ERC: Mikko Heikkilälle keskeytys Viron rallissa

Tekijä

7.7.2024

Mikko Heikkila edesta 2024 Viro Kuva At World, Red Bull Content Pool — Kuva: @World, Red Bull Content Pool.

Mikko Heikkilä ja kartanlukija Kristian Temonen keskeyttivät Delfi Rally Estonian. Step Five Motorsport-tiimin Toyotaa ohjastava Heikkilä oli pitkään kolmantena osana rallin EM-sarjaa ajettavassa kilpailussa, ja lähti kilpailun päätöspäivään neljänneltä sijalta. Hypyn alastulo erikoiskokeella 12 kuitenkin sekoitti pakan.

-Auto sammui hypyn alastulossa, eikä lähtenyt millään käymään. Käytin auton virrat pois päältä ja tämän jälkeen moottori virkosi, mutta ajeltiin kuitenkin rauhakseltaan pätkän maaliin. Hävittiin paljon siinä käynnistellessä, ja tipuimme seitsemännelle sijalle, Heikkilä kertaa sunnuntaiaamun tapahtumia.

Heikkilän ero kolmanteen sijaan venyi parista sekunnista liki minuuttiin ongelman seurauksena. Nurmijärveläiskuljettaja teki ratkaisun huoltotauolle tultaessa.

-Oli järkevämpi jättää leikki kesken, emme olisi voineet saavuttaa enää muuta kuin korkeintaan vahinkoa. Kun emme kerää sarjan pisteitä, niin ei haluttu lähteä ottamaan tarpeettomia riskejä nelossijasta, muttei myöskään haluttu ajaa hissukseenkaan pätkiä läpi. Näin varmistamme, että pääsemme lähtemään Latvian MM-ralliin kahden viikon kuluttua, Heikkilä avaa.

Seuraavana kilpailuna Heikkilän kalenterissa on Latvian MM-ralli heinäkuun puolivälissä.

-Nollataan tänään ja katsotaan huomenna uusin silmin asioita. Otetaan täysi valmistautuminen Latviaan ja pyritään olemaan kovassa iskussa siellä, Heikkilä lupaa.

Viron rallin voittoon ajoi George Linnamäe ja toiseksi Robert Virves. Kolmanneksi tuli Nikolay Gryazin.

Mikko Heikkilän kilpailukalenteri jatkuu WRC Tet Rally Latvialla 18.-21.7.

Lue myös

ERC: Mikko Heikkilä 0,1 sekunnin päässä toisesta perättäisestä EM-podiumista ennen kilpailun päätöspäivää

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Rallicross: Grönholm MM-kakkosena avausviikonlopun jälkeen

Tekijä

Clas von Bell

7.7.2024

Niclas Gronholm ohjaamossa 2024 Kuva CE Dealer Team — Kuva: CE Dealer Team.

Niclas Grönholm ajaa rallicrossin RX1-luokan MM-sarjassa kahden ensimmäisen MM-osakilpailun jälkeen toisena. Molempien Ruotsin Höljesissä ajettujen osakilpailujen ykköseksi ajoi lajin hallitseva maailmanmestari Ruotsin Johan Kristoffersson.

Rallicrossin MM-sarjan avausosakilpailut ajettiin viikonloppuna Ruotsin Höljesissä. Lauantaina erät pystyttiin viemään läpi poutasäässä, kun sunnuntaina vettä satoi taivaan täydeltä.

Lauantaina ensimmäisenä kuljettajana finaaliin ulkopuolelle jäänyt CE Dealer Teamin Niclas Grönholm ajoi sunnuntaina semifinaalin voiton myötä itsensä finaalin eturiviin. Hyvän startin saanut suomalaiskuljettaja ei kuitenkin pystynyt ohittamaan paalupaikalta startannutta Ruotsin Johan Kristofferssonia, joka liejuisella ja märällä radalla heitti ensimmäisessä mutkassa kurat muiden tuulilasiin ja karkasi voittoon.

Grönholm oli tyytyväinen sunnuntain virheettömään suoritukseensa. Hyvät eräsijoitukset, semifinaalin voitto ja finaalin kakkossija nostivat Grönholmin epäonnisen lauantain jälkeen seitsemänneltä sijalta MM-pistetaulukon toiseksi.

– Hyvä startti asfaltilta, mutta kun ajoimme mudalle niin automme ei edennyt siinä ja jäin lähdössä kakkoseksi. Ei meillä ollut sateessa mitään asiaa taistella voitosta. Toinen sija oli torjuntavoitto meille.

– Rata oli niin liukas, että en tiennyt, mihin suuntaan auto mistäkin vesilammikosta tai jarrutuksesta singahtaa. Oli tosi hankalaa. Tänään ajoin maksimipisteet eli ne pisteet, jotka olivat realistisesti otettavissa, Grönholm tunnustaa.

Lauantain ja sunnuntain MM-osakilpailujen sijoitukset menivät kärkeä lukuun ottamatta mukavasti ristiin. Mestaruutta puolustava Kristoffersson ajaa johdossa, mutta muut sijat ovat muutaman pisteen sisällä toisistaan.

– Jotta olisin lähempänä pistekärkeä, se olisi vaatinut eilen hyvän onnistumisen. Ero retkahti kärkeen heti melko isoksi (22 pistettä). Kristofferssonin ei tarvitse seuraavissa kisoissa mitään isoja riskejä ottaa vaan vain pysyä ongelmien ulkopuolella ja ajaa tasaisesti pisteille.

RX1-luokan MM-avaus kilpailtiin eilen lauantaina poutasäässä. Grönholm koki päivän aikana huonoa onnea. Ensimmäisen erän johtopaikka vaihtui invertterin rikkoutumisen takia erän viimeiseen sijaa.

Toisesta rivistä semifinaaliin startannut suomalaiskuljettaja oli jo matkalla finaaliin, kunnes jokerilenkillä Ruotsin Kevin Hansen törmäsi ohitustilanteessa Grönholmin auton etuoveen, pudottaen suomalaiskuljettajan lähdössä neljänneksi. Finaalipaikka jäi harmittavasti 0,2 sekunnin päähän.

– Lauantai osoitti, että olin ainoa, kuka pystyi Kristofferssonia haastamaan. Tarvitsemme kuivan asfaltin ja soran, jotta pystymme taistelemaan voitoista. Toivotaan, että jatkossa pääsisimme ajamaan pelkästään poutasäässä, Grönholm toteaa.

Rallicrossin MM-sarja jatkuu 27.–28. heinäkuuta ajettavilla Unkarin MM-osakilpailuilla.

FIA World RX, Höljes, Ruotsi; osakilpailu 1:

1. Johan Kristoffersson (S) VW Polo 3:47.779
2. Klara Andersson (S) PWR RX1e + 2.159
3. Gustav Bergström (S) VW Polo RX1e + 3.428
4. Timmy Hansen (S) Peugeot RX1e + 4.170
5. Ole Christian Veiby (N) VW Polo + 5.032
6. Kevin Hansen (S) Peugeot RX1e – aikasakko
7. Niclas Grönholm (FIN) PWR RX1e

FIA World RX, Höljes, Ruotsi; osakilpailu 2:

1. Johan Kristoffersson (S) VW Polo 4:22.915
2. Niclas Grönholm (FIN) PWR RX1e + 6.451
3. Ole Christian Veiby (N) VW Polo + 8.193
4. Kevin Hansen (S) Peugeot RX1e + 10.194
5. Gustav Bergström (S) VW Polo RX1e + 11.301
6. Timmy Hansen (S) Peugeot RX1e + 13.920

Rallicrossin MM-pistetilanne 2/10 osakilpailua:

1. Johan Kristoffersson (S) 58
2. Niclas Grönholm (FIN) 36
3. Klara Andersson (S) 36
4. Ole Christian Veiby (NOR) 35
5. Gustav Bergström (S) 33
6. Timmy Hanssen (S) 31
7. Kevin Hansen (S) 29
8. Anthony Pelfrene (F) 16

Lue myös

Rallicross: Niclas Grönholm voitti rallicrossin MM-pronssia

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Ruisrockin liikennevalvonnassa mitattiin useita ylinopeuksia taksinkuljettajille

Tekijä

Clas von Bell

7.7.2024

Poliisin yhtenä painopisteenä oli tänä vuonna liikenneturvallisuus Turun keskustan ja Ruisrockin välillä. Etukäteistiedottamisen sekä näkyvän valvonnan ansiosta liikenne onkin sujunut aikaisempia vuosia turvallisemmin.

Ilman poliisin puuttumista ei kuitenkaan olla selvitty. Poliisi on kirjoittanut kahden päivän aikana rangaistusvaatimuksia ylinopeudesta 27 kuljettajalle. Näistä kymmenen oli taksinkuljettajia.

Kaksi kuljettajaa määrättiin vakavan piittaamattomuuden takia ajokieltoon. Kolmelle taksinkuljettajalle määrättiin rangaistusvaatimus suojatien eteen pysähtyneen ajoneuvon ohittamisesta pysähtymättä.

Valvonnassa tavattiin yksi törkeästä rattijuopumuksesta epäilty kuljettaja, jota lisäksi esitetään maasta poistettavaksi ulkomaalaislain perusteella.

Yhtä kuljettajaa epäillään rattijuopumuksesta sekä vakavasta piittaamattomuudesta. Hän ajoi 50 km/h alueella 99 km/h. Nuori moottoripyöränkuljettaja jäi kiinni epäiltynä törkeästä liikenneturvallisuuden vaarantamisesta. Hän ajoi 113 km/h vauhtia 50 km/h alueella.

Kevyenliikenteen valvonnassa kahdeksalle sähköpotkulaudan kuljettajalle määrättiin liikennevirhemaksu jalkakäytävällä ajamisesta tai toisen henkilön kyyditsemisestä.

Takseja poliisi tarkasti 52 kappaletta, ja viidelle kuljettajalle määrättiin liikennevirhemaksu asiapapereiden puutteellisuuksien takia.

Pysäköintivirhemaksuja poliisi on määrännyt yhteensä 40 kappaletta.

Lue myös

Iisalmessa harvinaisen kova ylinopeus!

