Koti Blogi Sivu 533

Classic Motorshow -tapahtumassa oma osasto vuoden 1993 ajoneuvoille

Tekijä
Clas von Bell
-
Renault Twingo 1993. Kuva: Renault.

Lahden Classic Motorshowssa 4.-5.5.2024 nähdään tänä vuonna jo kolmatta kertaa Museoiässä-osasto, joka esittelee juuri museoiän saavuttaneita ajoneuvomalleja. Tänä vuonna vuorossa ovat vuonna 1993 ensiesitellyt ajoneuvot.

Ajat olivat vuoden 1993 Suomessa ankeat, mutta onneksi tuona vuonna esitellyt autouutuudetkin olivat pitkästä aikaa melko maanläheisiä. Fiat Punto, Renault Twingo, Peugeot 306, Ford Mondeo ja Citroën Xantia eivät tavoitelleet taivaita, vaikka niihinkään ei useimmilla suomalaisilla ollut uutena varaa. Uudet mallit kuitenkin valoivat uskoa siihen, että tekniikka kehittyy ja huominen on eilistä parempi; olisihan niitä ehkä kohta saatavilla käytettyinä.

Auto oli kehittynyt 1980-luvun kuluessa nopeasti, ja vuoden 1993 uutuudet edustivat henkisesti vielä tuon ajan rationaalista autosuunnittelua – entistä jalostuneemmassa muodossa vain.

Vuoden 1993 autoja voidaan pitää analogisen auton kehityksen lakipisteenä, vaikka mikroprosessorit vastasivatkin jo moottorinohjauksesta ja nopeasti yleistyvien ABS-jarrujen toiminnasta.

Suuressa maailmassa oli myös toisenlaisia uutuuksia, kuten juurilleen palannut jättikokoinen Cadillac Fleetwood ja tavoittamaton Aston Martin DB7. Cadillaceja saatiin meillä kaupaksi hajakappaleita, mutta James Bond pysytteli entistä loitommalla meidän leveysasteiltamme. Mitä hän olisi harmaan hämärän ja tarjousmaksalaatikon maassa toimittanutkaan?

Vuonna 1993 lama hillitsi suomalaisten kustannusintensiivisiä harrastuksia, jollaiseksi moottoripyöräily herkästi lasketaan. Uusia kaksipyöräisiäkin kuitenkin tuotiin Suomen markkinoille. Vuoden 1993 tulokkaita olivat esimerkiksi BMW 650F, Ducati Monster 900, Honda CB500 Twin ja Yamaha YZF750 R/SP.

Museoautotarkastus. Kuva: SAHK.

Osastolla nähdään esimerkkejä museoiän saavuttaneista ajoneuvomalleista. Lisäksi Museoiässä-osastolla järjestetään näyttelyn molempina päivinä autenttinen museotarkastus mallivuoden autolle. Tarkastuksen suorittavat Suomen ajoneuvohistoriallinen keskusliitto – SAHK ry:n tarkastajat vastaavat myös mielellään yleisön kysymyksiin ajoneuvon museokatsastusta koskien.

Lue myös

Nyt voit antaa äänesi Classic Motorshown Omistajien helmi -äänestyksessä!

Classic Motorshow julkisti ensi vuoden teemansa

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //  

 

Heikkilä italialaistiimin Toyotalla rallin EM-kauteen

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Hannu Rainamo.

Mikko Heikkilä jatkaa kilpailukauttaan Italiassa tulevana viikonloppuna, kun Italian kansallinen sorarallisarja pyörähtää käyntiin Rally Citta di Folignolla. Kyseessä on ensimmäinen kilpailu italialaistiimi Step Five Motorsportin kanssa, joka on valikoitunut myös Toyota-kuljettajan tiimiksi huhtikuussa alkavassa rallin EM-sarjassa.

-Idea kilpailla paikallisessa sorasarjassa tuli puhtaasti tiimiltä. Heillä on kova halu voittaa sarja, ja ilman muuta yritän auttaa heitä siinä. Missään tapauksessa ei kuitenkaan lähdetä takki auki kisaamaan. Lähtölistalla oli muutamia kovia nimiä mukana, ja paikalliset menevät varmasti kovaa. Yritetään mekin ajaa reippaasti, Heikkilä taustoittaa.

Kilpailun erikoisuutena ovat kapeiden ja kääntyilevien vuoristoteiden lisäksi kolmeen kertaan ajettavat erikoiskokeet.

-Erikoiskokeiden ajaminen kolmeen kertaan kuulostaa aluksi hurjalta, mutta en usko teiden kunnon nousevan ongelmaksi. Reittivideoiden perusteella tiet näyttävät kovilta, ja mitään helppoa reittiä ei myöskään ole luvassa. Ensisilmäyksellä tiet ovat liukkaan näköisiä, ja mikäli luvattu vesisade toteutuu niin varmasti ovat myös sitä. Kolmannella ajokerralla voidaan varmaan ajaa pätkät jo ulkomuistista, numerolla 9 matkaan lähtevä Heikkilä naurahtaa.

