Koti Blogi Sivu 1828

Seatin sähköinen mallisto esillä Frankfurtissa

Tekijä
Clas von Bell
-
Seat el-Born. Kuva: Seat.

Seat saapui Frankfurtin autonäyttelyyn uuden sähköisen mallistonsa kanssa.

Automerkin kahta aikaisemmin julkistettua täyssähköistä mallia – Seat Mii electric:iä ja el-Bornia – seurasi Cupra Tavascanin, täyssähköisen konseptiauton maailmanensi-ilta.

Sen seuraan Frankfurtin kansainvälisessä autonäyttelyssä liittyi Seat Tarracon ladattava hybridimalli FR-varustelutasolla: Seatin ensimmäinen ladattava hybridi ja yhtiön neljäs sähköistetty malli.

Seat Tarraco. Kuva: Seat.

Seat tuo markkinoille kaiken kaikkiaan kuusi uutta sähköistettyä mallia vuoteen 2021 mennessä.

Cupra Tavascan -konseptiauto seuraa Cupra Formentorin jalanjäljissä. Cupra Formentor oli ensimmäinen malli, joka suunniteltiin erityisesti Cupralle.

Cupra Formentor on ladattava hybridi, jonka lanseeraus on suunniteltu ensi vuodelle. Cupra Tavascan -konseptiauto on puolestaan Cupran ensimmäinen täyssähköauto, joka on suunniteltu MEB-alustarakenteelle.

Seat Mii electric. Kuva: Seat.

Kaksi uutuutta lavalla

Cupra Tavascan ja Seat Tarracon ladattava hybridi edustavat askelta kohti sähköistä mallitarjontaa.

Seat Tarraco tulee saataville ladattavana hybridinä ja FR-varusteluversiona, saavuttaen noin 50 km:n toimintamatkan ja alle 50 g/km CO2-päästöt.

Sen 110 kW:n (150 hv) bensiinimoottori ja 85 kW:n (116 hv) sähkömoottori tarjoavat yhteistehoa 245 hv, tehden Tarracosta luokkansa tehokkaimman ladattavan hybridin.

Cupra Tavascan. Kuva: Cupra.

Seat Mii electricin myynti alkaa tässä kuussa

Seat ilmoitti Frankfurtin autonäyttelyssä myös uuden Seat Mii electric:in ennakkomyynnin alkamisesta myöhemmin syyskuussa. Näin Seat edistää edullisempien täyssähköautojen saatavuutta autolla, joka on ketterä ja täydellinen kaupunkiliikenteeseen.

Mii electric:in myynti alkaa samanaikaisesti 14 maassa, Suomi mukaan lukien (Espanja, Saksa, Italia, Ranska, Iso-Britannia, Itävalta, Belgia, Alankomaat, Sveitsi, Tanska, Norja, Ruotsi ja Puola), syyskuussa 2019 ja markkinoille autot saapuvat vuoden 2020 alussa.

Cupra e-Racer. Kuva: Cupra.

Cupra-perhe kasvaa

Tulevaisuuden kilpa-autourheilun vahvistamiseksi Cupra esitteli myös uuden lähettiläänsä, Mattias Ekströmin. Ruotsalainen kilpa-ajaja liittyy Cupran tiimiin ja johtaa Cupran sähköistä kilpa-autostrategiaa.

Tämän lisäksi Ekströmistä tulee Cupra e-racerin virallinen kuljettaja tulevaisuuden täyssähköisiin kilpa-autokilpailuihin. Ekström tekee yhteistyötä myös täyssähköisten kilpa-automallien kehittämisessä.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //   

Teknikens Värld -lehti: Toyota RAV4 on vaarallinen — ei selviä hirvenväistöstä

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuvakaappaus videolta.

Teknikens Värld -lehti on testannut Toyota RAV4 -mallin hirvenväistökokeessa. Auto ei suoriutunut kunnolla testissä, ja lehti suosittelee, ettei autoa osteta, ennen kuin Toyota on korjannut ongelman.

Jutun mukaa RAV4-mallia voitiin testissä ajaa korkeintaan nopeudella 68 km/h, eikä se edes silloin käyttäytynyt johdonmukaisesti.

Auto luisti rajusti, ja luistonestojärjestelmä kytkeytyi hyvin myöhään. Auto nousi kokeessa myös kahdelle pyörälle.

Jutun mukaan auto ei kuitenkaan käyttäydy samalla tavalla joka kerta. Käyttäytyminen vaihtelee eri ajokerroilla. Samat ongelmat toistuvat toisellakin samanlaisella RAV4-mallilla.

Teknikens Värld -lehden mukaan auton pitäisi selvitä hirvenväistöstä suuremmalla nopeudella kuin 68 km/h.

Esimerkiksi Kia Sorento selviää samassa testissä nopeudella 78 km/h ja Nissan Qashqai nopeudella 84 km/h.

Toyota on kommentoinut asiaa jutussa ja painottaa, että asiakkaiden turvallisuudella on suurin prioriteetti.

Toyotan mukaan sisäisissä testeissä RAV4 on käyttäytynyt turvallisesti.

Katso tästä juttu ja video testistä.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //   

 

Uudella koulutuksella autonasentajaksi suoraan koulupenkiltä korjaamolle

Tekijä
Clas von Bell
-
Arkistokuva. Kuva: Atoy.

Ammattiopisto Live ja Atoy Autofit Oy ovat aloittaneet molempia osapuolia hyödyttävän yhteistyön.

Metsälässä sijaitsevan autoalan osaamisalalle on juuri remontoitu uudenkarhea oppimisympäristö, jossa liveläiset opiskelevat Atoyn korjaamofilosofian ja käsikirjan mukaisesti.

Atoy Autofit Akatemia –nimellä kulkeva opiskelukonsepti tuottaa tehokkaasti tuoreimman tiedon omaavia autoalan ammattilaisia työvoimapulasta kärsivälle alalle.

Yritysten ja oppilaitosten yhteistyössä on voimaa

Uudistunut ammatillinen koulutus on kannustanut meitä koulutuksenjärjestäjiä uudenlaisiin yhteistyökuvioihin yritysten kanssa.

– Tiiviin työelämäyhteistyön myötä opiskelijoillemme avautuu hienoja mahdollisuuksia päästä opiskelemaan aitoihin käytännön oppimisympäristöihin. Vasta käynnistynyt Autofit Akatemia Atoyn kanssa on erinomainen esimerkki siitä, mitä yhteistyöllä voidaan saada aikaan, rehtori Sirpa Lukkala sanoo.

– Pääkaupunkiseudulla on arviolta sadan ajoneuvoasentajan vaje jatkuvasti, Livessä toimivan AutoFit-oppimisympäristön vetäjä, korjaamovastaava Vesa Saves kertoo.

– Meidän intresseissä on saada nuoria työelämään, ja tämän opiskelukonseptin myötä nuoret ammattilaiset saadaan kiinnitettyä tuottavaan työhön jo 2,5 vuodessa, Saves jatkaa.

Myös yrityksissä oppilaitosyhteistyön hyödyt on tunnistettu.

– Osallistumalla ajoneuvoasentajien koulutukseen jo varhaisessa vaiheessa pääsemme vaikuttamaan siihen, että tulevilla ammattilaisilla on alan tuoreimmat tiedot ja työelämätaidot kohdallaan. Tiiviin oppilaitosyhteistyön myötä meillä on myös ohituskaista valmiina näiden nuorten rekrytoinnissa, Atoy Automotive Oy:n avainasiakaspäällikkö Harri Simpanen kertoo.

Yhteistyössä on myös aito halu tehdä yhteiskunnallista hyvää.

– Haluamme auttaa nuoria tekijöitä työllistymään nopeasti ja tarjota mahdollisuuksia kiinnittyä yhteiskuntaan työn kautta, Simpanen jatkaa.

