Koti Blogi Sivu 1711

Mies työnsi pyöräilijän nurin Kuopiossa — sama mies on häiriköinnyt useampana aamuna

Kuva: CvB.

Kuopiolainen nainen ajoi perjantaiaamuna hieman ennen kello kahdeksaa polkupyörällä Puijonlaaksontien vieressä kulkevaa kevyenliikenteenväylää kohti sairaalaa pesäpallostadionin suunnasta.

Naisen mukaan Neste-huoltoaseman lähellä hänen eteensä tuli mies ja nainen hidasti pyöränsä vauhtia.

Mies tönäisi naista, jonka vuoksi hän kaatui maahan ja loukkasi polveaan.

Poliisin tiedotteen mukaan mies nauroi tapahtuneelle ja näytti keskisormea poistuessaan paikalta.

Mies on noin 20-vuotias ja hoikka. Yllään hänellä oli anorakki, harmaa lippis sekä violetti reppu.

Paikalle tulleet sivulliset kertoivat, että sama mies on useana aamuna ollut pelottelemassa ja häiriköimässä ihmisiä. Asiasta

Poliisi pyytää havaintoja tai vihjeitä miehen henkilöllisyydestä. Itä- Suomen poliisilaitoksen vihjepuhelimen numero on 029 541 5232 ja sähköpostitse vihjeitä otetaan vastaan vihjeet.ita-suomi@poliisi.fi .

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //  

Kalle Rovanperä ajaa kärjessä Tunturirallin ensimmäisen päivän jälkeen

Kalle Rovanpera Tunturirallissa 2020. Kuva: Taneli Niinimäki AKK.

Arctic Lapland Rally on puolessa välissä, kun viisi erikoiskoetta on nyt ajettu. Kalle Rovanperä on pitänyt hyvää vauhtia WRC:llään yleiskilpailun kärjessä, kolmannella erikoiskokeella koetusta ongelmasta huolimatta.

– Hieno päivä ollut, lähdettiin aika rauhassa liikkeelle. Koko ajan oppinut auto paremmin. Mukava huomata kehityksen kohteita päivien mittaan, mutta samalla nähdä myös se, että auto tuntuu sopivan käteen, Rovanperä toteaa päivästä.

– Paras oppi kuitenkin oli kolmoselta se kun jäi siirtymäsuojat syylärin eteen, ne kannattaa ottaa pois! Jouduttiin pysähtymään, mutta eipä se haitannut meidän kilvanajoa kauheasti. Ilman riskiä on ajettu ja hauskaa on ollut.

Yleiskilpailussa Rovanperää seuraa SM1-luokan kuljettajat. Luokan johtopaikasta on käyty jopa sekuntipeliä ja kärki on vaihdellut Emil Lindholmin ja Teemu Asunmaan välillä. Päivän päätteeksi vaakakuppi kääntyi kuitenkin Lindholmin eduksi, Asunmaan tullessa 7,2 sekunnin päässä.

– Loistavaa, että ollaan kärjessä. Vähän pelkäsin, että viime vuotinen ei tulisi toistumaan, mutta toistaiseksi näyttää hyvältä, joskin aika paljon tiukemmalta. Teemu ja Juha ajaa molemmat tosi kovaa. Saa ihan hampaat irvessä tulla, että siinä vauhdissa pysyy, mutta huominen on sitten taas päivä erikseen. Olosuhteet saattaa olla tosi erilaiset, mutta se on huomenna se, Lindholm summaa rallipäivää.

Flying Finn Future Star Sami Pajari johtaa SM3-luokkaa

SM3-luokkaa vie 2019 suomenmestari Sami Pajari, joka ajoi pohjat melkein kaikille erikoiskokeille. Henri Hokkalan rallipäivä puolestaan päättyi ulosajoon EK4:llä. Toisena luokassa on Lauri Joona ja kolmantena Aleksi Röyhkiö.

Nuori kuljettaja Petteri Jäppinen on tehnyt vakuuttavaa työtä SM4-luokassa. Toisena tulee kokenut Sami Korvolaan ja kolmantena Jere Pensas, joka on noin puolen minuutin päässä Jäppisestä.

Lauantaina 18.1. ralli jatkuu klo 9.53 alkavalla Siikakämän erikoiskokeella, jolla on pituutta huimat 42,69 km.

