Poliisin aiemmin kadonneeksi ilmoittama JuusoSirviö on edelleen kadoksissa, mutta hänen käyttämä henkilöauto BMW 520 on löytynyt.
Tutkinnassa on tullut esille seikkoja, jonka johdosta asiaa tutkitaan nyt epäiltynä henkirikoksena. Asiaan liittyen on suoritettu kiinniottoja.
Poliisi pyytää edelleen mahdollisia havaintoja Juusosta sekä hänen käyttämästä autosta BMW 520 (musta) GGN-718, etenkin Tervon kunnan alueelta tiistain 5.5 ja keskiviikon 6.5 väliseltä yöltä ja siitä edespäin.
Havainnoista pyydetään ilmoittamaan poliisin vihjesähköpostiin vihjeet.ita-suomi@poliisi.fi tai numeroihin 029 545 5067 , 029 541 5232 (vihje).
Konseptiautot antavat autonvalmistajille tilaisuuden testata suunnittelun ja muotoilun rajoja kokeilemalla rohkeasti uusia ideoita ja tyylejä.
Perinteisesti monet valmistajat ovat käyttäneet konseptimallejaan selvittääkseen asiakkaiden reaktioita radikaaleihinkin ratkaisuihin – joita ei ehkä koskaan ole viety tuotantoon saakka.
Hyundai Motor esitteli äskettäin uusimman konseptisähköautonsa Prophecyn, joka ilmentää merkin muotoilullista Sensuous Sportiness -identiteettiä. Muidenkin Hyundain viimeaikaisten konseptimallien tapaan sen muotoilu antaa vihjeitä siitä, millaiselta tulevaisuuden Hyundai-mallit saattavat näyttää.
Viime vuosina Hyundai on kuitenkin esitellyt useita konseptimalleja, jotka ovat antaneet esimakua myöhemmistä tuotantomalleista.
Hyundai i-oniq konseptiauto.
2012 – i-oniq
Vuoden 2012 Geneven autonäyttelyssä Hyundai esitteli i-oniq-konseptin, urheilullisen viistoperäisen sähköauton, jossa oli bensiinimoottori toimintamatkaa lisäämässä. Hyundain Euroopan tutkimus- ja kehityskeskuksessa suunniteltu malli oli ensimmäinen, jossa käytettiin merkille tunnusomaiseksi muodostunutta Cascading Grille -etusäileikköä.
Hyundain suunnittelijat käyttivät dynaamisia mittasuhteita luodakseen i-oniqille esteettisen ja käytännöllisen korimuodon. Auton linjoihin on muotoiltu sekä herkkiä että lihaksikkaita piirteitä, joissa yhdistyvät korkea laatu ja urheilullisuus.
I-oniq-konsepti ennakoi neljä vuotta myöhemmin ensiesiteltyä Hyundai Ioniqia, maailman ensimmäistä automallia joka tuli saataville kolmella sähköistetyllä voimalinjalla.
Hyundai Intrado. Kuva: Hyundai.
2014 – Intrado
Hyundai Intrado -konsepti paljastettiin vuoden 2014 Geneven autonäyttelyssä, ja se viitoitti merkille uutta suuntaa tarjoamalla näkemyksen siitä, miten autot vastaavat tulevaisuuden liikkumistarpeisiin. Intrado osoitti todeksi Hyundain uskon siihen, että kehittynyt ajoneuvoteknologia ja älykäs suunnittelu voidaan yhdistää palvelemaan kuljettajaa ja matkustajia entistäkin tehokkaammin.
Lentokoneen siiven alapinnasta nimensä lainanneen Intradon erottuva muoto kertoo tarkasta yksityiskohtien huomioimisesta ja on aerodynaamisesti tehokas.
Intrado antoi vaikutteita vuonna 2017 lanseeratun Hyundain ensimmäisen kompaktin kokoisen SUV-mallin, Konan, muotoilulle. Konan linjoissa korostuvat keulan ja perän rohkea muotoilu, leveänmatala olemus, joka henkii auton istuvuutta tiessä sekä sulavat mutta terävät linjat.
Hyundai R30. Kuva: Hyundai.
2016 – RN30
Pariisin autonäyttelyssä vuonna 2016 Hyundai näytti yleisölle RN30:n, moottoriurheilusta ammentaneen sporttisen konseptimallin.
i30-tuotantomalliin perustuva RN30 kehitettiin tiiviissä yhteistyössä Hyundai Motorsportin, Hyundai Motorin Euroopan tekniikkakeskuksen sekä suorituskykyisten mallien kehittämiseen erikoistuneen Hyundai Motor Performance Development and High Performance Vehicle Division -osaston kanssa. RN30:n ylistettiin yhdistäneen aerodynaamiset muodot, korkean suorituskyvyn takaavan tekniikan ja henkeäsalpaavan nopean ajon kokemuksen.
RN30:n ulkomuodossa erottuvat lokasuojien “kelluvat” muodot, jotka yhdessä korin sivuhelmojen kanssa parantavat aerodynaamisuutta ja luovat tunteen auton imeytymisestä radan pintaan.
RN30 palveli edelläkävijänä muotoilullisille ratkaisuille, joita käytettiin sekä i30 N- että i30 N TCR -malleissa. Näitä olivat muun muassa kolmiomaiset ajovaloja kehystävät paneelit, Performance Blue -koriväri, turvakehikko sekä N-mode-painike. RN30:n painoa säästävää suunnittelufilosofiaa sovellettiin i30 N TCR -mallissa.
Hyundai FE Fuel Cell. Kuva: Hyundai.
2017 – FE Fuel Cell
Futuristinen FE Fuel Cell -konsepti oli esittelyssään vuoden 2017 Geneven autonäyttelyssä uusi askel kohti vetykäyttöisiä ajoneuvoja. Tämän mallin myötä Hyundai vahvisti sitoutumisensa polttokennoautojen kehitystyöhön.
Luonnon inspiroimana virtaavat muodot saaneen FE Fuel Cell -konseptimallin tuottama ainoa päästö on vesi. Auton minimalistinen, puhdas ja rauhallinen muotokieli henkii sen saastuttamatonta luonnetta. Mallin pelkistetty tyyli näkyy esimerkiksi dramaattisen tyylikkäissä takailmanohjaimissa ja pintojen muotoihin integroiduissa ilma-aukoissa, joiden älykäs suunnittelu takaa hyvän aerodynaamisuuden.
Hyundain toisen sukupolven polttokennoauto, Nexo, esiteltiin muutamia kuukausia FE Fuel Cell -konseptin jälkeen, jolta se peri SUV-tyylisen jämäkän yleisilmeen ja silmäänpistävät muotoilun piirteet. Nexo edustaa luonnonmukaista ja sulavaa muotoilua, ja sen kelluvalta näyttävää kattoa korostavat auton sisätilojen valoisuus sekä solakat D-pilarit, jotka sulautuvat takaspoileriin.
Hyundai Le Fil Rouge. Kuva: Hyundai.
2018 – Le Fil Rouge
Pariisin autonäyttelyssä vuonna 2018 Hyundai toi yleisön nähtäville Le Fil Rouge -konseptin. Malli heijastelee Hyundain uskoa siihen, että merkin menneisyys, nykyisyys ja tulevaisuus ovat jatkuvassa yhteydessä toisiinsa. Le Fil Rouge sai vahvasti vaikutteita Hyundai Pony Coupe Concept -mallista vuodelta 1974.
Le Fil Rouge on sulavaperäinen fastback, jonka mittasuhteet perustuvat ns. kultaiseen leikkaukseen. Hyundain suunnittelijat loivat mallin mittasuhteisiin ainutkertaisuutta pitkällä akselivälillä, suurilla pyörillä ja lyhyillä etu- ja takaylityksillä. Malli ilmentää Light Architecture -lähestymistapaa, joka luo autoon dynaamisen ulkomuodon ja vaikutelman eteenpäin suuntautuvasta liikkeestä.
