Koti Blogi Sivu 1863

Päivän automainos: Vuosikausiksi – eniten myyty henkilöauto Suomessa 1971

Kuva: CvB.

Fiat markkinoi vuonna 1972 Fiat 128 -mallia vuosikausiksi. Mainoksen mukaan Fiat oli vuonna 1971 eniten myyty henkilöauto Suomessa.

Mainoksen mukaan Fiat 128 oli tilava etuvetoinen 5 hengen perheauto.

Katso tästä muut Päivän automainokset.

”Yhä useammat valitsevat Fiatin sen turvallisuuden, taloudellisuuden ja erinomaisten ajo-ominaisuuksien vuoksi.”

Teho 55 hv/DIN
Nopeus yli 140 km/t

Auto oli saatavana 2-ovisena, 4-ovisena ja farmari-mallina.

Mainos oli Tekniikan Maailmassa 15/1972.

Toimituksen kommentti: On se hurjaa ajatella, että Fiat oli aikoinaan Suomen suosituin henkilöauto. Nyt Fiat mahtuu nipin napin 30 suosituimman merkin joukkoon.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //

Suomen joukkue Mercedes-Benzin raskaan kaluston huoltokisaan valittu

Palkinto. Kuva: Daimler.

Mercedes-Benz kuorma-autojen huollon henkilöstölle tarkoitettu Global TechMasters Truck 2019-kilpailun Suomen karsinnat ja semifinaalit on saatu päätökseen.

Suomen joukkue on valittu edustamaan maatamme syksyllä 2019 Saksan Stuttgartissa järjestettävään finaalikilpailuun.

Suomen joukkueessa kilpailevat huoltotarkastaja Ari Kangaskesti (Veho Oy Ab, maahantuonti), diagnoositeknikko Toni Mäkelä (Veho Oy Ab, Kokkola), huoltoteknikko Petri Hartikainen (Raskone Oy, Kotka), työnjohtaja Peter Loman (Veho Oy Ab, Lommila) ja varaosamyyjä Harri Sinokki (Veho Oy Ab, Kuopio).

Kansainvälisessä Global TechMasters Truck 2019 -finaalikilpailussa valitaan maailman parhaat Mercedes-Benz-kuorma-autohuollon ammattilaiset.

Katso myös tämä: Kaksi pronssipaikkaa Suomeen Mercedes-Benzin kuorma-autojen huoltokisassa

Kilpailussa mitataan taitotasoa ja oman työprofiilin mukaista toimintaa niin yksilönä kuin tiiminä. Kilpailu pitää sisällään kirjallisia monivalintatehtäviä sekä käytännön kilpailutehtäviä asiakaspalvelusta, kuorma-autohuollosta sekä vikadiagnooseista.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //

Suomen talviset tiesääolot voidaan nyt arvioida aikaisempaa paremmin

Arkistokuva. Kuva: CvB.

Ilmatieteen laitoksen tiesäämalli yhdistettiin ensimmäistä kertaa onnistuneesti alueelliseen ilmastomalliin. Menetelmän avulla ilmastonmuutoksen vaikutuksia kotimaan tiesäähän on mahdollista arvioida entistä paremmin.

Tieliikennesektori hyötyy tarkemmista sää- ja ilmastotiedoista etenkin pohjoisilla leveysasteilla.

Nykyiselläänkin Suomen talviset tiesääolosuhteet tuovat haasteita päivittäiselle tieliikenteelle. Etenkin liukkaat lumiset tai jäiset tienpinnat kasvattavat onnettomuusriskiä, joten on tärkeää arvioida, kuinka usein tällaisia olosuhteita esiintyy tulevaisuudessa.

– Tiesäämallin ja alueellisen ilmastomallin yhdistelmällä liukkaiden tienpintojen esiintyvyyttä voidaan tutkia yhä yksityiskohtaisemmin, kertoo Ilmatieteen laitoksen tutkija Erika Toivonen.

Aikaisemmissa tutkimuksissa tulevaisuuden tiesäätä on arvioitu epäsuorasti lähinnä lämpötilan ja sateen muutokset huomioiden.

Alueellisella ilmastomallilla voidaan tuottaa tietoa sekä nykyisestä että tulevaisuuden ilmastosta, ja tätä tietoa voidaan hyödyntää tiesäämallissa.

Tiesäämalli kertoo tienpinnan lämpötilasta ja liukkaudesta

Tiesäämalli tuottaa tietoa muun muassa tienpinnan lämpötilasta ja tienpinnan luokasta, eli siitä, onko pinta esimerkiksi kuiva, luminen tai jäinen. Lisäksi se kertoo tiellä olevista vesi-, lumi- ja jäävarastoista. Tutkimuksessa huomattiin, että tiesäämalli simuloi luotettavasti tienpinnan lämpötilat sekä nolla-asteen ylitykset ja alitukset.

– Tutkimustulos oli toivottu, sillä tienpinta on usein liukkaimmillaan nolla-asteen tuntumassa, sanoo Erika Toivonen.

Tiesäämalli yliarvioi hieman lumisten ja jäisten tienpintaluokkien esiintymistä. Tämä selittyy todennäköisimmin sillä, ettei tiesäämallissa huomioida teiden talvihoitoa, kuten lumen aurausta tai liukkauden torjuntaa.

Toisaalta tulevaisuuden tiesäätä arvioitaessa teiden talvihoitotoimenpiteiden puuttuminen mallista on eduksi, koska malli on näin ollen ihanteellinen suhteellisten muutosten tutkimiseen.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //

Nyt autoalan heikko tilanne konkretisoituu — Keskon autoyhtiöissä alkaa yt-neuvottelut

Arkistokuva. Kuva: VV-Auto.

Autoalan markkinatilanne Suomessa on heikentynyt olennaisesti vuoden 2019 alkupuoliskon aikana.

Markkinatilanteen voimakkaan muutoksen takia autojen maahantuojana toimiva K Auto Oy ja vähittäismyynnistä vastaava K Caara Oy aloittavat yhteistoimintaneuvottelut.

– Alkuvuoden aikana henkilöautojen ensirekisteröintien määrä Suomessa on pudonnut yli 12 prosenttia viime vuodesta. Tilanteeseen ovat vaikuttaneet esimerkiksi kuluttajien epävarmuus autoalan teknologiamurroksen keskellä, ulkomailta tuotujen käytettyjen autojen määrän selvä kasvu ja WLTP-päästömittausten käyttöönotto. Osa näistä tekijöistä on väliaikaisia, mutta emme odota markkinoiden palautuvan aiemmalle tasolle lähitulevaisuudessa. Siksi joudumme sopeuttamaan toimintaamme vallitsevaan tilanteeseen, K Auto Oy:n toimitusjohtaja Johan Friman sanoo.

K-Autolla on kannattavan kasvun strategia, jota se on toteuttanut alkuvuoden aikana muun muassa yritysostojen kautta.

– Tehdyt yritysostot ovat olleet tärkeitä K Auto Oy:n pitkän aikavälin menestyksen kannalta, mutta ne eivät yksin riitä turvaamaan liiketoimintamme kilpailukykyä tulevaisuudessa. Myös organisaatiomme rakennetta on tarkasteltava, Friman sanoo.

Muutoksista johtuen Kesko-konserniin kuuluvat K Auto Oy ja K Caara Oy käynnistävät yhteistoimintaneuvottelut, joiden tavoitteena on henkilöstömäärän sopeuttaminen ja organisaatiorakenteen uudistaminen vastaamaan muuttunutta markkinatilannetta.

Neuvotteluiden piirissä on molempien yhtiöiden koko henkilökunta, yhteensä lähes 1500 henkilöä. Neuvotteluiden arvioidaan johtavan enintään 190 henkilön työsuhteen päättymiseen.

Yhteistoimintaneuvotteluilla pyritään löytämään ratkaisu, jolla on pienin mahdollinen henkilöstövaikutus. Lisäksi mahdollisissa irtisanomistilanteissa pyritään löytymään ratkaisuja työntekijöiden uudelleentyöllistymiseen.

Mahdollisten henkilövähennysten lisäksi muita toimenpiteitä voivat olla esimerkiksi erilaiset työtehtävien ja vastuualueiden olennaiset muutokset sekä siirrot tehtävästä ja yksiköstä toiseen.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //

Testi: Hämmästyttävät suuret erot autojen kylmälaukuissa

Mekonomen Carwise -kylmälaukku. Kuva: Mekonomen.

Ruotsalainen Testfakta on testannut markkinoilla olevia autojen sähkökäyttöisiä kylmälaukkuja.

Testissä oli mukana kaikkiaan seitsemän eri laukkua, ja erot niiden välillä ovat melkoiset.

Parhaan laukun pistemäärä oli 8,3 ja heikoimman 4,9.

Hyvän sähköisen kylmälaukun tulee jäähtyä nopeasti ja olla hyvin eristetty, jotta se pystyy pitämään ruuan viileänä automatkan aikana.

Testissä kaksi laukkua erottuivat muista laukuista näiden ominaisuuksien osalta.

Mekonomenin ja Bilteman laukut viilenivät 14 astetta tunnissa, kun Outwellin, Dometicin ja Julan osalta samaan tulokseen pääsy kesti nelisen tuntia.

Parhaimpien kylmälaukkujen osalta lämpötila laski neljässä tunnissa 18 asteella. Se on testaajien mukaan hyväksyttävä tulos.

Jos ohjaamon lämpötila on 25 astetta on silloin vielä kylmälaukun lämpötila jääkaappilämpötilan rajoissa.

Julan kylmälaukun lämpötila ei laskenut kuin 12 astetta, vaikka laukku pitäisi teknisten tietojen mukaan olla tehokkain.

Laukkujen eristystä testattiin täyttämällä laukut viisiasteisella vedellä ja laukut sijoitettiin tilaan, jonka lämpötila oli 35 astetta. Neljässä tunnissa Mekonomenin ja Bilteman laukkujen lämpötila nousi 2,9 ja 2,8 astetta. Dometicin laukun lämpötila nousi 4,4 astetta.

Testin paras laukku on Mekonomenin Carwise. Se pitää sekä viileytensä hyvin ja on lisäksi kestävä. Se on myös kaikkien testattujen laukkujen hiljaisin.

Nyt voi olla oikea aika ostaa kylmälaukku ensi kesää varten, koska monessa verkkokaupassa kylmälaukkuja myydään nyt tarjoushintaan. Useimmat testatut kylmälaukut ovat myynnissä myös Suomessa, joka kaupassa tai verkkokaupassa.

Ennen hankintaa kannattaa tietysti tutkailla myös kylmälaukun kokoa ja muotoa. Mahtuuko laukkuun kaikki tarpeellinen?

Testatut laukut ja pisteet
Mekonomen Carwise                  8,3 pist.
Outnorth Arctic Tern Cooler Box  7,5
Biltema 49-513                          7,3
Clas Ohlson Asaklitt 20 l             7,1
Outwell Eco Cool Lite                 6,8
Dometic Coolfun SC30               6,5
Jula Tristar KB-7424                   4,9

Katso tästä pdf-taulukko.

Historian havinaa: Katso tästä kaikki Historian havinaa -jutut

Kuva:: Museovirasto/Musketti/Pietinen.

Autotodayn sivuilla on myös paljon menneestä ajasta kertovia juttuja. Nämä jutut on otsikoitu Historian havinaa -nimellä.

Jutuissa kerrotaan paljon mielenkiintoisia juttuja menneen ajan autoilusta ja liikenteestä.

Yksi esimerkki on esimerkiksi juttu siitä, kuinka yritettiin aikoinaan kehittää lentäviä panssarivaunuja. Lisäksi on muun muassa kuvakatsaus vuoden 1937 Helsingin Kalastajatorpan autokilpailusta.

Katso tästä kaikki Historian havinaa -jutut.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //

Pienen pojan palavasta autosta pelastaneet palkittiin tänään

Kaj Ranta ja Leif Lindman. Kuva:Lahitaksi.

Lähitaksi palkitsi Lähitaksin taksiyrittäjä Leif Lindmanin ja yliluutnantti (evp.) Kaj Rannan, jotka pelastivat pienen pojan palavasta autosta 26.7.2019 Raaseporissa.

Tänään pidetyssä sisäisessä palkitsemistilaisuudessa kiitospuheen lisäksi keskusteltiin vielä tapahtumien kulusta ja nautittiin kakkukahvit.

Lindman ja Ranta havaitsivat palavan auton Pohjan Shellin pihalla perjantaina 26.7. noin ‪klo 14. Havainnon jälkeen he ryntäsivät paikalle, pelastivat kriittisellä hetkellä takapenkillä itkeneen pienen pojan sekä tekivät autolle alkusammutuksen. Lindmanilla on taustallaan 51 vuotta vapaapalokuntatoimintaa.

Noin 27 vuoden ajan Lähitaksin palveluksessa toiminut taksiyrittäjä Lindman ja Puolustusvoimissa pitkän uran tehnyt Ranta palkittiin mittaamattoman arvokkaasta uroteosta erinäisin muistamisin.

– Vaikka mikään palkitseminen ei riitä korvauksena ihmishengen pelastamisesta, halusimme muistaa Leifin ja Kajn hengenpelastustekoa ja tuoda sen näkyvästi esille. Onhan kyseessä niin poikkeuksellinen, rohkea ja päättäväinen teko, kertoo Lähitaksin markkinointi- ja viestintäpäällikkö Sakari Lauriala.

Palkitsemispakettiin kuuluu Leifille ja Kajlle puolisoineen muun muassa rentouttava kylpyläloma Långvikiin. Kuljetukset lomalle hoitaa Lähitaksin edustustason Premium-taksipalvelu.

– Ei ole suurempaa ja jalompaa tekoa kuin ihmislapsen hengen pelastaminen lukee Leifille ja Kajlle antamissamme kunniakirjoissa muistona perjantain 26.7.2019 dramaattisista tapahtumista. Teksti pitää paikkansa kaikilta osin. Kunnia heille, joille se kuuluu, toteaa kiitollisin mielin kaikkien lähitaksilaisten puolesta toimitusjohtaja Juha Pentikäinen.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //

Raskaan yhdistelmän perävaunu irtosi kesken ajon

Poliisi9
Kuva: CvB.

Puoliperävaunuyhdistelmän vaunu irtosi viime yönä Mikkelin Lentokentänkadulla ajaneesta vetoautosta ajon aikana.

Vaunu suistui kulkusuuntaansa nähden oikealla puolella tienpientareelle ja kaatui.

Vaunussa oli lastina ympäristölle vaarallista hartsia, jota vaunun kaatumisen johdosta pääsi vuotamaan pientareelle.

Poliisi tutkii tapahtunutta liikenneturvallisuuden vaarantamisena, ja selvityksen alla on muun muassa kuinka perävaunu pääsi irtoamaan kytkennästä.

Toimituksen kommentti: Tämä uutinen toimii muistutuksena, että liikenteessä voi milloin vain sattua yllättäviä asioita. Onneksi perävaunu meni tällä kertaa ojaan.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //

Autojen näyttöihin tulee 3D-tekniikkaa

Kuva: Bosch.

Digitaalisista näytöistä on tullut yhä suurempia, visuaalisesti houkuttelevampia ja uusilla toiminnoilla varustettuja. Sekä kuljettajat että kyydissä olijat haluavat käyttää näyttöjä ja niiden hallintatoimintoja samoin kuin niitä käytetään älypuhelimissa ja televisioissa.

Tulevaisuuden autoissa näyttöjen rooli kuljettajan ja ajoneuvon välisessä vuorovaikutuksessa on avainasemassa. Uusien 3D-näyttötuotteidensa kanssa Bosch vastaa tähän trendiin. Tuotteet käyttävät passiivista 3D-teknologiaa luodakseen realistisen kolmiulotteisen efektin.

Maailmanlaajuisesti ajoneuvojen näyttömarkkinoiden ennustetaan tuplaantuvan 26,7 miljardiin euroon vuoteen 2025 mennessä.

3D-efekti ohjaamossa

Elokuvateattereissa 3D-efektit nostavat ennen kaikkea filmin viihdyttävyyttä, mutta ajoneuvossa tilanne on eri.

– Näytön syvyysvaikutelman ansiosta kuljettajat voivat hahmottaa tärkeää visuaalista informaatiota nopeasti, tuli se avustusjärjestelmältä tai ruuhkien hälytysjärjestelmältä, sanoo Steffen Berns, Bosch Car Multimedian johtaja.

– Hälytykset, jotka näyttävät hyppäävän näytöstä ulos ovat hyvin tehokkaita.

Turvallisuus ennen kaikkea

Ajoneuvojen näyttöjä koskee tiukat turvallisuusvaatimukset. Verrattuna kuluttajaelektroniikkaan, esimerkiksi lämpötilojen vaihteluita ja värähtelyjä koskevat standardit ovat huomattavasti tiukemmat.

Näyttöjen täytyy toimia yhtä moitteettomasti niin -40 asteessa kuin +120 asteessakin koko ajoneuvon elinkaaren ajan.

Vaikka järjestelmä pettäisi osittain, kuljettajien täytyy aina saada luotettavasti ainakin välttämätön informaatio.

Näkö tärkein aisti

Noin 90 prosenttia ihmisen aistihavainnoista tulee silmien kautta.

Boschin tuoteportfolio käsittää erilaisia sovelluksia pienistä ja litteistä suuriin ja kaareviin näyttöihin sekä epätavallisen mallisiin, kuten pyöreäkulmaisiin näyttöihin.

Lisäksi vuorovaikutus voi tapahtua ääni- tai kosketuskomennoilla – ja jälkimmäiseen voi saada palautteen esimerkiksi värinän muodossa.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //

Škodan henkilöstöä ja alihankkijoita koulutetaan autojen sähköistymiseen

Toukokuussa 2016 käynnistetyn koulutusohjelman puitteissa jo yli 12 000 Škoda-työntekijää on suorittanut työtehtäviensä mukaisen erikoiskurssin. Kuva: Skoda.

Škoda Auto kouluttaa kohdistetusti ja systemaattisesti henkilökuntansa ja ammattikoulutettavansa sekä alihankkijoidensa henkilöstön autojen sähköistymisen vaatimuksiin ja tarpeisiin, todetaan Škoda Auton tiedotteessa.

Škoda Auton oma Škoda Academy on kesäkuun 2019 loppuun mennessä kouluttanut jo 12 000 henkilöä. Kurssinsa ovat suorittaneet myös jo noin 1 450 alihankintayritysten työntekijää ja noin 700 opiskelijaa.

Škoda Auton tekninen koulutusyksikkö on jo usean vuoden ajan keskittynyt sähköllä ajamisen koulutustarpeisiin. Jo vuonna 2016 Škodan ammattikoulu tarjosi ensimmäiset eMobility-kurssiohjelmat henkilöautojen mekaniikan ja elektroniikan opiskelijoille sekä tuleville sähköasentajille.

Vuodesta 2017 alkaen Škodan ammattikoulun kaikki opiskelijat ovat suorittaneet erilaisia sähköautoihin liittyviä kursseja, joiden sisältö on räätälöity heidän muihin opintokursseihinsa sopivaksi.

Jo koulutetuille työntekijöilleen Škoda Auto on käynnistänyt kolmitasoisen pätevöitymiskoulutuksen: Ensimmäinen taso sisältää pelkästään teoriaopetusta, ja se on tarkoitettu tulevissa työtehtävissään esimerkiksi logistiikkatoiminnoissa tai tuotantolinjoilla korkeajännitekomponenttien parissa työskenteleville henkilöille.

Myös pätevöitymiskoulutuksen toinen taso voidaan suorittaa tekemättä autoon kohdistuvia käytännön harjoitustöitä. Kohderyhmänä ovat erikoismekaanikot kuten korikorjausmekaanikot ja automaalarit, joiden työt voivat kohdistua myös sähköautoihin.

Pätevöitymiskoulutuksen kolmas taso suoritetaan eMobility-koulutustilassa, jossa suoritetaan monia käytännön harjoitustöitä oikean auton parissa.

Tämä pätevöitymiskoulutustaso on tarkoitettu opiskelijoille ja asiantuntijatyöntekijöille, joiden työt kohdistuvat elektroniikkaan ja auton järjestelmiin.

Koulutus sisältää sähköauton johtosarjojen ja korkeajännitekomponenttien vianetsintää ja vikojen korjausta.

Kolmannen pätevöitymiskoulutustason laajennuksena Škoda Auto kouluttaa korkeajänniteakkujen diagnoosiasiantuntijoita.

Syksyllä 2019 Škda Auto aloittaa Mladá Boleslavin tehtaallaan Volkswagen-konsernin sähköautojen komponenttien sarjavalmistuksen. Mladá Boleslavissa valmistettuja korkeajänniteakkuja käytetään skaalautuvaan MQB-perustekniikkaan pohjautuvissa ladattavissa hybridisähköautoissa.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //