Koti Blogi Sivu 2143

F1: Hamilton ajoi Brasilian GP:n voittoon – Räikkönen jälleen palkintopallille

Lewis Hamilton. Kuva: Daimler

Mercedeksen Lewis Hamilton ajoi Brasilian GP:n voittoon, kun kisan kärjessä ajanut Red Bullin Max Verstappen ja kierroksella ohitettava Esteban Ocon osuivat toisiinsa.

Verstappen pääsi jatkamaan, mutta putosi kakkoseksi.

Kolmanneksi ajoi Ferrarin Kimi Räikkönen ja neljänneksi Red Bullin Daniel Ricciardo.

Kisan lähtö onnistui hyvin ja Bottas onnistui Vettelin ohituksessa ja nousi toiseksi.

Verstappen onnistui myös ensimmäisellä kierroksella Räikkösen ohituksessa, mutta Räikkönen otti samalla kierroksella paikkansa takaisin.

Kierroksella 5 Verstappen onnistui kuitenkin sekä Räikkösen että hänen tallikaverinsa Sebastian Vettelin ohituksessa.

Samalla kierroksella Räikkönen onnistui myös Vettelin ohituksessa, kun Vettel teki pienen ajovirheen.

Kierroksella 10 Verstappen onnistui ohittamaan Bottaksen.

Bottas tuli renkaiden vaihtoon kierroksella 19 ja putosi sijalle 9. Seuraavalla kierroksella Hamilton tuli renkaiden vaihtoon ja putosi sijalle 7.

Vettel tuli renkaiden vaihtoon kierroksella 28 ja putosi yhdeksänneksi.

Räikkönen tuli renkaiden vaihtoon vasta kierroksella 32 ja putosi sijalla 7 Bottaksen ja Vettelin perään.

Kierroksella 35 Vettel päästi Räikkösen ohitseen.

Seuraavalla kierroksella Verstappen tuli renkaiden vaihtoon ja palasi kisaan kolmanneksi. Kärjessä oli Ricciardo ja toisena Hamilton.

Kierroksella 40 Verstappen onnistui Hamiltonin ohituksessa ja Ricciardo tuli renkaiden vaihtoon.

Kierroksella 43 Verstappen oli ohittamassa kierroksella Esteban Oconia, mutta Oconin hölmöilyn takia he osuivat toisiinsa ja Verstappen pyörähti. Samalla Hamilton nousi Verstappenin ohi kisan kärkeen.

Samalla kierroksella Räikkönen nousi myös Bottaksen ohi kolmanneksi.

Kierroksella 46 Ricciardo onnistui ohittamaan Vettelin ja kierroksella 53 Vettel tuli renkaiden vaihtoon.

Vettel tuli radalla takaisin sijalla 7.

Kierroksella 59 Ricciardo nousi Bottaksen ohi ja lähti kuromaan eroa kiinni Räikköseen.

Seuraavalla kierroksella Bottas tuli renkaiden vaihtoon.

Tämän jälkeen Ricciardo pääsi aivan Räikkösen kantaan, mutta ei päässyt ohi.

Maaliin ajettiin järjestyksessä Hamilton, Verstappen, Räikkönen, Ricciardo, Bottas, Vettel, Leclerc, Grosjean, Magnussen, Peres, Hartley, Sainz, Gasly, Vandoorne, Ocon, Alonso, Sirotkin ja Stroll.

Hülkenberg ja Ericsson keskeyttivät.

