Koti Blogi Sivu 2027

Ministeriö vastaa: Tarkoittaako taksihintojen nousu sitä, että taksiuudistus on epäonnistunut?

Kuva: Clas von Bell

Edellisessä jutussa Liikenne- ja viestintäministeriö vastasi siihen, vaikuttiko liikennepalvelulain uudistus taksihintojen nousuun.

Nyt ministeriö vastaa siihen, onko uudistus epäonnistunut.

Tällaista johtopäätöstä ei voida tehdä. Liikennepalvelulain tavoitteena on mahdollistaa laadukkaat ja monipuoliset, asiakkaiden tarpeita vastaavat liikkumisen palvelut, todetaan ministeriön tiedotteessa.

Hinnat olivat laskeneet kuudessa maakunnassa. Liikenne- ja viestintäviraston hintaseurannan tiedot ovat vuoden 2018 viimeiseltä neljännekseltä, jolloin uudistus oli ollut voimassa vasta muutaman kuukauden.

Liikenne- ja viestintävirasto seuraa uudistuksen vaikutuksia säännöllisesti. Johtopäätökset liikennepalvelulain vaikutuksista voidaan tehdä vasta myöhemmin.

Taksiuudistuksessa luovuttiin enimmäishintojen ja taksilupien määrän sääntelystä.

Taksialan toimijat voivat nyt vapaasti hinnoitella taksipalvelujensa tarjonnan ja palvelujen hinnat elävät markkinatilanteen mukaisesti.

On tyypillistä, että aluksi esiintyy hintavaihtelua, kun yrittäjät uudistavat toimintatapojaan ja uusia yrittäjiä tulee markkinoille.

Myös kuluttajat kokeilevat markkinoille tulevia uusia taksipalveluja. Markkinoilla on myös tarjolla erihintaisia palveluja aiemman enimmäishintaan perustuvan matkan sijaan.

Kulutuskäyttäytyminen myös muuttuu, kun hinnat vaihtelevat ja kuluttajat kiinnittävät hinnoitteluun aikaisempaa enemmän huomiota.

Osa käyttäjistä on siirtynyt myös käyttämään digitaalisia palveluja. Liikenne- ja viestintäviraston selvityksen mukana taksitilauksen tilaajista vain 10 prosenttia oli tehnyt viimeisimmän tilauksensa netistä tai mobiilisovelluksella.

Digitalisaatiota ja uusia palveluja hyödyntämällä kuluttajat voivat entistä paremmin kilpailuttaa palveluja.

Hintojen nousuun voi vaikuttaa myös taksiliikenteen tuotantokustannusten nousu. Tämä ei kuitenkaan selitä kaikilta osin hintojen nousua.

On hyvä huomata, että myös vanhan sääntelyn aikana säänneltyjä hintoja olisi nostettu, sillä taksien enimmäishintoihin tehtiin tarkistuksia tuotantokustannusten nousun mukaisesti, ministeriön tiedotteessa todetaan.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Suomalainen polkupyörä rullaa maailmalla

Kuva: Pelago.

Vuonna 2009 perustettu kotimainen polkupyörävalmistaja Pelago Bicycles täyttää tänä keväänä 10 vuotta.

Juhlavuoden kunniaksi yritys tekee sarjan yhteistyöprojekteja eri brändien kanssa. Yhteistyömallistoilla on haluttu nostaa esille kumppaneita, jotka ovat olleet merkittävä osa yrityksen tarinaa. Mukana on myös pari uutta tuttavuutta.

Lisäksi Pelago pistää pystyyn pop up -kaupan Pariisin keskustaan toukokuussa. Pop up järjestetään yhdessä paikallisen Steel Cycle Cafen kanssa.

Pelago Australiassa. Kuva: Pelago.

Juuret Helsingissä, pyörät rullaavat maailmalla

Veljesten perustama Pelago on kasvanut alkuvuosien kahden hengen pajasta toistakymmentä henkeä työllistäväksi vientiyritykseksi. Tuotteista noin kaksi kolmesta menee vientiin.

Jälleenmyyjiä on Euroopassa ja Japanissa, mutta suomalainen pyörämerkki on vakiinnuttanut asemansa laadukkaana kaupunkipyöränä etenkin Tanskassa ja Saksassa.
Ylpeitä tekijät ovat myös siitä, kuinka Pelagoilla on poljettu ympäri maailmaa Venäjän ja Kiinan halki, Amerikoiden läpi ja muun muassa Australian ympäri.

