Liperissä, Viinijärvellä kaksi miestä oli liikenteessä moottorikelkalla perjantaina noin kello 20 aikaan.
Moottorikelkka törmäsi rannan läheisyydessä kiveen tai rannan puihin ja kyydissä olleet miehet lensivät kelkan kyydistä jäälle.
Toinen miehistä menehtyi ja toinen lähti ambulanssilla tarkistuttamaan vammojaan sairaalaan. Poliisi selvittää onnettomuuden syytä.
Katso tästä muita juttuja moottorikelkoista.
Tutkijalautakunta ja poliisin tekniset tutkijat menevät tapahtumapaikalle lauantaina.
Kemissä Keskuspuistokadulta tuli ilmoitus jonka mukaan ilmoittajalla lainassa ollut Audi- merkkinen henkilöauto oli anastettu hänen ollessa syömässä 29.2.20202 aamuyöllä.
Ilmoittaja oli jättänyt auton käyntiin ja avaimet oli hänellä hallussa.
Poliisi sai havainnon anastetusta autosta ja kuljettaja ei totellut pysäytysmerkkiä vaan lähti ajamaan karkuun. Seurantatilanne kesti noin 5 minuuttia, kunnes pakenija törmäsi toiseen poliisiautoon ja ajautui ojaan.
Pakenevan ajoneuvon kuljettaja loukkaantui ja hänet kuljetettiin ensihoidon toimesta Länsi-Pohjan keskussairaalaan. Matkustajan ollut toinen henkilö kuljetettiin kiinniotettuna Kemin poliisivankilaan.
Poliisimiehet olivat törmäyksen sattuessa ulkona autosta laittamassa piikkimattoa pakenevalle ajoneuvolle, eivätkä he loukkaantuneet kolarissa.
Poliisin arvion pohjalta molemmat autot ovat lunastuskuntoisia.
Tapahtumahetkellä oli pakkasta 18 astetta.
Mikäli joillakin on tapahtumaan liittyviä havaintoja, pyydetään ne ilmoittamaan numeron 029 546 6156 tai sähköpostitse osoitteeseen meri-lappi.tutkinta.lappi@poliisi.fi .
Autojen muotokieli on parin viimeisen vuosikymmenen aikana kokenut melkoisia muutoksia. Aiemmin eri mallit, sedan, farmari ja tila-auto on ollut helppo tunnistaa.
Oheinen kuva on melkein 90 vuoden takaa.
Tunnistatko auton helposti, kun keulalta on poistettu tuotemerkki, eikä tuttujakaan piirteitä ole havaittavissa?
Kyseessä on prototyyppi. Mistä merkistä on ja mistä tyypistä on kyse?
Katso tästä muita Historian havinaa -juttuja?
Hyviä ehdotuksia voi esittää jutun kommenttikenttään, Facebookiin
tai Twitteriin.
Kerromme sitten, kun oikea vastaus on annettu.
Teksti: Usko Sipilä
Lauantaina kilpaillaan Joensuussa Ralli SM -sarjan talvikauden kolmas ja viimeinen osakilpailu, SM Itäralli.
Viisi erikoiskoetta sisältävä koitos ajetaan näyttävissä idän vaaramaisemissa.
Joensuun vetovoima puree, kun viikonloppuna käytävään kilpailuun starttaa kokonaisuudessaan 167 autokuntaa.
Kilpailussa VIP-autoa ohjastaa vuoden 1981 maailmanmestari Ari Vatanen, jonka lisäksi lähtölistaa komistaa MM-ralleja reilut 60 kiertänyt irlantilainen Craig Breen.
Breen nappasi Ruotsin MM-rallista Hyundailla seitsemännen sijan ja starttaa nyt Suomen talviteille Hyundain i20 R5 -autolla.
– Olen tehnyt tulosta lumiralleissa historiassani, olen voittanut EM-rallissa ja ollut toisena muun muassa Ruotsissa muutama vuosi takaperin. Lumi on selkeästi alusta, jolla tykkään ajaa ja se sopii minulle – toki täällä tiet ovat kieltämättä hieman erilaisia, Breen pohtii.
Vaikka Breen on kokenut kilpailija ja tuloksen teko miellyttää, Joensuussa pääpaino on rengastesteissä ennen rallin EM-kautta.
– Pakko myöntää, että olemme täällä vain testaamassa renkaita. Meillä on todella paljon työtä tänä vuonna, etenkin näinä tulevina kuukausina, jotta saamme renkaat toimimaan hyvin. Teemme nyt niin paljon testausta kuin pystymme ja haemme kilometrejä erikoiskokeilta, ja katsomme mihin päästään. Emme lähde liian tosissamme taistelemaan ja kokeilemaan rajoja Suomen kansallista parhaimmistoa vastaan, hän hymyilee.
– Olen katsonut muutamia tuoreita on-board -videoita ja Joensuun tiet näyttivät mahtavilta. Olosuhteiden pitäisi olla viikonloppuna hyvät ja viileät, selkeästi paremmat kuin mitä meillä oli Ruotsissa, joten hienoa päästä ajamaan kunnon talviralli. Odotan ehdottomasti sitä, että pääsemme ottamaan tiet haltuun ja nauttimaan tunnelmasta. Mukava olla taas Suomessa, sillä minulla on täältä vain hyviä kokemuksia, tulee varmasti hauskaa.
SM Itärallin ja rallin EM-kauden lisäksi Breenin toiveissa on päästä ajamaan elokuun alussa myös Suomen MM-ralli, josta hänellä on kokemusta kymmenkunta kertaa, sisältäen podium-sijoituksia. Tietoa juhlavuoden mahdollisesta osallistumisesta saamme vielä odottaa.
Asunmaa SM-sarjan kärjessä
Teemu Asunmaa pitää toistaiseksi ykkössijaa SM1-luokassa seitsemän pisteen turvin, ennen SM Vaakuna-Rallissa voittanutta Emil Lindholmia, joka ajoi Ruotsin MM-rallissa hienosti WRC3-luokan toiseksi. Kolmantena pisteissä on Eerik Pietarinen.
SM2-luokassa kärkipaikkaa ennen Joensuuta pitää Jussi Lindberg.
Lauri Joona on onnistunut hallitsemaan SM3-luokkaa koko alkukauden. Ruotsin MM-rallista avattu Junior WRC -kausi näytti myös hyvää tekemisen makua, ennen epäonnista rengasrikkoa.
SM4-luokkaa johtaa tällä hetkellä kokenut, viime vuonna loppupisteissä toiseksi sijoittunut Sami Korvola.
Ralli hemmottelee yleisöään, sillä kilpailun lähtö ja maalijuhlallisuudet löytyvät Joensuun ytimestä, keskeltä toria. Ralli käynnistyy ensimmäisen auton lähtiessä matkaan lauantaina klo 10.01.
Maaliin autot lipuvat klo 18.35 alkaen. Reittiin kaavailtu raviradan erikoiskoe jouduttiin vallitsevista keliolosuhteista johtuen valitettavasti perumaan.
SM Itärallin erikoiskokeet tulevat tarjoamaan näyttäviä ja vauhdikkaita katselupaikkoja, joista päästään nauttimaan myös kotisohvilta, sillä päivästä tuotetaan live-lähetyksiä.
Mercedeksen Valtteri Bottas oli F1-testien viimeisen päivän nopein.
Toiseksi nopein oli Red Bullin Max Verstappen. Hän hävisi Bottakselle 0,073 sekuntia.
Kolmanneksi nopein oli Renaultin Daniel Ricciardo. Hän jäi Bottaksesta 0,08 sekuntia.
Bottas oli myös molempien testijaksojen nopein kuljettaja. Paras aika tuli ensimmäisen testijakson viimeisenä päivänä, 1.15,732.
Alfa Romeon Kimi Räikkönen oli päivän päätteeksi sijalla 12. Hän hävisi Bottakselle 1,219 sekuntia.
Barcelonan F1-testien toisen jakson perjantai
. Kier.
1 Valtteri Bottas Mercedes 1.16,196 79
2 Max Verstappen Red Bull/Honda 0,073 45
3 Daniel Ricciardo Renault 0,08 65
4 Charles Leclerc Ferrari 0,164 181
5 Lewis Hamilton Mercedes 0,214 90
6 Esteban Ocon Renault 0,237 75
7 Sergio Perez Racing Point/Mercedes 0,438 154
8 Carlos Sainz Jr. McLaren/Renault 0,624 163
9 George Russell Williams/Mercedes 0,675 146
10 Daniil Kvyat AlphaTauri/Honda 0,718 160
11 Romain Grosjean Haas/Ferrari 0,841 86
12 Kimi Räikkönen Alfa Romeo/Ferrari 1,219 115
13 Kevin Magnussen Haas/Ferrari 1,299 29
14 Alexander Albon Red Bull/Honda 1,607 59
Helsingin seudun ympäristöpalveluiden mittausten mukaan katupöly on heikentänyt ilmanlaatua tällä viikolla ja oletettavasti tilanne jatkuu samanlaisena lähipäivinä.
Pölyisintä on alueilla, jossa on paljon liikennettä. Erityisesti astmaatikot ja sydänsairaat voivat saada katupölystä oireita.
– Ilmanlaatu on ollut tällä viikolla pääkaupunkiseudulla paikoin huono. Katupölyä on runsaasti ilmassa erityisesti pääväylien varsilla kuten Kehä III:n läheisyydessä Varistossa sekä vilkkaasti liikennöityjen katujen varsilla, kertoo HSY:n ilmansuojeluasiantuntija Nelli Kaski.
Katupöly on pääasiassa autojen renkaiden jauhamaa asfalttia ja hiekoitushiekkaa. Erityisesti nastarenkaat rouhivat ilmaan hiukkasia.
Pöly pääsee nousemaan ilmaan kuivilta kaduilta liikennevirtojen ja tuulen nostattamana. Tällöin hiukkaspitoisuudet voivat kasvaa pääkaupunkiseudulla hetkittäin jopa kymmenkertaisiksi normaaliin verrattuna. Lumeton talvi on osaltaan vaikuttanut siihen, että katupölyä on ilmassa totuttua aikaisemmin.
– Kunkin päivän pölytilanne riippuu säästä. Tällä viikolla on ollut kuivaa ja kuiva sää jatkuu edelleen, joten liikennevirta ja tuuli nostavat pölyn tehokkaasti ilmaan kuivilta kaduilta, ja pölypitoisuudet ovat korkeita, Kaski kuvailee.
Moni saa oireita katupölystä
Katupöly voi aiheuttaa ärsytysoireita kuten nuhaa, yskää sekä kurkun ja silmien kutinaa kenelle tahansa, myös terveille aikuisille. Erityisen haitallista katupöly on riskiryhmille kuten astmaatikoille, pienille lapsille, iäkkäille sekä sepelvaltimo- tai keuhkoahtaumatautia sairastaville. Katupöly pahentaa usein sydän- ja hengityssairaiden oireita.
Katupölystä aiheutuvia oireita voi lievittää välttämällä vilkasliikenteisiä alueita ja etenkin urheilua vilkkaiden katujen varsilla. Ajankohtaista ilmanlaatutilannetta voi seurata osoitteesta www.hsy.fi/ilmanlaatu.
HSY mittaa ilmanlaatua 11 asemalla eri puolilla pääkaupunkiseutua. Viime päivinä korkeita hiukkaspitoisuuksia on mitattu seuraavilla asemilla: Kehä III Varisto, Mäkelänkatu ja Leppävaara.
Pääväylien pölyisyyttä mitataan myös sensoreilla muutamissa paikoissa. Pääväylien pölyisyyttä voi seurata osoitteesta www.hsy.fi/pääväylät.
Katupölykausi on yleensä pahimmillaan maalis–huhtikuussa. Katupölyn määrä vähenee, kun katuja päästään puhdistamaan. Pölyisyyttä hillitään nyt kostuttamalla katuja ja pääväyliä laimealla suolaliuoksella.
Näin helpotat oireitasi:
Luikonlahdentiellä Kaavilla sattui eilen iltapäivällä vakava liikenneonnettomuus.
Luikonlahdentietä Outokummun suunnasta kohti Kaavia menossa ollut henkilöauto oli lähtenyt ohittamaan samaan suuntaan matkalla ollutta tilataksia Juuantien risteyksen lähettyvillä.
Henkilöauton päästyä taksin rinnalle vastaan tuli Kaavin suunnasta pakettiauto.
Ohittamaan lähtenyt henkilöauto yritti hiljentää ja palata takaisin omalle kaistalleen, mutta auto lähti heittelehtimään ja törmäsi vastaan tulleen pakettiauton keulaan.
Pakettiauto ja henkilöauto vaurioituivat pahasti.
Ohitettavana olleeseen tilataksiin tuli myös pahoja vaurioita vasempaan kylkeen. Tilataksi oli koulukyydissä, mutta onneksi koululaisia ei sillä hetkellä ollut enää kyydissä.
Katso tästä muita juttuja ohituskolareista.
Ohittamaan lähteneessä henkilöautossa oli kuljettaja ja yksi matkustaja, jotka molemmat loukkaantuivat vakavasti.
Pakettiauton kuljettaja säästyi vakavemmilta vammoilta.
Alueella on nopeusrajoitus 70 km/h.
Volkswagenin piti esitellä Genevessä peräti kolme uutta Golf-versiota. Näyttely kuitenkin peruuntui, eikä isoa julkistusta järjestetä — ainakaan Genevessä.
Tässä kuitenkin ennakkotietoa ja kuvia autoista, Golf GTI, Golf GTD ja Golf GTE.
Volkswagen kehitti urheiluautoikonin Golf GTI:n 44 vuotta sitten. Sitä seurasi ensimmäinen Golf GTD vuonna 1982 ja Golf GTE ladattava hybridi saapui markkinoille vuonna 2014.
Volkswagen Golf GTI
Jo 44 vuoden ajan Volkswagen on kehittänyt aina uudelleen ja uudelleen tätä ikonista kompaktin kokoluokan urheiluautoa – sukupolvesta toiseen. Kahdeksannen sukupolven Golf GTI on nyt valmis.
Uusi Golf GTI saa voimansa 180 kW:n (245 hv) 2,0-litraisesta turboahdetusta suoraruiskutusmoottorista. Sen maksimivääntö on 370 Nm. Suomen maahantuontiohjelmassa Golf GTI:n nelisylinterinen bensiinimoottori on aina kytketty 7-vaihteiseen DSG-automaattivaihteistoon.
Volkswagen Golf GTE
Volkswagen Golf GTE ladattavan hybridin voimanlähteenä on 110 kW:n (150 hv) nelisylinterinen TSI-bensiinimoottori ja 85 kW:n (115 hv) sähkömoottori, yhdistettynä 6-vaihteiseen DSG-automaattivaihteistoon.
Golf GTE on saanut myös uuden litiumioniakun. Maksimiteho on 180 kW (245 hv) ja maksimivääntö 400 Nm.
Verrattuna edelliseen sukupolveen toimintamatka sähköllä on kasvanut merkittävästi ja on nyt noin 60 kilometriä.
Toimintamatkan lisäys on saatu aikaiseksi parantamalla Golfin aerodynamiikkaa ja kasvattamalla akun energiakapasiteettia 50 % 13 kWh:iin. Golf GTE:n maksiminopeus sähköllä ajettaessa on 130 km/h.
Volkswagen Golf GTD
Volkswagen esitteli ensimmäisen Golf GTD:n vuonna 1982. Siihen aikaan Volkswagen toi uudenlaista jännitystä kompaktiin kokoluokkaan turbodieselmoottorillaan ja muilla yhtä urheilullisilla ominaisuuksilla, kuten ensimmäisen sukupolven Golf GTI, Golf GTI Mk 1.
Melkein neljä vuosikymmentä myöhemmin sama dynaaminen konsepti elää yhä voimakkaana: jälleen Volkswagen esittelee yhden ekologisemmista mutta samalla urheilullisimmista malleista tuomalla markkinoille uuden Golf GTD:n.
Merkittävä lisäys suorituskyvyssä yhdistettynä alhaisempiin päästöihin: TDI-dieselmoottorin taloudellisuutta on optimoitu merkittävästi ja CO2-päästöjä on alennettu vielä lisää, samalla parantamalla ajo-ominaisuuksia.
Tämän pitkänmatkan urheiluauton voimanlähteenä on 2,0-litrainen, nelisylinterinen TDI-dieselmoottori, jonka maksimiteho on 147 kW (200 hv).
Golf GTD:n dieselmoottori vakuuttaa 400 Nm:n maksimiväännöllään. TDI-dieselmoottori päästää voiman valloilleen jo hyvin alhaisilla nopeuksilla.
Uusi moottori on tehokkain ja puhtain TDI-dieselmoottori, joka on koskaan asennettu Golfiin – kiitos uuden SCR-järjestelmän.
Kuten kaikki uudet dieselmoottorit uusissa Volkswagen Golfeissa, Golf GTD:n voimalinjaan on kytketty kaksi SCR-katalysaattoria peräkkäin. Kaksivaiheinen AdBlue-tuplaruiskutus vähentää huomattavasti NOx-päästöjä verrattuna edelliseen sukupolveen. Volkswagen Golf GTD on aina varustettu 7-vaihteisella DSG-automaattivaihteistolla.
Kolme luonnetta
Kolmen uuden, urheilullisen Golf-mallin vakiovarusteiset led-ajovalot on sijoitettu alhaalle ja ne dominoivat huomiota herättävää etuosaa yhdessä jäähdyttimen säleikön kanssa.
Konepellin alapuolella sijaitseva kapea nauha, joka ulottuu reunasta reunaan, on suunniteltu kolmelle eriväriselle tunnukselle – punainen GTI:ssä, sininen GTE:ssä ja hopea GTD:ssä.
Kun auton päiväajovalot aktivoituvat, kaksi yhtenäistä led-valoa korostavat tätä linjaa. Tämä luo täysin uudenlaisen, tunnistettavissa olevan valomuodon kaikkiin kolmeen Golf-malliin. Yhtä erottuva ja tunnistettava on myös ilmanohjainsäleikön hunajakennokuvio, joka on näille kaikille malleille tyypillinen.
Kaikki kolme Volkswagen Golf -mallia – GTI, GTE ja GTD – siirtyvät myös digitaaliseen aikaan ja tarjoavat uusimman sukupolven liitettävyyspalvelut mutta perinteisiä GT-tunnuksia ei ole unohdettu.
Kuitenkin vanhaa kunnioittaen menneen ajan ohjauspyörä on esimerkiksi muutettu uuteen nahkaiseen monitoimiohjauspyörään.
Kolme hopeanväristä raitaa ohjauspyörässä ovat kuitenkin säilyttäneet paikkansa – GTI:ssä keskimmäinen raita on punainen, GTE:ssä sininen ja GTD:ssä hopeinen.
Katso tästä muita juttuja VW Golfista.
Urheiluistuinten klassinen ruutukuvio on säilytetty mutta muokatun ruutukuvion nimi on Scalepaper. Harmaan ja mustan kuvion tikkaukset ovat GTI:ssä punaiset, GTE:ssä siniset ja GTD:ssä harmaat.
Suomeen Volkswagen Golf GTI, GTE ja GTD saapuvat vuoden toisella vuosipuoliskolla.
Geneven autonäyttelyn järjestäjä piti kello 12.30 Suomen aikaa tiedotustilaisuuden, jossa todettiin Geneven tämän vuoden autonäyttelyn peruuntuvan.
Näyttelyn piti avautua lehdistölle ensi maanantaina ja yleisölle ensi torstaina.
Tänään Sveitsin viranomaiset ovat kieltäneet yli tuhannen ihmisen tapahtumat aina maaliskuun 15 päivään asti.
Asiasta kertoo Bloomberg.
Tämä päätös estänee siten myös Geneven autonäyttelyn. Autonäyttelyn järjestäjältä ei kuitenkaan vielä ole tullut virallista tietoa asiasta.
Järjestäjän verkkosivuille on kuitenkin tänään tullut tiedote, jossa opastetaan toimimaan mahdollisimman turvallisesti tapahtuman aikana.
Eli järjestäjän mukaan Geneven autonäyttely tullaan järjestämään.