Tulokset ensimmäisen rallipäivän jälkeen:

Yleiskilpailu
1. Kalle Rovanperä 45:43,2
2. Emil Lindholm +23,3
3. Teemu Asunmaa +30,5
4. Juha Salo +31,1
5. Eerik Pietarinen +1:24,6

SM1
1. Emil Lindholm 46:06,5
2. Teemu Asunmaa +7,2
3. Juha Salo +7,8

SM2
1. Anssi Rytkönen 50:16,9
2. Timo Mäenpää +37,0
3. Riku Tahko +49,7

SM3
1. Sami Pajari 52:20,4
2. Lauri Joona +8,9
3. Aleksi Röyhkiö +28,6

SM4
1. Petteri Jäppinen 59:34,5
2. Sami Korvola +6,5
3. Miko Kiminki +29,0

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //  

 

Nokian Renkaat vähentää CO2-päästöjä uudenlaisilla rengaspusseilla

Kuva: Nokian Renkaat.

Nokian Renkaat vaihtaa asiakkailleen tarjoamansa rengaspussit ympäristöystävällisempiin.

Pussien tekeminen osittain biomateriaalista vähentää hiilidioksidipäästöjä jopa 75 prosenttia verrattuna pussien valmistamiseen neitseellisestä tai kierrätysmuovista.

Nokian Renkaiden Suomessa, Ruotsissa ja Norjassa tarjoamiin rengaspusseihin on vuodessa kulunut noin 40 000 kg muovia.

Nyt käyttöön otettujen, Green PE+LDPE -materiaaliyhdistelmästä tehtyjen rengaspussien valmistus aiheuttaa vain noin 20,02 tonnin hiilidioksidipäästöt, kun pussien valmistaminen neitseellisestä muovista aiheuttaa noin 88 tonnin päästöt ja kierrätysmuovista valmistaminen noin 44 tonnin päästöt.

Uudet ympäristöystävällisemmät pussit ovat käytössä myös Nokian Renkaiden tytäryhtiöllä, autonhuolto- ja rengaspalveluita tarjoavalla Vianorilla.

I’m Green -merkki kertoo ympäristöystävällisemmistä raaka-aineista

Pussien valmistuksen aiheuttamat pienemmät päästöt johtuvat siitä, että pussimateriaalin reseptistä suurempi osa on biopohjaista sokeriruokoetyleeniä.

Sokeriruoko on jo kasvuvaiheessaan sitonut ilmakehästä itseensä hiilidioksidia, ja näin tuotteen valmistamisen aiheuttamat lopulliset päästöt jäävät pienemmiksi.

Rengaspusseille on myönnetty niiden ympäristöystävällisyyden vahvistava I’m Green -merkki.

Nokian Renkaat on maailman ensimmäinen rengasvalmistaja, joka tarjoaa I’m Green -merkillä varustettuja rengaspusseja.

I’m Green -merkki on petrokemian yhtiö Braskemin omaisuutta, ja merkin käyttö on tarkasti valvottua ja säänneltyä.

Jotta merkkiin saa hakea käyttöoikeutta, tuotereseptin raaka-ainerakenteesta yli 50 prosenttia pitää olla Green PE:tä. Nokian Renkaiden käyttöön ottamissa pusseissa Green PE:n osuus on 55 prosenttia.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //  

 

Toyota tuo liikkuvuuspalvelun Eurooppaan

Kuva: Toyota.

Toyota Motor Europe esitteli viikolla Amsterdamissa järjestetyssä lehdistötilaisuudessa uuden brändin, Kinto.

Kinto tarjoaa liikkuvuuspalveluita ympäri Eurooppaa osana Toyotan maailmanlaajuista visiota kehittyä autonvalmistajasta liikkuvuuspalveluiden tuottajaksi tarjoten erilaisia palveluita erilaisiin liikkumistarpeisiin.

Toyota tähtää liikkuvuuspalveluidensa kasvattamiseen perinteisen yksityis- ja yritysasiakaskaupan lisäksi neljän peruspilarin kannattaman strategian avulla:

  • Erottuva ja erikoistunut brändi, mikä vetoaa uusiin, erilaisten liikkumispalvelukategorioiden asiakkaisiin aina yksityisasiakkaista yritysasiakkaiden kautta yhteisöihin kuten kaupunkeihin
  • Markkinaosuuden kasvattaminen yksityis- ja huoltoleasingpalveluiden saralla, jolla mahdollistetaan kaikki autoilun kustannukset yhdistävä palvelumuoto sekä yksityis- että yritysasiakkaille
  • Ajoneuvoja yhdistävän datan käyttäminen yhteiskäyttöautojen, kyytien yhdistämisen tai lyhytaikaisen vuokrauksen mahdollistamiseksi siellä, missä se on kannattavaa
  • Automatisoidun ajamisen tulevaisuuteen valmistautuminen mahdollistamalla automaattisen ajamisen kokemuksia MaaS-konseptilla, hyödyntäen esimerkiksi maailmanlaajuisen kehitystyön kohteena olevaa e-Palette -konseptia

Toyota aloitti valmistautumisen liikkuvuuspalveluiden laajamittaiseen tarjontaan vuonna 2018, jolloin perustettiin Toyota Fleet Mobility (TFM) Kölniin, Saksaan ja Toyota Connected Europe Lontooseen, Englantiin.

Toyota Fleet Mobility keskittyy tarjoamaan leasing-palveluita Euroopan markkinoille. TFM kasvaa sekä orgaanisesti (paikallispisteiden toimiessa tällä hetkellä Espanjassa, Ranskassa ja Italiassa) että yrityskaupoilla.

TFM:n uusimmalla yritysostolla (Inchcape Fleet Solutions) tähdätään markkinaosuuden kasvattamiseen Englannissa. TFM on Toyotan rahoitusyhtiön, Toyota Financial Services Corporationin ja Toyota Motor Europen yhteisyritys.

Toyota Connected Europe on Toyotan teknologia- ja datayrityksen Euroopan tytäryhtiö. Se kehittää ja testaa käyttöönottoa silmälläpitäen erilaisia ajoneuvojen väliseen tiedonsiirtoon perustuvia tekniikoita sekä ylläpitää Toyota Big Data Centre -datakeskusta ja Toyotan patentoimaa Mobility Services Platform (MSPF) -alustaa.

Kinto-brändin palveluita tarjotaan markkinakohtaisesti kannattavuuden ja kestävän toiminnallisuuden ollessa etusijalla. Alkuvaiheessa tietyillä Euroopan maiden markkinoilla esitellään seuraavat palvelut:

  • Kinto One: yksityisleasing, mikä tarjoaa auton käytön helppoutta yhdistämällä ajoneuvon, huollot sekä vakuutukset selkeään kuukausiperustaiseen maksuun.
  • Kinto Share: yhteiskäyttömalli, joka perustuu laajaan hybridiautojen mallistoon ja käytön helppouteen. Toyotan olemassaoleva yhteiskäyttöpalvelu Yuko (käytössä Dublinissa, Venetsiassa, Kööpenhaminassa sekä Madridissa) muodostuu osaksi Kinto-brändiä.
  • Kinto Join: kyytien yhdistämispalvelu (“kimppakyytipalvelu”), jonka avulla esimerkiksi päivittäisiä työmatkoja yhdistelemällä sekä työntekijät että työnantajat voivat vähentää työmatkojen aiheuttamaa hiilijalanjälkeään.
  • Kinto Flex: tilausmaksuun perustuva leasingmalli, joka tarjoaa erinomaista joustavuutta ja Premium-luokan asiakaskokemuksen.

Muiden palveluiden, kuten tilauskyytipalveluiden tai monia liikkumismuotoja yhdistävän mobiiliapplikaation mahdollista esittelyä arvioidaan parhaillaan. Palveluiden olennaisena osana ovat helppokäyttöisyys mobiiliapplikaatioiden ja niissä tapahtuvien maksujen avulla.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //  

Uudessakaupungissakin valmistettava GLC-malli on Mercedes-Benzin suosituin malli

Mercedes-Benz GLC. Kuva: Daimler.

Joka kolmas vuonna 2019 myyty Mercedes-Benz kuului SUV-luokkaan. Eniten myyty malli oli jälleen kerran Uudessakaupungissakin valmistettava GLC.

Elokuun jälkeen SUV-mallien toimitukset kasvoivat joka kuukausi erityisesti GLC:n ja GLE:n voimakkaan kysynnän ansiosta.

Vastaavasti joka neljäs maailmalla myyty Mercedes-malli kuului kompaktikokoluokkaan.

