Koti Blogi Sivu 596

Toyota-jälleenmyynti uusiksi Mikkelin ja Savonlinnan alueilla

Toyota CH-R. Kuva: Jukka Viitasaari.

Osuuskauppa Suur-Savon autokauppaliiketoimintansa siirtyessä Wetteri Oyj:lle toteutetaan Toyotan jälleenmyynti- ja korjaamoverkoston rakenteeseen muutoksia Mikkelin ja Savonlinnan alueilla.

Etelä-Savon Auton nykyiset Toyota-edustukset loppuvat niin Mikkelissä kuin Savonlinnassa 31.12.2023 ja tämän johdosta Toyota Auto Finland Oy on sopinut O.K. Auto Oy:n kanssa Toyota-merkkisten autojen jälleenmyynnin sekä huolto- ja korjaamopalveluiden tarjoamisesta Mikkelin ja Savonlinnan alueilla.

Tätä liiketoimintaa varten O.K. Auto Oy on hankkinut 14.12.2023 toteutetulla liiketoimintakaupalla käyttöönsä nykyiset Ajanvaunu Oy:n tilat sekä tarvittavan kaluston ja henkilökunnan.

Tulevat uudet Toyota-toimitilat sijaitsevat Mikkelissä osoitteessa Kinnarinkatu 8 sekä Savonlinnassa osoitteessa Satelliittikatu 16.

O.K. Auto Oy on yhdessä Toyota Auto Finland Oy:n kanssa käynnistänyt tarvittavat valmistelut tilojen saattamiseksi Toyota-standardien ja -palveluprosessien mukaisiksi. Tavoitteena on toimipisteiden aukeaminen 1.2.2024.

Toimipisteiden auetessa päättyvät samalla niissä nykyisin toimivat muiden automerkkien automyynti- ja huoltopalvelut.

Toyota Auto Finland Oy ja / tai O.K. Auto Oy tulevat erikseen olemaan yhteydessä asiakkaisin, jotka odottavat Mikkelissä tai Savonlinnassa tammikuun 2024 aikana uusien Toyota-autojen luovutuksia tai ovat tehneet huolto- ja korjaamopalveluihin liittyviä varauksia.

Lue myös: Wetterin Osuuskauppa Suur-Savon autoliiketoiminnan osto toteutuu

 

Suomen MM-rallin vaikutus Jyväskylän seudulle merkittävä

Kuva: Tonigraphics.

Suomen MM-rallin osakilpailun taloudellinen vaikutus Jyväskylän alueella on yhä merkittävämpi. Elokuun 2.– 6. ajettu kisa oheistapahtumineen toi seudulle rahaa yli 19 miljoonaa euroa, todetaan AKK Sportsin tiedotteessa.

Suoraa matkailutuloa eli Jyväskylän alueen ulkopuolelta tulleiden vieraiden jättämää rahaa tästä on 14,6 miljoonaa euroa. Tulos on merkittävä, sillä suora matkailutulo on kasvanut peräti 51 % vuonna 2017 tehtyyn vertailukelpoiseen tutkimukseen nähden (JAMK 2017).

Kävijöitä kaikkiaan 267 000

Kisan tapahtuma-alueilla vieraili yhteensä 267 000 kävijää. MM-rallin tapahtumat jakautuvat viidelle päivälle ja erillisiä tapahtuma-alueita on useita: erikoiskokeet, huoltoparkki, lähtö- ja maaliseremoniat. Laskennallinen luku on pääluku ‘portista sisään’ yhteenlaskettuna, yksittäiset kävijät vierailevat yleensä useammilla tapahtuma-alueilla. Viime vuodesta yleisömäärä kasvoi 16 %.

Secto Rally Finlandin Jyväskylän seudulle tuomista vieraista on 67 % seudun ulkopuolelta tulevia kotimaisia kävijöitä ja 9 % tulee ulkomailta.

Kävijöiden profiilissa on tutkimuksen mukaan hienoista muutosta. Vaikka tapahtumaan aiemmin osallistuneiden määrä on edelleen huomattava, peräti 42 % on käynyt tapahtumassa yli 8 kertaa, kerää tapahtuma nyt myös uusia ja aiempaa nuorempia kävijöitä. Suuri yhä uudelleen tapahtumaan saapuvien määrä kertoo tapahtuman muodostuneen kävijäkunnalleen jo perinteeksi.

