Tässä tilastossa Ford nousi ykköseksi Mersun ohitse — Tesla kovin nousija

Tekijä

27.2.2024

Sähköautonvalmistajien kilpajuoksu kohti puhtaampia ja vastuullisempia tuotantoketjuja kiihtyy.

Kuluneen vuoden aikana Ford ja Tesla nousivat eurooppalaisten merkkien rinnalle ja ohi, mikä käy ilmi tänään julkaistusta Lead the Charge -koalition raportista.

Vertailun voittaja Ford ohitti viime vuoden ykkösen Mercedeksen. Tesla taas paransi eniten ja nousi yhdeksänneltä sijalta kolmanneksi ohi Volvon ja Volkswagenin.

“Tämän vuoden tulokset osoittavat, että johtavilla autonvalmistajilla on kova hinku päihittää toisensa ja osoittaa maailmalle pystyvänsä parempaan”, kommentoi Chris Alford, joka on vertailun takana olevan järjestön The Sunrise Projectin vanhempi strategi.

Jos automerkit aikovat pysyä ilmastotavoitteissa, niiden on ripeässä tahdissa vähennettävä tuotantoketjujen ympäristövaikutuksia teräksen, alumiinin ja akkumineraalien osalta sekä taattava vastuulliset alihankintaketjut.

Fordin sijoitus selittyy edistymisellä juuri teräksessä, alumiinissa ja akkumineraaleissa. Teslan nousua perustelee erityisesti, että se ilmoitti ensimmäisenä sähköautonvalmistajana tuotantoketjujensa yksityiskohtaiset scope 3 -päästöt. Yhtiö myös saavutti korkeimman pistemäärän alkuperäiskansojen oikeuksissa, joskin tällä mittarilla kaikilla autonvalmistajilla on vielä hyvin paljon parannettavaa.

“Haasteen mittakaavaan nähden kokonaisedistyminen on hillittyä. Koko autoalan on kiristettävä tahtia, jos se aikoo vastata sääntelijöiden, sijoittajien ja kuluttajien odotuksiin”, Alford summaa.

Autoalan vaatimuksilla yhteys terästeollisuuden kehitykseen

Yksittäisten yhtiöiden edistysaskeleet osoittavat kuitenkin sen, että nopeat parannukset toimitusketjujen vastuullisuudessa ovat mahdollisia.

Autoalan vaatimukset taas säteilevät alihankintaketjuihin kuten teräksen valmistajiin, joiden tuotantomenetelmillä on merkittävä ilmastovaikutus. Esimerkiksi globaali terästuotanto vastaa noin 7–9 prosentista maailman hiilipäästöistä, ja juuri teräksen kohdalla yli kaksi kolmasosaa automerkeistä on parantanut viime vuodesta Volvon säilyttäessä kärkisijan. Vielä vuosi sitten yli puolet autonvalmistajista sai terästoimistaan nolla pistettä.

Aasian mantereella huomionarvoista kehitystä on havaittavissa kiinalaisilla autonvalmistajilla, jotka mielivät laajentaa markkinaosuuttaan Euroopassa.

Uusi akkuasetus ja hiili-intensiivisen tuontiteräksen hintaa nostava hiilirajamekanismi (CBAM) ovat signaaleja EU-sääntelyn kiristymisestä, mihin esimerkiksi Geely ja BYD ovat reagoineet vastuullisemmilla hankintasitoumuksilla.

Sen sijaan japanilaiset Honda ja maailman suurin autonvalmistaja Toyota sijoittuvat edelleen vertailun häntäpäähän kaikilla mittareilla.

TAH-säätiö rahoittaa vertailun takana olevaa järjestöä

Autovertailun julkaisee vuosittain The Sunrise Project -nimisen järjestön koordinoima koalitio Lead the Charge, joka laittaa maailman 18 johtavaa sähköautonvalmistajaa järjestykseen. Yksi työn rahoittajista on suomalainen Tiina ja Antti Herlinin säätiö (TAH-säätiö), joka keskittyy tällä hetkellä erityisesti terästuotannon globaalien päästöjen vähentämiseen.

Sähköautomerkkien tuotantoketjuja vertaileva kampanja on kansainväliselläkin mittapuulla ainutlaatuinen, ja se nostaa osuvasti esiin autoalan vipuvaikutuksen teräksen valmistajiin.

“Eurooppalaiset autonvalmistajat olivat hankintasopimuksillaan ensimmäisinä mahdollistamassa etenemisen vihreän teräksentuotannon suuntaan, mutta nyt valmistajat muilta mantereilta kirivät. EU:n hiilirajamekanismi (CBAM) vaikuttaa asiaan tuntuvasti. Tänä vuonna hankintasopimusten pitäisi edelleen kiihdyttää teräsyhtiöiden lisäinvestointeja vähäpäästöiseen tuotantoon ja samalla ajaa kunnianhimoisia päästötavoitteita teräksen valmistukselle”, toteaa TAH-säätiön ympäristöhankkeiden johtaja Harri Lammi.

Lead the Charge vastuullisuusprosentti 2024, kokonaistulos

Ford 42 %
Mercedes-Benz 40 %
Tesla 35 %
Volvo 32 %
Stellantis 27 %
Volkswagen 26 %
BMW 24 %
GM 22 %
Renault 19 %
Hyundai 15 %
Nissan 13 %
Geely 10 %
Kia 8 %
Honda 8 %
Toyota 7 %
BYD 4 %
GAC 2 %
SAIC 1 %

Katso tästä koko raportti.

Lue myös

Autonvalmistajien ympäristö- ja ihmisoikeuskysymykset selvitettiin (2023)

Autotoday 15 vuotta sitten: Bensakäyttöinen Toyota Yaris vuoden ekoauto

Auton ympäristövaikutukset vähennetään valitsemalla lataussähkön alkuperän huolellisesti

Volvo Cars vahvistaa sitoutumistaan kestävään kehitykseen uusilla tavoitteilla

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Kuolonkolari Kruunupyyssä

Tekijä

Clas von Bell

27.2.2024

Sairasauto_kylkiteksti_112_ambulanssi_kuva CvB — Kuva: CvB.

Valtatiellä 8 Kruunupyyssä sattui henkilöauton ja yhdistelmäajoneuvon välinen nokkakolari tiistaiaamuna. Onnettomuudessa kuoli henkilöauton kuljettaja, joka oli yksin autossa.

Henkilöauton perässä tulleen pakettiauton kuljettaja joutui väistämään ojaan.

Poliisin tiedon mukaan yhdistelmäajoneuvon kuljettaja selvisi loukkaantumatta. Pakettiautossa olleet selvisivät osa loukkaantumatta ja osa lievin vahingoin.

Liikenne oli poikki onnettomuuspaikan kohdalla useamman tunnin ajan. Tie on nyt avattu liikenteelle.

Lue myös

Punainen auto törmäsi pyöräilijään Ivalossa — poliisi kaipaa auton kuljettajaa ja havaintoja

Poliisi havaitsi epävarmasti ja haparoiden liikkuneen auton

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Pysäköintivirhemaksuissa kymmenien eurojen eroja kaupungeittain

Tekijä

Clas von Bell

27.2.2024

Parkkisakko pysakointivirhemaksu ParkkiPate Kuva CvB — Kuva: CvB.

Pysäköintivirhemaksujen suuruus vaihtelee kaupungeittain laajasti, kertoo suomalaisten pysäköintialan toimijoiden yhdistys SPATY ry:n jäsenyritysten kartoitus.

Suomen suurimmissa kaupungeissa kunnallisen pysäköinninvalvonnan pysäköintivirhemaksu vaihtelee haja-asutusalueiden 40 eurosta keskusta-alueiden 80 euroon. Yksityisten yritysten valvontamaksu on pääsääntöisesti 60–80 euroa.

Suurin lain sallima pysäköintivirhemaksu on 80 euroa

Lain mukaan pysäköintivirhemaksu on virheen laadusta riippumatta vähintään 20 euroa. Sisäasiainministeriön asetuksella voidaan kuitenkin säätää korkeammasta pysäköintivirhemaksusta kunnassa tai sen osassa, jos liikennetiheys, paikoitustilojen niukkuus, pysäköintivirheiden määrä, liikenteen sujuvuus tai muut liikenteelliset syyt sitä vaativat.

Pysäköintivirhemaksun enimmäismäärä on 60 euroa, mutta jos kunnassa on käytössä erisuuruiset maksut eri alueilla, voi maksu enimmillään olla 80 euroa niin sanotulla ykkösvyöhykkeellä. Tämä suurin mahdollinen sallittu maksu on käytössä kaupunkien keskusta-alueilla Tampereella, Helsingissä, Turussa sekä Vantaan Tikkurilassa.

– Esimerkiksi vuodesta 2021 junissa tarkastusmaksu on ollut junasta ja alueesta riippumatta kaikille 80 euroa. Myös pysäköintivirhemaksuissa yhtenäinen linja olisi oikeudenmukainen ratkaisu, SPATY ry:n toimitusjohtaja Christian Metsäranta sanoo.

Isoimmissa kaupungeissa isoja eroja pysäköintivirhemaksun suhteen

Siinä missä Helsingissä rapsahtaa 80 euron suuruinen pysäköintivirhemaksu keskusta-alueella, naapurikunnassa Espoossa kunnallisen pysäköinninvalvonnan maksu on vain 60 euroa.

Suurimpien kaupunkien kuten Oulun, Lahden ja Kuopion keskusta-alueilla kunnallinen pysäköintivirhemaksu on 60 euroa. Jyväskylässäkin maksun suuruus on 60 euroa, mutta Jyväskylän haja-asutusalueella maksu tippuu 40 euroon. Oulussa, Kuopiossa sekä Lahdessa maksu on ydinkeskustan ulkopuolella 50 euroa.

Toisissa kaupungeissa maksu ei missään nouse yli 50 euron. Esimerkiksi Rovaniemellä maksu on 50 euroa ja osassa kaupunginosia 40 euroa. Joensuussa pysäköintivirhemaksu on myös 50 euroa kaupunginosasta riippumatta.

– Huomattavaa on, että Helsingin ydinkeskustassa pysäköinti maksaa neljä euroa tunnilta. Näin ollen 24 tunnin mittainen koko vuorokauden pysäköinti kustantaa 96 euroa siinä missä pysäköintivirhemaksun suuruus jää 80 euroon, Metsäranta toteaa.

Pysäköinninvalvontaan selkeä tarve – korotuksia maksuihin tehty viime aikoina

Toisissa kaupungeissa pysäköintivirhemaksuihin on tehty korotuksia kaupunkien ykkösvyöhykkeillä viime aikoina. Turku nosti maksun 80 euroon syksyllä 2023, Vantaan Tikkurila vuonna 2021 ja Tampere keväällä 2019.

Vuonna 2023 Suonenjoesta tuli pienin kunta, joka valvoo pysäköintiä itse esimerkiksi poliisin sijaan. Siellä pysäköintivirhemaksu on 30 euroa.

Esimerkiksi Kirkkonummella pysäköinninvalvontaa hoitaa poliisi. Siellä pysäköintivirhemaksu nousi huomattavasti vuonna 2021: se tuplaantui 25 eurosta 50 euroon.

Monessa kaupungissa maksut ovat säilyneet vuosikausia samansuuruisina, vaikka inflaatio on vaikuttanut yleisesti useisiin muihin hintoihin.

Kunnallinen pysäköinninvalvonta alkoi Suomessa 1970-luvulla. Tuolloin pysäköintivirhemaksu oli suuruudeltaan 20 markkaa ainakin Tampereella, Jyväskylässä ja Oulussa, mikä vastaa 28 euroa nykyrahassa.

– Valvottu pysäköinti on ilmiö, joka on tullut jäädäkseen. Yhtenäinen linja maksuissa olisi selkeä kaikille, Metsäranta toteaa.

Kaupungistuminen ja autojen määrä lisäävät selvästi pysäköinninvalvonnan tarvetta, ja pysäköintivirhemaksu ohjaa autoilijoita noudattamaan pysäköintimääräyksiä.

– Kun autoja ei pysäköidä väärin, pelastustiet pysyvät vapaina ja myös esimerkiksi aurauskalusto pääsee kulkemaan pysäköintialueilla ilman esteitä.

Lue myös

Yhä useampi parkkipaikka on maksullinen

Pysäköinti mullistuu: älyteknologia korvaa pian paperin ja kolikot!

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Punainen auto törmäsi pyöräilijään Ivalossa — poliisi kaipaa auton kuljettajaa ja havaintoja

Tekijä

Clas von Bell

26.2.2024

Alaikäinen nuori oli ylittämässä pyörällään Petsamontietä Tokkatien kohdalla Ivalossa 26.2.2024 noin klo 8.50, kun Nellimin suunnasta tullut auto oli törmännyt häneen.

Pyöräilijälle ei aiheutunut onnettomuudessa vakavia vammoja. Polkupyörä vaurioitui. Punainen auto oli jatkanut matkaansa pysähtymättä paikalle.

Kyseistä autoilijaa pyydetään ilmoittautumaan Ivalon poliisille.

Tapahtuman silminnäkijöitä tai muita henkilöitä, joilla on tietoa tapahtuneesta, pyydetään ottamaan yhteyttä Ivalon poliisiin puhelimitse 029 546 6650 tai sähköpostitse vihjeet.lappi@poliisi.fi.

Lue myös

Poliisi kaipaa havaintoja kiilanneesta tummasta BMW:stä

Auto törmäsi jalankulkijaan Kouvolassa — poliisi kaipaa havaintoja

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Nyt tarjolla edullisempaa lataussähköä ilta- ja yöaikaan!

Tekijä

Clas von Bell

26.2.2024

Latausasema ylaosa Kuva K-Lataus — Kuva: K-Auto.

K-Auton sähköautolatausverkosto K-Lataus laskee ilta- ja yöaikaan tapahtuvien latausten hintoja koko latausverkostossaan.

Pilottihankkeen tavoitteena on tarjota edullista ja helppoa latausta etenkin niille sähköautoilijoille, joilla ei ole latausmahdollisuutta omassa kotipihassa.

K-Auto haluaa olla sähköistämässä ja kehittämässä suomalaista autoilua ensimmäisten joukossa, joten kaikki yöaikaan K-Latauksen verkostossa tehdyt lataukset tarjotaan alennettuun hintaan maanantaista 26.2.2024 alkaen.

Pilottihanke toteutetaan kaikilla K-Latauksen asemilla aina Hangosta Kittilään.

Pysäköintihalleissa sijaitsevilla asemilla noudatetaan kyseisen pysäköintihallin voimassa olevia aukioloaikoja.

K-Latauksen asiakas näkee päivitetyt aukioloaika- ja hintatiedot K-Latauksen sovelluksesta.

Yöhinnat ovat voimassa klo 20.00–07.00 välisenä aikana aloitetuissa latauksissa. K-Lataus-asemien yölataus on noin 12–14 prosenttia halvempaa verrattuna päivälataukseen.

Kaikki K-Latauksen asemilta ladattava sähkö on uusiutuvaa ja kotimaisella tuulivoimalla tuotettua.

Yölatauksen hinnoittelumalli on seuraavanlainen:

HPC (suurteholataus): 0,29 e/kWh + aikamaksu 45 minuutin jälkeen (norm. 0,33 e/kWh + aikamaksu 45 minuutin jälkeen)
AC (peruslataus): 0,19 e/kWh ilman aikamaksua (norm. 0,22 e/kWh + aikamaksu kahden tunnin jälkeen)

Päivitetyt hintatiedot löytyvät aina myös K-Latauksen sovelluksesta.

Alennettu yölataushinta astuu voimaan klo 20 jälkeen aloitetuissa lataustapahtumissa.

”Latauksen aloitushetki ratkaisee veloitettavan hinnan. Yöhintaa hyödyntääkseen lataustapahtuma kannattaa siis aloittaa vasta iltakahdeksan jälkeen”, toteaa Iiro Määttänen K-Autolta.

Tulossa isojen investointien vuosi

Vuosi 2023 oli K-Lataukselle roiman kasvun vuosi. Vuoden lopussa K-Latauksen verkostossa oli kaikkiaan jo noin 300 asemaa ja yli 1 500 latauspistettä. Myydyn sähkön määrä kaksinkertaistui. Rekisteröityneitä yksityis- ja yritysasiakkaita on maanlaajuisesti jo lähes 160 000.

Alkaneelle vuodelle on tiedossa merkittäviä laajentumisuutisia.

Lue myös

K-Lataus onnistui Black Week -tempauksessaan

Kauppakeskus Jumbossa avautuu Vantaan suurin sähköautojen suurteholatausasema

K-Lataus aktivoi RFID-maksamisen myös roaming-asiakkaille

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Mercedes-Benzin sähköautokauppa kasvoi merkittävästi

Tekijä

Clas von Bell

26.2.2024

Mercedes-Benz Group Annual Results Conference 2023Mercedes-Benz Group Annual Results Conference 2023 — Mercedes-Benz talousjohtaja Harald Wilhelml ja pääjohtaja Ola Källenius. Kuva: Mercedes-Benz.

Mercedes-Benz Group AG:n liikevaihto nousi edellisvuodesta 2 prosenttia ja oli 153,2 miljardia euroa. Vertailukelpoinen liikevoitto oli 19,7 miljardia euroa (2022: 20,5 mrd.). Voittoa yritys teki 14,5 miljardia euroa (2022: 14,8 mrd.).

Tutkimukseen ja tuotekehitykseen yhtiö käytti 10 sekä uusinvestointeihin tehtaisiin ja laitteisiin 3,7 miljardia euroa. Yhtiön osakekohtainen tulos oli 13,46 euroa. Osingon suuruudeksi ehdotetaan 5,30 euroa.

”Mercedes-Benz jatkoi muutosprosessiaan vuonna 2023. Kehitimme moderneinta teknologiaa ja digitaalisia innovaatioita, kasvatimme sähköautojen myyntiä ja teimme vakaan tuloksen – toisin sanoen toteutimme strategiaamme haastavina aikoina. Toimme markkinoille uuden eSprinterin ja uuden E-sarjan ja loimme perustan seuraavan sukupolven tuotteille ja alustoille kuten VAN.EA:lle ja MB.OS:lle. Ne takaavat Mercedes-Benzille aseman autoteollisuuden eturintamassa”, pääjohtaja Ola Källenius summaa.

Mercedes-Benz ennakoi 50 prosentin osuutta sähköistetyille autoille vuoteen 2030 mennessä

Mercedes-Benz Cars ja Vans myi vuonna 2023 yhteensä 2 491 800 henkilö- ja pakettiautoa. Näistä oli henkilöautoja 2 044 100 kappaletta. Myyntiä kasvattivat erityisesti Mercedes-Maybach (+19 %), G-sarja (+11 %) sekä Mercedes-AMG (+4 %).

Uusista henkilöautoista oli täyssähkömalleja 240 700 kappaletta (2022: 149 200), ja sähköautojen myynti kasvoi 61 prosenttia. Plug-in-hybridien kysyntä kasvoi 20,5 prosenttia yhteensä 401 940 autoon.

Mercedes-Benz Carsin osuus koko yhtiön liikevaihdosta oli 112,8 miljardia ja vertailukelpoisesta liikevoitosta 14,2 miljardia euroa. Vuoden 2024 aikana sähkö- ja plug-in-hybridimallien myynnin odotetaan säilyvän 19–21 prosentin tasolla yhtiön globaalista kokonaismyynnistä.

Mercedes-Benzin mukaan asiakkaat ja markkinaolosuhteet määrittävät tahdin sähköisen autoilun edistämisessä. Yhtiö ennakoi sähköistettyjen mallien osuuden nousevan 50 prosenttiin kokonaismyynnistä vuoteen 2030 mennessä.

Mercedes-Benz Vans teki uudet ennätystulokset

Mercedes-Benz-pakettiautojen asiakastoimitukset kasvoivat maailmanlaajuisesti viime vuonna yli 30 000 autolla. Kaikista myydyistä 447 790 pakettiautosta sähköisiä eVans-malleja oli 22 700 kappaletta (+51 %).

Uusin sähköinen vaihtoehto tavara-autoluokassa on e-Sprinter, jonka esittelyn odotetaan siivittävän e-Vans-mallien myyntiosuuden 6–8 prosenttiin vuonna 2024.

Vuonna 2023 Vans-divisioonan osuus yhtiön liikevaihdosta oli 20,3 miljardia (+17,8 %) ja liikevoitosta 3,1 miljardia euroa. Samalla Mercedes-Benz Vans saavutti kaikkien aikojen parhaat myyntituloksensa kaikissa pakettiautojen kokoluokissa.

Yhtiö ennakoi poikkeuksellisen epävarmaa myyntivuotta

Mercedes-Benz Group AG arvioi vuoden 2024 toimintaympäristön olevan poikkeuksellisen epävarma geopoliittisten ja kauppapoliittisten syiden takia.

Ukrainan sodan lisäksi epävarmuutta lisäävät Lähi-idän konfliktit, alueelliset kriisit, Kiinan ja Yhdysvaltojen jännitteet, EU:n ja Kiinan poliittisten suhteiden heikkeneminen, mahdolliset uudet tuotannon pullonkaulat sekä raaka-aineiden ja energian tuleva hintakehitys. Yhtiö ennakoi, että liikevaihto säilyy vuoden 2023 tasolla, mutta liikevoitto laskee hieman edellisvuodesta.

Mercedes-Benz esittelee ensi vuonna uuden täyssähköisen CLA-mallin, jonka perusrakenne on uusi ja latausaika entistä lyhyempi. Yhtiön mukaan jatkossa akkukustannukset/kilowattitunti voivat laske yli 30 prosenttia muutamassa vuodessa kennoteknologian ja -kemian sekä akkujen moduulirakenteen kehittymisen ansiosta.

Mercedes-Benzin liikevaihto kasvoi 153,2 miljardiin, liikevoitto 19,7 miljardia euroa.
Täyssähköautojen myynti nousi lähes sadalla tuhannella 240 700 autoon (+ 61 %).
Joka viides tänä vuonna myytävä auto on sähkö- tai lataushybridimalli.
Sähköistettyjen autojen osuus nousee 50 prosenttiin vuoteen 2030 mennessä.
Tuotekehitykseen käytettiin 10 miljardia

Lue myös

Mercedes yrittää välttää kiinalaismerkkien hintakisan

Mercedes-Benzillä huima kasvu sähköautojen myynnissä

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Historian havinaa: ”Mr. Mitsubishi” on tehnyt yli 40-vuoden uran japanilaismerkin parissa

Tekijä

Clas von Bell

26.2.2024

Matti Lepoaho Mitsubishi Colt 1983 Mitsubishi Colt 2024 Kuva Astara — Matti Lepoaho ja vuosien 1983 ja 2024 Mitsubishi Colt. Kuva: Astara.

Astara Finlandilla Mitsubishin maahantuonnissa työskentelevä Matti Lepoaho, 63, on tehnyt yli 40 vuoden uran japanilaismerkin parissa. Merkki teki ”Mr. Mitsubishinä” myyntiverkostossa tunnettuun Lepoahoon lähtemättömän vaikutuksen jo vuonna 1977, jolloin hän oli kotiseudullaan Keski-Suomessa kesätöissä autoliikkeessä.

”Liikkeeseen oli tullut Jyväskylässä samaisena vuonna Mitsubishin automyynti. Minulla ei ollut vielä ajokorttia, mutta lähdimme automyyjän kanssa ajelulle uudella Lancer Celestellä. Se oli upea auto, jossa oli mittareita kuin lentokoneessa, mutta paljon hienoja yksityiskohtia! Yksi tällainen oli polttoaineen loppumisen merkkivalo. Kun muissa merkeissä polttoaineen merkkivalo välkkyi miten sattui, Mitsubishissä se syttyi pikkuhiljaa kirkastuen, mikä oli minusta tavattoman hienoa. Myös auton ohjauspyörän korkeussäätö oli siihen aikaan uutta”, Lepoaho kertoo ensikosketuksestaan merkkiin.

Mitsubishi Lancer Celeste .Kuva: Mitsubishi.

Mitsubishin maahantuonti oli alkanut Suomessa 1976. Maahantuonnin palveluksessa Lepoaho aloitti 80-luvun puolivälissä, jolloin merkki eli kultakauttaan.

Lue myös: Päivän automainos: Mitsubishi Colt — Taloudellisen ajon edut ja ärhäkän menon ilot

”Aloitin maahantuonnissa korjaamopäällikkönä vuonna 1985 autoinsinööriksi valmistumiseni jälkeen. 80-luku oli merkille huimaa kasvua. Mallisto laajeni ja etenkin maasturimyynti oli Pajeron myötä merkittävä tekijä. Mitsubishin markkinaosuus oli parhaimmillaan vuonna 1988 yli viisi prosenttia”, muistelee Astara Finlandin Mitsubishi-automyynnin kenttäpäällikkönä nykyään työskentelevä Lepoaho.

Mitsubishi-mallisto vilisi Pajeron ohella menneinä vuosikymmeninä malleja, jotka monet suomalaiset muistavat hyvin. Sellaisia olivat esimerkiksi Colt, Lancer ja Galant. Näistä Colt teki tammikuussa paluun Mitsubishi-mallistoon, kun seitsemännen sukupolven Colt esiteltiin Suomessa.

”Coltin juuret ulottuvat Suomessa 45 vuoden taakse aina vuoteen 1979. Varsinkin ensimmäisen sukupolven Colt oli suosittu. Mallia myytiin vuonna 1983 lähes 2000 kappaletta. Itseltänikin löytyy harrasteautona vuosimallin 1983 Colt sekä Aasian markkinoille suunniteltu, Suomen vanhin Colt vuodelta 1968, joka tuotiin maahan näytekappaleena, kun merkin maahantuonnista neuvoteltiin ensimmäisen kerran 70-luvun alussa. Mielestäni on erittäin hienoa, että Colt palasi alkuperäisellä nimellään Mitsubishi-mallistoon. Se on tärkeä lisä merkille uuden ASX:n rinnalla laajentaen samalla Mitsubishin hybridiautojen tarjontaa”, Lepoaho sanoo.

Lue myös: Päivän automainos: Ensimmäisenä maailmassa — Mitsubishi Colt

Muut Lepoahon harrasteautot ovat vuosimallin 1989 avomallinen Pajero sekä Mitsubishi L200 vuodelta 1988.

Alan huima kehitys

Matti Lepoaho on nähnyt yli 40-vuotisen uransa aikana likimain kaiken suomalaisesta autokaupasta ja sen kehityksestä. Ala on muuttunut siinä missä automallitkin.

”Autokauppa elää nyt historiansa suurinta muutosta. Liikenteen sähköistyminen, kuluttajille räätälöidyt rahoitustarjoukset sekä tuloaan tekevät yksilölliset liikkumispalvelut ovat alan trendejä, jotka määrittävät autoilun tulevaisuutta. Kuluttajan kannalta ehkä mielenkiintoisin kysymys on, mikä voimanlähde soveltuu parhaiten omaan käyttötarpeeseen”, pohtii Lepoaho, joka ajaa siviilissä ladattavalla Eclipse Cross PHEV -mallilla.

Lue myös: Päivän automainos: Mitsubishi — Lancer viidennen kerran luotettavin Saksan teillä

Työ on vienyt vuosikymmenten saatossa Lepoahoa maailmalle, myös päämiehen luokse Japaniin.

”Merkittävien mallien koulutukset tapahtuivat Mitsubishin Okazakin tehtailla Japanissa. Puitteet olivat siellä huikeat. Pääsimme eurooppalaisten kollegojen kanssa tutustumaan muun muussa tehtaan ajorataan. Vierailimme kerran myös Hiroshiman rauhanmuseossa. Se on eri tavalla vaikuttava muisto työmatkoilta.”

Omassa elementissään Lepoaho on kuitenkin asiakasrajapinnassa.

”Tärkein päivittäinen tehtäväni on olla tukemassa jälleenmyyjien myyntiponnisteluja. Erilaisissa tapahtumissa oleminen yhdessä jälleenmyyjien kanssa on erittäin mukavaa. Siellä saa aina suoraa palautetta asiakkailta, mikä on todella tärkeää”, Lepoaho päättää.

Lue myös

Päivän automainos: Mitsubishi Motors tervehtii Sir Edmund Halley´tä

Päivän automainos: Uusi Mitsubishi L-200 4WD turbodiesel — Pajeron sukua

Päivän automainos: Mitsubishi Pajero — Uusi Pajero jatkaa markkinajohtajan pyöränjälkiä

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

MG tuo markkinoille uuden sähköautomerkin

Tekijä

Clas von Bell

26.2.2024

MG esittelee Intelligent Mobility (lyh. IM) -nimeä kantavan uuden mallivalikoimansa Genevessä. IM-autot edustavat teknisesti edistyksellisiä sähköautoja, ja ne esitellään Geneven kansainvälisessä autonäyttelyssä täysin uuden MG3:n rinnalla. Tämän vuoden 100. autonäyttelyssä saa myös maailmanlaajuisen ensiesittelynsä IM L6.

IM L6, joka saa maailmanlaajuisen ensiesittelynsä Genevessä, on täyssähköinen sedan, joka on varustettu monipuolisilla teknologioilla ja innovatiivisella muotoilulla. IM L6 kiihtyy 0–100 km/h alle kolmessa sekunnissa ja sen toimintamatka versiosta riippuen on jopa 600 tai 800 kilometriä.

IM lanseerataan Euroopassa kuluttajille vuonna 2025 premium-autojen luokkaan. Tulevia IM-malleja yhdistävät edistykselliset teknologiat, kuten älykkäät ja integroidut ajoavustimet sekä pitkälle kehitetyt sähkömoottorit. Merkki tarjoaa tulevaisuudessa sekä katumaastureita että sedaneja.

Hedin MG Finland Oy tuo IM:n Suomen markkinoille vuoden 2025 aikana.

Lue myös

MG-autojen virallinen maahantuonti alkaa!

Suomen MG4-mallistoon aikaisempaa tehokkaampi versio — 0-100 km/h 3,8 s.!

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Tänään julkistettiin Genevessä The Car of the Year 2024

Tekijä

Clas von Bell

26.2.2024

RENAULT SCENIC E-TECH ELECTRIC (HCB) — Kuva: Renault.

Renault Scenic E-Tech electric on eurooppalaisten autotoimittajien valinta vuoden autoksi eli The Car of the Year 2024.

The Car of the Year 2024 tulokset julkistettiin Geneven kansainvälisen autonäyttelyn yhteydessä pidetyssä tilaisuudessa maanantaina 26.2.2024.

Voittajan valitsevat 59 kokenutta autotoimittajaa 22 eri maasta. Suomen edustajana tuomaristossa on Tekniikan Maailman ajoneuvo- ja liikennesisällön tuottaja Velimatti Honkanen, joka toimii myös tuomariston pääsihteerinä.

Valinta vuoden autoksi eteni kahdessa vaiheessa. Ensimmäisen kierroksen jälkeen finaaliin valikoitui seuraavat seitsemän vuonna 2023 esiteltyä uutuusmallia: BMW 5-sarja, BYD Seal, Kia EV9, Peugeot E-3008/3008, Renault Scenic, Toyota C-HR ja Volvo EX30.

Scenic pääsi ensimmäiselle paikalle 329 pisteellä ja siten on seitsemäs Renault-malli, joka on voittanut tämän arvokkaan palkinnon.

Toiselle sijalle tuli BMW 5 -sarja pistemäärällä 308 ja kolmannelle sijalle Peugeot 3008 pistemäärällä 197.

Car of the Year 2024