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

F1: Tapahtumarikas kisa Silverstonessa

Tekijä

Clas von Bell

7.7.2024

Großer Preis von Großbritannien 2024 - Samstag2024 British Grand Prix - Saturday — Formel 1 - Mercedes-AMG Petronas Motorsport, Großer Preis von Großbritannien 2024. Lewis HamiltonFormula One - Mercedes-AMG Petronas Motorsport, British GP 2024. Lewis Hamilton

Pitkästä aikaa oli tapahtumarikas F1-kisa. Kesken kisan tullut sade vaikutti renkaiden vaihtoon ja muutti järjestystä. Ensin noin kierroksella 28 vaihdettiin välikelin renkaisiin ja noin kymmenen kierrosta myöhemmin palattiin kuivan kelin renkaisiin.

Kilpailun voittoon ajoi loppujen lopuksi Mercedeksen Lewis Hamilton ja kakkoseksi Red Bullin Max Verstappen. Ero maalissa oli 1,5 sekuntia.

Kolmanneksi ajoi McLarenin Lando Norris ja neljänneksi tallikaveri Oscar Piastri.

Viidenneksi ajoi Ferrarin Carlos Sainz ja kuudenneksi Haasin Nico Hülkenberg.

Paaalupaikalta lähtenyt ja kärkitaistelussa mukana ollut George Russell joutui keskeyttämään tekniseen vikaan kisan puolivälin jälkeen.

Kick Sauberin Valtteri Bottas putosi lähdössä viimeiseksi, mutta nousi loppujen lopuksi sijalle 15.

Britannian GP 2024

1 Lewis Hamilton Mercedes
2 Max Verstappen Red Bull Racing +1.465
3 Lando Norris McLaren +7.547
4 Oscar Piastri McLaren +12.429
5 Carlos Sainz Ferrari +47.318
6 Nico Hülkenberg Haas F1 Team +55.722
7 Lance Stroll Aston Martin +56.569
8 Fernando Alonso Aston Martin +63.577
9 Alexander Albon Williams +68.387
10 Yuki Tsunoda RB +79.303
11 Logan Sargeant Williams +88.960
12 Kevin Magnussen Haas F1 Team +90.153
13 Daniel Ricciardo RB +1 kier.
14 Charles Leclerc Ferrari +1 kier.
15 Valtteri Bottas Kick Sauber +1 kier.
16 Esteban Ocon Alpine +2 kier.
17 Sergio Perez Red Bull Racing +2 kier.
18 Guanyu Zhou Kick Sauber +2 kier.
19 George Russell Mercedes Kesk.
20 Pierre Gasly Alpine Kesk.

Lue myös

F1: Yllätyksellinen aika-ajo Silverstonessa

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Asfalttisprintin Suomen mestarit kruunattiin Vaalassa

Tekijä

Clas von Bell

7.7.2024

Mikko Koivula 2024 Vaala Kuva Jussi Mikkonen AKK — Mikko Koivula. Kuva: Jussi Mikkonen AKK.

Asfalttisprintin suomenmestaruussarjan kaksi viimeistä osakilpailua ajettiin lauantaina 6. heinäkuuta Vaalassa, Säräisniemen Happy Beach SM Asfalttisprintissä. Yksi Suomen mestaruus oli varmistunut jo ennen viikonlopun kisoja, mutta viisi oli vielä jakamatta.

Suurin mielenkiinto kiinnittyi kaksivetojen suomenmestaruuskamppailuun, jossa kolme kuljettajaa lähti lauantain kisoihin tasapisteissä. Matias Peippo (Rufak), Aki Mansikkamäki (HämUA) ja Mikko Koivula (SAU) olivat jokainen voittaneet oman luokkansa neljässä edellisessä osakilpailussa ja kasanneet 44 SM-pistettä nimiinsä.

Sama meno jatkui myös kauden päätöksessä, kun kaikki kolme ottivat luokkavoitot päivän molemmista kisoista ja näin SM-pisteissä päädyttiin tasapisteisiin kolmen kärkimiehen kesken. Mestaruus ratkesi lopulta yleiskilpailun voittojen määrään, joka toi mestaruuden lopulta Koivulalle, joka kuittasi viisi yleiskilpailun voittoa tällä kaudella. Hopeaa ottaa Peippo, jolla on yksi yleiskisan voitto ja Mansikkamäen oli tyytyminen täten pronssimitaliin.

Nelivedoissa Jari Lamminsivu (HämUA) ei tällä kaudella erehtynyt kertaakaan, vaan ajoi jokaisessa osakilpailussa koko kilpailun nopeimmat noteeraukset ja otti kuusi osakilpailuvoittoa maksimipistein. Lamminsivun mestaruus tuli lopulta isolla erolla, kun Samuli Pokela (JärvisUA) ei ollut kauden päätöskisoissa mukana.

Pokela otti kuitenkin hopeaa, mutta eroa Lamminsivuun kertyi lopulta peräti 36,5 pistettä. Pronssille nousi KR-Teamin Samuli Aalto.

Junioreissa mestaruustaistelusta povattiin Joni Rinnekarin (SaloUA) ja Marko Kolin (HyUa) välistä kamppailua, mutta mestaruuteen ajoi lopulta ennen päätöskisoja neljäntenä ollut Saku Tammi. Tammi otti päätöskisoista sijat 2 ja 1, jotka nostivat pistesaldon 55,5 pisteeseen ja siivittivät SaloUA:n kuskin mestariksi ennen Kolia, joka jäi viiden pisteen päähän. Rinnekari otti pronssia 44,5 pisteellä.

Senioreissa Jukka Tenho (AnkUA) oli koko kauden omaa luokkaansa ja ajoi luokkavoitot jokaisesta osakilpailusta. Mestaruus irtosi lopulta 10 pisteen erolla Jukka Lifländeriin (ImUA). Pronssia kuittasi Kimmo Peippo (PaiUA), joka puolestaan jäi 3,5 pisteen päähän Lifländeristä.

Marjo-Riitta Mansikkamäki (HämUA) oli Vaalassakin omaa luokkaansa ottamalla luokkavoitot päivän molemmista kisoista. Luokkavoitot kauden jokaisesta osakilpailusta kerryttivät pottiin 44,5 SM-pistettä ja upeasti Suomen mestaruuden. Hopealle ajanut Kaisa Sistonen (NokUA) jäi Mansikkamäestä 5,5 pisteen päähän. Pronssimitalin kuittasi Liisa Sutinen (KUA).

Hyvinkään UA:n Vili Hyytiäinen oli tämän kauden herra ja hidalgo nuorissa. Hyytiäinen jatkoi tolppaputkeaan myös Vaalassa ja kuittasi mestaruuden komeasti maksimipistein. Matias Pietikäinen (LapinlAU) nousi Miko Suvannon (TUA) ohi hopealle.

Joukkueiden Suomi Cup-kilpailussa Matias Peipon, Jukka Tenhon ja Kimmo Peipon muodostama Team Etelä kesti mestariksi 2,5 pisteen erolla ennen Marjo-Riitta Mansikkamäen, Jari Lamminsivun ja Aki Mansikkamäen Hämeen Hurjia. Mikko Koivulan, Lasse Hiihtolan ja Juha-Pekka Koivulan KHK-Team oli kolmas 49,5 pistettä Team Etelää perässä.

Rallisprinteissä kilpaillaan seuraavaksi jälleen lumi- ja soraosakilpailuista koostuvassa Rallisprint SM -sarjassa. Sarja jatkuu elokuun 10. päivänä Oulun Sanginjoella.

Happy Beach SM Asfalttisprint, Vaala

Yleiskilpailun tulokset

2WD 1. kisa
1. Mikko Koivula (lk5) 2.01,12
2. Matias Peippo (4) +1,25
3. Jussi Kokkonen (5) +1,40
4. Aki Mansikkamäki (3) +2,51
5. Juha-Pekka Koivula (5) +3,59

2WD 2. kisa
1. Mikko Koivula (lk5) 2.02,71
2. Matias Peippo (4) +0,56
3. Jussi Kokkonen (5) +0,75
4. Aki Mansikkamäki (3) +1,09
5. Juha-Pekka Koivula (5) +2,87

4WD 1. kisa
1. Jari Lamminsivu (lk7) 1.57,47
2. Jukka Tenho (17) +2,77
3. Samuli Aalto (7) +5,79
4. Aarni Mertanen (6) +13,06
5. Harry Nieminen (6) +13,22

4WD 2. kisa
1. Jari Lamminsivu (lk7) 1.57,46
2. Jukka Tenho (17) +1,94
3. Samuli Aalto (7) +7,00
4. Aarni Mertanen (6) +11,63
5. Harry Nieminen (6) +17,29

Luokkavoittajat (1. kisa / 2. kisa)

Yleinen

LK1: Oskari Heikkinen / Oskari Heikkinen
LK2: Heikki Kylmänen / Heikki Kylmänen
LK3: Aki Mansikkamäki / Aki Mansikkamäki
LK4: Matias Peippo / Matias Peippo
LK5: Mikko Koivula / Mikko Koivula
LK6: Aarni Mertanen / Aarni Mertanen
LK7: Jari Lamminsivu / Jari Lamminsivu

Juniorit

LK8: Kasperi Heikkinen / Kasperi Heikkinen
LK9: Jouko Leskelä / Mikko Kaarlela
LK10: Henry Mettiäinen / Jorma Laakso
LK11: Marko Koli / Marko Koli
LK12: Janne Heikkinen / Saku Tammi

Seniorit

LK15: Matti Pietikäinen / Jukka Lifländer
LK16: Veijo Viitanen / Harri Hietala
LK17: Jukka Tenho / Jukka Tenho

Naiset

LK18: Marjo-Riitta Mansikkamäki / Marjo-Riitta Mansikkamäki

Nuoret

LK21: Vili Hyytiäinen / Vili Hyytiäinen

Asfalttisprint SM -pisteet: 6/6 osakilpailua

2WD
1. Mikko Koivula 60,5p
2. Matias Peippo 60,5p
3. Aki Mansikkamäki 60,5p
4. Juha-Pekka Koivula 56p
5. Marko Heikkilä 46,5p

4WD
1. Jari Lamminsivu 60,5p
2. Samuli Pokela 24p
3. Samuli Aalto 22,5p
4. Juha Mäkelä 18p
5. Aarni Mertanen 17,5p

Juniorit
1. Saku Tammi 55,5p
2. Marko Koli 50,5p
3. Joni Rinnekari 44,5p
4. Jorma Laakso 40p
5. Toni Kolari 39,5p