Kävijät arvostavat tapahtumaa ja Jyväskylää

Secto Rally Finland -tapahtumaan tullaan tietenkin MM-rallin, mutta myös tunnelman vuoksi. Tutkimuksen mukaan kävijöiden huomio kiinnittyi myös järjestelyiden korkeaan laatuun ja turvallisuuteen. Kävijöiden positiiviset kokemukset vahvistavat Jyväskylän kaupungin imagoa tapahtumakaupunkina. Peräti 80 % vastanneista kuvaa olevansa ylpeitä, että MM-rallin osakilpailu järjestetään juuri Jyväskylässä.

– Hienoa, että järjestelyiden laatu ja tapahtumaa järjestämässä olevien tahojen osaaminen näkyvät näinkin selvästi. Kiitänkin kisaa ammatikseen tekevien lisäksi myös seuroja, jotka osallistuvat tapahtuman tekemiseen hankkien samalla resursseja omaan toimintaansa. Seurojen kautta työskentelevien vapaaehtoisten määrä on noin 4500 ja tutkimus osoittaa, että he osaltaan luovat Secto Rally Finlandin henkeä ja siten tukevat niin Jyväskylän kuin autourheilunkin positiivista imagoa, tapahtuman järjestäjän AKK Sports Oy:n operatiivinen johtaja Markus Häkkinen kiittelee.

Häkkinen on myös hyvillään, että kävijät kokevat rallin katselun turvalliseksi.

– Turvallisuus on meillä aina keskiössä ja selvästikin suuri yleisö ymmärtää ja arvostaa työtämme sen osalta. Lajiliiton taloudellisen puolen lisäksi kilpailunjärjestämisosaamisen kehittäminen on niitä parhaita aineettomia investointeja, joita MM-osakilpailun järjestäminen autourheilulle tarjoaa.

Laadukkaiden järjestelyiden peruspilari on pitkäjänteinen yhteistyö alueen toimijoiden kesken. Jyväskylä on ollut kisan isäntäkaupunkina jo 71 kertaa. Viime kesänä solmittu jatkosopimus varmistaa, että ralli ajetaan kaupungissa ainakin vuoteen 2026 saakka.

Jyväskylän kaupunginjohtaja Timo Koivisto näkee, että MM-ralli on keskeinen osa kaupungin vetovoimaa.

– MM-ralli on matkailullisesti selkeästi merkittävin vuosittainen tapahtumamme. Myös saamamme kansainvälinen näkyvyys on rallin aikaan erittäin laajaa. Meidät tunnetaan rallikaupunkina ja hyvä niin, kaupunginjohtaja Timo Koivisto tiivistää.

Mittava medianäkyvyys

Secto Rally Finlandin näkyvyys niin kotimaassa kuin kansainvälisestikin on kattavaa. Kilpailuun liittyviä TV-lähetyksiä nähtiin kaikkiaan 44 maassa, joissa yhteenlaskettu katsojamäärä ylsi yli 47 miljoonaan. Eniten kisa kiinnosti tietenkin suomalaisia, joita se keräsi ruutujen ääreen kaikkiaan 16 242 000.

Lähetysaikaa kertyi maailman laajuisesti yhteensä 780 tuntia, yksittäisiä lähetyksiä oli kaikkiaan 956. Lähetysten määrä kasvoi 10 % vuodesta 2022, lähetysaika kasvoi peräti 19 %. (Lähde: Nielsen report / WRC Promoter GmbH)

Ansaittua mediaa tapahtuma keräsi myös hyvin. Tapahtumassa oli paikalla jälleen yli 400 akkeditoitua median edustajaa, joista 65 % oli ulkomailta. Tapahtuma tavoitti printti- ja verkkomedioissa ympäri maailmaa Nielsenin tutkimuksen mukaan peräti 12,5 miljardia lukijaa, yksittäisiä artikkeleita julkaistiin yhteensä 4 900.

