Autotoday testasi: Kia Sorento Business Luxury GT-Line – Kian suurin katumaasturi

Tekijä

-

29.9.2018

29.9.2018 23.27

Useimmilla automerkeillä on nykyään erikokoisia katumaastureita, niin myös Kialla.

Kun haluaa ison katumaasturin, jossa on seitsemän istuinpaikkaa, on Kia Sorento yksi vaihtoehto. Eikä suinkaan hulluimmasta päästä.

Sorento on varustettu Kian uudella 8-vaihteisella automaattivaihteistolla. Lisäksi Sorentoon on tarjolla uusia turvallisuus- ja mukavuusvarusteita.

Uudistunut Sorento on saatavana kuudella varustetasolla: LX, EX, Business Premium, Business Premium GT-Line, Business Luxury ja Business Luxury GT-Line.

Uusina varusteina autoon on saatavilla muun muassa kaukovaloautomatiikka, kääntyvät led-ajovalot, langaton matkapuhelimen lataus ja Harman Kardon Premium -audiojärjestelmä.

Sorento on saatavana joko 5- tai 7-paikkaisena versiona. Sorenton tavaratila on 660 litraa, kun auto on viisipaikkainen.

Kun kaikki kolme penkkiriviä ovat käytössä, on tavaratilaa vain hieman yli 140 litraa.

Koeajossamme oli seitsemänpaikkainen versio Business Luxury GT-Line -varustetasolla. Eli herkkua oli tarjolla laidasta laitaan.

Vaikka Sorenton perusmallin hinta lähtee melkein 46 000 eurosta, oli tämä koeajoauto reilusti yli 20 000 euroa kalliimpi. Kaikilla varusteilla koeajettu malli maksaa metallivärisenä yli 70 000 euroa.

Sorento on aina nelivetoinen.

Vain yksi moottorityyppi

Kia Sorento on sikäli erikoinen malli, että tarjolla on vain yksi moottori. Kyse on 2,2-litraisesta dieselmoottorista, jossa tehoa on 200 hevosvoimaa. Tarjolla on joko käsivälitteinen tai automaattivaihteisto.

Auto kuluttaa Kian mukaan 6,5 litraa satasella yhdistetyssä ajossa. Tähän lukemaan ei aivan päästy koeajolenkin aikana. Hiilidioksidipäästöt ovat 170 g/km, eli tämä auto kallistui hieman syyskuun alussa, kun päästöjen WLTP-mittaustapa otettiin käyttöön.

Auton huippunopeus on valmistajan mukaan 205 km/h ja kiihtyvyys nollasta sataan 9,4 sekuntia.

Heti kuljettajan paikalta huomaa, että kyse on isosta autosta. Auto kulkee vakaasti ja tottelee hyvin kuljettajan toiveita.

Etuistuimet ovat tukevan oloisia ja antavat hyvän sivuttaistuen.

Kaikki kytkimet ja vivut ovat hyvin kuljettajan hallittavissa, ja iso näyttö keskikonsolissa toimii mainiosti. Penkin ja ratin saa säädettyä helposti kohdalleen.

Ratissa on ehkä hieman liikaakin kytkimiä, mutta ne tulevat kyllä tutuiksi pienen opettelun jälkeen.

Merkittävin ongelma on näkyvyys kuljettajan paikalta. Auto on iso, eikä kaikkia kulmia pysty hallitsemaan helposti. Onneksi koeajoautossa oli 360 asteen kamerakuva, joka näyttää ympäristön hämmästyttävän hyvin sekä ylhäältä että ajosuunnasta. Eli myös auton edessä on kuvaa välittävä kamera.

GT-Line tarjoaa lisäksi muun muassa ratin vaihdeläpyskät ja nahkaverhoilun.

Neljä ajotilaa

Automaattivaihteisessa Sorento-mallissa on neljä ajotilaa: Eco, Comfort, Sport ja Smart. Näistä viimeksi mainittu on nimensä mukaan älykäs, sillä se säätää ohjaustehostusta ja voimalinjan reagointia kuljettajan ajotyylin mukaan.

Moottorin teho ja auton kiihtyvyys ovat aivan riittäviä. Täydessä 7 hengen lastissa kaipaa varmaan hieman lisätehoa, mutta kyllä tälläkin teholla pärjää.

Koeajetussa mallissa on siis kolme penkkiriviä. Tilaa saa sovitettua hieman matkustajien koon mukaan, sillä keskimmäinen penkkirivi liikkuu hieman eteen- ja taaksepäin.

Kolmannen rivin kaksi paikkaa soveltuvat parhaiten lapsille, mutta kyllä aikuinenkin voi takana lyhyemmän matkan istua.

Kun viisi istuinpaikkaa riittää, ovat kolmannen rivin penkit tavaratilan lattiana. Tästä tavaratilan korkeus kärsii hieman, mutta pituutta on yllättävänkin paljon.

Kun kaikki seitsemän paikkaa ovat käytössä, ei enää oikein voi puhua tavaratilasta. Se vastaa pikemminkin pikkuauton tavaratilaa.

Kakkosrivillä on hyvät jalkatilat, koska lattia on tasainen ovesta oveen. Takapenkkiläisille on omat ilmastoinnin suuttimet ja peräti kaksi 12 voltin sähköpistoketta.

