Koti Blogi Sivu 2052

Kuljettaja kuoli ja lapsi loukkaantui vakavasti risteyskolarissa Lahdessa

Kuva: CvB.

Tänä aamuna pakettiauto törmäsi vastaan tulleeseen kuorma-autoon Lahden Särmääjänkadun ja Vanhanradankadun risteyksessä.

Poliisin tiedotteen mukaan pakettiauto pyörähti ja kääntyi kyljelleen törmäyksen seurauksena.

Pakettiauton kuljettaja menehtyi kolaripaikalle.

Pakettiauton kyydissä ollut ala-ikäinen lapsi sai vakavia vammoja ja kuljetettiin sairaalahoitoon.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Kuorma-auton kuljettaja kuljetettiin tarkastettavaksi sairaalaan.

Poliisi ja tutkijalautakunta jatkaa tapauksen tutkintaa.

Päivän kuva: Hanskalokerosta apua

Kuva: CvB.

Tässä pieni vinkki pitkien tavaroiden kuljettamiseen.

Piti saada tasan 3 metriä pitkiä lautoja kuljetettua rautakaupasta kotiin, mutta Nissan Qashqai -malliin ei oikein tuntunut mahtuvan, vaikka miten laittoi ne poikittain takakulmasta etukulmaan.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Ratkaisu kuitenkin löytyi hanskalokerosta. Kun avasi hanskalokero luukun, mahtui laudat yllättävän hyvinkin autoon sisään.

Omassa autossa kannattaa siis tarkastaa hanskalokeron syvyys. Se voi olla yllättävänkin syvä.

Katso tästä muut Päivän kuvat.

Päivän automainos: ”Uusi näyttö japanilaisesta ylivoimasta”

Kuva: CvB.

Daihatsu-merkkisiä autoja tuotiin Suomeen jo 1960-luvulla, muutta 1980-luvun alussa merkki tuli taas Suomeen Maan Auton toimesta.

Vuonna 1983 maahantuojaksi vaihtui puolalaisia FSO-autoja tuonut Polmot Oy.

Suomessa myytiin henkilöautomalleja Charade, Charmant ja Applause, Feroza- ja Rocky -maastoautoja sekä pientä 850-pakettiautoa.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Vuoden 1991 alussa Daihatsun maahantuonti siirtyi Saabia edustaneelle Oy Scan-Auto Ab:lle.

Daihatsun maahantuonti päättyi uusien autojen myynnin romahtaessa lamakauden seurauksena vuonna 1993.

Oheinen mainos on Polmot Oy:n mainos vuodelta 1983. Mainoksessa korostettiin Daihatsu Charaden kokoa.

Autossa oli 3-sylinterinen, nelitahtinen 993 kuution OHC-moottori. Mainoksen mukaan sen suoritusarvot vastasi 1300-kuutioisen moottorin suoritusarvoja.

Katso tästä muut Päivän automainokset.

Mainoksessa ei kerrota ollenkaan moottorin tehoa, mutta hevosvoimia moottorissa oli noin 50.

Auton huippunopeus oli 140 km/h ja kiihtyvyys nollasta sataan 14,7 sekuntia.

Charaden sai 3- tai 5-ovisena versiona ja auton hinta alkoi 41 900 markasta.

Mainos oli Tekniikan Maailmassa 10/1983.

Tekstin lähde: Wikipedia ja mainoksen teksti.

Ajoterveyttä arvioi aina lääkäri, mutta kuljettajan on myös itse seurattava omaa terveydentilaansa

Kuva: Liikenneturva / Aleksi Makkonen.

Joka neljäs Liikenneturvan kyselyyn* vastanneista kuljettajista on ollut joskus tai usein huolissaan omasta ajoterveydestään.

Vaikka ajoterveys nostetaan huolenaiheena esille usein iäkkäiden kohdalla, koskettaa se jokaista kuljettajaa ikään katsomatta. Myös läheisen ajoterveydestä huolta kantaminen on monelle tuttua.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Valtaosa Liikenneturvan kyselyyn vastanneista suomalaisista kokee, että ajoterveydentilan heikentyessä ensisijainen vastuu puuttua autoiluun on kuljettajalla itsellään.

Lähes yhtä vastuullisena pidetään lääkäriä, ja yhdeksän kymmenestä painottaa myös lähipiirin ja poliisin vastuuta puuttua tilanteessa, jossa autoilu ei ole enää turvallista.

Lääkärin tulee arvioida myös ajoterveyttä

Ajoterveys ja sen arviointi oli puheenaiheena Lääkäripäivillä. Osana Suomen Liikennelääketieteen yhdistyksen ”Liikennelääketiede muutosten tuulessa” -kokonaisuutta olevassa puheenvuorossaan Liikenneturvan toimitusjohtaja Anna-Liisa Tarvainen toi esille tieliikennettä koskevien lakimuutosten vaikutuksia myös lääkärin työhön.

– Ajoterveystarkastusten määrän karsinta ja muut viimeaikaiset kevennykset korostavat yksilön omaa vastuuta. Myös lääkärin vastuu arvioida ajoterveyttä vastaanotolla kasvaa. Ajoterveyden puheeksi ottaminen ja siitä keskustelu tulisikin tulla luontevaksi osaksi hoitosuhdetta, Tarvainen korosti.

Ajoterveyttä arvioi aina lääkäri, mutta jokaisen kuljettajan on myös itse seurattava omaa terveydentilaansa.

Liikenneturvan ja Suomen Liikennelääketieteen yhdistyksen lääkäreille viime syksynä tekemässä kyselyssä** ilmeni, että kuljettaja ei välttämättä ole itse tietoinen ajoterveydessään tapahtuneista muutoksista.

Kolme neljästä lääkäristä koki, että esimerkiksi iäkäs potilas on vastaanotolle tullessaan harvoin tietoinen ajokykynsä heikentymisestä.

Oman terveyden ja ajokunnon seuranta korostuu

Lääkäreille tehdyssä kyselyssä ilmeni myös, että harva potilas ottaa ajoterveydelliset asiat esille oma-aloitteisesti lääkärin vastaanotolla.

– Syy olla kertomatta terveystietojaan tai olla menemättä lääkäriin voi johtua ajokortin menettämisen pelosta. Tärkeintä on hoitaa sairaus, sen hoito usein tukee ajoterveyden säilyttämistä. Ajoterveyttä on myös sairauksien hoitaminen niin, että ne eivät estä turvallista ajamista. Esimerkiksi hoidolla aisoissa pysyvä diabetes ei ole este turvalliselle autoilulle, Liikenneturvan suunnittelija Mia Koski kertoo.

Hetkellisesti ajokunto voi heikentyä lääkkeiden, alkoholin, väsymyksen tai voimakkaiden tunnetilojen takia. Sen hetkisen ajokunnon arvioiminen on jokaisen kuljettajan tehtävä.

Myös sairauden kanssa voi olla parempia ja heikompia päiviä. Oman terveydentilan vaikutus ajamisen turvallisuuteen onkin huolettanut joka neljättä Liikenneturvan kyselyyn vastannutta kuljettajaa.

– Oman terveydentilan seuranta ja sen arvioiminen suhteessa ajamisen turvallisuuteen on hyvä tapa jokaiselle. Toisinaan ajoterveys heikkenee vähitellen ja siihen on siten mahdollista varautua. Sairaskohtauksen johdosta terveydentila voi romahtaa myös kertaheitolla ja vaikuttaa ajamisen edellytyksiin väliaikaisesti tai pysyvästi. Ajoterveys ei ole ainoastaan iäkkään kuljettajan asia, vaan myös nuoren tai ammattikuljettajan turvallisen ajamisen edellytykset voivat heikentyä terveydellisistä syistä, Koski toteaa.

*Liikenneturva selvitti suomalaisten kokemuksia ajoterveydestä joulukuussa 2017. Kantar TNS Oy:n toteuttamaan kyselyyn vastanneita oli 1530, joista autoilevia oli 1212.

**Liikenneturva ja Suomen Liikennelääketieteen yhdistys selvittivät lääkäreiden kokemuksia ajoterveysasioista sähköisellä lomakkeella keväällä 2018. Kyselyyn vastasi yhteensä 78 lääkäriä, joista suurimmalla osalla on yli 10 vuoden työura taustalla. Kyselystä tiedotettiin mm. Mediuutisten uutiskirjeen mukana ja lääkäreille suunnatuissa koulutuksissa.

Autotoday 10 vuotta sitten: ”Detroit: Fisker Karma kuvissa”

Kuva: msn.

Tasan kymmenen vuotta sitten Fisker Karman ensimmäinen tuotantoversio oli esillä Detroitin autonäyttelyssä.

Detroit: Fisker Karma kuvissa

Fisker Automotive on tänään Detroitissa paljastanut ensimmäisen tuotantoversion Fisker Karma -sähkökäyttöisestä urheiluautosta.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Valmistajan mukaan Fisker Karmalla ajo tulee olemaan yhtä antoisaa kuin ajo Maseratilla.

Autolla voi ajaa noin 80 kilometriä yhdellä latauksella. Tämän jälkeen bensiinimoottori käynnistyy ja lataa akut. Bensiinimoottoria ei siis käytetä ollenkaan pyörien pyörittämiseen, sillä ladataan vain akkuja.

Kahden sähkömoottorin yhteenlaskettu teho on 408 hevosvoimaa. Auto kiihtyy nollasta sataan alle kuudessa sekunnissa.

Autolla pääsee melkein 500 kilometriä yhdellä latauksella ja yhdellä tankillisella. Autoa voi ladata tavallisesta sähköpistokkeesta. Akkuina käytetään litium-ioni-akkuja.

Katso tästä muut Autotoday 10 vuotta sitten -jutut.

Auton katolla on aurinkokennot, joilla kerätään enimmillään puoli kilowattituntia päivässä.

Fisker Karmaa aiotaan valmistaa noin 15 000. Yhdysvalloissa on jo runsaat 1000 ennakkotilausta.

Autoa tullaan valmistamaan Suomessa Uudenkaupungin autotehtaalla.

Juttu oli Autotodayssa 13.1.2009.

Kuva: Fisker.
Kuva: Matti Sulanto.

Liikenneturva: Ei riitä, että autosta putsaa vain tuulilasin!

Auto kannattaa putsata kunnolla ennen liikkeelle lähtöä. Kuva: Matti Sulanto.

Lumi- ja pakkaskeleillä on tärkeää huolehtia riittävästä näkyvyydestä tien päällä.

Liikenneturva kannustaakin autoilijoita putsaamaan huolella auton ulkopinnat, ikkunat, peilit ja valot lumesta ja jäästä ennen liikkeelle lähtöä.

Lumiharjan merkitystä liikenneturvallisuudelle ei kannata väheksyä, sillä liikenteeseen ei pidä lähteä iglussa istuen, todetaan Liikenneturvan tiedotteessa.

Talvisissa keleissä auto on putsattava lumesta ja jäästä huolellisesti ennen liikkeelle lähtöä.

Ajoissa ja hyvin putsatulla autolla liikkeelle lähteminen vähentää stressiä, mutta helpottaa myös oikean ajonopeuden sekä kunnon turvavälin pitämistä.

– Lähtöön kannattaa siis varata hieman ylimääräistä aikaa, sillä pienen kurkistusreiän putsaaminen vielä riitä mihinkään. Pahin mahdollinen vaihtoehto on, että jättää kiireen vuoksi auton puhdistamatta ja kiirehtii määränpäähän mahdollisimman nopeasti, sanoo Liikenneturvan yhteyspäällikkö Tapio Heiskanen.

Lähtöä kannattaa ennakoida ja esilämmittää auto tarpeen mukaan, jolloin lumien putsaaminen ja jäiden raaputtaminen muuttuu huomattavasti helpommaksi – etenkin, jos auto ei lepäile tallissa tai katoksessa.

– Esilämmitys nopeuttaa jään sulamista tuulilasista ja ehkäisee myös sivu- ja takalasien huurtumista ajon alusta lähtien. Se on toki myös iso mukavuustekijä niin kuljettajalle kuin matkustajillekin. Ajon aikana lasien huurtumista puolestaan ehkäisee sisäpuhaltimien oikeaoppinen käyttö, kertoo Heiskanen.

Lumet pois myös katolta

Lumien puhdistaminen kannattaa aloittaa auton katolta. Tämän jälkeen putsataan huolellisesti auton muut ulkopinnat sekä ikkunat, peilit ja valot. Usein kuitenkin näkee autoilijoita, jotka kuljettavat juuri katolla pientä tai suurempaakin lumikuormaa.

– Lumen siirtäminen paikasta toiseen kannattaisi jättää ammattilaisille. Jos lunta jättää katolle, voi kinos luisua ensimmäisessä voimakkaammassa jarrutuksessa tuulilasille tai lentää takana tulevan näkökenttään, muistuttaa Heiskanen.

– Monesti myös tuulilasin oikea reuna ja saman puolen sivulasit jäävät kiireessä puhdistamatta, vaikka sehän on juuri se suunta, josta tulevia meidän on väistettävä. Rikesakkokin voi iglulla kurvailevalle napsahtaa, koska auton on oltava ominaisuuksiltaan ajoneuvolain vaatimusten mukainen, Heiskanen alleviivaa.

Viisi vinkkiä näkyvyyden varmistamiseen talvikeleillä

  • Esilämmitä auto. Se ehkäisee lasien jäätymistä ja huurtumista, mutta helpottaa myös lumien putsaamista.
  • Putsaa auto huolellisesti lumesta ja jäästä ennen liikkeellelähtöä. Kiinnitä huomiota myös valojen puhtauteen.
  • Ehkäise kosteuden kertymistä sisätiloihin pudistelemalla lumet vaatteista ja kengistä ennen autoon istahtamista.
  • Kytke lämmin puhallus voimakkaana tuulilasille, jotta lasit pysyvät auki ajon aikana. Optimisäädöt selviävät mallikohtaisesta ohjekirjasta.
  • Kytke auton varsinaiset ajovalot päälle, jos huomiovaloautomatiikka ei sitä tee.

Kortiton nuori otti mopoauton luvatta käyttöönsä — ajelu päättyi valaisinpylvääseen

Kuva: Clas von Bell.

Hieman ennen puolta yötä joukko nuoria kokoontui mopoautoineen Tampereella Hakametsän jäähallin pysäköintialueella.

Poliisin tiedotteen mukaan porukassa ollut 15-vuotias poika oli huomannut, että yhdessä tyhjillään olleista mopoautoista oli avaimet virtalukossa.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Poika otti mopoauton luvatta käyttöönsä ja ajeli sillä ympäri parkkipaikkaa. Ajelu päättyi valaisinpylvääseen.

Poliisin mukaan mopoauto vaurioitui etukulmastaan. Henkilövahingoilta onneksi vältyttiin.

Mopoautoa kuljettaneella pojalla ei ole ajo-oikeutta, mikä sallisi mopoauton kuljettamisen.

Poliisi epäilee poikaa liikenneturvallisuuden vaarantamisesta, kulkuneuvon kuljettamisesta oikeudetta ja lievästä luvattomasta käytöstä.

Suurin osa Autotodayn lukijoista haluaa autoonsa vetokoukun

Arkistokuva. Kuva: CvB.

Autotodayn sivulla on jonkin aikaa ollut kysely vetokoukun tärkeydestä autossa.

Kun kyselyyn on vastannut noin 140 lukijaa on trendi aivan selvä. Suomalaiset autoilijat haluavat vetokoukun autoonsa.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Peräti 56 prosenttia vastaajista on sitä mieltä, että autossa pitää aina olla vetokoukku. Lisäksi 27 prosenttia on sitä mieltä, että autossa mielellään saa olla vetokoukku.

Ainoastaan 17 prosenttia vastaajista pärjää ilman vetokoukkua.

Useimpiin autoihin saa asentaa vetokoukun, mutta ongelma on muun muassa sähköautojen kanssa. Ehkä jatkossa tulee enemmän sähköautoja, joihin saa vetokoukun.

Kyselyyn pääsee tästä.

Rekisteröinti: Mercedes-Benz oli viime vuonna suosituin bussimerkki

Kuva: Daimler.

Mercedes-Benz oli viime vuonna selvä ykkönen bussimarkkinoilla.

Mersun busseja rekisteröitiin Vehon tiedotteen mukaan kaikkiaan 171 autoa. Rekisteröintitilaston kymmenen kärjessä on kolme eri Mercedes-bussivaihtoehtoa.

Mersun perusbusseja rekisteröitiin 112 ja Automet-versioita 37. Lisäksi Sprinteristä tehtiin 11 bussia.

Toiseksi suosituin merkki viime vuonna oli Scania, joka teki huiman yli 326 prosentin kasvun edelliseen vuoteen verrattuna. Scania-busseja rekisteröitiin kaikkiaan 81.

Kolmanneksi suosituin bussimerkki oli VDL, joka jäi lukuun 42.

10 eniten rekisteröityä linja-automerkkiä 1-12/2018

Kpl     Markkinaosuus
1. Mercedes-Benz                  112    23,6
2. Scania                                81    17,1
3. VDL                                    42      8,8
4. Mercedes-Benz-Automet      37       7,8
5. Volvo                                 32       6,7
6. Ford                                  17        3,6
7. Opel                                  17        3,6
8. Altas                                  15       3,2
9. Peugeot                              15       3,2
10. Setra                                15       3,2
11. Busconcept                       14       2,9
12. MB Sprinter/Bus Factory     11       2,3
13. Volkswagen                        10       2,1
Yhteensä                              418    88,0
Muut                                     57     12,0
Kaikki yhteensä                     475   100,0

Lähde: Autoalan tiedotuskeskus

Fordin Suomen ensimmäinen laatusertifikaatti annettiin ambulanssivalmistajalle

Kuva: Ford.

Ford on myöntänyt Suomen ensimmäisen Ford QVM (Qualified Vehicle Modifiers) –laatusertifikaatin J5L-Production Oy:lle.

J5L-Production on Savossa Alapitkällä toimiva, vuonna 2008 perustettu korimuutostöihin erikoistunut yritys, joka toimittaa ambulansseja, johtoautoja ja muita erikoisajoneuvoja.

Fordille J5L tekee korimuutostöitä ambulansseihin. Ford-yhteistyö on jatkunut jo useiden vuosien ajan.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Maailmanlaajuinen Ford QVM –laatujärjestelmä noudattaa tiukkoja kriteereitä ja auditointiprosesseja.

QVM-sertifikaatin saamisen edellytyksenä on muun muassa, että yhteistyökumppani täyttää Fordin laatustandardit sekä tarjoaa yhtä laajan asiakastuen ja takuut kuin Ford-liikkeet.

Ford auditoi jokaisen laatusertifikaatin saaneen yhteistyökumppanin toimintaa säännöllisesti varmistaakseen, että yrityksen prosessit ja laatu vastaavat sovittuja vaatimuksia, yritys tarjoaa kattavasti asiakastukea, myöntää takuun kaikille muutostöille ja tuottaa jokaiseen muuttamaansa ajoneuvoon omistajan tietopaketin.