Aidossa työelämän oppimisympäristössä ammattitaito hioutuu

Ihan suoraan Akatemiaan ei voi kuitenkaan hakeutua opiskelemaan; Atoy-Akatemiaan siirtyvät opiskelijat valitaan yhteistyössä Liven autoalan opettajien kanssa.

– Kaikki ajoneuvoasentajaksi opiskelevat aloittavat ensin autoalan perusopinnoista, joita tahkotaan pari ensimmäistä vuotta. Perusopinnoissa opiskellaan asennuksiin, korjauksiin ja huoltotöihin liittyvät perusasiat juurta jaksain. Opettajien kanssa keskustelemme ja pohdimme yhdessä, ketkä opiskelijoistamme olisivat riittävän valmiita siirtymään vahvasti työelämävaltaisen opetuksen piiriin.

– Noin puolen vuoden Akatemia-opintojen jälkeen nuoret siirtyvät Atoyn omiin korjaamoihin työssäoppimaan. Mikäli työssäoppimisjaksolla tulisi mutkia matkaan, voi aina palata takaisin oppilaitokseen ottamaan vauhtia. Tällä hetkellä Akatemiassa opiskelevat nuoret ovat kolmannen vuotensa aloittaneita opiskelijoita, eli lähimpänä valmistumista olevia, Saves selventää.

Atoy työllistää mielellään Autofit-ohjelman mukaisesti koulutettuja asentajia.

Atoy Autofit Akatemiassa opiskelu rakennetaan mahdollisimman pitkälle aidon työelämän mukaiseksi.

– Opiskelemme kuin olisimme oikeassa korjaamossa töissä. Hoidamme koko huoltoketjun oikeiden asiakastöiden vastaanotosta auton luovutukseen. Työaikamme on 8.00-16.00 lakisääteisine taukoineen. Koska erityisoppilaitoksessa ollaan, opiskelijan tuen tarpeen vaatiessa työajassa tietysti joustetaan. Normaaliin opiskelupäivään verrattuna pitkä päivä nopeuttaa opiskelijoiden valmistumista jopa puoli vuotta. Ammattitaidon lisäksi nuoret oppivat opiskeluaikanaan oikean työpaikan tavoille ja mm. noudattamaan työaikoja. Tuleva työnantaja saa mielestäni aika unelmatyöntekijän, jolla on tuoreimmat opit, into työntekoon sekä maltillinen palkkastartti, Saves perustelee nuorten asentajien palkkaamista.

Atoy-yhteistyön myötä on avautunut mahdollisuus uudenlaisen osaamisen hankkimiseen. Livessä Autofit-ohjelmassa opiskelevat ajoneuvoasentajat ottavat haltuunsa tuulilasitutkajärjestelmien kalibroinnin, josta suorittavat erillisen tutkinnon osan.

– Kartoitamme jatkuvasti myös muita uusia aluevaltauksia koko perustutkintoon, Saves kertoo.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //   

 

Scania keskeyttää työt tunniksi ja antaa henkilökunnalleen ilmastokoulutusta

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Scania.

Osoituksena sitoutumisestaan ilmastonmuutoksen vastaiseen taisteluun ja Pariisin sopimuksen tavoitteiden saavuttamiseen Scania järjestää ilmastopäivän.

Pääpainopisteenä on kestävän kehityksen lisäkoulutuksen antaminen Scanian työntekijöille.

– Olemme toimineet määrätietoisesti kestävän kehityksen hyväksi, ja sillä on ollut valtava vaikutus tuotteisiimme, tuotantoomme ja tapaamme harjoittaa liiketoimintaa, sanoo toimitusjohtaja Henrik Henriksson.

– Nyt otamme jälleen uuden askelen eteenpäin ja valitsemme ilmastopäivänä toimintamuodoksemme koulutuksen, sillä uskomme, että tietoisuuden lisääminen ilmastonmuutoksesta on välttämätöntä, jotta Pariisin sopimuksen tavoitteisiin päästään.

Scanian ilmastopäivä järjestetään 20. syyskuuta eli ennen New Yorkissa järjestettävää Yhdistyneiden kansakuntien ilmastotoimihuippukokousta (United Nations Climate Action Summit).

Kyseisenä päivänä työt Scanian pääkonttorilla, tuotantolaitoksissa ja paikallisissa yksiköissä eri puolilla maailmaa keskeytetään yhden tunnin ajaksi.

Tämän tunnin aikana työntekijät saavat lisäkoulutusta ilmastonmuutoksesta ja yritys kuuntelee työntekijöiden ajatuksia siitä, miten Scania voi edelleen parantaa työtään kestävän kehityksen hyväksi kaikissa toiminnoissaan.

– Liike-elämä on tärkeässä osassa ilmastonmuutoksen vastaisessa taistelussa. Emme voi vain katsella vierestä ja odottaa, että muut toimivat. Haluan haastaa muut yritykset toimimaan, ja toivon mukaan saamme yhdessä aikaan suuren vaikutuksen, Henriksson jatkaa.

Scania on sitoutunut johtamaan muutosta kohti kestävän kehityksen kuljetusjärjestelmää.

Ilmastopäivä on uusi askel tiellä tämän määränpään saavuttamiseksi.

Scania tekee jatkuvasti työtä tuotteidensa päästöjen minimoimiseksi. Sama kunnianhimo koskee myös Scanian omien toimintojen ja kuljetusten jalanjäljen pienentämistä. Scania on viime vuosien aikana sitoutunut erinäisiin tavoitteisiin:

  • omien maakuljetusten hiilidioksidipäästöjen puolittaminen kuljetettua tavaratonnia kohti vuoteen 2025 mennessä (1)
  • omien toimintojen hiilidioksidipäästöjen puolittaminen vuoteen 2025 mennessä (2)
  • siirtyminen 100-prosenttisesti fossiilivapaaseen sähköön vuoteen 2020 mennessä (3)
  • aina markkinoiden laajimman fossiilisille polttoaineille vaihtoehtoisia ratkaisuja käyttävien tuotteiden valikoiman tarjoaminen (4).

________________________________________
(1) Tavoite on asetettu suhteessa vuoden 2016 tasoon.
(2) Tavoite on asetettu suhteessa vuoden 2015 tasoon.
(3) Paikoissa, joissa edellytykset tavoitteen täyttämiseksi ovat olemassa.
(4) Scania on tuottanut kaupallisia biopolttoaineratkaisuja yli 25 vuoden ajan.

Tärkeä muistutus: Ajokortti ei takaa 17-vuotiaalle ajo-oikeutta ulkomailla

Tekijä
Clas von Bell
-
Virallinen kansainvälinen ajokortti. Kuva: Autoliitto.

Yhä useampi 17-vuotias saa henkilöauton ajokortin ikäpoikkeusluvalla. Nuoren on hyvä muistaa, että kortti ei välttämättä oikeuta ajamaan autoa ulkomailla.

Reilu vuosi sitten voimaan astunut uusi ajokorttilaki kevensi ajokortin ikäpoikkeusluvan vaatimuksia.

Ikäpoikkeusluvalla tarkoitetaan tässä tapauksessa B-luokan eli henkilöauton ajamiseen oikeuttavan ajokortin saamista 17-vuotiaana.

Uudistuksen jälkeen ikäpoikkeusluvalla on myönnetty jo liki 9 000 ajokorttia ja tuhansia hakemuksia on odottamassa käsittelyä Liikenne- ja viestintävirasto Traficomissa.

Alaikäiselle myönnettävä ajokortti ei sisällä muista uusista ajokorteista poikkeavia erityisehtoja, vaan on pysyvä eli ajokorttidirektiivin perusteella voimassa 15 vuotta.

Nuoren ajokortillisen on kuitenkin syytä tiedostaa, että ulkomailla ei alaikäinen välttämättä saa kuitenkaan ajaa autoa voimassa olevasta ajokortista huolimatta.

– Ajokortillinen nuori tulee tuskin edes ajatelleeksi matkustaessaan Ruotsiin, Norjaan tai Viroon, että näissä maissa ei alaikäinen saa autoa ajaa. Myös esimerkiksi suosituissa etelänmatkakohteissa Italiassa ja Espanjassa edellytetään ajokortin lisäksi vähintään 18 vuoden ikää, Autoliiton matkailupäällikkö Susanna Suokonautio-Hynninen toteaa.

– Muun muassa Tanskassa ja Itävallassa puolestaan 17-vuotias saa ajaa autoa, jos tällä on Suomessa myönnetty ajokortti. Nuoren automatkailijan onkin syytä selvittää ennen matkaa, missä maissa hänen ajokorttinsa kelpaa ja missä ei, ettei tule ikäviä yllätyksiä.

Suomalaiset matkustavat kaukomaille enemmän kuin koskaan ja yhä useammin kohteessa ajetaan myös moottorikäyttöistä ajoneuvoa.

Moni maa edellyttää ulkomaiselta kuljettajalta joko Wienin tai Geneven tieliikennesopimukseen perustuvaa kansainvälistä ajokorttia.

Alaikäinen kuljettaja ei kuitenkaan kansainvälistä ajokorttia voi saada, sillä YK:n tieliikennesopimuksissa kortin saajan alaikäraja on korttiluokasta ja tapauksesta riippumatta 18 vuotta.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //   

Kuljettaja loukkaantui vakavasti Kokemäen rajussa ulosajossa

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: CvB.

Hieman jälkeen kello 18 keskiviikkona tapahtui Kakkostiellä Kokemäellä raju ulosajo.

Poliisin tiedotteen mukaan ulkopaikkakuntalaisen, vuonna 1986 syntyneen miehen Porin suunnasta kuljettama henkilöauto suistui tieltä loivasti vasemmalla kaartuvassa mutkassa ja törmäsi puuhun.

Poliisipartion tullessa paikalle auto nojasi puuhun keula tulosuuntaan, perä ylöspäin ja keula kohti maata.

Kuljettaja oli lentänyt törmäyksessä noin 20 metrin päähän autosta.

Samaisesta lujaa ajavasta, välillä vastaantulevien kaistalle ja ojaan kulkeutuvasta autosta oli tullut ilmoitus jo aikaisemmin Pori-Ulvila välillä.

Vakavasti loukkaantunut kuljettaja kuljetettiin Tyks:iin.

Ajo-olosuhteet olivat erittäin huonot, vettä satoi runsaasti ja ajourissa oli vettä.

Poliisi epäilee myös alkoholilla olleen osuutta ulosajoon.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //   

Poliisi pyytää havaintoja Lappeenrannan kelloliikkeen murtoautosta: Punainen VW Touran, FGT-270

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: CvB.

Lappeenrannan Kauppakadulla sijaitsevaan kulta- ja kelloliikkeeseen murtauduttiin keskiviikkona 11.9.2019 klo 04.00 aikaan.

Teossa käytettiin Mikkelistä anastettua punaista Volkswagen 5D Touran henkilöautoa FGT-270.

Auto on löytynyt keskiviikkona 11.9.2019 Himalanpohjantien varresta Ristiinasta. Auto on poliisin hallussa.

Poliisi pyytää edelleen havaintoja ajoneuvon liikkeistä myöhäisen tiistai-illan ja keskiviikkoaamun väliseltä ajalta.

Havainnot sähköpostitse osoitteeseen vihjeet.kaakkois-suomi@poliisi.fi tai puhelimitse numeroon 050 447 9574.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //   

Päivän taksiauto: Volvon New Yorkin taksikilpailutukseen tehty erikoismalli Volvo Experimental Taxi

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Volvo.

Vuonna 1976 Volvo oli mukana New Yorkin kaupungin taksikilpailutuksessa.

Kilpailutuksen järjesti New Yorkin nykytaiteen museo yhdessä taksien ja julkisen liikenteen järjestöjen kanssa.

Kuva: CvB.

Volvon koeautossa nimeltään Volvo Experimental Taxi oli neljä matkustajapaikkaa erillisessä tilassa kuljettajan takana. Matkustamossa oli alaslaskettava pehmustettu suojakaari.

Katso tästä muut Päivän taksiautot.

Auton liukuoven aukosta mahtui kyytiin myös pyörätuoli.

Auton moottorina oli kuusisylinterinen diesel. Autossa oli automaattivaihteisto ja etuveto.

Oikealla ylhäällä katonrajassa näkyy alaslaskettava suojakaari. Kuva: Volvo.

Auton kokonaispituus oli 440 senttiä. Auton ilmastointijärjestelmä oli auton katossa kuljettajan yläpuolella.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //   

Päivän automainos: Mobil super Formula XHP

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: CvB.

Vuonna 1991 Mobil markkinoi uutta mineraaliöljyä näyttävällä kokosivun mainoksella.

Mainoksessa todettiin, että ”Uusi Mobil super Formula XHP on superiakin parempi mineraaliöljy.”

Katso tästä muut Päivän automainokset.

”Mobil tarjoaa nyt autoosi uuden, huippuluokan mineraaliöljyn: Mobil super Formula XHP SAE 10W-40 (vaihtoehtona myös 15W-50). Se on entistäkin pidemmälle kehitetty, tiukat laatuvaatimukset täyttävä mineraaliöljy. Mobil super Formula XHP-mineraaliöljy alentaa öljynkulutusta ja sopii myös erinomaisesti katalysaattorilla varustettuihin autoihin.”

Mainos oli Moottorissa 3/1991.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //   

Uusi ennätys: Ford Mustang -kulkueessa 1 326 Mustangia

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Ford.

Fordin testialueella Belgian Lommelissa tehtiin 7.9. uusi maailmanennätys, kun kaikkien aikojen suurin määrä Ford Mustangeja osallistui yhdessä paikassa järjestettyyn kulkueeseen.

Ennätyskulkueessa oli mukana malleja Mustangin jokaisesta vuonna 1964 tapahtuneen lanseerauksen jälkeisestä sukupolvesta.

Kaikkiaan 1 326 Mustangia Euroopasta kokoontui Fordin testialueelle Belgiaan, ja näin Ford murskasi oman ennätyksensä vajaan kahden vuoden takaa.

Tolucassa Meksikossa 3.12.2017 järjestettyyn Mustang-kulkueeseen osallistui 960 autoa.

Uuden ennätyksen saavuttamiseksi Mustangit ajoivat katkeamattomassa kulkueessa, jossa autojen väli oli enimmillään 20 metriä. Lisäksi autot ja kuljettajat osallistuivat erikoiskoreografiaan Mustangin 55. juhlavuoden kunniaksi.

Katso video tapahtumasta. Videolla on mukana myös taistelukone P51 Mustang, jonka mukaan Fordin ikoninen urheiluauto on nimetty.

Belgia Euroopan Mustang-maa

Belgiassa myydään asukasta kohden enemmän Mustangeja kuin missään muussa Euroopan maassa, minkä vuoksi Fordin Lommelin testialue oli ihanteellinen paikka uudelle ennätysyritykselle.

Mustang oli maailman eniten myyty urheilucoupé-malli vuonna 2018 jo neljännen kerran peräkkäin.

Myynti on jatkanut kasvuaan vuoden 2019 ensimmäisen puoliskon aikana, jolloin Euroopassa myytiin 5 500 Mustangia – 3,7 prosenttia enemmän kuin edellisen vuoden samana ajanjaksona.

Lommelin testialue

Ford hioo tuotteidensa kestävää kehitystä, teknologioita ja ajodynamiikka Euroopassa Lommelin testialueella.

Alue on 3,22 km² pinta-alaltaan ja siellä on 80 kilometriä rataa, josta osa on suunniteltu simuloimaan yleisiä teitä, osalla radasta on erilaisia tienpintoja, joilla insinöörit voivat testata auton käsittelyä, jarrutusta, ajo-ominaisuuksia ja mukavuutta.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //   

1...1 8271 8281 829...2 684Sivu 1 828 / 2 684