Koti Blogi Sivu 435

Teslan Cybertruck ensi kertaa Suomen kamaralla

Tekijä
Jukka Viitasaari
-
Kuva: Jukka Viitasaari.

Yhdysvalloissa monen kohun keskellä markkinoille tullut Teslan futuristinen Cybertruck esiteltiin medialle ensi kertaa perjantaina ja auto tuotiin myös kadunmiesten ihmeteltäväksi Helsingin keskustaan Kolmen sepän aukiolle. Helsingistä auto jatkaa ensi maanantaina Turkuun ja jatkaa Suomesta eteenpäin keskiviikkona.

Kuva: Jukka Viitasaari.

Suomen visiitti on osa Teslan Euroopan laajuista Cyber Odyssey -kiertuetta. Yhtiö ei ole kertonut, tuleeko Cybertruck koskaan oikeasti myyntiin Euroopassa, eikä sen eurohintoja ole samasta syystä tiedossa.

Yhdysvalloissa avolava-autoa on tähän mennessä myyty noin 13 000 kappaletta. Teslan edustajien mukaan myös Suomeen autoa on ennakkotilattu joitakin kappaleita.

Kuva: Jukka Viitasaari.

Nyt Suomessa oleva malli on viidelle henkilölle rekisteröity, 2995-kiloinen, nelivetoinen, 5,7 metriä pitkä ja kaksimoottorinen malli, jonka toimintamatkaksi luvataan 547 kilometriä. Valmistaja lupaa noin 200 lisäkilometriä 15 minuutin latauksella.

Kiihtyvyys nollasta sataan tapahtuu valmistajan mukaan 4,3 sekunnissa huippunopeuden ollessa 180 kilometriä tunnissa. Autossa on 18,5- ja 9,4-tuumaisilta kosketusnäytöiltä.

Tesla lupaa Cybertruckille neljän vuoden, tai 80 000 kilometrin ja akulle kahdeksan vuoden, tai 240 000 kilometrin tehdastakuun.

Lue myös

Teslan Cybertruckien ruostuminen huolettaa edelleen omistajia

Tesla Cybertruck Helsinkiin kesäkuun lopussa

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

F1: Yllätyksellinen aika-ajo Silverstonessa

Tekijä
Clas von Bell
-
George Russell. Kuva: Mercedes-Benz.

Sade sotki hieman Britannian GP:n aika-ajoja. Ennen aika-ajoa satoi niin, että aika-ajojen ensimmäisillä ratakierroksilla käytettiin välikelin renkaita.

Viimeinen jakso päästiin ajamaan täysin kuivassa kelissä ja kärkeen nousi Mercedeksen George Russell ja kakkosruutuun ajoi tallikaveri Lewis Hamilton.

Kolmanneksi ajoi McLarenin Lando Norris ja neljänneksi jätettiin Red Bullin Max Verstappen.

Seuraavina tulivat McLarenin Oscar Piastri, Haasin Nico Hulkenberg ja Ferrarin Carlos Sainz.

Kick Sauberin Valtteri Bottas jäi harmittavasti sijalle 16, eikä päässyt ekaa jaksoa pidemmälle.

Britannian GP 2024

1 George Russell Mercedes 1:25.819
2 Lewis Hamilton Mercedes +0.171
3 Lando Norris McLaren +0.211
4 Max Verstappen Red Bull Racing +0.384
5 Oscar Piastri McLaren +0.418
6 Nico Hulkenberg Haas F1 Team +0.519
7 Carlos Sainz Ferrari +0.690
8 Lance Stroll Aston Martin +0.766
9 Alexander Albon Williams +0.821
10 Fernando Alonso Aston Martin +1.098
11 Charles Leclerc Ferrari
12 Logan Sargeant Williams
13 Yuki Tsunoda RB
14 Guanyu Zhou Kick Sauber
15 Daniel Ricciardo RB
16 Valtteri Bottas Kick Sauber
17 Kevin Magnussen Haas F1 Team
18 Esteban Ocon Alpine
19 Sergio Perez Red Bull Racing
20 Pierre Gasly Alpine

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Henkilöauto ajautui ulos Nelostiellä poliisin takaa-ajon seurauksena

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: CvB

Poliisi sai 5.7.2024 noin seitsemän aikaan illalla ilmoituksen anastetusta ajoneuvosta. Poliisipartio sai havainnon kyseisestä ajoneuvosta Nelostiellä Laukaassa. Poliisipartio yritti pysäyttää ajoneuvoa, mutta tämä lähti pakenemaan poliisia.

Poliisi ajoi henkilöautoa takaa noin 10 minuutin ajan Nelostiellä molempiin suuntiin. Poliisi käytti tilanteessa piikkimattoa, jonka käytön jälkeen takaa-ajettava ajoneuvo ajautui ulos tieltä. Tilanteessa ei loukkaantunut ulkopuolisia. Takaa-ajettavan ajoneuvon kuljettaja kuljetettiin sairaalaan.

Tilanteesta aiheutui liikenteelle häiriötä Nelostiellä.

Poliisi jatkaa asian tutkintaa moottorikulkuneuvon käyttövarkautena, rattijuopumuksena, kulkuneuvon kuljettamisena oikeudetta ja törkeänä liikenneturvallisuuden vaarantamisena.

Lue myös

Nuori mies pakeni poliisia hurjaa ylinopeutta Paraisilla

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

Volkswagen ID.7 -mallistoon sähköinen nelivetoinen farmari

Tekijä
Clas von Bell
-
Volkswagen ID.7 GTX Tourer. Kuva: Volkswagen.

Volkswagenin sähköinen mallisto laajenee jälleen Suomessa. Myynti on nyt alkanut uusilla ID.7-malliperheen Pro Basic, Pro S Basic ja Elegance sekä GTX 4MOTION -varusteluversioilla.

GTX-versiot ovat ID.-malliston suorituskykyisimpiä malleja 250 kW:n (340 hv) tehollaan. Volkswagen ID.7 Pro ja Pro S mallien sähkömoottori tuottaa tehoa 210 kW (286 hv) ja 545 Nm vääntöä.

Tähän asti ID.7-mallit ovat olleet saatavilla yksinomaan 77 kWh:n akulla, jonka maksimilatausteho on 175 kW. Uusien GTX- ja Pro S -versioiden akku voidaan ladata jopa 200 kW:lla DC-pikalatausasemilla.

Nopeimmillaan 86 kWh:n akku latautuu 10–80 prosenttiin vain 26 minuutissa. Volkswagen ID.7 GTX kiihtyy 0–100 km/h vain 5,4 sekunnissa, ID.7 GTX Tourer puolestaan 5,5 sekunnissa. Nelivetoisen GTX-mallin perävaunun vetomassa on 1 200 kg.

Uuden akun ja lämmönhallintajärjestelmän ansiosta toimintamatkat ovat kasvaneet: uuden ID.7 Tourer Pro S:n toimintamatka on kasvanut lähes 700 km:iin (WLTP), kun taas ID.7 Pro S -fastbackin toimintamatka on jopa yli 700 km (WLTP). GTX-malleissa on sähkömoottori sekä etu- että taka-akselilla. Näiden suorituskykyisten mallien toimintamatkat ovat lähes 600 km (WLTP).

Volkswagen ID.7 GTX ja ID.7 GTX Tourerin vakiovarustelu sisältää lähes kaikki saatavilla olevat varusteet. Lisävarusteina voi valita ulkovärin, vanteet, vetokoukun ja ulkonäköön vaikuttavan lisävarustepaketin Design Plus & Smart Glass -panoraamakaton, joka sisältää panoraamakaton sähkökromaattisella himmennyksellä.

Molemmat ID.7 GTX -mallit tunnistaa etu- ja takaosan erottuvan GTX-muotoilun ansiosta. Ulkoisia ominaisuuksia ovat uudet 20-tuumaiset Skagen-kevytmetallivanteet, joissa on timanttileikatut pinnat, ja IQ.LIGHT-led-matriisiajovalot, joissa on valaistut Volkswagen-logot edessä ja takana. Auton päiväajovalot on suunniteltu erityisesti GTX:lle. GTX-spesifinen ominaisuus on monitoimiohjauspyörä, jossa on punainen koristelista ja punaiset tikkaukset.