Auto ilmensi uutta alkua Hyundain muotoilussa ja tarjosi ensimmäiset maistiaiset uudesta Sensuous Sportiness -identiteetistä. “Sensuous” merkitsee tunteisiin vetoavia arvoja, joita asiakkaat voivat kokea muotoilun kautta, ja “Sportiness” viittaa noiden arvojen toteuttamiseen edistyksellisillä liikkumisratkaisuilla.
Suunnitteluratkaisuja Le Fil Rouge -mallista on otettu käyttöön kahdeksannen sukupolven Sonatassa sekä seitsemännen sukupolven Elantrassa.
Hyundai 45. Kuva: Hyundai.
2019 – 45
Hyundai paljasti 45-konseptin Frankfurtin autonäyttelyssä eli IAA:ssa vuonna 2019. 45 edusti kunnianosoitusta merkin perinteille muokattuna kohtaamaan tulevaisuuden ja enteillen Hyundain automuotoilun uutta aikakautta, joka keskittyy sähköistykseen, autonomisiin teknologioihin ja älykkääseen designiin. Malli on uusi tulkinta ikonisesta Hyundai Pony Conceptista, joka ensiesiteltiin 45 vuotta aiemmin vuonna 1974.
Auton klassista luonnetta määrittävät sen monokokkityyppinen kori sekä aerodynaaminen ja kevyt toteutus, joka on saanut inspiraatiota 1920-luvun lentokoneista. Nimi juontaa osin juurensa korin etu- ja takaosan muodoissa oleviin 45 asteen kulmiin, jotka muodostavat timanttia muistuttavan siluetin. Muodot antavat lisäksi viitteitä tulevien täyssähköautojen ulkonäöstä.
Designinsa kautta 45 riisuutuu kaikesta monimutkaisuudesta ja juhlistaa alkuperäisen coupé-konseptin puhtaita linjoja ja minimalistista rakennetta. Aivan kuten Le Fil Rouge aiemmin, 45 edustaa Hyundain Sensuous Sportiness -muotoiluidentiteetin jatkuvaa kehittymistä.
Hyundai Vision T. Kuva: Hyundai.
2019 – Vision T
Viime vuoden AutoMobility LA -näyttelyssä Hyundai paljasti innovatiivisen SUV-henkisen Vision T -lataushybridikonseptinsa. Dynaamisuutta koko toteutuksellaan heijasteleva malli antaa viitteitä yhtiön uuden urbaania seikkailullisuutta henkivän SUV:n tyylistä.
Sensuous Sportiness -filosofian ohjaaman Vision T:n profiili ilmaisee jatkuvaa nopeutta ja eteenpäin suuntautunutta liikettä. Pitkä konepelti ja tasainen kattolinja yhdessä pitkän akselivälin ja lyhyiden ylitysten kanssa heijastelevat vahvasti auton dynaamista luonnetta.
Vastakohtana yleiselle kompaktien SUV-mallien tyylille Vision T käyttää teräviä geometrisiä kulmia ja särmikkäitä reunoja luodakseen hätkähdyttävän kontrastin sulavan siluetin ja maskuliinisen kulmikkuuden välille.
Hyundai Prophecy. Kuva: Hyundai.
2020 – Prophecy
Hyundain viimeisin konseptiauto, Prophecy, julkistettiin tämän vuoden maaliskuussa. Malli erottuu selvästi aiemmin julkaistusta 45:stä sulavalinjaisilla kaarillaan ja virtaavilla linjoillaan, joissa ei käytännössä ole lainkaan teräviä kulmia eikä reunoja rikkomassa linjakkuuden vaikutelmaa.
Mallin uusklassiset muodot kumartavat 1920- ja 1930-lukujen luksusautoille samalla kun uniikit yksityiskohdat, kuten pikselöity valojen toteutus ja aerodynaamiset pyörät, saavat sen näyttämään kuin tulevaisuudesta saapuneelta.
Auton nimi, Prophecy eli profetia tai ennustus, on selkeä vihje siitä, että se on esimakua tulevasta.
