Koti Blogi Sivu 2035

Poliitikon puheenvuoro herättelee keskustelua muun muassa sähköautoilusta

Arkistokuva. Kuva: Matti Sulanto.

Autotodayn sivustolla on käynnistetty Poliitikon puheenvuoro -palstan, johon jo on tullut muutama kirjoitus.

Kirjoituksissa eduskuntavaalien ehdokkaat ottavat kantaa auto- ja liikenneasioihin, muun muassa sähköautoihin ja puhtaampaan autoiluun.

Liike Nytin ehdokas Juhani Lundén kertoo omista sähköautokokemuksistaan ja painottaa, että bioetanoliautoiluun ei voida noin vain siirtyä.

Liike Nytin Nora Stenvall haluaa lopettaa vastakkainasettelu siitä, että autoilijat eivät ole ilmaston ystäviä elleivät he aja sähköautolla.

Stenvallin mukaan sähköautot eivät tule yksin ratkomaan liikenteen päästöjä, eivät myöskään tietullit tai liikenteen verotus ylipäänsä.

Myöskään paremmilla biopolttoaineilla ei yksin päästä asetettuihin tavoitteisiin. Tai sen suuntaista tarkennettua tietoa en ainakaan ole nähnyt.

– Tavoitteeseen päästäksemme tarvitsemme useita eri vaihtoehtoja ratkaisuksi, Stenvall sanoo.

Seitsemän tähden liikkeen Kimmo Kautio kertoo olevansa dieselautoilija, ja hän ottaa kantaa autoilun kustannuksiin.

Vihreiden ehdokas Atte Harjanne puhuu voimakkaasti sähköautoilun puolesta.

Hänen mukaansa sähköautoilun edistäminen on tärkeä keino liikenteen päästöjen vähentämisessä.

Harjanteen mukaan Suomella on erinomaiset edellytykset näyttää liikenteen sähköistämisessä esimerkkiä.

Liike Nytin Heikki Panula haluaa päivittää Suomen henkilöautokannan etanolille ja biodieselille sopivaksi.

Panulan mukaan sähköauton käyttöönotto on järkevää vasta noin vuonna 2030.

Katso tästä ohjeet aineiston toimittamiseen.

Sanna Kärkkäinen voitti Päitsin B-luokan

Kuva: Milla Vahtila.

Päitsin paras – ja myös koko maailman nopein – naisendurokuski Sanna Kärkkäinen ylsi lauantaina tavoitteeseensa eli B-luokan voittoon.

Näin hän on samalla taas yhden askeleen lähempänä haavettaan eli A-luokkaan nousua.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

A:han noustakseen hänen on ansaittava tarpeeksi ns. nousupisteitä, joita hän saa, kun pärjää B-luokan kilpailuissa.

– Nyt on tosi hyvä fiilis, eikä edes väsytä kauheasti. Aamupäivällä meno oli ensin vähän kankeaa, mutta päivä eteni nousujohteisesti. Pystyin luottamaan siihen, että jaksan vääntämään loppuun asti, eikä kuntoni petä, kun taas tuntui, että miehet alkoivat hyytyä iltaa kohden, Kärkkäinen kommentoi lauantai-iltana Vierumäellä, missä vietetään la-su -välinen yötauko.

Kärkkäinen tavoittelee luonnollisesti B-luokan voittoa myös sunnuntain SM-osakilpailussa.

Sunnuntaina myös nähdään, miten korkealle hänen vauhtinsa riittää Päitsin yleiskilpailussa.

Lauantaina jälkeen hänen sijoituksensa yleiskilpailussa on 24.

Pohjola johtaa yleiskilpailua

Eemil Pohjola johti Päitsin yleiskilpailua koko lauantain ja kiri johtoasemaansa illan mittaan lähes viiteen minuuttiin.

Toisena tulevalla Aleksi Jukolalla alkaa olla haasteellista yrittä enää sunnuntain aikana kiriä näin suurta eroa umpeen.

Kilpailu jatkuu sunnuntaina puoli yhdeksältä. Kuskit starttaavat Vierumäeltä kohti Helsinkiä ja Vantaan Vauhtikeskusta, missä ajetaan noin klo 15.30 Päitsin viimeinen eli 28. maastokoe.

Tämän jälkeen Vantaan Vauhtikeskuksen maaliriehassa kruunataan yleiskilpailun voittaja.

Vantaalla on luvassa koko perheelle sopivaa ohjelmaa klo 11 alkaen.

Lisätietoa Vantaan maalin tapahtumasta: https://www.paijanne-enduro.fi/yleiso/paitsin-maali-vantaan-vauhtikeskuksessa-17.3

Yleiskilpailun kärjen tilanne 16/28 maastokokeen jälkeen (epäviralliset tulokset)

1. Eemil Pohjola
2. Aleksi Jukola
3. Antti Hänninen
4. Eemil Helander
5. Mika Tamminen
6. Roni Kytönen
7. Henri Himmanen
8. Jonii Kaivolainen
9. Peetu Juupaluoma
10. Teemu Lehtimäki

Päivän automainos: ”Nyt tarvittaisiin karttaa”

Kuva: CvB.

Nuoremmille lukijoille tiedoksi, että ennen vanhaan piti aina kaikilla autolomamatkoilla olla mukana kartta, tai oikeastaan karttoja.

Nykyään paperikartan käyttö on enemmän harrastus, koska useimmiten pärjätään navigaattorilla tai kännykän navigointisovelluksella.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Oheinen mainos on Tekniikan Maailmasta numero 10/1983.

Vuonna 1983 ei sähköisistä kartoista ollut hajuakaan, joten autoon piti hankkia oikea kartta halutulta alueelta.

Suomessa oli silloin tarjolla koko maan Autoilijan tiekartta, mutta sen tarkkuus ei riittänyt tarkkaan suunnistukseen.

Katso tästä muut Päivän automainokset.

Siihen toi avun GT-karttasarja. Siinä maa oli jaettu 19 eri karttalehteen.

Jos halusi koko maan GT-kartat käyttöön piti maksaa melkoisen summan rahaa.

Oheisessa mainoksessa todetaan muun muassa, että ”Ajan tasalla oleva kotimainen kartta pelastaa matkailijan monelta harmin hetkeltä. Varmin keino löytää nopein reitti ja olla ajoissa perillä on pitää uusin kartta aina mukana.”

Vuonna 1983 karttoja markkinoi Maanmittaushallituksen Karttapaikka. Nykyään kartat löytyvät osoitteesta https://www.karttakauppa.fi/fi/.

F1: Näin kävi viime vuonna Australian F1-kisassa — Räikkönen onnistui paremmin kuin Bottas

Kuva: Ferrari

Ferrari onnistui viime vuoden Australian GP:ssä paremmin kuin Mercedes. Voittoon ajoi Sebastian Vettel ennen Mercedeksen Lewis Hamiltonia.

Kolmanneksi ajoi Vettelin tallikaveri Kimi Räikkönen.

Mercedeksen Valtteri Bottas joutui aika-ajon ulsoajonsa ja rangaistuksen takia lähtemään ruudusta 15, eikä pystynyt nousemaan kahdeksatta sijaa korkeammalle.

Kisa alkoi Räikkösen kannalta hyvin. Lähtö onnistui ja hän pystyi pitämään kakkospaikkansa Mercedeksen Hamiltonin perässä. Kolmantena ajoi Räikkösen tallikaveri Vettel.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Kärkikolmikosta Räikkönen vaihtoi renkaat ensimmäisenä ja heti seuraavalla kierroksella Hamilton tuli renkaanvaihtoon.

Kärjessä ajoi sen jälkeen Vettel.

Muutaman kierroksen jälkeen Haasin molemmat autot joutuivat keskeyttämmään varikkopysähdyksen jälkeen ja toinen autoista jäi radalle.

Tuomaristo otti käyttöön virtuaalisen turva-auton ja sen aikana Vettel tuli renkaanvaihtoon, ja säilytti juuri ja juuri ykköspaikkansa.

Tuomaristo otti vielä käyttöön oikean turva-auton ja turva-auton poistuttua jatkettiin kärjen osalta järjestyksessä Vettel, Hamilton ja Räikkönen.

Vettel ja Hamilton ajoivat tiukasti peräkkäin, mutta Räikkönen jäi koko ajan hieman kärjen vauhdista.

Loppuvaiheessa Hamilton yritti lähestyä Vetteliä mutta loppujen lopuksi Vettel ajoi voittoon ennen Hamiltonia.

Hamiltonille tuli vielä jokin ongelma ja joutui hidastamaan niin, että Räikkönen pääsi melkein Hamiltonin kantaan.

Viimeisillä kierroksilla Red Bullin Daniel Ricciardo yritti vielä Räikkösen ohi, mutta ei onnistunut.

Tämän vuoden kisa alkaa sunnuntaina kello 07.10.

Australian GP 2018

1 Sebastian Vettel Ferrari 1:29:33.283
2 Lewis Hamilton Mercedes +5.036
3 Kimi Räikkönen Ferrari +6.309
4 Daniel Ricciardo Red Bull +7.069
5 Fernando Alonso McLaren +27.886
6 Max Verstappen Red Bull +28.945
7 Nico Hülkenberg Renault +32.671
8 Valtteri Bottas Mercedes +34.339
9 Stoffel Vandoorne McLaren +34.921
10 Carlos Sainz Renault +45.722
11 Sergio Perez Force India +46.817
12 Esteban Ocon Force India +60.278
13 Charles Leclerc Sauber +75.759
14 Lance Stroll Williams +78.288
15 Brendon Hartley Toro Rosso +1 kier.
Romain Grosjean Haas kesk.
Kevin Magnussen Haas kesk.
Pierre Gasly Toro Rosso kesk.
Marcus Ericsson Sauber kesk.
Sergey Sirotkin Williams

Historian havinaa mukaan tämän vuoden Imatranajoihin

Kuva: ICGP.

Imatranajossa nähdään IRRC:n lisäksi toisen erittäin korkean tason kansainvälisen kilpasarjan vauhtia, kun kansainvälinen classic-pyörien mestaruussarja ICGP saapuu Imatran katuradalle.

ICGP-luokassa nähdään vuosien 1974 ja 1990 välillä valmistettuja GP-pyöriä.

Jo liki 30 kuljettajaa on ilmoittanut osallistumisestaan Imatranajoon, missä he varmasti saavat tiukan vastuksen paikallisilta classic-kuljettajilta.

Sarjan kuljettajat ovat innoissaan saadessaan osallistua Imatranajoon. Valtaosa kuljettajista ilmoitti halukkuutensa saman tien, kun mahdollisuus sarjan osakilpailun järjestämisestä Imatralla nousi keskusteluun.

Kuljettajien saapumista helpottaakseen Imatran Moottorikerho on koordinoinut ICGP-kuljettajille yhteisen laivamatkan Suomeen.

Imatranajo on neljä osakilpailua käsittävän ICGP-sarjan kolmas osakilpailu, mikä tarkoittaa, että mestaruustaisto on kuumimmillaan.

55. Imatranajo järjestetään 14.-16. kesäkuuta 2019. Imatranajo on kansainvälisen IRRC-katukilpasarjan kauden toinen ja historiallisten GP-pyörien kansainvälisen ICGP-kilpasarjan kauden kolmas osakilpailu.

ICGP lyhyesti:
International Classic Grand Prix (ICGP) esiteltiin vuoden 1999 Bol d’Or -kilpailun yhteydessä Paul Ricardin radalla. Sarjassa ajetaan 250- ja 350-kuutioisilla GP-pyörillä, jotka on valmistettu vuosien 1974 ja 1985 välillä sekä vuosien 1985-1990 välillä valmistetuilla 250-kuutioisilla pyörillä.

Tänä päivänä ICGP:tä pidetään classic-kilpailujen kuninkuusluokkana ja sarjaan osallistuneiden kuljettajien lista on komeaa luettavaa. Viivalta ovat löytyneet muiden muassa Phil Read, Chas Mortimer, Charlie Williams ja Guy Bertin.

Tällä hetkellä sarjan nimekkäimpiin kuljettajiin kuuluu superbike-mestari ja kolminkertainen TT-voittaja Ian Simpson. Vuosien aikana sarjaa on ajettu 36 radalla, esimerkiksi Daytonassa, Yhdysvalloissa ja Brasilian entisellä GP-radalla Goianiassa.

Lasten turvalaitteiden ratsian tulokset yllätti poliisinkin

Arkistokuva. Kuva: Kaisa Tanskanen / Liikenneturva

Oulun poliisilaitos kohdisti valvontaa kuluneella viikolla, erityisesti lasten turvalaitteiden käyttämiseen ajoneuvoissa.

Liikenneturva oli myös mukana aktiivisella otteella ohjeistamassa sekä opastamassa turvalaitteiden käyttäjiä sekä erityisesti lasten vanhempia.

Valitettavasti opastettavaa sekä ohjattavaa oli liiaksi ja poliisi joutui myös kirjoittamaan rikesakkoja ajoneuvojen kuljettajille lasten turvalaitteisiin liittyvistä puutteista.

– Vaikka lapsen turvallisuus on vanhemmille tärkeää, kyllä ratsioiden tulos yllätti, eikä suinkaan myönteisessä mielessä. Jos lähes 30 prosentissa tapauksista oli huomautettavaa joko rikesakon tasolla tai muuten maksimaalisesta lasten turvallisuudesta tinkien, on vanhemmilla kyllä peiliin katsomisen paikka, toteavat Liikenneturvan yhteyspäällikkö Eero Kalmakoski sekä Oulun poliisin liikenneyksikön johtaja Pasi Rissanen.

Poliisi tarkasti yhteensä 302 lapsimatkustajaa Kempeleessä, Oulussa sekä Kajaanissa alkuviikon aikana.

Huomautettavaa löytyi yhteensä 87:n lapsimatkustajan kohdalla, joiden osalta jouduttiin kirjoittamaan 28 ajoneuvon kuljettajalle rikesakko.

Positiivista oli seikka, että tarkastetuista vain yksi lapsi oli ajoneuvossa ilman minkäänlaista turvalaitetta.

Kyseisessä tapauksessa esikouluikäinen lapsi istui etupenkillä ilman omaa turvalaitetta eli turvavyötä tai turvaistuinta, eikä kuljettajakaan eli lapsen vanhempi itsekään käyttänyt turvavyötä. Seurauksena oli rikesakko molemmista rikkeistä aikuiselle.

Eniten selkeitä puutteita ja rikkomuksia aiheutti se, että alle 135 cm pituinen lapsi oli pelkässä turvavyössä ns. ”alimittaisena”, mikä tarkoittaa, että lapsen parhaasta mahdollisesta turvallisuudesta oli tingitty.

Lisäksi oli useita tapauksia, jossa vyöt tai valjaat olivat löysällä turvaistuimissa tai olkavyö oli joko kainalon alla tai selän takana.

Liikenteessä oli myös muutamia tapauksia, jossa ihan pieni lapsi oli käännettynä kasvot menosuuntaan, vaikka turvallisuussuositus olisi selkä menosuuntaan vähintään 3-vuotiaaksi saakka.

Turvalaiteratsiat toteutettiin tietoisesti lähellä päiväkoteja, jotta saataisiin tietoa siitä, houkutteleeko lyhyt matka, tuttu reitti, ehkäpä kiire tai väsymys ja käytettävät alhaiset nopeudet olemaan huolimattomampi tai jopa piittaamattomampi autossa matkustamisen ja lapsimatkustajien turvallisuuden suhteen.

– Ikävä kyllä tulokset viittaavat hiukan tähän suuntaan. Pelottavan usein vanhemmat olivat antaneet pienten lasten siirtyä käyttämään pelkkiä turvavöitä autossa matkustettaessa ja samalla kuljetuksen asianmukaisuus ja turvallisuus kärsivät, toteavat Kalmakoski sekä Rissanen yhdessä.

Vuoden pyörät valittu — molemmat ensimmäistä kertaa sähköpyöriä

Vuoden urheilupyörä 2019 Tunturi eMAX. Kuva: Pyöräliitto.

Pyöräliiton tavallisista pyöräilijöistä koostunut raati valitsi jälleen vuoden urheilu- ja arkipyörät.

– Ensimmäistä kertaa molemmat Vuoden pyörät ovat sähköavusteisia pyöriä. Sähköpyörät ovat yleistymässä vauhdilla, ja niiden tarjonta on erittäin monipuolista kaupunkipyöristä maantiepyöriin, toteaa Pyöräliiton puheenjohtaja Janne Takala.

Vuoden arkipyörä on Orbea Gain F30

Vuoden arkipyöräksi valittiin Orbea Gain F30. Pyörän sähkötekniikka on rakennettu pyörän rungon ja takanavan sisään, niin että pyörä näyttää tavalliselta sporttiselta hybridiltä.

Vuoden Pyörä -raati innostui pyörän erilaisuudesta ja arvioi, että Orbea Gain F30:llä sujuisi mukavasti 10–20 kilometrinkin työmatkat.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Pyörästä ei arvaa, että se on sähköavusteinen. Kuori pitää sisällään laadukkaan kokonaisuuden: hydrauliset levyjarrut, hiilikuituinen etuhaarukka, Shimanon-osasarja kahdeksalla vaihteella ja luonnollisen tuntuinen sähköavustus. Tämä kaikki mahtuu alle 14,5 kilogrammaan!

Pyörän sähköavustuksen voi ohjelmoida puhelimella. Raati totesi, että pyörä näyttää erityisen hyvältä Iphonen kanssa.

Pyörä on kohtuuhintainen, 2 099 €. Tosin arkikäyttöön pyörään joutuu hankkimaan lokasuojat, valot, jalan ja lukon.

Pyörän akkua ei voi irrottaa latausta varten, joten lataus voi olla kerrostaloasujalle haastavaa.

Vuoden urheilupyörä on polkupyörien katumaasturi Tunturi eMAX

Vuoden urheilupyörä on sähköavusteinen läskipyörä Tunturi eMAX.

Shimanon Steps E8000 -sähkömoottorilla varustettu pyörä tarjoaa hauskoja lenkkejä ja varmistaa perille pääsemisen kelissä kuin kelissä.

Katso tästä muita juttuja Pyöräliitosta.

Vuoden pyörä -raati arvioi Tunturi eMAXia pyöräksi, joka sopii luonnossa liikkumisesta nauttivalle. Pyörän voisi varustella vaikka bikepackingin käyttöön myös pidemmälle vaellukselle. Raadin kommenteissa pyörää kehuttiin mahtavaksi ja hauskaksi.

Shimanon Steps E8000 -sähkömoottorissa on vääntöä 70 Nm, joka pitää isotkin mäet kevyen tuntuisina. 14Ah/504 Wh akku takaa sen, että pyörällä pääsee pitkälle ilman latausta.

Shimanon hydrauliset levyjarrut ja Sramin osasarja ovat varsin laadukkaat. Tunturi eMAXista on saatavilla myös etujousitettu versio.

Tunturi eMAXin hinta on 2 999 €. Tällä polkupyörien Hummerilla sujuu vaivatta työmatkat talven kurjimmillakin keleillä, mutta toisaalta sillä voi lähteä nautiskelemaan poluista ja Suomen upeasta luonnosta kaikkina vuodenaikoina.

Vuoden arkipyörä 2019 Orbea Gain F30. Kuva: Pyöräliitto.

Vuoden arkipyörä 2019: Orbea Gain F30

  • Sähköavusteinen sporttinen hybridi kaupunkiajoon, pidemmille työmatkoille ja lenkeille.
  • Erittäin luonnollisen tuntuinen Ebikemotionin sähköavustus, jonka voi ohjelmoida puhelimella.
  • Hydrauliset levyjarrut, 8-vaihteinen.
  • Kaunis kuin koru. Saatavilla neljässä eri värivaihtoehdolla.

Vuoden urheilupyörä 2019: Tunturi eMAX

  • Sähköavusteinen läskipyörä kaikkiin olosuhteisiin.
  • Väkivahva Shimano Steps E8000 moottori 70 Nm väännöllä ja isolla akulla.
  • Hydrauliset levyjarrut ja Sramin NX11 -vaihteisto.
  • Erittäin hauska ajaa, jolla kuka tahansa voi nauttia luonnosta kaikissa olosuhteissa.