Seniorit
1. Jukka Tenho 60,5p
2. Jukka Lifländer 50,5p
3. Kimmo Peippo 47p
4. Matti Pietikäinen 46p
5. Harri Hietala 41,5p

Naiset
1. Marjo-Riitta Mansikkamäki 44,5p
2. Kaisa Sistonen 39p
3. Liisa Sutinen 19p
4. Kati Eeva 13p
5. Meiju Viitanen 7p

Nuoret
1. Vili Hyytiäinen 39,5p
2. Matias Pietikäinen 27p
3. Miko Suvanto 14p

Suomi Cup -pisteet: 6/6 osakilpailua

Joukkuekilpailu
1. Team Etelä 198p
2. Hämeen Hurjat 195,5p
3. KHK-Team 148,5p
4. Team Jomaleisson 140,5
5. Vetomiehet 131p

Asfalttisprintin Suomen mestarit 2024

2WD: Mikko Koivula

4WD: Jari Lamminsivu

Juniorit: Saku Tammi

Seniorit: Jukka Tenho

Naiset: Marjo-Riitta Mansikkamäki

Nuoret: Vili Hyytiäinen

Joukkueiden Cup-mestari: Team Etelä

www.rallisprintsm.fi

Botniaring tarjosi upeat puitteet kauden kolmannelle FRC-sarjan osakilpailulle

Tekijä

Clas von Bell

7.7.2024

Martina Backfalt 2024 Kuva Joona Grasten AKK — Martina Backfält. Kuva: Joona Gråsten AKK.

Suomalaisen rata-autoilun mestaruussarja Finnish Racing Championshipin kauden kolmas osakilpailu ajettiin Jurvan Botniaringillä. Nopea ja tekninen rata isännöi niin SM-tason kuin kansallisenkin tason luokkia lauantain aikana. Etelä-Pohjanmaan Urheiluautoilijoiden järjestämä kilpailu tarjosi jännitystä ja tiukkaa kilvanajoa koko päivän ajan.

Backfältilla täydellinen viikonloppu

Osittaista kautta V1600-luokassa ajava Martina Backfält loisti Botniaringin radalla. Alaveteliläinen hallitsi aika-ajoja ja ajoi viikonlopun kaikkien kolmen lähdön voittoon. Auris-kaksikko Klaukkalan Matias Nuoramo ja Tampereen Aapo Skaffari pistivät parhaansa mukaan kampoihin haastaen Backfältia, mutta viime kauden pronssimitalistia ei ollut piteleminen.

Skaffarille kirjattiin kaksi kakkossijaa sekä kolmas sija Nuoramon ollessa kahdesti kolmas ja kerran toinen. V1600 Cup -luokan puolella kotikilpailuaan ajanut Miro Loppi hallitsi niin ikään viikonloppua ollen Ford Fiestalla luokan nopein kaikissa kolmessa lähdössä.

Luka Nurmella voitokas paluu Porschen rattiin

FRC GT Open -luokassa Luka Nurmi palasi Relaa Racingin Porschen rattiin ensimmäistä kertaa sitten Porschen NEZ-sarjan mestaruuden vuonna 2020. Nurmi hallitsi viikonloppua kellottamalla ensin aika-ajoissa epävirallisen kierrosennätyksen time attack -kilpailuiden ulkopuolella. Avauslähdössä Nurmen tiimikaveri Tommi Haru nousi johtoon kaksikon taistellessa johtopaikasta, mutta vieraileva tähti nousi johtoon ennen kilpailun puoliväliä karaten muilta.

Toisessa lähdössä Nurmi oli niin ikään voittamaton. Luokassa 2 Emil Westman ajoi molempien lähtöjen luokkavoittoon, luokassa 3 Mika Mäkinen ja VW Golf GTI TCR oli lyömätön yhdistelmä, ja luokassa 4 ensimmäistä ratakilpailuaan ajanut, vasta 17-vuotias Jim Jalonen ajoi molempien lähtöjen voittoon vakuuttavalla ajolla hätyytellen sadekelissä tehokkaampien luokkien autoja.

Westman voitokas myös Thundereissa

Emil Westman korjasi potin myös V8 Thunder -lähdöissä voittaen kaikki kolme viikonlopun lähtöä. Taaemmilla sijoilla nähtiin kovaa vääntöä Rantsilan Milla Mäkelän noustessa toiseksi korkeimmalle korokkeelle avauslähdössä. Uransa ensimmäiselle Thunder-podiumille nousi Harri Komu helsinkiläisen ajettua avauslähdön kolmanneksi.

Toisessa lähdössä Joensuun Miko Kiminki ajoi ruutulipulle toisena ennen Hämeenlinnan Jarkko Tähtistä, ja kolmannessa lähdössä Westmanin ja Kimingin seuraksi podiumille nousi Mäkelä.

Legends kuului Ojarannalle

Vähintään yhtä onnistunut viikonloppu oli helsinkiläisellä Arto Ojarannalla Legends SM -luokassa. Helsinkiläinen ajoi avauslähdössä paalulta voittoon pitäen Marko Kilpiän ja Kalle Merisalon takanaan toistaen tempun toisessa lähdössä. Kolmannessa lähdössä podiumin muodostanut kolmikko pysyi muuttumattomana, mutta ruutulipulle tultiin järjestyksessä Ojaranta – Merisalo – Kilpiä.

Vaikka SM-pistekärki, Akaan Moottorimiesten Toni Lähteenmäki ajoi kahdesti viidenneksi ja kerran kuudenneksi keräten tasaisen vahvan potin SM-pisteitä, lähdetään seuraavaan osakilpailuun Pärnuun Ojarannan pistejohdossa.

Legends Harrastesarjassa saatiin uusi voittaja, kun Riku Yli-Venna ajoi kauden ensimmäiseen voittoonsa ennen Jimmy Liljeqvistiä sekä Ahvenistolla kahta voittoa juhlinutta Jussi Piiraista. Toisessa lähdössä Jussi Rasku nappasi voiton ennen Viljami Kyllöstä sekä Niko Laaksoa.

Haavisto vastaan Haavisto BMW Xtremessä

BMW Xtreme Race oli kahden kauppaa. SM-pisteissä neljän pisteen erolla Botniaringille lähteneet Petri ja Kari Haavisto olivat tukkanuottasilla koko viikonlopun ajan. Avauslähtö kuului Petri Haavistolle reilun sekunnin erolla toiseksi tulleeseen Kari Haavistoon sekä tiukasti taistelussa mukana olleeseen autokuntaan Jake Welin / Joakim Valli.

Toisessa lähdössä järjestys kahden kärjen osalta pysyi muuttumattomana, mutta ero oli tipahtanut jo alle sekuntiin Marko ja Santtu Rantasen autokunnan täydentäessä podiumin. Kolmannessa, pitkässä lähdössä oli Karin vuoro juhlia voittoa kaksikon välisen eron ollessa hieman alle kahdeksan sadasosaa 22 kierroksen jälkeen. Kolmanneksi ajoivat Timo ja Markus Grönthal. BMW 9X -luokassa nähtiin yksi autokunta, joten luokan voittoa juhlivat luonnollisesti Jesse Paavola ja Jemina Lukkarila kaikissa kolmessa lähdössä.

Finnish Racing Championship -sarja jatkuu Viron Pärnussa Estonian Grand Prixillä 10.-11.8. Viralliset SM-pisteet ilmoitetaan FRC:n verkkosivuilla.

Finnish Racing Championship on suomalaisen rata-autoilun huippusarja. Kaudella 2024 sarjassa kilpaillaan viitenä kilpailuviikonloppuna niin Suomessa kuin Virossakin.

Kilpailukalenteri 2024:

1. FRC Kemora 25.-26.5. Veteli
2. FRC Ahvenisto 8.-9.6. Hämeenlinna
3. FRC Botniaring 6.-7.7. Jurva
4. Estonian Grand Prix 10.-11.8. Pärnu, Viro
5. FRC Alastaro 14.-15.9. Virttaa

finnishracingchampionship.fi

Lue myös

FRC Ahveniston lauantain lähdöt ajettu — Nico Tikkisestä uusi Legends-voittaja

FRC-ratasarjan kausi avattiin Kemorassa

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Matkailuajoneuvojen kaupassa myönteinen suunta

Tekijä

Clas von Bell

7.7.2024

Caravan Show Kuva Turun Messukeskus — Arkistokuva. Kuva: Turun Messukeskus.

Suomessa ensirekisteröitiin tammi-kesäkuussa 1 068 tehdasvalmisteista matkailuajoneuvoa. Se on 10 prosenttia edellisvuotta enemmän.

Matkailuautoja ensirekisteröitiin 696 kpl (+19 %), matkailuvaunuja 372 kpl (-3 %). Kotimaisia vaunumökkejä ja -saunoja ensirekisteröitiin 104 kpl (- 4,5 %).

Suosituimmat matkailuautot olivat Sunlight, Carado ja Adria. Suosituimmat matkailuvaunut olivat Hobby, Adria ja Kabe.

Lue myös

Matkailuautotuojilta jyrkkä ei hallituksen kaavailemalle autoverolle!

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

ERC: Mikko Heikkilä 0,1 sekunnin päässä toisesta perättäisestä EM-podiumista ennen kilpailun päätöspäivää

Tekijä

Clas von Bell

7.7.2024

Mikko Heikkila Puola 2024 Kuva Flat-Out Media — Kuva: Flat-Out Media.

Mikko Heikkilä on rallin EM-sarjan Viron osakilpailussa neljäntenä kahden ajopäivän jälkeen. Sunnuntain viimeiseen ajopäivään Heikkilä lähtee tavoitteenaan nostaa itsensä takaisin podium-sijoille.

Mikko Heikkilä on kartanlukijansa Kristian Temosen kanssa Delfi Rally Estonian neljäntenä toisen ajopäivän jälkeen. Ero kärkeen on 25,1 sekuntia. Erikoiskokeen 6 voittaneen Heikkilän päivä oli kaksijakoinen, eikä Toyota-kuljettaja ollut tyytyväinen lauantaihin.

-Kovaa ollaan yritetty tulla, mutta paikalliset pojat menevät vielä kovempaa. Todella erikoinen homma, omasta mielestä tulee hyvin ja ajat olivat suunnilleen alueella, mutta kolmella pätkällä jäätiin yhteensä 20 sekuntia ja ero kärkeen nyt 25 sekuntia. Yksittäisillä pätkillä jäätiin paljon, ja pitää tutkia mikä niissä pätkissä mättää, Heikkilä kertasi lauantain tapahtumia.

Pitkään kolmatta paikkaa hallussaan pitänyt nurmijärveläiskuljettaja joutui taipumaan 0,1 sekunnilla päivän päättäneellä yleisöerikoiskokeella lähtien kilpailun päätöspäivään neljäntenä.

-Yritetään pitää kaasu pohjassa ja jos se riittää, niin hyvä. Missään tapauksessa ei luovuteta. Siitä lähdetään, että saadaan otettua kolmospaikka takaisin. Ei lähdetä testaamaan säätöjen kanssa mitään, vaan koitetaan keskittyä mahdollisimman hyvään ajamiseen, Heikkilä povaa.

Delfi Rally Estonia jatkuu sunnuntaina neljällä erikoiskokeella. Kilpailua voi seurata Rally.tv -suoratoistopalvelun sekä MTV Katsomo+ -palvelun kautta.

Delfi Rally Estonian tulokset EK10/14:

1. Robert Virves 1:03:41,1 Skoda Fabia RS Rally2 EST
2. Georg Linnamäe +1,0 Toyota GR Yaris Rally2 EST
3. Nikolay Gryazin +25,0 Citroen C3 Rally2 BGR
4. Mikko Heikkilä +25,1 Toyota GR Yaris Rally2 FIN
5. Mikolaj Marczyk +36,7 Skoda Fabia RS Rally2 POL

Delfi Rally Estonia sunnuntai

09:34 EK11 – Otepää 1 – 12,85 km
10:35 EK12 – Kambja 1 – 21,31 km
12:56 EK13 – Otepää 2 – 12,85 km
15:05 EK14 – Kambja 2 – 21,31 km Power Stage

Lue myös

ERC: Heikkilä palkintopallille Ruotsin EM-rallissa

Mikko Heikkilän Unkarin EM-ralli jäi kesken

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Autotoday testasi: Volvo XC60 Black Edition — värinä musta eikä muuksi muutu

Tekijä

Antti Järveläinen

6.7.2024

Volvo XC60 Black Edition etuviisto koeajo 2024 Kuva Antti Jarvelainen — Kuva: Antti Järveläinen.

Volvon Black Edition -malli tuo jo useamman vuoden markkinoilla olleeseen myyntimenestykseen, toisen sukupolven XC60-malliin, “viimeisen silauksen” sporttista tyylikkyyttä antaen auton ulkokuoren kromiosille kyytiä. Nykyinen XC60-malli lienee tuotantoelinkaarensa viimeisillä vuosilla ja Black Edition -varustelu tekee pienillä, mutta näkyvillä mustilla yksityiskohdilla autosta kokomustan ja muista XC60-malleista edukseen erottuvan.

Normaaliin XC60-malliin verrattuna Black Edition tulee aina mustalla Onyx Black metallivärillä ja mustilla 21-tuumaisilla vanteilla. Etusäleikkö on kiiltävän musta, kuten myös kattokiskot ja listat ikkunoiden ympärillä. Mustaksi ovat muuttuneet myös Volvon merkki edessä ja auton mallimerkinnät takaluukussa.

Sisätilat ovat ulkokuoren tavoin mustat tai vähintään tummanpuhuvat. Istuimet ovat nappanahka-kangasverhoillut ja edessä hyvän tuen antavat sport-istuimet. Edellä mainittujen alkaen hinnat mallin varusteiden lisäksi neljän tuhannen euron lisähintaan autoon saa Ultra Pro -varustepaketin ja muun muassa koeajoautossa olleen loistavan Bowers & Wilkins äänentoistojärjestelmän sekä hierontatoiminnolla ja tuuletuksella varustellut komfort-etuistuimet.

Black Editionin alkaen hinnat mallin Plus-varustetaso on jo hyvin kattava, eikä lyhyelle lisävarustelistalle jää valittavaksi vetokoukun lisäksi kuin muutamia mukavuutta lisääviä varusteita.

Tuttua ja turvallista T kasia

Voimalinjaltaan XC60 T8 Black Edition on sama kuin normaali XC60. Etuakselin voimansiirrosta vastaa kaksilitrainen turboahdettu bensiini nelonen ja taka-akselille voima tulee reilu 100 kilowattia tuottavasta sähkömoottorista. Käytettävissä oleva ajoakun kapasiteetti on 14,7 kWh.

Koeajoviikko ajoittui etelän kevättalven nollakeleille, joten auton sähköinen toimintamatka nousi kiinnostavaksi parametriksi tarkkailla. Täydellä akulla liikkeelle lähdettäessä mittaristo näytti sähköiseksi toimintamatkaksi 65 kilometriä.

Viikon aikana pelkästään sähköllä ajettaessa kaupunki ja taajama-ajoa, todellinen kantama täydestä akusta tyhjään oli keskimäärin reilut 60 kilometriä lämpötilan ollessa nollan asteen molemmin puolin.

Helsingistä Turkuun suuntautuvalla moottoritiepätkällä ensimmäiset 40 kilometriä päästiin sähköllä ja loppumatka polttomoottorilla. Polttomoottorin keskikulutus perillä Turussa oli koko ajomatkan ja 180 kilometrin jälkeen 5,9 l/100 km. Paluumatka taitettiin pelkän polttomottorin voimin, joten keskikulutus nousi 7,4 litraan.

Ajoakun käyttöä pystyy ajotilojen ja asetusten avulla säätelemään vapaasti. Täysin automaattisessa tilassa auto pyrkii käyttämään akkua ensisijaisesti, kun taas hold-asetuksella akkua voidaan säästää myöhäisempää ajoa varten. Jopa akun lataaminen ajon aikana pääasiassa polttomoottoria käyttämällä on mahdollista, mutta tämä näkyy myös suurena polttoaineen kulutuksena.

Voimalinjat toimivat “erillisinä yksikköinään” pääosin huomaamattomasti yhteen, kun tiet pysyvät kuivina ja ajotyyli on rauhallisemman puoleinen. Liukkaissa olosuhteissa tai reippaammalla kaasujalalla ajava joutuu tyytymään voimansiirron osalta keskinkertaiseen ajokokemukseen, sillä keskusteluyhteys etu- ja takapään välillä ei ole täysin saumatonta. Maksimitehojen suuruuserot akseleiden välillä (310hv. vs 145hv.) vaikuttavat myös osaltaan voimanjaon epätasapainoon.

Tehojen riittävyydestä T8 kohdalla ei tarvitse olla kuitenkaan huolissaan. Moottoreiden yhteisteho 455 hevosvoimaa ja reilun 700 newtonin vääntö siivittävät yli kahden tonnin painoisen XC60:sen vaivattomasti liikkeelle. Pelkällä taka-akselin sähkömoottorilla pärjää myös hienosti liikenteen mukana aina moottoritienopeuksille asti.

Koeajoautoon oli lisävarustelistalta otettu erillisilmajousitus, joka toi alustan tuntumaan muunneltavuutta ja mahdollisuuden säädellä alustan jäykkyyttä ja korkeutta ajossa. Off-road-asetuksella alusta pysyy korkeassa asennossa matalilla nopeuksilla. Urheilullisemmalla asetuksella ilmajousitus napakoittaa alustan tuntuvasti.

Laadukkuutta arvostavalle

XC60 on tilava auto, mutta sisätilojen avaruuden tunteessa se häviää selvästi isoveljelleen XC90:lle. XC60 tarjoaa matkustajille kelpo matkustustilat edessä ja takana. Näkyvyys ulos on hyvä ja istuinten tukevuuden lisäksi ajoasennosta saa hyvillä säädöillä itselleen napakan mukavan.

Tavaratilan lattiassa tarkkasilmäinen huomaa pienen porrastuksen, mutta tällä ei ole käytettävyyteen merkitystä. Tavaratila XC60:ssä on vain 468 litraa, joka yllättäen on peräti 50 litraa pienempi kuin V60-mallissa.

Muiden mallien tavoin XC60:stä löytyy Googlen palveluita kuten Google Maps ja Google Assistant. Keskinäyttö on toiminnoiltaan selkeän yksinkertainen käyttää, mutta ajan hammas tuntuu syöneen terävimmän kärjen visuaalisesta ulkoasusta. Sama pätee myös mittaristoon, jossa ei sinänsä ole mitään vikaa, mutta visuaalisen ilmeen uudistus tekisi tylsän konservatiivisiin näyttöihin ihmeitä.

Sisätilojen materiaalit tuntuvat XC60:ssä olevan vähintäänkin laadukkaalla tasolla. Tunne ohjaamossa on sama kuin auton muillakin osa-alueilla – auto on tehty laadukkaasti kestämään käyttöä, eikä ole ollut tarve kosiskella ostajia uusimmilla hilavitkuttimilla erikoisilla sisätilojen ratkaisuilla.

Samaa voi sanoa myös ajettavuudesta. Voimalinja ei ajossa ansaitse korkeimpia arvosanoja, eikä ole myöskään markkinoiden bensapihein, mutta ajettavuus on tasaisen varmaa. XC60 tarjoaa turvallista ja mukavaa kyytiä sääoloista riippumatta ympäri vuoden.

Suuresta suosiosta ja etenkin tasaisen varmasta kuluttajaystävällisestä tuotteesta kertonee paljon yli 2000 kappaleen myyntiluvut Suomessa ja sijoitus myydyimpien mallien top viiteen jo useamman vuoden ajan peräkkäin.

XC60:stä on hiottu vuosien varrella hieno tuote, joka täyttää epäilemättä useimpien perheiden tarpeet, eikä jätä lupauksia lunastamatta. Koeajettu Black Edition -malli tuo auton ulkonäköön oman kokomustan lisämausteensa, eikä asuinympäristön lukuisista muista kromisomisteisista XC60-malleista tarvitse erottua nyt vain ulkovärin ja vanteiden avulla.

Täyssähköiset EX40 ja EC40 mallit ovat saatavilla myös Black Edition -varusteltuina.

Volvo XC60 T8 AWD Long Range Ultimate Black Edition MY24