Torniossa Kokkokankaan ja Ainolanvainion alueella sotkettiin lauantai-iltana hopealla spraymaalilla taloja, sekä samaisella maalilla auton kylki.
Tällä hetkellä tiedossa on neljän nuoren ryhmä, joka alueella on kiertänyt karkki vai kepponen -kierroksella. Nuorilla on ollut mustavalkoiset hirviönaamarit kasvoillaan.
Tapausta tutkitaan Lapin poliisissa vahingontekoina.
Poliisi pyytää havaintoja tekijöistä näiden tunnistamiseksi. Havainnoista voi ilmoittaa sähköpostilla vihjeet.lappi@poliisi.fi.
Gasum on avannut uusimman kaasutankkausasemansa Keminmaalla. Keminmaan asema on Lapin ensimmäinen kaasutankkausasema, Gasumin toistaiseksi pohjoisin tankkausasema ja samalla Euroopan pohjoisin nesteytetyn biokaasun eli LBG:n tankkausasema.
Keminmaan asema palvelee niin raskasta liikennettä kuin henkilöautoilijoitakin, sillä asemalla on mahdollista tankata sekä nesteytettyä että paineistettua biokaasua. Asema sijaitsee uudella rakentuvalla Rajakankaan teollisuusalueella osoitteessa Rajakankaantie 1.
Ensimmäinen kaasurekka Pohjaset-konsernille
Pohjaset-konserni on 135 henkilöä työllistävä Kemi–Tornion alueelta ponnistava perheyritys, jonka toimialoihin kuuluvat muun muassa logistiikka- ja kierrätyspalvelut. Konsernin toiminta-alue kattaa Suomea Jyväskylästä ylöspäin ja Pohjois-Ruotsin.
Lapin ensimmäinen kaasuntankkausasema omilla kotikulmilla vakuutti Pohjaset ja yhtiö päätti hankkia ajoneuvokantaansa ensimmäisen kaasurekan. Rekka on tulossa liikenteeseen alkuvuodesta 2024.
– Keminmaan tankkausasema mahdollistaa meille biokaasun käytön ja vähäpäästöisten kuljetusten tarjoamisen asiakkaillemme, sillä pystymme liikennöimään aseman aukeamisen myötä biokaasulla lähes koko toiminta-alueellamme. Uskomme vakaasti kaasuajoneuvojen määrän ylipäänsä lisääntyvän Pohjois-Suomessa lähivuosina, logistiikkapalveluyksikön päällikkö Petri Pohjanen toteaa.
Keminmaan kaasuntankkausasema on saanut rahoitusta EU:n investointitukiohjelmasta Verkkojen Eurooppa -välineestä.
Löydät kaikki tankkausasemat Gasumin verkkosivuilla olevasta kartasta
Lue myös tämä: Gasum rakentaa Lapin ensimmäisen kaasutankkausaseman Keminmaalle
// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //
Miehen epäillään syyllistyneen liikenneturvallisuuden vaarantamiseen Hämeenlinnassa Paasikiventien ja VT 3 :n risteyksessä 29.10.2023 aamulla.
Kuljettaja oli kääntynyt Paasikiventieltä oikealle ja törmännyt suojatietä ylittäneeseen naiseen ja koiraan. Jalankulkija sai sairaalahoitoa vaativia vammoja. Koira sai myös vammoja onnettomuudessa.
Alustavan tietojen mukaan kuljettaja oli häikäistynyt auringonpaisteesta ja jalankulkija sekä koira oli jäänyt katveeseen. Törmäysnopeus oli alhainen.
Miehen epäillään syyllistyneen liikenneturvallisuuden vaarantamiseen Hämeenlinnassa Hattelmalantien ja Jaakonkadun risteyksessä 29.10.2023 iltapäivällä.
Kuljettaja oli kääntynyt henkilöautolla Hattelmalantieltä kohti Hattelmalan harjua. Jaakonkadun jälkeen suojatiellä kuljettaja törmäsi suojatietä ylittäneeseen naiseen. Nainen sai sairaalahoitoa vaativia vammoja. Törmäysnopeus oli tässäkin tapauksessa alhainen.
Tässäkin tapauksessa alustavien tietojen mukaan aurinko oli häikäissyt kuljettajan näkyvyyden ja paistanut suoraan silmiin. Tästä syystä kuljettaja ei ollut havainnut tietä ylittävää henkilöä.
Red Bullin Max Verstappen ajoi taas ylhäisessä yksinäisyydessään voittoon Meksikon GP:ssä. Toiseksi ajanut Mercedeksen Lewis Hamilton hävisi melkein 14 sekuntia.
