Koti Blogi Sivu 529

Päivän museoauto: Erikoisen näköinen Zündapp

Kuva: CvB.

Moottoripyöristään tunnettu Zündapp alkoi 1957 valmistaa Janus-merkkistä kääpiöautoa. Se jäikin tehtaan ainoaksi autoksi.

Zündapp päätti alkaa valmistaa autoa, koska yhä useampi kaksipyöräisen ostaja siirtyi 1950-luvun loppupuolella autotehtaitten asiakkaaksi.

Kuva: CvB.

Auto valmistui vuonna 1957 ja kaikkiaan valmistui 6 902 Janus-mallia.

Auton etu- ja takapää näyttävät melkein samanlaisilta. Autossa istutaan seläkkäin ja kulku takapenkille on takakautta. Etupenkille tullaan etupään ovesta. Matkustamoon mahtui neljä henkilöä.

Kuva: CvB.

Kuvan autoa on ajettu vain 520 kilometriä ja se ostettiin 1984 Zündappin konkurssivarastosta.

Autossa on yksisylinterinen kaksitahtinen makaava keskimoottori.

Kuva: CvB.

Moottorin koko on 0,248 litraa ja tehoa on 14 hevosvoimaa. Huippunopeus on 80 km/h ja polttoaineenkulutus 6 l/ 100 km.

Auto on kuvattu Berliinin teknisessä museossa.

Tekstin lähde: Näyttelyteksti.

Katso myös

Päivän museoauto: Keikkabussinakin toiminut Suomi-Filmin entinen paku

Päivän museoauto: Brittiläinen avolava

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //  

 

Kuva: CvB.
Kuva: CvB.

 

 

Päivän automainos: Ibizalla on aina ajokeli

Kuva: CvB.

Vuonna 1985 Seat Ibiza -mallia markkinoitiin tällaisella mainoksella.

”TALVEEN TESTATTU

Seat Ibizan suunnitteluun osallistuivat Euroopan nimekkäimmät autosuunnittelijat; Porsche, Giugiaro ja Karmann.

Mitään ei jätetty sattuman varaan. Haluttiin varmistua siitä, että Ibiza suoriutuu, olipa keli mikä tahansa. Siksi Ibizan talviominaisuudet testattiin jo suunnitteluvaiheessa ääriolosuhteissa, Lapin talvessa sekä kylmäkammiotestissä.

SYSTEM PORSCHE — VARMA KYLMÄKÄYNNISTYS

Seat System Porsche -moottori käynnistyy varmasti. Rikastin on automaattinen. Kärjetön, elektroninen sytytysjärjestelmä antaa voimakkaan kipinän juuri oikealla hetkellä.

Lämmitys, tuuletus- ja sähköjärjestelmän tehot on mitoitettu Pohjolan oloihin.

TALVIAUTON TUNNUSMERKIT

Ibizan korin ja alustan mittasuhteet ovat talvea ajatellen ihanteelliset. Moottorin paino on vetävillä etupyörillä. Liikkeellelähtö on vaivataonta. Pyörät ovat korin äärikulmissa. Ajokäytös on rauhallinen, suuntavakaa ja yllätyksetön.

Korin pintakäsittely on 9-vaiheinen, minkä lisäksi Ibiza saa Suomessa sisälokasuojat eteen sekä alustan suojaöljykäsittelyn.

SEAT IBIZA MALLISTO

GLX 1.5 Ovh. 55 500 mk (n. 21 900 €)

GL 1.2 Ovh. 50 000 mk (n. 19 700 €)

L 1.2 Ovh. 46 400 mk (n. 18 300 €)

SEAT IBIZA – EUROOPPALAINEN VOIMAHAHMO”

Mainos oli Tekniikan Maailmassa 16/1985.

Katso myös

Päivän automainos: Uusi Seat Toledo 110 hv TDI. Kulutus maantieajossa vain 4.1 litraa/100 km!

Päivän automainos: Seatin autofilosofiaa: Enemmän Laatua. Vähemmän hintaa.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //  

WRC: Tiukka taistelu Kroatian rallin kärkipaikasta

Thierry Neuville. Kuva: HMSG Press.

Kroatian MM-rallissa on ajettu lauantain neljä aamupäivän erikoiskoetta. Kärjessä on Hyundain Thierry Neuville 4,7 sekunnin erolla Toyotan Elfyn Evansiin. Kolmantena on Evansin tallikaveri Sebastien Ogier. Hän on kärjestä 11,3 sekuntia.

Neljäntenä on Hyundain Ott Tänak ja viidentenä Fordin Adrien Fourmaux. Toyotan Takamoto Katsuta on kuudentena ja Hyundain Andreas Mikkelsen seitsemäntenä.

Citroënilla ajava Nikolay Gryazin johtaa WRC2-luokkaa ja Toyotalla ajava Sami Pajari on kolmantena. Skodalla ajava Lauri Joona on seitsemäntenä.

Kroatian MM-rallin tilanne erikoiskoe 12 jälkeen

1. Thierry Neuville, Hyundai
2. Elfyn Evans, Toyota +4,7
3. Sebastien Ogier, Toyota +11,3
4. Ott Tänak, Hyundai +52,2
5. Adrien Fourmaux, Ford +1.06,4
6. Takamoto Katsuta, Toyota +1.56,5
7. Andreas Mikkelsen, Hyundai +3.14,0
8. Gregoire Munster, Ford +3.58,0
9. Nikolai Gryazin, Citroen WRC2 +5.37,2
10. Yohan Rossel, Citroen WRC2 +6.37,1
11. Sami Pajari, Toyota WRC2 +6.42,3
12. Gus Greensmith, Skoda WRC2 +7.02,8

Lue myös

WRC: Kivet pilasivat Emil Lindholmin avauspäivän Kroatiassa

WRC: Kroatian rallin kärjessä tasapeli perjantain jälkeen

WRC: Thierry Neuville kärjessä Kroatian rallissa

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //  

Motocross-legenda vierailee Classic Motorshowssa

Kuva: Classic Motocross.

Classic Motorshow 4.-5.5. saa erikoisvieraan näyttelysunnuntaille, kun motocrossin nelinkertainen maailmanmestari Heikki Mikkola kunnioittaa näyttelyä läsnäolollaan.

Heikki Mikkola vierailee näyttelyssä Classic Motocross Finland ry:n osastolla ja on siellä haastattelussa sunnuntaina 5.5. klo 11:00 alkaen.

Lopella nykyisin asuva Mikkola nauttii moottoriurheilun piirissä suurta arvostusta. Häntä voidaan pitää motocrossin tienraivaajana niin Suomessa kuin maailmallakin. Yhdessä Roger de Costerin kanssa Mikkola oli lajin uranuurtajia myös Yhdysvalloissa, jossa hänellä oli osansa suursuosioon kasvaneen Trans-AMA motocross-sarjan kehityksessä.

Nuori Heikki osoitti kiinnostuksensa kaksipyöräisiin, vauhtiin ja hyppyihin maastossa jo poikasena, kun he kaverin kanssa virittivät polkupyöriä metsäpoluilla loikkimiseen. Harrastuksiin kuului muitakin hurjapäisiä lajeja, kuten mäkihyppy, mutta suorituspaikat olivat parhaiten saavutettavissa moottoripyöräilyssä.

Ensimmäisen motocross-kisansa Mikkola ajoi 1964, kokeiltuaan jo edellisenä vuonna nopeuttaan Road Racingissä. Mikkola nähtiin uran alkuvuosina myös jääradoilla ja endurossa. Ajoipa hän moottorikelkkailussakin Suomenmestariksi 1970.

Kotiseutunsa pehmeähiekkaisilla radoilla vahvan fysiikan rakentanut Mikkola eteni lopulta kuitenkin juuri motocrossissa kansainväliseksi tähdeksi. Ensimmäiseksi, joka voitti maailmanmestaruuden sekä 250-kuutioisissa että 500-kuutioisissa pyörissä.

Viisikymmentä vuotta sitten vuonna 1974 Mikkola saavutti ensimmäisen maailmanmestaruutensa. Sen jälkeen niitä tuli vuosina 1976 (250 cc), 1977 (500 cc), ja 1978 (500 cc). Mikkola edusti MM-tasolla alkuun Husqvarnaa ja kaudesta 1977 alkaen hän ajoi Yamahalle.

Heikki Mikkola lopetti aktiiviuransa kuljettajana 1979 mutta toimi sen jälkeen vielä Yamahan kilpatiimin johtajana 1981-1982.

Heikki Mikkola on motocrossin suuria nimiä niin Suomessa kuin maailmallakin. Urheilu-uransa jälkeen hän on nauttinut kaikessa hiljaisuudessa elämästään Lopella viljellen perunaa, nyt jo toki hyvin ansaitun eläkkeen saavuttaneena. Heikki Mikkolaa on nähty julkisuudessa uransa jälkeen varsin vähän, joten tämä vierailu ja esiintyminen Classic Motorshowssa on luultavasti monien fanien hartaasti odottama tapaus.

classicmotorshow.fi

Lue myös

Mika Häkkisen ja Mika Salon karting-kilpurit näytteillä Lahdessa

Nämä autot pääsivät Classic Motorshow -tapahtuman Omistajien helmet -finaaliin

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //  

Teslan Supercharger-asemien kuukausihinta halpenee

Kuopion Tesla Supercherger. Kuva: Tesla.

Teslan Supercharger-asemien käyttö on nykyään auki myös muille kuin Teslan autoille.

Lataushinnoittelu on edullisempaa, jos liittyy latauspalvelun jäseneksi. Teslan omistajat ovat automaattisesti jäseniä.

Kuukausihinnoittelu jäsenyydestä on nyt 9,99 euroa. Aikaisemmin se oli 12,99 euroa.

On myös mahdollista liittyä jäseneksi vuosimaksulla, joka on 100 euroa. Silloin säästää 16 prosenttia kuukausihintaan verrattuna.

Lataus onnistuu jatkossakin ilman jäsenyyttä, mutta lataushinta on silloin korkeampi.

https://www.tesla.com/en_eu/supercharger

Lue myös

Näillä Tesla Supercharger -asemilla voi nyt ladata muitakin sähköautoja

Tesla laajentaa palveluitaan Suomessa

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //  

F1: Bottakselle hyvä lähtöpaikka sunnuntain Kiinan kisaan

Valtteri Bottas. Kuva: Kick Sauber.

Kick Sauberin Valtteri Bottas onnistui hyvin Kiinan GP:n aika-ajoissa. Hän selvisi kolmanteen osioon ja lähtöruutuun kymmenen.

Paalupaikalle ajoi Red Bullin Max Verstappen ja kakkosruutuun tallikaveri Sergio Perez. Kolmanteen ruutuun ajoi Aston Martinin Fernando Alonso.

Suurin yllätys oli Mercedeksen Lewis Hamiltonin jääminen ykkösosioon ja sijalle 18.

Aamulla ajetun sprinttikisan voitti Verstappen ja Bottas oli sijalla 12.

Kisa ajetaan sunnuntaina kello 10 Suomen aikaa.

Kiinan GP:n aika-ajot 2024

1 Max Verstappen Red Bull Racing 1:33.660
2 Sergio Perez Red Bull Racing +0.322
3 Fernando Alonso Aston Martin +0.488
4 Lando Norris McLaren +0.505
5 Oscar Piastri McLaren +0.613
6 Charles Leclerc Ferrari +0.629
7 Carlos Sainz Ferrari +0.637
8 George Russell Mercedes +0.773
9 Nico Hulkenberg Haas F1 Team +0.944
10 Valtteri Bottas Kick Sauber +1.005
11 Lance Stroll Aston Martin
12 Daniel Ricciardo RB
13 Esteban Ocon Alpine
14 Alexander Albon Williams
15 Pierre Gasly Alpine
16 Guanyu Zhou Kick Sauber
17 Kevin Magnussen Haas F1 Team
18 Lewis Hamilton Mercedes
19 Yuki Tsunoda RB
20 Logan Sargeant Williams

Kiinan GP:n sprinttikisa

1 Max Verstappen 32:04.660
2 Lewis Hamilton +13.043
3 Sergio Perez +15.258
4 Charles Leclerc +17.486
5 Carlos Sainz +20.696
6 Lando Norris +22.088
7 Oscar Piastri +24.713
8 George Russell +25.696
9 Zhou Guanyu +31.951
10 Kevin Magnussen +37.398
11 Daniel Ricciardo +37.840
12 Valtteri Bottas +38.295
13 Esteban Ocon +39.841
14 Lance Stroll +40.299
15 Pierre Gasly +40.838
16 Yuki Tsunoda +41.870
17 Alexander Albon +42.998
18 Logan Sargeant +46.352
19 Nico Hülkenberg +49.630
20 Fernando Alonso Kesk.

Lue myös

F1: Verstappenin voittoputki päättyi — Bottaksen kisa piloille varikolla!

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //  

Alemman tieverkoston kunto on hälyttävä — puunkuljetukset ovat vaarassa!

Arkistokuva. Kuva: CvB.

Maaseutu on teollisuuden raaka-aineiden lähde. Puutavara ja energiahake lähtevät maaseudulta erilaisten ajoneuvoyhdistelmien vetämänä alempaa tieverkostoa pitkin kohti teollisuuslaitoksia.

Metsäteollisuuden tuotteiden osuus Suomen viennistä on suuri, noin viidennes. Merkitys Suomen taloudelle on sitäkin suurempi, sillä koko arvoketju jää Suomeen, koska raaka-aine tulee kotimaasta.

Valtion ylläpitämän alemman tieverkon asfaltointityö on ollut viime vuosina hyvin vähäistä ja valtaosin on tyydytty paikkaileman teiden reikiä öljysoralla.

Tien halkeamiin päässyt vesi ja sen jäätyminen ovat saaneet asfalttitiestön murtumaan, urittumaan ja reikäiseksi. Hiekkateiden vähäinen hoito on johtanut teiden kantavuuden heikentymiseen sekä liikenneturvallisuuden vaarantumiseen.

Autoilijat väistelevät kuoppia ja murtumia riskejä ottaen. Ajoneuvojen kolhiintuminen ja rikkoutuminen huonoilla teillä on voimakkaassa kasvussa.

– Mikäli alemman tieverkoston kunnostukseen ei nyt panosteta, ovat maaseudun yrittäjyys, elinvoimaisuus ja vetovoima, sekä teollisuuden raaka-ainehuolto vaarassa, sanoo Suomen metsäasiantuntijoiden edustajiston puheenjohtaja Juha Mäcklin.

Hänen mukaansa korjausvelka kasvaa potenssiin, joten korjaamisen kanssa ei tule enää viivytellä.

– Metsät ja niistä saatava puuraaka-aine ovat merkittävä Suomen hyvinvoinnin lähde. Maaseudulta tuodaan hyvinvointia meille kaikille, mutta vastavuoroisesti myös maaseudun väyliin tulee panostaa, sanoo metsäasiantuntijoiden hallituksen puheenjohtaja Stefan Borgman.

– Väylien tulee olla kunnossa, koska pohjimmiltaan kyse on Suomen huoltovarmuudesta, muistuttaa Mäcklin.

Lue myös

Tiestön korjaustarve lähdössä hallitsemattomaan kasvuun, toimenpiteillä on jo kiire!

Routavauriot ja yllätyskuopat aiheuttaneet jo poikkeuksellisen suuren määrän vahinkoa autoille!

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //  

 

Kesä, jonka kerran elää sain — nuorten kuljettajien vaarallisin aika!

Kuva: CvB.

Itä-Suomessa on tapahtunut viime vuosina useampi ikävä liikenneonnettomuus, joissa osallisina oli nuoria kuljettajia. Ikävä kyllä näissä onnettomuuksissa ei olla vältytty kuolonuhreilta, eikä vakavilta loukkaantumisilta.

– Voidaanko sopia, että tänä kesänä poliisi ei joudu viemään yhdenkään nuoren kuljettajan vanhemmalle suruviestiä, kysyy Itä-Suomen poliisilaitoksen liikennepoliisin komisario Seppo Porokka.

Poliisi haluaa nostaa tulevana kesänä esille ja puheeksi nuorten liikennekäyttäytymisen sekä yleisen liikenneturvallisuustilanteen.

Kaahaaminen on tietoinen päätös

Omilla valinnoilla voi vaikuttaa omaan, ystävien sekä muiden tienkäyttäjien turvallisuuteen. Kukaan ei aja vahingossa huomattavaa ylinopeutta.

– Huomattavaa ylinopeutta ajava kuljettaja tekee aina tietoisen valinnan olla noudattamatta liikennesääntöjä ja valitsee samalla sen, että vaarantaa oman ja muiden tiellä liikkujien turvallisuuden, sanoo Porokka. Poliisi mittaa viikoittain nuorille kuljettajille ylinopeuksia, joista osa on ollut huomattavan kovia.

Porokka kertoo, että kovista ylinopeuksista rangaistukseksi tulevat sakot ja ajokiellot varmasti kismittävät nuoria kuljettajia. Näistä pitäisi kuitenkin osata ottaa opiksi, sillä hetkellisen huonon päätöksen seuraukset voivat pahimmillaan olla hyvinkin kovia ja vaikuttaa pitkälle nuoren tulevaisuuteen, jopa loppuiäksi.

Liikenneturvan mukaan tieliikenteessä menehtyneistä 15–24-vuotiaita on lähes viidennes ja loukkaantuneista yli neljännes. Nuorten kuljettajien kuolemanriski on kolminkertainen koko väestöön verrattuna. Eniten nuoria kuolee liikenteessä henkilöauton kuljettajina ja matkustajina. Tieliikenteen rattijuopumustapauksissa kuolleista joka viides ja loukkaantuneista joka kolmas on nuori.

Vanhempien on kannettava oma vastuunsa liikennekasvatuksesta

– Vanhempana voit omalla esimerkilläsi vaikuttaa merkittävästi oman lapsesi tulevaan liikennekäyttäytymiseen jo pienestä asti. Keskustelemalla kotona liikenneasioista ja erilaisista liikenteessä olevista riskeistä sekä tarvittaessa puuttumalla ei toivottuun liikennekäyttäytymiseen, voit tehdä nuorelle sekä hänen lähipiirilleen todella hyvän palveluksen. Miettimällä yhdessä näitä asioita nuorten kanssa vanhemmilla on mahdollisuus parantaa lyhyellä ja pitkällä aikavälillä yleistä liikenneturvallisuutta, Porokka kertoo.

Porokka tähdentää myös sitä seikkaa, että nuorille on syytä kertoa miten ja miksi poliisi valvoo liikennettä. Nuori on hyvä saada ymmärtämään, mitä poliisi tekee liikennevalvonnalla heidän ja muiden tienkäyttäjien turvallisuuden eteen.

– Myös nuorilta itseltään on kuultu toiveita liikennevalvonnasta ja sekä siitä, että poliisi ottaisi heihin kontaktia. Näihin toiveisiin tullaan vastaamaan tulevana kesänä, jatkaa komisario Porokka.

Porokka lupaa, että poliisi tulee kohdentamaan valvontaa ennalta suunnitellusti nuoriin kuljettajiin, erityisesti viikonloppuiltaisin ja -öisin. Poliisi tulee myös ottamaan keskustelukontaktia nuoriin mahdollisimman monen harrasteautotapahtuman ja miitin aikana.

Lue myös

Poliisi: Vuoden parhaat ajokelit lähestyvät – älä törttöile itseäsi ajokieltoon!

Rattijuoppo ajoi poliisia karkuun nopeudella 200 km/h

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //  

WRC: Kivet pilasivat Emil Lindholmin avauspäivän Kroatiassa

Kuva: Hannu Rainamo.

Hyundai Motorsport N-tiimin Emil Lindholmin ja Reeta Hämäläisen Kroatian MM-rallin käynnistyi epäonnisesti. Suomalaiskaksikko ajoi rallin avauserikoiskokeella tielle nousseen kiven yli, kärsi rengasrikon, jonka seurauksena WRC2-luokan kärki karkasi välittömästi reilun kahden ja puolen minuutin päähän.

Ennen päivähuoltoa suomalaiskaksikko osui toistamiseen tielle nousseeseen kiveen, kärsi toisenkin rengasrikon ja ero kärkeen kasvoi minuutilla lisää.

Lisäksi neljä päivää sitten alkanut vatsatauti on laskenut Lindholmin energiatasot lähes nollille.

– Sellainen alku rallille, jota saattoi pelätä. Leikkauksessa oli iso kivi noussut tielle ja se rikkoi renkaan. Sama tapahtui päivän kolmannella EK:lla. Oli pakko ajaa kiven yli. Jos olisin väistänyt, olisimme ajaneet päin puuta. Sen jälkeen oli pakko hidastaa, ajaa varmasti ja rauhallisesti vielä yksi EK maaliin, koska kaikki vararenkaat oli käytetty.

– Pisteenä iin päällä neljä päivää sitten alkanut vatsatauti. Tässä olisi ollut kaksi kuukautta aikaa sairastaa, mutta tietysti tauti iski juuri ralliviikolla päälle. Tänään ruoka pysyi sisällä ja tauti on menossa ohi, mutta paras terä ajamisesta oli poissa, Lindholm kertoo.

Päivän toinen neljän EK:n lenkki sujui paremmin.

– Haastavia ja vaikeita pätkiä. Ei yritetty liikoja. Olotilani on kaukana parhaasta. Toivotaan, että huomenna olisi paremmin voimia ajaa. Huonoa tuuria, ei voi muuta todeta, mutta taistellaan. Kaksi päivää aikaa nousta tuloksissa ylöspäin, Lindholm summaa.

Ralli jatkuu huomenna lauantaina kahdeksalla (108,76 EK-km) erikoiskokeella.

Kroatian MM-ralli, WRC2; EK 8/20:
1. Nikolai Gryazin (BUL) – Konstantin Aleksandrov (ANA), Citroën C3 Rally2: 1:09:03,6
2. Yohan Rossel – Arnaud Dunand (FRA), Citroën C3 Rally2: + 31,1
3. Pepe Lopez – David Vázquez (ESP), Škoda Fabia RS Rally2: + 2:02,5

8. Emil Lindholm – Reeta Hämäläinen (FIN), Hyundai i20 N Rally2: + 4:28,0

Lue myös:

WRC: Kroatian rallin kärjessä tasapeli perjantain jälkeen

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //  

WRC: Kroatian rallin kärjessä tasapeli perjantain jälkeen

Elfyn Evans. Kuva: TGR.

Kroatian rallin tilanne on äärimmäisen tasainen perjantain pätkien jälkeen. Hyundain Thierry Neuville ja Toyotan Elfyn Evans ovat nimittäin kärjessä tasan samalla ajalla.

Kolmantena oleva Toyotan Sebastien Ogier nousi päivän viimeisellä pätkällä mukaan taistelemaan kärkipaikasta. Ogierin ero kärkeen on enää 6,6 sekuntia.

Neljäntenä oleva Hyundain Ott Tänak on jo kärjestä yli 40 sekuntia.

WRC2-luokan kärjessä on Nikolay Gryazin. Sami Pajari on luokan neljäntenä ja Lauri Joona seitsemäs.

Lauantaina ajetaan 8 erikoiskoetta.

Kroatian MM-rallin tilanne erikoiskoe 8 jälkeen

1. Thierry Neuville, Hyundai
2. Elfyn Evans, Toyota +0,0
3. Sebastien Ogier, Toyota +6,6
4. Ott Tänak, Hyundai +41,1
5. Adrien Fourmaux, Ford +52,7
6. Takamoto Katsuta, Toyota +1.37,8
7. Andreas Mikkelsen, Hyundai +2.37,8
8. Gregoire Munster, Ford +3.07,3
9. Nikolai Gryazin, Citroen WRC2 +3.48,3
10. Yohan Rossel, Citroen WRC2 +4.19,4
11. Gus Greensmith, Skoda WRC2 +4.24,7
12. Sami Pajari, Toyota WRC2 +4.50,5