Vuosaaren maantietunneli suljetaan yöajaksi tunnelin uuden kuulutusjärjestelmän asennusta ja testausta varten 18.12. klo 22.00 – 19.12. klo 05.00.
Liikenne ohjataan kiertotietä sulkemisen ajaksi.
Nesteeltä mobiilimaksaminen nyt myös ammattiliikenteelle
Erilaiset vaihtoehdot maksamiseen Nesteen asemilla laajenevat jatkuvasti. Tammikuusta lähtien mobiilimaksaminen on mahdollista myös Nesteen yritysasiakkaille, jotka ovat olleet tiiviisti mukana sen kehitystyössä.
Tammikuussa lanseerattavat uudet yritysasiakkaille suunnatut maksamisen palvelut ovat täysin digitaaliset.
Mobiilitankkauksen lisäksi uusi yritysasiakkaille suunnattu nykyaikainen mobiilimaksamisen palvelu tekee paperien pyörittämisestä turhaa, sillä laskut ja raportit saa vastedes kokonaan sähköisinä. Järjestelmän hallinta on reaaliaikainen, ja mobiilimaksut ovat sen kautta välittömästi asiakkaan käytössä, todetaan Nesteen tiedotteessa.
– Digitaaliset palvelut kehittyvät nopeaa tahtia eteenpäin, ja myös yritysten on pysyttävä muutoksessa mukana. Yritykset pääsevät nyt hyötymään mobiilimaksamisen eduista, kun Neste-yrityskortin maksuominaisuudet voi asteittain liittää Neste-äppiin. Uudet maksamiseen liittyvät palvelut on kehitetty nimenomaan yritysasiakkaidemme tarpeita ajatellen, ja niiden avulla he voivat tehostaa raportointiaan ja liiketoimintaansa ympäri Suomen, Nesteen Juho Korpela kertoo.
B2B-mobiilimaksamisen palvelut on kehitetty tiiviissä yhteistyössä Nesteen yritysasiakkaiden kanssa. Pilottihankkeessa maksamisen toiminnallisuuksia tuotiin Oma Neste -palveluun, jonka kautta yritykset pääsevät hallinnoimaan maksuihin liittyviä toimintoja.
Yritysasiakkaiden palvelut käyttöön kätevästi Oma Neste -palvelun kautta
Yritys pääsee hallinnoimaan maksuihin liittyviä toimintoja Oma Neste -palvelun kautta. Siellä yritysasiakkaat voivat esimerkiksi tilata ja sulkea yrityksen maksuvälineitä, asettaa saldorajoja ja näille tekstiviestimuistutuksia, saada maksuvälinekohtaisia raportointitietoja sekä nähdä laskut ja laskuarkiston.
Oma Neste -palvelu taipuu maksamisen lisäksi myös moneen muuhun arjen asiointiin. Palvelun kautta voi muun muassa tilata suoratoimituksia sekä seurata tilausten tilannetta.
Kaikki yritysasiakkaille suunnatut maksuvälinetoiminnot ovat saatavilla eri päätelaitteille tietokoneista tabletteihin ja älypuhelimiin.
Nesteen asemien maksutapojen palettiin kuuluvat ennestään käteismaksut, korttimaksut pankki-, luotto- ja polttoainekorteilla sekä Neste Prepaidilla, mobiilimaksaminen Nesteen sovelluksella Neste-äpillä sekä erilaiset mobiililompakot ja lähimaksukortit.
Mies löydettiin menehtyneenä moottorikelkkansa vierestä
Hätäkeskus sai sunnuntaina klo 17.30 aikaan ilmoituksen, jonka mukaan 1971 syntynyt liperiläinen mies ei ollut palannut moottorikelkka-ajelultaan
Poliisin mukaan mies oli lähtenyt iltapäivällä kello 14 aikaan kotoaan moottorikelkalla järven jäätä pitkin kohti Joensuuta, eivätkä omaiset olleet saaneet häneen enää yhteyttä pimeän tultua.
Paikalle etsintää suorittamaan lähetettiin useita pelastuslaitoksen ja poliisin partioita.
Noin klo 19.30 aikaan pelastuslaitoksen jalkapartio ilmoitti löytäneensä etsityn mieshenkilön menehtyneenä moottorikelkkansa vierestä Pyhäselän jäältä, Iso-Kitee -nimisen saaren rannasta.
Poliisin mukaan sairauskohtauksen mahdollisuutta ei ole pystytty sulkemaan pois vielä tutkinnan tässä vaiheessa.
Poliisi ja liikenneonnettomuuksien tutkijalautakunta selvittävät onnettomuutta.
Päivän automainos: ”Teette vääryyttä itsellenne ellette tarkasta ja koettele ESSEX’IÄ ennenkuin päätätte autokaupan”
Päivän automainos on tällä kertaa Moottori-lehden kansimainos vuodelta 1924.
Kannessa komeilee 4-5 hengen Essex-merkkinen auto, jonka moottori on 6-sylinterinen. Tehoa moottorissa oli 30 – 40 hv.
Katso tästä muut Päivän automainokset.
Mainoksen mukaan autoon oli sovitettu tekniikan uusimmat saavutukset ja ensiluokkaiset varusteet, kuten oikea nahka-patjoitus, parhaan laatuiset Cord-renkaat ym.
Eikä auto maksanut kuin Smk 54.500:-.
Moottori-lehden vuosikerta maksoi silloin SMK 100:- ja irtonumero SMK 10:-.
Auton edustaja oli helsinkiläinen Osakeyhtiö Nova. Yhtiön myymällä oli osoitteessa E. Esplanaadik. 12.
Päivän museoauto: Fordin historiassa erityisen merkittävä auto
Ford Transit on Fordin historiassa merkittävä auto. Se tavallaan lopetti Fordin saksalaisen ja brittiläisen tuotannon välisen kilpailun – tai ainakin vähensi sitä ja tiivisti sisäistä yhteistyötä.
Suunnittelussa näkyy myös amerikkalaisia vaikutteita: moottori edessä, suuri raideleveys ja leveä kori.
Transitin monet tekniset komponentit olivat peräisin Fordin henkilöautomalleista, mikä alensi tuotantokustannuksia ja helpotti huoltoja.
Katso tästä muut Päivän museoautot.
Transitin kuljetuskapasiteetti oli suuri verrattuna aikalaisiin pakettiautoihin. Siinä päädyttiin käyttämään itsekantavaa teräskoria.
Tarjolla oli kaksi akseliväliä ja laaja mallivalikoima umpi-pakusta avolavaan, miehistöhytteihin, pikkubusseihin, ambulansseihin ja alustaohjaamoihin. Suomessa Transit muistetaan myös ”musta-maijana”.
Transitiin suunniteltiin myös uusi moottori, jonka konsepti oli V4. Sitä kehitettiin itsenäisesti sekä Saksassa että Britanniassa. Tavoitteena oli moottoriperhe, joka soveltuisi eri käyttötarkoituksiin.
Saksalaiset moottorit olivat iskutilavuudeltaan 1,2–4,0 litraa ja brittimoottorit puolestaan 1,7–3,4 litraa. Uudet moottorit eivät olleet teknisesti erityisen edistyksellisiä, mutta hyvin vääntäviä ja yksinkertaisina ne osoittautuivat kestäviksi.
Ford päätti tarjota Transitiin myös dieselin. Transitin keulaa jouduttiin dieselmoottoreiden vuoksi pidentämään. Samaa keulaa käytettiin myös V6-bensiinimoottoreiden yhteydessä.
Transitin toinen polvi esiteltiin 1978. Tehdyt muutokset olivat lähinnä perusteellisia kasvojen kohotuksia. Tärkeimpänä uudelleen muotoiltu keula niin, että kaikki moottorit mahtuivat saman keulan sisälle.
Kuvan punainen Transit on kuvattu Classic Motorshow -tapahtumassa 2017. Auto on vuosimallia 1976 ja omistaja on Raimo Huhtala.
Toinen auto on alkuperäinen Transit vuodelta 1965.
Lopuksi on kuvakavalkadi vuodelta 2015, jolloin Transit juhli 50-vuotista taivaltaan. Kuvakavalkadiin Ford kokosi kuvia Transitin historiasta.
Tekstin lähde: Näyttelyteksti
Klikkaa kuvia isommiksi.
Vielä autokoulussa oleva nainen törmäili Hyvinkäällä
Vielä autokoulussa oleva 19-vuotias nainen lähti viime yönä kokeilemaan kaverinsa autoa kaverin istuessa vieressä.
Poliisin tiedotteen mukaan Vaiveronkatu keskustan suunnasta liian kovalla nopeudella ajanut nainen menetti autonsa hallinnan Jussilankadun risteyksessä, ja törmäsi useisiin tien varren autoihin sekä puihin.
Kukaan ei loukkaantunut onnettomuudessa. Kuljettajana ollut kortiton nainen puhalsi 0,87 promillen lukemat.
Tätä G-Mersua valmistetaan vain 10 yksilöä — nollasta sataan 5,0 sek.
Brabus on tehnyt erikoisversion Mercedes-Benzin G-mallista nimeltään Brabus 700 4×4² Final Edition.
Konepellin alla on kaksoisturbolla varustettu 5,5 litran V8. Tehoa otetaan Brabus-versiossa 700 hevosvoimaa ja vääntöä on 960 newtonmetriä.