Kolmanneksi ajanut Ferrarin Charles Leclerc jäi Verstappenista yli 23 sekuntia.
Seuraavina tulivat Ferrarin Carlos Sainz, McLarenin Lando Norris, Mercedeksen George Russell ja AlphaTaurin Daniel Ricciardo.
Alfa Romeon Valtteri Bottas tuli maaliin sijalla 14.
Meksikon GP 2023
1 Max Verstappen Red Bull Racing
2 Lewis Hamilton Mercedes +13.875
3 Charles Leclerc Ferrari +23.124
4 Carlos Sainz Ferrari +27.154
5 Lando Norris McLaren +33.266
6 George Russell Mercedes +41.020
7 Daniel Ricciardo AlphaTauri +41.570
8 Oscar Piastri McLaren +43.104
9 Alexander Albon Williams +48.573
10 Esteban Ocon Alpine +62.879
11 Pierre Gasly Alpine +66.208
12 Yuki Tsunoda AlphaTauri +78.982
13 Nico Hulkenberg Haas F1 Team +80.309
14 Valtteri Bottas Alfa Romeo +80.597
15 Guanyu Zhou Alfa Romeo +81.676
16 Logan Sargeant Williams Kesk.
17 Lance Stroll Aston Martin Kesk.
18 Fernando Alonso Aston Martin Kesk.
19 Kevin Magnussen Haas F1 Team Kesk.
20 Sergio Perez Red Bull Racing Kesk.
/ TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //
Sami Pajari – Enni Mälkönen sijoittuivat sunnuntaina päättyneessä Keski-Euroopan MM-rallissa viidenneksi WRC2-luokassa. Kauden vaikeimmaksi ralliksi tituleerattu osakilpailu todella osoitti haastavuutensa monille kuljettajille, kun sateiset olosuhteet loivat asfalttikisaan oman mausteensa.
Torstaina käynnistynyt ralli starttasi matkaan Tšekin pääkaupungista Prahasta, ensimmäinen erikoiskoe ajettiin hevosurheilukeskuksessa Prahan eteläpuolella ja sen jälkeen siirryttiin noin sata kilometriä etelämmäs Klatovyyn, jossa ajettiin illan toinen erikoiskoe.
Torstain erikoiskokeiden jälkeen Toksport WRT -tiimin suomalaisparin hallussa oli 11. sija ja eroa kärkeen oli 9,9 sekuntia.
– Koetin löytää hyvän fiiliksen, mutta sitten yksi jarrutuspaikka meni risteyksessä pitkäksi ja hävisimme hieman aikaa, mutta ei mitään dramaattista, Pajari pohti torstain jälkeen.
Perjantaina märkää
Perjantaille olosuhteista ennakoitiin märkiä, eivätkä ennusteet olleet väärässä. Toisena ajopäivänä reitti kulki lounaisessa Tšekissä, kahtena kolmen erikoiskokeen ryppäänä. Pidon vaihtelut reitillä olivat myös isoja, jolloin huipputuloksen ja epäonnistumisen välinen marginaali on kapea ja terävä.
Luokan MM-taistelun kärkipaikoilta ensin ulos ajoi Ranskan Yohan Rossel ja heti seuraavalla erikoiskokeella Norjan Andreas Mikkelsen, joka pääsi kuitenkin kilpailua vielä jatkamaan. Perjantain aamupäivän kolmen erikoiskokeen jälkeen suomalaisautokunta oli noussut kahdeksanneksi, mutta vauhdin kanssa oli hakemista.
– Joissain paikoin pitoa on, toisinaan taas ei juurikaan. Riskikynnystä nostamalla sekunteja putoaisi, mutta tielläkin täytyisi pysyä. Paikoin on tullut ihan mukavasti, mutta sitten on myös paljon hetkiä, jolloin ajo on kaukana flow-tilasta, Pajari tuumasi päivän puolessa välissä.
Perjantaina ei päivähuoltoa suoritettu ollenkaan, vaan kuljettajat olivat autossa olevien työkalujen varassa rengashuollossa ennen kuin erikoiskokeet ajettaisiin uudestaan. Yleisön huonon sijoittumisen vuoksi iltapäivän ensimmäinen erikoiskoe peruttiin, mutta olosuhteet antoivat muistutuksen itsestään pian.
Autokunta oli seuraavalla erikoiskokeella vauhdikkaassa tilanteessa, jossa vasemmalle kääntyvässä mutkassa Pajarin Skoda Fabia RS Rally2 -auto lähti leveään luisuun ja päätyi lopulta täydellä vauhdilla vasemmalle puolelle pellolle, jossa ei onneksi ollut ojia, joten matka jatkui käytännössä hidastumatta. Luonnollisesti tämän jälkeen ei tehnyt mieli lisätä vauhtia.
– Oli siellä pieni tilanne, ei mitään ihmeellistä. On varmaan ollut urani vaikein rallipäivä tähän mennessä. Ei ole helppoa aavistella missä pitoa on ja missä ei. Jatkuvaa sisäistä kamppailua itsensä kanssa, kun ei olla täällä ajamassa pisteistä ja olisi haastavasta kisasta mukava saada kaikki oppi talteen, Pajari pähkäili perjantain haastavuutta.
Lauantaina liukkautta koko päiväksi
Lauantaina ajettiin kaksi ensimmäistä erikoiskoetta Itävallan puolella ja kolmas Saksassa, illemmalla samat erikoiskokeet uudestaan. Olosuhteet eivät aivan valtavasti olleet perjantaista muuttuneet, mutaa ja liukkautta oli tiedossa koko päiväksi.
Päivän ensimmäinen erikoiskoe tuntui Pajarille sopivan ja nyt vauhti olikin ensi kertaa kilpailun aikana TOP5-joukkoon oikeuttavaa. Muut erikoiskokeet aamupäivän aikana eivät ajallisesti sujuneet aivan yhtä lennokkaasti.
Iltapuoliskolla lauantaita sama erikoiskoe tuotti jälleen ajan viiden kärkeen, mutta muutoin myös toinen kierros oli tahmeahkoa. Päivän päätteeksi sijoitus kokonaiskilpailussa oli kohonnut kuitenkin jo kuudenneksi.
– Aikamoista opettelua ollut, olin todella varovainen näissä olosuhteissa, olosuhde ei paljoa eronnut perjantaista. Päivän viimeisellä erikoiskokeella pimeässä oli myös liukasta ja haastavaa, tiimikaveri oli juuri saatu edeltä nostettua tielle eräässä kohdassa kun siihen saavuimme, summasi Pajari lauantain antia.
Sunnuntaina kuivaa
Sunnuntain erikoiskokeet ajettiin jälleen Itävallan ja Saksan vuorotellessa. Sijoitus kohosi heti aamusta yhdellä pykälällä, kun Emil Lindholmin autokunta joutui siirtymällä keskeyttämään tekniseen vikaan.
Pätkät päästiin ajamaan pääosin kuivalla asfaltilla, mutta mutaa leikkauksissa nousi tielle paikoin reilusti. Sunnuntain parhaan noteerauksen Pajarin autokunta teki toiseksi viimeisellä erikoiskokeella ajamalla siellä neljänneksi.
Kokonaistilanteeseen ei enää muutoksia tullut, sijoituksena lopputuloksissa viides tila, vaikka vauhtiinsa ei WRC2-luokassa tällä kaudella toiseksi eniten pohja-aikoja ajanut Pajari tällä kertaa tyytyväinen ollutkaan.
– Meidän kausi MM-sarjassa oli kaikkineen onnistunut, vaikka pari nollakisaakin osui matkaan. Onnistuimme kuitenkin näyttämään nopeuttamme erilaisissa kisoissa ja ottamaan oppia tulevaisuuteen niistä, joissa aivan kärkeen ei päästy.
Pajarin tiimikaveri Andreas Mikkelsen varmisti WRC2-luokan mestaruuden Keski-Euroopassa ennen tasapisteisiin päätynyttä Gus Greensmithiä, jolla on tältä kaudelta vähemmän voittoja kerättynä.
Central European Rally – WRC2
1. Adrien Fourmaux (FRA) Ford 3:04:15.7
2. Nicolas Ciamin (FRA) Skoda +17.3
3. Eric Cais (CZE) Skoda +50.0
4. Kajetan Kajetanowicz (POL) Skoda +2:24.2
5. Sami Pajari & Enni Mälkönen (FIN) Skoda +2:45.1
Pistetilanne: WRC2
1. Andreas Mikkelsen (NOR) 111p
2. Gus Greensmith (GBR) 99 p
3. Yohan Rossel (FRA) 104p
4. Oliver Solberg (SWE) 91p
5. Sami Pajari (FIN) 86p
Aikaisemmin talvella Legendsien jääradan Suomenmestaruuden voittanut ja sen jälkeen useita palkintokorokesijoituksia Italian GT3-ratasarjassa saavuttanut tamperelainen Luka Nurmi, 19, koki suurta epäonnea Italian Imolan radalla ajetussa sarjan finaaleissa.