Prophecy on Sensuous Sportiness -tyylin viimeisin ilmenemä. Se edustaa esteettisen harmonian ja aerodynaamisuuden täydellistä liittoa. Auton identiteetin voi nähdä sen täydellisessä siluetissa, joka koostuu yhdestä ainoasta, keulasta perään saakka ulottuvasta virtaviivaisesta kaaresta. Pehmeät linjat ja sulokkaat kurvit antavat Prophecylle sään hiomaa kiveä muistuttavan muodon.
Intuitiivisella kuljettajan käyttöliittymällä, päästöttömällä voimalinjalla ja ainutkertaisella ilmansuodatusjärjestelmällä Prophecy antaa siinä matkaaville miellyttävän ja rentouttavan kokemuksen suojellen samalla ympäristöä. Voi sanoa, että toteutusta on ohjannut optimistinen tulevaisuudenusko.
Valmet Automotive on käynnistänyt tänään autonvalmistuksen Uudenkaupungin autotehtaalla. Autotehtaan tuotanto keskeytettiin tilapäisesti huhtikuun 3. päivänä koronaviruksen aiheuttamien osapuutteiden vuoksi.
Kaikki Valmet Automotiven tehtaat ovat nyt toiminnassa, sillä Salon akkutehtaalla sekä Zaryn avoautojen kattotehtaalla Puolassa tuotanto on käynnistynyt jo aiemmin. Tuotannon käynnistyksessä painotetaan erityisesti henkilöstön turvallisuutta.
Koronaviruksen autoteollisuudelle aiheuttamat ongelmat ovat näkyneet Valmet Automotiven tehtailla osapuutteina, tuotannon keskeytyksinä ja lomautuksina. Viime viikkojen aikana autoteollisuuden alihankintaketjut ovat jälleen alkaneet toimittaa komponentteja, ja Valmet Automotive on voinut varmistaa osien saatavuuden kaikille tehtailleen.
Uudenkaupungin autotehdas ja Salon akkutehdas käynnistävät tuotantonsa yhdellä vuorolla. Suunnitelmien mukaisesti tavoitteena on kuitenkin nostaa työvuoroja sekä tuotantomääriä nopealla aikataululla. Muun muassa kesälomien johdosta molempien tehtaiden on tarkoitus toimia täydellä kapasiteetilla heinä-elokuusta alkaen.
Tuotannon käynnistyksessä erityistä huomiota saavat toimenpiteet ja ohjeistukset, joilla luodaan henkilöstölle turvallinen työympäristö.
Tärkeimpiä uusia toimenpiteitä ovat ratkaisut, joilla varmistetaan turvavälit, kasvosuojaimen käyttöpakko, siivouksen lisääminen, pakollinen koronaan liittyvä koulutus sekä mahdollisuus suorittaa työntekijöille koronatestejä.
Jo aiemmin auto- ja akkutehtaalla on ollut voimassa vierailukielto, työmatkustamista on rajoitettu, käsidesiä on ollut laajasti saatavilla, etätyömahdollisuuksia on parannettu, tapaamiset on järjestetty verkossa tai puhelimitse, ja henkilöstölle on jaettu aktiivisesti tietoa koronasta ja Valmet Automotiven toimintatavoista vallitsevassa tilanteessa.
– Valmet Automotiven tuotantokatkos jäi melko lyhyeksi, mikä vahvistaa näkymiämme tälle vuodelle. Tuotannon käynnistyessä panostamme erityisesti työympäristön turvallisuuteen. Ratkaisumme ovat autoteollisuuden yleisen linjan mukaisia tai sitä korkeammalla tasolla, kertoo Valmet Automotiven valmistuspalvelujen johtaja Pasi Rannus.
Viikonloppuna Länsi-Uudenmaan poliisin haaviin jäi taas useita kaahareita. Törkeitä liikenneturvallisuuden vaarantamisia kirjattiin 13 kpl ja vakavia piittaamattomuuksia liikenneturvallisuudesta samoin 13 kpl.
