Koti Blogi Sivu 2093

Tässä pieni katsaus sähköautojen toimintamatkaan – mukana runsaat 20 mallia

Tekijä
Clas von Bell
-
Kia Niro EV on WLTP-mittauksen mukaan kärkipäässä. Kuva: Kia.

Sähköautoissa ehkä eniten keskustelua herättää auton toimintamatka. Oheen on koottu yhteen parinkymmenen sähköauton ilmoitetut toimintamatkat.

Autot on laitettu kahteen taulukkoon, toinen perustuu uuteen WLTP-standardiin ja toinen vanhaan NEDC-standardiin.

Lue myös tämä: Euroopan ensimmäinen riippumaton sähköautojen toimintamatkatesti paljasti yhden merkittävän asian

Yleisenä huomiona voidaan todeta, että NEDC-standardin mukainen toimintamatka voin olla 50 – 100 km suurempi kuin WLTP-standardin lukema.

Tehtyjen testien perusteella voidaan myös arvioida, että WLTP-lukema on hyvin lähellä todellista kulutusta. NEDC-lukema sen sijaan lupaa yleensä liikaa.

WLTP- ja NEDC-arvoja pystyy myös vertaamaan taulukoiden avulla. Listauksessa on kuusi autoa, joista on ilmoitettu molemmat arvot. Ne on lihavoitu taulukoissa.

Ajomäärä WLTP-standardin mukaan

  • Nissan Leaf                          270 km
  • BMW i3s                              285 km
  • BMW i3                                310 km
  • Renault Zoe R110                  311 km
  • Hyundai Kona Electric 39 kWh 312 km
  • Kia Niro EV 39 kWh                312 km
  • Renault Zoe R90                    317 km
  • Mercedes EQC 400 4Matic      360 km
  • Opel Ampera-e                      380 km
  • Audi e-tron 55 quattro           400 km
  • Jaguar I-Pace EV400              480 km
  • Hyundai Kona Electric 64 kWh 482 km
  • Kia Niro EV 64 kWh                 485 km

Ajomäärä NEDC-standardin mukaan

  • Kia Soul EV                          250 km
  • Hyundai Ioniq Electric           280 km
  • Volkswagen e-Golf                300 km
  • BMW i3s                              345 km
  • Nissan Leaf                          378 km
  • BMW i3                                395 km
  • Renault Zoe R90                   400 km
  • Tesla Model X 75D                 417 km
  • Mercedes EQC 400 4Matic       450 km
  • Tesla Model S 75D                  490 km
  • Opel Ampera-e                       520 km
  • Tesla Model X 100D                 542 km
  • Tesla Model X P100D               565 km
  • Tesla Model S P100D                613 km
  • Tesla Model S 100D                  632 km

Lähde: Teknikens Värld -lehti.

Poliisi on saanut kiinni Järvenpään yliajajan – tekoa tutkitaan tapon yrityksenä!

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: CvB.

Itä-Uudenmaan poliisi pyysi torstaina 15.11. julkaisemassaan tiedotteessa Järvenpäässä Tupalantiellä 14.11 noin klo 7.56 tapahtuneen yliajon kuljettajaa ilmoittautumaan poliisille sekä mahdollisia silminnäkijähavaintoja ja tietoja tapahtuneesta.

Poliisi otti perjantaina 16.11. kiinni epäillyn tekijän, vuonna -78 syntyneen miehen, ja mies on tänään vangittu Tuusulan käräjäoikeudessa syytä epäillä perusteisesti epäiltynä kyseiseen yliajoon.

Poliisi epäilee yliajoa tahalliseksi teoksi ja tapausta tutkitaan Itä-Uudenmaan poliisissa rikosnimikkeellä tapon yritys.

Itä-Uudenmaan poliisi on löytänyt torstaina myös yliajossa käytetyn ajoneuvon ja pyytää edelleen havaintoja kuparinpunaisen farmarimallisen Peugeotin liikkeistä keskiviikkoaamulta 14.11.

Poliisi pyytää ilmoittamaan kaikki havainnot kyseisen ajoneuvon liikkeistä tapahtuma-aamulta poliisin numeroon 050 456 3332.

Poliisi sai viikonloppuna kiinni 134 rattijuoppoa ja 24 etsintäkuulutettua

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Poliisi.

Poliisin tehostetussa valtakunnallisessa pikkujoululiikenteen valvonnassa auton ratista tavoitettiin viikonlopun aikana 134 rattijuopumuksesta epäiltyä kuljettajaa.

Valvonnan yhteydessä tavattiin myös 24 etsintäkuulutettua.

Poliisi puhallutti kaikkiaan 33 156 kuljettajaa. Rattijuoppojen määrä on samaa tasoa kuin viime vuoden vastaavassa valvonnassa.

Puhallusratsioita kohdennettiin etenkin ilta- ja yöajan pikkujoululiikenteeseen.

– Valvonnalla ja siitä tiedottamalla poliisi pyrkii ennalta estämään vakavia rattijuopumusonnettomuuksia, poliisitarkastaja Timo Ajaste Poliisihallituksesta sanoo.

Tehostettua valvontaa jatketaan myös tulevana viikonloppuna koko maassa.

Kyllä suomalaiset vielä haluavat dieselautoja!

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Clas von Bell

Autotodayn kyselyn mukaan dieselvaihtoehto ei suinkaan ole kuopattu Suomessa.

Noin puolet Autotodayn lukijoista on vielä valmis hankkimaan dieselauton.

Kun vastauksia on annettu noin 200, on 49 prosenttia dieselautoilijoista valmiita hankkimaan jatkossa uuden dieselauton.

35 prosenttia ilmoittaa, että ei aio hankkia dieseliä.

16 prosenttia vastaajista empii vielä.

Kysely on alla.

Autotoday 10 vuotta sitten: ”Tiehallinto oikoo käsityksiä yleisnopeusrajoituksen laskemisesta”

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: CvB.

Kymmenen vuotta sitten oli huhu liikkeellä, että yleisnopeusrajoitusta oltaisiin laskemassa. Kyse oli kuitenkin vain huhusta.

Tiehallinto oikoo käsityksiä yleisnopeusrajoituksen laskemisesta

Tiehallinto oikoo julkisuudessa esiintyneitä virheellisiä käsityksiä yleisnopeusrajoituksen laskemisesta.

Tiehallinnon Turun tiepiiri haluaa oikoa julkisuudessa viime aikoina esiintyneitä virheellisiä käsityksiä tiekohtaisista nopeusrajoituksista ja yleisrajoituksen alentamisesta. Julkisuudessa on ihmetelty nopeusrajoitusten laskemista mm. valta- ja kantateillä, joita kyseinen muutos ei kuitenkaan koske.

Valta- ja kantateillä ja osalla seututeistä on voimassa tiekohtainen nopeusrajoitus, jota esitys yleisrajoituksen laskemisesta 80 km/h:ssa 70 km/h:ssa ei koske.

Yleisrajoitus on siis voimassa osalla seututeistä ja suurimmalla osalla yhdysteistä eli tienumeroltaan neljä- ja viisinumeroisilla teillä. Valta- ja kantatiet ovat vilkasliikenteisimpiä pääteitä, kun taas seutu- ja yhdystiet ovat vähäliikenteisempiä teitä.

Nämä vähäliikenteiset tiet ovat yleensä kapeita, mutkaisia, näkemiltään vain tyydyttäviä ja osittain sorapäällys-teisiä. Näillä teillä yleisrajoitus 80 km/h on enimmäisnopeusrajoitus, joka ei ota kantaa tien laatutasoon ja tieympäristöön. Yleensä käytetty ajonopeus on alle 80 km/h:ssa, mutta osalle kuljettajista 80 km/h yleisrajoitus on houkutus ylittää turvallinen nopeustaso.

Paikalliset tienkäyttäjät tekevät runsaasti aloitteita rajoitusten alentamisesta tällaisilla kapeahkoilla teillä, joilla on myös tienvarsiasutusta.

Ajonopeuden ja onnettomuustilanteessa törmäysnopeuden lasku 80 km/h:sta 70 km/h:ssa vähentää kuljettajan ja matkustajien kuoleman todennäköisyyden sivutörmäyksessä eli tyypillisessä risteysonnettomuudessa 90 prosentista 60 prosenttiin eli 30 prosenttia ja kohtaamisonnettomuudessa 30 prosentista 10 prosenttiin eli 20 prosenttia.

Ajonopeudella tai paremminkin liike-energialla on suuri merkitys liikenneonnettomuuden seurauksien vakavuutta tarkasteltaessa.

Tyypillisesti useat nuorille kuljettajille tapahtuvat onnettomuudet sattuvat yleisrajoituksen piirissä olevalla alempiluokkaisella tiestöllä.

Turun tiepiirin alueella esitetty yleisrajoituksen lasku koskisi noin 6 000 kilometriä eli 75 prosenttia Varsinais-Suomen ja Satakunnan tiestöstä, jonka kokonaispituus on noin 8 000 kilometriä.

Ruotsissa on yleisrajoitus 70 km/h:ssa ollut jo lähes kaksi vuosikymmentä ja hyvin on toiminut.

Juttu oli Autotodayssa 18.11.2008.

//TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE!//

Päivän automainos: ”Vaadi aina öljy, johon tiedät luottaa. Vaadi Mobil super.”

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: CvB.

Oi niitä aikoja 40 vuoden takaa! Silloin oli vielä öljykanisteri aito kanisteri, eikä mikään ”tyylikkäästi” muotoiltu muovipönttö.

Mobilin mainoksessa kerrotaan muun muassa, että moottoriöljyn tärkein ominaisuus on estää moottorin kulumista ja pitää se puhtaana.

Katso myös tämä: Päivän automainos: ”Volkswagen merkitsee kaikilla kielillä ajamisenlaatua.”

”Mobil super tekee sen lisäksi paljon muuta:

  • muodostaa sopivan paksuisen öljykalvon moottorin liikkuvien osien väliin niin kesällä kuin talvella
  • tiivistää sylinterit, laakerit, venttiilinvarret
  • jäähdyttää eli toimii lämmön siirtäjänä kuumissa kohteissa
  • estää kylmäliman muodostumisen
  • estää karstoittumista
  • estää lakan muodostuksen moottoriin, ennen kaikkea mäntiin
  • estää ruostumista ja syöpymistä
  • sitoo epäpuhtaudet itseensä ja pitää ne hienojakoisena öljyvaihtoon asti.”

Kyllä oli siis vuonna 1978 hyvin tarkkoja perusteluja öljyn valintaan.

Mainos oli Tekniikan Maailmassa 16/1978.

//TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE!//

 

F1-veneet: Filip Roms ensimmäistä kertaa tänä vuonna pisteille — Seliölle pettymys

Tekijä
Clas von Bell
-
Filip Roms. Kuva: Marko Mäkinen.

Filip Roms ylsi F1-veneiden Intian GP-osakilpailussa ensimmäisen kerran tällä kaudella MM-pisteille. Ruudusta 14 matkaan lähtenyt Roms nousi rajujen ulosajojen sävyttämässä kisassa tasaisesti kohti kymmenen nopeimman joukkoa.

Ruutulipun heilahdettua 44 kierroksen jälkeen Roms ylitti maalilinjan seitsemäntenä.

Intian GP:ssa nähtiin paljon dramatiikkaa. Ensin hallitseva maailmanmestari Alex Carella jäi teknisen vian takia jo lähtölaiturille ja startin jälkeen ensimmäisellä poijulla lajin kolminkertainen maailmanmestari Philippe Chiappe ja Duarte Benavente törmäsivät rajusti toisiinsa.

Molempien veneet tuhoutuivat käyttökelvottomiksi, mutta kuljettajat selvisivät hurjannäköisestä tilanteesta ilman loukkaantumisia.

F1-veneiden kaksinkertainen maailmanmestari Sami Seliö ei päässyt aamun vapaissa harjoituksissa tapahtuneen moottoririkon takia starttaamaan kilpailuun lainkaan.

F1-veneiden MM-sarja jatkuu joulukuun alussa Arabiemiraateissa. Sarjan toiseksi viimeinen osakilpailu ajetaan lauantaina 8. joulukuuta Abu Dhabissa ja päätösosakilpailu viikkoa myöhemmin Sharjahissa.

F1-veneet Intian GP, Amaravati:
1. Shaun Torrente (USA) Team Abu Dhabi 44 kierrosta
2. Marit Stromoy (NOR) Emirates Racing + 2,17
3. Erik Stark (SWE) Team Abu Dhabi + 3,53
….
7. Filip Roms (FIN) Mad-Croc Baba Racing + 1 kierros
Sami Seliö (FIN) Mad-Croc Baba Racing – keskeytys

MM-pistetilanne 5/7 osakilpailua:
1. Shaun Torrente (USA) 72
2. Erik Stark (SWE) 65
3. Thani Al Qemzi (UEA) 54
….
12. Sami Seliö (FIN) 7
15. Filip Roms (FIN) 4

WRC: Neljä suomalaista pisteille rallin MM-sarjassa

Tekijä
Clas von Bell
-
Jari-Matti Latvala. Kuva: TGR.

Rallin tämän vuoden maailmanmestari on Fordin Sébastien Ogier.

Paras suomalainen on Toyotan Jari-Matti Latvala, joka sijoittui neljänneksi vain kaksi pistettä ennen tallikaveriaan Esapekka Lappia.

Fordin Teemu Suninen on sijalla 12 ja Kalle Rovanperä sijalla 22.

Esapekka Lappi. Kuva: TGR.

Rallin MM-sarja 2018 kuljettajien pisteet<

1. Sébastien OGIER      219
2. Thierry NEUVILLE     201
3. Ott TÄNAK               181
4. Jari-Matti LATVALA   128
5. Esapekka LAPPI       126
6. Andreas MIKKELSEN  84
7. Elfyn EVANS              80
8. Hayden PADDON        73
9. Dani SORDO              71
10. Mads ØSTBERG        70
11. Craig BREEN            67
12. Teemu SUNINEN      54
13. Sébastien LOEB       43
14. Kris MEEKE             43
15. Jan KOPECKY          17
16. Pontus TIDEMAND   12
17. Henning SOLBERG     8
18. Bryan BOUFFIER       4
19. Marijan GRIEBEL       4
20. Simone TEMPESTINI  4
21. Alberto HELLER         4
22. Kalle ROVANPERÄ     3
23. Gus GREENSMITH    2
24. Lukasz PIENIAZEK   2
25. Chris INGRAM          2
26. Steve GLENNEY        2
27. Pedro HELLER           1
28. Yoann BONATO         1
29. Stephane LEFEBVRE  1
30. Jourdan SERDERIDIS 1
31. Khalid AL QASSIMI     0

Teemu Suninen. Kuva Miika Wuorela.

Toyota ajoi merkkimestaruuteen

Merkkimestaruus ratkesi myös vasta Australian kisassa. Merkkimestaruuteen ajoi Toyota. Tallin kuljettajat olivat Ott Tänak, Jari-Matti Latvala ja Esapekka Lappi.

Toyotan auto ajoi voittoon kaikkiaan viidessä kisassa.

Toiseksi ajoi Hyundai ja kolmanneksi Ford. Neljänneksi jäänyt Citroën jäi muista talleista jo selvästi.

Toyota-juhlaa. Kuva: Toyota.

Rallin merkkimestaruus 2018

1. TOYOTA GAZOO RACING WRT Toyota        368
2. HYUNDAI SHELL MOBIS WRT Hyundai       341
3. M-SPORT FORD WORLD RALLY TEAM Ford  324
4. CITROÊN TOTAL ABU DHABI WRT Citroen   237

Suomalaiset jäivät niukasti Lamborghini-sarjan MM-pronssista

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Jani Kekoni.

Italian Vallelungan radalla ajetussa Lamborghini Super Trofeo ratasarjan MM-finaaleissa Juuso Puhakka ja hänen tiimikaverinsa Mikko Eskelinen jäivät niukasti mitaleilta.

Ensimmäisessä lähdössä suomalaispari ajoi kolmanneksi ja toisessa kuudenneksi.

Pettymyksellinen kuudes sija pudotti heidät niukasti MM-mitalilta ja sarjan ainoan kokonaan suomalaisen autokunnan oli tyytyminen MM-kilpailujen neljänteen sijaan.

Siltikin sijoitus oli parhain myös suomalaisittain katsottuna, koska MM-kilpailuissa ajanut kolmas suomalaiskuljettaja, lappeenrantalainen Tuomas Tujula joutui lähtökolarin seurauksena keskeyttämään kilpailunsa ennen kuin se oli edes ehtinyt alkamaan.

– Vaikka MM-kilpailussa jäimme kaksi mestaruuspistettä MM-pronssista niin siitä huolimatta enemmän kuin tyytyväisiä voimme suorituksiimme olla, Puhakka kertoo.

PRO-AM luokan MM-voittajaksi ajoivat yhdysvaltalainen JC Perez ja hänen italialainen tiimikaveri Loris Spinelli, joka vuonna 2015 voitti MM-tittelin Eskelisen ja hänen silloisen tiimikaveri Kelvin Snoeksin nenän edestä.

Lamborghini Super Trofeo World Finals, Vallelunga 2018, 1/2 osakilpailu, PRO-AM top-5:
1. JC Perez (USA) & Loris Spinelli (ITA), 29 kierrosta
2. Lorenzo Bontempelli (ITA) & Emanuele Zonzini (RSM), +12,517sek
3. Juuso Puhakka (FIN) & Mikko Eskelinen (FIN), +17,790sek
4. Takeshi Kasai (ITA) & August Macbeth (USA), +18,127sek
5. Takeshi Matsumoto (JPN) & Toshiyuki Ochiai (JPN) +18,486sek

Lamborghini Super Trofeo World Finals, Vallelunga 2018, 2/2 osakilpailu, PRO-AM top-5:
1. Simon Larsson (SWE) & Dennis Lind (DNK), 29 kierrosta
2. Lorenzo Bontempelli (ITA) & Emanuele Zonzini (RSM), +1,256sek
3. JC Perez (USA) & Loris Spinelli (ITA), +14,624sek
—
6. Juuso Puhakka (FIN) & Mikko Eskelinen (FIN), +36,234sek

Lamborghini Super Trofeo World Finals, Vallelunga 2018, Epäviralliset loppupisteet, PRO-AM, Top-5
1. JC Perez (USA) & Loris Spinelli (ITA), 25 pistettä
2. Lorenzo Bontempelli (ITA) & Emanuele Zonzini (RSM), 24 pistettä
3. Simon Larsson (SWE) & Dennis Lind (DNK), 16 pistettä
4. Juuso Puhakka (FIN) & Mikko Eskelinen (FIN), 14 pistettä
5. Shota Abkazava (GEO) & Sergej Afanisiev (RUS), 11 pistettä

//TILAA TÄSTÄ ILMAINEN AUTOTODAYN UUTISKIRJE//

 

Mies pakeni poliisia moottoritiellä nopeudella 200 km/h

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: CvB.

Itä-Uudenmaan poliisipartio suoritti eilen illalla nopeusvalvontaa Lahden moottoritiellä, Vantaalla Korson liittymän pohjoispuolella.

Partio havaitsi tumman henkilöauton ajavan huomattavaa ylinopeutta nelostietä pohjoista kohden Järvenpään suuntaan.

Poliisin tiedotteen mukaan partioautossa oleva tutka näytti autolle nopeudeksi 146 km/h, nopeusrajoituksen ollessa 100 km/h. Poliisipartio lähti tavoittamaan henkilöautoa.

Poliisi mittasi keskinopeusmittarilla henkilöauton nopeudeksi Keravan liittymän jälkeen 174 km/h. ja auto jatkoi edelleen matkaansa pohjoisen suuntaan eikä pysähtynyt, vaikka poliisiautoon kytkettiin pysäytysvalo ja hälytysäänet.

Henkilöauto jatkoi pakoaan edelleen ja ajonopeus kasvoi korkeimmillaan noin 200 km/h.

Moottoritieltä auto jatkoi Järvenpään liittymään kohti Pohjoisväylää. Liittymässä auto ohitti yhden auton oikealta ja kääntyi kohti Järvenpään keskustaa törmäten ajokaistan keskikorokkeeseen.

Pohjoisväylällä pakeneva auto ohitti kaksi ajoneuvoa, vaikka tilanteessa oli vastaantulevaa liikennettä.

Pohjoisväylän ja Sipoontien risteyksessä pakeneva auto ajoi päin punaista liikennevaloa ja yritti kääntyä Sipoontietä oikealle ajautuen suojatien läpi keskikorokkeeseen ja vastaantulijoiden kaistalle.

Sipoontieltä auto kääntyi Satukallionpolulle ja pysähtyi kevyen liikenteen väylälle.

Vuonna -95 syntynyt mieskuljettaja määrättiin väliaikaiseen ajokieltoon ja asiaa tutkitaan törkeänä liikenneturvallisuuden vaarantamisena.

Poliisin mukaan alkoholilla ei ollut osuutta asiassa.

1...2 0922 0932 094...2 671Sivu 2 093 / 2 671