Tällaista ei uskoisi näkevänsä enää, edes Venäjällä…
Tässä on Venäjän Karjalassa vuonna 2013 kuvattu maantien varrella oleva huoltopaikka.
Jäljistä päätelleen paikalla oli vaihdettu muun muassa öljyt, mutta vanhat öljyt ei oltu kerätty talteen, vaan päästetty suoraan maahan. Että silleen…
Lue myös
Päivän kuva: Näin Venäjällä ”korjataan” kelirikosta kärsiviä teitä!
Ivalossa poliisi tavoitti huoltoaseman pihalta moottorikelkan, jota kuljetti kaksi alaikäistä henkilöä.
Nuorille tehtiin puhalluskokeet, jotka osoittivat nuorten olevan alkoholin vaikutuksen alaisina.
Molemmat nuoret toimitettiin verikokeisiin, joiden jälkeen nuorten vanhemmat noutivat nuoret kotiinsa.
Poliisi epäilee nuorten syyllistyneen tapahtumassa rattijuopumukseen.
Lue myös
Autotoday 15 vuotta sitten: Eipä sitä moottorikelkallakaan päästä poliisia karkuun
Moottorikelkkailun säännöt hakusessa myös osalla kelkkailijoista
Poliisipartio teki eilen myöhään iltapäivällä toisen tehtävän yhteydessä havainnon epävarmasti ja haparoiden liikkuneesta ajoneuvosta Joensuun Ranta-mutalantien ja Utrantien risteysalueella.
Auton lähtiessä liikkumaan kohti Joensuun keskustaa partio pysäytti ajoneuvon.
Mieskuljettajalle suoritettu huumausaineen pikatesti antoi positiivisen tuloksen huumausaineille eikä hänellä ollut voimassa olevaa ajo-oikeutta.
Poliisi epäilee miehen syyllistyneen rattijuopumukseen, kulkuneuvon kuljettamiseen oikeudetta sekä huumausaineen käyttörikokseen.
Lue myös
14-vuotias pakeni poliisia kevytmoottoripyörällä 45 km
Käytetyt henkilöautot tekevät kauppansa. Bilar99 vahvistui moninkertaisesti suhteessa markkinaan viime vuonna.
Autojen kappalemääräinen myynti Bilarilla kasvoi edeltävästä vuodesta 36 % (9 000kpl) ja liikevaihdossa kasvua syntyi 17 % (138milj.eur). Myös kannattavuus vahvistui.
Myytyjen autojen markkinaosuus Bilarilla (lähde Netwheels Mittaristo autoliikkeet) kasvoi +42 %, joten yritys kasvoi yli 9 kertaisesti suhteessa käytettyjen henkilöautojen markkinaan (+4,1 %).
”Kokonaisvarastomme kattaa nyt yli 1300 autoa eli se on kasvanut vuoden takaisesta noin 50%. Hienoa että voimme täyttää valikoimallamme yhä useamman asiakkaan ja asiakkuuden autoilun tarpeet. Lähtökohdat tälle vuodelle ovat erittäin hyvät ja myynnissä on odotettavissa huomattavaa kasvua, mikä näkyy selvästi jo nyt”, toimitusjohtaja Mikko Jokelainen teroittaa.
Bilar99 on vahvasti kasvava käytettyjen autojen kauppaan erikoistunut Suomalainen autoliike. Bilar ostaa, myy ja vaihtaa käytettyjä autoja. Bilar on perustettu vuonna 2015 Pirkkalassa, ja nykyään Bilar autoliikkeitä löytyy Helsingistä, Espoosta, Keravalta, Turusta, Lahdesta, Lempäälästä, Tampereelta ja Kuopiosta.
Lue myös
Käytettyjen autojen kauppaa käytiin tammikuussa vilkkaasti
Katso tästä viime vuoden suosituimmat käytetyt autot!
// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //
Vuonna 2019 Classic Motorshow -tapahtumassa oli esillä kuvien Ferrari 250 GTE.
Pininfarinan suunnittelema ja korittama 250 GTE esiteltiin Pariisin autonäyttelyssä 1960 ja oli Ferrarin ensimmäinen 2+2-paikkainen urheiluauto.
260 cm:n akseliväli oli sama kuin 250:n Pininarina Coupé ja Cabriolet -malleissa, mutta matkustamoon saatiin lisää tilaa siirtämällä V12-moottori 20 senttiä eteenpäin.
Ferrari 250 GTE:ssä oli aikanaan kunnioitusta herättänyt tekniikka. Kevytmetallinen V12-moottori, jota ruokki 3 Weberin kaksikurkuista kaasutinta, levyjarrut kaikissa pyörissä ja nopeusmittarissa lukemia aina 300 km/h asti!
Auto vetosi Gran Turismo -asiakkaisiin, jotka arvostivat lisätilaa ja istumapaikkoja.
Ja mikä auto se olikaan ajossa. Tekniikan Maailman Jussi Juurikkala hehkutti vuonna 1961: ”kaarreominaisuudet ovat parhaat mitä milloinkaan olemme tavanneet, istuma-asento ja tuki ihanteelliset, kiihdytettäessä Ferrari lähtee kuin imemällä ja myös jarrut ovat kovan kehumisen arvoiset.”
Vuosina 1960-1963 954 yksilön valmistusmäärä merkitsi Ferrarille tuohon aikaan myyntimenestystä.
250-mallimerkintä oli kaikissa Ferrarin malleissa, joiden moottori oli Gioacchino Colombon vuonna 1947 suunnitteleman V12-moottorin kolmelitrainen versio, 250 viittaa yksittäisen sylinterin iskutilavuuteen.
Vaikka urheiluautoja oli nähty aiemminkin täällä, teki tämä Ferrarin malli suomalaista autohistoriaa. Ferrareita ei nimittäin aiemmin oltu maassamme nähty muualla kuin autokilpailuissa, joten tämä kyseinen malli oli ensimmäinen katukäyttöön Suomeen hankittu Ferrari.
”Aikakauslehtikuningas” Olli Lyytikäinen osti tämän yksilön uutena vuonna 1963. Auto pysyi Suomessa 2010-luvulle asti, jolloin Triangle Motor Co myi auton Alankomaissa toimivalle kauppiaalle.
Nykyinen omistaja onnistui kuitenkin ostamaan sen takaisin Suomeen Ranskasta 2018 syksyllä toisen suomalaisen klassikkoautospesialistin avustuksella.
Auto on kuvattu vuoden 2019 Classic Motorshow -tapahtumassa.
Tekstin lähde: Classic Motorshow -tapahtuman tiedote ja näyttelyteksti.
Lue myös
Päivän urheiluauto: Todellinen 1920-luvun ranskalainen herkkupala
Päivän urheiluauto: Tšekkoslovakialainen harvinaisuus
Päivän urheiluauto: Toyotan harvinaisuus oli tuotannossa vain muutaman vuoden
Vuonna 1938 esiteltiin Helsingissä poliisin uutta Sisu-merkkistä panssariautoa.
Suomen Autoteollisuus valmisti vuonna 1937 Sisäasiainministeriön tilauksesta yhden panssariauton poliisin käyttöön.
Kori valmistettiin englantilaisesta panssarilevystä ja asennettiin Crichton-Vulkan Oy:n valmistamalle rungolle. Moottori oli amerikkalaisen Hercules Motor Corporation -yhtiön valmistama dieselmoottori. Renkaat olivat umpikumia.
Auto aseistettiin kolmella suomalaisvalmisteisella konekiväärillä.
Panssariauto oli poliisin käytössä 1950-luvun alkuun saakka. Poliisikäytön jälkeen auto luovutettiin puolustusvoimille 19.06.1951.
Kuvat ovat auton esittelytilaisuudesta 5.5.1938.
Kuvaaja on Hugo Sundström ja kuvat kuuluvat Hufvudstadsbladetin Museoviraston JOKA Journalistiseen kuva-arkistoon.
Lue myös
Päivän museoauto: Suomen poliisin entinen panssariauto
Älä säikähdä näitä poliisi-Mersuja! — ne ovat käytössä myös päivittäisessä partioinnissa
Perjantaina Savonlinnassa, Savonlinnantien ja KT71 tuntumassa 14-vuotias henkilö pakeni poliisia kevytmoottoripyörällä aiheuttaen useita vaaratilanteita ja ylittäen nopeusrajoituksen ajamalla kahdeksankympin nopeusrajoitusalueella noin 100 km/h ja taajamassa neljänkympin nopeusrajoitusalueella 80 km/h.
Pakenevan seuranta jatkui noin 45 kilometrin ajan, kunnes poliisi sai nuoren kuljettajan pysäytettyä.
Asiaa tutkitaan törkeänä liikenneturvallisuuden vaarantamisena ja kulkuneuvon kuljettamisena oikeudetta.
Lue myös
Auto törmäsi jalankulkijaan Kouvolassa — poliisi kaipaa havaintoja
Suomessa valittiin aikoinaan Vuoden ekoauto. Valinnan taustalla oli Motiva ja Tuulilasi-lehti. Vuonna 2009 valinta oli Toyota Yaris.
Bensakäyttöinen Toyota Yaris vuoden ekoauto
Vuoden 2009 Ekoautoksi on valittu Toyota Yaris 1,33 Dual VVT-i. Ekologisimpaan kärkeen ovat viime vuosina yltäneet dieselmallit, mutta nyt voittajaksi nousi bensiinikäyttöinen auto.
Yarisin uusi 1,33 Dual VVT-i -malli päihitti kilpailijansa erityisen alhaisilla typenoksidipäästöillä.
Vuoden Ekoauto nimettiin nyt neljännentoista kerran. Valinnan suoritti Motiva Oy:n kokoama ryhmä autoalan asiantuntijoita. Mittauksista ja käytännön järjestelyistä vastasi Tuulilasi-lehti. Valinnalla halutaan kiinnittää auton ostajien huomio moottoreiden eroihin ja kannustaa vertailemaan eri mallien ekologisuutta.
Vähän kuluttava auto merkitsee pienempiä hiilidioksidipäästöjä ja käyttökustannuksia. Lisäksi vähäkulutuksisen ajoneuvon jälleenmyyntiarvo on parempi energian hinnan noustessa ja kuluttajien kukkaroiden nyörien kiristyessä.
Ehdolla 12 suosittua automallia
Tämän vuoden Ekoautoehdokkaita olivat Ford Fiesta, Mazda 2, Mini, Opel Corsa, Toyota Yaris ja Volkswagen Polo. Kaikista automalleista oli mukana sekä bensiini- että dieselmalli. Ehdokkaat valittiin suosituimman autoluokan kokoa pienemmistä malleista.
Arvostelussa suurin painoarvo eli 50 prosenttia oli polttoaineen kulutuksella, joka vaikuttaa hiilidioksidipäästöjen määrään. Haitallisten pakokaasupäästöjen osuus oli 25 prosenttia, tilojen ja turvavarusteiden 15 prosenttia ja suorituskyvyn 10 prosenttia kokonaisarvosanasta.
Menestynein Ekoautomerkki
Toyotalle nyt saavutettu Ekoautovertailun voitto oli jo kuudes. Viime vuonna hybridiauto Prius oli loppupisteissä selvä kultamitalisti. Malli on ollut kisaryhmän kärjessä menestyksekkäästi myös vuosina 2002 ja 2005, mutta silloin se toimi verrokkiautona eikä sen tuloksia otettu mukaan varsinaiseen loppuarvosteluun.
Vertailuvoitot kertovat Toyotan malliston ekologisesta kilpailukyvystä suomalaisessa liikenteessä. Yarisin tuorein dieselversio ei ehtinyt mukaan tämän vuoden Ekoautovertailuun. Sen ominaisuuksia on parannettu entisestään esimerkiksi hiukkassuodattimella sekä kuudennella vaihteella.
Monipuolisen vahva Yaris
Toyota Yaris 1.33 Dual VVT-i pärjäsi tasaisen vahvasti vertailun kaikilla osa-alueilla. Malli sai alkuvuonna uuden 74 kilowatin (101 hv) tehoisen bensiinimoottorin, jossa sekä imu- että pakoventtiilin ajoituksia säädetään rasitustilanteen mukaan parhaiden käyttöominaisuuksien saavuttamiseksi.
Moottorimuutoksen myötä hiilidioksidipäästöt tippuivat jopa 17 prosenttia. Yhdistetyn ajon kulutus on 5,1 l/100 km. Varustukseen kuuluu nyt Stop Start -järjestelmä, joka sammuttaa käyntilämpöisen moottorin esimerkiksi pysähdyttäessä liikennevaloihin. Moottori käynnistyy välittömästi kun kuljettaja aloittaa taas liikkeellelähdön.
Yaris todettiin testiajossa polttoaineenkulutukseltaan bensiinimoottoristen parhaaksi ja se pärjäsi erityisen hyvin suorituskyvyn ja tilojen vertailussa. Toyotan bensiinimoottorin alhaiset partikkelipäästöt olivat ratkaisevia poikkeuksellisen tasaväkisessä vertailussa.
Ekoautot 1996-2009
1996 Toyota Corolla 1.4 Ecotronic
1997 Honda Civic 1.5 V-TEC
1998 Seat Toledo TDI
1999 Opel Corsa 1.0 ECO
2000 Opel Corsa 1.0 ECO
2001 VW Polo Classic TDI
2002 Audi A2 1,2 TDI
2003 Toyota Yaris 1.4 D-4D
2004 VW Passat TDI
2005 Toyota Corolla 1.4 D-4D
2006 Toyota Aygo, Citroën C1,Peugeot 107
2007 Citroën Xsara Picasso HDi
2008 Toyota Prius HSD
2009 Toyota Yaris 1.33 Dual VVT-i
Juttu oli Autotodayssa 24.2.2009.
Lue myös
Autotoday 15 vuotta sitten: Eipä sitä moottorikelkallakaan päästä poliisia karkuun
Autotoday 15 vuotta sitten: Peugeotin kolmipyörässä on kolme moottoria
Vuodesta 2015 lähtien Euroopan ja Pohjois-Ameriikan ratasarjoissa kilpaillut sekä useita Mestaruuksia ja muita mitalisijoituksia voittanut mäntsäläläinen Patrick Kujala, 27, urakoi huhtikuussa käynnistyvällä kilpailukaudella kahdessa GT World Challenge ratasarjassa.
Yksi Suomen menestyneimmistä GT-autourheilijoista ajaa kummassakin sarjassa brittiläisen Barwell Motorsportin Lamborghini Huracan GT3 Evo II autolla ja hakee lisää meriittejä niin Endurance kuin Sprint ratasarjojen Bronze Cup luokassa italialaisen tiimikaverinsa Gabriele Rindonen kanssa.
– Vuosi sitten tutustuin Rindoneen ja hänen kanssaan saavutettiin neljäs sija GT3-autojen Le Mans Cup’ssa. Vaikka meillä oli ongelmia auton tekniikan kanssa niin silti meillä kuljettajilla kemiat toimii hyvin ja sen myötä tälle vuodelle saatiin rakennettua ohjelma, joka kattaa kaksi GT3-autojen pääluokkaa äärimmäisen kilpailukykyisellä autolla sekä minulle aikaisemmilta kilpailukausilta tutussa brittiläisessä tiimissä, tyytyväisyyttään 10 kilpailuviikonlopun ohjelmaan hyräilevä Kujala kertoo.
Juniorivuosina Kujala ajoi ns. pikkuformuloita ennen siirtymistään GT-auton rattiin. Sen jälkeen hän on viimeisen kahdeksan vuoden aikana voittanut 39 kilpailua ja ollut yhteensä 72 kertaa palkintokorokesijoituksella.
GT World Challenge ratasarjassa hän vuonna 2017 voitti Endurance Cupin hopean ja vuonna 2020 Silver Cupin Mestaruuden. Nyt hän hakee kruunua uralleen myös suosikkikilpailustaan eli SPA-Francorchampsin 24 tunnin kestävyyskilpailusta, jonka hän on jo kolmesti voittanut.
Poikkeuksellista asiassa on se, että kaikki voitot ovat olleet eri luokissa: Silver, PRO-AM ja AM. Nyt suomalaiskuljettajan tavoitteena on voittaa kilpailu myös Bronze -luokassa.
– Vaikka paljon olen urallani menestystä saavuttanut niin motivaatiota riittää hakea sitä lisää. Tiedän, että meillä on vahva auto, tiimi ja myös kuljettajat joten uskon, että olemme kilpailukykyisiä heti ensimmäisestä osakilpailusta lähtien. Lisäksi kun pitkä seitsemän kuukauden mittainen kilpailukausi huipentuu marraskuussa kaikille kuljettajille uudella Arabiemiraattien Jeddahin Formula-1 radalla niin luvassa on myös minullekin kokonaan uutta asiaa enkä pahitteeksi laittaisi neljättä SPA-Francorchampsin 24 tunnin kestävyyskilpailun luokkavoittoa, Kujala kertoo.
GT World Challenge Endurance ratasarja käynnistyy huhtikuussa ja vastaavasti Sprint ratasarja toukokuussa.
Patrick Kujalan kilpailukalenteri GT World Challenge ratasarjat 2024:
Patrick Kujalan autourheilu-uran parhaimmat saavutukset:
Lue myös
Kuopion Savilahdessa käynnistyy robottibussin testaaminen tänä keväänä. Kokeilu on kuuden kuukauden mittainen ja se tehdään yhteistyössä Remoted Oy:n kanssa, joka vastaa bussin toimittamisesta, kunnossapidosta ja operoinnista.
Kuopioon tuleva robottibussi on merkiltään Ohmio Lift ja siinä on 12 istumapaikkaa. Robottibussin käyttäminen on matkustajille ilmaista ja kyydissä on aina myös turvaoperaattori, joka avustaa matkustajia ja voi poikkeustilanteissa ohjata bussia.
Savilahden suunniteltu kokeilureitti kulkee edestakaisin Sarastuskaaren uudelta pysäköintilaitokselta Savon ammattiopiston ja KPY Novapoliksen kautta Itä-Suomen yliopiston Snellmania-rakennukselle. Kokeilu on osa EU-rahoitteista SHOW-hanketta (SHared automation Operating models for Worldwide adoption).
Vilkku älyllä = Välkky
Robottibussin nimen löytämiseksi järjestettiin ideakilpailu, sillä kuopiolaisilta on aiemminkin saatu runsaasti hyviä nimiehdotuksia ja mm. Savilahden liikunta- ja tapahtumakeskuksen Luola-nimi on löytynyt nimikilpailun ansiosta. Tälläkin kertaa haluttiin kuulla kuntalaisten ideat ja saada mahdollisimman paljon ehdotuksia robottibussin nimeksi.
Ja nimeäminen todella innosti! Kyselylomakkeen sekä Kuopion kaupungin ja Savilahden some-kanavien kautta ehdotuksia tuli kaikkiaan yli 900. Nimi-ideat olivat monipuolisesti erilaisia, erityisesti ehdotuksia tuli Savilahteen, Kuopioon ja Savoon sekä liikkumiseen ja joukkoliikenteeseen liittyen. Mukana oli myös runsaasti erilaisia muunnoksia ja versioita robottibussi-sanasta.
Savilahti-projektin ja Vilkku-joukkoliikenteen edustajista koostuva työryhmä valitsi ehdotuksista nimen Välkky, joka sai useita ääniä ideakilpailussa. Nimen perusteluissa todettiin muun muassa näin: Kuopion seudun joukkoliikenne on nimeltään Vilkku, niin älykäs joukkoliikenne on silloin Välkky eli ´Vilkku älyllä´.
Kaikkien Välkky-nimeä ehdottaneiden joukosta on arvottu yksi voittaja, joka pääsee robottibussin kyytiin avajaismatkalle Savilahdessa.
Välkky on matkalla Suomeen
Välkky on piakkoin saapumassa Euroopan mantereelle ja Antwerpenin satamaan, josta se matkaa Luxemburgin kautta kohti Suomea. Suomessa robottibussi viedään ensin Tampereelle Remoted Oy:n testattavaksi ja sitten Kuopioon. Tavoitteena on saada Välkky Kuopioon maaliskuun aikana.
Lue myös
Kuopioon tulossa robottibussi — ideoi bussille nimi!
Sähköinen robottibussi hoitaa kuljetukset Kempowerin Lahden tuotantoalueella