Rallin MM-sarjalla yli 800 miljoonaa televisiokatsojaa

Kuva: TGR

Nielsen Sportsin WRC:lle tekemän raportin mukaan kaudella 2018 MM-rallin televisiolähetysajat kohosivat ennätyslukemiin.

Loppukauden maailmanmestaruustaistelu Sebastian Ogierin, Thierry Neuvillen ja Ott Tänakin välillä auttoi nostamaan kauden yhteenlasketun TV-ajan ennennäkemättömään 14 208 tuntiin. Tämä on ensimmäinen kerta, kun lähetysajoissa on päästy yli 14 000 tunnin.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Rallin MM-sarja on jatkanut vuosittaista kasvuaan, kasvun ollen 140 prosenttia vuodesta 2013, jolloin vastaava lukema oli 5 900 tuntia.

Raportin luvut osoittavat, että 823,79 miljoonaa ihmistä katsoi lähetyksiä viime kaudella, mikä on 36 prosenttia enemmän kuin 2013, jolloin sarjan promoottori otti sarjan kaupalliset oikeudet omistukseensa.

Katsotuimmat rallit – Suomen MM-rali yksi suosituimmista

Monte-Carlo, Espanja ja Australia olivat katsotuimmat rallit kaudella 2018.

Korkean profiilin avauskisassa Monacossa saavutettiin perinteisesti kauden yleisöhuippu, mutta luvut kohosivat jälleen kahden viimeisen kisan aikana, kun voittotaistelu kävi kuumimmillaan.

Ranska, Puola, Belgia, Suomi, Espanja ja Japani olivat kuusi parasta TV-markkina-aluetta.

Suomen MM-ralli on tunnetusti ollut yksi seuratuimmista ralleista niin kansainvälisin kuin kansallisinkin mittarein mitattuna. Kaudella 2019 MM-rallia näytetään Suomessa YLE:n kanavissa kattavasti sekä live-lähetyksien että koosteiden muodossa.

Ylen kanavilta nähdään kauden aikana eri kisoista kaikkiaan noin 50 live-EK -lähetystä.

Ralli on vahvasti esillä myös TV2:n Kisaennakoissa, Päiväkoosteissa sekä kisat niputtavissa Kisakoosteissa.

Katso tästä muita rallin MM-sarjan juttuja.

Innokkaimpia rallifaneja palvelee Yle Urheilun nettisivut, jossa on live-seurannan lisäksi tarjolla koostevideot jokaisesta EK:sta, Teksti-TV:n tulospalvelu, sekä luonnollisesti Suomen MM-rallissa – aamusta iltaan – legendaarinen Ralliradio. MM-ralli on vahvasti esillä myös Yle Urheilun Urheiluruudussa ja Urheiluradiossa.

– Jyväskylän kisa on kiistatta maailman parhaiten järjestetty ja seuratuin MM-ralli. Sen myötä suomalaiset ralliperinteet ovat maailman vahvimmat. Yle Urheilu on ylpeä voidessaan olla osa huikeaa perintöä ja omalta osaltaan entisestään vahvistaa sitä, kertoo Yle Urheilun tapahtumaurheilusta vastaava toimituspäällikkö Sasha Ikonen.

Autovalmistajien media-arvo kasvoi – digitaalisen ja sosiaalisen median suosio vahvaa

Nielsenin luvut osoittivat raportissa myös kasvaneita hyötyjä MM-sarjaan osallistuneille autovalmistajille.

Valmistajien media-arvo kasvoi ensimmäistä kertaa yli 100 miljoonan euron. Keskimäärin valmistajien media-arvo on kasvanut 70 prosenttia viimeisen viiden vuoden aikana.

Raportti kertoi lisäksi vahvoista digitaalisen ja sosiaalisen median luvuista. Rallin MM-sarjan virallisissa kanavissa oli yli 105 miljoonaa videon katselua ja yli 1,3 miljardia online-näyttökertaa ja digitaalisten alustojen seuraajamäärä ylsi 10 miljoonaan.

F1: Bottas oli lähellä paalupaikkaa Australian GP:ssä — Räikkönenkin kympin sakkiin

Valtteri Bottas. Kuva: Daimler.

F1-kausi on nyt polkaistu käyntiin Australian GP:n aika-ajoilla.

Kärkeen ajoi Mercedeksen Lewis Hamilton ja toiseksi jäi tallikaveri Valtteri Bottas noin kymmenyksen hitaammalla ajalla.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Bottas oli kärjessä vielä ennen viimeistä yritystä, mutta Hamilton puristi ohi aivan lopussa.

Kolmanneksi ajoi Ferrarin Sebastian Vettel ja neljänneksi Red Bullin Max Verstappen.

Vettelin tallikaveri Charles Leclerc ajoi viidenneksi ja kuudennesta ruudusta lähtee Haasin Romain Grosjean.

Grosjeanin tallikaveri Kevin Magnussen lähtee seuraavasta ruudusta ja McLarenin Landon Norris ruudusta kahdeksan.

Alfa Romeon Kimi Räikkönen jäi ruutuun yhdeksän ja kymmenennestä ruudusta Racing Pointin Sergio Perez.

Räikkösen ero kärkeen on vajaat kaksi sekuntia.

Australian GP:n aika-ajot

1 Lewis Hamilton Mercedes       1.20,486      Ero kärk.
2 Valtteri Bottas Mercedes         1.20,598      0,112
3 Sebastian Vettel Ferrari           1.21,190      0,704
4 Max Verstappen Red Bull         1.21,320      0,834
5 Charles Leclerc Ferrari             1.21,442      0,956
6 Romain Grosjean Haas             1.21,826      1,34
7 Kevin Magnussen Haas             1.22,099      1,613
8 Lando Norris McLaren               1.22,304      1,818
9 Kimi Räikkönen Alfa Romeo       1.22,314      1,828
10 Sergio Perez Racing Point        1.22,781       2,295
11 Nico Hülkenberg Renault         1.22,562
12 Daniel Ricciardo Renault          1.22,570
13 Alexander Albon Toro Rosso     1.22,636
14 Antonio Giovinazzi Alfa Romeo 1.22,714
15 Daniil Kvyat Toro Rosso           1.22,774
16 Lance Stroll Racing Point          1.23,017
17 Pierre Gasly Red Bull                1.23,020
18 Carlos Sainz McLaren                1.23,084
19 George Russell Williams            1.24,360
20 Robert Kubica Williams              1.26,067

Tänä vuonna Ikea-lihapullista biokaasua myös Raisiossa, Kuopiossa ja Tampereella

Gasum kaasutankkausasema Ikea Lommila. Kuva Gasum.

Ikea-tavaratalojen yhteyteen avataan jälleen uusia kaasutankkausasemia, joiden biokaasu jalostetaan Ikea-ravintoloiden ruokahävikistä.

Tankkausasemat ovat Ikea Suomen yhteistyökumppani Gasumin, ja niillä voi tankata sekä maa- että biokaasua.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Ensimmäisenä vuorossa on Raision kaasutankkausasema. Aseman rakennustyöt alkavat alueella maaliskuun puolessa välissä ja asema avataan asiakkaille kesäkuussa. Tavoitteena on viettää kuluvan vuoden aikana myös Kuopion ja Tampereen asemien avajaisia.

Jatkossa Ikea pystyy tarjoamaan yhä useammille asiakkaille vastuullisen tankkausvaihtoehdon, sillä Kuopioon ja Tampereelle on tarkoitus rakentaa asemat, jotka sopivat myös palvelemaan raskasta tieliikennettä.

Katso tästä muita juttuja kaasuautoilusta.

Viime vuonna avattiin kaasutankkausasemat Espoon ja Vantaan Ikea-tavaratalojen yhteyteen. Yhteensä Espoon ja Vantaan asemilla tankatulla kaasulla on säästetty jo yli 600 tonnia hiilidioksidipäästöjä verrattuna bensiiniin.

Biokaasun liikennekäytöllä vähennetään polttoaineen elinkaaren aikana syntyviä kasvihuonekaasupäästöjä jopa 85 prosenttia.