Tänä viikonloppuna autokauppiaat käynnistävät toden teolla tämän vuoden.
Useimmilla merkeillä on viikonloppunäyttely lauantaina ja sunnuntaina. Viikonloppua markkinoidaan massiivisesti.
Esimerkiksi Helsingin Sanomien mainontaa hallitsee autokauppa. Lauantain lehdessä on noin 33 ilmoitussivua, joista 19,5 ovat autokaupan mainoksia. Lisäksi on iso liite, joka vastaa kahdeksan kokosivun ilmoitusta. Muita mainoksia on vain runsaat 13 sivua.
Perjantain Helsingin Sanomissa oli 15 sivua automainoksia ja vain 7 sivua muita mainoksia.
Jos autokauppaa miettii, kannattaa siis nyt viikonloppuna kierrellä ja metsästää hyviä tarjouksia.
Esimerkiksi Skodalla on ensiesittelyssä Skoda Kamiq, Skoda Superb iV ja ennakkomyynnissä Skoda Citigoe iV.
Opel-myyjillä on ensiesittelyssä Opel Corsa ja uudistunut Astra. Audilla on tarjolla erilaisia kampanjamalleja.
Nissan Qashqain ostaja saa nyt automaattivaihteiston, metallivärin ja talvipaketin veloituksetta.
Volvolla on esillä nelivetohybridit ja ennakkomyynnissä täyssähköauto XC40 Recharge.
Beely tarjoaa kuukausimaksuun perustuvaa kaupankäyntiä ja Fordilla on viikonloppuna talvirieha, jossa kauppaan saa nollakoron.
Mercedes-Benzillä on esillä muun muassa A-sarja ja WinterPack ja Toyota tarjoaa hybridimallien lisäksi nolla korkoa ja munkkikahvit.
Kia esittelee uuden Niro-malliston. Kaupan päälle saadaan talvirenkaat kevytmetallivantein ja kumimattosarjan.
Citroëniin saa kahden vuoden huollot, talvirenkaat ja edullisen rahoituksen.
Hyundaihin saa 7 vuoden takuun lisäksi talvirenkaat ja lämpöpaketin ja kaupan voi tehdä nollakorolla.
Seatilla on esillä koko SUV-mallisto.
Oman alueen mainontaa kannattaa tutkailla paikallislehdestä ja lisäksi tietoa saa maahantuojien ja jälleenmyyjien kotisivuilta.
Kaksi pääkaupunkiseudulla pitkäaikaisesti toimivaa taksiyhtiötä Mr. Taxi Oy ja Cabing Oy yhdistävät toimintansa.
Taksialan pitkäaikaiset yrittäjät, Mr. Taxi Oy:n Aki Nikkinen ja Cabing Oy:n Risto Manninen, ovat yhdistäneet voimansa myymällä taksiyhtiönsä uudelle perustetulle yhtiölle, TakesUThere Oy:lle.
Uuden kokonaisuuden liikevaihto on noin 10 miljoonaa euroa, työntekijöitä on 80 ja autoja reilut 100. Nikkinen ja Manninen jatkavat uuden kokonaisuuden enemmistöomistajina.
Kahden tunnetun ja lähes 20 vuotta markkinoilla toimineen taksiyrityksen yhdistyminen, eli Kimppa, on vastaus taksialan murrokseen.
Suuri syy yhdistymiselle on sen antamat paremmat mahdollisuudet kehittää toimintaa ja luoda siihen enemmän rakennetta, joka ei ole niin riippuvainen yrittäjien panoksesta.
– Kimppakonsepti eroaa kuitenkin esimerkiksi perinteisestä sijoittajamallista siinä, että yrittäjät jäävät edelleen uuden kokonaisuuden vastuurooleihin ja enemmistöomistajiksi, jolloin kokonaisuus säilyttää yrittäjävetoisuuden ja kasvollisen toimijan piirteet. Ne ovat selkeitä vahvuuksia, jotka halutaan säilyttää jatkossakin, selventää konseptia uuden konsernin hallituksen puheenjohtaja SammyLindholm.
Ostetut yhtiöt jatkavat toistaiseksi omina yksikköinään ja omilla brändeillään. TakesUThere Oy:n rooli uudessa konsernissa on konsernitukipalveluiden tuottaminen tytäryhtiöilleen.
Uudessa kokonaisuudessa keskitytään ensivaiheessa prosessien ja laadunvalvonnan entistä tehokkaampaan kehittämiseen. Seuraavassa vaiheessa panostetaan markkinointiin ja myyntiin sekä luodaan uusi vahva brändi alalle.
Muutosvaihetta tulee johtamaan Ville Alanen, joka on toiminut aiemmin muun muassa Secto Automotive Oy:n toimitusjohtajana. Tämä vaihe on Sammy Lindholmin mukaan selkeä projekti ja sen arvioidaan kestävän noin puoli vuotta.
Ville Alanen odottaa innolla uutta tehtäväänsä ja peräänkuuluttaa murroksessa olevalle alalle uusia tapoja toimia.
– Taksialalla pärjää toimija, joka pystyy vastaamaan asiakkaiden tarpeisiin ja voittamaan asiakkaan luottamuksen. Se vaatii parhaimmat ja sitoutuneimmat työntekijät. Yrityskimpan myötä meillä tulee olemaan myös tuplamäärä autoja samalla maantieteellisellä alueella aikaisempaan verrattuna, joka on meille selkeä hyöty, toteaa Alanen.
Henkilöauto suistui viime yönä tieltä Siilinjärvellä.
Paikalle menneelle poliisipartiolle selvisi, että turkulainen nainen oli kuljettanut henkilöautoa Viitostiellä pohjoista.
Moottoritien loppuessa auto lähti heittelehtimään ja törmäsi vasen kylki edellä nopeusvalvontakameraan.
Auto päätyi kulkusuunnassaan tien oikealle puolelle pientareelle ja jäi sinne oikealle kyljelleen.
Autoon tuli vaurioita ja nopeusvalvontakamera vaurioitui törmäyksen seurauksena.
Kuljettaja loukkaantui alustavan arvion mukaan lievästi eikä hänellä ollut matkustajia kyydissä.
Torstai-iltana poliisi sai ilmoituksen mahdollisesta rattijuoposta joka oli liikkeellä henkilöautolla Heinolan keskustan alueella.
Partio ei tuolloin tavoittanut kyseistä autoa.
Myöhemmin illalla noin kello 21.00 aikoihin poliisipartio tapasi tuntomerkkeihin sopivan auton Heinolan kirkonkylältä. Partion kytkiessä pysäytysvalon päälle kiihdytti auto Lusintietä pohjoiseen pyrkien karistamaan poliisipartion kannoiltaan.
Pakenevan auton kuljettaja joutui moottoritien ylittävän sillan jälkeen oikealle kääntyvässä kurvissa väistämään toista ajoneuvona, jonka seurauksena menetti auton hallinnan.
Auto ajautui ulos tieltä ja osui kaiteeseen kääntyen katolleen.
Auton kuljettaja ja matkustaja loukkaantuivat vakavasti ja kuljetettiin Päijät-Hämeen keskussairaalaan.
Poliisi mittasi pakenevan auton nopeudeksi pahimmillaan 140 km/h rajoituksen ollessa 60 km/h.
Renault esitteli Capturin kompaktien katumaasturien luokkaan vuonna 2013. Renaultin mukaan Captur on luokkansa eniten myyty automalli kotimaansa Ranskan lisäksi koko Euroopassa.
Vuodesta 2015 lähtien Captureita on rekisteröity joka vuosi yli 220 000 kappaletta ja sen kokonaismyynti on ylittänyt jo 1,5 miljoonaa autoa.
Capturin tullessa markkinoille seitsemän vuotta sitten, sillä oli vain yksi kilpailija. Nyt kompaktien katumaasturien luokassa asiakkaista taistelee yli kaksikymmentä merkittävää automallia.
Kuva: Jan Mauritz.
Kokoa tulllut lisää
Uusi Renault Captur on Renaultin tiedotteen mukaan melkein luokkaa suurempi kuin edeltäjänsä. Muotoilu on saanut uuden tyylin ja sisustus on paljon korkeatasoisempi kuin ennen. Lisäksi moottori on kasvanut niin iskutilavuudeltaan kuin teholtaan.
Täysin uuden Capturin muotoilussa on jäljellä aiemman mallin piirteet. Sekä edessä että takana on alleajosuojat ja kyljet on suojattu. Tekniikka on nostettu monella tavalla uudelle tasolle, kuten ledivaloilla edessä ja takana.
Uuden Capturin lähtökohtana on sama CMF-B-perusrakenne kuin uudessa Cliossa, jota on kehitetty vuodesta 2014 alkaen.
Toisen sukupolven Capturin akseliväli on 2,639 metriä eli 33 mm enemmän kuin ennen. Kori on 11 senttiä pidempi ja kaksi senttiä aiempaa leveämpi.
Kasvaneiden mittojen ansiosta sisätilat ovat reilusti aiempaa suuremmat ja esimerkiksi takaistuimella on 17 mm enemmän polvitilaa. Tavaratila on 536 litran kokoinen.
Kojelaudan keskellä on 7,0- tai 9,3-tuumainen kosketusnäyttö, jonka tietoviihdejärjestelmä. Keskikonsoli on Intens-varustetasossa ikään kuin ilmassa ja automaattivaihteiston vaihteenvalitsimena on futuristinen e-shifter, sähköinen vaihteenvalitsin.
Capturin istuimet on suunniteltu kokonaan uudelleen. Istuinosa on 15 mm pidempi kuin ennen, mikä takaa hyvän reisituen ja selkänoja antaa Renaultin tiedotteen mukaan aiempaa enemmän sivuttaistukea.
Istuimen takaosa on suunniteltu niin, että takana istuvilla on enemmän polvitilaa.
Kuva: Renault.
Tehokkaita turboja
Uuden perusrakenteen myötä Capturissa on kokonaan uudet voimalinjat, jotka ovat pitkälti samat kuin uudessa Cliossa.
Kaikki moottorit ovat tehokkaita, sillä jo kolmesylinterinen 1,0-litrainen TCe 100 kehittää 74 kilowattia (100 hv) ja sen suurin vääntömomentti on 160 Nm. Voimaa on 10 hevosvoimaa ja 20 Nm enemmän kuin edellisessä Capturissa käytetyssä TCe 90 -moottorissa.
Tehokkaampana vaihtoehtona on TCe 130, jossa on voimaa 96 kW (130 hv) ja vääntömomentti on peräti 240 Nm. Vaihteistoksi sen kanssa on Suomessa aina kaksoiskytkinvaihteisto, jossa on seitsemän vaihdetta.
Voimakkain Capturiin saatava moottori on TCe 155, jonka tärkeät numerot ovat 112 kW (154 hv) ja 270 Nm. Senkin kanssa on vakiona kaksoiskytkinvaihteisto.
Brysselin autonäyttelyssä esitellään tammikuussa pistokehybridi Captur E-TECH Plug-in.
Myyntiin uusi malli, jossa on 1,6-litraisen bensiinimoottorin lisäksi kaksi sähkömoottoria ja innovatiivinen vaihteisto, tulee kesällä 2020.
Kuva: Renault.
Mukavuutta ja dynamiikkaa
Auton ohjausta on parannettu, sillä se on nyt 10 prosenttia nopeampi kuin ennen. Etenkin kaupungissa on iloa pienentyneestä kääntöympyrästä.
Autossa on uudenlaiset iskunvaimentimet, jotka Renaultin mukaan parantavat matkustusmukavuutta. Sitä lisää omalta osaltaan myös aiempaa tehokkaampi äänieristys.
Autoa kehitettäessä paneuduttiin eri komponenttien akustiseen vaikutukseen. Tuulilasissa on nyt akustinen kerros ja ovissa kaksinkertaiset tiivisteet. Lisäksi autossa on paljon enemmän äänieristysmateriaalia kuin ennen.
Halvin versio 19 390 euroa
Capturin perusmallissa on jo paljon varusteita. Esimerkiksi takapenkki on säädettävissä pituussuunnassa, sekä etu- että takaikkunoissa on sähkötoimiset ikkunannostimet ja tässäkin versiossa on lämmitettävät sivupeilit ledivilkuilla. Captur TCe 100 Life maksaa 19 390 euroa, ainoastaan 600 euroa enemmän kuin ennen.
Uusia varusteita edelliseen Captur-sukupolveen verrattuna on tullut runsaasti: aktiivinen hätäjarrutusjärjestelmä, etäisyysvaroitin, hätäpuhelujärjestelmä eCall, kaista-avustin, liikennemerkkien tunnistusjärjestelmä sekä täys-led-etuvalot.
Toinen käsivalintaisella vaihteistolla varustettu täysin uusi Captur on 20 990 euron hintainen TCe 100 Zen.
Siinä varusteluettelo on vielä paljon pidempi. Uusi varusteita aiempaan Zen-varustetasoon verrattuna ovat mm. automaatti-ilmastointi, Easy Link multimediajärjestelmä 7-tuumaisella kosketusnäytöllä, koria vasten taittuvat sivupeilit, pysäköintitutka takana ja keskikyynärnoja edessä, jossa on säilytystilaa.
Seuraavalla portaalla on Zen-varustetasoinen Captur EDC7-automaattivaihteistolla. Siinä on TCe 130 -moottori ja se maksaa 23 990 euroa. Edellisten varusteiden lisäksi tässä versiossa on siivekkeet käsin vaihtamista varten ohjauspylväässä.
Ylellisin Captur on Intens, jonka hinta on TCe 130 -moottorilla 25 990 euroa ja TCe 155 -moottorilla tuhat euroa enemmän.
Tässä mallissa oli jo edellisen sukupolven yhteydessä mm. navigointi, monipuolisemmin toimivat ajovalot ja 17-tuumaiset kevytmetallivanteet. Uusina varusteina ovat kaukovaloassistentti, digitaalinen mittaristo 7-tuumaisella näytöllä, pysäköintitutka myös edessä, peruutuskamera, lämmitettävä ohjauspyörä, Multi-Sense -järjestelmä, matkustamon tunnelmavalaistus ja paljon muuta.
Edellisestä Captur-sukupolvesta peräti 80 prosenttia myytiin kaksivärisinä. Sen takia asiakkailla on uudessa Capturissa mahdollisuus nytkin personoida omansa kymmenen korin värin ja kontrastina mustan (mustassa autossa myös harmaan) katon värin avulla.
Lisäksi sisätilat voidaan personoida vaalean harmaalla tai oranssilla sisustasarjalla.
Etenkin Intens-varustetasoon on saatavissa runsaasti lisävarusteita, kuten suurempi 9,3-tuumainen kosketusnäyttö, pysäköintipaketti 360, moottoritie- ja ruuhka-avustin sekä nahkaverhoilu.
Ensimmäiset Capturit ovat saapuneet maahan ja varsinainen asiakasesittely pidetään tammi-helmikuun vaihteessa.
Kamux tiedotti 2. joulukuuta 2019 ostavansa Autosillan liiketoiminnan Jagro Oy:ltä. Kauppa saatettiin loppuun 9. tammikuuta 2020, ja uusin Kamux-myymälä avattiin tänään Autosillan entisissä tiloissa.
– Myymälä sijaitsee tunnetulla autokauppa-alueella ja sen sijainti sopii tarkoituksiimme erinomaisen hyvin, Kamuxin Suomen maajohtaja TommiIiskonmäki kertoo.
Uusin Kamux-myymälä sijaitsee Niittykummun metroaseman läheisyydessä osoitteessa Riihitontuntie 12.
Poliisi on saanut Kuopion Kolmisopessa 24.8.2018 tapahtuneen suuronnettomuuden esitutkinnan valmiiksi ja asia siirtyy syyteharkintaan.
Esitutkinta koskee tapausta, jossa tilausliikenteessä ollut linja-auto suistui Kuopion moottoritien ja Kolmisopen liittymässä junaradalle sillä seurauksella, että linja-autossa olleista neljä henkilöä menehtyi.
Onnettomuudessa loukkaantui kaikkiaan 22 henkilöä, joista 17 oli linja-autossa.
Ennen junaradalle suistumista linja-auto osui henkilöautoihin, jotka olivat pysähtyneinä risteykseen tai olivat ylittämässä risteystä. Näissä törmäyksissä loukkaantui yhteensä viisi henkilöä. Onnettomuudessa loukkaantuneiden vammat olivat eriasteisia.
Onnettomuudessa loukkaantunutta 51 -syntynyttä pohjois-suomalaista miestä epäillään törkeästä liikenneturvallisuuden vaarantamisesta, neljästä kuolemantuottamuksesta sekä 12 törkeästä vammantuottamuksesta.
Tapauksen tutkinnanjohtajana toimi rikoskomisario Pekka Jäntti.
– Esitutkinnassa on selvitetty muun muassa linja-auton kuljettajan ajokunto ja ajoneuvon kunto. Tutkinnan yhteydessä on linja-autoon sekä tapahtumapaikkaan on tehty laaja tekninen tutkinta. Esitutkinnassa on kuultu luonnollisesti asianosaisia sekä useita todistajia ja asiantuntijoita. Nyt koko paketti on poliisin osalta valmis ja materiaali siirtyy tänään syyteharkintaan. Syyteharkinnan tulee tekemään Syyttäjälaitoksen Itä-Suomen syyttäjäalueen kihlakunnansyyttäjä Heikki Ylisirniö, toteaa Pekka Jäntti.
Pikakuljettaja DHL Express on aloittanut paketti- ja asiakirjalähetysten noudon ja jakelun sähköautolla Turun keskustassa. Saksalaisvalmisteista sähköistä StreetScooter-jakeluautoa testataan nyt ensimmäistä kertaa Suomen olosuhteissa.
DHL Express on yhteistyökumppanina Turun kaupungin isännöimällä CityHUB-lähijakeluasemalla, joka on osa Citylogistiikan uudet ratkaisut -hanketta.
– Kesällä CityHUB toimi kahden keskusta-alueella liikkuneen pyöräkuriirimme tukikohtana. Tammi-huhtikuun aikana pyörät korvaa sähköauto, eli ympäristöystävälliset jakelut saavat jatkoa. DHL:n ympäristönsuojelutavoitteena on vähentää kaikki logistiikan päästöt nollaan vuoteen 2050 mennessä, ja nouto- ja jakelutoimintojen päästöjen leikkaaminen on tärkeä osa tätä matkaa, kertoo DHL Expressin toimitusjohtaja OktayNuri.
Deutsche Post DHL -konserniin kuuluvan StreetScooter GmbH:n valmistamat jakeluautot ovat laajalti konsernin käytössä Saksassa: ajoneuvoja on jo 11 000, ja niillä on ajettu tähän mennessä yhteensä yli 120 miljoonaa kilometriä. Nyt tarkoitus on testata auton toimivuutta Suomen talvessa.
– Konsernin oma sähköauto on suunniteltu nimenomaan postin ja pakettien jakeluun, joten kuormatila on isokokoinen ja kevyttä tavaraa mahtuu kyytiin paljon”, kertoo DHL Expressin operatiivinen johtaja JanneAppel.
– Saksassa auton 40 kWh:n akku ja vajaan 200 km:n kantama ovat riittäneet hyvin keskusta-ajoon ja lyhyisiin siirtymiin. Turun tämänhetkinen leuto alkutalvi ei myöskään ole aiheuttanut ongelmia, mutta todelliseen testiin päästään tietenkin vasta pakkasten tullen. Autoon asennettu telematiikka välittää valmistajalle yksityiskohtaista tietoa mm. ulkolämpötilasta, ajokilometreistä ja akun suorituskyvystä ja auttaa siten jatkokehitystyössä.
DHL Express on Deutsche Post DHL Groupin liiketoimintayksikkö, joka on erikoistunut maailmanlaajuisiin lentopikakuljetuksiin. DHL Express kuljettaa asiakirjoja ja paketteja ovelta ovelle yli 220 maassa ja alueella.
