Kirkkonummella tapahtui keskiviikkona 13.12. noin kello 12.30 liikenneonnettomuus, jossa oli osallisena kaksi rekkaa. Onnettomuus katkaisi liikenteen Kehä 3:n ja Masalan liittymän kohdalla usean tunnin ajaksi.
Toinen rekoista ajautui onnettomuuden seurauksena ojaan, ja toinen jäi ajoväylälle. Poliisi ohjasi niin lännen kuin idän suunnista tullutta liikennettä vaihtoehtoisille reiteille sillä aikaa, kun rekkojen nostamiseen vaadittu kalusto saatiin onnettomuuspaikalle. Kuljettajat eivät loukkaantuneet onnettomuudessa vakavasti.
− Onnettomuuden syy selviää, kun tapauksen esitutkinta etenee. Tällä hetkellä rikosnimikkeenä on törkeä liikenneturvallisuuden vaarantaminen, kertoo yleisjohtaja, komisario Tomi Partti.
Länsi-Uudellamaalla on satanut viimeisen vuorokauden aikana runsaasti lunta, ja ajo-olosuhteet ovat monin paikoin olleet huonot. Etenkin eilen tiistaina alueella tapahtui lukuisia pienempiä liikenneonnettomuuksia.
Valtatiellä 8 Alajepualla 9.12. klo 15.45 pohjoisen suuntaan matkalla, ja onnettomuudessa osallisena olleen henkilöautoilijan perässä, ajoi kaksi autoilijaa. Poliisi pyytää em. autoilijoita ottamaan yhteyttä Pohjanmaan poliisiin.
Poliisi on kuulustellut useita todistajia mutta nämä kaksi edellä mainittua autoilijaa ovat jääneet tuntemattomiksi.
Yhteystiedot voi toimittaa Pohjanmaan poliisilaitoksen sähköpostiin vihjeet.pohjanmaa@poliisi.fi.
Vantaan Myyrmäessä viime viikon perjantaina 8.12. yöllä tapahtuneeseen kuolemaan johtaneeseen tapaukseen epäilty mies on tiistaina vangittu Itä-Uudenmaan käräjäoikeudessa todennäköisin syin taposta epäiltynä.
– Uhri löytyi perjantaiyönä Ruukuntekijäntieltä, missä hän löytyi seinään kolaroidun auton alta menehtyneenä. Paikalta poistunut kolariauton omistaja ja kuljettaja tavoitettiin vielä saman päivän aikana ja hänet otettiin kiinni rikokseen epäiltynä, kertoo rikoskomisario Rauno Jämsä.
– Epäilty on kertonut kuulusteluissa kuljettaneensa autoa, jonka tapahtumien seurauksena yksi henkilö menehtyi. Epäilty on kertonut myös oman versionsa yön tapahtumien kulusta ja miten asiat tapahtuma-aikaan etenivät. Saman kertomuksen epäilty esitti myös tänään pidetyssä vangitsemisistunnossa, Jämsä jatkaa.
Talvella 2024 Suomeen saapuva Suzuki Swiftin neljäs sukupolvi on muuttunut enemmän kuin ulkonäkö antaa ymmärtää. Ennallaan ovat vain auton nimi ja korin mitat. Tekniikassa panostetaan ympäristön huomioon ottamiseen, turvallisuuteen sekä yhdistettävyyteen.
Suzuki Swift esiteltiin vuonna 2004 malliksi, jota myydään kaikkialla maailmassa. Tähän mennessä markkinoilla vaikuttaneet kolme sukupolvea ovat olleet saatavilla 169 maassa, joissa niitä on myyty yli yhdeksän miljoonaa kappaletta.
Siirtyminen uuteen sukupolveen oli haastavaa, sillä kaikki asiakkaiden arvostamat ominaisuudet haluttiin säilyttää ja kehittää niitä edelleen.
Näppärä koko
Monilta autonvalmistajilta on loppunut usko pikkuautoihin, minkä takia ne ovat lopettaneet mallin valmistuksen tähän kokoluokkaan. Kompaktit ja kaikkialle sopivan kokoiset autot ovat Suzukin vahvuus. Erittäin järkeviin ulkomittoihin on saatu pakattua kaikki tarvittava hyviä sisä- ja tavaratiloja myöten.
Kuva: Suzuki.
Hyvin usein sukupolvenvaihdoksessa automallit kasvavat, mutta Suzuki on pitänyt Swiftin mitat lähes ennallaan edeltäjään verrattuna. Akseliväli on edelleen 2,45 metriä, mikä varmistaa pienen kääntöympyrän. Siitä on iloa kaupunkiajossa ja pysäköidessä. Koriin on tullut pari senttiä lisää pituutta (3,86 m), mutta leveys (1,735 m) ja korkeus (1,50 m etuveto ja 1,52 m neliveto) ovat samat kuin ennenkin.
Uuden Swiftin linjoissa on jotain tuttua, mutta kaikki on täysin uutta. Sekä edestä että takaa katsottuna Swift näyttää aiempaa leveämmältä, vaikka mitta on ennallaan. Uudet valot antavat autolle modernin ulkonäön.
Muotoilussa on keskitytty ilmanvastuksen pienentämiseen pieniä yksityiskohtia myöten. Etu- ja takapuskurin muodolla on parannettu aerodynamiikkaa samoin kuin helmoihin integroiduilla spoilereilla. Pohja on katettu tasaiseksi ja jopa vääntösauvajousituksen alla on suoja pienentämässä ilmanvastusta.
Ohjaamossa vanhaa on vain merkki ratissa
Ulkoa katsottaessa uusi neljännen sukupolven Suzuki Swift muistuttaa edeltäjäänsä, mutta ohjaamossa vanhasta on jäljellä vain merkki ohjauspyörässä. Laatuvaikutelma on noussut selvästi pari pykälää korkeammalle tasolle. Kojelauta jatkuu nyt hienostuneesti oviverhoiluihin nostaen tunnelmaa matkustamossa. Kaksivärisyys on kuin paljon ylellisemmissä autoissa tuoden samalla valoisuutta ohjaamoon.
Kuva: Suzuki.
Savulasin ansiosta erittäin selkeä mittaristo ei heijastele missään olosuhteissa. Helposti luettavien perinteisten pyöreiden mittarisen välissä on nestekidenäyttö, jolle saa valtavasti ajotietokoneen antamaa informaatiota. Ilmastointilaitteella on helppokäyttöinen digitaalinen käyttöpaneeli.
Suuriin ero aiempaan on kojelaudan päälle hyvin näkökenttään sijoitettu 9-tuumainen kosketusnäyttö. Navigoinnin lisäksi siihen saa paljon tietoa auton toiminnasta, kuten virran kulku hybridijärjestelmässä, peruutuskameran kuvan tai vaikkapa äänentoiston tietoja. Myös puhelut onnistuvat kosketusnäytön avulla, minkä lisäksi niin Apple CarPlayn kuin Android Auton saa yhdistettyä Swiftin tieto-viihdejärjestelmään.
Matkustajien kannalta on miellyttävää, että Swiftissä on hyvin tilaa heille ja heidän tavaroilleen. Etuistuimia on kehitetty niin, että ne tarjoavat aiempaa enemmän tukea. Tavarat saa lastattua aiempaa helpommin, kun nostokorkeus on aiempaa pienempi, minkä lisäksi ohjaamossa on runsaasti säilytystilaa.
Taloudellista ja puhdasta ajoa
Uuden Suzuki Swiftin moottorin iskutilavuus on täsmälleen sama kuin ennen, mutta 1,2-litraisessa voimanlähteessä on nyt yksi sylinteri vähemmän. Kolmesylinterisessä moottorissa on pyritty kaikin tavoin alhaiseen kulutukseen, minkä takia esimerkiksi puristussuhde on varsin korkea 13,9:1.
Kuva: Suzuki.
Moottorin suurin teho on käytännössä ennallaan, kun sitä on 60 kilowattia (82 hevosvoimaa) ja vääntömomentti on kasvanut 110 newtonmetriin. Lisää voimaa saa kevythybridissä pieneltä 12 voltin litiumakulla toimivalta sähkömoottorilta, jonka teho on 2,3 kilowattia ja suurin vääntömomentti on 60 newtonmetriä.
