Geneven autonäyttelyssä maaliskuun alussa esiteltävä täysin uusi Kia Sorento tulee tarjolle myös hybridiversioina.
Sorento esitellään täysin uudella hybridivoimalinjalla, jossa 1,6-litraisen bensiiniturbomoottorin parina on 44 kW sähkömoottori ja 1,49 kWh litium-ioniakku.
Tämän mahdollistaa Sorenton uusi alusta. Sorento on ensimmäinen Kia, joka perustuu Kian uuden sukupolven SUV-alustalle.
Sorenton uuden hybridivoimalinjan tuottama kokonaisteho on 230 hv ja vääntö 350 Nm.
Lisäksi Kia tulee esittelemään uudesta Sorentosta ladattavan hybridiversion, jonka voimalinja paljastetaan myöhemmin.
Kuva: Kia.
Neljännen sukupolven Kia Sorento on 10 mm pidempi kuin edeltäjänsä. Auton akseliväli on kasvanut 35 mm ollen nyt 2815 mm.
Sorento on Kian SUV-malliston globaali lippulaiva. Kia on myynyt yli kolme miljoonaa Sorentoa vuonna 2002 tapahtuneen ensiesittelyn jälkeen.
Täysin uusi Kia Sorento paljastetaan Geneven autonäyttelyssä 3. maaliskuuta. Suomessa uusi neljännen sukupolven Sorento esitellään syys-lokakuussa 2020.
Autokonserni Laakkonen hankkii Veho Espoon keskuksen vauriokorjaamon ja kasvattaa liiketoimintakaupan myötä vauriokorjaamokapasiteettiaan pääkaupunkiseudulla.
Vauriokorjaamon henkilöstö siirtyy Laakkosen palvelukseen vanhoina työntekijöinä. Kaupan on määrä toteutua 1.4.2020 ja sen toteutuminen vaatii kilpailuviranomaisen hyväksynnän.
Liiketoimintakaupan kautta Veho Espoon keskuksen henkilöstö, 32 työntekijää, siirtyy Laakkosen palvelukseen vanhoina työntekijöinä.
Hyundai Motor Group kertoo kehittäneensä maailman ensimmäisen ennakoivaan tieto- ja viestintäteknologiaan pohjautuvan ICT Connected Shift -vaihteistojärjestelmän.
Se mahdollistaa automaattivaihteiston reaaliaikaisen optimoinnin muun muassa tienmuotojen sekä edellä ajavan liikenteen mukaan.
Tekniikkaa suunnitellaan käytettävän tulevissa automalleissa, ja siihen liittyy nelisenkymmentä merkittävää patenttia.
ICT Connected Shift -järjestelmä käyttää automaattivaihteiston ohjausyksikön älykästä ohjelmistoa, joka kerää ja tulkitsee reaaliaikaisia ajotietoja esimerkiksi kolmiulotteisesta navigointijärjestelmän kartasta, auton ajoavustinjärjestelmän tuulilasikamerasta sekä älykkään vakionopeudensäätimen tutkasta.
3D-navigoinnin data pitää sisällään tiedot muun muassa korkeuseroista, teiden kaltevuuksista, mutkien jyrkkyyksistä sekä ajantasaisesta liikennetilanteesta.
Auton tutkaa puolestaan käytetään tunnistamaan muiden tielläliikkujien etäisyyttä ja nopeutta, tuulilasikameraa lukemaan kaistamerkintöjä.
Vaihtaminen perustuu kartta- tutka- ja kameratietoihin
Näiden tietojen pohjalta automaattivaihteiston ohjausyksikkö osaa ennakoida tulevia vaihteenvaihtotapahtumia reaaliajassa ja optimoida vaihteiston toimintaa mahdollisimman sulavaksi.
Esimerkiksi jos auto tietää edessä olevan pitkä loiva alamäki, ICT Connected Shift -järjestelmä osaa kytkeä vaihteen väliaikaisesti vapaalle polttoaineenkulutuksen minimoimiseksi.
Toinen yleinen esimerkki on moottoritielle kiihdytys. Hyundain kehittämä järjestelmä tunnistaa tulevaisuudessa auton olevan moottoritierampilla, jolloin vaihteisto muutetaan automaattisesti urheilulliseen ajotilaan.
Moottoritielle liittymisen jälkeen auto palauttaa vaihteiston asetuksen automaattisesti normaaliksi.
Hyundai Motor Groupin suorittamissa testeissä ICT Connected Shift -järjestelmä vähensi vaihteenvaihtoja mutkaisilla tieosuuksilla noin 43 prosentilla tavanomaiseen automaattivaihteistoon verrattuna.
Myös jarruttelun tarve laski noin 11 prosentilla, vähentäen jarrujen kulumista sekä kuljettajan väsymistä.
Lisäksi järjestelmä osaa hyödyntää moottorijarrutusta esimerkiksi hidastetöyssyjä lähestyttäessä kuljettajan nostaessa jalan kaasupolkimelta.
Samoin vauhtia voidaan hidastaa moottorijarrutuksella alamäissä sekä saavuttaessa alemman nopeusrajoituksen alueelle.
Volvo V90 Cross Country Recharge T8 plug-in hybrid. Kuva: Volvo.
Volvon muotoilijat ovat hienosäätäneet S90:n ja V90:n etu- ja takaosaa, ja autoissa on nyt muun muassa uudet sumuvalot, uudelleen muotoiltu spoileri sekä uusi etupuskurin alaosa.
V90- ja V90 Cross Country -malleissa on täysin uusi takavalomuotoilu, joka sisältää led-valokuvion ja sekventiaaliset suuntavilkut. Uudet koriväri- ja vannevaihtoehdot lisäävät autojen ulkoisia muokkausmahdollisuuksia.
Sisätiloissa uudistettu Bowers & Wilkins -audiojärjestelmä tarjoaa volvon mukaan hienostuneemman kuuntelukokemuksen; tästä kiitos kuuluu uusitulle vahvistimelle, automaattiselle ajoneuvon melunvaimennukselle ja uudelle tila-asetukselle, joka jäljittelee jazzklubin äänimaailmaa.
Volvo V90 Cross Country Recharge T8 plug-in hybrid. Kuva: Volvo.
Toinen uusi sisäinen ominaisuus on kehittynyt ilmanpuhdistin PM 2.5 -pienhiukkasanturilla.
Aluksi Kiinan markkinoille kehitetty ja nyt maailmanlaajuisesti lanseerattava toiminto auttaa kuljettajaa tarkkailemaan auton sisäilman laatua keskinäytöstä.
Kehittynyt ilmanpuhdistin voi tarvittaessa puhdistaa matkustamon ilman lähes kaikista pienhiukkasista muutamassa minuutissa.
Sekä uusi Bowers & Wilkins -audiojärjestelmä että kehittynyt ilmanpuhdistinteknologia ovat nyt saatavilla kaikkiin 90- ja 60-sarjan malleihin, jotka perustuvat skaalautuvalle SPA-alustalle.
Volvo V90 Cross Country Recharge T8 plug-in hybrid. Kuva: Volvo.
Kaikkiin 90- ja 60-sarjan autoihin tulee taakse kaksi usb-c-latauspistettä, jotka korvaavat 12 voltin pistorasiat. Ensimmäisenä XC40-mallissa esitelty älypuhelimen langaton lataustoiminto on nyt saatavilla useimpiin 90- ja 60-sarjan autoihin.
Ensimmäisenä XC90-mallissa viime vuonna esitellyt villasekoiteistuinverhoilut ovat nyt saatavilla kaikkiin 90- ja 60-sarjan malleihin, ja myös ylimpiin varustetasoihin on jatkossa saatavilla muu kuin nahkaverhoiluvaihtoehto.
Volvo S90 Recharge T8. Kuva: Volvo.
Jokaiseen Volvo-malliin 48 voltin järjestelmä
Muussa mallistossa Volvo laajentaa merkittävästi 48 voltin kevythybridivoimansiirron saatavuutta. Tämä moottorivaihtoehto on nyt saatavilla jokaiseen Volvo -malliin.
Ensimmäisenä XC90- ja XC60-malleissa viime vuonna esitelty kevythybriditeknologia on nyt saatavilla kaikkiin 90- ja 60-sarjan autoihin ja myös XC40:een.
Volvon kevythybridit tarjoavat kuljettajille jopa 15 prosentin säästöt polttoaineen kulutuksessa ja päästöissä. Brake-by-wire-järjestelmä toimii vuorovaikutuksessa energian talteenottojärjestelmän kanssa ja vähentää polttoaineen kulutusta ja päästöjä ottamalla talteen liike-energiaa jarrutuksissa.
BMW painottaa Genevessä mallistonsa sähköistymistä ja esittelee kolme uutta ladattavaa 330e-sarjan hybridimallia. Myös M340d xDrive -malleihin tulee kevythybriditeknologiaa.
BMW kiihdyttää sähköistymistään edelleen. Tähän mennessä BMW on myynyt puoli miljoonaa täyssähkö- tai hybridiautoa, ja tavoitteena on myydä ensi vuoden loppuun mennessä miljoona autoa, joissa on sähköinen voimanlähde.
Vuoteen 2030 mennessä BMW aikoo myydä vähintään puolet autoistaan sähköisinä.
BMW 3-sarja täydentyy urheilullisilla, mutta silti energiatehokkailla M340d xDrive -malleilla, joista on tarjolla sekä Sedan että Touring.
Automallin sielu rakentuu sen kolmelitraisen kuusisylinterisen dieselmoottorin ja kevythybriditekniikan ympärille.
Dieselmoottorissa on tehoa ja vääntöä vaikuttavat 250 kW/340 hv ja 700 Nm. M340d xDrive Sedan kiihtyy nollasta sataan 4,6 sekunnissa ja Touring 4,8 sekunnissa.
Autossa on 48-voltin kevythybriditekniikka, joka antaa vielä 8 kW:a/11 hv:aa lisää tehoa.
Kevythybriditekniikka mahdollistaa pehmeämmät liikkeellelähdöt sekä avustaa moottoria pysymään optimaalisella kierrosalueella, mikä pienentää polttoaineenkulutusta.
M340d:ssä on aina kahdeksanvaihteinen Steptronic Sport -automaattivaihteisto sekä älykäs xDrive-neliveto. Vakiovarusteisiin kuuluu myös M-tyyliin viritetty ohjaus, jousitus sekä tasauspyörästö.
*Päästö- ja kulutuslukemat sekä toimintamatka on laskettu uuden WLTP-testisyklin mukaan ja mukautettu NEDC:hen vertailtavuuden vuoksi. CO2-päästöihin perustuvien verojen ja muiden ajoneuvokohtaisten maksujen perustana voivat olla muut kuin tässä julkaistut luvut.
Alfa Romeon Kimi Räikkönen oli nopein tämän päivän Barcelonan F1-testeissä.
Toiseksi nopein oli Racing Pointin Sergio Perez ja kolmanneksi nopein Renaultin Daniel Ricciardo.
Räikkönen käytti kaikkein pehmeimpiä renkaita. Ero Pereziin oli 0,256 sekuntia.
Räikkönen ajoi kaikkiaan 134 kierrosta.
Räikkönen olisi varmaan ajanut hieman enemmän, mutta auto pysähtyi radalle, kun jäljellä oli 17 minuuttia ajoaikaa.
Mercedeksen Valtteri Bottas keskittyi pitkiin ajoihin, eikä tavoitellut huippuaikaa. Matka keskeytyi sähkövikaan tuntia ennen ajoajan loppua.
F1-sarjan Barcelonan testien toinen päivä
. Kier.
1 Kimi Räikkönen Alfa Romeo 1.17,091 Ero kärk. 134
2 Sergio Perez Racing Point 1.17,347 0,256 145
3 Daniel Ricciardo Renault 1.17,749 0,658 41
4 Alexander Albon Red Bull 1.17,912 0,821 134
5 Pierre Gasly AlphaTauri 1.18,121 1,03 147
6 Sebastian Vettel Ferrari 1.18,154 1,063 73
7 George Russell Williams 1.18,266 1,175 116
8 Charles Leclerc Ferrari 1.18,335 1,244 49
9 Lewis Hamilton Mercedes 1.18,387 1,296 106
10 Lando Norris McLaren 1.18,474 1,383 137
11 Romain Grosjean Haas 1.18,496 1,405 158
12 Esteban Ocon Renault 1.18,557 1,466 52
13 Valtteri Bottas Mercedes 1.19,307 2,216 77
Suomalainen TactoTek ja saksalainen Marquardt julkistivat tänään, että yritykset kehittävät ensimmäistä kertaa yhdessä TactoTekin IMSE-teknologiaan pohjautuvaa, muoviin valetun rakenteellisen elektroniikan ratkaisua johtavalle autonvalmistajalle.
Tämä ensimmäisen vaiheen kehitysprojekti koskee tietyn autoperheen autoja ja sisältää IMSE-teknologiaan perustuvien osien täyden validoinnin autoteollisuuden tarpeisiin.
– Kyseisen autonvalmistajan suunnittelijat arvioivat, että TactoTekin IMSE-teknologia on paras valinta heidän visionsa toteuttamiseen. IMSE-teknologian avulla saadaan enemmän toiminnallisuutta, parempaa suorituskykyä ja helpommin integroitavia osia. Työskentelimme yhdessä autonvalmistajan kanssa osoittaessamme konseptin toimivuuden, toteaa TactoTekin myyntijohtaja SamiHyyryläinen.
Marquardt kehittää yhdessä sähkömekaniikkaa, elektroniikkaa ja ohjelmistoja tarjotakseen asiakkailleen hyviä käyttökokemuksia. Yritys on toiminut pitkään mekatroniikan asiantuntijana ja kumppanina johtaville brändeille.
Kia Brand Director Rami Kittilä ja Kia-myyntipäällikkö Taina Sikanen J. Rinta-Jouppi Oy:n Seinäjoen pisteestä. Kuva: Kia.
J. Rinta-Jouppi Oy:n Seinäjoen toimipiste on palkittu Kian brändisloganin mukaisella The Power to Surprise -palkinnolla keskiviikkona 19. helmikuuta 2020 Seinäjoella.
Kia-maahantuonnin luovuttama palkinto myönnettiin liikkeen erinomaisesta suoriutumisesta automyynnissä ja jälkimarkkinoinnissa.
– J. Rinta-Jouppi Oy Seinäjoki on yksi Suomen parhaita Kia-jälleenmyyjiämme. Kian The Power to Surprise -palkinnon saaminen edellyttää huippusuoritusta autokaupan kaikilla osa-alueilla, sanoi Kia Brand Director Rami Kittilä palkitsemistilaisuudessa.
Kian markkinaosuus oli Seinäjoella viime vuonna 8,7 prosenttia ja merkki oli yksi kaupungin myydyimmistä automerkeistä.
J. Rinta-Jouppi avasi Seinäjoella vuosi sitten uudistuneen Kia-liikkeen.
Suomen ensimmäinen Honda CB 1960. Kuva: Classic Motorshow.
Tänä vuonna tulee kuluneeksi 60 vuotta siitä, kun ensimmäiset japanilaiset moottoripyörät saapuivat Suomeen.
Merkkipaalua juhlistetaan keväällä Classic Motorshowssa, ”Japsipyörät 60 vuotta Suomessa” -osastolla.
Japanilaismerkeistä ensimmäisenä Suomeen saapui Honda. Ennen Suomen valloitustaan Honda oli lyönyt hyvin läpi Yhdysvaltojen markkinoilla ja merkin moottoripyörät menestyivät hyvin muun muassa Mansaaren-ajoissa.
Hondasta japanilaisten Suomen valloitus alkoi
Hondan ulkomainen menestys herätti myös suomalaisten maahantuojien kiinnostuksen ja ensimmäiset Hondat saapuivat maahamme vuoden 1960 tammikuussa.
Ensin Suomeen saapui sporttipyörä Honda CB92 125 Benly ja pian tämän jälkeen saapuivat vähemmän urheilulliset C76, C71 ja C92. Mallien laadukkuus, design ja varustelu saivat ihmiset ansaitusti haukkomaan henkeä.
Hondaa ei aluksi markkinoitu paljon maahantuoja ajatteli nimittäin, että hyvä tuote myy itse itsensä. Mahdollisesti vähäisen markkinoinnin takia Hondan myynti oli aluksi varovaista.
Myynti kuitenkin kasvoi tasaisesti vuosi vuodelta. Kasvua osittain selittänee hyvä menestyminen kotimaisissa kisoissa kuten Eläintarhanajoissa ja Päijänneajoissa.
Hondaa seurasivat Yamaha, Suzuki ja Kawasaki
60-luvun alulla myös Suzukia alkoi näkymään Suomessa, mutta merkin moottoripyöriä tuotiin maahan virallisen maahantuojan toimesta vasta vuoden 1964 keväästä lähtien.
Suzukin ensimmäinen Suomeen saapunut malli oli kevytmoottoripyörä Suzuki 80. Suzuki saapui markkinoille mainostamalla voimakkaasti moottorilehdissä sekä tekemällä suomenkielistä teknistä kirjallisuutta.
Vuoden 1964 keväällä myös Yamaha toi ensimmäisen pyörämallinsa Suomeen: Yamaha 250 YDS-2:en.
Maahantuojalla oli ennestään myynnissä brittivalmisteisia moottoripyöriä, mutta niiden myynnin jäädessä odotuksista se keskitti lähes kaikki myyntipanoksensa Yamahaan.
Yamahaa markkinointiin muun muassa näkyvästi lehti-ilmoituksissa sekä värväämällä eturivin trial-kuljettajia Päijänneajoihin.
Neljäntenä japanilaisena merkkinä Suomeen saapui Kawasaki vuoden 1966 alussa.
Kawasaki saapui Suomeen, kun merkin maahantuoja, maatalouskoneiden myyntiin keskittynyt Sumeko Oy, halusi laajentaa liiketoimintaansa ja näki Kawasakissa potentiaalia.
Ensimmäinen Suomeen saapunut Kawasaki oli kevytmoottoripyörä 80 J1T. Aluksi Suomeen tuotiinkin vain kevytmoottoripyöriä, mutta hiljalleen Suomen moottoripyöräkaupan vilkastuessa Kawasaki laajensi valikoimaansa myös keskikokoisiin kaksipyöräisiin.
Honda-klubi ja Brandtin paku lahdössa retkelle helsingin Oulunkylästä Mukkulaan 1964. Kuva: Classic Motorshow.
Nykyään japanilaiset moottoripyörät kattavatkin merkittävän osan Suomen moottoripyöräkannasta, joten japsipyörien saapumista Suomeen voidaan pitää merkittävänä tapahtumana suomalaiselle ajoneuvohistorialle.
”Japsipyörät 60 vuotta Suomessa” -osastolla tullaan näkemään merkittävä kattaus näiden neljän japanilaismerkin tuotannosta 60-luvulta aina 90-luvun puoliväliin saakka. Osasto toteutetaan yhteistyössä Japsistarojen kanssa.