Määrätietoisesti aika-ajoissa PRO-AM luokan eturiviin saavuttanut sarjan ainoa suomalaiskuljettaja teki omilla ajovuoroillaan lähes virheetöntä työtä.
Kuitenkin koska belgialaisen tiimikaverin Jules Castron ajovuoroilla kanssakilpailijat kahdesti puskivat AF Corse tiimin Ferrari 488 GT3 auton radalta niin palkintokorokesijoitusten ulkopuoliset tulokset olivat valtava pettymys.
Samalla 12 pisteen johtoasema vaihtui 10 pisteen tappioksi ja sen myötä myös sarjan hopeamitali maistui myrkyltä.
– Finaaliviikonlopun kummassakin osakilpailussa olimme erinomaisessa vauhdissa. Lauantaina tuloillaan oli kolmas sija kunnes kilpailun viimeisellä kierroksella tiimikaverini Jules Castro sai osuman kanssakilpailijalta ja spinnasi ulos radalta. Saman kohtalon saimme kokea myös sunnuntain finaalilähdössä, jossa kilpailun alussa Castron yksi parhaimpia kavereita osui häneen ja aiheutti toisen spinnauksen, harmitteli Nurmi epäonnista kilpailuviikonloppua.
Italia GT3 Sprint ratasarja, Imola la 28.10.2023, PRO-AM, Top-5:
1. Phillippe Denes (USA) & Dmitriy Gvazava (ANA), Lamborghini Huracan GT3, 29 kierrosta
2. Carlo Tamburini (ITA) & Francesco Massimo de Luca (ITA), BMW GT3, +4,009s
3. Axel Gnos (CHE) & Matteo Greco (ITA), Honda NXS, +12,482s
4. Luigi Coluccio (ITA) & Rocco Mazzola (ITA), Ferrari 488 GT3, +13,038s
5. Luka Nurmi (FIN) & Jules Castro (BEL), AF Corse Ferrari 488 GT3, +kierros
Italia GT3 Sprint ratasarja, Imola su 29.10.2023, PRO-AM, Top-4:
1. Phillippe Denes (USA) & Dmitriy Gvazava (ANA), Lamborghini Huracan GT3, 25 kierrosta
2. Luigi Coluccio (ITA) & Rocco Mazzola (ITA), Ferrari 488 GT3, +1,151s
3. Axel Gnos (CHE) & Matteo Greco (ITA), Honda NXS, +1,281s
4. Luka Nurmi (FIN) & Jules Castro (BEL), AF Corse Ferrari 488 GT3, +12,836s
Italia GT3 Sprint-ratasarjan epäviralliset loppupisteet 8/8 osakilpailua, PRO-AM Top-6:
1. Phillippe Denes (USA) & Dmitriy Gvazava (ANA), Lamborghini Huracan GT3, 113p
2. Luka Nurmi (FIN) & Jules Castro (BEL), AF Corse Ferrari 488 GT3, 103p
3. Carlo Tamburini (ITA) & Francesco Massimo de Luca (ITA), BMW GT3, 85p
4. Luigi Coluccio (ITA) & Rocco Mazzola (ITA), Ferrari 488 GT3, 82p
5. Axel Gnos (CHE) & Matteo Greco (ITA), Honda NXS, 80p
6. Georg Kelstrup (DNK) & Gustavo Sandrucci (ITA), Mercedes AMG GT3, 71p
Toyotan Kalle Rovanperän maailmanmestaruus varmistui Keski-Euroopan rallin maalissa.
Rallin viimeisellä pätkällä Rovanperä oli kahdeksas.
Viimeisen erikoiskokeen nopein oli Toyotan Elfyn Evans ja toiseksi tuli Hyundain Thierry Neuville.
Kolmanneksi ajoi Toyotan Sebastien Ogier.
Keski-Euroopan MM-ralli 2023
1. Thierry Neuville, Hyundai
2. Kalle Rovanperä, Toyota +57,6
3. Ott Tänak, Ford +1.52,8
4. Sebastien Ogier, Toyota +2.08,6
5. Takamoto Katsuta, Toyota +2.48,3
6. Teemu Suninen, Hyundai +3.06,3
7. Gregoire Munster. Ford +4.22,3
/ TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //
Hyundai Motorsport N-tiimin Emil Lindholm ja Reeta Hämäläinen joutuivat keskeyttämään Keski-Euroopan MM-rallin sunnuntain ensimmäiselle siirtymäosuudelle ennen aamun ensimmäistä (EK 15) erikoiskoetta laturiongelman takia. Keskeytyshetkellä kaksikko ajoi WRC2-luokan kärkipaikalla ja rallin yleiskilpailussa sijalla kymmenen.