Suzuki ei halunnut lisätä pieneen ja kevyeen Swiftiin kovin tehokasta sähköistä apua bensiinimoottorille, sillä se olisi nostanut auton painoa ja hintaa. Nyt Swiftin omamassa jää nelivetoisenakin tuhanteen kiloon. Sillä on oma osansa auton ketteryyteen ja pieneen kulutukseen.
Suomeen uusi Suzuki Swift tulee kolmella voimalinjalla. Perusmallissa on etuveto ja viisivaihteinen käsivalintainen vaihteisto. Sen rinnalla on portaattomasti toimivalla automaattivaihteistolla varustettu etuvetoinen versio. Kolmantena vaihtoehtona on merkin imagoon sopiva nelivetoinen Swift, jossa on aina käsivalintainen vaihteisto. Siinä neliveto tulee mukaan vain tarpeen mukaan viskokytkimen avulla, sillä kulutus halutaan pitää tässäkin versiossa pienenä.
Mukavampi, hiljaisempi ja turvallisempi
Suzuki on kehittänyt monin tavoin Swiftin jousitusta, vaikka sen rakenteelliset ratkaisut ovat ennallaan. Edessä on aiempaa jäykempi kallistuksenvaimennin ja takana vääntösauvajousitusta on muutettu niin, että pyörät pysyvät aiempaa paremmin kiinni tiessä. Jousitukseen tehdyillä parannuksilla on lisätty myös mukavuutta.
Kuva: Suzuki.
Ensimmäistä kertaa Swiftin historiassa korin pohjassa on nyt erilaisia ratkaisuja vähentämässä värinöitä ja ääntä. Kojelaudassa on nyt entistä paksumpi äänieristekerros samoin kuin matossa lattialla. Moneen muuhunkin paikkaan ympäri koria on lisätty materiaaleja vaimentamaan ääntä ja värinöitä. Samaan sarjaan kuuluvat kolmesylinterisen moottorin uudet nestetäytteiset kiinnitystyynyt sen molemmin puolin.
Kaikkein suurin askel Swiftissä on otettu kuljettajaa avustavien varusteiden määrässä ja toiminnassa. Suzukin suuremmat mallit S-Cross ja Vitara ovat tarjonneet esittelystään lähtien omassa luokassaan yhden täydellisimmistä turvavarustepaketeista. Nyt uusi Swift nousee lähes niiden tasolle.
Törmäyksenestoavustin tunnistaa nyt jalankulkijoiden lisäksi myös polku- ja moottoripyörät sekä toimii niin pimeällä kuin käännyttäessä. Mukautuva vakionopeudensäädin toimii aiempaa monipuolisemmin ja sen apuna on kaista-avustin, joka pitää Swiftin kaistan keskellä.
Lisäksi liikennemerkkien tunnistusjärjestelmä on oppinut paljon lisää liikennemerkkejä. Vakiona ovat nyt aina edellisessä Swiftissä vain GLX-varustetasosta löytyneet aktiivinen kaistavahti, kuolleen kulman valvontajärjestelmä ja peruutettaessa hyödyllinen risteävän liikenteen varoitusjärjestelmä.
Swiftiä voi seurata uuden Suzuki Connect -älypuhelinsovelluksen avulla, mikä tekee auton omistamisesta vieläkin mukavampaa ja varmempaa. Suzuki Connect -yhdistettävyyspalvelu tarjoaa seitsemän ominaisuutta: auton tilailmoitus, pysäköidyn auton paikannin, ajohistoria, alue- ja aikarajoitushälytys, turvallisuusilmoitukset, varoitusvaloilmoitus sekä määräaikaishuollon ja takaisinkutsumisen ilmoitus.
Uudesta neljännen sukupolven Suzuki Swiftistä kerrotaan lisää tarkempaa tietoa, kuten hinnat ja varusteet, lähempänä myynnin alkamista.
Poliisi sai 9.12. lauantaina iltaseitsemältä tehtävän Hyvinkäälle Uudenkyläntielle, missä sijaitsevan yrityksen alueelta yritettiin anastaa polttoainetta. Epäilty teko oli tallentunut alueella sijaitsevan kameran kuviin.