Sisätila voidaan myös valaista yksilöllisesti 30-värisen tunnelmavalaistuksen ansiosta. Mukavuutta ja turvallisuutta tarjoavat mm. lämmitetyt istuimet, joissa on punaiset kontrastitikkaukset ja rei’itetyt GTX-tekstit istuinten selkänojassa, mukautuva alustansäätö DCC, lämpö- ja äänieristetty tuulilasi, progressiivinen ohjaus ja pysäköintitutkat. Vakiovarusteinen Harman/Kardonin premium-äänentoistojärjestelmä toistaa suosikkikappaleet kuin äänistudiossa.

Suomen Volkswagen-jälleenmyyjille uudet Volkswagen ID.7 -varusteluversiot saapuvat alkusyksystä. Tämän hetken tuotantotilanteen mukainen toimitusaika on noin 3-4 kuukautta, ja asiakastoimitukset alkavat vuoden 2024 kolmannella vuosineljänneksellä.

ID.7 GTX 4MOTION hinta alkaen 64 390 euroa, farmarimalli 65 390 euroa. Lähes kaikkien ID.7 Tourer -mallien hintaero fastback-malleihin on vain 1 000 euroa.

Volkswagen ID.7 hinnasto ja lisävarustehinnasto
Volkswagen ID.7 Tourer hinnasto ja lisävarustehinnasto

Henkilöauton kuljettaja menehtyi rajussa ulosajossa

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: CvB.

Ensihoito, pelastuslaitos sekä poliisi saivat tehtävän Iin Yli-Iintielle perjantaina klo 13.50. Ilmoituksen mukaan henkilöauto oli ajanut ulos tieltä kovan tilannenopeuden seurauksena, ajautunut metsän puolelle törmäten useampaan puuhun.

Poliisipartion päästyä paikalle, oli henkilöauto katollaan tien vieressä metsästä. Henkilöautossa oli ollut vain kuljettajana toiminut nuori aikuinen.

Ensihoito aloitti elvytystoimenpiteet, mutta voimakkaan törmäyksen aiheuttamat vammat kuljettajalle olivat sellaiset, että kuljettaja menehtyi.

Poliisi jatkaa tapahtuman tutkintaa.

 

 

 

Tätä mieltä Autoliitto on nopeusrajoitusten alentamisesta

Tekijä
Clas von Bell
-
Autotoday

Väylävirastossa on käynnissä maanteiden nopeusrajoitusohjeen päivitys, jonka tavoitteena on, että nopeusrajoitusjärjestelmä on kokonaisuutena johdonmukainen ja linjassa nykyisten liikenne- ja ympäristöolosuhteiden kanssa. Uuden ohjeen mukaan nopeusrajoitus laskisi 100 km/h 80 km/h noin 1800 kilometrillä.

Muutos kohdistuu teihin, joilla onnettomuusriski on kohonnut. Näitä teitä ovat vähäliikenteiset maantiet ja vilkasliikenteiset tiejaksot, joilla kohtaamisonnettomuusriski on kohonnut. Väyläviraston laskelmien mukaan nopeusrajoitusten laskeminen johtaisi arviolta seitsemän kuolonkolarin vähenemiseen vuodessa.

”Suunnitelmissa ei kuitenkaan mainita kuinka paljon onnettomuuksia on tapahtunut tieosuuksilla, joiden nopeusrajoitusta nyt ollaan laskemassa. Laskennallisten arvioiden sijaan pitäisi selvittää todellinen onnettomuustieto ja tehdä päätöksiä sen perusteella. Nopeusrajoitusohjetta arvioitaessa tulisi myös jättää huomiotta törkeästä piittaamattomuudesta, kuten rattijuopumuksesta, törkeistä ylinopeuksista tai tahallisuudesta johtuneet onnettomuudet, joissa ei nopeusrajoituksella ole mitään merkitystä”, Autoliiton toimitusjohtaja Pasi Nieminen toteaa.

Liikenneturvallisuus on parantunut merkittävästi viime vuosina ja positiivinen kehitys jatkuu edelleen. Nykyinen ohje on vuodelta 2009, jolloin keskimääräinen Suomessa liikennekäytössä ollut auto oli noin vuosimallia 1997. Tuona vuonna vasta aloitettiin autojen Euro NCAP -kolaritestaus, jolla on ollut valtava merkitys ajoneuvojen turvallisuuteen. Nyt autojen turvallisuus on aivan eri tasolla. Nopeasti yleistyvät kaistavahti, kaistakeskitin ja kaistallapitojärjestelmä ovat omiaan ehkäisemään tahattomia vastaantulijoiden kaistalle ajautumisia sekä ojaan suistumisia.

Kategoriseen nopeusrajoitusten alentamiseen liittyy myös riski siitä, että nyt rajoituksia noudattava suuri enemmistö ei enää koe rajoituksia liikenneympäristöä vastaavaksi ja on valmis rikkomaan niitä. Tämä ilmiö on jokavuotinen talvi- ja pimeän ajan rajoituksiin siirryttäessä, jolloin ylinopeudet lisääntyvät rajoituksia alennettaessa kelin ollessa hyvä.

”Yleinen sääntökunnioitus ja sen vaaliminen ovat liikenneturvallisuuden kannalta ratkaisevia, sillä mikään valvonta tai seuraamusjärjestelmä ei voi sitä korvata. Tästä syystä onnettomuustietoon perustuvat täsmärajoitukset, jotka valtaosa kokee mielekkäiksi, ovat huomattavasti parempia toimenpiteitä”, Nieminen painottaa.

Nopeusrajoitusten alentaminen pidentää myös matka-aikoja. Yksilön kannalta on yhdentekevää, kuinka paljon keskimäärin esityksessä nimettyjen kaupunkien saavutettavuus heikkenee muutoksen myötä. Oleellista heille on se, miten arjen liikkuminen muuttuu ja kuinka paljon enemmän se juuri heidän olosuhteissaan vaatii aikaa.

”Maantieliikenteen matka-aikojen vertailu mahdolliseen vaihtoehtoiseen junaliikenteeseen ei ole oikea tapa arvioida asiaa. Kiskot kulkevat vain tiettyjen asemien välillä, kun taas tieverkko menee kaikkialle. Päästäkseen rautateiden palvelujen piiriin täytyy ensi kulkea jollain toisella tavalla juna-asemalle. Tämä pidentää osaltaan matka-aikoja”, Nieminen sanoo.

Autoliitto antoi Väylävirastolle lausunnon maantieverkon nopeusrajoitusohjeen päivittämisestä torstaina 4.7. Lausunto on luettavissa kokonaisuudessaan Autoliiton verkkosivuilta.

Suomen MM-ralli houkutti mukaan ennätysmäärän kilpailijoita

Tekijä
Clas von Bell
-
Jari-Matti Latvala ja Juho Hänninen osallistuvat WRC2-luokkaan. Kuva: AKK, McKlein

Rallin MM-sarjan yhdeksäs osakilpailu, Secto Rally Finland 1.-4.8.2024, on kerännyt tälle vuodelle ennätyksellisen määrän osallistujia, enemmän kuin kertaakaan sitten vuoden 2015. Tämän vuoden ilmoittautuneiden määrä on kaikkiaan 80 autokuntaa, mikä lupaa jännitystä ja vauhtia mahan pohjan täydeltä Keski-Suomen hyppyreille ja sorateille.

Kilpailussa on mukana myös hallitseva, kaksikertainen maailmanmestari Kalle Rovanperä, joka on tänä vuonna omasta tahdostaan ajanut vähän kevennettyä ohjelmaa. Kallella on mukana tiimikavereita totuttua runsaslukuisammin, kun Toyota Gazoo Racing WRT tuo kisaan peräti viisi Toyota GR Yaris Rally1 Hybridiä.

Rovanperän lisäksi mukana ovat Sébastien Ogier, joka kilpailee Suomessa ensi kertaa sitten vuoden 2021, viime vuoden voittaja Elfyn Evans, Jyväskylässä jo vuosia asunut japanilainen Takamoto Katsuta ja heidän joukkoonsa liittyy nyt ensi kertaa Rally1-autolla kisaava nuori suomalainen Sami Pajari.

Pääluokassa ajaa kaikkiaan kolme suomalaista. Esapekka Lappi ajaa Hyundai Shell Mobis World Rally Teamin Hyundai i20 N Rally1 Hybridillä, tiimikavereinaan Thierry Neuville ja kolminkertainen Secto Rally Finlandin voittaja Ott Tänak. M-Sport Fordin Puma Hybrid Rally1 -autoilla kisaan osallistuvat Adrien Fourmaux ja Grégoire Munster.

Hulppeat 34 Rally2-autoa taistelee Secto Rally Finlandissa omista pisteistään. Mukana on tiukasti sarjaa ajavien ammattilaisten lisäksi myös yllätysnimenä Jari-Matti Latvala, Toyota Gazoo Racing WRT:n tiimipäällikkö, joka asettuu nyt oman tehtaan Rally2-autoon kartturinaan Juho Hänninen. Latvala osallistui kisaan myös viime vuonna ja sijoittui Rally1-luokassa viidenneksi, joten vauhtia johtotehtäviin siirtyneellä Latvalalla edelleen eittämättä on.

Vastaansa he saavat kaikki WRC2-luokan kovimmat tähdet. Listalta löytyvät Oliver Solberg, Teemu Suninen, Emil Lindholm, Gus Greensmith ja Pierre-Louis Loubet, kuin myös kotimaiset tähdet Lauri Joona, Roope Korhonen, Mikko Heikkilä ja Teemu Asunmaa. Nuorta polveakin saadaan joukkoon vauhtiaan mittaamaan, kun vasta 17-vuotias Tuukka Kauppinen osallistuu elämänsä ensimmäiseen MM-ralliin Skoda Fabia RS Rally2 -autolla.

Rally3-luokassakin on huima osallistujamäärä, kun Junior WRC -sarja on pitkästä aikaa mukana Suomessa; edellisen kerran sarja ajoi Suomen osakilpailun viisi vuotta sitten. JWRC-sarjan osakilpailussa kisaa myös AKK:n tukema Flying Finn Future Rally Star -kisan voittaja, Leevi Lassila, joka seuraa näin aiempien tulevaisuuden tähtien jalanjäljissä. Kyseisen kisan ovat aiemmin voittaneet mm. TeemuS uninen, Emil Lindholm, Sami Pajari ja Lauri Joona.

Kaiken kaikkiaan Secto Rally Finlandissa on mukana jopa 28 eri kansallisuutta, ja miehistöjä on yhteensä 80.

Secto Rally Finlandin kilpailunjohtaja Kai Tarkiainen on tyytyväinen:

”Onhan se mahtavaa, että meillä on 10 Rally1-autoa, joista kolme on suomalaiskuljettajilla. Yksi erityisen kiinnostava on nuori Rally1-autolla debytoiva Sami Pajari, joka oli 2019 mukana meidän Flying Finn Future Rally Starina. Tuolloin Samin kisa päättyi Rally4-autolla pusikkoon, mutta hän on kuitenkin sen jälkeen ottanut isoja harppauksia eteenpäin urallaan. On todellinen tuhkimotarina nousta viidessä vuodessa ensimmäisestä MM-rallistaan Rally1-auton rattiin.”

“On ilo toivottaa Junior WRC tervetulleeksi mukaan viiden vuoden tauon jälkeen. Heidän jatkokseen kun lisätään vielä 8 muuta samanlaisilla autoilla ajavaa kuljettajaa, meillä on kisassa mukana 25 Rally3-autoa, joten taistelut tässäkin luokassa tulevat olemaan huikeaa nähtävää.”

“Kaiken kaikkiaan 80 autokuntaa tämän vuoden kisassa on erittäin hieno luku. Lisäksi miehistöjä saapuu Suomeen todella maailman ympäri. Meillä on 28 eri kansallisuutta. Mukana on sellaisia maita kuin Etelä-Afrikka, Paraguay, Peru, Oman, Kazakhstan, Australia, Japani ja koko Eurooppa – lähes mikä maa vaan, meiltä löytyy! Vielä erikseen haluan kiittää kaikkia suomalaisia kuljettajia, jotka ovat tehneet kovan työn jo nyt keräämällä kasaan budjetin kisaa varten tällaisina aikoina, kun se ei varmasti ole helppoa. Mukana on kaikkiaan 25 suomalaista autokuntaa, ja se on huima luku.”

– – –

Kilpailuun ilmoittautuneiden luetteloon pääset suoraan tästä.

Teoriakoevilpistä jää nyt aikaisempaa helpommin kiinni!

Tekijä
Clas von Bell
-
Uusi ajokortti 1.4.2024 alkaen. Kuva: Traficom.

Liikenne- ja viestintävirasto Traficom on ottanut käyttöön tallentavan kameravalvonnan osana tieliikenteen teoriakokeiden valvontaa. Tallentavalla kameravalvonnalla tähdätään teoriakokeiden vilpin ehkäisemiseen. Tallentava kameravalvonta myös parantaa asiakkaiden oikeusturvaa tarjoten luotettavaa todistusaineistoa mahdollisissa väärinkäytöstilanteissa.

Traficom otti toukokuun alussa käyttöön tallentavan kameravalvonnan tieliikenteen teoriakokeissa. Uudistuksen tavoitteena on estää vilpillistä toimintaa ja varmistaa asiakkaiden oikeusturva. Kameravalvonta mahdollistaa myös kokeissa tapahtuneen toiminnan tarkastelun jälkikäteen.

Kokeita seurataan kameran kautta reaaliajassa, mutta nyt käyttöönotettu tallentava kameravalvonta on tehokas työkalu vilpin havaitsemiseen. ”Kahden kuukauden aikana olemme tarkistaneet tallenteilta useita koesuorituksia. Olemme esimerkiksi havainneet tapauksia, joissa kokeen suorittajat ovat käyttäneet lunttilappuja, kännyköitä ja jopa vaihtaneet paikkaa toisen henkilön kanssa kesken kokeen. Törkeimmistä vilppitapauksista teemme aina rikosilmoitukset poliisille”, kertoo Traficomin asiantuntija Tiina Tiermas.

Teoriakokeiden sisältö on salassa pidettävää ja liikenneturvallisuuden kannalta on kriittistä, että kokeet suoritetaan henkilön omalla osaamisella. Mikäli kokeen suorittaja yrittää huijata, kokeen tulos mitätöidään ja vilpintekijälle voidaan asettaa sanktioita, esimerkiksi kokeeseen osallistuminen voidaan estää määräajaksi. Vakavimmissa tapauksissa huijaus voi johtaa rikosilmoitukseen ja jo myönnetyn luvan tai ajokortin peruuttamiseen.

Lue myös

Helsingissä vain joka neljäs 18-vuotias hankkii henkilöauton ajokortin

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Ensimmäinen Kia EV3 Suomen kamaralla Tall Ship Racessa

Tekijä
Jukka Viitasaari
-
Kuva: Jukka Viitasaari.

Suosituimpaan täyssähköautoluokkaan sijoittuva Kia EV3 on ensimmäistä kertaa esillä Helsingin Katajanokalla ja Kruununhaassa järjestettävässä Tall Ships Races Helsinki 2024 -tapahtumassa 4.-6. heinäkuuta. Ensimmäiset koeajoautot ovat tulossa Suomeen loka-marraskuun vaihteessa ja ennakkomyynti alkaa elokuussa.

Katumaasturien niin sanottuun B-segmenttiin sijoittuvaan EV3:een on ladattu paljon odotuksia. Tämän segmentin on arvioitu kasvavan jo parissa vuodessa lähes kolmannekseen kaikista Euroopassa myydyistä autoista, kun tällä hetkellä B-SUV -segmentin osuus on noin viidennes.

Eurooppa on Kian tärkein markkina sen sähköautomallistolle niin, että yhtiö odottaa Euroopan edustavan yli 30 prosenttia sen globaalista EV-malliston markkinoista.
Mallista riippuen EV3:n luvataan pääsevän 429-600 kilometrin päähän lähtöpisteestä noin 16 kwh:n keskikulutuksella sadalla kilometrillä. Täyssähköautoista kun puhutaan, moni ulkoinen tekijä ja erityisesti kuljettajan toimenpiteet vaikuttavat lopulta eniten matkan pituuteen.

Uusien EV3-mallien hinnoittelun luvataan olevan kilpailukykyinen, mutta lopulliset hinnat maahantuoja julkaisee vasta elokuussa. Tehdastoimitusaika on tällä hetkellä 4-6 kuukautta tilauksesta.

Kuluvana vuonna maahantuoja arvioi myyvänsä 250-300 EV3-mallia ja ensi vuodeksi Suomeen on varattuna 600 kappaleen erä. Markkinatilanne on historiallisen haastava, mikä näkyy myös maahantuojan varovaisuutena.

Lue myös

Kian futuristinen EV3-pikku-SUV tuli kaapista!

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

17-vuotias rallilupaus WRC2-autolla Suomen MM-ralliin

Tekijä
Clas von Bell
-
Tuukka Kauppinen. Kuva: Esko Tuomisto.

