Koti Blogi Sivu 1717

Autotoday 10 vuotta sitten: ”Kattava läpileikkaus suomalaiseen moottoriurheiluun”

Tekijä
Clas von Bell
-

Kymmenen vuotta sitten järjestettiin Helsingissä moottoriurheilunäyttely nimeltään VM Motorsport Show.

Katso tästä muut Autotoday 10 vuotta sitten -jutut.

Kattava läpileikkaus suomalaiseen moottoriurheiluun

Kotimainen moottoriurheilukausi käynnistyy ensi viikonloppuna näyttävästi, kun Helsingin Jäähallin ovet avataan lauantaina ja sunnuntaina VM Motorsport Show´n yleisölle. Kyseessä on laajin suomalainen moottoriurheilunäyttely vuosikymmeniin.

Autoille, moottoripyörille ja veneille on perinteisesti ollut omia, vuosittaisia näyttelyjään, mutta VM Motorsport Show tuo nyt kaikki maassamme harjoitettavat moottoriurheilulajit saman tapahtuman puitteisiin.

– Asetimme tavoitteeksi tuoda yleisön eteen kattavan läpileikkauksen kaikesta mikä liittyy suomalaiseen moottoriurheiluun. Siinä onnistuttiin. Myös kotimaiset lajiliitot AKK-Motorsport, Suomen Moottoriliitto ja Veneilyliitto lähtivät mukaan aktiivisella panoksella, toteaa näyttelyn puuhamies Risto Laine.

Hänen RLO Events -organisaationsa on myös Lahdessa jo paikkansa vakiinnuttaneen Classic Motorshow´n takana.

Helsingin näyttelytilojen kysyntä jopa yllätti järjestäjän, sillä kaikki osastot myytiin loppuun jo hyvissä ajoin syksyllä.

Viime ajat eivät yleisesti ottaen ole olleet helppoja näyttelyjen järjestämiselle, mutta meidän uusi tuotteemme on selvästi heti löytänyt paikkansa tapahtumakentässä, uskoo Risto Laine.

– Tulijoita olisi ollut enemmänkin ja se lupaa hyvää seuraaville vuosille.

VM Motorsport Show´ssa on esillä koko suomalaisen moottoriurheilun kirjo kilpakalustosta tapahtumajärjestäjiin, välinekauppiaisiin ja alan palvelujen tarjoajiin, unohtamatta tietenkään itse kilpailijoita.

Jäähallissa vierailee molempina päivinä edustava joukko kotimaan huippunimiä. He astuvat yleisön eteen lavalle Anette Latva-Piikkilän ja Timo Pulkkisen haastateltaviksi. Vieraiden joukossa ovat mm. Mika Kallio, Jari-Matti Latvala, Sami Seliö sekä Mika Salo.

Jäähalliin pystytettävällä lavalla tullaan viikonloppuna julkistamaan varsin merkittäviä uutisia, joten yleisön kannattaa seurata sen tapahtumia tarkkaan. Lava sijaitsee Jäähallin varsinaisella areenalla, mutta näyttelytiloina ovat käytössä myös yleisötasot sekä erillinen harjoitushalli.

VM Motorsport Show on auki lauantaina klo 10.00-18.00 ja sunnuntaina 10.00-17.00. Pääsylipun hinta on 20 euroa ja alle 12-vuotiaat lapset pääsevät tapahtumaan aikuisen seurassa maksutta.

http://www.motorsportshow.fi/

Juttu oli Autotodayssa 11.1.2010.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //  

Valtteri Bottaksesta toista kertaa Vuoden Autourheilija

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Taneli Niinimäki.

AKK:n perinteikästä palkintogaalaa, Mestareiden Iltaa, juhlittiin noin 1250-päisen vierasjoukon voimin Lahden Messukeskuksessa.

Vuoden Autourheilija -tittelin vei nimiinsä F1-sarjassa hopeisen sijan taistellut Valtteri Bottas, joka uusi vuoden 2017 tunnustuksensa nyt toista kertaa.

F1-kuljettaja Valtteri Bottaksen urakehitys on nostanut suomalaisen autourheilijan yhdeksi maamme kirkkaimmaksi edustajaksi maailmalla.

Flying Finn -kuljettaja näytti 2019, että kehityskaari autourheilun huipulla jatkuu edelleen, ja häikäisi erityisesti alkukauden otteillaan F1-sarjassa.

Bottas kahmi kaikista 21 osakilpailusta yhteensä 15 podiumsijaa ja 4 voittoa.

– Vuosi oli voimia vaativa, mutta myös motivoiva ja palkitseva. Uusi vuosi on täynnä entistä lujempaa taistelutahtoa, ja toki myös hienoja projekteja, kuten Ralli SM -kauden avaus ensi viikolla Rovaniemellä. Olen kiitollinen Vuoden Autourheilija -tunnustuksesta, tuntuu hyvältä juhlia sitä täällä kotiseudullani suomalaisen autourheiluväen kanssa, kuvaili Bottas.

Jo toista kertaa Arctic Lapland Rallyyn 16.-18.1. osallistuva F1-tähti halusi ajaa myös tänä vuonna Flying Finn -tunnus kilpurissaan, ja osoittaa näin tukensa autourheilun nuorisotyölle.

Viime vuonna hienon 5. sijan kilpailussa ottanut Bottas kertoi lähtevänsä innolla Ralli SM -avaukseen ja odottavansa erityisesti Kalle Rovanperän kohtaamista.
Toimittajien kiinnostuneille podium-spekulaatioille hän hymyili hyväntuulisesti.

Mestareiden Illassa tunnustuksia yli 300 autourheilumenestyjälle

Suomen suurimmassa urheiluliiton gaalassa jaettiin tänä vuonna jälleen mittava määrä palkintoja ja tunnustuksia.

Yleisön suosikki Vuoden Autourheilijaäänestyksessä oli driftingkuljettaja Lauri Heinonen, joka pokkasi lajissaan mm. hopeaa Pohjois-Euroopan eli NEZ-alueen mittelöissä.

Vuoden Superstariksi arvostettiin Niclas Grönholm, jonka otteet rallicrossin MM-sarjassa häikäisivät mm. ensimmäisen osakilpailuvoiton myötä.

Pro Motorsport Finlandia -tunnustus ojennettiin lähisukuun kuuluvan Marcus Grönholmin vetämälle GRX Management -tiimille.

Karl Ebbin -maljalla uraauurtavasta työstä digitaalisen autourheilun parissa kiitettiin FiSRA ry:tä.

Nuori Mestari -palkinto matkasi rallikuljettaja Sami Pajarille, joka valittiin myös AKK:n Flying Finn Future Star -kilpailun voittajaksi 2019.

Hans Laineen Muistopalkinnolla arvostettiin kaudella 2019 ansioitunutta rallikuljettajakaksikkoa, Kalle Rovanperää ja Jonne Halttusta.

Lady Racing -maljalla tunnustettiin rallisprint- ja jokkiskuljettaja Meiju Viitasta lajimenestyksen parissa.

Lahjakasta nuorta karting-kuljettajaa, Tuukka Taposta, muistettiin myös Veijo Leinon 10 000 euron arvoisen stipendin myötä.

Mestareiden Illan erityisteemana kunnioitettiin tänä vuonna autourheilun tukipilaria, vapaaehtoistyötä, jonka myötä palkintoja jaettiin myös usealle ansioituneelle toimijalle.

Muita AKK:n Mestareiden Illassa 11.1.2020 palkittuja

Suomessa ajetun Eurotrialin eli offroad trialin EM-kilpailun menestyjät
Rata-ajon Blancpain GT World Challenge American voitto – Toni Vilander
Rata-ajon Blancpain GT World Challenge Europen hopea – Aaro Vainio
Rata-ajon DTM Team Championshipin voitto – Audi Sport Team Rosberg
Rata-ajon FIA Motorsport Games / Formula 4 -pronssi – William Alatalo
Rallicrossin FIA World RX Rallycross Championship / RX2-luokan pronssi – Jesse Kallio
Rallin nuorten suomenmestari – Miko Kiminki ja Janne Sokka
Rallin SM4-luokan suomenmestari ja eniten EK-pohja-aikoja ajanut – Jesse Turunen
Rallin SM3-luokan suomenmestari ja Vuoden kartanlukija – Antti Haapala
Digitaalisen autourheilun eSport-maailmanmestari / iRacing Rallycross World Championship – Sami-Matti Trogen
Pienoisautoilun LS-OR-luokan EM-kulta – Pekko Iivonen
Vuoden seura – Jalasjärven MK/UA
Vuoden toimitsija – Jarno Puumalainen
Vuoden kilpailunjärjestäjä – Karvian UA/MK
Mediapalkinto – Ari Mäntylä

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //  

Kymmenen vuoden aikana automallien suosio on muuttunut vähän — ja kuitenkin melkoisesti

Tekijä
Clas von Bell
-
Arkistokuva. Kuva: Matti Sulanto

Tutkailimme henkilöautojen rekisteröintitilastoja vuodelta 2009 ja vuodelta 2019.

Vuonna 2009 rekisteröitiin kaikkiaan vain 89 102 henkilöautoa, kun viime vuonna päästiin sentään 112 489 autoa.

Osittain muutokset ovat hyvin vähäisiä, mutta joidenkin mallien osalta muutos on melko suuri.

Esimerkiksi vuonna 2009 suosituin automalli oli Toyota Avensis, jonka markkinaosuus oli 5,6 prosenttia. Nyt koko mallia ei ole enää olemassakaan.

Toiseksi suosituin automalli vuonna 2009 oli nyt kuudentena oleva VW Golf. Kymmenen vuotta sitten markkinaosuus oli 5,1 prosenttia, mutta viime vuonna vain 2,7 prosenttia.

Kolmannella sijalla vuonna 2009 oli Škoda Octavia 4,9 prosentin markkinaosuudella. Nyt Octavia on suosituin merkki ja markkinaosuus viime vuonna oli 5,0 prosenttia.

Neljännellä sijalla oli vuonna 2009 Ford Focus 3,0 prosentin markkinaosuudella. Nyt Focus on viidentenä 3,5 prosentin markkinaosuudella.

Vuonna 2009 VW Passat oli viidenneksi suosituin automalli 2,9 prosentin markkinaosuudella. Nyt Passat on sijalla 19 ja markkinaosuus on enää 1,5 prosenttia.

Nissan Qashqai on roikkunut kärjen tuntumassa jo yli kymmenen vuotta. Vuonna 2009 malli oli kuudentena 2,6 prosentin markkinaosuudella ja nyt kolmantena 3,9 prosentin markkinaosuudella.

Kia Ceed oli 2009 seitsemäntenä 2,4 prosentin markkinaosuudella ja nyt sijalla 12. Markkinaosuus oli viime vuonna 1,8 prosenttia.

Toyota Corolla oli vuonna 2009 kahdeksantena 2,3 prosentin markkinaosuudella. Nyt malli on kiivennyt kakkoseksi 4,4 prosentin markkinaosuudella.

Vuonna 2009 yhdeksännellä sijalla ollut Ford Mondeo ei ole enää 30 suosituimman mallin joukossa. Vuonna 2009 markkinaosuus oli sentään 2,2 prosenttia.

Toyota Yaris oli vuonna 2009 kymmenenneksi suosituin automalli markkinaosuudella 2,2 prosenttia. Nyt Yaris on noussut neljänneksi markkinaosuudella 3,8 prosenttia.

 

Moni malli uupuu tilastosta

Mielenkiintoista on myös verrata, mitä malleja ei enää ole 30 suosituimman mallin joukossa.

Näitä listalta ”pudonneita” malleja ovat

  • Audi A3
  • Audi A4
  • BMW 5-sarja
  • Citroën C3
  • Ford Mondeo
  • Honda CR-V
  • Mazda6
  • Mercedes-Benz E-sarja
  • Peugeot 3008.
  • Renault Megane
  • Toyota Auris
  • Toyota Verso
  • Volkswagen Golf Plus
  • Volvo V50
  • Volvo V70

Toinen vertaus voidaan tehdä toisin päin, eli mitkä mallit ovat nyt nousseet 30 suosituimman mallin joukkoon.

Näitä listalle ”nousseita” malleja ovat

  • BMW 3-sarja
  • Hyundai i20
  • Kia Rio
  • Mercedes-Benz A-sarja
  • Renault Clio
  • Škoda Karoq
  • Škoda Fabia
  • Škoda Kodiaq
  • Toyota CH-R
  • Toyota RAV4
  • Volkswagen Tiguan
  • Volkswagen T-Roc
  • Volvo V40
  • Volvo XC40
  • Volvo V60

Autot pienentyneet ja muuttuneet katumaastureiksi

Tilastosta näkee selvästi, että isompien autojen suosio on vähentynyt ja entistä enemmän ostetaan katumaastureita.

Esimerkiksi vuonna 2009 Mercedeksen suosituin malli oli E-sarja. Nyt se on A-sarja.

Vuonna 2009 30 suosituimman mallin joukossa oli BMW 5-sarja, mutta nyt suosituin sarja on 3-sarja.

Samoin esimerkiksi Audi A4 oli vuonna 2009 sijalla 11, mutta nyt Audilla ei ole yhtään mallia 30 suosituimman joukossa.

Tilastokuvissa on malllin jälkeen rekisteröityjen autojen määrä ja sen jälkeen markkinaosuus.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //  

Vuosi 2019: Autotodayn suosituimmat Päivän huoltoasema -jutut

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Museovirasto, Musketti, Marja-Leena Ikkala.

Viime vuonna julkaisimme kuvia ja tarinoita huoltoasemista.

Selvästi suosituin juttu oli Nurmeksen entisestä Esson huoltoasemasta.

Katso tästä muut suosituimmat jutut 2019.

Toiseksi suosituin juttu kertoo vuoden 1926 Nobel Standardin tankkauspaikasta.

Kolmanneksi suosituin juttu on pieni Teboilin asema 1960-luvulla.

Klikkaamalla alla olevia otsikoita pääsee kyseiseen juttuun.

Autotodayn suosituimmat Päivän huoltoasemat 2019

  1. Suojeltu entinen Esson huoltoasema Nurmeksessa
  2. Nobel Standardin bensiiniasema Hietalahdentorilla
  3. 1960-luvulla Helsingin Etelä-Haagassa ollut Teboil
  4. Tältä näytti Käpylän Shell 1930-luvulla
  5. Maailman ensimmäinen kokomuovinen huoltoasema!
  6. Teboilin asema Helsingin Hämeentiellä vuonna 2001
  7. Shellin komea asema nykyisen Helsingin Lasipalatsin kohdalla
  8. Esson huoltoasema Helsingin Merikadulla 1960-luvun alussa
  9. Helsingin Mechelininkadun Esso vuonna 1949
  10. Nykyinen McDonalds jouluna 1953

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //  

Continental ja Sennheiser poistavat kaiuttimet autoista

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Continental.

Continental ja Sennheiser ovat Las Vegasin CES-messuille esitelleet järjestelmän, joka poistaa kaiuttimet autoista.

Auton kori toimii itsessään kaiuttimena. Ääni muodostetaan sisäosien värähtelevillä osilla.

Esimerkiksi auton katto, hattuhylly ja muita osia auton sisustuksesta värähtelevät eri taajuuksilla.

Tekniikan perustana on Continentalin Ac2ated Sound ja Sennheiserin Ambeo 3D Mobility.

Kehittäjien mukaan lopputulos on vallankumouksellinen. Äänikuva on heidän mukaansa luonnollinen.

Kaiuttimien poisto keventää autoa merkittävästi. Esimerkiksi perinteinen äänijärjestelmä saattaa painaa jopa 40 kiloa. Uusi järjestelmä voi pudottaa painoa 75 – 90 prosenttia.

Autosuunnittelijoille tulee myös lisää mahdollisuuksia, kun ei enää tarvitse varata ovista tilaa kaiuttimille.

Lue lisää tästä.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //  

Daimler investoi yli miljardi euroa sähköautojen akkutuotantoon

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Daimler.

Akkujen valmistus paikan päällä on tärkeä menestystekijä sähköautojen esiinmarssissa, ja ratkaiseva tekijä sen suhteen, että sähköautojen kysyntää voidaan maailmanlaajuisesti käsitellä mahdollisimman joustavasti ja tehokkaasti.

Mercedes-Benz-henkilöautojen akkujen tuotantoverkosto koostuu tulevaisuudessa kahdeksasta tehtaasta, jotka sijaitsevat kolmessa eri maanosassa.

Lue myös tämä: Mercedes-Benz rakentaa uuden akkutehtaan Puolaan

Näin markkinoiden kysyntään kyetään vastaamaan joustavasti ja tehokkaasti. Yksittäiset toimipaikat valmistavat akkuja paikalliseen autonvalmistukseen ja ovat tarvittaessa valmiit toimittamaan akkuja myös ulkomaille.

Lue myös tämä: Daimlerin uuden akkutehtaan rakentaminen käynnistyi

Kaikkiaan Daimler investoi yli miljardi euroa koko maailman kattavaan akkutuotantoon: kaksi tehdasta sijaitsee Sachsenin osavaltiossa Kamenzissa ja kaksi tehdasta Baden-Württembergin osavaltiossa Stuttgart-Untertürkheimissa Saksassa.

Yhden tehtaan kohteita ovat Saksan Sindelfingen, Kiinan Peking, Yhdysvaltojen Tuscaloosa sekä Thaimaan Bangkok.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //  

Vain runsaat pari prosenttia uusista raskaista kuorma-autoista käyttää vaihtoehtoisia polttoaineita

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Scania.

Raskaita, kokonaismassaltaan yli 18 tonnia painavia kuorma-autoja rekisteröitiin vuonna 2019 yhteensä 2843 kappaletta, joista vaihtoehtoisilla polttoaineilla toimivia oli 67 kappaletta eli 2,3 prosenttia.

Rekisteröidyistä ajoneuvoista lähes kaikki olivat biokaasukäyttöisiä, joko paineistetulla tai nesteytetyllä biokaasulla toimivia. Lahdessa rekisteröitiin lisäksi yksi bioetanolia käyttävä Scania.

Vaihtoehtoisilla polttoaineilla toimivista raskaista kuorma-autoista Scanioita oli 38 eli enemmän kuin muiden merkkien vastaavia rekisteröintejä yhteensä.

Liikennepäästöt alenevat

Autoilu synnyttää sekä globaaleja CO2-päästöjä, että paikallisesti hengitysilmaan vaikuttavia lähipäästöjä.

Vaikka uusien Euro 6 -dieselmoottorien avulla on saatu pakokaasupäästöjä vähennetyksi, voidaan vaihtoehtoisten polttoaineiden käytöllä niitä vähentää vielä merkittävästi enemmän.

– Vaihtoehtoisten polttoaineiden kysyntä lisääntyi viime vuonna selvästi. Suuntaus on fossiilisista polttoaineista kohti biopolttoaineita. Niin sanotuista uusiutuvista polttoaineista suosituimpia ovat tällä hetkellä biokaasu, bioetanoli sekä HVO, joiden hiilidioksidipäästöjä (CO2) vähentävä vaikutus on jopa 90 prosentin luokkaa. Lisäksi biopolttoaineita käytettäessä pienenevät terveydelle haitallisten lähipäästöjen eli hiukkas- ja typenoksidipäästöjen määrät. Dieselmoottoreiden kehitys on ollut vuosien saatossa merkittävää ja Euro 6 -päästöluokan dieselmoottorit ovat erittäin vähäpäästöisiä. HVO-polttoainetta käytettäessä päästään dieselmoottorilla samoihin CO2-päästövähennyksiin kuin kaasu- tai etanolimoottoreilla, kertoo Scania Suomi Oy:n tuotepäällikkö Mika Jukkara.

– Tankkausverkosto niin paineistetun kuin nesteytetynkin biokaasun osalta on kasvanut ja uusia tankkauspaikkoja perustetaan koko ajan. Myös muiden polttoainevaihtoehtojen saatavuus paranee, kun tietämys ja käyttökokemukset lisääntyvät, kertoo Scania Suomi Oy:n markkinointipäällikkö Olli Heikkinen.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //  

Liikenneturvallisuuden ja tienkäytön pelisäännöt muistettava tienvarsipysäköinnin yhteydessä

Tekijä
Clas von Bell
-
Arkistokuva. Kuva: CvB

Vähäluminen talvi on aiheuttanut sen, että harvojen hiihtokuntoisten latujen lähettyville yleisten maanteiden varteen on syntynyt ajoittain isojakin autosumppuja.

Samaa ilmiötä esiintyy kesäisin isojen yleisötapahtumien yhteydessä.

Vaikka hyvät harrastukset ja riennot ovatkin iloisia asioita, liikenneturvallisuus on aina otettava huomioon ja liikennesääntöjä tulee noudattaa.

Turvallinen liikenne syntyy sääntöjen noudattamisen lisäksi siitä, että huomioidaan myös muut tienkäyttäjät.

Ajoneuvoa ei saa pysäköidä eikä edes pysäyttää sellaiseen paikkaan, että siitä aiheutuu vaaraa itselle tai muulle liikenteelle tai että liikenne tarpeettomasti estyy tai häiriytyy.

Erityisesti talvi tuo haasteita pysäköimiseen, kun mahdolliset parkkiruutujen viivat eivät näy ja osan paikoista saattaa viedä kerättävä lumi.

Lisäksi kiusaus pysäköidä ajoneuvo vähemmän virallisille parkkialueille huolimattomalla tavalla on suurempi, jolloin isotkin alueet täyttyvät nopeasti.

Maantien varsille pysähtyminen ja pysäköinti vaikeutuvat myös aurausvallien vuoksi, kun ajoneuvoja ei saa riittävän sivuun turvalliseen paikkaan pientareelle.

Tieliikennelaki määrittää

Tieliikennelain mukaan pysähtyminen ja pysäköinti on kielletty mäenharjalla tai näkyvyydeltään rajoitetussa kaarteessa ja niiden läheisyydessä.

Myös sulkuviivan kohdalle pysäköiminen on kielletty, mikäli ajoneuvon ja sulkuviivan väliin jää vähemmän kuin kolme metriä eikä ajoneuvon ja sulkuviivan välissä ole katkoviivaa.

Toivottavasti olosuhteet muuttuvat talvisempaan suuntaan hiihtäjien kannalta! Tienpitäjällekin nollan kahta puolta sahaava sää on erityisen hankalaa aikaa liukkauden torjunnan ja tien kunnossapidon kannalta.

Tekstin lähde: Keski-Suomen ELY-keskus

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //  

Näin saat auton akun pysymään mahdollisimman hyvässä kunnossa

Tekijä
Clas von Bell
-
Arkistokuva. Kuva: CvB.

Vaikka viime päivät ovatkin olleet poikkeuksellisen lämpimiä koko Suomessa, uskomme paukkupakkasten olevan vielä tulossa.

Korkeat pakkaslukemat yhdistettynä toistuviin, lyhyisiin ajomatkoihin ovat myrkkyä auton akulle ja pian käynnistettäessä kuuluu vain vaimeaa pihinää. Akku on päässyt tyhjenemään.

Miten tätä monelle autoilijalle tuttua skenaariota voisi ennaltaehkäistä?

Akun tyhjenemisen takana voi olla useita eri tekijöitä, mutta etenkin lyhyet siirtymät yhdistettynä kylmän akun heikkoon kykyyn vastaanottaa virtaa aiheuttavat suuren osan autojen hyytymisistä.

Erityisesti kaupunkiympäristössä etäisyydet ja siten myös ajomatkat ovat lyhyitä, joten akkuun ei ehdi latautumaan ajon aikana edes käynnistämiseen tarvittavaa virtaa, puhumattakaan ikkunoiden ja penkkien lämmittämiseen vaadittavasta virrasta.

Kun tämä toistuu jatkuvasti, akun varaustaso putoaa ja jonain aamuna auto ei vaan enää jaksa käynnistyä.

Ennaltaehkäise näin

Kunnon tarkastus ja vaihtaminen uuteen

Valitettavasti akut eivät elä ikuisesti. Akun kunto on siksi hyvä tarkastuttaa aika ajoin ja vaihtaa se jo hyvissä ajoin uuteen, mikäli sen puhti on heikentynyt.

Kuntoa on kuitenkin vaikea arvioida itse, joten auto kannattaa viedä akkuliikkeeseen tai autohuoltoon, jolloin akun tila saadaan selville tarkasti.

Ammattilaiset selvittävät akun kunnon kuormitustestillä tai vianetsintälaitteella, joka havaitsee esimerkiksi alentuneen käynnistystehon.

Nykyaikaisiin autoihin akkua ei kannata välttämättä lähteä itse vaihtamaan. Autojen lisääntynyt elektroniikka on tehnyt akun vaihtamisesta huomattavasti monimutkaisemman operaation, joka vaatii yleensä ammattilaisen.

Monissa nykyaikaisissa autoissa akun vaihtaminen edellyttää ajoneuvon tietokoneen päivittämistä ja uuden akun tietojen syöttämistä, mikä ei meiltä jokaiselta luonnistu.

Jos kuitenkin vaihdat itse autosi akun, pidä huoli, ettei auto jää hetkeksikään ilman sähkövirtaa vaihdon aikana. Virran katkeaminen voi nollata ajoneuvon tietokoneet ja ylläpitojärjestelmät, mikä voi aiheuttaa odottamattomia hankaluuksia ja kalliin korjaamolaskun.

Hanki akkulaturi

Usein lyhyitä matkoja ajavien kannattaa ehdottomasti hankkia akkulaturi. Auton sähkölämmittimen kanssa samaan järjestelmään asennettavalla laturilla akku latautuu samalla kun autoa lämmitetään sähkötolpasta.

Laturiksi kannattaa valita nykyaikainen, älykäs malli, joka kytkeytyy automaattisesti ylläpitojännitteelle, kun akku on latautunut täyteen. Laturin avulla akku pysyy toimintakuntoisena läpi kylmimmänkin pakkaskauden.

Ole säästeliäs

Minimoi energiankulutus; sammuta kaikki tarpeettomat laitteet, kuten radio, ilmastointi ja lisälämmitin ennen auton käynnistystä. Akku latautuu ajossa nopeammin, mitä vähemmän sähköä menee muihin laitteisiin kuten penkinlämmittimiin, äänentoistoon tai navigointiin. Muista myös aina tarkistaa, etteivät esimerkiksi ajovalot jää vahingossa päälle.

Varovasti starttikaapeleiden kanssa!

Monet lähtevät elvyttämään nuupahtaneita akkuja käynnistyskaapeleilla ja toiselta autolta otettavalla apuvirralla. Apuvirran kanssa ei kannata missään nimessä toimia vanhasta muistista, sillä nykyajan autoissa ja akuissa menetelmät voivat olla hyvinkin eriäviä.

Auton ohjeissa saatetaan kokonaan kieltää apuvirran käyttö tai kaapeleiden kiinnityskohdat ja virranantamismenetelmät voivat olla erilaisia. Ohjeita kannattaa noudattaa pilkulleen, jotta kumpikaan autoista ei rikkoudu.

Väärin annettu apuvirta tai huolimaton laturin käyttö saattaa sekoittaa auton energiahallintajärjestelmän ja aiheuttaa erittäin kalliin korjaamolaskun. Myös kaapeleiden kiinnittäminen tai irrottaminen autojen ollessa käynnissä on paha virhe, joka rikkoo herkästi auton sähköjärjestelmän. Eli anna tai vastaanota apuvirtaa vain, jos olet täysin varma, miten toimia.

Starttiboosteri herättää akut henkiin

Simahtaneen akun henkiin herättäminen sujuu huomattavasti näppärämmin, kun hankit starttiboosterin. Pienikokoinen boosteri kulkee helposti mukana ja sen käyttö on huomattavasti helpompaa kuin toiselta autolta apuvirran ottaminen.

Tekstin lähde: Oy Kaha Ab

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //  

Rattijuoppo soitti itse hätäkeskukseen ojaanajonsa jälkeen

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: CvB.

Paikallinen 37-vuotias mies ajoi viime yönä ojaan Kemissä. Ojaanajonsa jälkeen hän soitti itse hätäkeskukseen

Paikalle tullut poliisipartio puhallutti miehen ja mittari värähtikin reilun 2 promillen lukemille.

Mies päätyi suistumispaikalta verikokeisiin ja myöhempiin kuulusteluihin törkeästä rattijuopumuksesta.

Miehen ajokortti jää poliisin haltuun odottelemaan myöhempää tuomiota ajokiellon pituudesta.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //  

1...1 7161 7171 718...2 683Sivu 1 717 / 2 683