Folignon kylää ympäröivillä vuoristoteillä ajettavan kilpailun jälkeen vuorossa on paikallissarjan toinen osakilpailu huhtikuun alussa.

Päätavoite Heikkilällä on kuitenkin huhtikuun puolivälissä ajettavassa ERC-sarjan kauden avauksessa Unkarissa. Nuottia Heikkilälle EM-sarjassa sekä Italian sorasarjan avauksessa lukee alkukaudesta totuttuun tapaan Kristian Temonen.

-EM-kausi lähestyy pikkuhiljaa eikä kauden avaukseen ole enää kauaa. Tämän rallin sekä Ruotsin ja Tunturin kilometrien jälkeen saa hyvän rutiinin alle ja latauksen päälle Unkariin. Vaikka tiet ovat aika erilaiset kuin mitä tänä vuonna EM-sarjassa ajetaan, niin tämä on hyvää treeniä ja kaikki ajaminen on aina tervetullutta, Heikkilä kertoo.

Rally Citta di Foligno ajetaan sunnuntaina 10.3. Kilpailu sisältää yhdeksän erikoiskoetta ja 76,38 erikoiskoekilometriä. Kilpailua voi seurata kilpailun kotisivuilta rallyfoligno.it löytyvän liveseurannan kautta. Rallin EM-sarja käynnistyy Unkarista 12.-14.4.

Rally Citta di Folignon aikataulu Suomen aikaa:

  • 09:24 EK1 – Scopolo 1 – 12,14 km
  • 10:10 EK2 – Collecroce 1 – 7,05 km
  • 10:27 EK3 – Monte Alago 1 – 10,27 km
  • 12:51 EK4 – Scopoli 2 – 12,14 km
  • 13:37 EK5 – Collecroce 2 – 7,05 km
  • 13:54 EK6 – Monte Alago 2 – 10,27 km
  • 16:18 EK7 – Scopoli 3 – 12,14 km
  • 17:04 EK8 – Collecroce 3 – 7,05 km
  • 17:21 EK9 – Monte Alago 3 – 10,27 km

Lue myös

Ralli SM: Heikkilälle historialliset poronsarvet Tunturissa — Rovanperän matka päättyi ennen maalia!

Mikko Heikkilä rallin kutsukilpailun voittoon

EM-ralli: Mikko Heikkilä aloittaa nyt jo keskittymisen kauteen 2024

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //  

Autoala kiehtoo Moottori-lehden päätoimittajaa vuosikymmenten jälkeenkin

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Jari Saarentaus.

Eila Parviainen on ollut jo 21 vuotta Autoliiton julkaiseman Moottori-lehden päätoimittaja. Pian 100 vuotta täyttävä lehti on sinä aikana kasvanut alan johtavaksi aikakauslehdeksi, joka tarjoaa testattua tietoa autoista, moottoripyöristä ja liikenteestä.

– Tulin autoalan viestintätehtäviin suoraan koulusta. Ala oli niin mielenkiintoinen, että jäin sille. Tehtäväni ovat sitten kehittyneet vuosien varrella, hän kuvailee.

Viimeiset neljä vuotta hän on ollut myös johtajana Autoliiton viestintäyksikössä.

– On ollut tosi motivoivaa, että olen itse saanut olla mukana lehden kehittämisessä ja vahvistumisessa. Sekä Autoliitto että Moottori ovat aina kuluttajan puolella. Sekin motivoi sekä esimiehenä että johtajana.

Vapaaehtoistoiminnasta vaihtelua ja lisäoppia johtajuuteen

Johtajana Parviaiselle on ollut äärettömän tärkeää, että hänellä on ollut työtä tukeva harrastus. Se sai alkunsa vuonna 2011, kun työtuttavuus kertoi palveluverkosto Rotarysta. Parviainen tutustui sen toimintaan ja liittyi jäseneksi.

– Ilman rotaritoimintaa olisin tuskin kokenut mielekkääksi pysyä samalla toimialalla näin pitkään. Se on tuonut työuraan erilaista kansainvälisyyttä, verkostoja, ystäviä ja mahdollisuuksia tehdä hyvää. Tähän mennessä hienoin projekti oli, kun toimitimme kuusi kenttäambulanssia Ukrainaan.

Kaksi vuotta sitten Parviainen oli Sisä-Suomen Rotarypiirin kuvernöörinä, eli piirin johtajana. Piiriin kuului 1 400 rotaria. Hänen työyksikössään Autoliitossa hänellä on 10 suoraa alaista.

Kiitos ja kuunteleminen tuo työlle merkitystä

Viime vuosina Parviainen on huomannut muutoksen siinä, mitä varsinkin nuoret työntekijät odottavat työpaikalta.

– Työltä haetaan eri tavalla merkityksellisyyttä ja joustavuutta. Halutaan, että töissä on kivaa ja siellä viihdytään, eikä vapaa-ajasta tingitä.

Rotaritausta on auttanut sopeutumaan muutokseen. Vapaaehtoisorganisaatiossa ei palkita rahalla, vaan tekijöille pitää löytää muita kannustimia.

– Yritän riittävästi kiittää ja kannustaa, vaikka se on meille suomalaisille vaikeaa. Samat asiat tekevät palkkatyöstäkin merkityksellisempää.

Omalla urallaan Parviaista on kuunneltu ja hänelle on annettu tilaisuuksia kasvaa ja kehittyä. Hän haluaa tehdä samoin muille.

– Ihmisellä on kaksi korvaa ja yksi suu, ja johtajan työkaluissa kuunteleminen on ykkösasia. Haluan myös auttaa tiimin jäseniä kasvamaan ja kehittymään tehtävissään. Ainakin joissakin tapauksissa olen siinä onnistunutkin.

Teksti: Emma Suominen

Lue myös

Moottori-lehden ekorengastestissä pieniä eroja!

Nyt on tiedossa, mikä on Suomen tavallisin auto!

Moottori: Sähköauton pohjakosketus voi tulla todella kalliiksi!

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //  

Vahinkotilastoissa eroa: Nainen liukastuu ja mies ajaa kolarin!

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Matti Sulanto.

Pohjola Vakuutus selvitti, miten naisten ja miesten erilaiset liikkumistottumukset näkyvät vahinkotilastoissa. Naiset loukkaavat itsensä useammin liukastumalla, miehet taas joutuvat todennäköisemmin kolariin.

Harvinaisen liukas talvi on aiheuttanut harmia etenkin naisille. Pohjola Vakuutuksen vahinkoilmoituksista selviää, että kuluneena talvena 58 prosenttia vakuutuksesta korvatuista liukastumisista on tapahtunut naisille.

Sama trendi näkyy myös pidemmällä aikajänteellä. Kaikista vakuutusyhtiölle ilmoitetuista kaikista kaatumisvahingoista viimeisen kahden vuoden ajalta noin 57 prosenttia on sattunut naisille.

Eron taustalta löytyy sukupuolten välisiä eroja liikkumistavoissa. Valtakunnallisen henkilöliikennetutkimuksen mukaan naiset ovat ahkerampia julkisen liikenteen käyttäjiä ja kulkevat myös enemmän jalan, miehet taas ajavat tyypillisesti enemmän autoa.

– Liukastuessa voi sattua pahasti, mikä voi johtaa pitkään toipumisaikaan tai sairauslomaan. Pohjola Vakuutukselle ilmoitetuista liukastumisvahingoista noin joka toisessa tehdään röntgen- tai magneettitutkimus. Lähes joka kymmenes vakuutusyhtiölle ilmoitettu liukastumisvahinko vaatii myös leikkaushoitoa, sanoo Pohjola Vakuutuksen henkilövakuutuksista vastaava  Atte Erkamo.

Mies joutuu todennäköisemmin kolariin

Nuoret miehet joutuvat Pohjola Vakuutuksen vahinkotilastojen perusteella todennäköisimmin kolariin. Erityisesti tilastoissa korostuvat alle 20-vuotiaat miehet, joille sattuu kolareita 27 prosenttia enemmän kuin samanikäisille naisille.

Onnettomuusalttiita ovat myös 20–24-vuotiaat miehet, jotka joutuvat kolariin 23 prosenttia useammin kuin samanikäiset naiset. Pohjola Vakuutuksen ajoneuvovakuutuksista vastaava johtaja Kristian Hiljander arvelee, että tilastoihin voi heijastua se, että nuorille miehille todennäköisesti kertyy naisia enemmän ajokilometrejä.

– Tilastot osoittavat, että sekä miehille että naisille sattuu vahinkoja lähes kaksinkertaisesti, kun ajokortti on vasta saatu. Noin 30 ikävuoden kohdalla ajokilometrejä alkaa olla sen verran alla, että onnettomuustiheys laskee. 40 ikävuoden korvilla sukupuolten välillä ole enää isoja eroja onnettomuustiheydessä, Hiljander kertoo.

Kun kolaritilastoja tarkastellaan nopeuden perusteella, sattuu suurin osa vahingoista edelleen miehille. Poikkeuksena hyvin matalat, alle 40 kilometrin tuntinopeudet, joissa naisille sattuu hieman enemmän vahinkoja.

– Pysäköintialueet, pihat, huoltoasemat ja vastaavat paikat ovat sukupuoleen katsomatta ylivoimaisesti yleisimpiä paikkoja kolareille. Näissä vahingoissa tilannenopeudet ovat kuitenkin matalia, henkilövahinkoja harvemmin syntyy ja materiaaliset kolhutkin ovat tyypillisesti pienempiä, Hiljander kuvailee.

Henkilövahinkoja sattuu Pohjola Vakuutuksen vahinkoilmoitusten perusteella naisten kolarivahingoissa hieman enemmän kuin miesten.

– Vakuutuksen tilastoissa ero on hyvin pieni, mutta Virginian yliopiston toteuttaman tutkimuksen perusteella naiskuljettaja loukkaantuu onnettomuuksissa vakavasti todennäköisemmin kuin mies. Vaikutusta lienee sillä, että autot ja niiden turvallisuutta testaavat törmäysnuket on tyypillisesti suunniteltu keskimääräisen miehen mittojen mukaan, Hiljander kertoo.

Lue myös

Routavauriot ja yllätyskuopat aiheuttaneet jo poikkeuksellisen suuren määrän vahinkoa autoille!

Sähköauton rekuperaatio voi yllättää!

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //  

Kyllä kuljetus- ja autoala kiinnostaa myös naisia!

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Scania.

Kuljetusalalla tapaa yhä useammin ison rekan ratissa naisen. Yleisesti ala mielletään miesten hommaksi, mutta miksi? Naiset ovat kiinnostuneita isoista autoista, uuden teknologian tuomista hienouksista ja rekkaromantiikasta tien päällä ihan samoin kuin miehetkin.

Joskus aiemmin alan tehtävien fyysiset vaatimukset ovat karkottaneet naisia pois auto- ja kuljetusalalta. Viimeisten vuosien aikana tapahtunut teknologinen kehitys on tehnyt monista työtehtävistä fyysisesti vähemmän rasittavia.

Lue myös: Nainen ensimmäistä kertaa taitavin rekkakuski!

Kuljettamisessa nykyaikaiset ajoneuvot on varustettu ergonomisilla ohjaamoilla ja uudenlaisilla tekniikoilla, jotka tekevät ajamisesta turvallisempaa ja miellyttävämpää. Lisäksi digitalisaatio ja automaatio tarjoavat uusia tasavertaisia mahdollisuuksia työskennellä autoalalla kuorma-autojen parissa.

Kuva: Scania.

Tärkeintä on huomioida tasavertaisuus. Kyllä naisetkin voivat nauttia uuden auton tuoksusta, olla kiinnostuneita uusimpien tekniikoiden hienouksista ja vaikka kuorma-auton jousipalkeiden vaihtamisesta. Ehkä me olemme vain itse muodostaneet kuvan, jossa ala on ”miesten” ala.

Tasavertaisuuteen on alettu onneksi kiinnittää huomiota. Alalla on panostettu työympäristön parantamiseen ja tasa-arvon edistämiseen. Monet yritykset ovat toteuttaneet toimia, jotka tukevat naisten urakehitystä ja mahdollistavat työn ja perhe-elämän yhteensovittamisen.

Lue myös: Suomalaisten mielestä rekkaa ja taksia ajaa aina mies

Esimerkiksi joustavat työajat, etätyömahdollisuudet ja tukipalvelut lapsiperheille ovat toimenpiteitä, jotka tekevät alasta edelleen houkuttelevamman naisille.

Kuva: Scania.

”Me Scanialla haluamme tukea tasa-arvoisia uramahdollisuuksia kaikille. Meillä tällä hetkellä naisten osuus mekaanikkojen tehtävissä on vain 1 % ja toimihenkilöissäkin vain 8 %. Nuo osuudet voisivat olla merkittävästi suurempia, sillä olosuhteet ja työmenetelmät yrityksessämme soveltuvat tasavertaisesti kaikille. Nyt ja tulevaisuudessa tarvitsemme niin naisia kuin miehiäkin kaikkiin yrityksemme tehtäviin ja toivonkin, että me kaikki yhdessä rohkaisemme myös naisia hakeutumaan alalle”, sanoo Scania Suomen toimitusjohtaja Henna Wickström.

”Tänään 8.3. vietämme kansainvälistä naisten päivää ja on hyvä nostaa esille yrityksemme naistyöntekijät, jotka antavat yrityksellemme erinomaisen tärkeän työpanoksen ja ovat rakentamassa tasa-arvoisempaa ja yhdenvertaisempaa Scaniaa.”

Lue myös

Ei mikään perinteisin perinteinen kuljetusyritys!

Torstaina alkaa suomalainen tv-sarja rekkakuskien elämästä — ohessa lyhyet esittelyt kuskeista!

 

 

Täyssähköinen farmarimalli Volkswagen ID.7 Tourer on hinnoiteltu ja myynti alkanut

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Volkswagen.

Suomalaiset pitävät farmarimalleista. Volkswagen vastaa tähän tarpeeseen nyt myös sähköautomallistossaan ja aloittaa täyssähköisen Volkswagen ID.7 Tourer -mallin myynnin.

Erittäin energiatehokkaan sähkömoottorinsa ansiosta takavetoinen ID.7 Tourer saavuttaa jopa 598 kilometrin WLTP-toimintamatkan (Suomen varustelutaso).

Myynnin alkaessa Volkswagen ID.7 Tourer on saatavilla Pro Elegance -varustelutasolla. ID.7 Tourer Pro Elegance -mallissa on 77 kWh akku (82 kWh bruttokapasiteetti), jonka maksimilatausteho on 175 kW. Latausaika 10-80 % on pikalatauslaitteella lyhimmillään noin 28 minuuttia.

Volkswagen ID.7 Tourerissa on myös älykäs akun lämmönhallintajärjestelmä. Sähkömoottori tuottaa tehoa 210 kW (286 hv) ja 545 Nm vääntöä. Volkswagen ID.7 Tourer on ensin saatavilla takavetoisena, myöhemmin mallisto täydentyy isompiakkuisella Pro S -mallilla ja nelivetoisella versiolla.

Kuva: Volkswagen.

”Suomalaiset ovat edelleen farmarikansaa ja on todella hienoa, että saamme nyt valikoimaamme täyssähköisen ID.7 Tourerin. Täyssähköinen farmarimalli on ainutlaatuinen kokoluokassaan ja tarjoaa erinomaiset tilat ja ajomukavuuden. Farmarimallin myynninaloituksen yhteydessä laskemme ID.7 Fastback -mallin hintaa 1 000 eurolla, joka on nyt 58 990 euroa. Kilpailukykyinen hinnoittelumme on osa kokonaisvaltaista malliston hallintaa Suomessa”, sanoo K-Auton Volkswagen-henkilöautoista vastaava liiketoimintajohtaja Tommi Iiskonmäki.

Ylemmän keskikokoluokan farmarimalli Volkswagen ID.7 Tourer on 4 961 mm pitkä, 1 536 mm korkea, 1 862 mm leveä ja sen akseliväli on 2 971 mm. Kääntöympyrä on vain 10,9 m. Tavaratilaa ID.7 Tourer tarjoaa 545 litraa, Cargo-asennossa 605 litraa ja takaistuimet alas taitettuna tavaratilaa on 1 714 litraa.

Volkswagen ID.7 Tourer -malli noudattelee varustelussaan samaa logiikkaa kuin Fastback-malli. Sisällä odottavat erittäin avarat ja miellyttävät sisätilat sekä intuitiivinen ja nopeasti reagoiva 15 tuuman infotainment-järjestelmä, joka on nyt varustettu uusimalla 5.0 ohjelmistolla.

Uusi ohjelmistoversio tuo mukanaan uuden Wellness App -toiminnon. Sovellus sisältää kolme eri ohjelmaa: Fresh Up, Calm Down ja Power Break. Wellness App hyödyntää mm. taustavalaistusta, audiojärjestelmää, ilmastointia, istuinhierontaa ja istuinilmastointia sekä automaattisesti säätyviä ilmastoinnin suuttimia.

Puheohjaus IDA päivittyy myöhemmin ChatGPT-toiminnolla. Uutta on myös IQ. Light led-matriisiajovalojen yhteydessä sekä edessä että takana olevat valaistut Volkswagen-logot – ensimmäistä kertaa Volkswagen-mallissa. Uutta on myös uusi ulkoväri Stonewashed Blue (lisävaruste).

Lisävarusteet ovat samat kuin Fastback-mallissa, poikkeuksena ainoastaan musta katto, joka tulee nyt vain Smart Glass -panoraamakaton yhteydessä.

Volkswagen ID.7 Tourer Pro Elegance hinta alkaen on 59 990 euroa.

Suomen Volkswagen-jälleenmyyjille uudet Volkswagen ID.7 Tourer -mallit saapuvat kesällä. Asiakastoimitukset alkavat vuoden 2024 toisella vuosipuoliskolla.

Lue myös

Täyssähköisen Volkswagen ID.7 -malliston farmari on nyt julkistettu

Volkswagen ID.7 -mallin ilmastointijärjestelmä tunnistaa auringon sijainnin!

Volkswagenin ensimmäinen täyssähköinen farmarimalli on ID.7 Tourer

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //  

 

Moni ikääntynyt on itse huomannut ajokykynsä heikentyneen!

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Aleksi Makkonen, Liikenneturva.

Liikenneturvan 65 vuotta täyttäneille suunnatussa kyselyssä* lähes joka toinen vastaaja (44 %) on huomannut ikääntymisen tuoneen uudenlaisia haasteita liikenteessä liikkumiseen.

Autoilevista vastaajista joka seitsemäs (15 %) on huomannut ajokykynsä heikentyneen iän myötä. Toisaalta suuri osa (83 %) ikäkuljettajista kokee, että kokemus auttaa välttämään riskitilanteita liikenteessä.

”Ikääntyminen heikentää toimintakykyä vääjäämättä. Usein ajotaidossa ei tapahdu muutoksia, vaan kyky ajaa turvallisesti erilaisissa tilanteissa heikentyy. Iän tuoma kokemus, osaaminen ja harkinta auttavat kuitenkin ennakoimaan ja välttämään monia riskejä. Tärkeää on tehdä oman voinnin seurannasta tapa ja tarkkailla ajokyvyssä tapahtuvia muutoksia”, summaa Liikenneturvan suunnittelija Mia Nyholm.

”Terveydellisten ongelmien ilmaantuessa lääkärille menoa ei kannata viivyttää sen takia, että pelkää ajo-oikeuden menettämistä. Sairauden hoito tukee usein myös ajoterveyttä”, Nyholm jatkaa.

Nyholm kertoo, että aina ei tule edes ajatelleeksi omassa ajamisessa piileviä riskejä.

”Jos olotila heikkenee, tavoitteena voi olla vain päästä nopeasti perille. Hitaammin etenevissä sairauksissa ei välttämättä itse huomaa edes merkittäviä muutoksia ajokyvyssä. Läheiset yleensä tunnistavat merkit ja saattavat huomauttaa asiasta. Silloin kannattaa kuunnella.”

Lähes joka kymmenes kuljettajista kertoo Liikenneturvan kyselyssä kantavansa huolta omasta ajoterveydestään ainakin hetkellisesti. He myös toivovat, että läheiset kertoisivat, jos he huomaavat ajokyvyssä muutoksia. Pienelle osalle läheinen on ilmaissutkin huolestuneisuutensa.

Autolla ajamisen lopettamiseen ei juuri varauduta

Yli puolet Liikenneturvan kyselyyn vastanneista ikäkuljettajista kertoo tarvitsevansa autoa perheenjäsenen tai läheisen asioiden hoitamiseen. Lähes 90 prosenttia kokee arkensa hankaloituvan paljon, jos autoa ei olisi. Lähes kolme neljästä uskoo, että se tarkoittaisi myös harrastuksesta tai mökkeilystä luopumista.

”Myös eläkkeellä ihmisillä on monia syitä ja tarpeita auton käyttöön. Etenkin maalla ja kaukana palveluista asuvien ikääntyneiden liikkuminen nojaa usein omaan autoon. Myös tiheämmin asutuilla seuduilla voi esimerkiksi lastenlasten kuskaaminen olla hankalien yhteyksien päässä. Ratin taakse ei kuitenkaan ole asiaa, jos ajoterveys ei riitä”, Nyholm painottaa.

Puolet autoilevista vastaajista ei ollut varautunut mitenkään arjen pyörittämiseen tilanteessa, jossa ajoterveys ei enää riitä turvalliseen ajamiseen. Joka kymmenes oli muuttanut tai aikoo muuttaa, neljäsosa oli selvittänyt muita mahdollisia kulkutapoja ja joka viides oli keskustellut asiasta läheisensä kanssa.

”Vaihtoehtoisia kulkutapoja tai muita järjestelyjä kannattaa selvittää ja ottaa mahdollisuuksien mukaan myös käyttöön hyvissä ajoin, eikä vasta silloin, kun on pakko. Ajokyvyn säilyttämistä tukee myös omin voimin liikkuminen, edes osan matkasta. Kun toimintakyky heikkenee, lyhytkin liikkuminen muuttuu usein vaativammaksi. Asuinkunnalla voi olla esimerkiksi tarjolla palveluliikennettä, kyyditsemispalveluita, liikkumisen apuvälineitä lainaan tai rahallista tukea liikkumiseen”, Nyholm kertoo.

Lue myös

Seniorikuljettajien osuus liikenteessä kasvaa tasaisesti!

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //  

Routavauriot ja yllätyskuopat aiheuttaneet jo poikkeuksellisen suuren määrän vahinkoa autoille!

Tekijä
Clas von Bell
-
Arkistokuva: Kuva: Uudenmaan ELY-keskus.

Routavauriot ja vesilätäköissä piilevät kuopat ovat aiheuttaneet kevättalvella poikkeuksellisen suuren määrän vahinkoa autoille, selviää Pohjola Vakuutuksen tilastoista. Vahinkoilmoituksissa korostuvat Etelä-Suomen runsasliikenteiset väylät.

Kuluneen talven suuret lämpötilavaihtelut ja rankkasateet ovat aiheuttaneet vaurioita Suomen ennestään heikkokuntoiselle tieverkostolle. Autoilijoille harmia aiheuttavat etenkin teille yllättäen ilmestyneet ja usein vesilätäköiden alla piilevät painaumat, kuopat ja reiät.

Kuoppaan ajaminen voi tehdä tuhoa auton renkaille, vanteille ja pohjille. Ikävämmistä ja kalliimmista vahingoista on kyse, jos etupuskuri tai pakoputki vaurioituu iskeytyessään tienpintaan.

Haastavat sääolot yhdistettynä tiestön heikkoon kuntoon ovat viime vuosina aiheuttaneet sen, että aiemmin kesälle tyypillisissä rengasvahingoissa tapahtuu iso piikki jo kevättalvella.

– Kuluneena talvena rengasvahinkoja on ilmoitettu poikkeuksellisen paljon. Olemme korvanneet satoja vahinkoja pelkästään muutaman viime viikon aikana, ja uskon määrän kasvavan kevään aikana, Pohjola Vakuutuksen ajoneuvovakuuttamisesta vastaava johtaja Kristian Hiljander kertoo.

Etelä-Suomen tiestö erityisen heikossa kunnossa

Tänä talvena erityisen paljon vahinkoja on sattunut Etelä-Suomen runsasliikenteisillä väylillä, jotka ovat kärsineet vaihtelevien sääolojen ja liikennekuorman ristipaineesta. Vahinkoilmoituksissa painottuvat Etelä-Suomen isot työmatka- ja tavaraliikenteen suosimat väylät, kuten kehätiet sekä Tuusulan- ja Turunväylät.

Hiljanderin mukaan ilmastonmuutos tulee entisestään lisäämään päällystettyjen teiden ongelmia ympäri Suomen. Ilmaston lämpeneminen ja sateiden tuleminen yhä useammin vetenä lisäävät teiden päällysteiden kulumista.

– Ilmaston lämpenemisen seurauksena vettä kulkeutuu tierakenteisiin jopa sydäntalven aikana, mikä heikentää tienpintaa. Kun lunta ei ole suojana, myös nastarenkaat pääsevät kuluttamaan paremmin paljasta ja märkää tienpintaa, Hiljander sanoo.

Lätäköissä piilevät montut aiheuttavat monenlaista vahinkoa

Vahinkoilmoituksissa moni kertoo autonsa renkaiden vaurioituneen, kun lätäkön alta onkin paljastunut iso monttu.

Autoilijalle paras keino vahinkojen välttämiseen on ajonopeuden sovittaminen tilanteeseen sopivaksi, turvavälien pitäminen sekä kuoppien ja lätäköiden väistäminen mahdollisuuksien mukaan.

– Lätäkössä piilevä monttu on vaikea havaita autosta, ja sellaiseen ajaminen voi aiheuttaa kalliin vahingon. Isoja lätäköitä on syytä pyrkiä väistämään myös siksi, että vesi voi vahingoittaa auton moottoria tai sähköakkua. Liikenneturvallisuuden kustannuksella äkkinäisiä väistöliikkeitä tai jarrutuksia ei kannata kuitenkaan missään nimessä tehdä, Hiljander muistuttaa.

Etenkin sähköautoilijan kannattaa olla tarkkana routavaurioiden ja kuoppien varalta, sillä akuston sijainti auton pohjassa on altis vaurioille.

Lue myös

Aiheuttiko tiestön kunto auton rikkoontumisen? Korvausten saaminen ei aina ole selviö!

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //  

Ralli SM -sarjan talvikauden päätöskisa ajetaan Alavudella

Tekijä
Clas von Bell
-
Roope Korhonen starttaa SM Tuuri Ralliin SM1-luokan kärkipaikalta. Kuva: Taneli Niinimäki / AKK.

Rallin SM-sarjassa jaetaan tulevana viikonloppuna kauden kolmannet pisteet talvikauden päätösosakilpailun, SM Tuuri Rallin merkeissä.

Alavuden kaupungissa sijaitseva piskuinen Tuurin kylä on tunnettu etenkin legendaarisesta ”pikku” kyläkaupastaan, jonne myös rallin toiminnot keskittyvät viikonlopun aikana. Kaikkiaan kilpailuun ilmoittautui 115 autokuntaa.

Etelä-Pohjanmaan maakunnassa sijaitsevalla Alavudella ei SM-tason rallia ole ainakaan ihan lähihistoriassa järjestetty. Viime vuonna Tuuri Ralli toimi F-Cupin avausosakilpailuna ja monet muistavat esimerkiksi 2000-luvun taitteessa Keskisen Kyläkaupalla järjestetyt legendaariset Miljoonarallit, jossa kaikki oli suurta ja mahtavaa. Mittavaa rallihistoriaa alueelta löytyy siis yllin kyllin.

Rallilla on muutenkin merkittävä asema Alavudella. Seudulta ovat kotoisin esimerkiksi Toyotan MM-rallitallin päällikkönä tällä hetkellä toimiva Jari-Matti Latvala ja moninkertainen rallin Suomen mestari Teemu Asunmaa, jotka molemmat nähdään myös viikonloppuna ralliautojensa puikoissa päästelemässä kotikulmillaan.

Lisäksi Latvalan perheen pyörittämä rallimuseo, JM-Rally Parc Fermé sijaitsee kaupungissa ja on auki myös rallin aikana.

Keskisen Kyläkauppa isännöi rallia viime vuoden F-Cupin tapaan. Alueelta löytyy kilpailukeskus, huoltoparkki sekä kilpailun lähtö- ja maalialueet. Lisäksi kyläkaupan maastossa ajetaan rallin yleisöerikoiskoe lauantaina 9.3. klo 13.20 alkaen, jonne yleisöllä on vapaa pääsy.

Moottoriurheilu TV:n suorien lähetyksien välityksellä. Tulospalvelu, GPS-seuranta ja väliajat löytyvät sarjan verkkosivuilta osoitteesta rallism.fi.

SM Tuuri Ralli -reitti & aikataulu

SM Tuuri Rallissa ajetaan perjantain ja lauantain aikana yhteensä seitsemän erikoiskoetta, joista kaksi ensimmäistä perjantai-illan pimeydessä. Lauantaina luvassa on vielä viisi erikoiskoetta ennen kilpailun maalia.

Rallin kaikki keskeiset toiminnot löytyvät Keskisen Kyläkaupalta, Tuurin kylästä (Onnentie 7, 63610 Tuuri). Kyläkaupan alueella ajetaan myös rallin yleisöerikoiskoe lauantaina klo 13:20 alkaen. Yleisöllä on Kyläkaupan erikoiskokeelle vapaa pääsy.

Kilpailun aikataulu

Perjantai 8.3.

19:01 LÄHTÖ Keskisen Kyläkauppa
19:30 EK1 Hakojärvi / Karilainen Oy Ähtäri – 9,05 km
20:09 EK2 Myllymäki / Kuortaneen Kaivin Oy – 14.06 km
21:17 HUOLTO Keskisen Kyläkauppa

Erikoiskoekilometrit: 23,11 km

Lauantai 9.3.

09:30 HUOLTO Keskisen Kyläkauppa
10:43 EK3 Vuorimäki / OP Sydänmaa – 14,99 km
11:14 EK4 Sapsalampi / Alavuden Kumi Oy – 14.38 km
12:07 HUOLTO Keskisen Kyläkauppa
13:20 EK5 Keskisen Kyläkauppa – 2,50 km
13:50 HUOLTO Keskisen Kyläkauppa
14:28 EK6 Ritola / MR Tuote – 28,25 km
15:12 EK7 Salmenkylä / Isoahon Sorvaamo Oy – 11,70 km
15:51 MAALI Keskisen Kyläkauppa

Erikoiskoekilometrit: 71,82 km

Lue myös

Ralli SM: Heikkilälle historialliset poronsarvet Tunturissa — Rovanperän matka päättyi ennen maalia!

Roope Korhonen ajoi Riihimäki-rallin selvään voittoon

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //  

Women’s World Car of the Year 2024 -voittaja julkistettiin

Tekijä
Clas von Bell
-
Kia EV9. Kuva: WWCOTY.

Naistoimittajat ympäri maailman ovat valinneet Vuoden Auton ja voittajat viidessä kategoriassa.

Tuomaristoon kuuluu 75 naistoimittajaa 52 maasta. Valinta julkistettiin tänään Kansainvälisenä naisten päivän aattona. Suomea tuomaristossa edustaa vapaa toimittaja Mervi Varonen.

Toimittajat testasivat kaikkiaan 63 eri automallia. Voittajaksi kruunattiin Kia Ev9 -malli.

”Tämän vuoden äänestys oli erityisen vaikea kaikkien ehdokkaiden erinomaisen tason vuoksi. Jokaisella finalistilla oli riittävästi ansioita voittaakseen pokaalin. Kia EV9 on päihittänyt kilpailijansa, koska se on ajoneuvo, joka pystyy tyydyttämään kuluttajien tarpeet kaikkialla”, sanoo WWCOTY:n puheenjohtaja Marta Garcia.

Kategoriavoittajat

  • Perhe-auto               Volvo EX30
  • Iso auto                  BMW 5-sarja
  • SUV                        Kia EV9
  • 4×4 ja pick-up        Volkswagen Amarok
  • Loistoauto              Aston Martin DB12

Lue myös

Tämä auto on kymmenes Vuoden Auto Suomessa -tittelin saanut malli!

Tänään julkistettiin Genevessä The Car of the Year 2024

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //  

1...532533534...2 685Sivu 533 / 2 685