Kakkosrivin penkit voidaan siirtää myös hieman eteenpäin, jolloin kolmannelle riville jää hieman enemmän jalkatilaa.

Koeajoauto oli varustettu astinlaudoilla, jotka mielellään jättäisi omasta autosta pois. Ne tuntuvat turhilta ja lisäksi niissä sotkee helposti housujen lahkeet.

Kenelle sopii

Kia Sorento on hyvä valinta henkilölle, joka tarvitsee 7-paikkaisen katumaasturin. Auto antaa hyvän vaikutelman, ja turvana ja tukena on toki myös 7 vuoden takuu.

Autolla saa vetää 2000 kilon painoista jarrullista perävaunua.

Koeajettu malli on toki hintava, mutta jos tyytyy hieman vähemmän varusteltuun malliin, pääsee tietysti vähän halvemmalla.

Halvimmat mallit ovat manuaalivaihteistolla varustettuja, ja halvin automaatti maksaa perusvarustuksella melkein 50 000 euroa.

Suomen ensimmäinen kaasukäyttöinen Volvo FH LNG on otettu käyttöön

Tekijä

Clas von Bell
-

29.9.2018

29.9.2018 22.27

Suomen ensimmäinen kaasukäyttöinen Volvo FH LNG 460 hv-kuorma-auto on luovutettu Kuljetus Arto Järvimäki Oy:lle.

Kuljetusyrittäjä Marko Järvimäki kertoo, että hankintapäätös perustui ympäristöarvoihin ja haluun toteuttaa vastuullisuutta. Kuorma-auton toimintavarmuus, huoltoverkosto ja toimivat henkilösuhteet olivat Volvon vahvuudet.

Kuljetus Arto Järvimäki Oy on perustettu vuonna 1987. Se työllistää sata kuljettajaa, jotka ajavat 60 autolla muun muassa elintarvikkeita pääkaupunkiseudulla.

Marko Järvimäki tilasi Volvo FH LNG:n viime toukokuussa heti, kun se tuli myyntiin. Luovutus- ja tankkauskoulutuksen jälkeen Volvo FH LNG lähti ajamaan elintarvikkeita Keskolle.

Järvimäki korostaa, että päätökset eivät voi perustua vain taloudellisiin seikkoihin: kuljetusalan on kehityttävä ja kannettava omaa vastuunsa ympäristöstä.

– Ympäristöarvot ovat tärkeitä, eikä raha ei ole kaikki kaikessa. Meidän pitää miettiä myös tulevia sukupolvia. Maailma kehittyy paremmaksi vain konkreettisten päätöksien ja tekojen avulla.

Volvo Trucksin tuotepäällikkö Mikko Aules kertoo, että kaukoliikenteessä kaasuautolla voi ajaa yhdellä tankillisella jopa tuhat kilometriä. Hiilidioksidipäästöt ovat 20 prosenttia pienemmät kuin dieselautossa. Mikäli käytetään biodieseliä, hiilidioksidipäästöt ovat lähes 100 prosenttia pienemmät.

– Kaasuauton polttoainekulut ovat pienemmät kuin dieselille. Tehosta ja väännöstä ei tarvinnut tinkiä yhtään. Moottori on 90 prosenttisesti sama kuin D13-dieselmoottori.

Järvimäki toteaa, että Volvo FH LNG on teknisesti samanlainen kuin dieselmalli. Vain tankkaamisessa on eroja.

Volvo FH LNG:n käyntiääni on hiljainen, mikä on tärkeä seikka, koska Järvimäen kaasuauto liikkuu pääkaupunkiseudulla asutuksen keskellä. Kaasuautolla ajetaan 22 tuntia vuorokaudessa kuutena päivänä viikossa.

Vuodessa kilometrejä tulee mittariin noin 60 tuhatta. Näillä kilometreillä alhaisempi polttoaineenhinta ei kompensoi korkeampaa hankintahintaa, eli taloudelliset syyt eivät olleet hankintamotiivi.

www.volvotrucks.fi

Ralli: Kauden viimeisen SM-rallin voitto meni Venäjälle

Tekijä

Clas von Bell
-

29.9.2018

Nikolay Gryazin voitti kauden viimeisen SM-rallin.

29.9.2018 22.10

Venäläinen Nikolay Gryazin on voittanut Turussa ja Salossa ajetun SM TeijoTalot-rallin. Gryazin johti rallia alusta loppuun ja voitti lopulta toiseksi tulleen Emil Lindholmin selvästi 21,2 sekunnilla.

Kolmanneksi kilpailussa ajoi Suomen mestaruuden jo aiemmin tällä kaudella varmistanut tuusulalainen Eerik Pietarinen, joka jäi kärjestä 23,4 sekuntia.

20-vuotias Gryazin tunnetaan mm. Kalle Rovanperän kovana kilpakumppanina Latvian mestaruussarjasta aiemmilta kausilta.

Latvian lisenssillä ajava nuori mies ajoi viime viikonloppuna yleiskilpailun voittoon Puolan EM-rallissa ja nyt hän otti ensimmäisen voittonsa rallin SM-sarjassa. Gryazin on nähty tänä vuonna SM-sarjassa myös Mikkelin, Joensuun, Kouvolan, Seinäjoen ja Sastamalan osakilpailuissa.

– Arvostan tämän todella korkealle, on upeaa pystyä voittamaan Suomessa. Suomalaiset rallit ovat erittäin kovia haasteita ja tiet ovat täällä huimia. Tuntuu hyvältä, että olen oppinut ajamaan niillä ja pystyn pärjäämään täällä, koska taso on kova. Voitto on upea saavutus, Gryazin tunnelmoi rallin maalissa.

SM2-luokassa nopein oli Henrik Pietarinen, joka samalla varmisti luokan suomenmestaruuden. Näin Pietaristen perhe dominoi suomalaista ralliautoilua, sillä Henrikin veli Eerik kruunattiin SM1-luokan mestariksi jo edellisessä kilpailussa.

Toiseksi luokassa ajoi Joonas Tokee ja kolmanneksi Ville Hautamäki.

SM3-luokassa Samuli Vuorisalo nappasi kotirallistaan voiton ennen Joonas Lindroosia ja upeasti kolmanneksi ajanutta 18-vuotiasta Aleksi Röyhkiötä, joka kuuluu myös autourheilun juniorimaajoukkueeseen, AKK Driver Academyyn.

Luokan mestaruuteen puolestaan ajoi Jaro Kinnunen, joka oli kilpailussa viides.

SM4-luokassa Mikko Heikkilä oli nopein ja voitti toiseksi tulleen Jori Nousiaisen melkein kahdella minuutilla. Erno Kinnunen oli kolmas jääden yli kaksi minuuttia kärjestä. Kinnunen kuitenkin kruunattiin luokan suomenmestariksi.

Lopputulokset 8/8 EK:n jälkeen

SM1-luokka
1. Nikolay Gryazin (RUS), Skoda, 50.16,8
2. Emil Lindholm, Skoda, + 21,2
3. Eerik Pietarinen, Skoda, + 23,4
4. Teemu Asunmaa, Skoda, + 37,5
5. Juha Salo, Skoda, + 40,3

SM2-luokka
1. Henrik Pietarinen, Mitsubishi, 52.31,1
2. Joonas Tokee, Subaru, + 50,6
3. Ville Hautamäki, Subaru + 1.33,9
4. Steven Bossard (FRA), Mitsubishi, + 3.09,8
5. Juha Salminen, Subaru, + 3.18,4

SM3-luokka
1. Samuli Vuorisalo, Opel, 55.12,9
2. Joonas Lindroos, Peugeot, + 23,6
3. Aleksi Röyhkiö, Renault, + 1.03,5
4. Jussi Lindberg, Renault, + 1.34,7
5. Jaro Kinnunen, Peugeot, + 2.30,3

SM4-luokka
1. Mikko Heikkilä, Honda, 55.14,8
2. Jori Nousiainen, Citroen, + 1.49,4
3. Erno Kinnunen, Honda, + 2.03,1
4. Jussi Teppo, Honda, + 2.23,8
5. Jonna Olkaniemi, Citroen, + 6.00,9

Epäviralliset SM-pisteet 7/7 osakilpailun jälkeen

SM1-luokka
1. Eerik Pietarinen 149,5
2. Emil Lindholm 104,0
3. Teemu Asunmaa 98,0
4. Nikolay Gryazin 94,5
5. Juha Salo 62,0

SM2-luokka
1. Henrik Pietarinen 130,5
2. Joonas Tokee 118,0
3. Ville Hautamäki 99,5
4. Esa Ruotsalaiinen 97,0
5. Jarkko Nikara 55,0

SM3-luokka
1. Jaro Kinnunen 127,0
2. Samuli Vuorisalo 121,5
3. Joonas Lindroos 77,0
4. Jussi Lindberg 75,0
5. Henri Hokkala 69,5

SM4-luokka
1. Erno Kinnunen 135,0
2. Jussi Teppo 119,5
3. Mikko Heikkilä 112,5
4. Tomi Vilenius 51,0
5. Jonna Olkoniemi 40,0

Tiimimestaruus
1. TGS Worldwide 285,0
2. Printsport I 172,0
3. Hannu’s Rally Team 160,0
4. Printsport II 114,5
5. Ford Motorcraft 111,0

Suomen paras taskuparkkeeraaja tulee Kirkkonummelta

Tekijä

Clas von Bell
-

29.9.2018

Mikko Summa on Suomen paras taskuparkkeeraaja.

29.9.2018 16.40

Autoklinikan järjestämät taskuparkin SM-kisat oteltiin tänään ensimmäistä kertaa Espoossa kansallisen Pysäköintipäivän kunniaksi.

Taskuparkin SM-kisat yllättivät järjestäjänsä Autoklinikan suosiollaan.

– Saimme kisaan useita kymmeniä ilmoittautumisia ja täytimme kisan kilpailupaikat ilmoittautumisjärjestyksessä. Olemme erittäin iloisia siitä, että kisaan valikoitui mukaan iältään ja asuinpaikkakunniltaan hyvin monipuolinen nais- ja miesjoukko, myyntijohtaja Pentti Oksanen Autoklinikalta kertoo.

Ensimmäisen Suomen mestaruuden vei kotiin 24 osallistujan joukosta Kirkkonummelta kotoisin oleva 42-vuotias Mikko Summa, joka teki taskuparkin 35,8 sekunnissa. Hänet palkittiin juhlallisin menoin 500 euron matkalahjakortilla.

Toiseksi sijoittui helsinkiläinen Timo Savilahti 42 sekunnin ajallaan ja kolmanneksi helsinkiläinen Rosa Vuolaspuro 47 sekunnin suorituksella.

– Pitää sanoa, että tämä voitto tuntuu aivan ennenkokemattomalta, koska kisakin järjestettiin ensimmäistä kertaa, tuore taskuparkin Suomen mestari kuvaili tuntemuksiaan heti voiton jälkeen.

Summa tunnustautuu autoihmiseksi.

– Aivan kylmiltään en kisaan lähtenyt ja valmistauduin kyllä harjoittelemalla. Aika paljon tulee muutenkin vuodessa autoiltua. Tänään juhlitaan voittoa vaimon kanssa ravintolapäivällisen merkeissä, Summa sanoo.

Kauppakeskus Ainoassa järjestetyt taskuparkin SM-kisat ovat osa kansallista Pysäköintipäivää, jolla vahinkokorjaamo Autoklinikka haluaa kiinnittää huomiota turvalliseen pysäköintiin.

– Idea taskuparkin SM-kisoihin syntyi, kun viime vuonna teettämästämme kuluttajakyselystä kävi ilmi, että vain 22 prosenttia kokee hallitsevansa taskuparkin erinomaisesti. Yksittäisistä vahinkotyypeistä yleisimpiä ovat peruutusvauriot, ja toivomme, että kisan avulla tietoisuus turvallisesta pysäköinnistä lisääntyisi, Oksanen sanoo ja jatkaa:

– Kisassamme taskuparkki piti tehdä todella ahtaaseen tilaan. Suoritukset todistivat sen, että taskuparkki on tekniikkalaji, joka vaatii harjoittelua.

Näin teet taskuparkin turvallisesti:

Varmista, että autosi pituuden lisäksi sinulla on noin metri tilaa sekä edessä että takana.
Aja edessä olevan auton rinnalle. Tarkista, että oman autosi perä on vieressä olevan auton perän kohdalla. Muista laittaa vilkku päälle!
Käännä ratti ääriasentoon oikealle. Peruuta autoa, kunnes takana oleva auto näkyy kokonaan sivupeilissäsi.
Käännä autosi pyörät suoraan ja jatka peruuttamista.
Peruuta, kunnes autosi etupuskuri on edellä olevan auton perän kohdalla. Käännä ratti ääriasentoon vasemmalle ja jatka peruuttamista.
Kun autosi on kääntynyt paikalleen, suorista renkaat. Tarkista, että takana olevalle autolle jää tilaa poistumiseen.

Autoklinikan nettisivuilta löytyvän

testin

avulla voi selvittää, kuinka hyvin pysäköintisäännöt ovat teoriassa hallussa.

GP3: Simo Laaksonen ajoi kuudenneksi Sotshissa

Tekijä

Clas von Bell
-

29.9.2018

29.9.2018 14.45

Campos Racingin Simo Laaksonen sijoittui Sotshin F1-radalla Venäjällä ajetussa GP3-sarjan osakilpailussa kuudenneksi.

Aika-ajon jälkeen kuudennesta ruudusta kilpailuun startannut suomalaiskuljettaja koki radan ensimmäisessä mutkassa kovia.

Kanssakilpailijan päälle ajon seurauksena Laaksosen auton eturipustus vääntyi vinoon. Suomalaiskuljettaja menetti avauskierroksella kaksi sijaa, mutta pystyi kilpailun loppuvaiheessa nousemaan takaisin kuuden nopeimman joukkoon.

– Pitkän lähtösuoran päässä ajoin sisälinjaa ja käänsi normaalisti autoni sisämutkaan, kun kaveri vierellä käänsi autonsa suoraa päin autoni etukulmaa. Eturipustus vääntyi, ohjaus muuttui toispuoliseksi ja putosin kolarin seurauksena pari sijaa.

– Muutamaa kierrosta myöhemmin sain uudelleen juonesta kiinni. Pystyin taistelemaan sijoituksista vaikka autoni ohjautuvuus ei ollut kunnossa. Kilpailun loppupuolella kyytini oli jo ihan hyvää ja nousin uudelleen kuudenneksi, Laaksonen kertasi päivän kilpailua.

Sunnuntaina ajettavaan sprinttikilpailuun tämän päivän kahdeksan nopeinta starttaa käännetyssä lähtöjärjestyksessä. Se merkitsee sitä, että Laaksonen starttaa sprinttikilpailuun ruudusta kolme.

– Kolmannesta ruudusta pystyy ajamaan palkintopallisijoista. Toivotaan että tulossa olisi ongelmaton päivä ilman mitään suurempia murheita. Meillä on tänne toimiva ja nopea paketti, siksi huomenna olisi tärkeä saada puhdas ajosuoritus, päästä pisteille ja maaliin, Laaksonen muistutti.

GP3-sarjan Venäjän osakilpailun toinen kilpailustartti lähtee liikkeelle huomenna sunnuntaina aamupäivällä klo 10:05 Suomen aikaa.

GP3-sarjassa ajetaan kaikkiaan yhdeksän kilpailuviikonloppua ja yhteensä 18 osakilpailua. Sarja päättyy marraskuun lopulla Abu Dhabiin.

GP3 Sotshi, lauantain osakilpailu:

1. Leonardo Pulcini (GER) Campos Racing 38:56,960
2. Nikita Mazepin (RUS) ART Grand Prix + 3,995
3. Anthoine Hubert (FRA) ART Grand Prix + 7,037
….
6. Simo Laaksonen (FIN) Campos Racing + 13,442

GP3-sarjan pistetilanne 15/18 osakilpailua:

1. Anthoine Hubert (FRA) 191
2. Nikita Mazepin (RUS) 167
3. Callum Ilott (GBR) 147
….
14. Simo Laaksonen (FIN) 24

F1: Viime vuonna oli huikea aika-ajo Sotshissa – molemmat suomalaiset kolmen joukkoon

Tekijä

Clas von Bell
-

29.9.2018

29.9.2018 13.15

Viime vuonna Sotshin F1-kisa ajettiin keväällä, ja aika-ajo oli todella jännittävä viimeiseen mutkaan asti.

Kärkeen ajoi Ferrarin Sebastian Vettel ja toiseksi tallikaveri Kimi Räikkönen.

Mercedeksen Valtteri Bottas oli kolmas ja hänen tallikaverinsa Lewis Hamilton jätettiin neljänneksi.

Kolmen kärki oli kahden kymmenyksen sisällä ja Hamilton jäi Bottaksesta melkein puoli sekuntia.

Sotshin F1-kisan aika-ajot 2017

Q1 Q2 Q3
1 Sebastian Vettel Ferrari 1:34.493 1:34.038 1:33.194
2 Kimi Räikkönen Ferrari 1:34.953 1:33.663 1:33.253
3 Valtteri Bottas Mercedes 1:34.041 1:33.264 1:33.289
4 Lewis Hamilton Mercedes 1:34.409 1:33.760 1:33.767
5 Daniel Ricciardo Red Bull 1:35.560 1:35.483 1:34.905
6 Felipe Massa Williams 1:35.828 1:35.049 1:35.110
7 Max Verstappen Red Bull 1:35.301 1:35.221 1:35.161
8 Nico Hulkenberg Renault 1:35.507 1:35.328 1:35.285
9 Sergio Perez Force India 1:36.185 1:35.513 1:35.337
10 Esteban Ocon Force India 1:35.372 1:35.729 1:35.430
11 Carlos Sainz Toro Rosso 1:35.827 1:35.948
12 Lance Stroll Williams 1:36.279 1:35.964
13 Daniil Kvyat Toro Rosso 1:35.984 1:35.968
14 Kevin Magnussen Haas 1:36.408 1:36.017
15 Fernando Alonso McLaren 1:36.353 1:36.660
16 Jolyon Palmer Renault 1:36.462
17 Stoffel Vandoorne McLaren1:37.070
18 Pascal Wehrlein Sauber 1:37.332
19 Marcus Ericsson Sauber 1:37.507
20 Romain Grosjean Haas 1:37.620

Jatkossa viranomaiset saavat Euroopan alueella helpommin tietoja autoista ja ajokorteista

Tekijä

Clas von Bell
-

29.9.2018

29.9.2018 11.05

Hallitus esittää eduskunnalle niin sanotun EUCARIS-sopimuksen hyväksymistä ja voimaansaattamista.

Sopimus koskee eurooppalaista tietojärjestelmää, joka mahdollistaa keskusviranomaisten tiedonvaihdon ajoneuvoista ja ajo-oikeuksista.

Tietojenvaihtojärjestelmän tavoitteena on varmistaa, että sopimusvaltioiden rekisterit ovat ajantasaisia ja luotettavia. Lisäksi tavoitteena on edistää ajo-oikeuksiin ja ajoneuvoihin liittyvän rikollisuuden torjuntaa ja tutkimista, sekä tehostaa sopimusvaltioiden hallintoa tarjoamalla tietoa nopeasti ja tehokkaasti.

– Sopimukseen liittyminen antaa paremmat työkalut ehkäistä väärinkäytöksiä, kun ajoneuvotiedot voidaan tarkastaa ulkomaisilta viranomaisilta rekisteröinnin yhteydessä. Tämä vaikeuttaa esimerkiksi varastettujen autojen liikkumista rajan yli, liikenne- ja viestintäministeri Anne Berner toteaa.

Sopimus antaa myös ajokorttia myöntäville viranomaisille nykyistä tehokkaammat mahdollisuudet verrata ajokorttitietoja muiden maiden rekistereihin. Tiedot ulkomaisista ajo-oikeusrekistereistä voisivat tulevaisuudessa olla helpommin saatavilla myös ajo-oikeuksien valvontaan tien päällä.

Sopimuksen myötä Liikenteen turvallisuusvirasto Trafi saa oikeuden ottaa käyttöönsä kaikki EUCARIS-järjestelmän tarjoamat palvelut. Tiedonvaihtoa viranomaisten välillä voidaan tehostaa ja automatisoida, kun tietoja ei tarvitse enää erikseen lähettää eri valtioille.

Sopimus turvaa kansalaisten tietosuojaan ja -turvaan liittyvät oikeudet. Euroopan unionin tietosuojalainsäädännön noudattaminen on edellytys sille, että sopimukseen voi liittyä.

Jalankulkija juoksi bussin alle ja menehtyi

Tekijä

Clas von Bell
-

29.9.2018

29.9.2018 10.40

Porin Raumantiellä linja-auto törmäsi viime yönä jalankulkijaan.

Satakunnan kansan haastatteleman poliisin mukaan henkilö oli juossut linja-auton eteen. Poliisin mukaan linja-auton kuljettajaa ei epäillä rikoksesta.

Onnettomuus tapahtui aamuneljän jälkeen Niittumaan kohdalla.

Poliisi tutkii onnettomuuteen johtaneita tapahtumia.

Venäläiskuljettaja SM-rallin kärjessä perjantain jälkeen

Tekijä

Clas von Bell
-

28.9.2018

Nikolay Gryazin johtaa rallia kolmen pätkän jälkeen.

28.9.2018 23.40

Turussa ja Salossa tänä viikonloppuna ajettavan SM TeijoTalot-rallin johdossa on ensimmäisen ajopäivän jälkeen venäläinen, Latvian lisenssillä ajava Nikolay Gryazin.

Gryazinin johto kolmen ajetun erikoiskokeen jälkeen on niukka 0,8 sekuntia toisena ajavaan, Suomen mestaruuden jo edellisessä rallia varmistaneeseen Eerik Pietariseen.

Kolmantena kilpailussa on Emil Lindholm 1,7 sekuntia kärjestä jääneenä.

Toyotan MM-rallikuski Jari-Matti Latvala kilpailee Juho Hännisen kanssa kilpailun historic-luokassa 14.

SM TeijoTalot-ralli jatkuu lauantaina viidellä erikoiskokeella, joista ensimmäinen alkaa kello 09.47.

SM TeijoTalot-ralli erikoiskoe 3 jälkeen

1. Nikolay Gryazin (RUS) 11.19,8
2. Eerik Pietarinen + 0,8
3. Emil Lindholm + 1,7
4. Juha Salo + 9,5
5. Teemu Asunmaa 10,3

Katso kaikki tulokset tästä

Ensimmäinen uuden sukupolven DS-malli kohta Suomessa

Tekijä

Clas von Bell
-

28.9.2018

28.9.2018 22.59

DS 7 Crossback, ensimmäinen uuden sukupolven DS, lanseerattiin Keski-Euroopassa alkuvuodesta 2018.

Suomessa DS 7 Crossback tulee myyntiin loppuvuodesta, mutta yhteydenottoja ja ennakkotilauksia otetaan jo vastaan.

DS 7 Crossback on DS Automobiles’n uusi lippulaiva. Sitä valmistetaan sekä Euroopassa että Kiinassa ja se tulee markkinoille kaikissa niissä maissa, joissa DS:llä on toimintaa.

DS7 Crossback SUV:n inspiraationa toimi DS Divine –konseptiauto. Timanttien tapaan hiotut DS Active Led Vision –valot syttyvät palamaan heti oven avauduttua, kääntyvät 180 astetta ja varmistavat näkyvyyden valojen mukautuessa automaattisesti ajo-olosuhteisiin.

Katso myös tämä: Suomen ensimmäinen DS-myymälä avataan syksyllä pääkaupunkiseudulla

Pitkänomaiset helmen muotoiset päivävalot yhdistettyinä led-moduuleihin korostavat DS 7 Crossbackin olemusta.

Myös takavalot vahvistavat omalta osaltaan voimaa ja omaleimaisuutta. 3D Full Led -teknologiaan perustuviin valoihin on sijoitettu kolmiulotteinen kuvio, joka on saanut vaikutteita DS E-Tense -konseptiautosta.

Valojen suunnittelussa luotettiin huipputeknologiaan, laserkaiverrukseen, joka vaatii poikkeuksellista tarkkuutta viimeistelyn osalta.

Sisustusvaihtoehtoja on tarjolla viisi erilaista vastaamaan yksilöllisiä mieltymyksiä ja makuja.

Grafiikaltaan 12,3 tuuman digitaalinäyttö on monipuolisesti personoitavissa. Kuljettajalle välittyy kaikki ajon aikana tarpeellinen tieto digitaalinäyttöön ohjauspyörään sijoitettujen painikkeiden avulla.

Materiaalien ja värien valinnassa arvioitiin tusinoittain erilaisia yhdistelmiä ennen lopullisen päätöksen tekoa. Viimein päädyttiin yhdeksään eri korinväriin ja viiteen erilaiseen sisätilojen viimeistelyvaihtoehtoon:

DS Bastille: ulkoiset yksityiskohdat kromia, musta etusäleikkö ja puskuri, pronssimaiset sisätilan materiaalit. Verhoilut Perruzi Bronze -kangasta, monitoiminen nahkapäällysteinen ohjauspyörä, keinonahkainen käsinoja sekä ovipaneelit, Guilloche*-kuviointi keskikonsolissa.
DS Performance Line: urheilullisuus yhdistyy tyylikkyyteen kromisten yksityiskohtien avulla. Performance Line -logo konepellillä ja lokasuojissa. 19 tuuman pyörät. Alcantara-päällysteinen ohjauspyörä, Alcantara/keinonahkainen istuinverhoilu. Performance Line -matot, alumiiniset polkimet lisäämässä urheilullisuutta.
DS Rivoli: on saanut inspiraationsa kuuluisasta Rue de Rivoli -pariisilaiskadusta. Ovenkahvoissa taustavalo, Rivoli-kaiverrus koristelaatoissa, kristallikoristeet keskusnäytön alapuolella, sähkösäätöiset istuimet. B.R.M. R180 -kojelautakello, joka kääntyy esiin 180 astetta, kun moottori käynnistetään.
DS Opera: on saanut inspiraationsa Pariisin vanhasta Ooppera-talosta. DS Opéra -logot auton kyljissä, sisätiloissa verhoilut Nappa-nahkaa, platinaviimeistelty konepelti ja navigointi ja digiradio.
DS Faubourg: sisustuksessa käytetyt arvokkaat materiaalit, kuten nahka ja ebenpuu varmistavat hienostuneen viimeistelyn. Nimi on lainattu pariisilaiskadulta nimeltään Faubourg Saint Honoré, jolla sijaitsee monia ylellisyystuotteita myyviä liikkeitä. Myös Ranskan presidentin virka-asunto, Palais de l’Elysee sijaitsee tällä kadulla. DS Faubourg -sisustusvaihtoehto tulee tarjolle vuoden 2019 aikana samaan aikaan kun E-Tense 4×4 Plug-in hybridiversio DS 7 Crossbackistä.

Lähes kaikki mahdollinen tarjolla oleva teknologia

Istuimiin valittiin korkeatasoista pehmustetta epätasaisuuksien eliminoimiseksi ja istuinten haluttiin pysyvän ensiluokkaisen kiinteinä auton koko eliniän.

Ilmastointi kierrättää jopa 40 m3 ilmaa tunnissa parhaan mahdollisen mukavuuden saavuttamiseksi.

Takaistuinta voidaan kallistaa sähköisesti 23-32 astetta hipaisukytkimien avulla. Istuimissa teknologia on tärkeässä roolissa. Etuistuimet voivat olla lämmitettäviä, ilmastoituja ja hierovia. Toimintoja säädetään kosketusnäytöltä.

Tarjolla on myös suurikokoinen panoraamakatto, joka koostuu takaosan kiinteästä ikkunasta sekä kiinteän ikkunan päälle sähköisesti liukuvasta osasta.

Tavaratila on 555 litraa, ja muunneltavuudeltaan optimaalinen tasaisen lattian ja Pack Easy Access -lastausjärjestelmän ansiosta. Tavaratilan luukku avautuu sähköisesti tai jalkaa takapuskurin alla heilauttamalla.

Tavoitteena hiljaista menoa

DS 7 Crossbackin kaikki versiot on DS:n mukaan varustettu korkeatasoisella eristyskerroksella moottoritilan ja matkustamon välissä, pyöränaukoissa, konepellin alla, ovipaneeleissa, katossa ja maton alla. Myös tuulilasi ja sivulasit ovat laminoidut äänieristyksen maksimoimiseksi.

DS 7 Crossbackissa on enimmillään 14 kovaäänistä. DS Automobiles kääntyi johtavan ranskalaisen äänentoiston asiantuntijan, Focalin puoleen optimoidakseen kovaäänisten sijainnin lisäksi niiden paneeleiden vahvuuden, joihin kovaääniset on asennettu. DS ja Focal työskentelivät käsikädessä parhaan mahdollisen lopputuloksen saavuttamiseksi.

Neljä moottorivaihtoehtoa – lataushybridi tulossa

Auton kaikki moottorit ovat uusimpien Euro 6.2 -normien mukaisia. Tarjolla on kaksi dieselmoottoria, BlueHDi 130 ja BlueHDi 180, sekä kaksi bensiinimoottoria, PureTech 180 ja PureTech 225.

Malliston sähköistäminen kuuluu brändin strategiaan ja kaikki uudet DS-mallit tulevat olemaan tarjolla myös joko täyssähköisinä versioina tai lataushybrideinä.

Vuoden 2019 loppupuoliskolla DS 7 Crossback-mallisto täydentyy ladattavalla E-Tense 4×4 -hybridillä. Uutuus on varustettu 200 hv tehoisella bensiinimoottorilla ja kahdella polttomoottoriin yhdistetyllä 80 kW tehoisella sähkömoottorilla. Moottoreiden yhteisteho on suurimmillaan 300 hv.

Vaihteistona toimii 8-portainen sähkötehosteinen EAT8-automaatti. Toinen sähkömoottoreista ja bensiinimoottori jakavat voimansa 8-vaihteisen automaatin kautta toisen sähkömoottoreista huolehtiessa taka-akselin voimansiirrosta.

Akkujen lataaminen on mahdollista esimerkiksi jarrutettaessa tai polttomoottorin välityksellä ajon aikana. Ajettaessa täyssähköisesti auton toimintamatka on 50 km (WLTP). Pikalatauksella akun saa ladattua 80 % täyteen 30 minuutissa.

Runsaasti avustimia

DS Connected Pilot -järjestelmä merkitsee askelta koti autonomista ajamista avustaen kuljettajaa. Tämä ominaisuus säätää automaattisesti auton nopeuden ja etäisyyden edellä ajavaan sijoittaen DS 7 Crossbackin omalle ajolinjalleen.
DS Park Pilot -ajoavustinjärjestelmän avulla auto pysäköi itse itsensä niin kadun varteen kuin vinoparkkiinkin kuljettajan koskematta ohjauspyörään tai polkimiin.
DS Night Vision varmistaa optimaalisen näkyvyyden ja turvallisuuden pimeällä ajettaessa helpottaen tien ja sen vaarojen havaitsemista. Etupuskuriin sijoitettu infrapunakamera havaitsee pientareella liikkuvat jalankulkijat ja eläimet 100 metrin etäisyydeltä välittäen kuvaa tiestä ja korostaen mahdolliset tielle tulevat uhkat digitaalimittaristoon vaarojen huomaamisen helpottamiseksi.
DS Driving Attention Monitoring havaitsee kuljettajan vireystilan laskun. Kaksi infrapunakameraa, toinen ohjauspyörän yläpuolella ja toinen tuulilasin yläreunassa, seuraavat kuljettajan silmien liikkeitä havaitakseen väsymyksen merkkejä ja varoittavat tarvittaessa kuljettajaa äänimerkillä ja varoituksella keskusnäytöllä.
DS Active Led Vision yhdistää tyylin teknologiaan. Päävalonlähde muodostuu kolmesta pyörivästä led-moduulista. Ohjauspyörän kulmasta, ajonopeudesta ja sääolosuhteista riippuen ledit pyörivät ja jopa kallistuvat lyhentäen tai pidentäen valon kantamaa.
Sisätaustapeilin juureen integroitu DS Connected Cam tallentaa auton etupuolelta liikkuvaa kuvaa, joka voidaan välittää älypuhelimeen.
DS Active Scan Suspension –jousitus ennakoi tuulilasiin kiinnitetyn pienen kameran sekä eri sensoreiden avulla tien epätasaisuudet ja mukauttaa itsenäisesti jokaista neljästä iskunvaimentajasta vastaanottamaan tienpinnan muutokset. Järjestelmä huomioi lisäksi nopeuden ja ohjauskulman sekä jarrutuksen vaatimukset jousitusta säätäessään.

Viiden vuoden takuu

DS7 Crossbackin Suomen hinnat on julkaistu. Mallin kokonaishinnat alkavat 43 949 eurosta (DS7 Crossback Chic PureTech 180 EAT8-Automaatti, uuden WLTP-päästömittaustavan mukaisesti).

Lisäksi saatavana on rajoitettu erä NEDC-malleja, joiden kokonaishinnat So Chic -varustetasolla alkavat 44 279 eurosta (DS7 Crossback PureTech 180 So Chic EAT8-automaatti).

Chic –tason vakiovarusteisiin kuuluu muun muassa 12 tuuman kosketusnäyttö sekä laaja ja selkeä digitaalinen mittaristo, 8-kaiuttimen audiojärjestelmä Apple Car Playlla, avaimeton käynnistys, DS Active Scan –jousitus, navigointi, sade- ja valoisuustunnistin, taukohälytin, xenon-ajovalot sekä Pack Safety (aktiivinen hätäjarrutusjärjestelmä, nopeusrajoitustunnistin sekä taukohälytin).

So Chic –varustetaso tuo vakiovarusteisiin lisäksi 2 usb-latausliitintä takaistuimelle, alumiiniset kattokaiteet, etumatkustajan istuimen korkeudensäädön, kuljettajan istuimen sähkötoiminen ristiseläntuen säädön, aktiivisen katveavustimen ja kuljettajan vireystilan valvonnan (sisältyvät So Chic -tason Pack Safety Plus -varusteeseen), pysäköintitutka edessä ja takana, sähköisesti koria vasten taittuvat ulkopeilit DS logon heijastuksella, suksiluukun sekä takaistuimen keskikyynärnojaan mukitelineen.

Korkeimmassa Grand Chic –varustetasossa on vakiona mukana myös peruutuskamera, R.B.M.:n valmistama auton käynnistyksen yhteydessä esiin kääntyvä R180 kello kojelaudassa, lisäsäätöjä istuimiin, PolyAmbient Lighting –valaistuspaketti, takaistuimen selkänojan sähköinen kallistuksen säätö sekä langaton älypuhelimen lataus.

DS mallistolla on kilometrirajoittamaton takuu, joka on voimassa 5 vuotta.

DS saa ensimmäisen oman eksklusiivisen-myymälän pääkaupunkiseudulle loppuvuodesta. DS7 Crossbackin ennakkomyynti käynnistyy heti ja yhteydenottoja otetaan verkkosivuston kautta jo ennen myymälän avautumista.

www.dsautomobiles.fi

Autotoday

NewsPaperthe art of publishing