Vuonna 1976 Volvo oli mukana New Yorkin kaupungin taksikilpailutuksessa.
Kilpailutuksen järjesti New Yorkin nykytaiteen museo yhdessä taksien ja julkisen liikenteen järjestöjen kanssa.
Kuva: CvB.
Volvon koeautossa nimeltään Volvo Experimental Taxi oli neljä matkustajapaikkaa erillisessä tilassa kuljettajan takana. Matkustamossa oli alaslaskettava pehmustettu suojakaari.
”Mobil tarjoaa nyt autoosi uuden, huippuluokan mineraaliöljyn: Mobil super Formula XHP SAE 10W-40 (vaihtoehtona myös 15W-50). Se on entistäkin pidemmälle kehitetty, tiukat laatuvaatimukset täyttävä mineraaliöljy. Mobil super Formula XHP-mineraaliöljy alentaa öljynkulutusta ja sopii myös erinomaisesti katalysaattorilla varustettuihin autoihin.”
Fordin testialueella Belgian Lommelissa tehtiin 7.9. uusi maailmanennätys, kun kaikkien aikojen suurin määrä Ford Mustangeja osallistui yhdessä paikassa järjestettyyn kulkueeseen.
Ennätyskulkueessa oli mukana malleja Mustangin jokaisesta vuonna 1964 tapahtuneen lanseerauksen jälkeisestä sukupolvesta.
Kaikkiaan 1 326 Mustangia Euroopasta kokoontui Fordin testialueelle Belgiaan, ja näin Ford murskasi oman ennätyksensä vajaan kahden vuoden takaa.
Tolucassa Meksikossa 3.12.2017 järjestettyyn Mustang-kulkueeseen osallistui 960 autoa.
Uuden ennätyksen saavuttamiseksi Mustangit ajoivat katkeamattomassa kulkueessa, jossa autojen väli oli enimmillään 20 metriä. Lisäksi autot ja kuljettajat osallistuivat erikoiskoreografiaan Mustangin 55. juhlavuoden kunniaksi.
Katso video tapahtumasta. Videolla on mukana myös taistelukone P51 Mustang, jonka mukaan Fordin ikoninen urheiluauto on nimetty.
Belgia Euroopan Mustang-maa
Belgiassa myydään asukasta kohden enemmän Mustangeja kuin missään muussa Euroopan maassa, minkä vuoksi Fordin Lommelin testialue oli ihanteellinen paikka uudelle ennätysyritykselle.
Mustang oli maailman eniten myyty urheilucoupé-malli vuonna 2018 jo neljännen kerran peräkkäin.
Myynti on jatkanut kasvuaan vuoden 2019 ensimmäisen puoliskon aikana, jolloin Euroopassa myytiin 5 500 Mustangia – 3,7 prosenttia enemmän kuin edellisen vuoden samana ajanjaksona.
Lommelin testialue
Ford hioo tuotteidensa kestävää kehitystä, teknologioita ja ajodynamiikka Euroopassa Lommelin testialueella.
Alue on 3,22 km² pinta-alaltaan ja siellä on 80 kilometriä rataa, josta osa on suunniteltu simuloimaan yleisiä teitä, osalla radasta on erilaisia tienpintoja, joilla insinöörit voivat testata auton käsittelyä, jarrutusta, ajo-ominaisuuksia ja mukavuutta.
Bosch kehittää tavanomaisia voimansiirtoratkaisuja mutta panostaa samalla sähköistykseen. Sen tavoitteena on myös varmistaa liikkuvuuden automaatio, verkottuminen ja personointi.
Elektroniikka ja ohjelmistot ovat keskeisiä tekijöitä tässä kehityksessä: ohjelmistoalan osaamiseen Bosch panostaa vuosittain kolme miljardia euroa. Tavoitteena on varmistaa liikkumisen ekologisuus ja liikkuvuusratkaisujen saatavuus.
Tehokas voimansiirto: polttomoottoreista polttokennoihin
Bosch näyttää tietä ilmastotoimissa muun muassa tekemällä kaikista toimipisteistään hiilineutraaleja ensi vuodesta lähtien.
Boschin toiminta sähköisen liikkuvuuden alalla on huomattavasti muita yrityksiä laajempaa: sen aluevaltauksiin kuuluvat monenlaiset ratkaisut polkupyöristä hyötyajoneuvoihin ja 48 voltin hybrideistä täysin sähköisiin voimansiirtojärjestelmiin.
Vuoden alussa Bosch ennusti henkilöautoissa ja kevyissä hyötyajoneuvoissa käytettävien sähköliikkuvuuskomponenttien myynnin kasvavan viiteen miljardiin euroon vuoteen 2025 mennessä. Nyt se arvelee lopullisen myynnin ylittävän alkuperäiset odotukset.
Uusi teknologia: vähemmän pienhiukkasia, vähemmän jarrupölyä
Vuonna 2030 kolme neljästä uudesta autosta tulee edelleen kulkemaan polttomoottorilla – osa kuitenkin 48 voltin akkujärjestelmän tai ladattavan hybridiratkaisun tukemana.
Tästä syystä Bosch on panostanut myös diesel- ja bensamoottorin tehokkuuden parantamiseen.
Uusimmissa moottorimuutoksia sekä nykyaikaista pakokaasun käsittelyä hyödyntävissä ratkaisuissa bensamoottoreiden pienhiukkaspäästöt on saatu nipistettyä jopa 70 % Euro 6d -standardin vaatimuksia alemmiksi myös aidoissa ajo-olosuhteissa.
Bosch pyrkii myös minimoimaan jarrutuksen aiheuttamat hiukkaspäästöt.
Yksi edistysaskeleista on iDisc, jonka hiukkaspäästöt jarrutuksen yhteydessä ovat vain 10 % tavallisen jarrulevyn vastaavista.
Toinen uusista ratkaisuista on regeneroiva jarrujärjestelmä, joka voi vähentää sähköajoneuvojen muodostamaa jarrupölyä jopa yli 95 %.
Virstanpylväs automatisoidun liikenteen saralla
Tällä alueella Bosch saavuttaa kuluvana vuonna 12 prosentin kasvun ja kahden miljardin euron myynnin.
Seuraavat kehitysaskeleet saavuttaakseen Bosch aikoo investoida neljä miljardia euroa vuoteen 2022 mennessä.
Yhdysvaltain ja Aasian markkinoilla Bosch kehittää tällä hetkellä tason 2 järjestelmiä, joiden avulla kuljettajat voivat irrottaa kätensä ratista moottoritiellä.
Saksassa Boschille ja Daimlerille myönnettiin hiljattain maailman ensimmäinen hyväksyntä tason 4 järjestelmälle, eli Stuttgartissa sijaitsevan Mercedes-Benz-museon automaattiselle pysäköintijärjestelmälle.
Verkottuneita liikennepalveluita ja autonominen alusta
Liikkuvuusalan mullistukset ovat tuoneet markkinoille uusia toimijoita, joiden kanssa Bosch pyrkii virittelemään yhteistyötä.
Sen kumppaneihin kuuluvat jo nyt esimerkiksi kolme suurinta henkilökuljetuspalvelua DiDi, Lyft ja Uber, jotka tarjoavat 50 miljoonaa kuljetusta päivässä maailmanlaajuisesti.
Kiinan suurin liikkuvuuspalveluiden tarjoaja DiDi käyttää Boschin pilvipohjaisia akkupalveluja ajoneuvoakkujen käyttöiän pidentämiseen.
Jatkossa vastaavat palveluiden tarjoajat tulevat käyttämään sukkula-ajoneuvoja räätälöityjen tilauspalvelujen tarjoamiseen.
Honda julkisti Frankfurtin autonäyttelyssä Honda e -sähköautonsa.
Honda e on valmistajansa ensimmäinen Euroopassa myytävä sähköauto, mutta jo aiemmin on tehty sähkömoottorista Jazzia.
Sähköistetyt mallit ovat olleet Hondan mallistossa jo pitkään aina ensimmäisestä vuonna 1999 esitellystä Insightista alkaen. Suomessakin on myyty tuhansia Honda hybrideitä.
Tällä hetkellä Hondan mallistossa ovat CR-V Hybrid ja NSX, joissa käytetään kahta erilaista voimalinjaa.
Hondan CR-V -mallin i-MMD -voimalinjassa (Intelligent Multi Mode Drive) on kaksi sähkömoottoria, Atkinson-periaatteella tehokkaasti toimiva bensiinimoottori, litiumioniakku ja kiinteävälityksinen vaihteisto.
Järjestelmän saa sekä etu- että nelivedon yhteyteen. Ajaja voi valita, liikkuuko hän pelkästään sähköllä, bensiinillä vai hybridillä.
Taajamassa edetään pääosin hybriditilassa tai sähköllä. Maantiellä sen sijaan on tehokkaampaa liikkua bensiinimoottorilla.
Honda NSX todistaa että hybridivoimalinja sopii erinomaisesti urheiluautoon. Hondan kehittämässä SH-AWD-järjestelmässä (Sport Hybrid Super Handling All-Wheel Drive) on takana yksi sähkömoottori ja edessä kaksi sähkömoottoria sekä 3,5-litrainen V6-keskimoottori.
Hondalta on odotettavissa lisää uutuuksia ja sähköistettyjä malleja vielä tämän syksyn kuluessa, sillä lokakuussa on vuorossa Tokion autonäyttely.
Helsingin kaupunki hakee uusia ratkaisuja, joilla työmaat haittaisivat kaupunkilaisten arkea nykyistä vähemmän ja tekisivät työmaiden läheisyydessä kulkemisesta selkeämpää ja turvallisempaa.
Helsinki kutsuu kaikki kiinnostuneet mukaan. Tänään on auennut verkkokysely, jolla kartoitetaan helsinkiläisten ja Helsingissä liikkuvien kokemuksia siitä, miten työmaat toimivat.
– Haluamme tietää, miten liikkuminen työmaan läheisyydessä toimii, ovatko väliaikaiset järjestelyt ja opasteet hyviä, vaikuttavatko työmaat turvallisilta ja siisteiltä tai onko kaupunkilaisilla ideoita siitä, miten työmaista voisi jatkossa viestiä aiempaa paremmin, toteaa viestintäpäällikkö Heikki Mäntymäki kaupunkiympäristön toimialalta.
Työmaakokemuksen parantamisessa hyödynnetään palvelumuotoilun keinoja. Helsingin kaupunki tekee työmaakokemuksen kehittämistä yhteistyössä Pentagon Designin kanssa.
Verkkokysely on julkaistu uusilla verkkosivuilla osoitteessa www.hel.fi/katutyot.
Sivuston kautta voi myös seurata miten katutöiden kehittämiseen tähtäävä hanke etenee. Sinne on koottu kattavasti tietoa ja linkkejä esimerkiksi käynnissä olevista työmaista.
Jari-Matti Latvala Turkissa viime vuonna. Kuva: TGR.
Rallin MM-sarja jatkuu tulevana viikonloppuna Turkin erittäin rankoilla sorateillä.
Kauden 11:ssä osakilpailussa on mukana neljä suomalaiskuljettajaa. WRC-luokassa ajavat Toyotan Jari-Matti Latvala, M-Sport Fordin Teemu Suninen ja Citroënin Esapekka Lappi. WRC 2 Pro -luokassa puolestaan kilpailee Kalle Rovanperä.
Latvalan viime kisat ovat olleet käänne parempaan hankalan alkukauden jälkeen ja maailmassa eniten MM-ralleja ajanut suomalainen hakeekin kolmatta peräkkäistä palkintokorokepaikkaa Turkissa.
Sunisen otteet olivat vaisuja Suomessa ja Saksassa ajohommat tyrehtyivät tekniseen vikaan. Suninen saalisti kuitenkin Saksan Power Stagelta neljä MM-pistettä ja nyt sorapinnalta voitaneen odottaa jälleen hyvää iskukykyä.
Lapin Suomen MM-rallin toinen sija ja kuudes sija Saksasta povannevat hyvää suoritusta myös Turkista.
Rovanperän voittoputki katkesi Saksassa ajovirheisiin, mutta 1. lokakuuta 20 vuotta täyttävä puuppolalainen johtaa edelleen WRC 2 Pro -luokkaa 41 pisteen erolla. Hyvä tulos Turkista olisi varmasti mieluinen MM-titteliä silmällä pitäen.
Turkin MM-rallissa MM-pistejohtoaan puolustaa edelleen Viron Toyota-kuski Ott Tänak.
Tänakilla on viime vuoden tapaan mahdollisuus ottaa Turkissa kolmas peräkkäinen osakilpailuvoitto.
Ranskan Citroen-kuljettaja Sébastien Ogier on valunut 40 pisteen päähän, joten mestarin vaihtuminen lienee lähempänä kuin koskaan, vaikka ralleja onkin Turkin jälkeen vielä kolme.
Hyundain belgialaisässä Thierry Neuville on Tänakin lähin uhkaaja 33 pisteen päässä.
M-Sport Fordilla britti Elfyn Evans ei vieläkään ole toipunut ajokuntoon, ja hänen paikkansa Turkissa täyttää ruotsalainen Pontus Tidemand.
Hyundain kuljettajaruletissa kuljettajiksi valikoituivat Neuvillen lisäksi Espanjan Dani Sordo ja norjalainen Andreas Mikkelsen.
Saksan jälkeen parhaaksi suomalaiseksi MM-pisteissä nousi Latvala. Latvalalla on pisteitä 74, millä pääsee sijalle seitsemän. Suninen on neljän pisteen päässä kahdeksantena. Lappi on pisteissä kymmenentenä 62 pisteellä.
Toyota on noussut valmistajien pistetaistelussa kahdeksan pisteen päähän johtavasta Hyundaista.
Kunnon hellekisa
Turkin MM-rallin olosuhteet vaikuttavat ennakkoon kuumilta. Viikonlopuksi Marmariksen ympäristöön on luvattu jopa 35-asteisia lämpötiloja. Viime vuonna autot olivat todella kovilla ja rallin johtopaikka vaihtui useaan otteeseen.
Rallin erityispiirteisiin kuuluu sen rajuuden lisäksi kaksi yli 30-kilometristä erikoiskoetta.
Rallin pisin erikoiskoe on 38 kilometriä pitkä. Çetibelin erikoiskoe ajetaan perjantaina kahdesti. Pitkän erikoiskokeen jälkeen kuljettajat eivät pääse huoltoon, vaan perään ajetaan vielä 16,57 kilometrinen Ulan erikoiskoe. Perjantai on myös rallin selvästi pisin kisapäivä.
Turkin MM-rallissa nähdään myös mahdollisesti joiltain osin uusittuja autoja, sillä talleille annettiin tarkennetut ohjeet muun muassa autojen takasiipien suhteen.
Esimerkiksi Toyotan takasiipi on herättänyt aiemmin keskustelua. Tilanteessa ei ole epäilty sääntörikettä, vaan kyseessä on FIA:n tarkennus sääntöihin Citroënin pyynnöstä.
Turkissa ajetaan tänä vuonna 17 erikoiskoetta, joille kertyy mittaa 309,86 kilometriä. Koko rallin reitti on 986,28 kilometriä. Ralli alkaa torstai-iltana kello 20.08.
Rallin päätöserikoiskoe ja samalla Power Stage alkaa sunnuntaina kello 13.18.
Erikoiskokeiden määrä: 17
Erikoiskoekilometrejä: 309,86 km
Kilpailun kokonaispituus: 986,28 km
Länsi-Uudenmaan poliisilaitos pyytää koulu- ja päiväkotikuljetuksia suorittavia ammattikuljettajia ja heidän työnantajiaan kiinnittämään huomiota kuljetuksista annettujen säännösten noudattamiseen.
Valvonnassa on havaittu puutteita ja jopa välinpitämättömyyttä etenkin kuljetusten merkitsemisen suhteen.
Kuntien tai koulujen tilaamat ja järjestämät koulu- ja päiväkotikuljetukset tulee merkitä ajoneuvon eteen ja taakse kiinnitettävillä säännösten mukaisilla kylteillä, jotka tulee poistaa heti kuljetuksen päätyttyä.
Kylttien tulee olla enintään 150 senttimetrin korkeudella, muodoltaan neliskanttisia ja kooltaan 40 x 40 senttimetriä.
Henkilöautoissa molempiin suuntiin näkyvä kyltti voidaan kiinnittää myös auton katolle. Kyltin sijoituksesta, mallista ja ulkonäöstä on säädetty koulu- ja päiväkotikuljetuksia koskevassa asetuksessa.
Länsi-Uudenmaan poliisi seuraa kuljetusten merkitsemistä ja muita turvallisuusvaatimuksia valvonnan yhteydessä. Seuraamuksena säännösten rikkomisesta on sakkorangaistus.
– Vaikka tapaamme paljon kuljettajia, joiden ajoneuvoissa kaikki on kunnossa, olemme pelkästään tänä syksynä havainneet paljon puutteita ja välinpitämättömyyttä kuljetusten merkitsemisessä. Kuljetuksia suoritetaan valitettavan usein puutteellisin merkinnöin ja jopa täysin ilman vaadittuja kylttejä, kertoo vanhempi konstaapeli Timo Toivonen.
Kuljetusten oikeaoppiset merkinnät luovat turvaa ja luottamusta
Oikeaoppisilla merkinnöillä on monia tärkeitä tehtäviä niin liikenteen sujuvuuden kuin lasten tarvitseman turvallisuuden tunteen näkökulmasta.
Kun ajoneuvosta huomaa, että se kuljettaa lapsia ja nuoria, voivat muut liikenteessä kulkevat helpommin ennakoida, että kyydistä voi esimerkiksi koulun lähistöllä tai muuallakin sen pysähtyessä nousta pikkuväkeä.
– Merkintöjen toinen tärkeä tehtävä on osoittaa lapsille, että he ovat nousemassa oikean ajoneuvon kyytiin. Kuljettajat toki tulevat lapsille nopeasti tutuksi, mutta merkinnät luovat osaltaan tarvittavaa luottamusta, sanoo komisario Ilkka Kantola.
Nelimetrinen Audi A1 citycarver perustuu tekniikaltaan ja muotoilultaan Audi A1 Sportback -malliin.
Korin linjat yhdistyvät noin neljä senttiä korkeampaan maavaraan, mikä helpottaa autoon kulkemista ja tarjoaa kuljettajalle paremman näkyvyyden.
Uusi jousitus korkeammalla maavaralla nostaa autoa 35 mm A1 Sportback -perusmallia korkeammalle ja viimeiset millit tulevat suuremmista, vähintään 16-tuumaisista pyöristä.
Auton ilmeelle on ominaista jykevä ja urheilullinen off-road-tyyli.
Kahdeksankulmainen Singleframe-jäähdyttimensäleikkö on viittaus Audin Q-malleihin.
Hunajakennorakenne on maalattu mattamustaksi ja kaksi tunnusomaista aukkoa konepellin alapuolella erottavat sen Audi A1 Sportbackista.
Teräksenvärinen alleajosuoja vihjaa Audi A1 citycarverin maasto-ominaisuuksista.
Kontrastiväri korostaa pyöränkaaria ja uudelleen muotoiltuja kylkilistoja. Jykevämpää ulkonäköä vahvistaa myös uudenlainen takapuskuri.
Kuva: Audi.
Yhdeksän ulkoväriä
Audi A1 citycarverin ulkovärivaihtoehtoja on yhdeksän. Kontrastivärinen katto on saatavana Mythos-mustan ja Manhattan-harmaan -metalliväreissä.
Korin alaosassa, ilmanottoaukoissa ja alahelmassa, on teräksen ja harmaan sävyiset somisteet, joihin lisävarusteena tilattavissa olevalla Musta optiikka –ulkonäköpaketilla saa syvän mustan ilmeen.
Sisätiloissa digitaalinen mittaristo muodostaa tuuletusaukkojen kanssa erillisen kompaktin yksikön.
Tuuletusaukoissa, keskikonsolissa ja ovien korostuspinnoilla on värinä mintunvihreää, kuparia, oranssia tai hopeanharmaata. S line -varustepaketin yhteydessä värivaihtoehtona on myös struktur-harmaa.
Kuva: Audi.
Sisätiloihin on lisävarusteena Design selection tai S line -sisätilapaketti
S line –sisätilapaketti tarjoaa asiakkaalle muun muassa entistä urheilullisemman sisustan S line -elementeillä, urheiluistuimet kangas-keinonahkaverhoilulla ja kontrastiompeleilla, mustan sisäkaton verhoilun, hopeanväriset somistelistat, polkimet ja jalkatuen teräspinnoitteella sekä struktur-harmaat korostuspinnat.
Design selection -sisätilapaketti tuo mukanaan myös urheiluistuimet sekä hienostuneisuutta muun muassa sisätilojen erityisillä kontrastiompeleilla ja korostuspinnoilla, laajennetulla led-sisävalopaketilla sekä alumiinisilla ovien kynnyslistoilla
Audi A1 citycarverin sisätilat ja 335 litran tavaratila vastaavat A1 Sportback-mallia, samoin kuin vakio- ja lisävarusteet, mukaan lukien täydet led-ajovalot dynaamisilla takavilkuilla.
Audi A1 citycarver –mallissa asiakas saa kuitenkin jo vakiona enemmän ulkonäköä näyttävällä S line -kattospoilerilla sekä vähintään 16-tuumaisilla alumiinivanteilla.
Kuljettajaa avustavat järjestelmät, mm. mukautuva vakionopeudensäädin sekä Park Assist -pysäköintiavustin, ovat tuttuja isommista automalleista. Audi pre sense -järjestelmä eteen jalankulkijoiden ja pyöräilijöiden tunnistuksella ja Audi lane departure warning -kaistaltapoistumisvaroitin ovat vakiovarusteita.
Kuva: Audi.
Digitaalinen mittaristo vakiona
Kiinnostavat infotainment-ominaisuudet ja kattava liitettävyys tekevät Audi A1 citycarverista älykkään kumppanin. Täysin digitaalinen mittaristo on vakiona, lisävarusteena saatavilla on Audi virtual cockpit -virtuaalinen mittaristo ja MMI navigointi plus –järjestelmä.
MMI Navigointi plus –järjestelmän yhteydessä kuljettaja ohjaa infotainment-järjestelmää 10,1-tuumaisella kosketusnäytöllä. Vakiona kosketusnäyttö on 8,8 tuumainen.
Navigaattoria on helppo käyttää vapaalla tekstihaulla ja kartta- ja navigointipalvelu HERE laskee reitin ja ajoajan liikenneolosuhteet huomioiden.
Audi A1 -malliin on tilattavissa MMI navigointi plus –järjestelmän yhteydessä lukuisia Connect-lisätoimintoja, kuten navigointi Google Earth -palvelun avulla, ajantasaiset liikennetiedot, pysäköintitiedot, hybiridiradio ja langaton Wi-Fi-yhteyspiste mobiililaitteille.
Lisävarusteena on tilattavissa myös Audi phone box, joka integroi älypuhelimen autoon täydellisesti. Bang & Olufsen 3D Premium Sound –järjestelmä tuo autoon paremman äänentoiston, järjestelmässä on 560 wattia tehoa.
Kuva: Audi.
Dynamic-paketti parantaa ajokokemusta
Autoon on saatavana Dynamic-varustepaketti. Pakettiin kuuluvat punaisilla jarrusatuloilla varustetut levyjarrut, dynaaminen Audi drive select -järjestelmä, soundaktor-äänitehostejärjestelmä sekä säädettävä iskunvaimennus.
Neljä eri ajoprofiilia – auto, dynamic, efficiency ja individual – tarjoava Audi drive select -järjestelmä on saatavana myös erikseen.
Dynamic-varustepaketin mukana on valittavana myös jopa 18 tuumaiset alumiinivanteet.
Audi A1 citycarver saapuu Suomen Audi-jälleenmyyjille loppusyksystä 2019.
Suomen hinnastoa tai lisävarustehinnastoa ei ole vielä vahvistettu.
