Koti Blogi Sivu 2006

WRC: Tänak hiostaa kakkosena olevaa Evansia

Tekijä
Clas von Bell
-
Ott Tänak. Kuva: TGR.

Meksikon MM-rallissa käydään kovaa kisaa kakkospaikasta. Erikoiskokeella 14 Toyotan Ott Tänak oli nopein ja kavensi eroa toisena olevaan M-Sportin Elfyn Evansiin vain 5,8 sekuntiin.

Kärjessä ajaa Citroënin Sébastien Ogier. Hänellä on 30,4 sekunnin kaula Evansiin.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Neljäntenä on Hyundain Thierry Neuville, 48,1 sekuntia Tänakista.

Viidentenä oleva Toyotan Kris Meeke on yli kaksi minuuttia Neuvillesta.

Toyotan Jari-Matti Latvala on päivän aikana noussut kokonaiskisassa sijalle 8 ja WRC-luokassa kuudenneksi.

Tänään ajetaan vielä neljä erikoiskoetta.

Meksikon MM-rallin tilanne erikoiskoe 14 jälkeen

1. S. OGIER                         2:48:12.8    Ero kärk.
2. E. EVANS                               +30.4       +30.4
3. O. TÄNAK                                 +5.8      +36.2
4. T. NEUVILLE                            +48.1   +1:24.3
5. K. MEEKE                            +2:03.0   +3:27.3
6. B. GUERRA                          +8:06.7 +11:34.0
7. M. BULACIA WILKINSON       +3:32.9 +15:06.9
8. J. LATVALA                           +1:18.6 +16:25.5

Autotoday 10 vuotta sitten: ”Lidl kauppaa autoja edullisesti”

Tekijä
Clas von Bell
-

Kymmenen vuotta sitten Lidl toi Saksassa myös autot valikoimaansa. Tarjolla oli kaksi mallia. Nyt ainakin silloin käytössä ollut verkko-osoite ei ole sama. Nyt käytössä on https://www.lidl-autos.de.

Lidl kauppaa autoja edullisesti

Lidlin verkkosivuilta voi nyt myös ostaa autoja. Tarjolla on Opel Corsa ja VW Cross Polo.

Sivuilla on mahdollisuus rakentaa auto omien halujensa mukaan. Esimerkiksi Corsa on saatavana neljällä eri moottorilla ja kolmella eri korinvärillä.

Katso tästä muut Autotoday 10 vuotta sitten -jutut.

Verkkosivuilla näkee koko ajan kokonaishinnan.

Sivuston mukaan hinnat ovat 26 – 27 prosenttia halvemmat kuin listahinnat.

Corsan perusmalli maksaa Lidlissä 10 570 euroa ja Polo 13 645 euroa.

Juttu oli Autotodayssa 10.3.2009

Veholla tapahtumarikas ja taloudellisesti vahva vuosi 2018

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Clas von Bell

Veho teki vahvan taloudellisen tuloksen vuonna 2018. Konsernin liikevaihto oli 1 167 miljoonaa euroa, todetaan Vehon tiedotteessa.

Vertailukelpoinen liikevaihto laski noin yhden prosentin.

Liikevaihdon kehitykseen vaikutti WLTP-päästömittausmenetelmän voimaantulo syyskuun alussa.

Vuoden 2018 liikevoitto oli 36,4 miljoonaa euroa eli 3,1 prosenttia liikevaihdosta. Liikevoitto sisältää kertaluonteisen myyntivoiton 8,2 miljoonaa euroa.

Veho saavutti vuonna 2013 asettamansa pitkän aikavälin taloudelliset tavoitteensa strategiajakson päätteeksi.

Merkittäviä muutoksia

Vuonna 2018 Veho jatkoi toimintansa uudelleensuuntaamista. Veho myi Turun PSA-toiminnot huhtikuussa, elokuussa yhtiö vahvisti yrityskaupalla asemaansa Ruotsin Mercedes-jälleenmyyjänä ja vuodenvaihteessa toteutettiin edellisen vuoden lopulla solmittu Espoon Ford-liiketoiminnan myynti.

Henkilöautojen markkinoilla tapahtui useita merkittäviä muutoksia. Taksiliikenteen sääntelyn uudistus astui voimaan 1.7.2018. Syyskuussa uudistui autojen päästömittaus ja autoverotus niin sanotun WLTP-standardin myötä. Muutos sai monen kuluttajan lykkäämään autokauppaansa.

Veho jatkoi myös liikkuvuuspalveluiden kehitystä: syksyllä Veho perusti Uudet liiketoiminnat -yksikön, joka kehittää uudenlaisia palveluja ja ratkaisuja yritysten ja kuluttajien tuleviin tarpeisiin.

Vehon käytettyihin autoihin keskittyvä Vaihtoplus-ketju avasi elokuussa uuden liikkeen Lempäälän Ideaparkissa, jonne syntyy Pohjoismaiden suurin vaihtoautokeskus.

Veho panosti myös uusiutuvan energian hyödyntämiseen: Vantaan Airportin liikkeen katolle asennettiin 128 aurinkopaneelin järjestelmä.

Hyötyajoneuvojen liiketoiminnassa tehtiin investointipäätös Vantaan Vehkalaan sijoittuvasta uudesta paketti- ja kuorma-autojen asiakaspalvelukeskuksesta, joka korvaa Lommilan toimipisteen valmistuttuaan.

Investointipäätöksen myötä Lommilan kiinteistö myytiin. Lisäksi hyötyajoneuvotoiminnoille valmistui uusi toimitalo Rovaniemelle ja Kokkolaan päätettiin rakentaa uudet toimitilat. Molemmat toimipisteet palvelevat laajasti niin huollon kuin myynnin asiakkaita.

Ruotsissa ja Baltiassa Veho jatkoi investointejaan. Elokuussa Veho osti Västeråsista Mercedes-Benzin hyötyajoneuvoihin erikoistuneen Auto-Centrumin liiketoiminnot. Tallinnassa avattiin valtuutettu Mercedes-Benz-huolto henkilöautoille.

Assistor kertoi vuoden lopussa merkittävästä yritysjärjestelystä. Assistorin ajoneuvologistiikan liiketoiminnot ja Uuttera sopivat yhdistymisestä.

Järjestelyssä Assistorin ajoneuvologistiikka-toimintojen henkilökunta ja asiakkuudet siirtyvät yhtiöön, joka jatkaa toimintaansa nimellä Assistor-Uuttera Oy.

Assistorin varaosa- ja materiaalilogistiikkatoiminta jatkuu Vantaan Pakkalassa ja Espoon Lommilassa toimintaa varten perustettavassa yhtiössä, jonka nimeksi tulee Assistor Oy. Tavoitteena on, että uudet yhtiöt aloittavat toimintansa 1.5.2019.

– Vuotta 2018 värittivät sekä toimintaympäristön voimakas murros että oman toimintamme virittäminen johtoryhmämme uudistuttua voimakkaasti loppuvuodesta. Näiden muutosten keskellä voimme olla tyytyväisiä vuoden 2018 vahvoihin lukuihin. Ydinliiketoimintamme jatkoi kasvu-uralla ja kannattavuus vahvistui. Ilahduttavaa oli myös kansainvälisen liiketoiminnan positiivinen kehitys, toteaa Vehon toimitusjohtaja Juha Ruotsalainen.

– Vuosi 2018 oli luontevaa jatkoa ennätysvuodelle 2017. Taseemme vahvistui edelleen ja kannattavuus säilyi hyvällä tasolla toimintaympäristön haasteista huolimatta. Meillä on nyt hyvä asema toteuttaa strategiaamme, luoda uusia palveluja ja sopeutua markkinoiden murrokseen, toteaa talousjohtaja Anssi Räsänen.

Vehon vuosi 2018

  • Liikevaihto 1 167 miljoonaa euroa (1 223 milj. euroa)
  • Liikevoitto 36,4 miljoonaa euroa (35,5 milj. euroa), liikevoitto 3,1 % (2,9 %)
  • Tilikauden voitto 27,9 miljoonaa euroa (28,2 milj. euroa)
  • Omavaraisuusaste 46,7 % (44,8 %)
  • Työntekijöitä keskimäärin 1 886 henkilöä (1 860 henkilöä)
  • Liikevaihdon jakauma: Veho Henkilöautot (45 %), Veho Hyötyajoneuvot (30 %), Ruotsi ja Baltia (22 %) ja Assistor (3 %)

Para School Day –kiertue laajenee — yli 20 000 koululaista tutustuu vammaisurheiluun

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Paralympiakomitea.

Paralympiakomitean ja Toyotan yhteistyö jatkuu Para School Day -konseptissa.

Yhteistyö edustaa parhaimmassa muodossaan niitä arvoja, joista Toyotan Start Your Impossible –liikkeessä on kyse – oikeus liikkua kuuluu kaikille.

Vuonna 2018 alkanut yhteistyö keskittyy Para School Day -liikuntapäiväkonseptiin, jonka tapahtumissa lapsilla ja nuorilla on mahdollisuus kokeilla eri vammaisurheilulajeja ja näin kokea sekä nähdä kuinka jokainen liikkuu tavallaan.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Päivä on koko koulun yhteinen kokemus, jonka antaa eväitä erilaisuuden kohtaamiseen, yhdenvertaisuuden lisäämiseen ja toisten oppilaiden arvostukseen.

Para School Day powered by Toyota -liikuntapäivissä on mukana paralympiaurheilijoita kertomassa omasta urastaan ja vastaamassa oppilaiden kysymyksiin.

– Hienointa ja tärkeintä on, että oppilaat kohtaavat erilaisuutta ja pääsevät itse oivaltamaan, että jokaisella on mahdollisuus toteuttaa itseään liikunnan kautta. On mahtavaa, että Para School Day on laajentunut näin isoksi ja pääsemme liikuttamaan lapsia ja nuoria ympäri vuoden, ympäri Suomea, sanoo ratakelaaja Amanda Kotaja, joka on ollut monesti urheilijavieraana Para School Day -liikuntapäivissä.

Yhteistyössä Toyotan kanssa toteutettavia Para School Day powered by Toyota -liikuntapäiviä toteutetaan nykyään kuntamallilla, jossa ollaan yhden viikon ajan yhdessä kunnassa ja vieraillaan viikon jokaisena päivänä eri koulussa.

Tämä mahdollistaa sen, että vuoden 2019 aikana kosketuksensa eri vammaisurheilulajeihin saa yhteensä jopa yli 20 000 oppilasta.

Para School Day -liikuntapäivät starttasivat viikolla 10 Pohjanmaalta ja jo pelkästään kevään aikana vieraillaan kuudella eri alueella ja kunnassa ympäri Suomea.

Vuoden 2019 tavoitteeksi Paralympiakomitea ja Toyota ovat yhdessä asettaneet kiertueen koon kasvattamisen sekä Para School Day -konseptin tunnettuuden parantamisen.

Jari Ketomaa ajoi SM-rallisprintin voittoon Mikkelissä

Tekijä
Clas von Bell
-
Jari Ketomaa. Kuva Taneli Niinimäki / AKK.

Mikkeliläinen rallin MM- ja SM- sarjassa menestyksellisesti urallaan kilpaillut Jari Ketomaa voitti lauantaina rallisprintin SM-sarjan toisen osakilpailun.

SM-pisteistä kilpailtiin Mikkelissä Löydön Kartanon maastossa.

R5-luokan ralliautolla, Ford Fiestalla, kilpaileva Ketomaa ajoi noin kolmen kilometrin reitin aikaan 1.46,75. Ketomaan voittoaika syntyi toisella ajokierroksella.

Ketomaa oli nopein myös avauskierroksella, toisella hän kykeni parantamaan aikaansa 2,22 sekuntia.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

– Älyttömän hienot ovat tunnelmat, ainahan voittaminen on mukavaa. Lähdin ajamaan niin kovaa kuin osasin, voittamista en niinkään miettinyt. Siitä tulee paineita. Ensimmäinen kierros oli hyvä ja toinen kierros meni ihan nappiin. Siihen ei jäänyt juurikaan parannettavaa, iloitsee Ketomaa.

Ketomaa palasi kotikilpailussaan rallisprintin pariin vuosien tauon jälkeen. Ketomaa kilpaili Ford Escortilla ja VW Golfilla rallisprintien nuorten luokassa 1990-luvun loppupuolella.

Toiseksi yleiskilpailussa ja nelivetoluokassa ajoi härmäläinen Jukka Ketomäki R5-luokan Škoda Fabialla.

Ketomäki paransi huimasti aikaansa toisella ajokierroksella, avauskierroksen aika 1.53,03 kohentui aikaan 1.48,33.

Katso tästä muut rallisprint-jutut.

Ketomäki johti kilpailua hetken aikaan, kunnes Ketomaa pusersi ohitse.

Kolmanneksi nelivetoluokassa ja yleiskilpailussa ajoi rallisprintin seitsenkertainen Suomen mestari, tuusulainen Tomi Hallia.

Hän kiersi nelivetoisella Mitsubishi Lancerillaan radan aikaan 1.48,48. Ketomäen ja Hallian välinen aikaero oli siis vain 0,15 sekuntia.

Hallia voitti oman luokkansa ja sai luokkavoitosta täydet SM-pisteet.

Mikkelin SM-osakilpailussa kaksivetoisten nopein oli raumalainen Jussi Nordberg. Takavetoista BMW M3 -autoa käskyttävä Nordberg kiersi radan aikaan 1.56,43. Hän kykeni parantamaan aikaansa toisella kierroksella peräti reilut viisi sekuntia.

Toiseksi kaksivetoisissa ja samalla oman luokkansa voittoon ajoi kankaanpääläinen Paavo–Petteri Männistö. Hän kiersi Fiat X1/9 eli ”Murtoluvulla” radan aikaan 1.56,49. Hän siis jäi vain 0,06 sekuntia Nordbergista.

Kolmanneksi kaksivetoisissa ajoi Etelä-Pohjanmaan Urheiluautoilijoiden Juha Mäkelä Toyota Starletilla.

Juniorit voitti toisen polven kilpa-autoilija, tuusulalainen Tuukka Hallia. Isäntä Tomin kanssa samalla tehokkaalla nelivetoisella Mitsubishi Lancerilla kilpaileva Tuukka Hallia voitti juniorit myös kauden avauskilpailussa Nilsiässä.

Toiseksi junioreissa ajoi keuruulainen Jukka Metsälä ja kolmanneksi Valkealan UA:n Kimmo Tuuri.

Kuopiolainen Markus Heikkinen Renault Cliolla voitti nuorten luokan. Lakeuden Urheiluautoilijoiden Patrik Goman oli toinen, kajaanilainen Kasperi Heikkinen oli kolmas.

Kajaanilainen Oskari Heikkinen voitti V1600 -luokan. Etelä-Pohjanmaan UA:n Mika Korvola oli toinen ja laihialainen Jere Pensas kolmas.

Lohjalainen Mikko Haataja voitti seniorit. Salolainen Pentti Porko oli toinen ja kolmas leppävirtalainen Timo Malava.

Rallisprintin SM-sarjasta on ajettu nyt talviosakilpailut. SM-sarjassa pisteet jaetaan luokkatulosten perusteella.

Nelivetoisten SM-sarjan pistetilanne kahden osakilpailun jälkeen:

1. Tomi Hallia 22 p
2. Jukka Ketomäki 20 p
3. Pekka Keski-Korsu 17 p
4. Juho Mäki-Tammela 16 p
5. Janne Eronen 15,5p.

Kaksivetoisten pistetilanne:
1. Ari Salonen 24,5 p
2. Heikki Leinonen 22,5 p
3. Mirko Kykkänen 22 p
4. Marko Heikkilä 20 p
4. Jussi Nordberg 20 p
4. Marko Kinnunen 20 p
7. Juha Mäkelä 19 p
7. Harri Rutanen 19 p
9. Petri Jussila 18 p
9. Teijo Karjalainen 18 p.

Juniorit:
1. Juuso Metsälä 25 p
2. Ville Keljo 24 p
3. Aki Horttanainen 23 p
3. Otto Kadenius 23 p
5. Jarno Virta 22 p
5. Tuukka Hallia 22 p.

Suomi-Cup:

Nuoret:
1.Markus Heikkinen 26 p
2.Kasperi Heikkinen 18 p
3.Patrik Goman ja Walle Pajuoja 11p.

V1600:
1.Oskari Heikkinen 27 p
2.Mika Korvola ja Jere Pensas 21 p.

Seniorit:
1.Veini Kämppi ja Jukka Lifländer 22 p
3.Timo Malava 19 p.

Naiset:
1.M-R Mansikkamäki ja M-T Vuotari 25 p
3.Sirpa Korpi ja Meiju Viitanen 17 p.

Rallisprintin SM-sarja jatkuu toukokuussa, silloin on luvassa kaksi asvalttiosakilpailua. Seuraava osakilpailu ajetaan 11.5. Kauhavalla ja 25.05. Raahessa.

WRC: Esapekka Lapin Meksikon kisa päättyi aamupäivän ensimmäisellä erikoiskokeella

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Citroën Racing.

Meksikon MM-ralli on jatkunut ja Meksikon aamupäivän erikoiskokeet on ajettu.

Parhaana suomalaisena ajanut Citroënin Esapekka Lappi ajautui ulos tieltä erikoiskokeella 10 ja joutui keskeyttämään.

Kisan kärjessä ajaa Citroënin Sébastien Ogier ja toisena on M-Sportin Elfyn Evans. Miesten välinen ero on 19,2 sekuntia.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Kolmantena oleva Toyotan Ott Tänak on 21,8 sekuntia Evansista ja neljäntenä ajava Hyundain Thierry Neuville 38,5 sekuntia Tänakista.

Viidentenä ajaa Toyotan Kris Meeke. Hän on jäänyt kärjestä jo reilusti yli kolme minuuttia.

Eilen keskeyttänyt ja superrallisäännön turvin tänään kisaa jatkanut Toyotan Jari-Matti Latvala on aamupäivän aikana ajanut kaksi pohja-aikaa ja on jo noussut kymmenenneksi. Eroa kärkeen on melkein 16,5 minuuttia.

Tänään ajetaan vielä aamupäivän kolme erikoiskoetta toistamiseen ja päivän päätteeksi ajetaan kolme lyhyttä yleisöerikoiskoetta.

Meksikon MM-rallin tilanne erikoiskoe 12 jälkeen

1. S. OGIER                 2:06:04.9    Ero kärk.
2. E. EVANS                       +19.2    +19.2
3. O. TÄNAK                       +21.8    +41.0
4. T. NEUVILLE                   +38.5  +1:19.5
5. K. MEEKE                   +2:01.7  +3:21.2
6. B. GUERRA                 +4:51.8 +8:13.0
7. M. BULACIA WILKINSON +12.5  +8:25.5
8. A. HELLER                   +4:29.5 +12:55.0
9. R. TRIVINO BUJALIL     +2:54.1 +15:49.1
10. J. LATVALA                    +38.5 +16:27.6

Pikaopas uuden auton ostajalle

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: LähiTapiola.

Keväällä moni harkitsee uuden auton hankkimista. Kaikki eivät kuitenkaan tiedosta, mitä kaikkea tarvikkeita autoon on hyvä hankkia käyttöönoton yhteydessä. LähiTapiolan asiantuntija listaa alla muutamia keskeisiä tavaroita.

Nykyään kaikissa uusissa autoissa on periaatteessa vakiovarusteena runsaasti turvallisuustekniikkaa. Kilpailu pakottaa autonvalmistajat tarjoamaan hyvän kokonaisuuden tekniikkaa vakiona, jotta automalli saavuttaa hyvän tuloksen esimerkiksi uusien autojen turvallisuutta arvioivan Euro NCAP –ohjelman testeissä.

Kun verrataan erimerkkisiä saman hintaluokan autoja keskenään, ovat uudet henkilöautot turvallisuustekniikan suhteen melko lailla samalla viivalla.

Kannattaakin perehtyä kunnolla oman uuden auton turvajärjestelmiin.

– Auto kannattaa valita tarkkaan oman käyttö- ja tilatarpeen mukaisesti. Paljon lyhyehköjä matkoja ajavien kannattaa harkita ladattavaa hybridiä tai täyssähköautoa. Paljon moottoritietä ja pitkää matkaa ajavat valitsevat yleensä kolmesta vaihtoehdosta: bensiini, diesel tai kaasu. Paljon ja pikiä matkoja ajaville diesel on edelleen hyvä vaihtoehto, toteaa LähiTapiolan johtava liikenneturvallisuuden asiantuntija Markus Nieminen.

Suomen talveen auton ostajan kannattaa aina vaatia mukaan jokin moottorin esilämmitysvaihtoehto, joko sähkö- tai polttoainekäyttöinen lisälämmitin. Sellaista ei välttämättä ole aina vakiovarusteena.

– Opettele lämmittimen käyttö huolella. Etenkin ohjelmoitava tai älypuhelimella operoitava lämmitin vaatii alkuun hieman tutustumista. Moottorin esilämmitys pienentää huomattavasti päästöjä verrattuna siihen, että lähdetään täysin kylmällä moottorilla. Esilämmitys säästää myös moottoria ja lisää mukavuutta. Lisäksi lämmitetty moottori on turvallisuustekijä, sillä esilämmitetty lämmityslaite puhaltaa nopeasti lämmintä myös laseille, mikä puolestaan parantaa näkyvyyttä, Nieminen sanoo.

Seuraavat varusteet voi yrittää vaatia kaupanteon yhteydessä. Loput voi noutaa autoilutarvikkeita myyvistä liikkeistä.

  • Pysäköintikiekko
  • Lasinpesunestettä
  • Jääraappa
  • Lumiharja
  • Heijastinliivit, mielellään kaikille matkustajille oma liivi
  • Pieni lumilapio (esim. kokoontaitettava)
  • Ensiapulaukku
  • Varoituskolmio (on yleensä autossa mukana, opettele paikka mistä se löytyy ja tarkista että osaat pystyttää sen)
  • Taskulamppu

Lisäksi uuden auton ostajan on hyvä tarkistaa seuraavat asiat.

  • Toimivatko takavalot päiväajovalojen kanssa aina, vai pitääkö katkaisin manuaalisesti kääntää ajovaloasentoon?
  • Millainen vararengas autossa on, onko sen ilmanpaine kunnossa ja ovatko renkaanvaihtotyökalut mukana?
  • Miten (etu- ja taka-) sumuvalot toimivat?
  • Onko autossa kaukovaloautomatiikka? Opettele miten sen voi ohittaa, jos jossakin tilanteessa tarvitset kaukovaloja mutta automatiikka ei kytke niitä päälle.
  • Ymmärrätkö kaikki auton mittarit, merkkivalot ja kytkimet? Etenkin kosketusnäyttö voi vaatia alkuun hieman aikaa ja opettelua, että tärkeimmät toiminnot löytyvät.

Rattijuoppo ajoi moottoritiellä noin 200 km/h

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: CvB.

Poliisipartio valvoi liikennettä tunnuksettomalla poliisiautolla Lahdenväylällä, kun se havaitsi takaa tulevan, huomattavaa ylinopeutta kohti etelää ajaneen henkilöauton.

Poliisi mittasi autolle nopeudeksi 180 km/h sen ohittaessa poliisiauton.

Poliisi lähti tavoittelemaan kaaharia. Tässä vaiheessa nopeutta ei enää tarkasti saatu mitattua, mutta se oli arviolta noin 200 km/h auton ohittaessa muuta liikennettä, todetaan poliisin tiedotteessa.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Tieosuudella on voimassa nopeusrajoitus 100 km/h.

Muutaman kilometrin ajon päätteeksi auto jarrutti voimakkaasti ja poliisi pysäytti auton.

Autoa ajoi vuonna 2000 syntynyt mies. Poliisi puhallutti miehen, ja tulos oli 0,25 milligrammaa alkoholia litrassa uloshengitysilmaa.

Katso tästä muita ylinopeusjuttuja.

Katso tässä muita ylinopeusjuttuja.

Autossa oli kuljettajan lisäksi kolme matkustajaa.

Poliisi vei auton kuljettajan verikokeisiin rattijuopumusepäilyn vuoksi ja määräsi hänet ajokieltoon.

Mies kertoi poliisille nauttineensa illan aikana jonkin verran lonkeroa.

Tukes: Moottoriurheilun yleisöturvallisuutta on parannettava

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Clas von Bell.

Turvallisuus- ja kemikaalivirasto (Tukes) vaatii, että moottoriurheiluseurat, lajiliitot ja alan yhdistykset parantavat yleisöturvallisuutta ralleissa ja muissa moottoriurheilutapahtumissa.

Parannuksia tarvitaan sekä tapahtumien turvallisuussuunnitteluun että toteutukseen.

Erityisesti on kiinnitettävä huomiota kiellettyihin ja yleisölle turvallisiin katselualueisiin, yleisölle annettaviin turvallisuusohjeisiin, tapahtuma-aikaisen jatkuvan tilannekuvan ylläpitämiseen ja läheltä piti -tilanteista oppimiseen. Tapahtuman suunnittelussa tulee tunnistaa vaarat etukäteen, todetaan Tukesin tiedotteessa.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Yleisö on ohjattava turvalliseksi tunnistetuille katselualueille, joihin on helppo päästä ja joista kilpailua on hyvä seurata. Kielletyt katselualueet on merkittävä maastoon ja reittikarttoihin.

Yleisölle pitää antaa selkeät ohjeet katselualueista ja kulkureiteistä jo tapahtuman ennakkomateriaaleissa. Tapahtumasta ei saa aiheutua vaaraa kenellekään, ei myöskään alueella liikkuville tai asuville henkilöille.

– Katsojien ja muiden alueella liikkuvien on noudatettava järjestäjän antamia ohjeita. Katsojalla on myös oma vastuunsa siitä, ettei hän aiheuta omalla toiminnallaan vaaraa itselleen tai muille, korostaa ylitarkastaja Kari Koponen.

– Tapahtuman järjestäjän on valvottava, miten yleisö toimii esim. rallin katselualueilla ja tarvittaessa puututtava vaaralliseen käyttäytymiseen tai yleisön sijoittumiseen rallireitin varrella, Koponen jatkaa.

Lajiliittojen järjestämissä moottoriurheilutapahtumissa on yleisesti hyvät ohjeet kilpailijoiden turvallisuuden varmistamiseksi ja kilpailun häiriöttömän läpiviennin turvaamiseksi.

Sen sijaan yleisöturvallisuutta ei moottoriurheilussa huomioida nykyisellään riittävästi, vaikka lajin tapahtumissa aiheutuu yleisölle vakavia vaaroja.

Vuonna 2018 tapahtui kaksi kuolemaan johtanutta onnettomuutta moottoriurheilutapahtumissa.

Tapauksia ovat Tukesin lisäksi käsitelleet poliisi ja Onnettomuustutkintakeskus OTKES (tutkintaselostus Y2018-03).

Katso myös tämä: Porissa kesäkuussa loukkaantunut autokilpailun toimitsija kuoli

Katso myös tämä: Poliisi jatkaa eilisen rallionnettomuuden tutkintaa

Myös läheltä piti -tilanteet pisää käsitellä

Läheltä piti -tilanteista ja onnettomuuksista oppiminen on tärkeä osa moottoriurheilun kehittämistä.

Moottoriurheilutapahtuman järjestäjän on pidettävä kirjaa tapahtuneista läheltä piti -tilanteista ja onnettomuuksista sekä arvioitava onko syytä ryhtyä toimenpiteisiin turvallisuuden parantamiseksi.

Lisäksi tarvitaan nykyistä parempia käytäntöjä turvallisuustiedon jakamiseen tapahtumien järjestäjien kesken. Vakavista läheltä piti -tilanteista ja onnettomuuksista on viipymättä ilmoitettava Tukesiin.

Kansainvälinen lajiliitto FIA (Fédération Internationale de l’Automobile) on kiinnittänyt rallien yleisöturvallisuuteen huomiota ja julkaissut uudet turvallisuusohjeet.

Tukes tekee yhteistyötä autourheilun keskusliiton AKK-Motorsport ry:n ja Suomen Moottoriliitto ry:n kanssa turvallisuuden kehittämiseksi.

Tukesin tavoitteena on lisätä yhteistyötä myös muiden moottoriurheilun järjestöjen ja yhdistysten kanssa.

www.tukes.fi/moottoriurheilu
www.tukes.fi/tapahtumaturvallisuus

Kuljetusyritykset vähentävät päästöjä nesteytetyn maakaasun avulla

Tekijä
Clas von Bell
-
Ossi Tiilikainen. Kuva: DB Schenker.

DB Schenkerin toimituksia ajavat suomalaiset kuljetusyhtiöt ovat ottaneet käyttöönsä uusia LNG-rekkavetureita alkuvuoden 2019 aikana.

DB Schenker on maailmanlaajuinen kuljetus- ja logistiikkayritys, jonka valinnoilla on merkitystä alan päästöjen vähentämisessä.

Yritys aikoo vähentää 30 prosenttia hiilidioksidipäästöistään vuosien 2006—2020 välisenä aikana. Puhtaammat kuljetusmuodot ovat keino saavuttaa tavoite, ja yksi niistä on LNG-käyttöisten rekkavetureiden käyttäminen kuljetuksissa.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

– Liikennettä ja tavaravirtoja tarvitaan, mutta liikenne tuottaa suuren osan hiilidioksidipäästöistä. Nesteytetty maakaasu on tehokas keino vähentää raskaan liikenteen hiilidioksidipäästöjä. Valitsemallamme polttoaineella on ilmastotavoitteen saavuttamisessa erittäin suuri merkitys, sanoo Anni Lemola, DB Schenkerin Head of Operational Excellence.

Lukuisat seikat puoltavat kaasun käytön kasvavaa merkitystä raskaassa liikenteessä Suomessa. Pohjoismaat ovat sitoutuneet kunnianhimoisiin tavoitteisiin maantieliikenteen päästöjen vähentämiseksi, ja Pohjoismaissa jopa 90 prosenttia tavaraliikenteestä kulkee maanteitse.

Katso tästä muita juttuja nesteytetystä maakaasusta.

Suomessa jakelu- ja raskas liikenne aiheuttavat lähes 40 prosenttia maantieliikenteen päästöistä. Jopa viidesosa Suomen päästöistä voitaisiin poistaa muuttamalla liikenne kaasukäyttöiseksi.

– Suomessa liikenteen päästöjä on vähennettävä vuoteen 2030 mennessä 50 prosenttia verrattuna vuoteen 2005. Liikenne joutuu kantamaan muihin päästöjä tuottaviin sektoreihin verrattuna raskaimman taakan. LNG myös kiinnostaa vahvasti kuljetusyrittäjiä – he haluavat olla mukana muutoksessa ja toimia edelläkävijöinä. Se on kuljetusyhtiöille myös esimerkiksi dieseliä edullisempi vaihtoehto, kertoo raskaan liikenteen myyntipäällikkö Juha-Matti Koskinen Gasumilta.

Molemmat kuljetusyhtiöt ovat olleet erittäin tyytyväisiä LNG-käyttöisiin uutukaisiin kalustoissaan. Vantaalainen Sepi Trans Oy hankki ensimmäisen kaasukäyttöisen rekkaveturinsa Volvo FH 460 mallin tammikuussa 2019 ja helsinkiläisen kuljetusyhtiön K&O Tiilikaisen rekkaveturikalusto täydentyi toisella kaasukäyttöisellä rekkaveturilla, Iveco Stralis NP:llä, viime vuoden joulukuussa.

– Maailman ilmastohaasteeseen on vastattava, ja jonkun tulee uskaltaa ottaa ensimmäiset askeleet. Uudet Ivecot ovat mieluisia työkaluja meillä. Rekkavetureiden käyntiääni on hiljainen ja ne ovat pehmeitä ajaa. Kaasun käsittely on myös polttoaineiden käsittelyä puhtaampaa, mikä tekee kuljettajan työstä turvallisempaa, K&O Tiilikaisen toimitusjohtaja Ossi Tiilikainen kehuu.

Suomen kaasutankkausverkosto on yksi Euroopan vauhdikkaimmin kasvavista. Sekä K&O Tiilikainen että Sepi Trans ovat yhtä mieltä siitä, että tankkausasemaverkosto on riittävän kattava heidän ajoalueillaan.

Gasum laajentaa pohjoismaista kaasutankkausasemien verkostoaan useiden asemien vuosivauhdilla. Etelä- ja Pohjois-Suomen välistä tavaraliikennettä tuetaan rakentamalla uusia LNG-tankkausasemia Pohjois-Suomeen, ja esimerkiksi Oulun Äimäraution LNG-asema avautuu toukokuussa osoitteessa Terminaalitie 1.

– Ajoon valmistautuessa huomioidaan kaasutankkausasemien sijainnit. Esimerkiksi yöreissulle lähdettäessä riittää hyvin, että tankki tankataan kerran täyteen. Sillä ajaa hienosti läpi yön, eikä kuljettajalle koidu tästä lisävaivaa”, kertoo Sepi Trans Oy:n toimitusjohtaja Seppo Palosaari.

1...2 0052 0062 007...2 679Sivu 2 006 / 2 679