Škodan maahantuojalle Helkama-Autolle ralli ja Škoda Motorsport Suomi-rallitiimi ovat osa yhtiön DNA:ta. Toiminnallaan Škodan Suomen maahantuoja haluaa ensisijaisesti auttaa nuoria suomalaisia rallilupauksia kohti kansainvälisiä areenoita, kuten aiemmin muun muassa Kalle Rovanperän, Emil Lindholmin, Mikko Heikkilän sekä Lauri Joonan tapauksissa.

Tänä vuonna Škoda Motorsport Suomen junioriohjelmaan liittyy lajin suuri 17-vuotias tulevaisuuden lupaus Tuukka Kauppinen, joka debytoi Suomen MM-rallissa WRC2-luokan Škoda Fabia RS Rally2:lla.

Nuoresta iästään huolimatta Kauppinen on jo lajin kaksinkertainen Suomen mestari, ja hän kilpailee tänä vuonna Rautio Motorsportin kuljettajana SM3-luokan Suomen mestaruudesta.

Kauppinen sekä hänen kakkosohjaajansa Veli-Pekka Karttunen saavat Suomen MM-ralliin ajettavakseen Škodan uusimman WRC2-luokan ralliauton Fabia RS Rally2:n. Ennen Jyväskylää Kauppinen ajaa sadan kilometrin edestä testiä ja testirallina Tampereella viikkoa ennen MM-ralliamme ajettavan kansainvälisen HYAcenter-rallin.

Kauppinen osallistuu MM-tason ralliin ensimmäistä kertaa. Hänellä ei ole aiempaa nelivetokokemusta rallista. Vuosi sitten hän ajoi MM-rallimme kansallisessa oheisluokassa PitkäVetomies-kilpailussa 16-vuotiaana historian nuorimpana kuljettajana palkintopallille toiseksi. Laukaalla asuvalle Kauppiselle Suomen MM-ralli on kotikilpailu, johon osallistumista hän on odottanut jo pitkään.

Tuukka Kauppisen Suomen MM-rallin auto. Kuva: Oinasneva.

– On todella siistiä debytoida Suomen MM-rallissa uudella huippukalustolla. Pääsin viime talvena kertaalleen kokeilemaan WRC2-luokan Škodaa, ja olihan se hieno kokemus. En ole aiemmin ajanut edes neljää perättäistä päivää rallia, ja osa reitin teistä on minulle täysin uusia, joten paljon uutta opittavaa on edessä. Iso kiitos Helkama-Autolle sekä Rautio Motorsportille, että sain näin hienon mahdollisuuden kilpailla Jyväskylässä, Kauppinen kiittelee.

Kauppinen kertoo hakevansa Tampereen testirallista ja Suomen MM-rallista tärkeää nelivetokokemusta sorapinnalta.

– Pitkä kilpailu, johon olen kuitenkin valmistautunut ennakkoon hyvin. Toivon, että auto tulee nopeasti tutuksi. Ensisijainen tavoitteeni on ajaa maaliin ja uskon, että EK-aikani kehittyvät kilpailun edetessä. Aion totutella neliveto-Škodaan rohkeasti, mutta järki päässä, Kauppinen lupaa.

Nuorelle keskisuomalaiskuljettajalle tulevan MM-reitin erikoiskokeet ovat nimiltään tuttuja, mutta käytännön ajokokemus teistä puuttuu. Ennakkoon Kauppinen odottaa eniten perjantaina kahdesti ajettavaa Myhinpään erikoiskoetta.

– Myhinpää on mielestäni reitin hienoin tie, ja odotan sen ajamista eniten. Reitillä on varmasti myös muita hienoja ja haastavia teitä. Makea juttu, että tämä on nyt totta ja kohta päästään ajamaan Škodalla rallia, Kauppinen hymyilee.

Škoda ja moottoriurheilu kuuluvat yli 120-vuotisen historian kautta yhteen, siksi moottoriurheilu on tärkeä osa Škoda-autotehtaan DNA:ta. Škoda jatkaa kolmatta vuotta Suomen MM-rallin virallisena automerkkinä. Škoda näkyy 1.–4. elokuuta Jyväskylän katukuvassa ja rallireitillä monin eri tavoin.

Lue myös

17-vuotias rallilupaus Rautio Motorsportin kuljettajaksi

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

1...434435436...2 678Sivu 435 / 2 678