Koti Blogi Sivu 470

Ralli SM: Teemu Asunmaa suvereeniin voittoon Turussa

Tekijä
Clas von Bell
-
Teemu Asunmaa (oik.) otti jo toisen peräkkäisen SM Länsirannikon Rallin voittonsa kesäisessä Turussa. Kuva: Taneli Niinimäki / AKK.

Rallin SM-sarjan kesäkausi korkattiin käyntiin vauhdikkaasti Turun seudulla ajetulla SM Mad-Croc Länsirannikon Rallilla. Seitsemän osakilpailua tällä kaudella käsittävän sarjan neljäs kohtaaminen tarjosi kahden päivän aikana rutkasti tapahtumia niin hyvässä kuin pahassa. SM-pisteiden lisäksi Turussa jaettiin ensimmäistä kertaa myös Viron rallimestaruussarjan pisteitä.

Rallissa koettiin melkoinen olosuhteiden kirjo. Perjantai ja lauantai-aamupäivä ajettiin rutikuivassa ja pölyisessä olosuhteessa, iltapäivällä erikoiskokeille iski vuorostaan paikallisia rankkojakin sadekuuroja. Rallin seitsemäs erikoiskoe jouduttiin puolestaan perumaan salaman iskun takia aiheutuneen metsäpalon vuoksi. Loppujen lopuksi rallin tapahtumista saisi aikaiseksi jopa pienen kirjan.

Perjantai päästiin SM1-luokassa ilman isompia klikkiotsikoita läpi, mutta heti lauantain avauspätkällä pelti alkoi rytisemään, ja ihan huolella alkoikin. Ensimmäisenä reitille startannut sarjakärki Roope Korhonen rysäytti heti Sunin 18-kilometrisellä avauspätkällä rajusti kerien ulos.

Heti seuraavana startannut Benjamin Korhola rullasi Hyundainsa samalla erikoiskokeella peräti kaksi kertaa, mutta pystyi jatkamaan aina seuraavan erikoiskokeen jälkeiseen huoltoon ja lopulta maaliin. Eroa kärkeen kertyi kuitenkin reilusti yli kaksi minuuttia. Myös Mikko Eskelisen lauantai käynnistyi mollivoittoisesti, tuloksena ulosajo samaisella avauserikoiskokeella.

Niclas Grönholmin hyvin käynnistynyt ralli sai harmillisen käänteen aamun toisella pikataipaleella, kun Skoda-kuski kärsi rengasrikon. Aikatappiota avauspätkällä tuli 20 sekuntia, joka vesitti taistelun kilpailun voitosta. Grönholm kesti kuitenkin rengasrikostakin huolimatta toiseksi ja keräsi hyvät pisteet.

Luokan ykkösenä avauspäivän jälkeen ajanut Teemu Asunmaa sai edellä mainittujen sattumusten jälkeen rauhoittaa tilanteen, kun repimiselle ei ollut enää tarvetta. Toisen peräkkäisen Länsirannikon Rallin yleiskilpailun voiton kirjauttanut alavutelainen oli maalissa lopulta kokonaisajalla 56.32,6, joka oli 20 sekuntia nopeampi kuin toiseksi kestäneellä Grönholmilla.

Luokan kolmanneksi ajoi konkarikuski Anssi Rytkönen, joka kärsi myöskin rengasrikon ja aamun avauksella kaataneen Korholan perässä ajamisesta. Eroa kärkeen kertyi reilut kaksi minuuttia.

Pisteissä Korhonen jatkaa keskeytyksestä huolimatta sarjakärjessä ennen Korholaa ja Rytköstä.

Hokkala iski aamulla ja tyylitteli SM2-luokan voittoon

Henri Hokkalan aloitus perjantaina Länsirannikon Rallissa ei vakuuttanut ja edessä oli kirittävää. Lauantaihin Jyväskylän raketti löi kuitenkin uuden vaihteen silmään ja tykitti aamun avaukselle peräti 14 sekunnin pohjat ja riisti kärkipaikan Jesse Kalliolta, eikä siitä enää luopunut. Maalissa kaksikon ero oli 27 sekuntia.

Vaikka Kallio taipuikin nyt Hokkalalle, oli vauhti kuitenkin hyvää, kun talvikaudella vaivanneet viat oltiin saatu paikallistettua.

Kallio varmisti suorituksellaan samalla paikkansa Flying Finn Future Star -valintatilaisuuteen, joka järjestetään kauden seuraavan osakilpailun, SM Pohjanmaa Rallin jälkeen. Palkintona lopulliselle voittajalle on täysi kilpailupaketti Ford Fiesta Rally3:lla Pirellin renkailla varustettuna Suomen MM-ralliin.

Viimeisen palkintosijan kuittasi kazakstanilaisvieras Petr Borodin.

Hokkala vankisti voitollaan mestaruustoiveitaan. Kalliolla on kirittävää Hokkalaan nähden jo 39 pistettä. SM1-luokkaan täksi ralliksi vaihtanut Jooa Iivari on edelleen kolmas.

Joni Korhonen vastasi rallin suurimmasta yllätyksestä

SM3-luokassa ralli käynnistyi Tuukka Kauppisen johdolla, joka joutui taipumaan heti lauantain avauksella hurjan pohja-ajan takoneelle Joni Korhoselle. Korhonen painoi kaikkien yllätykseksi pätkälle liki 20 sekunnin pohjat.

Korhoselle ei vastusta löytynyt lopuillakaan erikoiskokeilla ja Peugeot-kuski pääsi juhlimaan uransa ensimmäistä SM-luokkavoittoa peräti 44 sekunnin erolla Kauppiseen.

Leevi Lassila peri kolmannen sijan Niko Kalmilta, jolle lätkäistiin kahden minuutin aikarangaistus rengaskoodilomakkeeseen merkitsemättömän renkaan takia.

Flying Finn Future Star -kilpailussa ovat SM2-luokan lisäksi myös SM3-luokan kilpailijat. Leevi Lassila sinetöi kolmannella sijallaan paikan valintatilaisuuteen. Paikkaa tavoittelevat vielä Raoul Dahlqvist, Ossi Pohjanharju ja NikoKalmi. Yltääkseen valintatilaisuuteen on kilpailijan sijoituttava luokassaan vähintään kolmen parhaan joukkoon SM Pohjanmaa Rallin jälkeen.

Lassila jatkaa Turunkin jälkeen tukevassa 48 pisteen sarjajohdossa ennen Kauppista. Korhonen nousi voitolla kolmanneksi.

Vataselle kauden neljäs voitto pienimmällä mahdollisimmalla erolla

SM4-luokan voittaja ratkesi vasta aivan kalkkiviivoilla. Henri Sääskilahti ja Ville Vatanen taistelivat tasapäin koko rallin ajan ja viimeiselle erikoiskokeelle lähdettäessä ero oli 0,9 sekuntia Vatasen hyväksi. Sääskilahti teki minkä pystyi ja ajoi pätkälle pohjat 0,8 sekunnin erolla Vataseen. Tämä tarkoitti sitä, että maalissa kaksikon välinen marginaali oli pienin mahdollinen, eli 0,1 sekuntia.

Hurjaa taistelua käytiin myös kolmannesta sijasta, jonka nappasi lopulta viime vuoden Nuorten Suomen mestari Esko Kytömäki. Palkintosija on nuorukaisen uran ensimmäinen yleisellä puolella.

Vatasen pistejohto vankistui entisestään voiton myötä. Ero toisena Tomi Tikkiseen on jo 45 pistettä. Sääskilahden toinen peräkkäinen kakkossija nosti tämän sarjakolmoseksi.

Keski-Korsu joutui taipumaan Lähdeniemen iskuun

SM5-luokan sarjakärki Pekka Keski-Korsu starttasi kesäkauden avaukseen ykkössuosikkina. Raahelainen aloittikin vahvasti perjantain asfalttierikoiskokeet, mutta lauantain huippunopeille sorapätkille siirryttäessä Fiesta S2000:n potku ei riittänyt pitämään Arttu Lähdeniemeä takana.

Lähdeniemi ajoi vahvan kisan ja antoi näytön siitä, että vauhti ei ole viime vuodesta kadonnut mihinkään. Voittomarginaaliksi Lähdeniemelle kirjattiin 12,5 sekuntia. Keski-Korsun perässä kolmanneksi ajoi Rasmus Tuominen.

Keski-Korsun pistejohto supistui nyt 11 pisteeseen Lähdeniemeen nähden. Miikka Vuokila jatkaa kolmantena.

Ralli SM -sarja jatkuu kolmen viikon päästä Seinäjoella ajettavalla SM Pohjanmaa Rallilla.

Urmo Aava uskomattomassa kyydissä Viron mestaruussarjan puolella

Ensimmäistä kertaa Suomessa vieraillut Viron mestaruussarja edusti hienosti myös aivan yleiskilpailun kärkisijoilla, sekä vastaavilla autoilla SM-luokkien kanssa kilpailleiden kohdalla.

Kovimmasta virolaissuorituksesta vastasi nykyisin Rally Estonian johtotehtävissä toimiva Urmo Aava, joka oli kaikki autot mukaan luettuna peräti koko rallin kolmanneksi nopein. Huomionarvoista on myös se, että MM-rallipoluillakin tehdastiimissä 2000-luvulla esiintynyt Aava kilpaili Turussa vanhemmalla Subaru Imprezalla tuoreempia Rally2- ja R5-autoja vastaan.

Ralli SM -osakilpailujen koostelähetykset esitetään tällä kaudella kisaviikonlopun sunnuntaina Yle TV2:lla ja Yle Areenassa. SM Mad-Croc Länsirannikon Rallin parhaat palat ovat vuorossa sunnuntaina 26.5. klo 20.35.

Alustavat tulokset: SM Mad-Croc Länsirannikon Ralli

SM1
1. Teemu Asunmaa 43:03,5
2. Niclas Grönholm +51,7
3. Anssi Rytkönen +2:12,4
4. Tommi Jylhä +2:34,6
5. Benjamin Korhola +2:46,1

SM2
1. Henri Hokkala 45:15,2
2. Jesse Kallio +27,0
3. Petr Borodin +1:26,3
4. Tom Williams +2:13,5

SM3
1. Joni Korhonen 46:39,1
2. Tuukka Kauppinen +44,3
3. Leevi Lassila +1:10,0
4. Ossi Pohjanharju +1:48,2
5. Raoul Dahlqvist +1:50,1

SM4
1. Ville Vatanen 42:25,2
2. Henri Sääskilahti +0,1
3. Esko Kytömäki +41,4
4. Tomi Tikkinen +42,2
5. Verneri Aallontie +45,7

SM5
1. Arttu Lähdeniemi 45:45,5
2. Pekka Keski-Korsu +12,5
3. Rasmus Tuomiinen +36,8
4. Miikka Vuokila +1:06,7

Alustava pistetilanne: 4/7 osakilpailua

SM1
1. Roope Korhonen 70p
2. Benjamin Korhola 59p
3. Anssi Rytkönen 53p
4. Teemu Asunmaa 50p
5. Niclas Grönholm 49p

SM2
1. Henri Hokkala 109p
2. Jesse Kallio 70p
3. Jooa Iivari 40p
4. Ville Ruokanen 23p
5. Toni Herranen 20p

SM3
1. Leevi Lassila 90p
2. Tuukka Kauppinen 52p
3. Joni Korhonen 43p
4. Raoul Dahlqvist 43p
5. Giovanni Trentin 41p

SM4
1. Ville Vatanen 109p
2. Tomi Tikkinen 64p
3. Henri Sääskilahti 36p
4. Lauri Halonen 34p
5. Aaron Holopainen 33p

SM5
1. Pekka Keski-Korsu 88p
2. Arttu lähdeniemi 77p
3. Miikka Vuokila 55p
4. Rasmus Tuominen 48p
5. Arto Juolahti 23p

Tiimit
1. Rautio Motorsport 165p
2. RTE-Motorsport 159p
3. Printsport 117p
4. Ouneva Oy 113p
5. TGS Motorsport 67p

Lue myös

Teemu Asunmaa kärjessä yötauolle Länsirannikon SM-rallissa

Ralli SM: Ensimmäistä kertaa yhdessä — Turussa kilpaillaan Suomen ja Viron rallimestaruuspisteistä

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

F1: Verstappen kauas kärjestä Monacon aika-ajoissa

Tekijä
Clas von Bell
-
Max Verstappen. Kuva: Peter Fox, Getty Images.

Red Bullin Max Verstappen jäi Monacon aika-ajoissa kuudenneksi, 0,297 sekuntia kärjestä.

Paalupaikalle ajoi Ferrarin Charles Leclerc ja kakkosruutuun McLarenin Oscar Piastri. Kolmanneksi nopein oli Ferrarin Carlos Sainz.

Neljänteen ruutuun ajoi McLarenin Lando Norris ja viidenteen Mercedeksen George Russell.

Kick Sauberin Valtteri Bottas jäi toiseksi viimeiseksi. Hänen peräänsä jäi vain tallikaveri.

Kisa ajetaan sunnuntaina kello 16 alkaen.

Monacon GP:n aika-ajot 2024

1 Charles Leclerc Ferrari 1:10.270
2 Oscar Piastri McLaren +0.154
3 Carlos Sainz Ferrari +0.248
4 Lando Norris McLaren +0.272
5 George Russell Mercedes +0.273
6 Max Verstappen Red Bull Racing +0.297
7 Lewis Hamilton Mercedes +0.351
8 Yuki Tsunoda RB +0.588
9 Alexander Albon Williams +0.678
10 Pierre Gasly Alpine +1.041
11 Esteban Ocon Alpine
12 Nico Hülkenberg Haas F1 Team
13 Daniel Ricciardo RB
14 Lance Stroll Aston Martin
15 Kevin Magnussen Haas F1 Team
16 Fernando Alonso Aston Martin
17 Logan Sargeant Williams
18 Sergio Perez Red Bull Racing
19 Valtteri Bottas Kick Sauber
20 Guanyu Zhou Kick Sauber

Lue myös

F1: Imolan kisan voitosta käytiin tiukka taisto

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Liikennevakuutus jatkossa myös senioriskoottereille — vammaisten pyörätuolit rajattu vakuuttamisvelvollisuuden ulkopuolelle

Tekijä
Clas von Bell
-
Arkistokuva. Kuva: CvB.

Uusi liikennevakuutuslaki tulee voimaan 1.6.2024, ja sen myötä uusia sähköisiä liikkumisvälineitä tulee liikennevakuutettaviksi. Vakuuttamisvelvollisuus koskee myös senioriskoottereita, joita esimerkiksi liikuntarajoitteiset käyttävät arjessa liikkumisen apuna.

Uuden lain myötä liikennevakuutettavia ovat kaikki liikkumisvälineet, jotka kulkevat moottorin avulla nopeammin kuin 25 km/h tai joiden paino ylittää 25 kg.

Jos sähköpyörätuoli tai muu vastaavanlainen kevytrakenteinen liikkumisväline on hankittu lääketieteellisin perustein yksinomaan vammaisten käyttöön tarkoitetuksi liikkumisen apuvälineeksi terveydenhuollon toimesta tai suosituksesta, sille ei kuitenkaan tarvitse ottaa liikennevakuutusta.

Jos vammaisella henkilöllä on liikkumista avustava maastomönkijä tai vastaava, tulee sille hankkia vakuutus. Kun henkilön liikkumisrajoite johtuu esimerkiksi ikääntymisestä, on apuvälineenä käytettävälle liikkumisvälineelle niin ikään otettava vakuutus.

– Suosittelemme, että kaikki sähköpyörätuolin tai senioriskootterin omistajat selvittävät omien liikkumisvälineidensä vakuutustarpeet, ja ottavat tarvittaessa yhteyttä vakuutusyhtiöön saadakseen lisätietoja. Vakuuttamisvelvollisuudesta on vapautettu vain vammaisille tarkoitetut liikkumisen apuvälineet, Liikennevakuutuskeskuksen vakuutuspäällikkö Lauri Linna neuvoo.

Vakuuttamisvelvollisuuden alaisille rekisteröimättömille laitteille vakuutus tarvitaan viimeistään silloin, kun laitteella lähdetään liikkeelle. Ilman vakuutusta laite on käyttökiellossa, eikä sillä saa ajaa edes omalla pihalla. Kaatuminen, törmäys tai muu vahinko voi tapahtua missä vain.

Jos vakuuttamisvelvollisuudesta vapautettu liikkumisväline, kuten sähköpyörätuoli, aiheuttaa vahingon, korvauksista huolehtii Liikennevakuutuskeskus. Kolmansille osapuolille korvataan sekä henkilö- että omaisuusvahingot, ja lisäksi vahingon aiheuttaneelle korvataan tämän omat henkilövahingot.

– Vaikka sähköpyörätuolit liikkuvat hitaasti, ne voivat suuren painonsa vuoksi aiheuttaa vakavia vahinkoja. Lakimuutos parantaa kaikkien tienkäyttäjien asemaa, sillä se varmistaa, että sekä sivullisille että laitteen käyttäjälle itselleen aiheutuvat vahingot korvataan vahinkotilanteessa, Liikennevakuutuskeskuksen korvauspäällikkö Antti Tuulensuu muistuttaa.

Liikennevakuutuksen voi ostaa mistä tahansa niitä myyvästä vakuutusyhtiöstä. Koska liikennevakuutuksen sisältö on määritelty laissa, on vakuutusturva samanlainen riippumatta vakuutusyhtiöstä. Vahingonkärsinyt voi hakea korvausta suoraan vahingon aiheuttajan vakuutusyhtiöstä.

Uudistettu liikennevakuutuslaki tulee voimaan 1.6.2024. Lakiuudistus pohjautuu EU:n liikennevakuutusdirektiivin kansalliseen täytäntöönpanoon. Lain mukaan vakuutettavia ovat moottoriajoneuvot, joiden paino on enemmän kuin 25 kg tai rakenteellinen nopeus ylittää 25 km/h. Rakenteellinen nopeus tarkoittaa laitteen valmistajan tai maahantuojan laitteelle asettamaa nopeutta. Lisäksi vakuutettavia ovat kaikki vuokrattavat sähköpotkulaudat.

Vakuuttamisvelvollisuuden ulkopuolelle on rajattu mm. vammaisten käytössä olevat sähköpyörätuolit sekä sellaiset sähköavusteiset pyörät, jotka edellyttävät liikkuakseen myös polkemista, ja joissa moottorin avustus kytkeytyy pois, kun ajonopeus saavuttaa 25 km/h, ja moottorin suurin sallittu teho on 250 W.

Vahingonkärsinyt voi hakea korvausta suoraan vahingon aiheuttajan vakuutusyhtiöstä. Liikennevakuutuksen voi ostaa mistä tahansa niitä myyvästä vakuutusyhtiöstä. Koska liikennevakuutuksen sisältö on määritelty laissa, on vakuutusturva samanlainen riippumatta vakuutusyhtiöstä.

Lue lisää sähköisten liikkumisvälineiden vakuuttamisesta

Lue myös

Luku 25 ratkaisee, pitääkö sähköisellä liikkumisvälineellä olla liikennevakuutus vai ei!

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //  

 

Onnibus lanseeraa kansainvälisiä yhteyksiä kesäksi 2024

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Onnibus.

Onnibus tarjoaa kesällä 2024 uusia kansainvälisiä yhteyksiä lomailijoiden iloksi kumppaneidensa Tallink Silja ja Lux Express kanssa. Uudet reitit yhdistävät Tallinnan, Riikan, Vilnan, Kaunasin ja Varsovan Onnibusin maanlaajuiseen Suomen verkostoon.

Kyseessä on uudenlainen matkaketjupalvelu, joka yhdistää Onnibusin bussimatkat Suomessa, Tallink Siljan laivamatkan välillä Helsinki-Tallinna sekä virolaisen laadustaan tunnetun Lux Expressin bussimatkat Baltiassa ja Itä-Euroopassa. Asiakas voi ostaa liput koko matkaketjulle yhdestä paikasta Onnibusin bussilippukaupasta tai mobiilisovelluksesta.

Uusia reittejä myös kotimaan verkostoon

Onnibus tulee uudistamaan liikennetarjontaansa merkittävästi vuoden 2024 aikana käynnissä olevan kehityshankkeen myötä. Ensimmäiset muutokset on jo toteutettu ja seuraavaksi liikenne muuttuu 3.6.2024 kesäliikennekauden alkaessa.

Uusi reitti F3 tarjoaa viimein suoran yhteyden kahden suuren kaupungin Tampereen ja Espoon välille. Espoossa reitti pysähtyy Keilaniemessä, Otaniemessä ja Leppävaarassa. Reitti jatkaa Espoosta Länsisatamaan asti tarjoten suoria yhteyksiä satamaan esimerkiksi Tampereelta, Hämeenlinnasta, Riihimäeltä ja Hyvinkäältä.

Toinen uutukainen, M100, tarjoaa suoran yhteyden Suomen kahden johtavan kesä- ja kulttuurikaupungin Turun ja Porvoon välille. Uusi reitti kulkee Helsingissä Pasilan kautta, jossa pysäkkinä toimii uusi kohteemme kauppakeskus Tripla.

Reitti tarjoaa siis samalla uuden vaihtoehdon Turkuun ja Porvooseen matkaaville asiakkaille, joiden matka pääkaupunkiseudulla on sujuvampi Pasilan Triplan erinomaisten paikallisjoukkoliikenneyhteyksien kautta kuin ydinkeskustasta Kampista.

Kesäliikenne sisältää monia muitakin uudistuksia. Lisäämme esimerkiksi suuren suosion saavuttaneita nopeita vuoroja Helsingin ja Turun välille siten, että läpi kesän tarjolla on joka päivä tunnin välein vuoroja, joilla asiakas pääsee Helsingin keskustasta Turun keskustaan alle kahdessa tunnissa.

Uusi kanta-asiakasohjelma ja muita edukkaita uudistuksia

Onnibus lanseeraa kesän aikana uudistetun kanta-asiakasohjelman nimeltään Onnietu. Uusi kanta-asiakasohjelma on klassisen yksinkertainen: Osta 10 matkaa, saat seuraavan ilmaiseksi (ostoskoriin lisätään 1 euron varausmaksu). Onnibus kertoo tarkemmin uudesta kanta-asiakasohjelmasta lähiaikoina.

Onnibus laajentaa legendaariset 1 euron liput (1 euron matka + 1 euron varausmaksu) myös Onnibus Flex -verkostoon, kun aiemmin lippuja on ollut tarjolla vain Mega-verkoston vuoroille. Euron lippuja tulee jatkossa tarjolle myös aiempaa useammin, kun luovutaa toimintamallista, jossa kaikki 1 euron liput ovat tulleet kerralla myyntiin aina uuden liikennekauden julkaisun yhteydessä. Uuden mallin myötä yhä useampi Onnibusin asiakas voi hyödyntää 1 euron lippuja.

Onnibus saa kesän aikana käyttöönsä kahdeksan uutta kaksikerroksista bussia, minkä myötä uusien Volvojen kokonaismäärä liikenteessä nousee kymmeneen kesän loppuun mennessä.

Lue myös

OnniBus kasvaa liiketoimintakaupan avulla

Vaasa–Varsova-reitin kysyntä ylitti Flixbusin odotukset

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

 

Poliisin pysäyttämässä autossa ”ei ollut kuljettajaa”!

Tekijä
Clas von Bell
-
Poliisi9
Kuva: CvB.

Lauantaina hieman puolen yön jälkeen Janakkalassa Valtatie 3:lla partio havaitsi kohti pohjoista menevän henkilöauton. Henkilöauton nopeus oli 70 km/h 120 km/h rajoitusalueella ja auto seilasi molemmilla kaistoilla käyden välillä pientareen puolella.

Auto pysäytettiin Turengin liittymään. Auton pysähtyessä kuljettaja hyppäsi apukuskin paikalle ja kiisti ajaneensa autoa, eikä myöskään suostunut puhaltamaan alkometriin.

Kuljettajana toimineen noin 25-vuotiaan miehen selitys hieman ontui, koska autossa ei ollut edes muita henkilöitä.

Miehelle suoritettu huumausainepikatesti oli positiivinen amfetamiinille ja myöhemmin hän suostui puhaltamaan alkometriinkin ja sen tulos oli 1,96 promillea.

Miestä epäillään törkeästä rattijuopumuksesta ja huumausaineen käyttörikoksesta. Mies tuotiin Hämeenlinnan poliisivankilaan.

Lue myös

Yksi henkilö kuoli ulosajossa Kangasalla

Karkuun ajanut kuljettaja heitteli tavaroita ajoneuvosta poliisiauton eteen!

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

Yksi henkilö kuoli ulosajossa Kangasalla

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: CvB.

Poliisi sai hätäkeskuksen kautta tiedon liikenneonnettomuudesta Kangasalla Kaarina Manuntyttären tiellä 24.5.2024 klo 23.50.

Paikalla selvisi, että oli tapahtunut henkilöauton ulosajo. Onnettomuudessa menehtyi yksi henkilö ja loukkaantui kaksi henkilöä.

Poliisi tutkii onnettomuuteen johtaneita syitä.

Lue myös

Huhtikuun tieliikenteessä kuoli yksi enemmän kuin vuosi sitten

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Luottamusta taksialaan lisätään lakimuutoksilla!

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: CvB

Liikenne- ja viestintäministeriö pyytää lausuntoja arviomuistiosta, joka koskee taksilainsäädännön muutoksia taksialan epäkohtien korjaamiseksi. Arviomuistiosta voi antaa lausuntoja 21.6.2024 saakka.

Arviomuistio sisältää ehdotuksia lakimuutoksista. Muutosten tarkoituksena on lisätä luottamusta taksialaan ja parantaa turvallisuutta.

Arviomuistiossa tarkastellaan ensisijaisesti sääntelyn mahdollistamia keinoja vaikuttaa taksialan toimintaan ja toimijoihin. Lisäksi muistiossa käsitellään alan toimintatapoja, viranomaisten yhteistyötä ja muita keinoja, joilla voitaisiin puuttua taksialan toimintaan.

Muistiossa esitetään alustavia ehdotuksia kuljettajien ammattitaidon ja alan turvallisuuden vahvistamisesta, taksiliikenneluvan ehtojen tiukentamisesta sekä koulutuksen ja kokeiden valvonnan tehostamisesta. Lisäksi muistiossa käsitellään keinoja torjua harmaata taloutta ja parantaa taksien tunnistettavuutta sekä hintojen merkitsemistä.

– Arviomuistiossa on runsaasti konkreettisia ehdotuksia, joilla luottamusta taksialaan saadaan palautettua. Haluamme korjata taksilainsäädäntöä kunnolla, turvallisuus edellä. Toivon sidosryhmiltä runsaasti lausuntoja, jotta saamme yhdessä rakennettua parhaan mahdollisen lopputuloksen, sanoo liikenne- ja viestintäministeri Lulu Ranne.

Keinot ammattitaidon ja turvallisuuden vahvistamiseksi

Taksien turvallisuutta parannetaan kuljettajien ammattitaitoa vahvistamalla. Arviomuistiossa ehdotetaan, että otettaisiin takaisin käyttöön pakollinen taksinkuljettajan koulutus. Kuljettajakokeen suorittamiseen tehtäisiin muutoksia muun muassa erilaisten karenssien avulla ja kokeiden valvontaa parantamalla.

Vastuu yrittäjäkokeen järjestämisestä siirrettäisiin Liikenne- ja viestintävirasto Traficomin tehtäväksi, jotta kokeen laatu voitaisiin varmistaa nykyistä paremmin. Tällä hetkellä yrittäjäkoulutusta ja yrittäjäkoetta järjestävät Traficomin hyväksymät koulutusorganisaatiot. Arviomuistiossa koulutusorganisaatioille ehdotetaan asetettavan tarkempia kelpoisuusvaatimuksia.

Ajoluvan myöntämisen esteeksi tulisi laajempi joukko rikostuomioita, kuten vaarallisen esineen hallussapito, petos ja maksuvälinerikos. Lisäksi turvallisuutta lisätään taksien tunnistettavuutta, valvontaa ja hintojen merkitsemistä parantamalla.

Lakia ehdotetaan muutettavan siten, että puutteellisesta taksivalaisimesta ja hintojen merkitsemisestä voitaisiin määrätä liikennevirhemaksu. Taksien valvontaa tehostettaisiin kytkemällä ajoneuvo taksiliikennelupaan.

Arviomuistiossa esitetään erilaisia vaihtoehtoja harmaan talouden torjumiseen. Harmaan talouden torjunnassa tiedolla on keskeinen rooli. Arviomuistiossa todetaan, että liikenne- ja viestintäministeriö aikoo selvittää jatkovalmistelussa tarkemmin mahdollisuutta kerätä tietoa taksiliiketoiminnasta uudenlaiseen, pilvipohjaiseen järjestelmään.

Tavoitteena lisätä luottamusta taksialaan

Hallitusohjelmassa on linjattu takseja koskevan lainsäädäntöhankkeen toteuttamisesta. Kesällä 2023 ministeriössä alettiin valmistella toimia, joilla korjataan taksialan epäkohtia ja lisätään luottamusta koko alaan.

Mitä seuraavaksi?

Lausuntoja arviomuistiosta voi antaa 21.6.2024 saakka. Lausuntoja voivat antaa kaikki organisaatiot ja kansalaiset osoitteessa www.lausuntopalvelu.fi.

Lausuntokierroksella saadun palautteen avulla säädösvalmistelu jatkuu virkatyönä.
Ehdotus hallituksen esitykseksi lainsäädäntömuutoksista lähtee lausuntokierrokselle loppuvuodesta 2024 ja se annetaan eduskunnan käsittelyyn kevätistuntokaudella 2025.

Lue myös

Päivän taksiauto: Tuusulan ensimmäinen taksiautoilija autoineen

Nämä vastuullisuusasiat vaikuttavat taksin valintaan

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Teemu Asunmaa kärjessä yötauolle Länsirannikon SM-rallissa

Tekijä
Clas von Bell
-
Teemu Asunmaa aloitti SM Mad-Croc Länsirannikon Rallin ripeimmin. Kuva: Loudlife Media / AKK.

Alavuden Teemu Asunmaa aloitti SM Mad-Croc Länsirannikon Rallin tykittämällä Skoda Fabia RS Rally2 -auton pohja-aikavauhtiin illan molemmilla erikoiskokeilla. Ville Mannisenmäen kartturoima Asunmaa rykäisi mukavan 12,6 sekunnin eron toisena ajavaan Niclas Grönholmiin.

Sarjajohtaja Roope Korhosen ralli alkoi harmillisesti, kun Toyota GR Yaris Rally2 -kuskille lätkäistiin jo ennen starttia 10 sekunnin aikarangaistus rengaskoodilomakkeen myöhässä toimittamisesta. Eroa avauspäivän jälkeen Asunmaahan on jo 18,4 sekuntia.

SM2-luokassa saatiin pienoinen yllätys, kun Jesse Kallio otti komennon avauspäivän jälkeen lähes yhdeksän sekunnin erolla luokan suvereeniin pistekärkeen Henri Hokkalaan.

Luokan kolmannella sijalla rallin aloitti talvikauden päätöskisassa kakkostilallaan säväyttänyt kazakstanilaisvieras Petr Borodin, jolla on kirittävää kuitenkin jo 20 sekuntia Kallioon.

SM3-luokassa Tuukka Kauppinen aloitti totutun vahvasti tyrkkäämällä Fiesta Rally4:n kärkivauhtiin. Kärjessä on kuitenkin tiukkaa, sillä Joni Korhonen on vain 2,4 sekunnin päässä ja kolmantena oleva Niko Kablmikin vain neljä sekuntia perässä.

Sarjajohtaja Leevi Lassilan ralli ei käynnistynyt vahvasti, Eroa Kauppiseen on iltahuoltoon saavuttaessa jo yli 20 sekuntia.

SM4-luokassa Henri Sääskilahti aloitti vauhdikkaimmin rykäisemällä illan kaksi erikoiskoetta 4,2 sekuntia nopeammin kuin sarjajohtaja Ville Vatanen. Kolmantena yötauolle siirtyy Jose Kangas, jolla on 8,2 sekuntia kirittävää Sääskilahteen.

Pekka Keski-Korsu aloitti odotetusti SM5-luokan johtopaikalla. Arttu Lähdeniemi taipui luokkajohtajalle 7,7 sekunnilla kahden erikoiskokeen jälkeen ja on kolmas. Kim Niemi järjesti illan kovimman yllätyksen ajamalla jopa Lähdeniemen edelle toiseksi, eroa Keski-Korsuun on 5,8 sekuntia.

Turussa mukana historian ensimmäistä kertaa Viron mestaruussarjan kuljettajat

Suomessa aiempina vuosina enemmänkin viihtynyt Egon Kaur aloitti rallin Viron mestaruusluokkien puolella vahviten. MM-sarjassa 2000-luvun alkupuolella tehdastiimeissä ajanut Urmo Aava on yleiskilpailun toisena, 15 sekuntia Kauria perässä. Kaspar Kasari suoritti illan erikoiskokeet 18 sekuntia Kaurille jääneenä.

SM Länsirannikon Ralli jatkuu lauantaina kilpailun kolmannella erikoiskokeella klo 10.21. Ohjelmassa on vielä kuusi erikoiskoetta ennen klo 18.25 Turun Kupittaanpuistossa käynnistyviä maalijuhlallisuuksia.

SM-ralleja voi seurata tuttuun tapaan Moottoriurheilu TV:n suorien lähetyksien välityksellä. Tulospalvelu, GPS-seuranta ja väliajat löytyvät sarjan verkkosivuilta osoitteesta rallism.fi.

Kilpailun aikataulu

Lauantai 25.5.

09:00 HUOLTO Veritas Stadion
10:21 EK3 Suni – 18,64 km
10:54 EK4 Lavamäki – 11.48 km
11:45 HUOLTO Veritas Stadion
13:36 EK5 Pöylä 1 – 13,40 km
14:22 EK6 Saukonoja 1 – 14,22 km
15:10 HUOLTO Veritas Stadion
16:56 EK7 Pöylä 2 – 13,40 km
17:42 EK8 Saukonoja 2 – 14,22 km
18:25 MAALI Kupittaanpuisto

SM Mad-Croc Länsirannikon Ralli: Tilanne EK 2/8

SM1
1. Teemu Asunmaa 9:05,9
2. Niclas Grönholm +12,6
3. Roope Korhonen +18,4
4. Anssi Rytkönen +25,7
5. Mikko Eskelinen +31,8

SM2
1. Jesse Kallio 9:43,8
2. Henri Hokkala +8,8
3. Petr Borodin +20,6
4. Tom Williams +33,7

SM3
1. Tuukka Kauppinen 10:02,2
2. Joni Korhonen +2,4
3. Niko Kalmi +4,0
4. Leevi Lassila +20,5
5. Raoul Dahlqvist +23,2

SM4
1. Henri Sääskilahti 10:46,5
2. Ville Vatanen +4,2
3. Jose Kangas +8,6
4. Tomi Tikkinen +16,3
5. Roope Hirvonen +16,5

SM5
1. Pekka Keski-Korsu 9:54,1
2. Kim Niemi +5,8
3. Arttu Lähdeniemi +7,7
4. Rasmus Tuominen +9,4
5. Mikko Lehti +25,8

Lue myös

Ralli SM: Ensimmäistä kertaa yhdessä — Turussa kilpaillaan Suomen ja Viron rallimestaruuspisteistä

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Mercedes-Benz tehostaa materiaalien kierrätystä ja kiertotalousstrategiaansa!

Tekijä
Clas von Bell
-
Kierrätysmateriaalin talteenottoa. Kuva: Mercedes-Benz.

Mercedes-Benz on huomattavasti tehostamassa materiaalien kierrätystä ja kiertotalousstrategiaansa. Yhtiö on tehnyt aiesopimuksen saksalaisen TSR Recycling -yhtiön kanssa uusiomateriaalien käytöstä ja hankinnasta niin sanottujen ”urbaanien kaivosten” kautta.

Käytännössä tällä tarkoitetaan materiaalien talteenottoa ja hyödyntämistä entistä huolellisemmin autojen kierrätysvaiheessa autopurkamoissa ja -romuttamoissa sekä materiaaleja käsittelevissä laitoksissa.

Euroopassa keskitytään erityisesti teräksen, alumiinin, muovilaatujen, kuparin ja lasin talteenottoon ja uusiokäyttöön. Mercedes-Benzin tavoitteena on mahdollisimman pitkälle viety suljettu materiaalikierto käytöstä poistetuista ajoneuvoista.

”Päämäärä on katkaista kytkentä autoteollisuuden kasvun ja jatkuvan neitseellisten raaka-aineiden käytön väliltä ja säilyttää materiaalit kierrossa mahdollisimman pitkään. Näin voimme vähentää täysin uusien raaka-aineiden tarvetta uudessa autossa noin 40 prosenttia vuoteen 2030 mennessä. Urbaanit kaivokset ovat kustannustehokas tapa huolehtia arvokkaista resursseista ja tehostaa kiertotaloutta”, Mercedes-Benzin teknologiajohtaja Markus Schäfer vakuuttaa.

Mercedes-Benz ja TSR Recycling etsivät yhdessä keinoja ja toimintamalleja, joilla varmistetaan pääsy materiaalivirtoihin ennen niiden ohjautumista talouden muille sektoreille tai vientimarkkinoille. Pyrkimyksenä on välttää niin sanottua alikierrätystä, jossa materiaaleja häviää tai niiden laatu heikentyy.

Konkreettinen esimerkki tästä on 86-prosenttinen kierrätysalumiini, jonka uusiokäytön CO2-päästöt ovat 73 prosenttia pienemmät kuin kokonaan uuden metallin valmistamisesta syntyvät vastaavat päästöt. Kierrätysalumiinista on jo valmistettu komponenttien koe-eriä, ja evaluoinnin jälkeen Mercedes-Benz aikoo aloittaa osien sarjatuotannon mahdollisimman nopeasti.

Mercedes-Benz etsii jatkuvasti uusia kiertotalousmahdollisuuksia ja -innovaatioita yhteistyössä alan kumppanien kanssa. Toiminta on osa kunnianhimoista Ambition 2039 -strategiaa, jolla tähdätään täysin hiilineutraalin henkilöautomalliston toteuttamiseen elinkaarimallin mukaan laskettuna vuoteen 2039 mennessä.

Lue myös

Mercedes-Benz lisää kierrätysmateriaalien osuutta autoissaan

Auton ympäristövaikutukset vähennetään valitsemalla lataussähkön alkuperän huolellisesti

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Tappajamopo voi olla hengenvaarallinen!

Tekijä
Clas von Bell
-
Arkistokuva. Kuva: CvB.

Tappajamopo on käsite, jota aikuiset eivät tunnu vieläkään oikein ymmärtävän. Moponuorille se on puolestaan ylivoimainen houkutin.

Käsite tappajamopo on syntynyt 80-luvulla, jolloin viritetyllä mopolla ajanut nuori aiheutti kevyen liikenteen väylällä kulkeneen ikäihmisen kuoleman. Vuosien saatossa käsite on muuttunut myös pitämään sisällään käyttäjälleen itselleen hengenvaaralliset ajopelit.

– Mikä on muuttunut viimeisen vajaan kolmenkymmenen vuoden aikana? kysyy komisario Seppo Porokka Itä-Suomen poliisilaitokselta.

Vanhempien tulee olla itse vastuullisia ja varmistua heti ajokauden alussa, että nuoren käyttämä mopo on liikennekelpoinen ja laillinen. Nuoren käyttämän ajopelin liikennekelpoisuutta ja lain mukaisuutta tulee vanhempien myös itse seurata ajokauden edetessä.

– Mopojen viritysosien saatavuus on parantunut huomattavasti ja hinnat myös laskeneet kilpailun myötä. Osia myydään yleisesti maininnalla ei tieliikennekäyttöön. Näin on ollut jo pitkään, Porokka kertoo.

Käytännössä vanhemmilla, jotka ovat 80- ja 90-lukujen taitteessa eläneet omaa mopo nuoruuttaan on jo omakohtaista kokemusta jälkikasvunsa mopo nuoruudesta.

Miksi sitten vanhemmat ostavat edelleen nuorelleen viritetyn mopon, joka kulkee 90 km/h ja on jarruton?

– Viritetty mopo voi olla hengenvaarallinen, Porokka toteaa.

Ei ole olemassakaan vain vähän viritettyä mopoa. Mopo on joko laillinen tai laiton.

– Moraalinen ja taloudellinen vastuu viritetystä moposta jää kuitenkin lopussa aina lapsen huoltajalle. Rikosoikeudellisen vastuun joutuu nuori kantamaan ihan yksin, Porokka huokaisee.

Porokka kertoo, että poliisi valvoo tänä kesänä mopoilijoita laajasti Itä-Suomen alueella ja valvontaa tehdään osittain tehostetusti eri alueilla.

Poliisi saa sulanmaan aikaan paljon mopoiluun liittyviä valvontapyyntöjä eri puolilta Itä-Suomea ja valvontaa pyritään kohdentamaan näiden valvontapyyntöjen sekä poliisin omien havaintojen perusteella.

Pakoon ajosta voi tulla vakavat seuraamukset

– Haluan vielä korostaa sitä seikkaa, että jos poliisi näyttää liikenteessä pysähtymismerkkiä mopon tai muun ajoneuvon kuljettajalle, niin typerintä on lähteä ajamaan pakoon, Porokka painottaa.

Porokan mukaan pakoon ajaja ottaa tietoisen riskin omasta ja muiden tiellä liikkujien turvallisuudesta. Pakoon ajava kuljettaja syyllistyy pääsääntöisesti vakaviin liikennerikoksiin, joista tulee usein suuremmat seuraamukset kuin siitä, miksi poliisi on alun perin halunnut ajoneuvon pysäyttää.

Poliisilla on tänä viikonloppuna valtakunnallinen mopoilijoiden teemavalvonta ja kohtaamme valvonnan aikana useita nuoria ja varmaan myös heidän vanhempiaan. Keskustellen ja hyvässä yhteistyössä saamme varmasti parannettua liikenneturvallisuutta kokonaisvaltaisesti.

– Toivotan kaikille mopoilijoille turvallista kesää! Pidetään maltti ja maalaisjärki mukana liikenteessä, Porokka toivottaa.

Lue myös

Poliisin takaa-ajama mopo kulki toista sataa!

91 km/h kulkeneessa mopossa ei ollut kunnon jarruja — poliisi takavarikoi mopon!

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

1...469470471...2 685Sivu 470 / 2 685