Sosiaalisen median puolella tapahtuma keräsi Secto Rally Finlandin omilla kanavilla näyttökertoja yhteensä yli 13 miljoonaa. Tähän voidaan laskea lisäksi sarjan, FIA:n ja muiden sarjan toimijoiden sosiaalisen median kanavien näytöt Secto Rally Finlandin ajalta, jolloin luku kohoaa kaikkiaan yli 71 miljoonaan.

Tutkimuksen toteutti tänä vuonna Jyväskylän ammattikorkeakoulun urheilu-liiketoiminnan yksikkö osana valtakunnallisen Sport Event Management Finland -projektin huippu-urheilutapahtumien taloudellisten vaikutusten tutkimussarjaa. Projektia rahoittaa opetus ja kulttuuriministeriö.

JAMK on toteuttanut vastaavanlaisen laajan tutkimuksen aiemmin vuosina 2013 ja 2017.

Lue myös: Suomen MM-ralli toi Jyväskylän seudulle yli 14 miljoonaa euroa

 

Tämä auto on kymmenes Vuoden Auto Suomessa -tittelin saanut malli!

Hyundai Kona. Kuva: Jari Kohonen.

Vuoden Auto Suomessa valittiin nyt kunnioitettavasti jo kymmenennen kerran.

Vuoden Auto Suomessa 2024 -tittelistä pääsi kilpailemaan 32 uutuutta, joista jo yli puolet oli sähköautoja. Lisäksi kaikkiin paitsi yhteen ehdokkaaseen oli tänä vuonna saatavissa ainakin jonkinasteinen sähköistys voimalinjaan. Merkittävä muutos ja osoitus odotettavasta oli myös se, että kolmasosa ehdokkaista tuli Kiinasta. Tosin ainakaan vielä ne eivät yltäneet finaaliin.

Vuoden Auto Suomessa -valinnan tekivät myös tänä vuonna päätyökseen autoista ja liikenteestä kirjoittavia toimittajia edustavan Auto- ja liikennetoimittajat AuLi ry:n jäsenet.

Osa AuLin yli sadasta jäsenestä kirjoittaa vain raskaammasta kalustosta tai moottoripyöristä, joten he eivät pitäneet itseään sopiviksi äänestämään. Samaan tulokseen päätyi suuri osa yhdistyksen seniorijäsenistä.

Ensimmäisellä kierroksella äänesti 57 yhdistyksen jäsentä, jotka antoivat äänensä myös ratkaisevalla toisella kierroksella. Määrä on kansainvälisestikin kunnioitettava, sillä eurooppalaisen Car of the Year -valinnan tekee 59 tuomaria, ja Vuoden Auto Japanissa -äänestäjiä on kolme enemmän.

Ensimmäisellä kierroksella olivat mukana kaikki marraskuun 2022 ensimmäisen päivän jälkeen ja ennen lokakuun loppua 2023 Suomessa myyntiin tulleet täysin uudet automallit. Ne kaikki olivat tuomareiden koeajettavina 15.11. Järvenpäässä Aino Areenan ympäristössä. Sen jälkeen jokainen tuomari teki listan kuudesta mielestään tärkeimmästä uutuudesta. Äänet laskettiin yhteen, ja kuusi tuomareilta eniten ääniä saanutta ehdokasta jatkoi finaaliin.

Finaalikierrokselle eteni monipuolinen kuusikko: Kia EV9 ja Volkswagen ID.7 ovat sähköautoja, Hyundai Konan saa hybridinä tai sähköautona, Mercedes-Benzin E-sarjassa vaihtoehtoina ovat kevyt- ja lataushybridi, Peugeot 408:n keulalle voi valita bensiinimoottorin tai lataushybridin, ja Toyota Priuksen saa vain lataushybridinä.

Järvenpäässä 28.11. järjestetyn toisen koeajopäivän jälkeen kukin ensimmäisellä kierroksella äänestänyt tuomariston jäsen jakoi ehdokkaille 15 ääntä. Kuudesta ehdokkaasta yksi piti nostaa voittajaksi, jolle sai antaa enintään kuusi ääntä.

Finaaliäänestys oli tasainen, mutta voitot jakautuivat varsin epätasaisesti. Peugeot 408 oli vain yhden tuomarin mielestä paras. Toyota Prius sai kuusi ykkössijaa. Sekä Kia EV9 että Volkswagen ID.7 olivat kymmenen tuomarin suosikkeja.

Juhlavuoden voittajaksi nousi Hyundai Kona, joka jätti Mercedes-Benz E-sarjan seitsemän pisteen päähän. Seuraavina tulivat Volkswagen ID.7, Toyota Prius, Kia EV9 ja Peugeot 408.

Myös suurin voittomäärä jaettiin, sillä koko äänestyksen voittanut Hyundai Kona sekä Mercedes-Benzin E-sarja olivat kärjessä 15 tuomarin äänestystuloksessa. Mercedes-Benzin kohtaloksi jäi jo toisena peräkkäisenä vuonna jäädä toiseksi seitsemän äänen erolla.

Vuoden Auto Suomessa 2024 -lopputulokset:

1. Hyundai Kona (174 p.)
2. Mercedes-Benz E-sarja (167 p.)
3. Volkswagen ID.7 (153 p.)
4. Toyota Prius (141 p.)
5. Kia EV9 (128 p.)
6. Peugeot 408 (92 p.)

Hyundai Kona jatkaa korealaiskonsernin voittokulkua Vuoden Auto Suomessa -äänestyksessä, sillä viime vuonna voittajana palkittiin Kia Niro. Kaiken lisäksi tämä oli ensimmäinen kerta, kun Hyundain malli eteni toiselle kierrokselle – ja heti voittoon.

Tuomariston jäsenet arvioivat voittajaa muun muassa seuraavasti:

”Valttina monipuoliset voimalinjat.”
”Erittäin hyvä hinta-ominaisuus-suhde.”
”Oivalliset sähköauto-ominaisuudet ja tilaakin edeltäjää enemmän.”

Aikaisemmat voittajat

  • 2023 Kia Niro        154 p.
  • 2022 Škoda Enyaq 184
  • 2021 Škoda Octavia 172
  • 2020 Škoda Kamiq 130
  • 2019 Ford Focus     175
  • 2018 Seat Ibiza      178
  • 2017 Volvo S90/V90 169
  • 2016 Opel Astra        290
  • 2015 Volkswagen Passat 231

Lue myös: Kia Niro on tiukan taiston jälkeen Vuoden Auto Suomessa 2023!

Lue myös: Vuoden Auto Suomessa 2022 on julkistettu

Lue myös: Škoda voitti toistamiseen Vuoden Auto Suomessa -tittelin

Tämä rattijuoppo ei oppinut yhdestä kerrasta!

Arkistokuva. Kuva: Poliisi

Miehen epäillään syyllistyneen törkeään rattijuopumukseen ja kulkuneuvon kuljettamiseen oikeudetta Heinolassa Tampellantiellä 13.12.2023 aamulla.

Kuljettaja puhalsi poliisin seulonta- alkometriin 0,58 mg/l. Kuljettajalla ei ollut voimassa olevaa ajo-oikeutta.

Samainen mieshenkilö syyllistyi toistamiseen törkeään rattijuopumukseen ja kulkuneuvon kuljettamiseen oikeudetta Heinolassa Rautvuorentiellä 13.12.2023 illalla.

Kuljettaja puhalsi poliisin alkometriin 0,77 mg/l. Henkilö otettiin kiinni ja toimitettiin Lahden poliisivankilaan.

Lue myös: Kuljettaja ei reagoinut ollenkaan poliisin pysäytysvaloihin

Lue myös: Rekisterikilpi oli muokattu mustalla teipillä!

 

 

Traktorimönkijöiden suosio näkyy myös onnettomuustilastoissa!

Kuva: Ville-Veikko Heinonen, Liikenneturva.

Traktorimönkijöiden määrä liikenteessä on kaksinkertaistunut neljässä vuodessa – nyt niitä on miltei 60 000. Traktorimönkijät ovat etenkin nuorten suosiossa ja tämä näkyy myös onnettomuustilastoissa.