– Jonkin matkaa siirtymätaipaletta ajettuamme, huomasin, että jotain on vialla. Pysäytin auton ja huomasin, että laturin hihnan kiristin oli rikki, eikä sitä olisi pystynyt siirtymäosuudella korjaamaan.
– Olisimme päässeet ilman ohjaustehostinta ja automme akun virran varassa ehkäpä aamun ensimmäisen EK:n läpi, mutta sinne ei olisi ollut mitään järkeä lähteä. Kyllä tämä totta kai harmittaa. Olisi ollut hienoa ajaa ensimmäisessä asfalttirallissa Hyundailla voitosta, mutta sen aika ei ollut vielä, pettynyt Lindholm toteaa.
Lindholm nautti kolmen maan, Tšekin tasavallan, Saksan ja Itävallan, alueilla ajetusta Keski-Euroopan MM-rallista. Vaikka WRC2-luokalla kilpailijoilla ei ole etuautomiehistöä käytettävissä, haastavat ja yllätykselliset asfalttierikoiskokeet olivat suomalaiskuljettajan mieleen.
– Ei tässä rallissa ollut ainoatakaan helppoa päivää, mutta vaikka olosuhteet olivat todella haastavat ja vaikeat, niin ratin takana oli kivaa: sai ajaa rallia ja nautin siitä.
– Kun tiesi, että jossain kohtaa tiellä oli yllättäen sen koko leveydeltä mutaa, niin ratin takana sai olla koko ajan luova ja ajatella, missä mutaa milloinkin voisi olla, ja onko se ehkä kuivunutta tai märkää.
– Pidonvaihtelut erikoiskokeilla olivat välillä aika järjettömiä. Ylimääräiseen yrittämiseen ei olisi ollut missään kohtaa varaa. Pito vaihteli todella paljon myös mutakohdissa: mitä paksumpi kerros, sitä heikompi pito. Mudan määrä vähän yllätti, mutta automme toimi hienosti ja rengasvalintamme osuivat nappiin. Ajoin koko ajan kieli keskellä suuta tasaisen kovaa, ja siinä me myös onnistuimme, Lindholm summasi.
Kaavin Juuantien läheisyydessä epäillään ammutun sarjatuliaseella 28.10.2023
Hätäkeskukseen ilmoitettiin äänihavainnoista 28.10.2023 klo 12.12, jotka vaikuttivat syntyneen sarjatuliaseella ampumalla. Äänihavaintojen perusteella tapahtumapaikaksi osoittautui Juuantie 638 kohdalta lähtevän metsäautotien kääntöpaikka. Tapahtumapaikalta löydettiin hylsyjä.
Tapahtumapaikan läheisyydessä on ollut hirvenmetsästykseen osallistuneita metsästäjiä, joille on mahdollisesti aiheutunut vaaraa ampumisesta.
Tapahtumapaikan läheltä on havainto valkoisesta henkilöautosta. Henkilöauto on ollut joko sedan tai farmarimallinen ja siinä on ollut kyljessä jotakin mustaa ehkä noin puoleenväliin asti sivuovia. Henkilöauton merkistä tai mallista ei ole toistaiseksi varmuutta.
Lisäksi samankaltainen äänihavainto on Kaavin Radantien/Outokummuntien läheisyydestä 28.10.2023 klo 00.02 aikoihin.
Poliisi pyytää tietoja tai havaintoja ampumistapaukseen liittyen ja pyytää vihjeitä tapaukseen liittyvästä henkilöautosta.
Poliisi tutkii asiaa törkeänä ampuma-aserikoksena ja vaaran aiheuttamisena.
Tiedot voi toimittaa vihjepuhelimella 029 541 5232 tai sähköpostilla vihjeet.ita-suomi@poliisi.fi
// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //
WRC2-luokan kärjessä ajanut Hyundain Emil Lindholm joutui keskeyttämään heti aamusta ennen ensimmäistä erikoiskoetta.
Lindholmin autoon tuli teknisiä ongelmia, eikä hän ja kartanlukija Reeta Hämäläinen pystyneet jatkamaan kisaa.
// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //
