Esitellessään Frankfurtissa ensimmäisen sähköautonsa Eurooppaan, Honda tarjoaa samalla useita järjestelmiä auton monipuoliseen lataukseen.
Honda Power Charger on kotikäyttöön tarkoitettu laturi. Tavallisella virralla sen teho on 7,4 kW ja kolmivaihevirralla 22 kW.
Laturilla Honda e:n omistaja saa autonsa akun täyteen neljässä tunnissa, mikäli käytössä on 32 ampeerin sulake. Lataus onnistuu paljon nopeammin kuin vain tavallista pistoketta käyttämällä.
Hondan laturissa on paljon älykkäitä toimintoja. Se esimerkiksi yrittää käynnistää toimintansa jopa viisi kertaa uudelleen, mikäli virrantulo on jostain syystä katkennut.
Laturin voi yhdistää kotona käytettäviin päästötöntä energiaa tuottaviin laitteisiin, kuten aurinkopaneeleihin. Silloin laturi ottaa huomioon, milloin se voi ladata päästötöntä energiaa.
Laturille voi määritellä, ketkä sitä saavat käyttää ja latauskaapelissa on lukitus. Latauksen voi myös säätää toimimaan esimerkiksi vain halvemmalla yösähköllä.
Kaupungeissa sähköauton lataaminen voi olla ongelmallista. Tähän ongelmaan etsitään ratkaisua yhdessä ubitricityn kanssa. Yhtenä keinona katulataukseen on virran ottaminen erikoiskaapelilla katulampuista. Järjestelmään liittyy myös laskutus.
Honda Power Manager Prototype on kahteen suuntaan toimiva latausjärjestelmä, jossa autot liitetään osaksi sähköjärjestelmää.
Sähköautojen akkuja voidaan silloin käyttää tasaamaan virrankulutuksen huippuja ja ladata ne, kun sähkön kokonaiskäyttö on alimmillaan.
Järjestelmä saadaan kaupalliseen käyttöön 2020-luvun alkupuolella.
Toyotan TNGA-alustarakenteen (Toyota New Global Architecture) ensimmäisenä esitelty GA-C -kokoluokan rakenne nähtiin uusimman sukupolven Prius-mallissa, sen jälkeen C-HR -mallissa ja viimeisimpänä tänä vuonna esitellyssä uudessa Corollassa.
Samaisen alustarakenteen isomman kokoluokan GA-K -versio on uusissa Camry- ja RAV4-malleissa.
Nyt Toyota tuo TNGA:n edut pienempään kokoluokkaan GA-B -alustarakenteen myötä.
Toyota käyttää useita eri tekniikoita uudessa alustarakenteessa. Ensinnäkin alustarakenteessa käytetään lukuisia erilaisia ja edistyksellisiä liitostekniikoita varmistamaan erittäin vääntöjäykkä ja toisaalta kevyt sekä kustannustehokas rakenne.
Toisekseen jousituksessa on useita vaihtoehtoja. Edessä MacPherson-joustintuissa käytetään aina matalakitkaisia iskunvaimentimia ja erilaisia jousia. Takana jousitus voidaan toteuttaa joko yhdystukiakselistolla tai monivarsituennalla riippuen ajoneuvon mallista ja luonteesta.
Viimeisimpänä, muttei vähäisimpänä GA-B tuo kuljettajan istuimen matalalle ja taakse, mahdollisimman lähelle ajoneuvon painopistettä.
Kuva: Toyota.
Älykäs tilankäyttö ja suunnittelun vapaus
Kuten isommissa sisaruksissaan, uusi GA-B -alustarakenne mahdollistaa älykkään tilankäytön ja siten tilavan sekä mukavan matkustamon.
Samoin TNGA sijoittaa näkymättömissä olevat komponentit siten, että sekä auton ulko- että sisädesignin suunnittelijoilla on vapaammat kädet. Tämä puolestaan johtaa matalaan perusolemukseen, jonka muodoissa ei ole tarvinnut tehdä kompromisseja.
Alustarakenteen perusfilosofiaan kuuluu myös mahdollisuus sijoittaa pyörät mahdollisimman lähelle ajoneuvon kulmia mahdollistan tehokkaan tilankäytön sekä lyhyet etu- ja takaylitykset.
Modulaarinen rakenne
Kuten TNGA-alustarakenne itsessään, myös GA-B -kokoluokan rakenne on suunniteltu ison mittakaavan modulaarisuuteen.
Tällöin mm. akseliväliä, ajoneuvon korkeutta tai raideleveyttä voidaan muuttaa joustavasti suunnittelijoiden toiveiden mukaisesti mahdollistamaan esimerkiksi erilaisten korimallien luomisen samalle perusrakenteelle.
BMW esittelee Frankfurtin autonäyttelyssä päästöttömän BMW i Hydrogen Nextin.
Samalla yhtiö osoittaa, että sähköautovalikoimaa voi täydentää myös polttokennoteknologiaa hyödyntävillä vetyautoilla. Tätä tulevaisuuden teknologiaa BMW kehittää yhteistyössä Toyotan kanssa.
BMW i Nextin ”vetyversioon” tehdyt pienet muutokset tekevät siitä tunnistettavan ja omanlaisensa i -mallin. Keulassa ero näkyy selvimmin konepellissä, jossa on BMW i:n sininen kuviointi. Päästöttömyydestä kertoo puolestaan se, ettei autossa ole lainkaan perinteistä pakoputkea.
Vaikka kyse on pitkälti konseptista, haluaa BMW osoittaa polttokennoteknologian olevan integroitavissa myös perinteisempiin automalleihin.
Yhtiön mielestä tulevaisuudessa autoissa käytetään rinnakkain useita eri käyttöjärjestelmiä, sillä mikään yksittäinen voimanlähde ei ratkaise kaikkia autoilijoiden liikkumistarpeita.
Siksi vetyautot nähdään BMW:ssä yhtenä tärkeänä vaihtoehtona ja lisänä akkukäyttöisille sähköautoille.
Kuva: BMW.
Polttokennoversio X5-mallin pohjalle
BMW:llä on tarjolla laaja valikoima sähköisiä käyttöjärjestelmiä, joista ladattavat hybridit ovat yksi esimerkki. Pidemmän linjan tavoitteena on kuitenkin päästötön liikkuminen, joka on kirjattu myös BMW:n strategiaan.
Tämän strategian mukaisesti yhtiö aikoo esitellä seuraavan sukupolven polttokennojärjestelmiä hyödyntävän auton vuonna 2022. Kyseinen ajoneuvo pohjautuu pitkälti nykyiseen X5-malliin, joka käyttää polttoaineenaan vetyä.
Vetykäyttöisessä polttokennosähköautossa yhdistyy rajoittamaton ja päästötön liikkuminen perinteisen auton käyttöominaisuuksiin.
Tankkausaika on jo alle neljä minuuttia eivätkä sää ja vuodenajat vaikuta auton toimintasäteeseen. Lisäksi niissä on hinausmahdollisuus.
Asiakkailleen BMW-konserni aikoo tarjota polttokennoajoneuvoja aikaisintaan vuonna 2025.
Ajoitus riippuu pitkälti markkinoiden ja kysynnän kehittymisestä. Useimmissa maissa esimerkiksi tarvittavan tankkausinfrastruktuurin rakentaminen on vasta alkamassa.
Kuva: BMW.
Kehitysyhteistyötä Toyotan kanssa
BMW ja Toyota Motor Corporation ovat tehneet polttokennoteknologiassa yhteistyötä jo vuodesta 2013 lähtien.
BMW on testannut kesästä 2015 alkaen muutamia 5-sarjan GT -vetyautoja, joissa on yhdessä Toyotan kanssa kehitetty polttokennojärjestelmä. Tuotekehitykseen liittyvä virallinen yhteistyösopimus allekirjoitettiin vuonna 2016.
Toyotan kanssa tehtävä yhteistyö osoittaa, että BMW panostaa päästöttömään liikkumisen tosissaan. Molemmat yhtiöt uskovat polttokennoteknologiaan ja jatkavat yhteistyötään, kunnes tarvittava infrastruktuuri ja markkinat kasvavat eri puolilla maailmaa.
Tammikuussa 2017 BMW-konserni ja Toyota yhdistivät voimansa yhdentoista johtavan energia-, kuljetus- ja teollisuusyhtiön kanssa julkistaakseen maailmanlaajuisen Hydrogen Council-aloitteen.
Sen tavoitteena on muodostaa yhtenäinen näkemys ja tahtotila siitä, miten vetyenergiaa tulisi tulevaisuudessa käyttää. Kesäkuussa 2019 Hydrogen Councillissa oli jo 60 jäsenyritystä.
Iäkkäämpi nainen ajoi tietä 69 Konneveden suunnasta kohti Rautalampea. Kivisalmen sillan kohdalla auto ajautui kulkusuunnassaan oikealle, kaiteen väärälle puolelle ja edelleen järveen.
Lähellä ollut pelastuslaitoksen väki tavoitti onnettomuuspaikan nopeasti ja pelasti naisen autosta.
Auto oli vedessä siten, että vesi ulottui ikkunoiden alareunaan ja auto oli pyörillään.
Poliisi tutkii suistumisen syytä, sekä tekninen vika että sairauskohtaus ovat tutkinnan alla.
Ajo-olosuhteet olivat hyvät, kuiva tie ja kirkasta. Tapauksessa ei ollut muita osallisia.
Poliisin mukaan alkoholilla ei epäillä olevan osuutta asiassa.
Auto romuttui täysin pyörähdettyään katon kautta ympäri ennen päätymistä veteen.
Verho on nostettu uuden Volkswagenin edestä: Volkswagen julkisti uuden logon ja brändi-ilmeensä Frankfurtissa autonäyttelyn ensimmäistä lehdistöpäivää edeltävänä iltana.
Volkswagenin tulevaisuus on sähköinen ja digitaalinen – hiilineutraaliutta unohtamatta.
Uusi sileä ja kaksiulotteinen Volkswagen-logo on aiempaa selkeämpi ja pelkistetympi. Uusi brändi-ilme ja logo toimivat joustavammin myös digitaalisissa sovelluksissa.
Volkswagenin brändi-ilmeen uudistus on yksi maailman suurimmista uudelleenbrändäyksistä. Uuteen brändi-ilmeeseen siirrytään asteittain vuoden 2020 puoliväliin mennessä.
Uusi Volkswagen näkyy ja tuntuu autojen muotoilussa, asiakaskohtaamisissa ja koko yritysilmeessä, ja se koskee sekä Volkswagen-henkilöautoja että Volkswagen Hyötyautoja.
Uudistus tehtiin yhtiön omalla väellä
Uuden brändi-ilmeen toteutti Volkswagenin oma suunnittelu- ja markkinointitiimi.
Yhdeksän kuukauden ennätysajassa tehtyyn suunnittelutyöhön integroitiin kaikki yrityksen yksiköt.
Apuna oli Volkswagenin erityisesti tätä tarkoitusta varten kehittämä konsepti ja hankkeeseen osallistui 19 sisäistä tiimiä ja 17 ulkoista toimistoa.
Uuden brändi-ilmeen kansainvälinen käyttöönotto alkoi Frankfurtin autonäyttelystä ja samanaikaisesti uusi logo paljastettiin Wolfsburgissa, Volkswagenin pääkonttorissa.
Seuraavaksi logot vaihdetaan useassa vaiheessa: ensimmäisessä aallossa ovat mukana Euroopan toimipisteet ja jälleenmyyjät, Kiina on vuorossa lokakuussa, Pohjois- ja Etelä-Amerikka ja muu maailma vuoden 2020 alusta alkaen.
Tavoitteena on saada muutos valmiiksi vuoden 2020 puoliväliin mennessä.
Kuva: Volkswagen.
Yksi maailman suurimmista
Volkswagenin uudelleenbrändäys on yksi maailman suurimmista tämäntyyppisistä muutoksista autoteollisuudessa.
Kaiken kaikkiaan muutos toteutetaan 171 markkina-alueella 154 maassa ja maailmanlaajuisesti vaihdetaan noin 70 000 logoa yli 10 000 jälleenmyyjän sekä huoltoliikkeen tiloissa.
Symboli ja tavaramerkki on entistä nykyaikaisempi, selkeämpi ja yksinkertaisempi logo. Pelkistetty logo esitetään uudessa muodossa, sileänä ja kaksiulotteisena kuviona.
Logoa voidaan käyttää monipuolisesti ja se on välittömästi tunnistettavissa myös digitaalisessa mediassa.
Uusia värivaihtoehtoja
Tähän päivään asti logo on ollut sinivalkoinen. Nyt mukaan on lisätty uusi sinisen sävy, ja myös muut värivaihtoehdot ovat mahdollisia.
Koska digitaalisten sovellusten yksinkertaiset ja käyttäjäystävälliset käyttöliittymät ovat tulleet entistä tärkeimmiksi, logoa voidaan nyt käyttää uudessa liikkuvassa kehyksessä entistä joustavammin.
Ensimmäistä kertaa brändillä on myös äänilogo, joka korvaa aiemman brändilupauksen. Volkswagen erottuu brändinä tulevaisuudessa myös akustisesti, sekä autoissa että viestinnässä.
Valo tulee olemaan avainasemassa autojen lisäksi myös viestinnässä. Valo on uusi kromi. Tulevaisuudessa logo on valaistu niin autoissa, brändin toimipisteissä kuin jälleenmyyjilläkin.
Myös jälleenmyyjäliikkeissä logo, liikkuva kehys ja valo ovat avainasemassa. Jälleenmyyjäliikkeiden sisustukseen ei tule arkkitehtonisia muutoksia ja muutosten kustannukset pidetään muutenkin alhaisina.
Volkswagen on useiden vuosikymmenien ajan käyttänyt autojen esittelyssä sekä mainoksissa miehen ääntä, mutta nyt brändi puhuu naisen äänellä: lähes kaikilla markkinoilla Volkswagen puhuu lämpimällä, miellyttävällä ja itsevarmalla naisen äänellä.
Kuopiossa on lyhyen ajan sisään palanut kolme henkilöautoa, joiden syttymissyystä ei vielä ole varmuutta, mutta poliisi epäilee, että kaikki kolme autoa on tahallaan sytytetty.
Mahdollisesta tekijästä ei ole tietoa.
Sunnuntai-iltana 8.9 paloi henkilöauto Kuopion Kellonimessä Likolammentiellä.
Poliisille tieto palosta tuli hieman ennen klo 24.00.
Samana yönä maanantain puolella hieman ennen kello 03 paloi henkilöauto Kuopion pesäpallostadionin parkkipaikalla.
Kolmas auto paloi niin ikään pesäpallostadionin parkkipaikalla tiistaina aamuyöllä 03.30 aikaan.
Poliisi kaipaa mahdollisia havaintoja asiasta jotain tietäviltä. Itä- Suomen poliisilaitoksen vihjepuhelimen numero on 0295 415 232 ja sähköpostitse vihjeitä otetaan vastaan vihjeet.ita-suomi@poliisi.fi
Ilmajoella (valtatie 67) Seinäjoentiellä tapahtui tänään puolen päivän aikaan henkilöauton ja moottoripyörän välinen liikenneonnettomuus.
Seinäjoen suuntaan ajanut henkilöauto lähti ohittamaan edellään ajanutta täysperävaunurekkaa ja törmäsi vastakkaisesta suunnasta tulleeseen moottoripyörään.
Onnettomuus tapahtui niin sanotulla Nikkolansuoralla.
Onnettomuudessa 70-vuotias moottoripyöränkuljettaja menehtyi välittömästi.
Henkilöauton kuljettaja ja matkustaja loukkaantuivat, mutta eivät vakavasti.
Tapahtumapaikalla on suora tieosuus ja keliolosuhteet ovat olleet hyvät. Nopeusrajoitus tapahtumapaikalla on 100 km/h.
Poliisi ja liikenneonnettomuustutkintalautakunta jatkavat kuolemaan johtaneen liikenneonnettomuuden selvittämistä.
Järjestyksessään 68. Frankfurtin autonäyttely tuo BMW:n uuden Concept 4:n virallisesti parrasvaloihin.
Vaikka kyse on täysin uudesta coupé-mallista, erottuvat siitä monet BMW:lle tutut elementit heti ensi silmäyksellä.
Kuva: BMW.
Vaikka uuden coupén muotoilu viitoittaa tietä koko nelossarjan tulevaisuudelle, kumartaa uutuusmalli yhtiön arvokkaille perinteille. Tarkkakatseinen löytääkin Concept 4:n designista monia yhtymäkohtia legendaarisiin BMW 328- ja BMW 3.0 CSi -malleihin.
Urheilullisuutta ja dynaamisuutta korostavat kapeat ikkuna-aukot sekä sporttisesti tavaratilaan saakka kaartuva katto.
Kuva: BMW.
Kokonaisuuden viimeistelevät 21-tuumaiset kevytmetallivanteet. Pisteenä i:n päällä on kaksoispakoputkisto.
Vuonna 1938 syntynyttä naista epäillään rattijuopumuksesta ja liikenneturvallisuudesta vaarantamisesta Harjavallassa maanantaina illansuussa.
Iäkäs rouva oli lähtenyt autoilemaan Kuparinkylässä Harjavallassa. Ylöjärventielle kääntyessä naisen kuljettama henkilöauto oli ajautunut nurmialueelle ja törmännyt siellä valaisinpylvääseen, postilaatikkotelineeseen ja rajapyykkiin.
Matkalla oli vaurioitunut myös Ylöjärventien varressa ollut orapihlaja-aita.
Törmäyksissä henkilöauto vaurioitui vasemmasta etukulmasta ja vasemmanpuoleiset renkaat rikkoutuivat.
Poliisin tiedotteen mukaan paikalle tullut sairaankuljetus tavoitti jo kotiin ehtineen kuljettajan ja tarkisti tämän kunnon.
Sairaankuljetuksen suorittama puhallus antoi tulokseksi 0,79 promillea ja poliisipartion parikymmentä minuuttia myöhemmin tekemä puhallutus 0,97 promillea.
Kuljettaja kertoi nauttineensa välittömästi kotiinpäästyään suullisen Corona -merkkistä konjakkia ja kertoi onnettomuuden johtuneen jalkojensa terveysongelmista.
Jälkinauttimisepäilyn vuoksi rouvalta otettiin kaksi verikoetta ja hänet määrättiin väliaikaiseen ajokieltoon.