Tammi-elokuussa henkilövahinko-onnettomuuteen joutui 38 traktorinkuljettajaa, joiden ikä oli 15-16 vuotta. Vuonna 2022 onnettomuuteen joutuneita oli tammi-elokuussa 32 ja koko vuonna 51. Noin puolet nuorten traktorionnettomuuksista oli tieltä suistumisia, joissa ei ollut muita osapuolia mukana. Seuraavaksi yleisin onnettomuustyyppi olivat risteysonnettomuudet.

Vuoden 2023 alkupuolen onnettomuuksissa nuorten kuljettajien traktorit olivat yhtä lukuun ottamatta alle 1000 kg painoisia. Yli puolet (23 kpl) näistä nuorten kuljettajien traktoreista oli alle kaksi vuotta vanhoja.

– Onnettomuustilastossa traktorimönkijöitä ei erotella muista traktoreista, mutta traktorien pienet massat tilastoissa viittaavat kuitenkin siihen, että kyseessä on traktorimönkijäonnettomuudet, kertoo Riikka Rajamäki Traficomista.

Mopo- ja mopoauto-onnettomuudet vähentyneet

Traktorimönkijöiden yleistyminen nuorilla näyttää vähentäneen onnettomuuksia mopoilla ja mopoautoilla. Poliisin tietoon tuli vuonna 2022 noin 30 % vähemmän 15-16-vuotiaiden mopo-onnettomuuksia ja 40 % vähemmän mopoauto-onnettomuuksia verrattuna vuoteen 2019, kertoo Rajamäki.

– Mopo on yhä yleisin 15-16-vuotiaan kuljettajan ajoneuvo onnettomuustilastossa, mutta traktori on ohittanut moottoripyörän ja mopoauton, jatkaa Rajamäki.

Traktorimönkijöiden määrä kaksinkertaistunut neljässä vuodessa

Kesäkuussa 2023 Manner-Suomessa oli liikennekäytössä 56 760 traktorimönkijää. Määrä on kaksinkertaistunut neljässä vuodessa. Traktorimönkijöistä noin 6 500 oli katetulla ohjaamolla varustettuja niin sanottuja koppimönkijöitä, ja niiden määrä on kolminkertaistunut neljässä vuodessa. Mopoautoja on liikennekäytössä vähemmän kuin koppimönkijöitä, kesällä 2023 noin 4800 kappaletta.

Traktorimönkijöiden suosio näkyy myös traktorikorttien määrissä

Traktorimönkijöiden suosio näkyy traktorikorttien määrän kasvuna tilastoissa.

– Nuorten kiinnostus T-ajokorttiin on kasvanut viimeisen viiden vuoden aikana. Vuonna 2021 saavutettiin tämän kehityksen huippu. Tuolloin yhteensä 7428 nuorta suoritti T-ajo-oikeuden, kertoo Elina Uusitalo Traficomista.

Alueellisesti tarkasteltuna vuonna 2021 eniten T-kortteja suoritettiin Lapissa. Siellä 30 prosenttia 15-vuotiaista suoritti traktorikortin. Seuraavaksi eniten niitä suoritettiin Etelä-Pohjanmaalla, jossa 27 prosenttia 15-vuotiaista suoritti T-kortin.

– Sittemmin kiinnostus on hieman laskenut näillä alueilla ja vastaavasti Satakunnan ja Etelä-Savon maakunnissa nuorten kiinnostus T-korttiin on kasvanut, kertoo Uusitalo.

Vaikka traktorikortin suosio on kasvanut nuorten keskuudessa, on mopon ajokortti edelleen suosituin ajokortti 15-vuotiailla. Traktorikortin suosio näkyy kuitenkin mopo- ja mopoautokorttien suosion pienenä laskuna 15-vuotiaiden keskuudessa.

Lue myös: 16-vuotias poika ajoi reilussa humalassa

Lue myös: Matkustajana ollut näinen kuoli mönkijän ulosajossa — kuljettaja reilussa humalassa!

Renault Scenic E-Tech Electricin ennakkohinnat julkistettu!

Kuva: Renault.

Renault tuo ensi vuonna markkinoille täyssähköisen Scenic-mallin.

Renault Scenic E-Tech electric tuo vaihtoehdon ranskalaismerkin sähköautomallistoon. Vaikka mallinimi on otettu aiemmasta tila-autosta, uusi Scenic E-Tech electric on jotain aivan uutta. Tilava perheauto yhdistää viisiovisen viistoperän, katumaasturin ja tila-auton parhaat ominaisuudet.

Matkustamossa lattia on tasainen, minkä ansiosta tilaa on todella runsaasti. Takana jalkatilaa on 278 mm. Käytännöllisen muotoinen tavaratila on 545 litran kokoinen.

Matkustamossa monikäyttöisyyttä ja mukavuutta lisäävät kolmeen osaan jaettu takapenkki, oivaltava ingenius-takakyynärnoja ja lisävarusteena saatava Solarbay-lasi-panoraamakatto.

Lue myös: Tällainen täyssähköinen uusi Renault Scenic tulee Suomeen ensi keväänä

Kestävä kehitys on otettu Renault Scenic E-Tech electricissä huomioon monipuolisesti.

Autossa käytetään runsaasti kierrätysmateriaaleja, minkä lisäksi auton kierrätys sen elinkaaren päätteeksi on tarkkaan harkittu. Scenic E-Tech electricissä ei ole lainkaan nahkaa, eikä moottorissa ole harvinaisia maametalleja.

Toimintamatka yli 600 km

Toimintamatkaa on saatavissa riittävästi tai todella paljon, sillä kahdesta ajoakusta jo energiasisällöltään pienemmällä 60 kWh vaihtoehdolla varustettuna Scenic E-Tech electricin toimintamatka on lähes 430 kilometriä. Mikäli valitsee suuremman ajoakun (87 kWh), venyy toimintamatka yli kuuteensataan kilometriin.

Käyttöä helpottaa sekin, että kaikissa Suomeen tuotavissa Scenic E-Tech electriceissä on 22 kilowatin tehoinen vaihtovirtalaturi, minkä rinnalla pikalataus on 130/150 kilowattia. Sähkömoottorin teho on versiosta riippuen 125 kilowattia (170 hv) tai 160 kilowattia (218 hv).

Ennakkohinnat

Tänään julkaistaan Renault Scenic E-Tech electricin ennakkohinnat. Lisävarusteiden hinnat ja tarkempi versiokohtainen varustelu kerrotaan vuoden 2024 alussa, jolloin käynnistyy samalla ennakkomyynti. Ensimmäiset Renault Scenic E-Tech electricit saapuvat Suomeen keväällä 2024.

Hinnat lähtevät Renault Scenic E-Tech electric 170 hv comfort range (60 kWh) evolutionin 43 390 eurosta. Toinen 60 kWh ajoakulla varustettu versio on 45 990 euron hintainen techno.

Maksamalla 5 000 euroa enemmän (50 990 €) saa 220 hv long range (87 kWh) technon. Sen yläpuolella on 52 990 euroa maksava esprit Alpine, joka tuo varustetason ensimmäistä kertaa sähköautoon sekä mallisarjan huipulla 54 490 euron hintainen iconic.

Lue myös: Päivän automainos: Uusi Renault Scénic, Euroopan ostetuin tila-auto!

 

Yksi henkilö kuoli kolmen henkilöauton ja rekan kolarissa

Kuva: CvB.

Torstaina aamulla Tuusulan Hämeentiellä tapahtui vakava liikenneonnettomuus, jossa menehtyi yksi henkilö.

Onnettomuudessa osallisena oli yhteensä kolme henkilöautoa ja yksi puoliperävaunullinen kuorma-auto.

Yhteensä onnettomuudessa oli osallisena kuusi henkilöä, joista osa on lievästi loukkaantuneita.

Lue myös: Henkilöauton kuljettaja kuoli tasoristeysonnettomuudessa

Lue myös: Ranualla kuolemaan johtanut ulosajo

 

Sähköautojen uutuudet esillä messuilla helmikuun alussa

Kuva: Anne Kalliola.

Pohjoismaiden suurimmat sähkömessut Sähkö Valo Tele AV järjestetään 7.-9.2.2024 messu- ja tapahtumakeskus Paviljongissa, Jyväskylässä.

Joka toinen vuosi järjestettävässä ammattilaistapahtumassa esittäytyy yli 250 yritystä tuotteineen ja palveluineen. Se tarjoaa kattavan katsauksen alan uutuuksiin ja trendeihin.

Yksi alan ajankohtaisista teemoista on liikenteen sähköistyminen, mikä näkyy niin messujen ohjelmassa kuin näytteilleasettajien osastoilla. Paviljongin C2-halliin rakentuu näyttävä sähköautoalue, joka esittelee tuoreinta sähköautotekniikkaa ja -teknologiaa sekä nykyistä ja tulevaa latausinfraa. Yhdeksän automaahantuojan yhteisalueella on esillä viimeisimmät sähköautouutuudet.

– Sähkömessut tarjoaa ainutlaatuisen tilaisuuden sähköautoilusta kiinnostuneille päästä tutustumaan uusimpiin malleihin sekä keskustelemaan suoraan maahantuojien kanssa, sanoo Sähkömessuista vastaava myyntijohtaja Hannu Mennala Jyväskylän Messuilta.

Näyttävästi sijoitetulta sähköautoalueella esillä ovat Kia EV9, BMW i5, BYD Seal U, Volvo EX 30, Mercedes Benz EQE SUV, VW ID.7, Huyndai Kona Electric sekä Porsche Taycan. Lisäksi messuille tulee esille Sähköinsinöörit – SIL ry:n valitsema vuoden sähköauto MG4.

Sähköautoilun vaatiman latausinfran kehitys on merkittävässä roolissa. Sähkömessuilla on esillä myös uusimmat latausratkaisut.

– Sähköautoalueen ympäröivillä näyttelyosastoilla pääsee tutustumaan nykyiseen ja tulevaan latausinfraan ja -ratkaisuihin, Mennala kertoo.

Liikenteen sähköistyminen esillä messujen ohjelmassa

Sähkömessujen ohjelmassa kuullaan lukuisia asiantuntijapuheenvuoroja alan ajankohtaisimmista teemoista. Liikenteen sähköistymiseen näkemystä tuovat Timo Kenttälä, Vesa Linja-aho sekä Tero Kallio.

Sähköajoneuvojen pikalatausratkaisuja valmistavan Kempowerin Suomen myyntipäällikkönä toimivan Timo Kenttälän puheenvuoro kuullaan messujen avauspäivänä keskiviikkona 7.2. otsikolla ”Liikenteen sähköistyminen maalla, merellä ja ilmassa – Miten lataustarpeet katetaan nyt ja tulevaisuudessa?”.

Torstaina 8.2. teemasta jatkaa tietokirjailija ja sähköturvallisuusasiantuntija Vesa Linja-aho keynote-puheenvuorollaan ”Entä jos se palaa parkkihallissa – liikenteen sähköistymisen vaikutukset turvallisuuteen”.

Linja-aho on kirjoittanut oppi- ja käsikirjoja muun muassa litiumioniakkutekniikasta, sähköautojen korjaamisesta ja latausjärjestelmien suunnittelusta.

Messujen päätöspäivänä perjantaina 9.2. tapahtumassa kuullaan autojen merkkimaahantuojia ja heidän kauttaan globaalia autoteollisuutta Suomessa edustavan Autotuojat ja -teollisuus ry:n toimitusjohtaja Tero Kallion puheenvuoro ”Viherhumppa vs. kokolihamiehet – Hyytyykö autokannan sähköistyminen?”.

Sähkö Valo Tele AV järjestetään 7.-9.2.2024 messu- ja tapahtumakeskus Paviljongissa, Jyväskylässä. Tapahtumaan on maksuton sisäänpääsy rekisteröitymällä kävijäksi osoitteessa: www.sahkomessut.fi

Lue myös: Autotoday 10 vuotta sitten: Sähköautomessut alkavat tänään

Range Rover Electricin odotuslista on avattu

Kuva: Range Rover.

Range Rover avaa tänään Range Rover Electricin odotuslistan ennakoiden tilausprosessin käynnistämistä.

Uudelle Range Rover Electricille on haettu enemmän patentteja kuin millekään muulle Range Roverille aiemmin, joten prototyypeille tehdään nyt yksi kaikkien aikojen tiukimmista testiohjelmista, jolla varmistetaan kyvykkyys äärimmäisissä lämpötiloissa, kaikissa olosuhteissa ja kaikissa maastoissa sekä kahlausominaisuudet jopa 850 mm syvän veden läpi.

Insinöörien tavoitteena on luoda hiljaisin ja hienostunein Range Rover, joka koskaan on valmistettu. Seesteinen modernin luksuksen kokemus syntyy ainutlaatuisella aktiivisella tieäänten vaimennuksella ja äänisuunnittelulla sekä matkustamon mukavuustasolla, jonka täyssähköinen voimalinja mahdollistaa.

800 V:n arkkitehtuuri mahdollistaa nopean latauksen julkisessa latausverkostoissa.

Valmistus Isossa-Britanniassa

Range Rover Electric valmistetaan modulaariseen pitkittäiseen koriarkkitehtuuriin Solihullissa, Isossa-Britanniassa, olemassa olevien kevythybridien ja extended range lataushybridien Range Rover -hybridimallien rinnalla. Tehtaalle avataan uusi 70 miljoonan punnan laajennus Electriciä varten.

Kuva: Range Rover.

Ajoakut ja sähkömoottorit (EDU) kootaan JLR:n uudessa Electric Propulsion Manufacturing Centerissä Wolverhamptonissa, Isossa-Britanniassa.

Range Rover Electric tarjoaa suorituskyvyn, joka on verrattavissa lippulaiva Range Rover V8:aan, ja Land Roverin asiantuntijoiden itse kehittämiin maastoajo-ominaisuuksiin, joka on ollut tunnusomaista Range Roverin perustamisesta lähtien vuonna 1970.

Fyysinen prototyyppien testaus on käynnissä, kun insinöörit tähtäävät hiljaisimpaan ja hienostuneempaan Range Roveriin, joka on koskaan luotu, ainutlaatuisella aktiivisella tieäänten vaimennuksella, äänisuunnittelulla ja matkustamon mukavuustasolla.

Vuoden virtuaalisen kehityksen jälkeen ensimmäiset fyysiset ajoneuvot on rakennettu. Virtuaalitestaus kattaa auton etuosan rakenteen ja korijärjestelmien analyysin, jossa otetaan huomioon alustarakenteelle asettavat vaatimukset sekä virtuaalisen kahlaamisen jopa 50 km/h nopeudella.

Globaalit testiajot ovat alkaneet Ruotsista Dubaihin lämpötiloissa -40 – +50 astetta. Maailmanlaajuinen fyysinen testausohjelma on mukautettu Range Roverin ensimmäiselle täyssähköautolle, jotta varmistetaan sähköisen voimalinjan kestävyys, mukaan lukien auton pohja, akun kestävyys, alustan toiminta ja ajoneuvon dynamiikan testit lämpökuormitusta varten.

Uusi Range Rover Electric suunnitellaan, suunnitellaan ja rakennetaan Isossa-Britanniassa Solihullissa modulaariseen pitkittäiseen koriarkkitehtuurin pohjalta, Modular Longitudinal Architecture (MLA) – nykyisten kevythybridien ja lataushybridi Range Rover -ajoneuvojen rinnalla.

Lue myös: Uuden Range Roverin hinnat julki ja myynti alkanut

Lue myös: Tällainen on uusi Range Rover

WRC: Tältä Toyotan ensi kauden WRC-auto näyttää

Kuva: TGR.

Toyota Gazoo Racing on julkistanut rallin MM-sarjan ensi kauden autonsa värityksen.

Auton hallitseva väri on mattamusta. Samaa väritystä käytetään myös WEC-sarjan autoissa ja muissa sarjoissa joihin Toyota Gazoo Racing osallistuu.

Rallin MM-sarjan avauskisa 2024 ajetaan Monte Carlossa 25.-28.1. Ruotsin ralli ajetaan 15.-18.2.

Lue tästä muita WRC-juttuja.