Koti Blogi Sivu 2112

Lapsia vaarassa henkilöauton hurjastelussa Joensuussa

Kuva: CvB

Lauantai-iltana noin klo 19 alkaen poliisi sai useamman ilmoituksen Joensuun Rantakylä-Utra-suunnalta. Ensimmäinen tieto oli, että henkilöauto oli peruuttanut pysäköityyn taksiin S-Market Utran parkkialueella ja paennut paikalta.

Hetkeä myöhemmin tuli ilmoitus, että osoitteessa Latolankatu 13 on tapahtunut pahoinpitely, jossa tekijät olivat poistuneet teon jälkeen henkilöautolla.

Pian tämän jälkeen tuli ilmoitus, että henkilöauto on ajautunut kovalla vauhdilla ulos tieltä kevyen liikenteen väylällä Ranta-Mutalantien ja Tiirantien välissä rikkoen lauta-aitaa ja törmäten puihin.

Poliisin mukaan autossa oli useita henkilöitä, jotka poistuivat paikalta ennen poliisin tuloa, mutta heitä tavoitettiin lähistöltä ja otettiin kiinni. Poliisi epäilee, että kaikissa edellä mainituissa rikoksissa on samat tekijät.

Erään silminnäkijän mukaan lapsia on mahdollisesti ollut vaarassa ennen ulosajoa heidän joutuessaan väistämään autoa, todetaan poliisin tiedotteessa.

Poliisilla ei kuitenkaan ole heidän yhteystietojaan ja vanhempia pyydetäänkin puhuttamaan tapahtuma-aikana tapahtumapaikan läheisyydessä mahdollisesti olleita lapsia.

Yhteydenotot poliisille tutkijan puhelinnumeroon 029 545 6461 tai toissijaisesti vihjeet.ita-suomi@poliisi.fi.

Päivän kuva: Berliinin muurin viimeisiä pätkiä surkeassa kunnossa

Muuriin on tehty isoja reikiä. Kuva: CvB

Berliinin muuri rakennettiin 1961 ja sen tarina loppui Saksojen yhdistymiseen 1990.

Nyt Berliinissä on enää lyhyitä pätkiä jäljellä muurista, ja ainakin kuvassa näkyvä osa on surkeassa kunnossa.

Katso myös: Päivän kuva: Tommi Mäkisen ja Seppo Harjanteen kädet ikuistettuna rantakadulla Kataloniassa

Muuria on pitänyt suojata aidalla, jotta se ei kärsisi enemmän ihmisten toiminnasta.

Ohittaessamme muuria yksi mies oli kunnostamassa muuria.

Muuriin on tehty isoja reikiä ja betoni haurastuu ja muuri rapistuu, ellei sitä saada estettyä korjaustoimilla.

Muuri on suurimmalta osin purettu ja muurin paikka on merkitty tiehen viivana.

Klikkaa alla olevat kuvat suuremmiksi.

Historian havinaa: Kiinnostus konevoimaan kasvaa

Kopio maailman ensimmäisestä öljynporaustornista. Kuva: Wikimedia.

Teksti: Usko Sipilä

Vuosisadan alkupuolella moottorien polttoaineina tunnettiin kaasut, vety sekä happi. Entä vaihtoehdot?

Miten olisi jo vuosituhansia tunnettu maan pintaan nouseva öljy?

Amerikasta alkoi kuulua kummia. Pennsylvanian maaperä oli siitä erikoinen, että sen maanpintaan pursui öljyä.

Sen soveltumista lääketieteellisiin tarkoituksiin alettiin tutkia. Olisiko moiselle tummalle ja pahalle haisevalle aineelle jotakin käyttöä. Näin ajatteli liikemies George Bissell.

Katso myös: Historian havinaa: Aasista ensimmäiseen konevoimaan

Asian selvittämiseksi hän perusti yhtiön vuonna1859 poraamaan maan kuoreen syviä reikiä. Työtä johti eversti Edwin L. Drake.

Ensimmäisen, vain 22,8 metrin syvyisen porauksen tulos oli häkellyttävä. Suonesta syöksyi öljyä 4 000 litran päivävauhdilla. Maan uumenista nousevalle nesteelle löytyi käyttö muun muassa lamppujen polttoaineen.

Maaöljyn löytyminen mullisti maailman

Maaöljyn tislaaminen 1852 loi pohjan polttomoottorin keksintöjen kiinnostukselle. Ratkaisevaa moottorien kehityksen kannalta oli tumman nesteen jalostaminen helpommin palavaksi.

Kunnia tästä oivalluksesta kuuluu puolalaiselle farmaseutille nimeltään Ignacy Łukasiewicz. Hän pystyi 1852 tislaamaan raakaöljystä helpommin palavaa. Tuloksena oli petroli ja bensiini. Häntä pidetään öljyn jalostamisen keksijänä.

Tästä uudesta aineesta, bensiinistä kiinnostui itävaltalainen 17-vuotias Siegfried Samuel Liepmann Marcus.

Hän rakensi 1864 polttoaineen höyrystimen, jota pidetään kaasuttimen esiasteena. Vuonna 1873 syntyi kaksitahtinen ja 1888 ensimmäisenä käyttökelpoinen, nelitahtisen polttomoottorin avulla toimiva kulkupeli.

Kiistaa nelitahtimoottorin keksijästä on käyty. Todellisuudessa toiminnon perusperiaatteet patentoi ranskalainen insinööri Alphonse Beau de Rochas jo vuonna 1862.

USA:ssa ensimmäisen polttoöljyä käyttävän moottorin patentoi puolestaan bostonilainen George Brayton samoihin aikoihin eli 1872.

Saksalaista Nicolaus Ottoa on pidetty bensiinimoottorin keksijänä. Hän laati nelitahtimoottorin kuvauksen vuonna 1876.

Kuuluisaksi tulleessa ottomoottorissa teho kasvaa, kun kaasuseos puristetaan kokoon ennen sen sytyttämistä. Historiasta löytyy muuten tieto, että kun Rochasin patentti löydettiin vuonna 1884, Otton Saksan patentti nelitahtimoottorista kumottiin.

Samojen ajatusten kanssa kamppaili myös englantilainen Dugald Clerk. Hänen kehittelyjensä tuloksena syntyi 1879 kaksitahtimoottori.

George Braytonin polttooljya kayttava moottori. Kuva Wikimedia

Nuoret miehet ajoivat peräkkäin kovaa ylinopeutta

Kuva: CvB

Poliisipartiot suorittivat eilen illalla liikenteenvalvontaa Pirkkalassa Nokian moottoritiellä.

Poliisin tiedotteen mukaan partiot havaitsivat kaksi ajoneuvoa ajamassa peräkkäin silminnähden kovalla nopeudella. Tutka näytti ajoneuvoille nopeudeksi 154 km/h. Alueella on satasen nopeusrajoitus.

Partiot lähtivät tavoittelemaan henkilöautoja, jotka nousivat rampille kohti 3-tietä.

Poliisin mukaan autot jatkoivat edelleen ajoa peräkkäin ja ohittivat useita autoja vasenta kaistaa käyttäen. Partiot mittasivat 3-tiellä keskinopeusmittarilla molemmille ajoneuvoille nopeudeksi 154 km/h.

Poliisipartiot saivat pysäytettyä ajoneuvot. Molempia ajoneuvoja kuljetti vuonna 2000 syntynyt pirkkalalaismies.

Päivän museoauto: Tämä malli oli inspiraationa VW Golfin kehittelyssä

Kuva: CvB

Päivän museoautona on Simca 1100 -mallin farmariversio vuodelta 1969.

Tietojen mukaan Simca 1100 olisi ollut yhtenä lähtökohtana, kun Volkswagenin suunnittelijat kehittivät ensimmäisen Golf-mallin.

Kuvan Simca 1100 GLS Tourisme -mallissa on nelisylinterinen 1,1-litrainen moottori. Tehoa moottorissa on 55 hevosvoimaa ja auton huppunopeus on 139 km/h.

Katso myös: Päivän museoauto: Venäjän sotasaaliiksi joutunut yksi ensimmäisistä Berliinissä rakennetuista autoista

Kuvan auto on melkein alkuperäisessä kunnossa ja mittarissa on vain 87 692 kilometriä. Sisältä auto näyttää kuin sitä ei olisi käytetty lainkaan.

Tietojen mukaan Saksassa on vain 19 Simca 1100 -mallia, joista enintään viisi ovat farmarimallia.

Auto on kuvattu Classic Remise -näyttelyssä Berliinissä. Kuvan auto on myynnissä hintaan 12 800 euroa.

Tekstin lähde: Näyttelyteksti.

 

Rekisteröinti: Tässä Suomen 31 suosituinta henkilöautomallia

Alkuvuoden rekisteröintitilastojen mukaan Nissan Qashqain asema Suomen suosituimpana automallina ei ole uhattuna.

Tämän vuoden kymmenen ensimmäisen kuukauden aikana Qashqai-mallia on rekisteröity melkein 5 200 kappaletta.

Toisena oleva Škoda Octavia on jäänyt jo melkein 730 autoa. Kolmantena oleva Toyota Yaris on jo melkein 1500 autoa perässä.

Lokakuun suosituin malli ei kuitenkaan ollut Qashqai vaan Toyota Yaris. Toiseksi suosituin malli oli Skoda Octavia ja kolmanneksi suosituin Toyota Auris.

Neljänneksi suosituin malli lokakuussa oli Ford Focus ja Qashqai oli vasta viidennellä sijalla.

31 suosituimman mallin listauksessa on malleja vain 13 merkistä

Eniten malleja on sekä Toyotalla että Volkswagenilla. Molemmista merkeistä on 5 mallia mukana 31 suosituimman listassa.

Neljään malliin ovat päässeet Škoda ja Volvo.

Kaksi mallia on merkeistä Ford, Hyundai, Kia ja Mercedes-Benz.

Yhden mallin ovat saaneet mukaan Audi, BMW, Citroën, Nissan ja Opel.

Suomen suosituimmat automallit 1-10/2018

1. Nissan Qashqai             5 194 rekisteröityä autoa
2. Skoda Octavia              4 465
3. Toyota Yaris                 3 704
4. Toyota Auris                 3 604
5. Volkswagen Golf           3 221
6. Ford Fiesta                   2 780
7. Toyota Avensis             2 384
8. Volkswagen Polo           2 325
9. Volvo XC60                   2 314
10. Ford Focus                  2 090
11. Opel Astra                   2 079
12. Toyota C-HR                1 812
13. Volkswagen Passat       1 594
14. Kia Ceed                     1 412
15. Volvo V90                   1 370
16. Volvo V40                   1 360
17. Skoda Fabia                1 332
18. Audi A4                      1 327
19. Skoda Kodiaq              1 323
20. Skoda Superb              1 297
21. Hyundai i20                 1 262
22. Mercedes-Benz E-sarja 1 174
23. BMW 5-sarja                1 157
24. Hyundai i30                  1 120
25. Toyota RAV4                 1 120
26. Kia Rio                         1 058
27. Volvo V60                     1 016
28. Volkswagen Tiguan        1 013
29. Volkswagen T-Roc          1 004
30. Citroen C3                       996
31. Mercedes-Benz C-sarja     979

 

Humalassa ollut kuljettaja sammui hampurilaisravintolan autokaistalla

Vantaalaisen hampurilaisravintolan henkilökunta soitti viime yönä poliisille henkilöautoa kuljettaneesta miehestä, jonka he epäilivät olevan päihtynyt.

Poliisin mukaan henkilökunnan epäilykset olivat heränneet viimeistään siinä vaiheessa, kun asiakkaana autokaistalla ollut mies oli hetkeksi sammunut autoonsa.

Poliisin tullessa paikalle kyseinen mies havahtui hereille ja auto liikkui hitaasti eteenpäin.

Poliisi pysäytti auton, ja sitä kuljettaneelle vantaalaiselle miehelle tehtiin puhalluskoe. Tulos ylitti törkeän rattijuopumuksen rajan.

Mies kuljetettiin poliisiasemalle, missä hänen kuntonsa tarkastettiin vielä tarkkuusalkometrillä. Sen tulos oli 0,90 milligrammaa alkoholia litrassa uloshengitysilmaa.

Miestä epäillään törkeästä rattijuopumuksesta ja poliisi määräsi hänet väliaikaiseen ajokieltoon.

Humalassa ollut mopoilija törmäsi pysäköityyn autoon

Arkistokuva. Kuva: CvB

Henkilöauton kuljettaja teki myöhään perjantai-iltana poliisille ilmoituksen nuoresta mopoilijasta, joka Vantaalla oli tömäyttänyt päin hänen pysäköitynä ollutta autoaan ja jonka hän epäili olleen päissään.

Poliisin mukaan mopolla liikkeellä ollut poika oli onnettomuuden jälkeen poistunut paikalta jäämättä selvittelemään tapahtunutta. Autoon oli tullut törmäyksen seurauksena maalivaurioita.

Poikaa ei tavoitettu liikenteestä, mutta kun partio oli mennyt selvittämään tapahtumia pojan kotiin, tämä käveli paikalle silminnähden päihtyneenä.

Poika oli vanhempien mukaan ollut liikkeellä mopolla ja hänellä oli kotiin tullessaan moponsa avaimet taskussaan.

Poliisi teki pojalle seulonta-alkometrin kokeen, jonka tulos ylitti törkeän rattijuopumuksen rajan.

Poliisi kuljetti mopoilijan oikeuslääketieteen laitokselle ajonaikaisen veren alkoholipitoisuuden määrittämiseksi.

Poliisi määräsi hänet väliaikaiseen ajokieltoon.

Kuluttajariitalautakunta antoi päätöksensä Nokian Renkaiden testivilppisotkussa: Kuluttajat eivät saa hyvitystä!

Kuva: Nokian Renkaat.

Kuluttajariitalautakunta on tänään kertonut päätöksensä koskien Nokian Renkaiden niin sanottua testihuijausta.

Yhtiö oli vuosina 2005 – 2014 toimittanut rengastesteihin parempia renkaita kuin myyntiin.

Koko prosessi sai alkunsa helmikuussa 2016, kun Nokian Renkaiden toimitusjohtaja Ari Lehtoranta myönsi Kauppalehden haastattelussa Nokian Renkaiden toimineen vilpillisesti.

Lautakunnan täysistunnossaan ratkaisemissa tapauksissa kuluttajat vaativat hyvitystä Nokian Renkailta. He olivat kertomansa mukaan ostaneet renkaat rengastestien tulosten perusteella ja olivat saaneet niitä huonomman tuotteen.

Nokian Renkaat oli markkinoinnissaan ilmoittanut renkaiden menestyneen testeissä hyvin ja näin kuluttajien mukaan houkutellut ostamaan tuotteet tosiasioiden vastaisesti.

Nokian Renkaat katsoi ostettujen renkaiden olleen virheettömät. Markkinointiin ei ollut sisältynyt vääriä tai harhaanjohtavia tietoja.

Lautakunta pyysi eräiden rengastestejä tehneiden autolehtien lausunnon asiassa. Lehtien selvitykset eivät tukeneet kuluttajien manipulointiväitettä.

Lautakunta kuitenkin totesi, että kuluttajien toimittamien lehtitietojen mukaan Nokian Renkaat oli myöntänyt testimanipulaatiota tapahtuneen, mutta tilanne oli sittemmin korjattu.

Lisäksi lautakunnan tiedossa oli, että lehtitietojen vuoksi antamassaan tiedotteessa Nokian Renkaat oli pahoitellut aiempaa toimintaansa.

Lautakunta katsoi, että markkinoinnissa käytettävien testitulosten manipulointi on kuluttajien tiedonsaannin ja oikeiden valintojen kannalta erittäin moitittavaa.

Kuluttaja tekee arvionsa renkaiden ominaisuuksista ja vertaa tuotteita toisiinsa etenkin testitulosten perusteella. Moitittavuutta lisää se, että renkaat ovat merkittävästi liikenneturvallisuuteen vaikuttava seikka.

Virhevastuusta lautakunta totesi, että renkaiden valmistaja voi olla vastuussa kuluttajan kärsimästä vahingosta, jos valmistaja on toimittanut testiin renkaita, joiden jokin merkityksellinen ominaisuus on ollut parempi kuin samaan aikaan myynnissä olleiden renkaiden vastaava ominaisuus.

Tällöin virheellinen tieto on käytännössä lähtöisin valmistajalta. Näyttötaakka tiedonantovirheestä ja sen vaikutuksesta yksittäiseen kauppaan on kuluttajalla.

Käsiteltävissä tapauksissa kuluttajat eivät olleet osoittaneet, mistä ja koska he olivat saaneet virheellisenä pitämäänsä tietoa ennen renkaiden ostoa.

Näin ollen he eivät olleet myöskään näyttäneet saaneensa ennen renkaiden ostamista virheellisenä pidettävää renkaiden laatua ja ominaisuuksia koskevaa tietoa, joka olisi peräisin valmistajalta ja joka olisi vaikuttanut kauppaan.

Pelkästään se, että virheellinen testausmenettely oli voinut yleisesti ottaen synnyttää kuluttajille liian myönteisen kuvan valmistajan renkaiden ominaisuuksista, ei lautakunnan mukaan tarkoittanut että kuluttajien ostamissa renkaissa oli virhe.

Selvitys ei myöskään osoittanut, että kuluttajien ostamien renkaiden laatu olisi muutoin ollut huonompi kuin mitä kuluttaja saattoi niiltä perustellusti odottaa.

Näin ollen lautakunta ei suosittanut hyvitystä.

Mopokortin suorittamisessa melkoisia ongelmia – muun muassa kaikissa autokouluissa ei tarjota oppimateriaalia!

Arkistokuva. Kuva: CvB

Trafi kertoo, että 1.7.2018 voimaan tulleen ajokorttiuudistuksen jälkeen vain reilu kolmannes mopokortin suorittajista on selvinnyt kirjallisesta kokeesta, kun luku aiemmin oli 83 %.

Vastuu ajokorttiluokan erityispiirteiden oppimisesta on siirretty kortin suorittajalle, vaikka teoriakoe on aiempaa haastavampi, todetaan Suomen Motoristit ry:n tiedotteessa.

Suomen Motoristit ry:n selvityksen mukaan oppimateriaalia joko ei ole tai sitä ei tarjota. Esimerkiksi pääkaupungin kaikissa autokouluissa ei tarjota mopokouluun liittyvää oppikirjaa.

– Autokoululiitto kannattaa kuljettajantutkinnon kehittämistä. Kokeen kehittämisessä vaativuutta ei tule lisätä arvioinnin pikkutarkkuutta lisäämällä, vaan suuntaamalla sitä sääntöjen noudattamisen ohella vastuulliseen, riskit tunnistavaan kuljettajakäyttäytymiseen. Hylätyt tutkinnot ovat kortin hankkijan kannalta ajanhukkaa ja lisäävät kustannuksia, totesi Autokoululiiton puheenjohtaja Jarmo Jokilampi.

Autokoulussa pitäisi olla moottoripyöräkouluttaja

Jokilammen mukaan liiton jäsenkouluille on annettu informaatio, että oppimateriaalia on tarjottava asiakkaille. Hän korostaa myös koulutuksen laatua.

Mikäli autokoululla on moottoripyöräkouluttaja, niin sillä on iso myönteinen vaikutus mopokorttia hankittaessa.

– Mopokorttia suorittavan kannattaa kysyä, löytyykö autokouluista moottoripyöräkouluttaja, jolloin saa varmasti oikeaoppista opetusta mopokortin hankintaan, Jokilampi kannustaa.

Hyvä esimerkki on autokoulu, jonka mopotunteja vetää auktorisoitu moottoripyöräkouluttaja.

Se tarjoaa mopokorttia ajaville automaattisesti oppikirjan, sekä pitää ”liikenteen perusteet” -osion erikseen mopokorttia opiskeleville.
Heillä kirjallisten läpäisyprosentti on noin 60. Se on hieman pudonnut verrattuna aiempaan verrattuna, mutta on selkeästi korkeampi kuin muualla.

Palautteen puute hämmästyttää

Suomen Motoristit ry:n kumppanuusjohtaja Veli-Pekka Ratinen ihmettelee myös sitä, että teoriakokeen suorittaja ei enää saa palautteessa tietää mihin kysymyksiin hän vastasi väärin.

Palautteessa kerrotaan ainoastaan aihealueet joissa virheitä oli ja oppilaan pitää sitten keskittyä lisäämään opiskelua näiltä aihealueilta.

– Mopoilijalle ei tarjota oppimateriaalia, hän harjoittelee ainoastaan koekysymyksiä, hänelle ei kerrota mitkä virheet hän kokeessa teki. Onko joku, kenen mielestä tämä on oikein, Ratinen hämmästelee.

– Asia pitäisi oikaista pikimmiten, Ratinen toteaa.