A-, B-, CLA-, CLA Shooting Brake, GLA- ja GLB-malliston autoja myytiin yli 667 000 kappaletta (+9,5 %).

Uuden A-sarjan kysyntä kasvoi maailmanlaajuisesti 12,3 prosenttia. Joulukuussa 2019 esitellyn GLB:n jälkeen Mercedesin kompaktimallisto käsittää jo kahdeksan vaihtoehtoa.

Yksittäisistä malleista kysytyin oli C-sarja 392 900 sedan- ja farmarimallin menekillään. E-sarjan sedan- ja farmarimalleja toimitettiin yli 351 000.

S-sarjaa myytiin noin 71 700 kappaletta, ja se oli edelleen maailman eniten myyty edustusluokan henkilöauto.

Mercedes-AMG-malleja myytiin 132 136 (+11,8 %) ja Smarteja 116 781 kappaletta (–9,3 %).

AMG-mallien suurin kysyntä kirjattiin Yhdysvalloista, Saksasta, Isosta-Britanniasta, Kiinasta ja Japanista. Smart-malliston uudistuu Frankfurtin autonäyttelyssä esitellyillä uudella täyssähköisillä Fortwolla ja Forfourilla, joiden tuotanto alkaa kuluvana keväänä.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //  

Porukassa nuoren kuljettajan riskinotto liikenteessä kasvaa

Kuva: Nina Mönkkönen / Liikenneturva.

Liikenneturva selvitti laajalla kyselyllä yläkoulussa ja toisella asteella opiskelevien nuorten ajatuksia liikenteessä käyttäytymisestä ja asenteista. Kysely vahvisti käsitystä vertaisryhmän merkityksestä nuorten liikennekulttuurissa.

– Vertaisryhmä – kaveriporukka ja ystävät – ovat nuorelle erittäin tärkeitä. Kasvava nuori hakee vastausta eri elämänalueiden kysymyksiin nimenomaan vertaistensa reaktioista. Ryhmän ulkopuolelle jäämisen pelko on voimakasta ja vaikuttaa omaan toimintaan. Näin on myös liikenteessä, niin hyvässä kuin pahassa, kertoo Liikenneturvan suunnittelija Eeva-Liisa Markkanen.

Valtaosa nuorista (73 %) kertoi kyselyssä haluavansa toimia mahdollisimman turvallisesti liikenteessä ystäviensä seurassa ollessaan.

Lähes joka viides nuori (17 %) oli kuitenkin sitä mieltä, että ottamalla riskejä liikenteessä voi saada arvostusta omassa kaveripiirissä.

Pojat kokivat näin huomattavasti tyttöjä useammin, mutta tytöistäkin 12 prosenttia arvioi, että ottamalla riskejä saa kaveripiirissä arvostusta.

Käsitys siitä, miten ystävät suhtautuvat riskinottoon liikenteessä, vaikuttaa myös nuoren käyttäytymiseen.

Ne nuoret, joiden kaveripiirissä arvostettiin riskinottoa, ilmoittivat myös ottavansa liikenteessä enemmän riskejä, kun liikenteessä oltiin porukalla.

Myös turvavarusteita käytettiin harvemmin ja elämyshakuisuuteen liikenteessä suhtauduttiin myönteisemmin.

Porukassa on myös suoraa kannustusta riskinottoon. Joka kuudes pojista kertoi, että kaverit ovat yllyttäneet ottamaan riskejä liikenteessä. Tytöistä näin oli kokenut kahdeksan prosenttia.

Liikennekasvatusta tarvitsevat kaikki nuoret – ei vain kuljettajat

Kyselyssä nuorten ryhmien välillä näkyi eroja, mutta erot erilaisten ryhmien sisällä ovat lähes yhtä suuria kuin ryhmien välillä.

– Riskihakuista käyttäytymistä löytyy kaikenlaisista nuorten ryhmistä. Turvallista liikkumista on tärkeä käsitellä kaikkien nuorten kanssa, ei ainoastaan niiden nuorten kanssa, joiden riski liikenteessä tiedetään korkeammaksi, Markkanen painottaa.

Jokainen, joka kohtaa nuoria työssään voi vaikuttaa nuorten valintoihin liikenteessä. Kasvattaja voi auttaa nuorta tunnistamaan omaan kaveripiiriin syntyneitä valta-asemia sekä sitä, miten ryhmän normit vaikuttavat.

– Liikennekasvatus on paljon muutakin kuin liikennesääntöjen harjoittelua. Tärkeää on tarjota nuorille mahdollisuuksia miettiä yhdessä, miten ryhmäpaineen alla voi ilmaista oman mielipiteen, ja miten omista turvallisista valinnoista pidetään kiinni. Liikennekasvatusta tarvitsevat siis kaikki nuoret, ei vain ne, jotka itse toimivat kuljettajina, Markkanen muistuttaa ja kannustaa kasvattajia myös pohtimaan omaa suhtautumistaan liikenteessä käyttäytymiseen.

– Aikuiset lähtevät herkästi mukaan siihen, että hurjastelu koetaan jotenkin olennaiseksi osaksi nuoruutta. Etenkin, kun kyse on pojista. Meidän aikuisten tulisi kuitenkin pohtia etukäteen, miten suhtautua esimerkiksi siihen, kun riskinotolla ylpeillään. Voimme esimerkillämme ja keskustellen auttaa nuoria luomaan kaveripiiriin ilmapiirin, jossa arvostusta saa riskinoton sijaan turvallisella ja muut huomioivalla käyttäytymisellä, Markkanen painottaa.

Liikenneturva selvitti nuorten ajatuksia ja kokemuksia liikenteestä kyselyllä syksyllä 2019. Kysely toteutettiin ympäri Suomea yläkouluissa, lukioissa sekä ammatillisissa oppilaitoksissa. Kyselyyn vastasi yhteensä 3291 nuorta. Tulokset julkaistaan kokonaisuudessaan keväällä 2020.

 

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //  

 

Näin Tel Avivissa: Sähköpotkulaudassa pitää olla rekisterikilpi ja käyttäjällä kypärä

Kuva: Israelin Valtion Matkailutoimisto.

Tel Aviv-Jaffan kaupunki pyrkii varmistamaan jalankulkijoiden ja sähköpotkulautailijoiden turvallisuuden uusilla määräyksillä.

Sähköpotkulautojen vuokrausyrityksiä koskevat määräykset edellyttävät, että sähköpotkulaudoissa on rekisterikilvet, ajajat käyttävät kypärää, käytetyt akut kierrätetään, ajonopeutta on laskettava tietyillä alueilla ja joillekin alueille ei saa mennä ollenkaan.

Säännökset on tarkoitettu esimerkiksi muille samanlaisessa tilanteessa oleville kaupungeille eri puolilla maailmaa.

Elokuussa 2019 Tel Aviv-Jaffan kunta käynnisti sähköpotkulautoja vuokraavien yritysten säätelemiseksi pilottihankkeen.

Toimiluvan saamiseksi niiltä edellytettiin muun muassa potkulautojen yrityskohtaisen määrän rajoittamista 2 500 kappaleeseen ja saatavuuden varmistamista kaikkialla kaupungissa, pysäköinnin sallimista vain tarkoitukseen varatuilla alueilla ja alueiden merkitsemistä yrityksen mobiilisovellukseen, alaikäisten käytön estämistä, asiakaspalvelupuhelimen avaamista ja potkulautojen hälytinten kieltämistä yöaikaan.

Pilottia on päätetty jatkaa vuonna 2020, mutta sen ehtoja tiukennetaan entisestään liikenneturvallisuuden ja yleisen järjestyksen säilyttämiseksi.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //  

Carlos Sainz ajoi kolmannen kerran Dakar-rallin voittoon

Carlos Sainz ajoi Dakar-rallin voittoon. Kuva: BMW.

Espanjalainen Mini JCW Buggyllä ajanut Carlos Sainz on voittanut legendaarisen Dakar-rallin, joka ajettiin ensimmäistä kertaa Saudi-Arabiassa. Yli 7500 kilometrin mittainen kilpailu päättyi perjantaina.

Sainz ajoi kartturinsa Lucas Cruzin kanssa ykköseksi autojen luokassa, missä heidän voittoaikansa oli 42.59,17 tuntia.

Kaksikko on voittanut Dakarin myös vuosina 2018 ja 2010.

Kilpaa ajettiin 12 päivänä. Väliin mahtui yksi lepopäivä.

Toiseksi Dakarilla sijoittui viime vuoden voittaja, qatarilainen Nasser Al-Attiyah ranskalaisen kartturinsa Matthieu Baumelin kanssa. Miehet ajoivat Toyotalla.

He jäivät voitosta vain reilut kuusi minuuttia.

Kolmanneksi tuli moninkertainen auto- ja pyöräluokan voittaja, ranskalainen Stephane Peterhansel, jonka aisaparina toimi portugalilainen Paulo Fiuza. Heidän eronsa kärkeen oli vajaat kymmenen minuuttia. Peterhansel ajoi myös Minin JCW Buggyllä.

Katso kaikki tulokset tästä.

Tekstin lähde: Moottoriurheilu.tv

Kialle ennätystulos Euroopassa — ensimmäisen kerran myynti ylitti 500 000 kappaleen rajan

Kuva: Antti Järveläinen.

Kia Motors saavutti kaikkien aikojen ennätysmyynnin Euroopassa vuonna 2019. Kia myi viime vuonna yhteensä 502 845 uutta autoa. Kyseessä oli Kialle jo 11:s peräkkäinen kasvuvuosi Euroopassa.

Kia saavutti viime vuonna 3,2 prosentin markkinaosuuden Euroopassa. Yhtiön myynti kasvoi 1,7 prosenttia edellisvuoteen verrattuna. 3,2 prosentin markkinaosuus sivuaa Kian edellisvuoden markkinaosuusennätystä.

Kian myyntiä Euroopassa on vauhdittanut asiakkaiden kiinnostus Kian laajentuneeseen sähkö- ja hybridiautomallistoon.

Huippuvuosi myös Suomessa

Vuosi 2019 oli Kialle kaikkien aikojen paras myös Suomessa. Kia oli Suomen kuudenneksi rekisteröidyin automerkki ennätyksellisellä 6,4 prosentin markkinaosuudellaan.

Uusia Kia-autoja rekisteröitiin Suomessa viime vuonna yhteensä 7187 kappaletta. Kian myynti kasvoi viime vuonna 14,6 prosenttia edellisvuoteen verrattuna.

Kian maahantuonti alkoi Suomessa vuonna 2004. Merkki saavutti 6,1 prosentin markkinaosuuden Suomessa vuosina 2013 ja 2016.

Kia esitteli viima vuonna Suomessa täysin uudet XCeed- ja ProCeed-mallit. Lisäksi markkinoille tuotiin e-Niro-täyssähköauto ja uudistunut Niron hybridimallisto.

Kia laajentaa heti alkuvuodessa 2020 sähköisten autojen tarjontaa Suomessa esittelemällä täysin uudet ladattavat hybridiversiot XCeedistä ja Ceed Sportswagonista.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //  

Videoesittelyjen avulla pääsee tutustumaan Mercedes-Benz Actrosin saloihin

Ajoneuvon ominaisuuksiin ja tekniseen valmiuteen tutustuminen ennen ajoon lähtöä kuuluu jokaisen ammattikuljettajan rutiineihin.

Mercedes-Benz Actrosissa on useita teknisiä innovaatioita, jotka parantavat kuljettajan viihtyvyyttä ja lisäävät liikenneturvallisuutta.

Oikealla käyttötavalla on myös merkittävä vaikutus ajoneuvon tekniseen toimintavarmuuteen.

Esimerkiksi digitaalinen Multimedia Cockpit -ohjaamo sekä MirrorCam-peilikamerat ovat uutuuksia, joten on erityisen tärkeää opastaa raskaan kaluston kuljettajia ominaisuuksien asianmukaiseen käyttöön.

Vehon kuljettajakouluttaja Ari Fehrmannin opastuksella voi tutustua uuden Actrosin innovaatioihin vaikkapa kahvitauolla tai kotisohvalla.

– Kuljettajien hyvinvointi ja viihtyvyys työpisteellään auton ohjaamossa on kuljetusyrityksille erittäin tärkeä menestystekijä, jota pyrimme tukemaan mahdollisimman kattavasti. Videot ovat osa laajempaa kuljettajakoulutuksen kokonaisuutta ja sen kehittämistä, johon kuuluvat myös esimerkiksi verkkokoulutukset. Asiakkailta saatu palaute on ollut erittäin positiivista, Fehrmann taustoittaa.

Katso videot Mercedes-Benz Trucks Suomen Youtube-kanavalta:

 

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //