Nuoret hirvieläimet etsivät keväällä omia elinalueitaan. Kokemattomat eläimet eksyvät toisinaan taajamiin ja runsas liikenteisille teille. Ne voivat aiheuttaa arvaamattomalla käyttäytymisellään liikenneonnettomuuksia ja vaaratilanteita.
Kevään loppupuolella ja alkukesästä hirvieläimiä voi tavata epätavallisissa paikoissa. Eläimet saattavat käyttäytyä uteliaasti, liikkua asutuksen lähellä ja olla hölmistyneitä.
– Usein poikkeuksellisesti käyttäytyvä eläin on nuori yksilö, jonka emo on vieroittanut, riistasuunnittelija Reima Laaja Suomen riistakeskuksesta kertoo.
Vasojen itsenäisen elämän opettelu saattaa johtaa yllättäviin kohtaamisiin taajamissa.
– Taajamaan eksyminen on yllätys eläimelle itselleenkin ja epämiellyttävä tilanne muuttuu helposti vauhkoksi pakenemiseksi, Laaja sanoo.
Taajamaan eksynyt hirvieläin pyritään ohjaamaan turvallisemmille alueille poliisin ja SRVA-toimijoiden yhteistyöllä. Etenkin hirvi isona eläimenä voi aiheuttaa rakennetussa ympäristössä liikkuessaan vaaratilanteita.
Soita aina 112 hirvieläinkolarista
Tapahtuneesta hirvieläinonnettomuudesta pitää aina ilmoittaa hätäkeskukseen. Helpoiten se onnistuu puhelimeen ladattavalla 112 Suomi -mobiilisovelluksella.
Soitto hätäkeskukseen käynnistää tapahtumaketjun, jonka päätteeksi poliisin virka-apuna toimiva riistanhoitoyhdistyksen suurriistavirka-apu (SRVA) käy noutamassa kuolleen eläimen tai käynnistää loukkaantuneen eläimen jäljestyksen.
Tarkka tieto onnettomuuspaikasta on eläimen kohtalon selvittämisen kannalta tärkeää. Kolaripaikan voi merkitä riista.fi -sivuilta ladattavalla riistaonnettomuusmerkillä tai millä tahansa muulla autosta löytyvällä.
– Autosta löytyvä muovipussi tai muun vastaavan esineen kiinnittäminen tienlaitaan näkyvälle paikalle eläimen poistumissuunnan puolelle riittää, riistasuunnittelija Laaja kertoo.
Toisinaan kolarista pienen hirvieläimen kanssa ei ilmoiteta. Syynä voi olla ajoneuvolle aiheutuneet vähäiset vahingot. Ehjä auto ei aina tarkoita eläimen selviytymistä vähillä vaurioilla. Ilman ilmoitusta eläintä ei osata etsiä ja pahimmillaan sen kohtalona on hidas kuolema.
SRVA-toimijat pyrkivät tarkastamaan onnettomuuksissa osallisena olleen eläimen kunnon. Käytännössä he jäljestävät hirvieläintä koirien avulla ja yrittävät saada havaintoja eläimen liikkeistä ja loukkaantumisasteesta. Pahoin loukkaantuneet eläimet joudutaan lopettamaan eläinsuojelullisista syistä.
– Joskus eläin selviää säikähdyksellä tai pienillä vammoilla isostakin törmäyksestä ja jäljestys saa onnellisen lopun, joskus taas pieninkin kopsahdus on sinetöinyt eläimen kohtalon, Laaja kertoo.
Hirvieläinkolarin sattuessa:
Huolehdi loukkaantuneista
Estä lisäonnettomuudet ja varoita muuta liikennettä varoituskolmiolla
Nelipyörä Oy:llä on takanaan onnistunut alkuvuosi ja vuoden ensimmäinen kvartaali. Sekä uusien autojen että vaihtoautojen myynti on haastavassakin taloustilanteessa sujunut odotuksia paremmin. Kevättä kohti mennessä useimmiten autokauppa kiihtyy ja se näkyy myös Nelipyörässä, todetaan yhtiön tiedotteessa.
– Vaihtoautojen myynti kasvoi alkuvuoden aikana ollen +11 % viime vuoteen verrattuna, mikä on erittäin hieno tulos, kun koko Suomen vaihtoautomarkkina on tällä hetkellä +6,9 %. Olemme siis voineet palvella asiakkaitamme erittäin hyvin sekä tarjoamaan heille autojen lisäksi oikeat palvelut, Nelipyörän myyntijohtaja Thomas Ljunggren kertoo.
Myös uusien autojen osalta kehityssuunta on oikea – viime vuoteen verrattuna uusia autoja on tilattu jopa +41,0 %, muun valtakunnan uusien autojen tilaussopimuskannan ollessa +14,5 %.
– Asiakkaat ovat löytäneet Nelipyörän tarjoamasta sopivia autoja kevättä kohti mentäessä, ja myyntimme on selkeästi vilkastunut edellisvuodesta. Uusien autojen myynti vilkastuu useimmiten kevätauringon kanssa kilpaa, Ljunggren kertoo.
Eniten hankitaan hybridejä ja sähköautoja – uutena ja käytettynä
Ladattavien hybridiautojen myynti on tuplaantunut Nelipyörässä vuoden takaiseen verrattuna. Kysyntään ovat vaikuttaneet niin hintojen alennukset, ympäristötietoisuuden lisääntyminen sekä design.
– Meiltä kysytään tällä hetkellä erittäin paljon hybridejä ja täyssähköisiä autoja, joilla on ulkonäköä, kokoa ja suorituskykyä – niin toiminnoiltaan kuin toimintamatkaltaan, Ljunggren taustoittaa.
Nelipyörässä nähdään, että tämän hetken vaihtoautomarkkinalla jokainen autoliike on samojen autojen perässä, jolloin kuluttajahinnat nousevat. Samalla uusien autojen hinnat ovat laskeneet.
– Kun tähän yhtälöön lisätään ajankohtaiset, reippaat kampanjat, niin jossain vaiheessa näemme, että uuden auton ostaminen tulee kannattavammaksi kuluttajalle. Tässä voi verrata rahoituskuluja ja huoltokustannuksia keskenään, niin pian kuluttaja huomaa, että uusi auto onkin kannattavampi. Tämä näkyy meillä kysynnässä ja myynnissä, Ljunggren kertoo.
Autoala edelleen kovassa murroksessa – vanhoilla opeilla ei enää pärjää
Autoala muuttuu tällä hetkellä radikaalisti ja nopeasti. Markkinoille tulee uusia automerkkejä varsinkin Aasiasta, ja ihmiset haluavat ajokokemukseltaan sekä futuristisuutta että huoltovapautta, turvallisuutta ja pitkää toimintamatkaa – auton käyttövoimasta riippumatta.
Myös automyynnissä puhaltavat raikkaat tuulet, ja tätä muutosta johtavat autoalalle enenevissä määrin rohkeasti astuneet autoalan nousevat naiset.
– Myyjillä on käytössään samanaikaisesti useita eri kanavia, ja kiinnostus asiakkaasta ja hänen tarpeistaan korostuu entistä enemmän, Ljunggren taustoittaa.
Kyydissä on pysyttävä ja halu kehittää tulee olla kova, muuten kilpailussa ei pärjää. Tämä on todettu myös Nelipyörässä.
– Olemme kehittäneet toimintaamme niin, että meiltä asiakas saa autoiluun oikeastaan kaiken muun paitsi polttoaineen. Me myös myymme meille tulleet vaihtoautot, eikä meidän huollossamme katsota merkkiin, vaan kaikki huolletaan. Olemme myös avaamassa uutta rengashotellia Lahden alueelle, jolla sekin ruutu täytetään, Ljunggren paljastaa.
Länsi-Uudenmaan poliisi yhteistyössä Tullin kanssa on saanut takavarikoitua osan satojen tuhansien eurojen arvoisesta rikoshyödystä.
Länsi-Uudenmaan poliisilaitos on kevään aikana jatkanut perämoottoriosiin kohdistuneiden varkaussarjojen selvittämistä onnistuneesti.
Poliisi on ottanut kiinni järjestäytyneen rikollisorganisaation jäseniä, joiden epäillään syyllistyneen talven ja alkukevään aikana lukuisiin perämoottoriosavarkauksiin Etelä-Suomessa.
Viimeisin kiinniotto tapahtui 16.4. Tällöin poliisi otti kiinni henkilön, joka oli poistumassa veneen moottoreiden kanssa maasta.
Epäillyn henkilön jäljille päästiin poliisin paljastavassa rikostutkinnassa sekä Tullin kanssa tehdyn yhteistyön kautta. Kyseisten varkauksien rikoshyöty on satoja tuhansia euroja, joista osa on saatu takavarikoitua takaisin.
Poliisi uskoo, että nämä toimet voivat rauhoittaa kuluvan vuoden osalta rikosilmiötä, jossa lukuisista veneistä on varastettu perämoottorien alaosia sekä kokonaisia moottoreita. Poliisi epäilee henkilöitä alustavasti muun muassa nimikkeillä törkeä kätkemisrikos sekä törkeä varkaus.
Poliisi valvoo erityisesti ajonopeuksia liikenteessä 19. – 21. huhtikuuta 2024. Valvonnan painopiste on kaiken suuruisten ylinopeuksien paljastamisessa sekä nuorten liikennekäyttäytymisessä.
Perjantaina 19.4. Suomen poliisi osallistuu Euroopan liikennepoliisiverkosto Roadpolin nopeusvalvontamaratoniin, jolloin nopeuksia valvotaan tehostetusti vuorokauden ajan kaikissa sen jäsenmaissa eli lähes 30 maassa.
Nuoret kuskit ovat yliedustettuina liikenneonnettomuuksissa
Poliisi valvoo ajotapoja ja nopeuksia painopisteen ollessa nuorissa, koska varsinkin nuoret 15−24-vuotiaat ovat yliedustettuina liikenneonnettomuuksissa. Nuorten kuolemaan johtaneissa liikenneonnettomuuksissa yleisimpinä ajankohtina painottuvat voimakkaasti perjantain ja lauantain välinen yö ja lähes yhtä voimakkaasti lauantain ja sunnuntain välinen yö.
Nuorten kuljettajien väestöön suhteutettu kuolemanriski on kolminkertainen koko väestöön verrattuna. Viime vuonna liikenteessä menehtyi 34 alle 25-vuotiasta nuorta. Tämä on lähes 20 % kaikista liikenteessä menehtyneistä.
– Noin kolmasosaan kuolemaan johtavista tieliikenneonnettomuuksista liittyy liian suuri tai väärä tilannenopeus, toteaa poliisitarkastaja HeikkiKallio Poliisihallituksesta.
Suuremmissa nopeuksissa tapahtuvat onnettomuudet aiheuttavat paljon enemmän vahinkoa kuin alhaisemmassa nopeudessa tapahtuvat onnettomuudet.
– Törkeät liikenneturvallisuuden vaarantamiset ovat tyypillisesti juuri kovia ylinopeuksia, yli 50 km/h ylityksiä sallittuun nopeuteen. Vuosittain poliisi kirjaa noin kaksi tuhatta nuorta 17−24-vuotiasta kuljettajaa epäillyksi törkeästä liikenneturvallisuuden vaarantamisesta, poliisitarkastaja Kallio jatkaa.
Nuorten osuus kaikista törkeisiin liikenneturvallisuuden vaarantamisiin epäillyistä on lähes puolet, 45 %. Miesten osuus, yhtä lailla niin nuorista kuin kaikista törkeisiin liikenneturvallisuuden vaarantamisiin epäillyistä, on jopa noin 90 prosenttia.
Vuoden parhaat ajokelit lähestyvät – älä törttöile itseäsi ajokieltoon!
Poliisi toivottaa tehostetun liikennevalvonnan myötä kaikille tienkäyttäjille turvallista kevättä.
Lounais-Suomen poliisi selvittää Raumalla torstaina tapahtunutta liikenneonnettomuutta, jossa loukkaantui polkupyöräilijä. Onnettomuuden toisena osapuolena ollut autoilija poistui paikalta.
Raumalla tapahtui torstaina noin kello 9.35 aikaan henkilöauton ja polkupyörän yhteentörmäys Sorkantien ja Leikarinkaarteen risteyksessä.
Törmäyksen jälkeen autoilija poistui pysähtymättä tapahtumapaikalle. Polkupyöräilijän mukaan paikalta poistunut auto oli valkoinen ja uudehko, mahdollisesti katumaasturityyppinen auto, jonka kyydissä oli useita henkilöitä.
Polkupyöräilijä ei loukkaantunut vakavasti tilanteessa.
Lounais-Suomen poliisi tutkii asiaa liikenneturvallisuuden vaarantamisena ja pyytää kyseisen auton kuljettajaa ilmoittautumaan poliisille.
Myös muut asiaan liittyvät mahdolliset havainnot ja vihjeet pyydetään toimittamaan joko sähköpostitse osoitteeseen vihjeet.lounais-suomi@poliisi.fi tai puhelimitse WhatsApp- tai tekstiviestillä numeroon 050 411 7655.
Tänään ajettiin Kiinan GP:n sprinttikisan aika-ajot. Paalupaikalle ajoi McLarenin Lando Norris ja kakkosruutuun Mercedeksen Lewis Hamilton. Kolmanteen ruutuun ajoi Aston Martinin Fernando Alonso.
Red Bullin Max Verstappen jäi neljänteen ruutuun.
Kick Sauberin Valtteri Bottas onnistui hyvin ja ajoi yhdeksänteen lähtöruutuun.
Sprinttikisa ajetaan lauantaina Suomen aikaa aamulla kello 6. Pääkilpailun aika-ajot ajetaan lauantaina alkaen kello 10 ja kisa sunnuntaina samaan aikaan.
Pekingin autonäyttelyssä 25.4 yleisölle paljastettava Smart Concept #5 on tähän mennessä tilankäytöltään Smart-malliston tilavin ja monipuolisin auto.
Laatikkomaisella, pystysuoralla siluetillaan ja ainutlaatuisella rakenteella katon päällä Smart Concept #5:n ulkonäkö korostaa nykyisen Smart-malliston sitoutumista suorituskykyyn ja moderniin muotoiluun.
Concept #5 tuo Smartin mukaan uuteen kokoluokkaan ollen brändin tähän mennessä tilavin ja monipuolisin auto säilyttäen samalla tunnusomaisen viihtyvyyden kaikille matkustajille.
Tänä keväänä Suomessa markkinoille tuotujen Smart #1- ja Smart #3-mallien tapaan Concept #5 on täyssähköauto.
Autotodayn koeajossa oli vuoden 2024 mallia oleva Mitsubishi Colt 1.6 Hybrid Instyle.
Koeajoauton istuimelle istuessani syntyi hyvin nostalginen tunnelma 1980-luvulta, jolloin olin edellisen kerran istunut Mitsubishi Coltissa. Silloin pienet autot olivat yleisiä, ja niillä matkasivat usein monihenkiset perheet arjessa, ja lomamatkoilla. Silloin Mitsubishi Colt oli keskivertoa arvokkaampi auto, johon harvemmalla oli varaa.
Vuosikymmenten aikana vaatimukset autoilulle ovat muuttuneet paljon. Tänä päivänä Colt, soveltuu paremmin kahden hengen taloudelle, kun suuremman perheen matkustamiseen. Koeajossa oleva auto edustaa jo seitsemättä sukupolvea, ja se on toteutettu Renault-Nissan-Mitsubishi-allianssin kanssa yhteistyössä CMF-B-alustalle.
Koeajossa olleen mallin voimanlähteenä toimi 1.6 l, 94 hv bensiinimoottori, sekä yhdessä sähkömoottorin kanssa siitä sain yhteistehoa 143 hevosvoimaa, 205 Nm maksimi vääntömomentilla.
Koeajoauton lisävarustevalikoima oli varsin ruhtinaallinen. Varusteluun sisältyi: kaistavahti, etutörmäysvaroitin, mukautuva vakionopeussäädin, kuolleen kulman varoitin, liikennemerkkien tunnistusjärjestelmä, pysäköintiavustin, tutkat sekä edessä ja takana, langaton älypuhelinlataus, risteävän liikenteen varotin peruutettaessa, älykäs avaimeton keskuslukitus, automaattiset kaukovalot, peruutuskamera, automaatti-ilmastointi, ohjauspyörän lämmitys, BOSE-stereojärjestelmä, 9,3 tuuman älynäyttö sekä 10 tuuman kuljettajan digitaalinen mittaristonäyttö.
Lisäksi ulkoisesti 17 tuuman kevytmetallivanteet, led-valot edessä ja takana, metalliväri sekä hopea-kromiset korin kylkilinjat. Autolle tulee valmistajan 5-vuoden takuu. Koeajoauton hinta varusteiden kanssa oli 31 990 euroon, josta 1 918,71€ on autoveroa.
Laadukas yleisvaikutelma
Pieneksi autoksi koeajoautossamme oli poikkeavan yleinen varustelu, joka antoi laadukkaan yleisvaikutelman. Coltin yleisilme niin ulkona, kuin sisällä säkenöi silmäänpistävällä tavalla.
Uuteen autoon istuessani, minulla on koeajon alussa, aina pyrkimys sopeutua ajettavan auton tekniikkaan ilman manuaaleja tai erillistä opastusta.
Kuva: Juha Remes.
Tämä auton hallintalaitteet olivat selkeitä ja lähes kaikille toiminnoille löytyy konsolista oma erillinen kytkin.
Kaikki toiminnallisuudet vaikuttivat hyvin loogisilta, ja oli helposti opeteltavissa. Auton hallintalaitteet tulivat minulle tutuksi muutamassa minuutissa, ja olin valmiina koeajoon. Hallintalaitteet ja ajaminen osoittautui todella helpoksi, ja kaikkien ajoa tukevien toiminnallisuuksien hyödyntäminen on mukavasti käsien ulottuvuuksissa myös ajon aikana.
Koeajon suorittaminen vaihtelevissa olosuhteissa
Koeajomme oli yhteensä 394 km, jonka aikana kului 23,8 litraa bensiiniä. Tästä muodostui koeajon keskikulutuksesi 6.0 litraa 100 km matkalle (valmistajan ilmoittama kulutusluku on 4.3 litraa 100 km matkalla).
Ajomme sisälsi hyvin monipuolista testausta: ajoa moottoritiellä 120 km/h vauhdilla, ajoa perinteisellä maantiellä, jossa testattiin myös ohittamiskyvykkyyttä, vähän ajoa epätasaisella soratiellä sekä ajoa kaupungissa ahtailla kaduilla.
Auton suorituskyky oli varsin pirteä, myös silloin kun kyydissä oli kaksi henkilöä ja toista sataa kiloa matkatavaraa.
Kuva: Juha Remes.
Maatieajossa kuorman kanssa, auto oli hyvin vakaa, ja se istui vakaasti tiehen. Colt käyttäytyi myös varsin hyvin hallittavasti kevään kelirikkoisella soratiellä.
Ajo oli myös sujuvaa mutkaisella maantiellä, jossa hyvinkin jyrkät kurvit taittuivat ilman merkittävää nopeuden pudottamista kurveihin tultaessa. Kokonaisuutena tiestä riippumatta, ajo oli vakaata ja ohjaus reagoi hyvin ohjausliikeisiin.
Tämä oli minulle positiivinen yllätys, sillä usein tämän kokoluokan autojen ajo-ominaisuuksissa on selvästi häiritseviä puutteita, ainakin joillakin tiealustoilla, vaan ei tällä tällä kertaa, eikä näissä olosuhteissa.
Harmiksemme autossa oli alla vielä kitkarenkaat talven jäljiltä, joka lisäsi rengasmelua sisälle. Tämä oli varsinkin moottoritiellä ajettaessa voimakasta ja häiritsevää. Toisaalta perinteisellä maantiellä, 80 km/h nopeudella ajettaessa, rengasmelu vaimeni varsin pieneksi tausta meluksi.
Kuva: Juha Remes.
Soratiellä ja epätasaisella teinpinnalla auton jousitus ja iskunvaimennuskyky oli varsin hyvä, ja jopa tultaessa kurveihin epätasaisella jopa osin mutaisellakin soratiellä, auto oli hyvin hallittavissa. Mutta tien epätasaisuudet tuttuivat varsin voimallisesti ohjauspyörässä.
Ohituksissa auton kiihtyvyys on valmistajan mukaan on 9,3 sekuntia 100 km/h. Tämä tuntui riittävän hyvin ja ohitusten tekeminen turvallisesti maantiellä onnistui hyvin. Auto tuntui hyvin luotettavalta ja ohitettaessa, se reagoi hyvin kaasupolkimen painamiseen ilman suurempia viiveitä.
Parasta liikkumista Colt tarjoaa kaupungissa
Kaupunkiajossa, sekä auton ketteryys kauppakeskusten pysäköintialueella liikuttaessa olivat Coltin suurimpia vahvuuksia. Tämä auto soveltuu todella hyvin kaupunkiajoon, sekä pienemmille matkoille.
Kuljettajan istuin olisi voinut olla pidemmälle ajomatkalle, tarjoten vähän pidempää pitkittäistä polvitukea, sekä yleisesti kuljettajalle olisi voinut olla vähän enemmän ohjaamotilaa.
Kuva: Juha Remes.
Itselleni, keskikokoisena kuljettajana, ohjaamotila tuntui vähän niukalta, joten suurempikokoiselle kuljettajalle voi tulla vielä enemmän sopeutumista ohjaamoon.
Peilien sijoittuminen, ja koko oli hyvin optioitu kuljettajan ajoasentoon nähden ja näkyvyys eri suuntiin oli hyvä. Erityistä oli helppous auton pysäköimisen ja pihaliikkumisen näkökulmasta. Tähän olivat erityisen miellyttäviä lisiä kuljettajan avustavista laitteista pysäköintitutkat edessä ja takana, yhdessä selkeän kameranäytön kanssa.
Auton liikuttelu sujui pienessäkin tilassa todella ketterästi. Colt näillä varusteilla sopii varsin hyvin myös sellaisille kuljettajille, jotka ajavat autoa harvemmin, ja saattavat kokea pysäköimisen vähän haasteelliseksi.
Näyttöruudut osana konsolia
Positiivista oli myös 9,3 tuuman älynäyttö, joka sijaitsi ergonomisesti hyvin sijoitettuna konsolin keskellä. Näytön toiminnallisuus oli hyvin käyttäjäystävällinen. Kosketusnäytön valikot olivat selkeitä ja helposti ymmärrettäviä.
Kosketusnäytön oli hyvin reagoiva, ja toiminnallisuudet olivat myös helposti valittavissa ajoaikaisesti niin kuljettajan, kuin kakkoskuljettajan toimesta. Navigaattorin toiminta oli helppoa ja osoitteet löytyivät helposti.
Kuva: Juha Remes.
Erityisen positiivista oli myös nopeuskameroiden löytyminen valmiiksi navigaattorista. Tämä voi olla monille kuljettajille hyvä apu pysyttäytyä nopeusrajoituksien lomassa.
Yllättävän iso tavaratila
Autoon on myös mahdollista hankkia vetokoukku, ja silloin vetokyky mahdollistaa vetokyvyn, 655 kg jarruttomalle perävaunulle. Tämän kokeileminen näin pienellä ja varsin kevyellä etuvetoisella autolla olisi voinut olla hauska testattava, erityisesti kuinka tämä vetokuorma olisi käyttäytynyt maantiellä ajettaessa, tai erityisesti jos perävaunu tulisi vetää vähän jyrkempiä perinteisiä suomalaisia mökkiteitä pitkin.
Yksi yllätys oli auton tavaratila, joka oli mielestäni yllättävän suuri, kun autoa tarkastelee ulkoapäin. Tavaratila laskee osin takapenkkien alle avartaen hieman tämän takia lisätilaa, mutta samalla tavaroiden nostelu voi tuottaa enemmän ponnisteluja. Itselleni suurin haaste oli kuitenkin takaluukun avaaminen. Se onnistuu hyvin auton kaukosäätimen näppäimellä, mutta luukun avaamiselle en löytänyt auton sisältä erillistä näppäintä, joka mahdollistaisi takaluukun avaamisen myös ilman, että kaukosäädin olisi jatkuvasti käsissä.
Kuva: Juha Remes.
Ainakin itselleni tuon kaukosäätien pitäminen aina käsien ulottuvilla tuntuu vähän erikoiselta, varsinkin jos tavaratilaa lastaa, tai sitä tyhjentää joku muu kuin itse kuljettaja. Tämä tulee esiin jos joku muu matkalainen tulee kyytiin tai poistuu kyydistä laittaen oman pelikassin taakse tai ottaa sen pois jäädessään matkan varrella vaikka bussipysäkille.
Toki, kuljettajalla auton kaukosäädin on varmaan luontevasti mukana, kun kuljettaja liikkuu yksin ja nousee autosta ulos. Eli siihen tämä kaukosäädin ratkaisu soveltuu, kyllä.
Toinen ihmetystä herättävä yksityiskohta liittyi vaihdekeppiin, jossa [B] boost [D] drive ajoasennot ovat peräkkäin ilman erillisestä lukitusta, jolloin vaihde lipsahtaa varsin helposti [B] asentoon tahtomatta.
Positiivinen kokemus
Kokonaisuutena Colt oli hyvin positiivinen ajokokemus. Auto tuntuu laadukkaalta, mutta samalla hintalapusssa näkyy, ettei laadukkuus tule ilmaiseksi.
Kuva: Juha Remes.
Jos hintaa vertailee, on Colt kalliimpi, kuin useat vastaavat kilpailijat markkinoilla ja lisäksi samaan hintaan voi olla tarjolla myös vähän tilavampia keskikokoisia perheautoja.
Mielestäni, Colt sopii varsin hyvin perheen kakkosautoksi ja kannattaa siihen tarkoitukseen käydä kokeilemassa. Se palvelee varmasti myös hyvin pienempää kotitaloutta, jos matkustaa pidempiä matkoja vähemmän säännöllisesti.
Mitsubishi Colt 1.6 Hybrid Instyle
Polttomoottorin teho: 69 kW (94 hv).
Yhteisteho sähkö- ja polttomoottorilla: 105 (143 hv)
Moottoreiden maksivääntö: 205 Nm.
Kiihtyvyys: 9,3 sek. (0-100 km/t) ja huippunopeus 180 km/h