Törkeät liikenneturvallisuuden vaarantamiset käsitellään tuomioistuimessa ja vakavista piittaamattomuuksista annettiin paikan päällä sakko. Kaikki päätyivät myös väliaikaiseen ajokieltoon.
Ohessa vakavimmat tapaukset.
Perjantaina kello 22.38 Lohjalla Turunväylällä henkilöautolle mitattiin nopeudeksi 192 km/h rajoituksen ollessa 120 km/h
Sunnuntaina kello 16.27 Espoossa Länsiväylällä henkilöautolle mitattiin nopeudeksi 152 km/h rajoituksen ollessa 80 km/h
Sunnuntaina kello 22.33 Espoossa Juvan Teollisuuskadulla henkilöautolle mitattiin nopeudeksi 136 km/h rajoituksen ollessa 50 km/h.
Maanantaina kello 01.08 Espoossa Länsiväylällä henkilöautolle mitattiin nopeudeksi 178 km/h rajoituksen ollessa 80 km/h.
Lauantai-iltana kaksi henkilöautoa ajoi todistajien kertoman mukaan kilpaa Matinkylän kohdalla Helsingin suuntaan. Nopeutta oli poliisin mukaan noin 140 km/h rajoituksen ollessa 80 km/h.
Toisen auton 18-vuotias kuljettaja lähti ohittamaan muuta liikennettä oikealta puolelta, kun hän menetti autonsa hallinnan ja suistui oikealle puolelle tietä.
Pohjoisen kesän olosuhteet vaihtelevat alkukevään aamupakkasista kesän helteisiin ja syksyn koviin sateisiin, ja ajomatkojen pitää sujua niin sorateillä kuin erilaisilla asfalttipinnoilla.
Suomalaiset tiedostavat haasteet, joita kesä aiheuttaa renkaille, sillä kesärenkaiden turvallisuuteen liittyvät ominaisuudet ovat ratkaisevia ostopäätöstä tehdessä, todetaan Nokian Renkaiden tiedotteessa.
Nokian Renkaiden teettämän tutkimuksen* mukaan kesärenkaita hankittaessa kaksi asiaa ovat tärkeysjärjestyksessä yli muiden: 42 prosenttia vastaajista pitää tärkeänä, että renkaat pitävät ja pysähtyvät täsmällisesti märällä tiellä, ja 37 prosenttia pitää tärkeänä, että renkaat toimivat mahdollisimman hyvin vesiliirtoa vastaan.
Vaikka uusia renkaita valitessa turvallisuus ratkaisee, kesäteillä kurvaillessa renkaiden turvallisuus kuitenkin saattaa unohtua. Renkaiden urasyvyyksiä mittaavan SnapSkan-palvelun mittatulokset ajalta 15.5.-30.9.2019 kertovat, että viime kesänä neljä prosenttia suomalaisista ajoi talvirenkailla. Tämä tarkoittaa, että noin 125 000 autoilijalla oli allaan väärän sesongin renkaat.
Talvirenkailla ajo kesällä on iso turvallisuusriski
Vaikka laki sallii kitkarenkailla tai nastattomilla nastarenkailla ajamisen kesällä, turvallista se ei kuitenkaan ole. Kaupunkiajossa talvirenkailla saattaa pärjätä, mutta Nokian Renkaiden mukaan maantienopeuksissa ja märällä tiellä ne ovat vaaralliset erityisesti neljän syyn vuoksi:
Talvirenkaiden hyvä jää- ja lumipito saavutetaan yleensä märkäpidon kustannuksella, ja märällä tiellä kesärenkaat pitävät ja pysähtyvät huomattavasti paremmin. Märällä tienpinnalla jarrutusmatkan ero kulunutta kitkarengasta ja hyvässä kunnossa olevaa kesärengasta verrattaessa on yli 12 metriä, kun nopeutta on 80 km/h (Tekniikan Maailma 05/2019). Talvirenkailla myös joutuu vesiliirtoon huomattavasti alemmassa nopeudessa kuin kesärenkailla.
Talvirengas voi kesäkäytössä rikkoutua kesken ajon kahdesta eri syystä. Talvirengas on kumiseokseltaan ja pintakuvioinniltaan erilainen kuin kesärengas, ja auton alla pyöriessään se kuumenee kesärengasta enemmän varsinkin, jos siitä käytetään lämpimillä keleillä. Tämä kuumeneminen voi aiheuttaa renkaan rakenteessa komponenttien välistä irtoamaa ja siten koko renkaan äkillisen hajoamisen. Toisekseen nastattomaksi nypityn renkaan nastojen reikiin kerääntyy kiviä, jotka vähitellen kulkeutuvat renkaan rakenteen sisään ja aiheuttavat renkaan rikkoutumisen.
Mitä lämpimämpi keli on, sitä enemmän talvirenkaan kumiseos pehmenee. Siksi talvirenkaat kuluvat kesällä huomattavasti nopeammin kuin kesärenkaat, ja talvikäyttöön suunniteltu palamainen pinta hammastuu. Tämä aiheuttaa tärinää ja ääntä, jotka vaikuttavat auton ohjautuvuuteen ja ajomukavuuteen. Jatkuva tärinä vaikuttaa myös laakereihin ja pyörän ripustukseen.’
Hidas ohjautuvuus voi yllättää. Talvirengas reagoi ja palautuu esimerkiksi kaistanvaihdossa ja äkillisissä väistöissä huomattavan paljon hitaammin kesäkeleillä, ja kuumalla säällä auton kulkua joutuu korjailemaan jopa suoraan ajettaessa.
*Kyselyn toteutti YouGov-tutkimuslaitos helmi-maaliskuussa 2020, ja siihen vastasi 1000 suomalaista. Kysymykseen vastatessa sai valita kolme kesärenkaan ominaisuutta, jotka ovat tärkeimpiä ostopäätöstä tehtäessä.
Kaksi seitsemäntoistavuotiasta mieskuljettajaa kaahasi korttinsa hyllylle Vantaalla hieman puolenyön jälkeen sunnuntaina.
Kaksi poliisin moottoripyöräpartiota valvoi liikennettä Tuusulanväylällä, kun poliisit huomasivat kaksi henkilöautoa, jotka tulivat peräkkäin huomattavan kovalla nopeudella.
Molemmille mitattiin nopeudeksi 180 km/h kohdassa, jossa nopeusrajoitus on 100 km/h.
Molemmat autot pysäytettiin. Kumpaakin autoa kuljetti nuori, seitsemäntoistavuotias kuljettaja ja molempien autojen kyydissä oli myös matkustajia.
Suomalaiset ovat vähentäneet merkittävästi autoilua epidemian aikana, ilmenee POP Vakuutuksen Taloustutkimukselta tilaamassa tutkimuksessa.
23 prosenttia vastaajista on vähintään puolittanut ajokilometrinsä, ja joka kymmenes on käytännössä lopettanut ajamisen kokonaan. Auton todelliseen käyttöön skaalautuvat mallit muun muassa vakuutuksissa ovat nyt merkityksellisimpiä kuin koskaan.
Moni suomalainen miettii talouttaan ja kustannuksiaan nyt tarkasti. Merkittävä osa autoilun kustannuksista ei kuitenkaan jousta auton käytön mukana.
Liikennekäytöstäpoisto on ollut aiemmin ainut tapa säästää ajoneuvovakuutuksissa, jos käyttöä on vähemmän.
Kilometrihinnoitellut vakuutukset ovat kuitenkin kasvattamassa suosiotaan myös Suomessa. POP Vakuutuksen huhtikuussa teetättämä tutkimus osoittaa, että normaalioloissa 75 % suomalaisista ajaa alle 20 000 kilometriä vuodessa.
COVID-19-tartuntatautiepidemian myötä hallitus on päättänyt poikkeuksellisista kansalaisten arkeen vaikuttavista rajoitustoimenpiteistä. Tämä kaikki on johtanut oman elinpiirin pienentymiseen, ja se puolestaan näkyy suoraan autoilun vähentymisessä.
Tutkimuksen mukaan poikkeusolojen aikana miltei joka neljännes autoilija ajaa ainakin puolet vähemmän kuin normaalioloissa.
Vastaajista vain kolmasosan ajokilometreihin tilanne ei ole vaikuttanut juurikaan, mutta joka kymmenes autoilija on lopettanut autolla ajamisen miltei kokonaan. Poikkeusolojen ajokilometrimäärissä ei ollut huomattavia paikkakuntakohtaisia tai perhemalliin liittyviä eroja.
Kilometripohjainen autovakuutus kiinnostaa etenkin vähän ajavia
Vuonna 2016 POP Vakuutus toi ensimmäisenä Suomessa markkinoille autovakuutuksen, jossa sekä liikenne- että kaskovakuutuksen hinnoittelu perustuu omiin ajettuihin kilometreihin.
Kuten tutkimus osoittaa, on hyvin todennäköistä, että epidemian takia ajokilometrit jäävät vuositasolla normaalia pienemmiksi. POP Vakuutuksen autovakuutus on kilometripohjainen, eli omat ajetut kilometrit vaikuttavat sekä liikenne- että kaskovakuutuksen hintaan.
– Mitä pidempään poikkeusolot jatkuvat, sen pidempään autot pysyvät parkissa. Ja kun ajokilometrejä kertyy vähemmän, on myös autovakuutusten hinta oltava pienempi. Tähän kasvavaan tarpeeseen me vastaamme, toteaa POP Vakuutuksen markkinointi- ja viestintäjohtaja Jussi Rossi.
POP Vakuutuksen Taloustutkimukselta tilaama tutkimus autoilun tottumuksista 04/2020
POP Vakuutuksen Taloustutkimus Oy:llä teetättämässä tutkimuksessa tarkasteltiin COVID-19-tartuntatautiepidemian vaikutuksia suomalaisten autoilutottumuksiin. Tutkimuksen kokonaisotanta oli n=1000, virhemarginaali on noin ±3 prosenttiyksikköä 95 prosentin luottamustasolla. Tutkimus toteutettiin puhelinhaastatteluin huhtikuussa 2020.
Moottoripyörien Suurta koeajopäivää ja siihen liittyvää kiertuetta ei voida järjestää tänä vuonna.
Sen sijaan maahantuojat ja moottoripyöräkauppiaat järjestävät koeajoja useina päivinä liikkeissään kevään ja kesän aikana. Silloin pääsee koeajamaan moottoripyörämerkkien uutuuspyöriä.
Suuri koeajopäivä on järjestetty nyt jo neljänä peräkkäisenä vuotena Messukeskuksen pysäköintialueella. Prätkällä töihin -päivänä järjestetty koeajopäivä järjestettiin vuosina 2018 ja 2019 kiertueena ja koeajoja oli myös Tampereella ja Turussa.
Seuraava Suuri koeajopäivä voidaan toivottavasti järjestää ensi vuoden kesäkuussa. Koeajopäiväkiertueen järjestää Messukeskus yhteistyössä Teknisen Kaupan Liiton Moottoripyöräjaoston kanssa.
Koeajoja moottoripyöräkaupoissa järjestävät lähes kaikki suurimmat moottoripyörämerkit. Yksittäiset koeajopäivät liikkeissä pystytään järjestämään niin, että tilaisuus on kaikille turvallinen. Asiakkaita voidaan palvella ulkona ja sekä turvaväleistä että hygieniasta pidetään hyvää huolta.
Messukeskus järjestää MP-messut ja Suuren koeajopäivän Teknisen Kaupan Liiton Moottoripyöräjaoston toimeksiannosta vuosittain. Tänä vuonna koeajokiertue piti järjestää 2. – 5.6.2020, mutta se on nyt peruutettu vallitsevan tilanteen vuoksi. MP 21 -messut järjestetään 5. – 7.2.2021 Messukeskuksessa Helsingissä. Valtakunnallinen Prätkällä töihin päivä on 5.6.2020.