Brasilian GP:n lopputulos

1 Lewis Hamilton Mercedes    1:27:09.066
2 Max Verstappen Red Bull            +1.469s
3 Kimi Räikkönen Ferrari               +4.764s
4 Daniel Ricciardo Red Bull            +5.193s
5 Valtteri Bottas Mercedes           +22.943s
6 Sebastian Vettel Ferrari            +26.997s
7 Charles Leclerc Sauber             +44.199s
8 Romain Grosjean Haas              +51.230s
9 Kevin Magnussen Haas              +52.857s
10 Sergio Perez Force India           +1 kier.
11 Brendon Hartley Toro Rosso      +1 kier.
12 Carlos Sainz Renault                 +1 kier.
13 Pierre Gasly Toro Rosso            +1 kier.
14 Stoffel Vandoorne McLaren       +1 kier.
15 Esteban Ocon Force India         +1 kier.
16 Sergey Sirotkin Williams           +2 kier.
17 Fernando Alonso McLaren         +2 kier.
18 Lance Stroll Williams                +2 kier.
Nico Hülkenberg Renault               Kesk.
Marcus Ericsson Sauber                Kesk.

Auto 2018 – tapahtumassa kävi 27 000 henkilöä ja ajettiin 2 700 koeajoa

Kuva: CvB.

Auto 2018 -tapahtumassa vieraili kolmen päivän aikana 27 000 kävijää, koeajoja ajettiin yli 2700.

Auto 2018 -tapahtuman kävijöistä kolme neljästä harkitsi uuden auton ostoa seuraavan kolmen vuoden aikana. He kertoivat tapahtumassa vierailun vaikuttavan automerkin ja mallin valintaan.

– Auto 2018 -tapahtumassa nähtiin enemmän automerkkejä kuin Pariisin autonäyttelyssä muutama viikko sitten. Auto 2018 -tapahtuma on ainutlaatuinen maailmassa, sillä missään muussa tapahtumassa ei ole näin laajaa koeajomahdollisuutta, hehkuttaa toimitusjohtaja Tero Kallio Autotuojat ja -teollisuus ry:stä.

– Autoilun megatapahtuma on osoittautunut nimensä veroiseksi. Se on täysosuma niin näytteilleasettajien kuin kuluttajienkin kannalta.

TNS Gallupin kävijätutkimuksen mukaan kävijöistä 79 % harkitsee uuden auton ostoa kolmen vuoden sisällä. Auto 2018 -tapahtuman vaikutus merkin ja mallin valintaan oli suuri.

Jopa 78 % ilmoitti tapahtuman vaikuttavan valintaan.

Kävijät olivat erittäin tyytyväisiä tapahtumaan. Kävijätutkimukseen vastanneista 200 kävijästä 93 % oli tyytyväisiä ja 83 % sanoi tulevansa varmasti tai todennäköisesti tapahtumaan myös seuraavalla kerralla.

Auto 2018 –tapahtumaan osallistui 78 yritystä. Koeajossa oli lähes 200 autoa 29 eri merkiltä.

F1: Viime vuonna Bottas hävisi Brasilian GP:n voiton heti startissa

Valtteri Bottas.

Ferrarin Sebastian Vettel onnistui Mercedeksen Valtteri Bottasta paremmin lähdössä ja ajoi viime vuonna Brasilian GP:n voittoon. Bottas ajoi koko kisan kakkospaikalla ja oli maalissa 2,762 sekuntia Vetteliä perässä.

Kolmanneksi ajoi Vettelin tallikaveri Kimi Räikkönen, 4,6 sekuntia kärjestä.

Mercedeksen Lewis Hamilton lähti kisaan varikolta ja nousi kisan aikana viimeisestä paikasta uhkaamaan Räikköstä. Hamilton hävisi kuitenkin loppujen lopuksi vajaan sekunnin Räikköselle.

Brasilian GP:n lopputulos 2017

1 Sebastian Vettel FERRARI 1:31:26.262
2 Valtteri Bottas MERCEDES +2.762s
3 Kimi Räikkönen FERRARI +4.600s
4 Lewis Hamilton MERCEDES +5.468s
5 Max Verstappen RED BULL +32.940s
6 Daniel Ricciardo RED BULL +48.691s
7 Felipe Massa WILLIAMS +68.882s
8 Fernando Alonso MCLAREN +69.363s
9 Sergio Perez FORCE INDIA +69.500s
10 Nico Hülkenberg RENAULT +1 kier.
11 Carlos Sainz RENAULT +1 kier.
12 Pierre Gasly TORO ROSSO +1 kier.
13 Marcus Ericsson SAUBER +1 kier.
14 Pascal Wehrlein SAUBER +1 kier.
15 Romain Grosjean HAAS +2 kier.
16 Lance Stroll WILLIAMS +2 kier.
Brendon Hartley TORO ROSSO Kesk.
Esteban Ocon FORCE INDIA Kesk.
Stoffel Vandoorne MCLAREN Kesk.
Kevin Magnussen HAAS

Auto- ja Liikennegaala tänään televisiosta

Kuva: CvB.

Sunnuntaina 11.11. näytettiin televisiossa puolen tunnin kooste tämän vuoden Auto- ja Liikennegaalasta.

Ohjelma tuli MTV3-kanavalla alkaen kello 13.30.

Auto- ja liikennegaalasta julkistettiin muun muassa Vuoden Auto Suomessa 2019.

Erikoinen tapaus kolarin jälkeen – taksin naismatkustajat löivät toisen auton kuljettajaa päähän

Kuva: CvB.

Heinolan keskustassa tapahtui yöllä noin klo 4 aikaan taksin ja henkilöauton välinen lievä peltikolarikolari.

Kolarista ei aiheutunut henkilövahinkoja, sen sijaan kolarin jälkiselvittelyssä henkilöauton kuljettajalle aiheutui vammoja.

Poliisin mukaan henkilöauto olisi ollut väistämisvelvollinen taksiin nähden, mutta tuli jostain syystä kolmion takaa taksin kylkeen.

Tapahtuma-aikaan taksin kyydissä oli kaksi noin 20 -vuotiasta naismatkustajaa.

Osallisten selvitellessä keskenään kolaria, riitautui henkilöauton kuljettaja taksin matkustajien kanssa ja nimitteli poliisin mukaan naisia maksullista naista kuvaavalla alatyylisellä ilmauksella.

Nimittelyn jälkeen molemmat naiset löivät poliisin tiedotteen mukaan henkilöauton kuljettajaa päähän.

Lyöntien seurauksena henkilöauton kuljettajalle syntyi verta vuotavia vammoja.

Poliisi tutkii asiaa kolarin osalta liikenneturvallisuuden vaarantamisena ja jälkiselvittelyn osalta pahoinpitelynä.

Mercedes-Benzin ladattava diesel-hybridi esillä Auto 2018 -tapahtumassa

Kuva: CvB.

Mercedes-Benzin mukaan ladattavat pistokehybridit ovat avainteknologia matkalla kohti paikallisesti päästötöntä autoilua.

Pistokehybridit tarjoavat asiakkaille etuja, joissa yhdistyvät kaksi maailmaa: kaupungissa autoilla voidaan ajaa pelkällä sähköllä, kun taas pitkillä ajomatkoilla asiakkaat hyötyvät polttomoottorin pitkästä toimintamatkasta.

Mercedes-Benz kehittää EQ Power- tuotebrändin alla plug-in-hybridimallejansa, jotta tarjolla on aina paras mahdollinen polttomoottorin ja sähkömoottorin yhdistelmä – myös uusimman sukupolven dieselmoottoreihin yhdistettynä.

Kolmannen sukupolven plug-in-hybridien lanseeraus on seuraava askel Mercedes-Benzin autojen sähköistymisessä.

Hybridiautot ovat kaiken kaikkiaan aiempaa tehotaloudellisempia, koska ne ottavat ajon aikana energiaa talteen, ja plug-in-hybriditekniikan ansiosta polttomoottorien toimintaparametrit ovat aina mahdollisimman edulliset.

Kuva: CvB.

Ensimmäinen kolmannen sukupolven pistokehybridi Auto 2018 -tapahtumassa

Mercedes-Benz esittelee Auto 2018 -tapahtumassa farmarimallinen Mercedes-Benz C 300 de.

Mercedes-Benz C 300 de sedan- ja farmarimallina (polttonesteen kulutus yhdistetty: 1,6-1,4 l/100 km, CO2-päästöt yhdistetyt: 42-39 g/km, energiankulutus yhdistetty: 19,1-18,7 kWh/100 km) on Mercedes-Benzin kolmannen sukupolven plug-in-hybriditeknologian edustaja.

Nelisylinterinen uuden sukupolven dieselmoottori OM 654 välittää 143 kW:n (194 hv) tehonsa ja 400 Nm:n maksimivääntönsä eteenpäin tuoreimman sukupolven 9-vaihteiselle 9G-Tronic-hybridivaihteistolle.

Voimansiirron yhteydessä sijaitsee integroitu kompakti hybridivoimayksikkö, joka sisältää 90 kW:n tehoisen sähkömoottorin. Se tuottaa paikaltaan lähdettäessä peräti 440 Nm:n vääntömomentin.

Moottoreiden yhteisteho on 225 kW (306 hv). Yhteisvääntö on rajoitettu 700 Nm:iin, joka on käytettävissä jo kierrosluvulla 1 400 min.

Kuva: CvB.

Eco-avustin säästää energiaa

Kolmannen sukupolven hybriditeknologian energianhallinta on viety uudelle tasolle. Eco-avustin käyttää ennakoivasti kaikilta ajoavustinjärjestelmiltä kuten niiden tutkatunnistimilta, kameroilta ja navigointijärjestelmältä saamiaan tietoja ja avustaa kuljettajaa ajamaan energiaa ja ympäristöä säästäen.

Voimansiirron hallinta laskee tarkalleen, milloin kuljettajan on hyvä nostaa jalka kaasupolkimelta (ja hyödyntää liike-energiaa akun lataamiseen), ja milloin ja miten usein vaihteiston tulee vaihtaa vaihdetta polttonesteen säästämiseksi ja sähköisen toimintamatkan pitämiseksi mahdollisimman suurena ja miten kaikkien laitteistojen toimintalämpötiloja tulee ohjata, jotta seuraavasta ylämäestä selvitään mahdollisimman tehokkaasti.

Kun kuljettaja on syöttänyt navigointijärjestelmään seuraavan kohteen, akun varaustilaa pidetään sellaisena, että se sallii kaupunkien läpiajot sähköllä, ja hiukkassuodattimen regenerointiin käytetään tarvittaessa ensisijaisesti moottoriteitä.

Ratkaisevaa sähköisen toimintamatkan kasvattamisessa noin 50 kilometriin on uuden litiumioniakun nimelliskapasiteetin kasvattaminen 13,5 kWh:iin akun koon pysyttyä entisellään.

Litiumrautafosfaatin (LiFePo) kennokemian kehityskulku litiumnikkelimangaanikobaltiksi (Li‑NMC) on tehnyt mahdolliseksi kennokapasiteetin kasvamisen 22 Ah:sta 37 Ah:iin.

Akkujärjestelmä on Daimlerin tytäryhtiön Deutsche Accumotiven valmistama. Mercedes-Benzin tiedotteen mukaan autolla voi ajaa täysin sähköisesti jopa 57 km:n matkan paikallisesti päästöttömästi.

Auton voi ladata vesijäähdytteisen 7,4 kW:n tehoisen, autoon integroidun latauslaitteen ansiosta Mercedes-Benzin kotilatausasemasta koko teho hyödyntämällä vain noin 1,5 tunnissa 10 prosentista täyteen.

Tavallisesta kotitalouspistorasiasta täyteen lataaminen kestää noin kuusi tuntia. Suomeen ensimmäiset C-sarjan EQ Power-autot saapuvat vuoden 2019 toisella puoliskolla.

Kuva: CvB.
Kuva: CvB.

Auto 2018 -tapahtumassa mukana myös vetyauto

Kuva: CvB.

Helsingin Auto 2018 -tapahtumassa esitellään myös vetyauto.

Kyse on Hyundain Nexo-mallista.

Auton toimintamatkaksi luvataan 666 km (WLTP-mittaustavan mukaan) ja sen tankkaaminen kestää vain viisi minuuttia.

Auto on vain käymässä Suomessa, koska Suomessa ei tällä hetkellä ole paikkaa, missä tankata vetyä autoon.

Huom: vetyautosta käytetään myös nimeä polttokennoauto. Vetyauto on myös sähköauto, koska vedyn avulla tuotetaan sähköä auton sähkömoottoreihin.

Katso tästä lisää tietoa autosta.

F1: Lewis Hamilton oli nopein Brasilian GP:n aika-ajossa – lähtöjärjestys voi kuitenkin vielä muuttua

Lewis Hamilton. Kuva: Daimler.

Mercedeksen Lewis Hamilton oli nopein Brasilian GP:n aika-ajossa, mutta vielä ei ole varmaa, saako hän pitää paalupaikan.

Tuomaristo voi nimittäin vielä rangaista Hamiltonia muiden estelystä, joten lähtöjärjestys voi vielä muuttua.

Toiseksi ajanut Ferrarin Sebastian Vettel hölmöili myös hieman punnituksessa, ja hänkin voi saada jonkinlaisen rangaistuksen.

Kolmanneksi ajoi Mersun Valtteri Bottas ja neljänneksi Ferrarin Kimi Räikkönen.

Viidenneksi nopein oli Red Bullin Max Verstappen ja kuudenneksi nopein hänen tallikaverinsa Daniel Ricciardo.

Sauberin Marcus Ericsson oli seitsemäs ja hänen tallikaverinsa Charles Leclerc kahdeksas.

Yhdeksänneksi ajoi Haasin Romain Grosjean ja kymmenenneksi Toro Rosson Pierre Gasly.

   Q1Q2Q3
1Lewis Hamilton Mercedes1:08.4641:07.7951:07.281
2Sebastian Vettel Ferrari1:08.4521:07.7761:07.374
3Valtteri Bottas Mercedes1:08.4921:07.7271:07.441
4Kimi Räikkönen Ferrari1:08.4521:08.0281:07.456
5Max Verstappen Red Bull1:08.2051:08.0171:07.778
6Daniel Ricciardo Red Bull 1:08.5441:08.0551:07.780
7Marcus Ericsson Sauber1:08.7541:08.5791:08.296
8Charles Leclerc Sauber1:08.6671:08.3351:08.492
9Romain Grosjean Haas1:08.7351:08.2391:08.517
10Pierre Gasly Toro Rosso1:09.0461:08.6161:09.029
11Kevin Magnussen Haas1:08.4741:08.659 
12Sergio Perez Force India1:09.2171:08.741 
13Esteban Ocon Force India1:09.2641:08.770 
14Nico Hulkenberg Renault1:09.0091:08.834 
15Sergey Sirotkin Williams1:09.2591:10.381 
16Carlos Sainz Renault1:09.269  
17Brendon Hartley Toro Rosso1:09.280  
18Fernando Alonso McLaren1:09.402  
19Lance Stroll Williams1:09.441  
20Stoffel Vandoorne McLaren 1:09.601 

F1: Näin kävi viime vuonna Brasilian GP:n aika-ajoissa

Valtteri Bottas. Kuva: Daimler.

Mercedeksen Valtteri Bottas loisti viime vuonna Brasilian aika-ajojen viimeisellä vedolla ja nousi paalupaikalle ennen Ferrarin Sebastian Vetteliä. Miesten välinen ero oli 0,038 sekuntia.

Kolmanneksi ajoi Vettelin tallikaveri Kimi Räikkönen. Näin ollen Bottas ja Räikkönen lähtivät kisaan peräkkäin.

Bottaksen tallikaveri Lewis Hamilton jäi jo ensimmäiseen osioon ajettuaan seinään. Hamilton lähti kisaan viimeisestä lähtöruudusta.

Neljänneksi ajoi Red Bullin Max Verstappen ja viidenneksi hänen tallikaverinsa Daniel Ricciardo. Ricciardo sai kuitenkin kymmenen lähtöruudun rangaistuksen ja lähti kisaan vasta ruudusta 14.

Brasilian GP:n aika-ajot 2017

Q1            Q2         Q3
1 Valtteri Bottas Mercedes   1:09.452 1:08.638 1:08.322
2 Sebastian Vettel Ferrari    1:09.643 1:08.494 1:08.360
3 Kimi Räikkönen Ferrari     1:09.405 1:09.116 1:08.538
4 Max Verstappen Red Bull  1:09.820 1:09.050 1:08.925
5 Daniel Ricciardo Red Bull  1:09.828 1:09.533 1:09.330
6 Sergio Perez Force India  1:10.145 1:09.760 1:09.598
7 Fernando Alonso McLaren1:10.172 1:09.593 1:09.617
8 Nico Hülkenberg Renault  1:10.078 1:09.726 1:09.703
9 Carlos Sainz Renault        1:10.227 1:09.768 1:09.805
10 Felipe Massa Williams     1:09.789 1:09.612 1:09.841
11 Esteban Ocon Force India1:10.168 1:09.830
12 Romain Grosjean Haas    1:10.148 1:09.879
13 Stoffel Vandoorne McLaren1:10.286 1:10.116
14 Kevin Magnussen Haas     1:10.521 1:10.154
15 Brendon Hartley Toro Rosso1:10.625 ei lähtenyt.
16 Pascal Wehrlein Sauber       1:10.678
17 Pierre Gasly Toro Rosso       1:10.686
18 Lance Stroll Williams           1:10.776
19 Marcus Ericsson Sauber       1:10.875
Lewis Hamilton Mercedes kesk.

Lähtöjärjestys rangaistusten jälkeen

1. Bottas
2. Vettel
3. Räikkönen
4. Verstappen
5. Perez
6. Alonso
7. Hülkenberg
8. Sainz
9. Massa
10. Ocon
11.Grosjean
12. Vandoorne
13. Magnussen
14. Ricciardo
15. Wehrlein
16. Ericsson
17. Stroll
18. Hartley
19. Gasly
20. Hamilton

Nämä kaikki palkittiin Auto- ja Liikennegaalassa

Tämä kuva on Vuoden auto- ja liikennekuva 2018. Kuva: Vesa Eskola.

Tämän vuoden Auto- ja Liikennegaala järjestettiin perjantainan Helsingin messukeskuksessa. Tilaisuudessa julkistettiin muun muassa Vuoden Auto Suomessa 2019.

Vuoden autoksi valittiin tänä vuonna Ford Focus. Valinnasta lisää tästä.

Vuoden auton lisäksi palkittiin monia henkilöitä ja yhteisöjä merkittävistä saavutuksista.

Seuraavat palkinnot jaettiin.

Elämäntyö

Elämäntyöpalkinto jaetaan vuosittain sellaiselle henkilölle, joka on omistanut pitkän työuransa tai muun henkilökohtaisen panoksensa autoilun ja liikenteen kehittämiselle.

Tänä vuonna Auto- ja liikennetoimittajien myöntämän Elämäntyö-palkinnon sai Matti Korjula.

Hyvä Suomi!

Hyvä Suomi! -kannustuspalkinto perustettiin viime vuonna osana Suomi 100 -hanketta. Palkinto jaettiin sisukkaalle suomalaiselle, jonka henkilökohtaisella panoksella on ollut keskeinen merkitys suomalaisen autobrändin säilymiselle.

Hyvä Suomi! -palkinnon sai Sisu-auton pelastanut insinööri Timo Korhonen. Palkinto oli 3 000 euron arvoinen kannustusstipendi.

Ympäristöpalkinto

Auto- ja liikennetoimittajat monipuolistavat osaltaan gaalakokonaisuutta tuomalla illan ohjelmaan uutena palkintoluokkana vihreitä arvoja kunnioittavan Ympäristöpalkinnon.

Ympäristöpalkinto myönnettiin Suomen Rengaskierrätys Oy:lle ja Suomen Autokierrätys Oy:lle, jotka ovat luoneet kuluttajille helposti lähestyttävän ja tehokkaan kierrätysjärjestelmän. Voittajille lahjoitettiin 1000 euron edestä Neste MY uusiutuvaa dieseliä.

Liikenneteko

Liikenneteko-palkinto gaalassa myönnettiin AKK Motorsportin Turvassa tiellä -kampanjalle esimerkillisestä liikenneturvallisuustyöstä. AKK:n ohella palkittiin kampanjan koulutustoimintaan vahvasti osallistuva Suomen Autokoululiitto.

Journalismi

Tämän vuoden Journalismi-palkinnossa gaala halusi nostaa esille suomalaisia maailmalla. Gaala palkitsi viisi toimittajaa, jotka on kutsuttu jäseniksi kansainvälisiin asiantuntijaraateihin. Tunnustuksen saivat Velimatti Honkanen, Toni Jalovaara, Tommi Lempinen, Martti Peltonen ja Henri Pakarinen.

Vientipalkinto

Suomeen on parhaillaan syntymässä autoklusteri, teollisuudenala, joka paitsi valmistaa autoja, myös kehittää autoteollisuuden tarpeisiin soveltuvaa korkeaa teknologiaa. Gaalan Vientipalkinto myönnettiin Rightware Oy:lle, joka valmistaa autoteollisuuden digitaalisia järjestelmiä.

Liikennevaikuttaja

Liikennevaikuttaja-palkinto myönnettiin liikenneonnettomuuksien tutkijalautakuntatyölle, jolla on keskeinen vaikutus teiden ylläpidon parantamiseen, liikennesuunnittelun kehittämiseen sekä autoilijoille suunnatun liikenneturvallisuusvalistuksen sisältöön.

Kunniakirja ja tutkijalautakuntatyöhön LähiTapiolan myöntämä liikenneturvallisuusstipendi luovutettiin Varsinais-Suomen tutkijalautakunnan puheenjohtaja Mika Peltolalle sekä Onnettomuustietoinstituutin liikenneturvallisuusjohtaja Kalle Parkkarille.

Kulttuuripalkinto

Auto- ja Liikennegaalan palkintolautakunta jakoi Kulttuuripalkinnon kahdelle autokulttuurin vaalijalle: Suomen ajoneuvohistorialliselle keskusliitolle ja Veteraanikuorma-autoseuralle. Nämä yhdistykset tekevät tärkeää työtä moottoriajoneuvoperinteen tallettamisessa. Lisäksi Yhdistykset koordinoivat ja vastaavat museoajoneuvotarkastuksista.

Taustavoima

Auto- ja Liikennegaalan Taustavoima-palkinnon sai Henry Fordin Säätiö! Auto- ja liikennetoimittajat ry jakoi Taustavoima-palkinnon tunnustuksena pyyteettömästä panoksesta suomalaisen auto- ja liikennejournalismityön edistämiseksi.

Vuoden auto- ja liikennekuva

Vuoden auto- ja liikennekuva -tunnustuksen sai Vesa Eskola kuvallaan ”Mudassa”. Palkintoluokan kummina Continental Rengas lahjoitti voittajalle vapaavalintaisen rengassarjan.