Kemijärvellä anastettiin lisävaloja 6.-7.1.2020 välisenä yönä useista henkilöautoista.
Varkaudet ovat tapahtuneet sairaala Lapponian pysäköintiallueella, Hillatiellä ja Sepänkadulla.
Mahdollisista havainnoista voi ilmoittaa Kemijärven poliisille p.029 546 6040.
Uudet X1 xDrive25e- ja X2 xDrive25e -mallit tuovat BMW:n X1- ja X2-katumaastureihin lataushybriditekniikan.
Energiatehokas sähkömoottori ja viimeisimmän sukupolven litiumakku mahdollistavat molemmille malleille 57 kilometrin* sähköisen toimintamatkan.
Virallinen kulutus on alimmillaan 1,9 l/100 km*, jolloin hiilidioksidipäästöt ovat 43 g/km*.
xDrive25e hybridijärjestelmä on varta vasten suunniteltu X1- ja X2-malleihin.
Iskutilavuudeltaan 1,5 litraisen kolmesylinterisen TwinPowerTurbo Technology -bensiinimoottorin parina on aina 6-vaihteinen Steptronic -kaksoiskytkinvaihteisto. Polttomoottori ja sähkömoottori tuottavat yhteistehoa 220 hv ja 385 Nm.
Litiumakun kapasiteetti on 10 kilowattituntia, minkä ansiosta valtaosa arkiajosta onnistuu sähköisesti ja ilman paikallisia päästöjä. Silloin huippunopeus on riittävä 135 km/h.
Tavallisesta pistorasiasta akku latautuu 80 prosentin varaustasoon 3,8 tunnissa. BMW i Wallboxin avulla akun lataus täyteen onnistuu vain 3,2 tunnissa ja 80 prosenttiin 2,4 tunnissa.
Tavalliseen pistorasiaan sopiva latausjohto kuuluu vakiovarustukseen.
Jalankulkijavaroitin
Polttomoottori välittää voimansa etupyörille ja taka-akselin yläpuolelle sijoitettu sähkömoottori vetää takapyöriä, joten hybridimallit ovat aina nelivetoisia. Tämä parantaa painojakaumaa ja tekee ajamisesta entistäkin nautinnollisempaa.
Moottorien toimintaa säädetään keskikonsolin eDrive-napista, jossa on valinnat AUTO eDRIVE, MAX eDrive ja SAVE BATTERY.
AUTO eDrive -tilassa järjestelmä optimoi kahden voimanlähteen toimintaa ajo-olosuhteiden mukaan, MAX eDrive -tilassa maksimoidaan sähkömoottorin käyttö, ja SAVE BATTERY -tilassa säästetään akkua myöhempää käyttöä varten.
Molemmissa hybridimalleissa on vakiovarusteena akustinen jalankulkijavaroitin. Kun nopeus on alle 30 km/h, BMW:n sähköautoihin luotu ääni varoittaa jalankulkijoita lähestyvästä autosta matkustajien mukavuutta häiritsemättä.
*Päästö- ja kulutuslukemat sekä toimintamatka on laskettu uuden WLTP-testisyklin mukaan ja mukautettu NEDC:hen vertailtavuuden vuoksi, valitusta renkaasta riippuen.
Keskiviikkona kello 16.25 Kuutostiellä Valtimolla 17-vuotias menetti korttinsa kaahailun takia.
Poliisin tiedotteen mukaan mies oli saanut ajokortin erikoisluvalla vain viisi päivää aikaisemmin.
Miehen kuljettaman pakettiauton nopeudeksi poliisi mittasi 113 km/h kuudenkympin alueella.
Miehellä oli kyydissään kaksi matkustajaa.
Elektroniikkajätti Sony tulee myös mukaan autobisnekseen. Ainakin yhtiö julkisti prototyypin sähköautosta Las Vegasin CES-messuilla.
Sonyn pyrkimykset liikenteen alalla — kuten turvallisuuden, luotettavuuden, mukavuuden ja viihteen tavoittelu — asetetaan uudeksi aloitteeksi, jota kutsutaan nimellä ”Vision-S”.
Ensimmäinen prototyyppiajoneuvo ”Vision-S”: n tuloksena on esillä Sonyn osastolle.
Prototyyppi sisältää Sonyn kuvaus- ja havaitsemistekniikat sekä Sonyn tekoäly-, tietoliikenne- ja pilvitekniikoiden avulla hallitut ajoneuvojen ohjelmistot, jotta sen ominaisuuksia voidaan jatkuvasti päivittää ja kehittää.
Ajoneuvoon on upotettu yhteensä 33 anturia ihmisten ja esineiden havaitsemiseksi ja tunnistamiseksi autossa sekä sen ulkopuolella, ja erittäin edistyneen ajamiskokemuksen tarjoamiseksi.
Sonyn ”360 Reality Audio” tarjoaa syvän ja immersiivisen äänielämyksen kaikkiin istuimiin sisäänrakennettujen kaiuttimien avulla.
Etuistuimet ovat panoraamanäytön kohdalla, josta rikas ja monipuolinen sisältö voidaan nauttia intuitiivisen käyttöliittymän kautta.
Prototyypissä kaksi sähkömoottoria, toinen etuakselilla ja toinen taka-akselilla. Moottorien teho on 200 kilowattia ja auto on nelivetoinen ja nelipaikkainen.
Auto kiihtyy nollasta sataan 4,8 sekunnissa ja huippunopeus on 240 km/h.
// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //
Škoda Auto on saanut vastuulleen Volkswagen-konsernin automerkkien mallistoaktiviteetit Intiassa.
Automerkeille yhteiset Škodan ja Volkswagenin automallit suunnitellaan poikittaismoottoriautojen skaalautuvalle MQB A0 IN – perusrakenneversiolle, jonka Škoda on kehittänyt erityisesti Intian markkinoita varten.
Tämä uusi lokalisoitu pienempien autojen perusrakenne ensiesitellään Škoda Vision In -konseptiautossa.
Kaksi julkaistua designluonnosta antavat ensivaikutelmat uuden Škoda Vision In -konseptiautomallin ulkonäöstä.
Noin 4,26 metrin mittainen konseptiauto edeltää tulevaa, erityisesti Intian markkinoille suunnattua kompaktikokoista katumaasturimallia, jonka tuotanto alkaa vuoden 2020 aikana.
Vision In esitellään Auto Expo 2020 -autonäyttelyssä New Delhissä 5.‒12. helmikuuta.
Ensimmäinen luonnoskuva paljastaa katumaasturi-konseptiauton keulailmeen. Toinen luonnoskuva esittää perän selkeästi jäsenneltyä muotoilua.
Verkkojulkaisu ETN kertoo uudesta akkuteknologiasta, joka voi mullistaa sähköautoilun.
Jutun mukaan australialaisen Monash-yliopiston tutkijat ovat kaupallistamisen partaalla kehittämällään maailman tehokkaimmalla litium-rikki (Li-S) -akulla. Se voisi ylittää nykyisten akkujen kapasiteetin yli nelinkertaisesti.
Älypuhelin pitäisi tällä akulla ladata vain oka viides päivä. Rikkiakun avulla on tutkijoiden mukaan mahdollista ajaa sähköautolla tuhat kilometriä yhdellä latauksella, todetaan jutussa.
Lue myös tämä: ETN: Litium-ilma-akku tuo lisää kapasiteettia sähköauton akkuun
Tutkijat ovat saaneet patentoitua valmistusprosessinsa ja prototyyppikennoja ovat onnistuneesti valmistaneet saksalaiset kumppanit Fraunhoferin tutkimuskeskuksen materiaalien tutkimusyksiköstä.
Jotkut maailman suurimmista litiumakkujen valmistajista Kiinassa ja Euroopassa ovat jo ilmaisseet kiinnostuksensa tuotannon skaalaamiseen. Käytännölliset jatkotestaukset tapahtuvat Australiassa vuoden 2020 alkupuolella, todetaan ETN:n jutussa.
Suzuki Vitara on ollut markkinoilla jo yli kolme vuosikymmentä alkaen vuodesta 1988.
Viime vuonna henkilöautojen rekisteröinnit vähenivät Suomessa viidellä prosentilla. Suzuki Vitaraa myytiin kuitenkin reilut neljä prosenttia enemmän kuin vuonna 2018. Sen valitsi omakseen 848 suomalaista.
Suurin uutuus kevythybridi
Suzuki aloitti mallistonsa sähköistämisen kaksi vuotta sitten esittelemällä Swift Hybridin. Siinä bensiinimoottorin apuna on 12 voltin jännitteellä toimiva 2,3 kilowatin tehoinen sähkömoottori, jonka suurin vääntömomentti on melkoinen 50 Nm. Sama moottori otettiin viime kesänä käyttöön myös meillä myytävässä Igniksessä.
Katso tästä muut Suzuki-jutut.
Vuosimallin 2020 Vitara Hybridissä mennään pykälän verran pidemmälle. Uuden kevythybridin perustana on 1,4 Boosterjet -moottori, josta on kehitetty uusi sukupolvi. Vanhempi moottori jää ainakin toistaiseksi käyttöön automaattivaihteisiin Vitaroihin.
Uudessa kevythybridissä on 48 voltin jännitteellä toimiva 10 kilowatin tehoinen sähkömoottori, jonka vääntömomentti on 50 Nm. Sille virtaa antavan akun koko on yli kymmenkertainen (0,384 kWh) Swiftin 12 voltin järjestelmään verrattuna.’
Kevythybridissä sähkömoottori tukee bensiinimoottoria lähes koko käyntinopeusalueella.
Yksi eduista on voiman tarjonta turboviiveen aikana.
Bensiinimoottoria on kehitetty monella tavalla, sillä nyt polttoaineen suorasuihkutus hoidetaan seitsemänreikäisillä suuttimilla ja puristussuhde on aiempaa korkeampi 10,9.
Lue tästä muita juttuja kevythybrideistä.
Polttoainetta säästetään monipuolisesti, ja yksi tärkeimmistä on sähköinen tyhjäkäynti. Kun kytkin painetaan pohjaan alle 80 km/h nopeudessa, polttoaineensuihkutus katkeaa.
Bensiinimoottori pysyy kuitenkin käynnissä sähkömoottorin avulla, joten kiihdytettäessä ei tule moottorin käynnistymisen aiheuttamaa nykäisyä. Nopeuden ollessa alle 15 km/h käytetään tavallista moottorin sammutusautomatiikkaa.
Vitaran 48 voltin hybridijärjestelmän ja uuden K14D-moottorin ansiosta polttoaineenkulutus ja hiilidioksidipäästöt ovat pudonneet yli 15 prosentilla.
Hiilidioksidipäästö oli aiemmin WLTP-normin mukaan nelivetoisella Vitaralla 167 g/km ja nyt se on 140 g/km. Moottorin suurin teho on nyt hieman alhaisempi 95 kilowattia (129 hv), mutta toisaalta suurin vääntömomentti on kasvanut ja se on nyt 235 Nm.
Varustelu on täydentynyt
Vuosimallin 2020 Suzuki Vitaran ulkonäköön tai sisustukseen ei ole tehty suuria muutoksia. Edelliseen vuosikertaan verrattuna uutta on ledivalojen muotoilu edessä, ja ne ovat nyt vakiona molemmissa varustetasoissa.
Samalla GL+ on saanut jatkoa pitkään varusteluetteloonsa myös valojen hämärätunnistimesta ja tuulilasinpyyhkijöiden sadetunnistimesta.
Autossa on aktiivinen törmäyksenestoavustin, mukautuva vakionopeudensäädin, alamäkihidastin, aktiivinen kaistavahti, kuljettajan vireystilan valvontajärjestelmä, liikennemerkkien tunnistusjärjestelmä, kuolleen kulman valvontajärjestelmä ja risteävän liikenteen varoitusjärjestelmä.
Turvavarusteiden lisäksi jo perusmallissa (GL+) on 17-tuumaiset kevytmetallivanteet, tummennetut takalasit, automaatti-ilmastointi ja peruutuskamera.
Ylellisempi GLX+SR jatkaa listaa vielä navigoinnilla, pysäköintitutkilla edessä ja takana, mokkanahkaverhoilulla, panoraamakattoluukulla, älyavaimella ja monella muulla varusteella.
Moottorina aina 1,4 Boosterjet
Vuosimallin 2020 myötä valikoimasta jää pois 1,0-litrainen moottori. Hinnat eivät kuitenkaan nouse tehokkaampien moottorien myötä, sillä Vitara tulee tarjolle ensimmäistä kertaa myös etuvetoisena GL+ -varustein hintaan 23 991 euroa. Automaattivaihteiston lisähinta on 400 euroa.
Kaikki muut Suomessa myytävät Suzuki Vitarat ovat nelivetoisia. Kuljettaja voi Suzukin AllGrip Select -nelivedossa valita sopivan ajotilan tilanteen mukaan.
Yleensä ajetaan Auto-tilassa, jolloin elektroniikka kytkee tarvittaessa nelivedon toimintaan. Vaihtoehtoina ovat Sport-tila, Snow-tila ja Lock-tila, jossa voima jakautuu tasan etu- ja taka-akselin välillä.
Parantuneesta varustelusta ja uutta tekniikkaa tuovasta, taloudellisesta moottorista huolimatta vuosimallin 2020 Vitaran hinnat ovat ennallaan ja jopa pudonneet.
Nyt käsivalintaisella vaihteistolla varustetun Vitara 1,4 Boosterjet 4WD GLX+SR:n hinta on 29 990 euroa eli tuhat euroa vähemmän kuin ennen.
Uber ja Hyundai Motor Company ovat julkistaneet uuden kumppanuuden. Tavoitteena on kehittää Uber Air Taxi -kulkuneuvoja ilmateitse tapahtuvaa tulevaisuuden yhteiskäyttöliikennettä varten.
Samalla osapuolet paljastivat Las Vegasissa järjestettävillä CES-kulutuselektroniikkamessuilla konseptin täysikokoisesta ilma-aluksesta.
Hyundain julkistama ilma-aluskonsepti kehitettiin osittain Uberin avoimen suunnittelun prosessissa. Se on Yhdysvaltain avaruushallinnon NASAn innoittama lähestymistapa, joka vauhdittaa innovointia esittelemällä kulkuneuvokonseptit avoimesti. Näin mikä tahansa yhtiö voi käyttää niitä kehittääkseen omia ilmataksimallejaan ja suunnittelutekniikoitaan.
Nyt julkistetussa kumppanuudessa Hyundai valmistaa ilma-alukset ja ottaa ne käyttöön. Uber tuottaa ilmatilan käyttöön liittyviä tukipalveluja, yhteydet maakuljetuksiin sekä asiakkaan käyttöliittymän ilmateitse hoidettavaan yhteiskäyttöjärjestelmään.
Lisäksi osapuolet tekevät yhteistyötä kehittääkseen edellytyksiä uuden kulkuneuvotyypin nousu- ja laskukäytännöille.
Nyt julkaistua kumppanuutta varten Hyundai on työskennellyt Uber Elevaten kanssa kehittääkseen S-A1-nimeä kantavan henkilökohtaisen ilma-aluksen eli PAVin (Personal Air Vehicle).
Suunnittelussa on hyödynnetty innovatiivisia käytäntöjä, jotta sähkökäyttöinen sekä pystysuoraan nouseva ja laskeva (eVTOL) kulkuneuvo soveltuisi parhaalla mahdollisella tavalla yhteiskäyttötarkoituksiin.
CES-messuilla paljastettu Hyundain S-A1 heijastelee aiempia Uber Elevaten julkistamia eVTOL-ratkaisuja seuraavilla tavoilla:
Saumattoman liikkuvuuden aikakautta ennakoiva Hyundain tutkimustyö tulevaisuuden kaupunkiliikenteen parissa liittää sähköisen PAV-konseptin uudenlaiseen maaliikenteeseen, Purpose Built Vehicle (PBV) -konseptiin.
Lisäksi Hyundain visioon yhteisöjen luomisesta tulevaisuuden liikennejärjestelmien pohjalta liittyy uusi Hubiksi nimetty infrastruktuurikonsepti.
Tavoitteena on myös, että useat henkilökohtaiset lentolaitteet ja niitä tukevat maakulkuneuvot ovat telakoituneena ja verkottuneena Hubiin, jolloin ne muodostavat uudenlaisen julkisen tilan.
Uber on ilmoittanut tähtäävänsä esittelylentojen järjestämiseen vuoden 2020 aikana ja Elevate-hankkeen saamiseksi kaupalliseen käyttöön vuonna 2023.
Mitsubishin myynti kasvoi voimakkaasti Suomessa vuonna 2019 (+82 %), sillä merkin henkilöautoja rekisteröitiin yhteensä 1961 kappaletta, kun vuonna 2018 niitä rekisteröitiin 1075 kappaletta, todetaan maahantuojan tiedotteessa.
Markkinaosuus nousi vastaavaan aikaan 0,9 prosentista 1,8 prosenttiin.
Samalla vuosi 2019 oli Mitsubishille henkilöautojen rekisteröintien määrällä mitattuna paras vuosi Suomessa koko 2000-luvulla.
Saavutetun kasvun arvoa korostaa lisäksi se, että viime vuonna henkilöautojen kokonaismarkkina laski Suomessa 5 prosenttia.
Mitsubishin malleista eniten myyntiään kasvattivat ladattava hybridikatumaasturi Outlander PHEV (+195 %) ja kompakti katumaasturi ASX (+171 %).
Myös Mitsubishi-merkin kokonaisrekisteröinnit (sis. henkilö- ja tavara-autot) kasvoivat viime vuonna 77 prosenttia 2116 kappaleeseen.
Kuorma-autoja ensirekisteröitiin vuonna 2019 yhteensä 3,1 prosenttia enemmän kuin vuonna 2018. Uusia kuorma-autoja rekisteröintiin yhteensä 4 020.
Määrä ylitti tällä vuosikymmenellä ensimmäisen kerran 4 000 kuorma-auton rajan. Joulukuussa ensirekisteröitiin 229 kuorma-autoa, joka on 28,4 prosenttia vuoden 2018 joulukuuta vähemmän.
Kuorma-autojen kysynnän kasvu johtuu erityisesti pienten alle 6 tonnin kuorma-autojen kysynnän kasvusta. Pienten kuorma-autojen kysyntä kasvoi viime vuoden 724 autosta 836 autoon eli 15,5 prosentilla.
Yli 16 tonnin kuorma-autoja ensirekisteröitiin 2 911, joka on 0,2 prosenttia enemmän kuin vuonna 2018. Keskikokoisten 6–16 tonnin kuorma-autojen ensirekisteröintien määrä oli lähes sama kuin vuonna 2018.
Scania kuorma-autojen ykkönen Suomessa
Vuonna 2019 rekisteröitiin Suomessa yhteensä 1049 Scania-kuorma-autoa, mikä on Scania Suomen 70-vuotisen toimintahistorian ennätys. Scanian markkinaosuus nousi 36,3 prosenttiin.
Toisella tilalla oleva Volvo sai rekisteriin 1016 autoa ja kolmannella tilalla oleva Mercedes-Benz sai rekisteriin yli 800 kuorma-autoa.
Nämä kolme merkkiä hallitsivat viime vuonna kuorma-autokauppaa, koska neljäntenä oleva Ford sai rekisteriin vain 186 autoa.
Suomessa rekisteröitiin vuonna 2019 yhteensä 2893 kokonaismassaltaan yli 18 tonnia painavaa kuorma-autoa. Näistä useampi kuin joka kolmas oli Scania.