Vuosien aikana tuotemallisto on kasvanut, ja valikoimaan kuuluu kaupunki- ja retkipyörien lisäksi yhä suositumpia pyöräilyvarusteita sekä pyöräilyyn soveltuvia vaatteita.

www.pelagobicycles.com

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Ministeriö vastaa: Johtiko liikennepalvelulain uudistus taksien hintojen nousuun?

Arkistokuva: Kuva: CvB.

Liikenne- ja viestintävirasto Traficom seuraa liikennepalvelulain ja sen tuoman taksiuudistuksen vaikutuksia erilaisten mittareiden ja tutkimusten avulla.

Liikenne- ja viestintävirasto on julkaissut tietoja kyselytutkimuksesta, joka tehtiin heti uudistuksen jälkeen elo-syyskuussa 2018.

Samassa yhteydessä julkaistiin Tilastokeskuksen taksiliikenteen hintaseurantaa täydentävä hintaindeksi, jonka tiedot ovat loka-joulukuulta 2018.

Liikenne- ja viestintäviraston hintaseurannan mukaan taksien hinnat ovat joissakin paikoissa laskeneet ja joissakin nousseet. Hinnat vaihtelevat yrityskohtaisesti.

Liikenne- ja viestintäviraston täydentävän hintaseurannan tiedot ovat vuoden 2018 viimeiseltä neljännekseltä.

Seurannan mukaan hinnat ovat laskeneet kuudessa maakunnassa, eniten Kanta-Hämeessä ja Varsinais-Suomessa. Hintojen lasku johtuu yleisimmin vyöhykehintojen käyttöönotosta.

Suurimmat hintojen nousut ovat tapahtuneet Kymenlaaksossa, Uudellamaalla, Kainuussa, Päijät-Hämeessä ja Pirkanmaalla.

Hintojen nousu johtuu Kainuussa perusmaksun korotuksesta ja Pirkanmaalla kilometrihinnan korotuksesta.

Päijät-Hämeessä, Uudellamaalla ja Kymenlaaksossa muutos johtuu minuuttiveloituksen käyttöönotosta.

Ei kaikkia eikä toteutuneita hintoja

Taksiliikenteen täydentävä hintaseuranta perustuu Tilastokeskuksen kuluttajahintaindeksin tavoin otoksiin, ns. tyyppimatkojen vertailuhintoihin.

Indeksissä ei seurata kaikkien taksimatkojen hintoja eivätkä hinnat ole toteutuneita matkojen hintoja.

Tiedonkeruun otoksen ulkopuolella voi tapahtua markkinoihin ja hintatasoihin vaikuttavia muutoksia. Markkinoille tulevat uudet taksiyritykset ja nykyiset otoksen ulkopuolelle jääneet taksiyritykset voivat muuttaa hinnoitteluaan.

Tällaiset voivat näkyä hintaseurannassa siinä tapauksessa, että otokseen kuuluvat yritykset muuttavat omaa hinnoitteluaan. Muutokset voivat jäädä myös kokonaan havaitsematta.

Tavoitteena on seurata kaikkialla maassa kuluttajien saatavilla olevien taksipalvelujen hintojen kehitystä.

Lakiuudistuksen myötä tarjolle on tullut entistä enemmän erilaisia hinnoittelumalleja, kuten kiinteähintaisia kyytejä.

Liikennepalvelulain vaikutusten arviointiin ja liikennemarkkinoiden seurantaan tarvitaankin kattavaa tietoa taksiliikenteen hinnoista, koska markkinoiden muutos ja hinnoittelumallien kehitys on nopeaa, todetaan Traficomin tiedotteessa.

Hintaseurannan otos, painotukset ja tiedonkeruutapaa onkin tarkistettava ja päivitettävä säännöllisesti.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Ruotsista anastettu auto löytyi Ylitorniosta

Poliisipartio suoritti eilen alkuillasta normaalia partiointia Ylitornion alueella, jolloin he päättivät tarkistaa henkilöautoa Vartontiellä ajavan kuljettajan ajokunnon.

Auto lähti yllättäen karkuun, mutta ajoi melkein välittömästi penkkaan.

Partion suorittamissa tutkimuksissa kävi ilmi, että autossa oli väärät suomalaiset kilvet ja auto oli anastettu Ruotsista.

Auton kuljettajana oli ruotsalainen nuori mies.

Poliisi otti kiinni kuljettajan ja autossa olleet kaksi nuorta ruotsalaista naista ja toimitti heidät Kemin poliisivankilaan.

Myöhemmin poliisille kävi ilmi, että autossa kiinni olleet rekisterikilvet oli anastettu Ylitorniolta.

Poliisin autoon suoritetussa paikanetsinnässä löytyi lisäksi ruisku, jossa huumausaineeksi epäiltyä ainetta.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Varastettuja kupariputkia putosi tielle Kuopiossa

Kuva: CvB.

Lauantai-iltana poliisille tuli tietoon auto, jonka peräkärrystä putosi kupariputkia Kuopion Särkiniementiellä.

Ajoneuvo oli tumma farmariauto ja sen perässä kuomullinen peräkärri.

Klo 22.30 aikaan poliisipartiota ajoi vastaan Viitostiellä Siilinjärven kohdalla pohjoisen suuntaan tuntomerkkeihin sopiva yhdistelmä, jonka partio pysäytti tarkastusta varten.

Kuomullisessa peräkärryssä oli lastina kupariputkia, joita ei poliisin mukaan ollut sidottu millään tavalla.

Poliisin mukaan ajoneuvoyhdistelmän kuljettajana oli ajokiellossa oleva kuopiolainen mies ja apukuljettajan paikalla istui ulkomaalainen mies.

Poliisi epäilee, että kupariputket ovat anastettuja ja tutkii asiaa varkautena, liikenneturvallisuuden vaarantamisena sekä kulkuneuvon kuljettamisena oikeudetta.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Anastetulla autolla Hämeenlinnasta Tammelaan karkuun ajanut aiheutti vaaraa muulle liikenteelle

Kuva: CvB.

Nelikymppinen mies pakeni poliisia puolen yön jälkeen sunnuntaina anastetulla henkilöautolla Hämeenlinnasta Tammelaan.

Poliisin tiedotteen mukaan poliisipartio havaitsi anastetun henkilöauton Vanajantiellä ja yritti pysäyttää tätä antamalla pysäytysmerkkiä.

Kuljettaja lähti tällöin pakenemaan poliisia kohti keskustaa, josta pako jatkui Helsinki-Tampere valtatielle kohti etelää.

Moottoritieltä pakeneva nousi VT-10:lle ja jatkoi matkaa kohti Forssaa.

Poliisipartio onnistui ajattamaan pakenijan piikkimattoon Teuron Kylätiellä, jonka jälkeen vauhti hidastui ja pakenija luovutti.

Poliisin mukaan kuljettajalla ei ole ajo-oikeutta ja poliisin hänelle suorittama sylkitesti antoi positiivisen tuloksen useille eri huumausaineille.

Paon aikana pakenija käytti poliisin mukaan kovia nopeuksia ja aiheutti vaaraa muulle liikenteelle.

Autotoday 10 vuotta sitten: ”Kolaritesti videolla: pikkuinen Toyota murskaa ison Volvon”

Kymmenen vuotta sitten julkaisimme mielenkiintoisen videon kolaritestistä. Vastakkain oli iso vanha Volvo ja pieni uusi Toyota.

Kolaritesti videolla: pikkuinen Toyota murskaa ison Volvon

Kuvitelma että iso auto aina on turvallisempi ei pidä paikkaansa. Tämä selviää hyvin ruotsalaisen Folksam-vakuutusyhtiön tekemässä testissä. Siinä uusi Toyota Yaris ajoi nokkakolarin 90-luvun Volvo 945 -mallin kanssa. Tulos yllätti.

Kokeen perusteella voidaan todeta, että pieni uusi auto voi olla turvallisempi kuin iso vanha.

Testiin valittiin vanha iso auto turvatyynyllä ja pieni uusi hyvin turvalliseksi havaittu automalli.

Valituiksi tulivat 90-luvun Volvo 945 ja uusi Toyota Yaris. Yaris on saanut EuroNCAP-testissä viisi tähteä. Volvo 945 arvioitiin aikoinaan erääksi turvallisimmaksi autoksi.

Testitilanteessa autot törmäsivät toisiinsa 64 kilometrin tuntinopeudella. Törmäysala oli noin 40 prosenttia autojen keuloista.

Folksamin edustaja toteaa, että tällaisessa kolarissa molemmat kuljettajat olisivat todennäköisesti selvinneet hengissä, mutta Volvon kuljettajalle olisi tullut erittäin vakavia vammoja molempiin jalkoihin ja lantioon. Volvon kuljettaja olisi todennäköisesti kuollut vastaavassa kolarissa, jos autossa ei olisi turvatyynyä.

– Testitulos osoittaa miten paljon pienten autojen turvallisuus on parantunut viimeisten vuosien aikana. Nykyään istutaan vähintään yhtä turvallisesti pienessä uudessa autossa kuin vanhassa isossa. Jos vanhasta autosta puuttuu turvatyynyt, on pikkuauto jopa turvallisempi, toteaa Anders Kullgren, joka Folksam-yhtiössä vastaa liikenneturvallisuustutkimuksesta.

Juttu oli Autotodayssa 23.3.2009.

 

Katso tästä muut Autotoday 10 vuotta sitten -jutut.

Historian havinaa: Nasta, kitka vaiko kettinki?

Klikkaa kuvaa hieman isommaksi.

Eteenpäinmeno pyörien avulla on aina perustunut ajoneuvon renkaiden pito-ominaisuuksiin.

Mitä kovempi vauhti, sitä parempi pito tarvitaan.

Autojen osalta tämä konkretisoitui meidän talvisissa olosuhteissamme jo 1920-luvulla.

Varsinaisia talvirenkaita ei vielä silloin tunnettu. Matkaan piti sonnustautua tavallisilla ”suvikumeilla” ja riski oli otettava.

Suomen Kuvalehti esittelee 1928 huhtikuun toisena päivänä ilmestyneessä numerossaan erikoislaatuisen ratkaisun.

Sen oli kehittänyt Hirsilän Kenkätehtaan johtaja, insinööri M Mikkola. Hänellä jos kellään oli hyvä kokemus kitkasta jalkineitten osalta. Tätä hän sovelsi tiettävästi ensi kertaa käytännössä autolla liikkumiseen talvikeleillä.

Ratkaisu oli hämmästyttävä. Etupyörien alle sijoitettiin lyhyet liukusukset, joiden avulla ohjattavuus säilyi.

Taka-akselille molempiin pyöriin liitetään paripyörät, joiden ympärille asennettiin lumiketjut.

Ratkaisu toimi, sillä keksijällä oli parivuotisen kokeilun perusteella hyvät kokemukset. Toteutus sai nimen ”Mikkolan järjestelmä.”

Näinä päivinä on vilkkaasti keskusteltu nyt jo yleistyneen kitkarenkaan sekä nastarenkaan paremmuudesta. Saas nähdä millaisilla renkailla lähivuosina ajellaan.

Tuskin sentään palataan kettinkeihin.

Teksti: Usko Sipilä.

Katso tästä muut Historian havinaa -jutut.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Ny Teknik: Maissilla pellin naarmut pois

Kuva: INM.

Ny Teknik -lehti kertoo uudesta tavasta korjata auton pellin naarmuja.

Homma hoituu maissitärkkelyksellä, joka levitetään naarmun päälle ja sen jälkeen lämmitetään kohta sataan asteeseen minuutin ajaksi.

Maissitärkkelykseen on lisätty hieman silikonia ja ei-orgaanisia nanopartikkeleita.

Menetelmää tullaan esittelemään Hannoverin Messuilla huhtikuun alussa.

Tutkimusprojekti on saanut 1,1 miljoonaa euroa Saksan valtiolta.

Lue juttu tästä.

Lue lehdistötiedote tästä.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Päivän automainos: ”Kaunotar ja kulkuri.”

Kuva: CvB.

Vuonna 1989 mainostettiin Moottorissa näin näyttävästi Volkswagen Caravelle Coach -versiota.

Auto maksoi silloin alkaen 87 200 markkaa (nyt noin 24 000 €).

Mainoksen mukaan kauneus on makuasia, mutta ajettavuus ei.

”Volkswagen Transporterissa se on pakettiautoluokan paras. Sen todistavat mm. kaikki vertailutestit.

Ja uusi Caravelle Coach -erikoismalli näyttää, ettei tämän lähemmäksi henkilöautoa täysiverisen tavara-auton ole aihetta tullakaan.”

Mainoksen mukaan hyvä ajettavuus perustuu erillisjousitukseen.

”Coach-varustukseen kuuluu mm. ohjaustehostin, erikoispuskurit ja spoileri, leveät 205/70-renkaat, erikoiskapselit, takalasin pesin/pyyhin, tekstiilimatto tavaratilassa. Istuimia 1+2.”

Autoon sai 112-hevosvoimainen suihkutusmoottorin tai 70-hevosvoimainen turbodiesel.

Mainos oli Moottorissa 11/1989.

Katso tästä muut Päivän automainokset.