Bosch kehittää tavanomaisia voimansiirtoratkaisuja mutta panostaa samalla sähköistykseen. Sen tavoitteena on myös varmistaa liikkuvuuden automaatio, verkottuminen ja personointi.
Elektroniikka ja ohjelmistot ovat keskeisiä tekijöitä tässä kehityksessä: ohjelmistoalan osaamiseen Bosch panostaa vuosittain kolme miljardia euroa. Tavoitteena on varmistaa liikkumisen ekologisuus ja liikkuvuusratkaisujen saatavuus.
Tehokas voimansiirto: polttomoottoreista polttokennoihin
Bosch näyttää tietä ilmastotoimissa muun muassa tekemällä kaikista toimipisteistään hiilineutraaleja ensi vuodesta lähtien.
Boschin toiminta sähköisen liikkuvuuden alalla on huomattavasti muita yrityksiä laajempaa: sen aluevaltauksiin kuuluvat monenlaiset ratkaisut polkupyöristä hyötyajoneuvoihin ja 48 voltin hybrideistä täysin sähköisiin voimansiirtojärjestelmiin.
Vuoden alussa Bosch ennusti henkilöautoissa ja kevyissä hyötyajoneuvoissa käytettävien sähköliikkuvuuskomponenttien myynnin kasvavan viiteen miljardiin euroon vuoteen 2025 mennessä. Nyt se arvelee lopullisen myynnin ylittävän alkuperäiset odotukset.
Uusi teknologia: vähemmän pienhiukkasia, vähemmän jarrupölyä
Vuonna 2030 kolme neljästä uudesta autosta tulee edelleen kulkemaan polttomoottorilla – osa kuitenkin 48 voltin akkujärjestelmän tai ladattavan hybridiratkaisun tukemana.
Tästä syystä Bosch on panostanut myös diesel- ja bensamoottorin tehokkuuden parantamiseen.
Uusimmissa moottorimuutoksia sekä nykyaikaista pakokaasun käsittelyä hyödyntävissä ratkaisuissa bensamoottoreiden pienhiukkaspäästöt on saatu nipistettyä jopa 70 % Euro 6d -standardin vaatimuksia alemmiksi myös aidoissa ajo-olosuhteissa.
Bosch pyrkii myös minimoimaan jarrutuksen aiheuttamat hiukkaspäästöt.
Yksi edistysaskeleista on iDisc, jonka hiukkaspäästöt jarrutuksen yhteydessä ovat vain 10 % tavallisen jarrulevyn vastaavista.
Toinen uusista ratkaisuista on regeneroiva jarrujärjestelmä, joka voi vähentää sähköajoneuvojen muodostamaa jarrupölyä jopa yli 95 %.
Virstanpylväs automatisoidun liikenteen saralla
Tällä alueella Bosch saavuttaa kuluvana vuonna 12 prosentin kasvun ja kahden miljardin euron myynnin.
Seuraavat kehitysaskeleet saavuttaakseen Bosch aikoo investoida neljä miljardia euroa vuoteen 2022 mennessä.
Yhdysvaltain ja Aasian markkinoilla Bosch kehittää tällä hetkellä tason 2 järjestelmiä, joiden avulla kuljettajat voivat irrottaa kätensä ratista moottoritiellä.
Saksassa Boschille ja Daimlerille myönnettiin hiljattain maailman ensimmäinen hyväksyntä tason 4 järjestelmälle, eli Stuttgartissa sijaitsevan Mercedes-Benz-museon automaattiselle pysäköintijärjestelmälle.
Verkottuneita liikennepalveluita ja autonominen alusta
Liikkuvuusalan mullistukset ovat tuoneet markkinoille uusia toimijoita, joiden kanssa Bosch pyrkii virittelemään yhteistyötä.
Sen kumppaneihin kuuluvat jo nyt esimerkiksi kolme suurinta henkilökuljetuspalvelua DiDi, Lyft ja Uber, jotka tarjoavat 50 miljoonaa kuljetusta päivässä maailmanlaajuisesti.
Kiinan suurin liikkuvuuspalveluiden tarjoaja DiDi käyttää Boschin pilvipohjaisia akkupalveluja ajoneuvoakkujen käyttöiän pidentämiseen.
Jatkossa vastaavat palveluiden tarjoajat tulevat käyttämään sukkula-ajoneuvoja räätälöityjen tilauspalvelujen tarjoamiseen.
Honda julkisti Frankfurtin autonäyttelyssä Honda e -sähköautonsa.
Honda e on valmistajansa ensimmäinen Euroopassa myytävä sähköauto, mutta jo aiemmin on tehty sähkömoottorista Jazzia.
Sähköistetyt mallit ovat olleet Hondan mallistossa jo pitkään aina ensimmäisestä vuonna 1999 esitellystä Insightista alkaen. Suomessakin on myyty tuhansia Honda hybrideitä.
Tällä hetkellä Hondan mallistossa ovat CR-V Hybrid ja NSX, joissa käytetään kahta erilaista voimalinjaa.
Hondan CR-V -mallin i-MMD -voimalinjassa (Intelligent Multi Mode Drive) on kaksi sähkömoottoria, Atkinson-periaatteella tehokkaasti toimiva bensiinimoottori, litiumioniakku ja kiinteävälityksinen vaihteisto.
Järjestelmän saa sekä etu- että nelivedon yhteyteen. Ajaja voi valita, liikkuuko hän pelkästään sähköllä, bensiinillä vai hybridillä.
Taajamassa edetään pääosin hybriditilassa tai sähköllä. Maantiellä sen sijaan on tehokkaampaa liikkua bensiinimoottorilla.
Honda NSX todistaa että hybridivoimalinja sopii erinomaisesti urheiluautoon. Hondan kehittämässä SH-AWD-järjestelmässä (Sport Hybrid Super Handling All-Wheel Drive) on takana yksi sähkömoottori ja edessä kaksi sähkömoottoria sekä 3,5-litrainen V6-keskimoottori.
Hondalta on odotettavissa lisää uutuuksia ja sähköistettyjä malleja vielä tämän syksyn kuluessa, sillä lokakuussa on vuorossa Tokion autonäyttely.
Helsingin kaupunki hakee uusia ratkaisuja, joilla työmaat haittaisivat kaupunkilaisten arkea nykyistä vähemmän ja tekisivät työmaiden läheisyydessä kulkemisesta selkeämpää ja turvallisempaa.
Helsinki kutsuu kaikki kiinnostuneet mukaan. Tänään on auennut verkkokysely, jolla kartoitetaan helsinkiläisten ja Helsingissä liikkuvien kokemuksia siitä, miten työmaat toimivat.
– Haluamme tietää, miten liikkuminen työmaan läheisyydessä toimii, ovatko väliaikaiset järjestelyt ja opasteet hyviä, vaikuttavatko työmaat turvallisilta ja siisteiltä tai onko kaupunkilaisilla ideoita siitä, miten työmaista voisi jatkossa viestiä aiempaa paremmin, toteaa viestintäpäällikkö Heikki Mäntymäki kaupunkiympäristön toimialalta.
Työmaakokemuksen parantamisessa hyödynnetään palvelumuotoilun keinoja. Helsingin kaupunki tekee työmaakokemuksen kehittämistä yhteistyössä Pentagon Designin kanssa.
Verkkokysely on julkaistu uusilla verkkosivuilla osoitteessa www.hel.fi/katutyot.
Sivuston kautta voi myös seurata miten katutöiden kehittämiseen tähtäävä hanke etenee. Sinne on koottu kattavasti tietoa ja linkkejä esimerkiksi käynnissä olevista työmaista.
Jari-Matti Latvala Turkissa viime vuonna. Kuva: TGR.
Rallin MM-sarja jatkuu tulevana viikonloppuna Turkin erittäin rankoilla sorateillä.
Kauden 11:ssä osakilpailussa on mukana neljä suomalaiskuljettajaa. WRC-luokassa ajavat Toyotan Jari-Matti Latvala, M-Sport Fordin Teemu Suninen ja Citroënin Esapekka Lappi. WRC 2 Pro -luokassa puolestaan kilpailee Kalle Rovanperä.
Latvalan viime kisat ovat olleet käänne parempaan hankalan alkukauden jälkeen ja maailmassa eniten MM-ralleja ajanut suomalainen hakeekin kolmatta peräkkäistä palkintokorokepaikkaa Turkissa.
Sunisen otteet olivat vaisuja Suomessa ja Saksassa ajohommat tyrehtyivät tekniseen vikaan. Suninen saalisti kuitenkin Saksan Power Stagelta neljä MM-pistettä ja nyt sorapinnalta voitaneen odottaa jälleen hyvää iskukykyä.
Lapin Suomen MM-rallin toinen sija ja kuudes sija Saksasta povannevat hyvää suoritusta myös Turkista.
Rovanperän voittoputki katkesi Saksassa ajovirheisiin, mutta 1. lokakuuta 20 vuotta täyttävä puuppolalainen johtaa edelleen WRC 2 Pro -luokkaa 41 pisteen erolla. Hyvä tulos Turkista olisi varmasti mieluinen MM-titteliä silmällä pitäen.
Turkin MM-rallissa MM-pistejohtoaan puolustaa edelleen Viron Toyota-kuski Ott Tänak.
Tänakilla on viime vuoden tapaan mahdollisuus ottaa Turkissa kolmas peräkkäinen osakilpailuvoitto.
Ranskan Citroen-kuljettaja Sébastien Ogier on valunut 40 pisteen päähän, joten mestarin vaihtuminen lienee lähempänä kuin koskaan, vaikka ralleja onkin Turkin jälkeen vielä kolme.
Hyundain belgialaisässä Thierry Neuville on Tänakin lähin uhkaaja 33 pisteen päässä.
M-Sport Fordilla britti Elfyn Evans ei vieläkään ole toipunut ajokuntoon, ja hänen paikkansa Turkissa täyttää ruotsalainen Pontus Tidemand.
Hyundain kuljettajaruletissa kuljettajiksi valikoituivat Neuvillen lisäksi Espanjan Dani Sordo ja norjalainen Andreas Mikkelsen.
Saksan jälkeen parhaaksi suomalaiseksi MM-pisteissä nousi Latvala. Latvalalla on pisteitä 74, millä pääsee sijalle seitsemän. Suninen on neljän pisteen päässä kahdeksantena. Lappi on pisteissä kymmenentenä 62 pisteellä.
Toyota on noussut valmistajien pistetaistelussa kahdeksan pisteen päähän johtavasta Hyundaista.
Kunnon hellekisa
Turkin MM-rallin olosuhteet vaikuttavat ennakkoon kuumilta. Viikonlopuksi Marmariksen ympäristöön on luvattu jopa 35-asteisia lämpötiloja. Viime vuonna autot olivat todella kovilla ja rallin johtopaikka vaihtui useaan otteeseen.
Rallin erityispiirteisiin kuuluu sen rajuuden lisäksi kaksi yli 30-kilometristä erikoiskoetta.
Rallin pisin erikoiskoe on 38 kilometriä pitkä. Çetibelin erikoiskoe ajetaan perjantaina kahdesti. Pitkän erikoiskokeen jälkeen kuljettajat eivät pääse huoltoon, vaan perään ajetaan vielä 16,57 kilometrinen Ulan erikoiskoe. Perjantai on myös rallin selvästi pisin kisapäivä.
Turkin MM-rallissa nähdään myös mahdollisesti joiltain osin uusittuja autoja, sillä talleille annettiin tarkennetut ohjeet muun muassa autojen takasiipien suhteen.
Esimerkiksi Toyotan takasiipi on herättänyt aiemmin keskustelua. Tilanteessa ei ole epäilty sääntörikettä, vaan kyseessä on FIA:n tarkennus sääntöihin Citroënin pyynnöstä.
Turkissa ajetaan tänä vuonna 17 erikoiskoetta, joille kertyy mittaa 309,86 kilometriä. Koko rallin reitti on 986,28 kilometriä. Ralli alkaa torstai-iltana kello 20.08.
Rallin päätöserikoiskoe ja samalla Power Stage alkaa sunnuntaina kello 13.18.
Erikoiskokeiden määrä: 17
Erikoiskoekilometrejä: 309,86 km
Kilpailun kokonaispituus: 986,28 km
Länsi-Uudenmaan poliisilaitos pyytää koulu- ja päiväkotikuljetuksia suorittavia ammattikuljettajia ja heidän työnantajiaan kiinnittämään huomiota kuljetuksista annettujen säännösten noudattamiseen.
Valvonnassa on havaittu puutteita ja jopa välinpitämättömyyttä etenkin kuljetusten merkitsemisen suhteen.
Kuntien tai koulujen tilaamat ja järjestämät koulu- ja päiväkotikuljetukset tulee merkitä ajoneuvon eteen ja taakse kiinnitettävillä säännösten mukaisilla kylteillä, jotka tulee poistaa heti kuljetuksen päätyttyä.
Kylttien tulee olla enintään 150 senttimetrin korkeudella, muodoltaan neliskanttisia ja kooltaan 40 x 40 senttimetriä.
Henkilöautoissa molempiin suuntiin näkyvä kyltti voidaan kiinnittää myös auton katolle. Kyltin sijoituksesta, mallista ja ulkonäöstä on säädetty koulu- ja päiväkotikuljetuksia koskevassa asetuksessa.
Länsi-Uudenmaan poliisi seuraa kuljetusten merkitsemistä ja muita turvallisuusvaatimuksia valvonnan yhteydessä. Seuraamuksena säännösten rikkomisesta on sakkorangaistus.
– Vaikka tapaamme paljon kuljettajia, joiden ajoneuvoissa kaikki on kunnossa, olemme pelkästään tänä syksynä havainneet paljon puutteita ja välinpitämättömyyttä kuljetusten merkitsemisessä. Kuljetuksia suoritetaan valitettavan usein puutteellisin merkinnöin ja jopa täysin ilman vaadittuja kylttejä, kertoo vanhempi konstaapeli Timo Toivonen.
Kuljetusten oikeaoppiset merkinnät luovat turvaa ja luottamusta
Oikeaoppisilla merkinnöillä on monia tärkeitä tehtäviä niin liikenteen sujuvuuden kuin lasten tarvitseman turvallisuuden tunteen näkökulmasta.
Kun ajoneuvosta huomaa, että se kuljettaa lapsia ja nuoria, voivat muut liikenteessä kulkevat helpommin ennakoida, että kyydistä voi esimerkiksi koulun lähistöllä tai muuallakin sen pysähtyessä nousta pikkuväkeä.
– Merkintöjen toinen tärkeä tehtävä on osoittaa lapsille, että he ovat nousemassa oikean ajoneuvon kyytiin. Kuljettajat toki tulevat lapsille nopeasti tutuksi, mutta merkinnät luovat osaltaan tarvittavaa luottamusta, sanoo komisario Ilkka Kantola.
Nelimetrinen Audi A1 citycarver perustuu tekniikaltaan ja muotoilultaan Audi A1 Sportback -malliin.
Korin linjat yhdistyvät noin neljä senttiä korkeampaan maavaraan, mikä helpottaa autoon kulkemista ja tarjoaa kuljettajalle paremman näkyvyyden.
Uusi jousitus korkeammalla maavaralla nostaa autoa 35 mm A1 Sportback -perusmallia korkeammalle ja viimeiset millit tulevat suuremmista, vähintään 16-tuumaisista pyöristä.
Auton ilmeelle on ominaista jykevä ja urheilullinen off-road-tyyli.
Kahdeksankulmainen Singleframe-jäähdyttimensäleikkö on viittaus Audin Q-malleihin.
Hunajakennorakenne on maalattu mattamustaksi ja kaksi tunnusomaista aukkoa konepellin alapuolella erottavat sen Audi A1 Sportbackista.
Teräksenvärinen alleajosuoja vihjaa Audi A1 citycarverin maasto-ominaisuuksista.
Kontrastiväri korostaa pyöränkaaria ja uudelleen muotoiltuja kylkilistoja. Jykevämpää ulkonäköä vahvistaa myös uudenlainen takapuskuri.
Kuva: Audi.
Yhdeksän ulkoväriä
Audi A1 citycarverin ulkovärivaihtoehtoja on yhdeksän. Kontrastivärinen katto on saatavana Mythos-mustan ja Manhattan-harmaan -metalliväreissä.
Korin alaosassa, ilmanottoaukoissa ja alahelmassa, on teräksen ja harmaan sävyiset somisteet, joihin lisävarusteena tilattavissa olevalla Musta optiikka –ulkonäköpaketilla saa syvän mustan ilmeen.
Sisätiloissa digitaalinen mittaristo muodostaa tuuletusaukkojen kanssa erillisen kompaktin yksikön.
Tuuletusaukoissa, keskikonsolissa ja ovien korostuspinnoilla on värinä mintunvihreää, kuparia, oranssia tai hopeanharmaata. S line -varustepaketin yhteydessä värivaihtoehtona on myös struktur-harmaa.
Kuva: Audi.
Sisätiloihin on lisävarusteena Design selection tai S line -sisätilapaketti
S line –sisätilapaketti tarjoaa asiakkaalle muun muassa entistä urheilullisemman sisustan S line -elementeillä, urheiluistuimet kangas-keinonahkaverhoilulla ja kontrastiompeleilla, mustan sisäkaton verhoilun, hopeanväriset somistelistat, polkimet ja jalkatuen teräspinnoitteella sekä struktur-harmaat korostuspinnat.
Design selection -sisätilapaketti tuo mukanaan myös urheiluistuimet sekä hienostuneisuutta muun muassa sisätilojen erityisillä kontrastiompeleilla ja korostuspinnoilla, laajennetulla led-sisävalopaketilla sekä alumiinisilla ovien kynnyslistoilla
Audi A1 citycarverin sisätilat ja 335 litran tavaratila vastaavat A1 Sportback-mallia, samoin kuin vakio- ja lisävarusteet, mukaan lukien täydet led-ajovalot dynaamisilla takavilkuilla.
Audi A1 citycarver –mallissa asiakas saa kuitenkin jo vakiona enemmän ulkonäköä näyttävällä S line -kattospoilerilla sekä vähintään 16-tuumaisilla alumiinivanteilla.
Kuljettajaa avustavat järjestelmät, mm. mukautuva vakionopeudensäädin sekä Park Assist -pysäköintiavustin, ovat tuttuja isommista automalleista. Audi pre sense -järjestelmä eteen jalankulkijoiden ja pyöräilijöiden tunnistuksella ja Audi lane departure warning -kaistaltapoistumisvaroitin ovat vakiovarusteita.
Kuva: Audi.
Digitaalinen mittaristo vakiona
Kiinnostavat infotainment-ominaisuudet ja kattava liitettävyys tekevät Audi A1 citycarverista älykkään kumppanin. Täysin digitaalinen mittaristo on vakiona, lisävarusteena saatavilla on Audi virtual cockpit -virtuaalinen mittaristo ja MMI navigointi plus –järjestelmä.
MMI Navigointi plus –järjestelmän yhteydessä kuljettaja ohjaa infotainment-järjestelmää 10,1-tuumaisella kosketusnäytöllä. Vakiona kosketusnäyttö on 8,8 tuumainen.
Navigaattoria on helppo käyttää vapaalla tekstihaulla ja kartta- ja navigointipalvelu HERE laskee reitin ja ajoajan liikenneolosuhteet huomioiden.
Audi A1 -malliin on tilattavissa MMI navigointi plus –järjestelmän yhteydessä lukuisia Connect-lisätoimintoja, kuten navigointi Google Earth -palvelun avulla, ajantasaiset liikennetiedot, pysäköintitiedot, hybiridiradio ja langaton Wi-Fi-yhteyspiste mobiililaitteille.
Lisävarusteena on tilattavissa myös Audi phone box, joka integroi älypuhelimen autoon täydellisesti. Bang & Olufsen 3D Premium Sound –järjestelmä tuo autoon paremman äänentoiston, järjestelmässä on 560 wattia tehoa.
Kuva: Audi.
Dynamic-paketti parantaa ajokokemusta
Autoon on saatavana Dynamic-varustepaketti. Pakettiin kuuluvat punaisilla jarrusatuloilla varustetut levyjarrut, dynaaminen Audi drive select -järjestelmä, soundaktor-äänitehostejärjestelmä sekä säädettävä iskunvaimennus.
Neljä eri ajoprofiilia – auto, dynamic, efficiency ja individual – tarjoava Audi drive select -järjestelmä on saatavana myös erikseen.
Dynamic-varustepaketin mukana on valittavana myös jopa 18 tuumaiset alumiinivanteet.
Audi A1 citycarver saapuu Suomen Audi-jälleenmyyjille loppusyksystä 2019.
Suomen hinnastoa tai lisävarustehinnastoa ei ole vielä vahvistettu.
Suomalaisten suosikkimerkki on jo pitkään ollut ŠkodaOctavia, ja se pitää edelleen rekisteröintitilastojen kärkipaikkaa hallussaan.
Toisena oleva NissanQashqai on alkuvuoden osalta 534 autoa perässä.
Octavia-malleja on vuoden kahdeksan ensimmäisen kuukauden aikana saatu rekisteriin 3 851, eli hieman enemmän kuin viime vuoden vastaavana aikana.
Kolmantena oleva ToyotaCorolla on elokuussa selvästi suosituin automalli (558 rekisteröintiä), ja noussee vuoden loppuun mennessä ainakin kakkoseksi.
Joulukuussa Corollan ja Octavian välillä voi vielä tulla tiukka kisa kärkipaikasta. Elokuussa Corollan eduksi oli 161 autoa, ja jos tahti jatkuu molempien merkkien osalta samanlaisena ollaan melko lähellä tasapeliä joulukuun lopussa.
Neljänneksi suosituin automalli on ToyotaYaris, jonka rekisteröintimäärä on noussut hieman viime vuodesta.
Viidenneksi on noussut FordFocus. Viime vuonna Focus oli elokuun lopussa vasta sijalla 11.
VolkswagenGolf on pudonnut sijalle 6, eikä elokuun rekisteröintimäärä ollut hääppöinen.
Seitsemäntenä on FordFiesta, kahdeksantena VWPolo, yhdeksäntenä ToyotaC-HR ja kymmenentenä VolvoV60.
Vain 11 merkkiä 30 suosituimman joukossa
30 suosituimman mallin joukossa on edustettuna vain 11 merkkiä.
Kolmella merkillä on viisi mallia mukana, Škodalla, Toyotalla ja Volkswagenilla. Volvoja on neljä ja Mersuja kolme.
Kialla ja Fordilla on kaksi mallia ja yhden mallin merkkejä ovat Hyundai, Nissan, Opel ja Renault.
Suomalainen robotiikka- ja ohjelmistoyritys Sensible 4 tuo liikenteeseen maailman ensimmäisen kaikkiin sääolosuhteisiin soveltuvan itseajavan Gacha-robottibussin.
Sensible 4:n, Espoon kaupungin ja Nokian yhteistyö tuo itseajavan joukkoliikenteen lähemmäs todellisuutta tiistaina 10.9.2019 käynnistyneessä kaikille avoimessa pilotissa Nokian kampuksella Espoon Kerassa.
Gacha-bussi palvelee alueen liikkujia kolmena päivänä viikossa, tiistaista torstaihin, kello 10.00-14.00 jolloin halukkailla on mahdollisuus hypätä Gachan kyytiin ja kokea robottibussi avoimessa tieympäristössä.
Lähdöt tapahtuvat Karaportti 3:n edustalta non-stop -periaatteella. Noin 1,5 kilometriä pitkän lenkin toinen pää on Keran juna-aseman tuntumassa ja kyyti on maksuton.
Säällä keskeinen rooli
Sensible 4:n paikannusteknologia mahdollistaa robottibussien ympärivuotisen ajamisen myös Suomen sääolosuhteissa.
Säällä on keskeinen rooli itseajavien ajoneuvojen kyvyllä ymmärtää ympäristöään. Tähän saakka sade, sumu tai lumisade ovat estäneet kaikkia itseajavia autoja toimimasta.
Sensible 4 kehittämä teknologia – joka perustuu pitkään tutkimustyöhön Suomen vaihtelevissa olosuhteissa – on ratkaissut tämän ongelman.
Pilotti tukee Espoon tavoitetta, että robottibussi on pysyvässä liikenteessä vuoteen 2021 mennessä.
Kaupunki pyrkii kehittämään Kerasta maailmanluokan kiertotalouden kehitysaluetta, jossa uudet teknologiat ja palvelut voidaan ottaa helposti käyttöön.
Alueella sijaitsevalla Nokian kampuksella on käytössä Nokian nopea ja lyhytviiveinen 5G-verkko, joka on tärkeä edellytys itseajaville ajoneuvoille ja tulevaisuuden liikenteelle.
Yhteistyö japanilaisen design-yhtiön kanssa
Nyt käynnistyvä robottibussipilotti on osa Nokia Bell Labsin vetämää LuxTurrim5G -ekosysteemihanketta, jossa rakennetaan 5G-kaupunkiverkkoa ja kehitetään uusia älykaupunkiratkaisuja.
Sensible 4 on tehnyt Gachan yhteistyössä kuuluisan japanilaisen designyhtiö MUJI:n kanssa.
Bussi esiteltiin ensimmäistä kertaa yleisölle Helsingissä maaliskuussa 2019. Espoon lisäksi vuoden 2019 aikana Gacha tulee ajamaan ainakin myös Hämeenlinnassa ja Vantaalla.
Tavoitteena on luoda uusia robottibusseihin perustuvia vähäpäästöisiä ja helposti saavutettavia liikennepalveluja osaksi kaupunkien joukkoliikennejärjestelmiä jo vuonna 2021.
17-vuotias mies törmäsi henkilöautolla päin K-kaupan seinää Ulvilassa tiistaina kello 13.45 aikaan.
Tapahtumapaikalla poliisille selvisi, että mies oli ajanut autolla Yhdystien suunnasta tarkoituksenaan kääntyä vasemmalle K-kaupan pihaan.
Kuljettaja kertoi polisiille turvakengän kiilautuneen jarru-ja kaasupolkimien väliin juuri ennen kääntymistä kaupan pihaan. Tästä syystä auto ryntäsi ja jarrutusyrityksistä huolimatta auto törmäsi keula edellä päin seinää.
Seinän edustalla oli pyöräteline, missä vahingoittui kaksi polkupyörää.
Törmäyksessä ei aiheutunut henkilövahinkoja.
Kuljettajalla on poliisin mukaan voimassa oleva B-luokan ajokortti.
Opelilla on kolme uutuusmallia ensiesittelyssä Frankfurtin kansainvälisessä autonäyttelyssä. Osaston vetonauloja ovat kuudennen sukupolven Opel Corsa -mallisto ja sen täyssähkömalli Corsa-e.
Katumaasturipuolta edustaa 300-hevosvoimainen ladattava hybridi Grandland X PHEV. Uudistuva Astra-mallisto on saanut uudet voimanlähteet.
Yksi Opelin osaston vetonauloista on täyssähköinen Corsa-e, joka on Opel Goes Electric –strategian ensimmäinen tulokas.
Uutuuden toimintamatka on WLTP-mittaustavalla 330 kilometriä ja siinä on tehoa 136hv.
Ajotiloja on jo perusmallissakin kolme – normaali, Eco ja Sport. Sport-ajotilassa Corsa-e vastaa kaasuun herkemmin. Eco-tila puolestaan pidentää toimintamatkaa ajomukavuudesta tinkimättä.
136-hevosvoimaisen moottorin ja 260 Nm:n välittömän väännön ansiosta Corsa-e on ketterä ja nopeasti reagoiva. Corsa-e kiihtyy nollasta 100 km/h nopeuteen 8,1 sekunnissa.
Corsa-e-mallistossa on kolme varustetasoa: Comfort, Innovation Plus ja Executive.
Jo Comfort-varustetasoon kuuluu muun muassa täys-led-ajovalot, automaatti-ilmastointi, nahkaverhoiltu ja lämmitettävä ohjauspyörä ja 7-tuumainen värikosketusnäyttö.
Innovation Plus -varustelussa on lisäksi täysin digitaalinen, 7-tuumainen infonäyttö kuljettajalle, 16 tuuman kevytmetallivanteet ja peruutustutka taakse.
Halutessaan Innovation Plus -tason auton ulkonäköä voi vielä täydentää 17-tuumaisilla kevytmetallivanteilla ja valitsemalla joko mustan tai valkoisen katon korostamaan auton näyttävää ulkonäköä.
Kaikkein kattavin varustetaso on Executive, jossa on Opelin kiitellyt LED Matrix –ajovalot ja nahkaverhoillut istuimet. Lisäksi kuljettajan istuimessa on hieromatoiminto.
Opel Corsa-e:n hinnat Suomessa:Opelin uutuudet Frankfurtin autonäyttelyssä: Corsa, Corsa-e, Grandland X PHEV, Astra
Opel Corsa-e Comfort 136 automaatti 33 711,64 €
Opel Corsa-e Innovation Plus 136 automaatti 35 250,99 €
Opel Corsa-e Executive 136 automaatti 36 790,31 €
Yksityisleasing –sopimuksella Corsa-e Comfort maksaa vain 399€/kk (48 kk/ 40 tkm).
Kuva: Opel.
Corsa-malliston kuudes sukupolvi
Frankfurtin autonäyttelyssä saa ensi-iltansa siis myös täysin uusi Opel Corsa -mallisto. Täysin uuden Corsan ajomukavuutta lisää se, että kuljettaja istuu matalalla.
Sporttista ajotunnelmaa korostaa auton keveys – kevyin 5-ovinen malli painaa vain 980 kg, joka on 108 kg edeltäjää vähemmän.
Auton koosta ei kuitenkaan ole tarvinnut tinkiä – uutuus on täsmälleen edeltäjänsä pituinen, 4,06 m. Korkeutta on edeltäjään verrattuna 48 mm vähemmän, mutta se ei kuitenkaan ole vaikuttanut kuljettajan pääntilaan sillä hän istuu 28 mm aiempaa alempana.
Corsa-malliston vakiovarusteluun kuuluu lukuisia kuljettajaa avustavia järjestelmiä kuten etutörmäysvaroitin automaattisella hätäjarrutustoiminnolla ja jalankulkijan suojauksella.
Opelin edistykselliset, häikäisemättömät IntelliLux Led Matrix –ajovalot ovat ensimmäistä kertaa saatavilla Corsan kokoluokan autossa. Ne sopeuttavat valot etukameran avulla aina vallitsevaan liikenteeseen ja tilanteeseen.
Lisäksi Corsassa on liikennemerkkien tunnistus ja mukautuva vakionopeudensäädin, katvealueen varoitin ja 180-asteen näkymän tarjoama takakamera. Myös kaistavahti on saatavana Corsaan ensimmäistä kertaa.
Corsan perinteisempään polttomoottorivalikoimaan kuuluu edeltäjää taloudellisemmat moottorit. Tutun 1,2-litraisen bensiinimoottorin (75hv) yhdistetty WLTP-kulutus on 5,3 l/100km ja CO2-päästöt 120 g/km.
Perusmallissa on aina 5-portainen manuaalivaihteisto.
Tehokkaammasta, kolmisylinterisestä turbomoottorista (valittu Vuoden moottoriksi vuosina 2015-2018) on tarjolla kaksi tehovaihtoehtoa: 100 hv ja 130 hv. Ensin mainitun moottorin yhteyteen on valittavissa joko 6-portainen manuaalivaihteisto tai 8-portainen automaattivaihteisto, joka on tarjolla ensi kertaa Corsa-kokoluokan segmentissä.
Tehokkaampi, 130-hevosvoimainen versio on aina kahdeksanportainen automaattivaihteisto. Dieselmoottorin ystäville on tarjolla 1,5-litrainen, 102-hevosvoimainen vaihtoehto.
Opel Grandland X PHEV. Kuva: Opel.
300-hevosvoimainen ja nelivetoinen Grandland X PHEV
Opel Grandland X PHEV on Opelin kaikkien aikojen ensimmäinen ladattava hybridi.
Uutuusmallissa on kaksi tehokasta sähkömoottoria ja voimakas, markkinoiden muihin ladattaviin hybrideihin verrattuna poikkeuksellisen tehokas, 200-hevosvoimainen ja 1.6-litrainen bensiiniturbomoottori. Nämä tuottavat yhdessä jopa 300 hevosvoimaa.
Polttomoottori on käytössä keskialueen ja korkeimmissa nopeuksissa, kun taas alhaisemmissa nopeuksissa voimanlähteenä käytetään sähkömoottoreita. Sähköisessä järjestelmässä on kaksi sähkömoottoria, nelivetojärjestelmä ja 13,2 kWh:n litiumioniakku.
Etummainen sähkömoottori on yhdistetty 8-portaiseen automaattivaihteistoon. Toinen sähkömoottori ja tasauspyörästö sijaitsevat taka-akselilla ja tarjoavat nelivedon tarvittaessa.
Pelkällä sähköllä ajaessa Grandland X PHEV:n toimintamatka on 59 km (WLTP-mittaustavalla). Uutuuden CO2-päästöt ovat 29 g/km.
Grandland X PHEViin kuuluu vakiona nahkaverhoillut urheiluistuimet ilmastoinnilla sekä sähköisesti säädettävä kuljettajan istuin muistitoiminnolla.
Kuljettajaa avustavia järjestelmiä on lukuisia. Vakiona ovat myös mm. Afl Led -ajovalot, navigointi, keyless go -järjestelmä ja 19” kevytmetallivanteet.
Grandland X PHEV:n ennakkomyynti Suomessa on jo alkanut. Opel Grandland X PHEV Executiven hinta on 49 381 euroa
Uudistuneen Astran moottorivalikoima erityisen taloudellinen
Opel Astra uudistuu loppuvuodesta. Ulkonäöllisesti muutokset ovat maltillisia mutta uudet moottorit kuluttavat huomattavasti edeltäjiään vähemmän ja sen myötä niiden CO2-lukemat ovat aiempaa pienemmät. Uuden Astra-malliston CO2-päästöt ovat jopa 21 prosenttia edeltävän malliston vastaavia alhaisemmat.
Kaikki uudet moottorit ovat kolmisylinterisiä. Uudesta 1,2-litraisesta bensiinimoottorista on tarjolla kaksi versiota – joko 110- tai 130-hevosvoimainen. Kolmas bensiinivaihtoehto on 1,4-litrainen moottori, jonka yhteydessä on automaattivaihteisto. 1,5-litraisen dieselmoottorin yhteyteen on saatavana myös uusi 9-vaihteinen automaattivaihteisto.
Uudistuneen Astran vahvuuksiin kuuluu myös parantunut aerodynamiikka. Esimerkiksi viisiovisen Astran aerodynamiikkaa mittaavaa cd-arvo on parantunut arvosta 0,29 arvoon 0,26.
Opel Corsa-e Rally. Kuva: Opel.
Maailman ensimmäinen ralliluokka täyssähköautoille
Opel esittelee Frankfurtin autonäyttelyssä myös Opel Corsa-e:hen perustuvan täyssähköisen ralliauton.
Opel on ensimmäinen autovalmistaja, joka tarjoaa asiakkaille suoraan tehdasvalmisteisen, täyssähköisen ralliauton ja niille oman kilpailusarjan.
Uusi ralliauto on jo asiakkaiden tilattavissa. Vuonna 2020 Opel ja saksalainen autojärjestö ADAC käynnistävät ADAC Opel e-Rally Cup –sarjan, joka on maailman ensimmäinen merkkiluokka sähköautoille.
Uusi luokka ajetaan Saksan mestaruussarjan rallien yhteydessä ja ensimmäinen osakilpailu ajetaan kesällä 2020.
Polttomoottoriautojen ADAC Opel Rallye Cup on jo vuosien ajan toiminut ponnahduslautana nuorille kuljettajille.
Nopeimmat kuljettajat ovat tätä kautta edenneet ADAC Opel Junior Rallye –tiiimiin ja sitä kautta kansainvälisiin kilpailuihin.
Opelin tiimin juniorit ovat voittaneet Euroopan mestaruuden neljänä peräkkäisenä vuotena 2015-2018 Opel ADAM R2 -autolla.
136-heppainen Opel Corsa-e korvaa nyt ADAMin rallin pikataipaleilla.