– Poliisin partioiden saapuessa kohteeseen, epäillyt olivat ehtineet jo poistua paikalta, mutta lähistöltä löytyi hylätty ajoneuvo, jonka epäiltiin liittyvän asiaan. Auton sisällä oli havaittavissa muun muassa tyhjiä polttoainekanistereita. Samainen auto oli tallentunut alueen kamerakuviin samalla viikolla myös keskiviikkona ja torstaina, kertoo rikoskomisario Markku Lylykangas.
Paikalta toisella autolla poistunut kaksikko havaittiin hetkeä myöhemmin tiellä 45, Nummitien risteyksen kohdalla. Auton kuljettaja ei totellut poliisin pysäytyskäskyä vaan lähti kiihdyttämään karkuun etelän suuntaan.
– Alkoi takaa-ajo, jonka aikana pakenevan auton kuljettaja ajoi merkittävää ylinopeutta ja aiheutti useita vaaratilanteita jäisellä ja lumisella tiellä. Pakomatka päättyi lopulta Hyrylään, jossa partio otti kaksikon kiinni rikoksesta epäiltynä.
Poliisin tekemien selvitysten ja toimenpiteiden myötä kaksikon epäillään syyllistyneen varkauden yritykseen ja toisen heistä myös törkeään liikenneturvallisuuden vaarantamiseen sekä huumausainerikokseen, Lylykangas jatkaa.
Uusi Peugeot 3008 on nyt hinnoiteltu ja on ennakkomyynnissä Suomessa.
Uusi Peugeot 3008 on lähtöhinnaltaan edeltäjäänsä yli 3 000 euroa edullisempi, vaikka vakiovarustelu on aiempaa kattavampi. Uusi 3008 Allure Launch Edition Hybrid 136 e-DCS-6 on taloudellinen ja samalla kattavasti varusteltu. Uusi 48 voltin hybridijärjestelmä alentaa polttoaineenkulutusta kaupunkiajossa tuntuvasti aiempaan PureTech -bensiinimoottoriin verrattuna.
Launch Edition Allure Hybrid -malli alkaen 38 950 euroa
E-3008 Allure Launch Edition on kokonainen paketti alle 50 000 euron
Uusi Peugeot E-3008 on hinnoiteltu erittäin kilpailukykyisesti Suomessa. Tämä odotettu täyssähkömalli tarjoaa yli 520 kilometrin sähköisen toimintamatkan, perhekäyttöön soveltuvat tilat, AGR-istuimilla varustetun näyttävän ohjaamon ja yli 1 200 kilogramman vetomassan vain 49 390 eurolla. Allure Launch Edition on täyssähköiseksi aloitusmalliksi huomattavan kattavasti varusteltu verrattuna moniin kilpailijoihin.
Korkein ja vain täyssähköversioon saatavilla oleva Launch Edition GT maksaa 54 690 euroa ja tuo mukanaan kaikki herkut:
Kuljettajan ja matkustajan AGR-istuimet, sähkösäädöt, viilennys ja hieronta (vain Launch Edition)
Nahkaverhoilu (vain Launch Edition)
20” kevytmetallivanteet
Aktiivinen vakionopeudensäädin
Sähköinen takaluukku
Musta ulkokatto
Pixel LED -matriisiajovalot, 3D-takavalot
Lämmitetty ohjauspyörä
Matkustamon tunnelmavalaistus
Pixel LED -matriisiajovalot ja viilennetyt sekä hierovat AGR-istuimet ovat toimintoja, joita ei kilpailijoihin vielä tällä rahalla saa.
Uudistettu i-Cockpit
Peugeotille tunnusomainen i-Cockpit on uudistettu nyt seuraavaan sukupolveen. Uusi Panoramic i-Cockpit sisältää 21-tuumaisen näyttökokonaisuuden, joka kelluu kuljettajan näkökentässä. Näyttöön kuuluvat mittaristo ja kosketusta totteleva tietoviihdenäyttö, jotka sijaitsevat yhdessä isossa kaarevassa paneelissa. 21-tuumainen näyttö tulee vakiona Launch Edition -malleissa varustetasosta riippumatta.
Peugeot E-3008:ssa on uusi Peugeot i-Connect Advanced -tietoviihdejärjestelmä, joka on myös vakiona Launch Edition -malleissa. Se on varustettu suorituskykyisellä TomTom-navigoinnilla, jossa on edistyksellinen ”Trip planner” -toiminto. Sen avulla pidemmätkin ajomatkat sujuvat vaivattomasti, sillä auto suunnittelee parhaat ajoreitit ja pikalatauspaikat ja kertoo, kauanko laturilla autoa tulisi ladata.
Tekniikaltaan läpikotaisin uusi
Tavaratilaa auton takaosassa hattuhyllyn alla on peräti 520 litraa, joten tavaratila on yhtä kookas kuin edeltäjässään. Erittäin pieni kääntöympyrä (10,6 metriä), joka on luokkansa paras tulos täyssähköisistä SUV-malleista. Tämä siitä huolimatta, että E-3008 on etuvetoinen – ominaisuus, joka lisää turvallisuutta talviliukkailla.
Peugeot E-3008 on ensimmäinen malli, joka käyttää STLA Medium -perusrakennetta – sitä tullaan jatkossa käyttämään useissa Peugeotin malleissa. Rakenne on suunniteltu alusta alkaen sähköautoja varten.
E-3008:n tärkeimmät tekniset tiedot:
jopa 525 km toimintamatka (WLTP)
210 hv/157 kW & 343 Nm
73 kWh akusto (netto)
160 kW DC-pikalataus
11 kW:n sisäinen ajoneuvolaturi vakiona
lämpöpumppu
1 250 kg vetomassa (jarrullinen)
tavaratila 520 litraa
3008 Hybrid 136 e-DCS6:
Uusi 1,2-litrainen 3-sylinterinen turbomoottori
Uusi sähköistetty 6-v. kaksoiskytkinautomaatti
15,6 kW/ 21 hv & 51 Nm sähkömoottori
Kokonaisteho: 100 kW/136 hv & 230 Nm
Kulutus ja päästöt: 5,5 l/100 km & 124 g/km
Uuden Peugeot 3008-malliston myynti alkaa Launch Edition -versioilla. Ensimmäiset autot ovat Suomessa vuoden 2024 toisella neljänneksellä.
Poliisi sai lauantaina 9.12. noin kello 2.30 kiireellisen hälytystehtävän Lohjalla sijaitsevaan aseliikkeeseen. Ensitietojen perusteella liikkeessä oli meneillään murto.
Kun partio ajoi kohti tapahtumapaikkaa, se havaitsi auton, jonka poliisi tiesi liittyvän aseliikkeen tapahtumiin. Kuljettaja pakeni poliisia, mitä seurasi sekä isommilla väylillä että metsätiellä tapahtunut takaa-ajo.
Metsätien päässä poliisi käskytti autossa ollutta miestä nousemaan autosta, mutta kuljettaja kiihdytti kohti poliiseja, ja heidän oli siirryttävä suojaan poliisiautoon. Poliisiauton keula vaurioitui, kun miehen auto osui sen keulaan. Poliisit eivät loukkaantuneet tilanteessa.
Rikoksesta epäilty mies jatkoi pakoa, mutta kohtasi pian toisen poliisipartion. Partio kiilasi pakenevan auton niin, että pakomatka päättyi. Poliisi joutui käyttämään voimakeinoja kuljettajan kiinniottamisessa.
− Esitutkinnan yhteydessä selvisi, että pakenemiseen käytetty ajoneuvo on anastettu autoliikkeestä, kertoo rikoskomisario Rauli Salonen.
Poliisi epäilee miestä törkeän varkauden ja törkeän ampuma-aserikoksen lisäksi murhan yrityksestä, rattijuopumuksesta, huumausaineen käyttörikoksesta ja kulkuneuvon kuljettamisesta oikeudetta.
Toinen rikoksesta epäilty uhkasi taksinkuljettajaa aseella
Poliisia autolla paenneen henkilön lisäksi aseliikkeen ryöstöön liittyy toinen mies. Poliisi epäilee, että tämä oli hypännyt auton kyydistä ennen kuin poliisi kohtasi autolla liikkeellä olleen miehen.
Poliisi jäljesti epäiltyä poliisikoiran avulla ja totesi, että epäilty oli noussut toisen auton kyytiin moottoritien varressa.
Rikoskomisario Robin Hulden kertoo, että esitutkinnassa on selvinnyt, että mies oli tien laidassa viittoillut ohi ajaneelle taksille, jonka kuljettaja oli pysähtynyt. Kun kuljettaja oli kieltäytynyt ottamasta miestä kyytiin, tämä oli uhannut kuljettajaa aseella.
− Rikoksesta epäilty mies oli pakottanut taksinkuljettajan viemään hänet Vantaalle. Siellä mies oli noussut hetkellisesti autosta, jolloin taksinkuljettaja oli päässyt poistumaan ja soittanut välittömästi poliisille. Hetkeä myöhemmin Itä-Uudenmaan poliisin partiot tavoittivat rikoksesta epäillyn miehen.
Poliisi epäilee taksinkuljettajaa uhannutta miestä törkeästä ryöstöstä, törkeästä ampuma-aserikoksesta ja törkeästä vapaudenriistosta.
Hedin Mobility Group AB (publ.) ja Ford Motor Company ovat allekirjoittaneet ei-sitovan aiesopimuksen (MoU) koskien Fordin kansallisen myyntiyhtiön hankintaa Suomessa.
Suunnitellun kaupan kautta, jonka odotetaan tapahtuvan vuodenvaihteen 2024/2025 paikkeilla, Hedin Mobility Group ottaa vastuulleen Fordin henkilöautojen, hyötyajoneuvojen sekä varaosien ja tarvikkeiden maahantuonnin ja jakelun Suomen markkinalla.
Hedin Mobility Group on viime vuosien aikana ottanut johtavan aseman kehityksessä, jossa valmistajista riippumattomista maahantuojista ja jakelijoista, joilla on omaa vähittäiskauppaa, on tullut yhä yleisempi jakelumalli autoteollisuudessa.
Konserni on tällä hetkellä maahantuojan tai jakelijan roolissa kymmenelle ajoneuvovalmistajalle useissa Euroopan maissa – mukaan lukien Fordin henkilöautot ja hyötyajoneuvot Ruotsissa sekä Ford F-150 Euroopan markkinoilla.
Hedin Mobility Group on Fordin jälleenmyyjä Ruotsissa, Suomessa ja Alankomaissa, edustaen merkkiä yhteensä 44 myyntipisteessä.
Suomessa Hedin Automotive toimii tällä hetkellä Fordin jälleenmyyjänä Helsingissä, Raisiossa, Espoossa, Porvoossa, Varkaudessa ja Porissa. Yrityksen osuus on 23 prosenttia Suomen Ford-myynnistä.
Fordilla on Suomessa tällä hetkellä yhteensä 34 uusien autojen jälleenmyyntipistettä sekä lisäksi 16 valtuutettua Ford-korjaamoa ja 4 varaosasopimuskumppania. Ford on rekisteröinyt noin 5 000 ajoneuvoa vuoden 2023 aikana.
– Hedin Mobility Group on hyvin kokenut autojen maahantuoja ja jakelija koko alueella, mukaan lukien menestyksekäs Fordin maahantuonti ja jakelu Ruotsissa vuodesta 2021 lähtien. Olemme vakuuttuneita, että he luovat oikean suunnan Fordin tulevalle kehitykselle ja menestykselle Suomessa, sanoo Jon Williams, General Manager Ford Blue, Ford in Europe.
– Vuokrasimme tänä kesänä useamman auton Scania Rentiltä. Yleensä kai kuorma-auto vuokrataan kiireavuksi, mutta meillä siihen päädyttiin muista syistä, Peab Asfaltin korjaamopäällikkö Mikko Härkönen kertoo.
Pitkään alalla ollut Härkönen laski vuokraamisen olevan asfalttitöissä taloudellisesti järkevää.
– Meillä kausi kestää viidestä kuuteen kuukautta, jonka jälkeen kalliit ajoneuvot seisovat. Vuokraamalla ei tarvitse maksaa ajoneuvoista talvella. Samalla pystymme ennakoimaan kulut, sillä vuokraan kuuluu kaikki paitsi polttoaine ja AdBlue.
Lisäksi ajoon ja tarjouskilpailuihin on saatu uusia, ympäristöystävällisempiä ja polttoainetaloudellisimpia ajoneuvoja. Niistä kaikkein kiiltävin saapui lokakuun lopussa Peabin Tuusulan asfalttiaseman pihaan, josta se lähti ajoon ensimmäiselle työmaalle Neste My Dieseliä tankissaan.
Ammattikuljettajan mielipide vuokra-autoista
Kuljettaja Kai Backström on nyt ajanut kolme viikkoa uudenkarhealla Scania Rentin vuokra-autolla eli neliakselisella Scania R660:lla. Kokeneella ammattikuljettajalla on ajohommista 36 vuoden kokemus. Mitä mieltä hän on vuokra-autosta?
– Parempi Scanian hytissä on olla kuin kotona, Backström sanoo ja hymynhäivä näyttää vilahtavan jossain parran suojissa.
– Vuokraus on kuljettajalle helppo ratkaisu: ei tarvitse edes poltinta vaihtaa itse. Kaikki kuuluu vuokraan.
Backström on ajanut uudella sora-autolla n. 5 000 kilometriä pääasiassa Espoossa. Sillä kuljetetaan kiviainesta, maata, maakosteaa betonia, kuorikatetta: periaatteessa kaikkea mitä Peabin Tuusulan varikolta löytyy.
– Vuokra-auto rakennettiin tätä tarkoitusta varten. On esimerkiksi vibra, jolla lavan saa tyhjäksi, jos sinne jotain jää, Backström kertoo.
Vuokra-autoihin on myös tarvittaessa asennettu sähköt, jotta lavetit toimivat. Ajopiirtureiden ja kuljettajakorttien tietojen tallennus hoidetaan Scanian Digipiirturin etälataus -oheispalvelun avulla. Ajo- ja lepoaikatiedot tallentuvat lakisääteisesti palvelimelle, josta saadaan tarvittavat raportit ja muistutukset tapahtumista.
200 työkoneen varikko
Vaikka Peabilla on vähennetty omia kuorma-autoja, korjaamopäälliköllä ja asentajilla riittää muuta kalustoa huolettavaksi. Peab Asfalt on Suomen suurin asfaltoija. Sillä on komea kokonaisuus, Sammonmäen varikolla lähes 200 yksikköä työkoneita, kuten asfaltinlevittäjiä, jyriä, jyrsimiä ja kuljetuskalustoa. Niiden korjaus ja huolto ovat oma taitonsa, jonka harva osaa.
Peab Asfaltin kanssa samaan konserniin kuuluvan Swerockin kiviainesten ottoalue sijaitsee Tuusulassa.
– Meillä on noin kuusi kuukautta aikaa korjata kalusto, jotta se on toukokuun alussa valmis töihin. Pyrimme tekemään itsemme tarpeettomaksi kesäksi, Härkönen hymähtää.
Poikkeuksena on raskas kalusto: lavetit, peräkärryt ja kuorma-autot, jotka on annettu Scania Nurmijärven hoidettavaksi.
Poliisi varoittaa traktoreiden ostajia myyjistä, jotka petollisessa tarkoituksessa myyvät toisen henkilön omistamaa traktoria, joka on jo aiemmin ollut myynnissä verkon myyntipalstalla.
Petollinen myyjä kopioi aikaisemmasta myynti-ilmoituksesta kuvat ja myyjän tiedot ja vaihtaa myynti-ilmoitukseen vain puhelinnumeron. Kun ostajaehdokas soittaa myyjälle, hän vastaa väärällä nimellä ja esiintyy uskottavasti traktorin omistajana.
Poliisi kehottaa ostajaa aina ennen rahan siirtämistä varmistamaan, että myytävä tuote – tässä tapauksessa traktori – on olemassa.
Koska kyseessä on arvokas omaisuus, on parempi käydä ennen maksua varmistamassa, että myyjällä on varmasti traktori olemassa. Usein petolliset myyjät vetoavat kiireeseen, joten ostajan epäilysten pitäisi herätä heti, jos myynnissä oleva tuote on poikkeuksellisen halpa tai myyjällä on kiire myydä sitä.
Poliisi myös muistuttaa ottamaan heti yhteyttä pankkiin, jos huomaa tulleensa petetyksi kaupankäynnissä. Jos toimii nopeasti, pankki voi saada maksun estettyä, jolloin taloudellista vahinkoa ei ehdi syntymään.