Vaihteistona on Plus 7G-Tronic -automaattivaihteisto.
Auto kiihtyy nollasta sataa viidessä sekunnissa ja huippunopeus on rajoitettu 210 km/h.
Autossa on neljä ajotilaa, Comfort, Sport, Off-Road ja Individual.
Maavara on peräti 60 senttiä ja 15 senttiä enemmän kuin tavallinen G 500 4×4² tarjoaa. Tämä on saatu aikaan erikseen suunnitelluilla portaaliakseleilla.
Valittavana on musta tai valkoinen väri. Sisätiloissa on mustaa ja ruskeaa nahkaa.
Auton yhdistetty kulutuslukema on 14,4 litraa/100 km. Hiilidioksidipäästöt ovat 331 g/km.
Auton veroton hinta Saksassa on 209 000 euroa.
// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //
Klikkaa kuvia isommiksi.
Autotoday 10 vuotta sitten: ”Subarun lähtö varmistui”
Kymmenen vuotta sitten Suzuki oli pari päivää aikaisemmin ilmoittanut vetäytyvänsä rallin MM-sarjasta. Seuraavaksi Subaru ilmoitti saman asian.
Subarun lähtö varmistui
Subarun emoyhtiö Fuiji Heavy Industries on ilmoittanut vetäytyvänsä rallin MM-sarjasta. Päätöksen takana on laajalle levinnyt taloudellinen laskukausi, joka on vaikuttanut koko autoalaan.
Maailmanlaajuinen taantuma näkyy nyt yhä konkreettisemmin. Ensin Hondan F1-talli vetäytyi F1-sarjasta, sitten Suzuki rallin MM-sarjasta ja nyt Subaru.
Mielenkiintoista että kyse on kolmesta japanilaisesta yhtiöstä. Mahtaakohan jo vedonlyöntitoimistoilla käydä vilkas veikkaus seuraavasta lähtijästä. Rallin MM-sarjasta ei kovin moni tehdastalli enää voi vetäytyä, koska mukana on enää Ford ja Citroen.
F1-sarjassa on toki vielä enemmän talleja mukana, mutta ennen kuin kausi käynnistyy voi vielä paljon tapahtua.
Subarun omistaja Fuji Heavy Industries Ltd. (FHI) on osallistunut rallin MM-sarjaan yhdessä moottoriurheiluun ja autojen kehitystyöhön erikoistuneen Prodriven kanssa yli kahdenkymmenen vuoden ajan. Tarkoituksena on ollut nostaa merkin tunnettuutta ja osoittaa, että Subarun autot tarjoavat turvallisuutta, mukavuutta ja laatua kaikissa keli- ja tieolosuhteissa.
Subaru on voittanut kolme valmistajien ja kuljettajien mestaruutta MM-rallihistoriansa aikana.
Taloudentilan mukanaan tuomat autoteollisuuteen kohdistuvat uudet haasteet ovat johtaneet tilanteeseen, missä Subaru tekee raskaan päätöksen vetäytymisestään rallin MM-sarjasta.
Vetäytymisestä vapautuvat voimavarat Subaru keskittää tutkimus- ja kehitystyöhön.
– Päätös Rallin MM-sarjasta vetäytymiseen oli äärimmäisen vaikea tehtävä. Haluamme kiittää erityisesti Subarun rallifanien vahvaa ja lojaalia tukea rallin MM-sarjassa kilpailtujen vuosien varrelta,Fuji Heavy Industries Ltd:n presidentti Ikuo Mori kommentoi.
Rallipoluilta Subaru ei häviä kokonaan, sillä FHI jatkaa tukeaan Subarun P-WRC -luokan ja N-ryhmän autoilla kilpaa ajaville kuljettajille ja tiimeille.
Juttu oli Autotodayssa 16.12.2008.
Päivän kolarikuva: ”Hirvittävä bensiinikaasuräjähdys vältettiin vain hyvän onnen avulla”
Päivän kolarikuvana on tällä kertaa kuva vuodelta 1955.
Kuvissa Shellin säiliöauto ja raitiovaunu ovat törmänneet Helsingin Sturenkadun ja Mäkelänkadun kulmassa.
Onnettomuus sattui 17.5.1955 ja raitiovaunuyhdistelmän toinen vaunu kaatui.
Helsingin Sanomat uutisoi onnettomuuden näyttävästi seuraavana päivänä. Jutun otsikko oli ”Hirvittävä bensiinikaasuräjähdys vältettiin vain hyvän onnen avulla.”
Jutun mukaan kaduille valui kaikkiaan noin 7 500 litraa bensiiniä, joka välittömästi kaasuuntui.
Tapahtumapaikka eristettiin poliisiketjulla ja yleisöä varoitettiin sytyttämästä tulitikkuja.
Hesarin jutun mukaan kolme henkilöä loukkaantui turmassa. Yksi loukkaantunut oli rahastaja Martta Törnblom.
Onnettomuus tapahtui kello 17.15 ja vaara oli ohi vasta noin kello 20.
Katso tästä muut Päivän kolarikuvat.
Jutussa todetaan, että bensiiniauto, jota ohjasi autonkuljettaja Pekka Saura, törmäsi raitiovaunun moottorivaunun oikeaan kylkeen takaoven kohdalla.
Kaikki auton kolme bensiinitankkia saivat vuodon ja bensiini virtasi suihkuna maahan.
Palomestari Åström pääpaloasemalta kertoi Helsingin Sanomilla, että tämäntapainen onnettomuus on ensimmäinen laatuaan Helsingissä.
Tankkiauto olisi voinut räjähtää, jolloin seuraukset olisivat muodostuneet vakaviksi. Lähitalot olisivat syttyneet palamaan samoin ilmaan kaasuuntunut bensiini, Åström totesi Helsingin Sanomille.
F1-veneet: Sami Seliö ylitti huiman haamurajan
Sami Seliö sijoittui kauden viimeisessä F1-veneiden MM-osakilpailussa Sharjahissa neljänneksi ja tallikaveri Filip Roms seitsemänneksi.
Osakilpailun voittoon ja MM-hopealle ajoi Team Abu Dhabin Erik Stark. Lajin mestaruuden vei kilpailussa kolmanneksi ajanut Team Abu Dhabin jenkkikuljettaja Shaun Torrente.
Mad-Croc Baba Racingin Sami Seliön hyvä taistelu ei riittänyt Arabiemiraateissa ajetussa Sharjahin GP:ssa neljättä sijaa korkeammalle. Kolmannesta ruudusta startanneen suomalaiskuljettajan vauhti oli koko kisan ajan oudon tahmeaa. Syy siihen löytyi kilpailun jälkeen.
– Moottorin polttoaineensyöttö oli säädetty ihan liian rikkaalle. Huomasin jo lämmittelykierroksella, että kone ei vain vedä, se lähes tukehtui. Kisan aikana moottorin maksimikierrosluvusta (9 000 r/min.) kertova merkkivalo välähti vain kahdesti.
Hemmetti että oli vaarallista ajaa, kun kone ei reagoinut kaasuun niin kuin sen olisi pitänyt.
Vasta toinen kuljettaja yli 1000 pistettä
Sharjahissa ajetun neljännen sijan myötä Seliö ylitti toisena F1-venekuljettajana tuhannen MM-pisteen haamurajan. Seliö on kerännyt ajamissaan 155 MM-startissa yhteensä 1001,5 pistettä, joka merkitsee jokaisessa MM-osakilpailussa keskiarvona sijaa viisi.
MM-osakilpailun voittaja saa 20 pistettä, joten Seliön ajama pistemäärä vaatii viittäkymmentä MM-osakilpailuvoittoa ja yhtä sijaa kahdeksan.
Kaikkien aikojen taulukossa MM-pisteiden kärkipaikkaa pitää hallussaan lajin kymmenkertainen maailmanmestari Guido Cappellini 1802 pisteellä.
Filip Roms otti kahdeksannelta paikalta joukon parhaan startin ja ajoi lähtökiihdytyksessä hetken aikaa kilpailun kärjessä.
Ensimmäisten kääntöpoijujen jälkeen Romsin paikka vakiintui kahdeksanneksi. Edessä tapahtuneiden keskeytysten myötä suomalaiskuljettaja ylitti maalilinjan kuudentena, mutta muutamaa kierrosta ennen ruutulippua tapahtunut ajo poijun väärältä puolelta toi yhden kierroksen sakon, joka pudotti Romsin lopputuloksissa seitsemänneksi.
F1-veneet Sharjah GP, Arabiemiraatit:
1. Erik Stark (SWE) Team Abu Dhabi 44 kierrosta
2. Jonas Andersson (SWE) Team Amaravati + 12,27
3. Shaun Torrente (USA) Team Abu Dhabi + 22,95
4. Sami Seliö (FIN) Mad-Croc Baba Racing + 25,89
5. Erik Edin (SWE) Team Amaravati + 28,39
6. Philippe Chiappe (FRA) CTIC F1 Team China + 2 kierrosta
7. Filip Roms (FIN) Mad-Croc Baba Racing + 2 kierrosta
Epäviralliset MM-loppupisteet:
1. Shaun Torrente (USA) 89
2. Erik Stark (SWE) 85
3. Thani Al Qemzi (UEA) 74
….
8. Sami Seliö (FIN) 28
13. Filip Roms (FIN) 9
// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //
