Koti Blogi Sivu 154

Uudistunut Alfa Romeo Tonale on nyt julkistettu

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Alfa Romeo.

Alfa Romeo esitellyt uuden Tonalen, joka on saanut merkittäviä päivityksiä, jotka korostavat sen urheilullista luonnetta, teknologista edistyksellisyyttä ja italialaista muotoiluperinnettä.

Ulkopuolelta uusi Tonale on näyttävämpi: siinä on veistokselliset mittasuhteet ja aiempaa leveämpi raideleveys, joka tuo ryhdikkyyttä Tonalen olemukseen. Uusi kolmiulotteinen Alfa Romeo -logo, päivitetty Scudetto-etusäleikkkö sekä uudet 19- ja 20-tuumaiset vanteet lisäävät kaikki urheilullista ilmettä Tonaleen. Veloce– ja Sport Speciale -versioissa takana on musta Tonale-logo ja mustavalkoiset Alfa Romeo -tunnukset.

Kuva: Alfa Romeo.

Premium-tason mukavuutta ja urheilullisuutta

Sisustus on päivitetty laadukkailla materiaaleilla, kuten punaisella nahalla ja mustavalkoisella Alcantaralla. Uudet “cannelloni”-tyyliset istuimet kontrastitikkauksineen ja Alcantara-verhoiltu kojelauta tuovat ylellisyyttä ja aistikkuutta Tonalen matkustamoon. Etuistuimet ovat sähköisesti säädettävät, lämmitettävät ja tuuletettavat. Myös ohjauspyörä sekä tuulilasin pesunestesuuttimet ovat lämmitettäviä.

Uusi vaihteenvalitsin keskikonsolissa yhdistää modernin muotoilun ja käytännöllisyyden. Vaihteita voidaan vaihtaa alumiinisilla ja kiinteillä ohjauspyörän taakse sijoitetuilla valitsimilla. Uudessa Sport Speciale -versiossa kojelaudan tunnelmavalaistus on saanut inspiraationsa Alfa Romeon Biscione-logosta.

Tonale on saatavilla kahdeksassa eri värissä, joista kolme on uusia metallivärejä: Rosso Brera -punainen, Verde Monza -vihreä ja Giallo Ocra -keltainen. Lisäksi saatavilla on ensi kertaa musta kontrastikatto, joka korostaa auton yksilöllisyyttä ja dynaamisuutta.

Kuva: Alfa Romeo.

Ajodynamiikka – Alfa Romeon DNA:n ytimessä

Tonale tarjoaa segmentin suorimman ohjauksen (13.6:1), nelimäntäiset Brembo-jarrut ja edistykselliset teknologiat, kuten sähköisesti säätyvän DSV-jousituksen, FSD-iskunvaimentimet, Brake–by–Wire-järjestelmän ja Q4-nelivedon.

Voimalinjavalikoima:

  • 1.5 Turbo Hybrid (175 hv) – kaksoiskytkinvaihteisto, etuveto
  • Plug-In Hybrid Q4 (190 hv / 270 hv) – sähköistetty neliveto, automaattivaihteisto

Ajokokemus on aiempaakin urheilullisempi: alustan tasapainoa, ohjaustuntumaa ja moottorin vastetta on hiottu entisestään. Hybridijärjestelmä toimii saumattomasti, ja siirtymät polttomoottorin ja sähkömoottorin välillä ovat lähes huomaamattomia.

Teknologia ja turvallisuus – älykästä mukavuutta

Tonale tarjoaa täysin digitaalisen käyttöliittymän: 12,3-tuumainen digimittaristo ja 10,25-tuumainen tietoviihdenäyttö, langaton Apple CarPlay/Android Auto -tuki, OTA-päivitykset, 360 asteen kamera, puoliautomaattinen pysäköinti ja tason 2 ajoavustinjärjestelmät. Turvallisuusominaisuuksiin kuuluvat mm. kaistavahti, mukautuva vakionopeudensäädin, kuljettajan vireystilan valvonta, automaattinen hätäjarrutus jalankulkijan ja pyöräilijän tunnistuksella sekä liikennemerkkien tunnistus.

Mukavuusvarusteisiin kuuluvat mm. Harman Kardon -äänentoisto (14 kaiutinta), langaton lataus, sähkötoiminen takaluukku, kaksialueinen automaatti-ilmastointi ja lämmitettävät/tuuletettavat etuistuimet.

Mallisto – selkeä ja kattava rakenne

Tonale-mallisto on rakennettu selkeän strategian mukaisesti:

  • Tonale (perusversio) – led-valot, 17 tuuman vanteet, mustat kangasistuimet, kattava varustelu
  • Sprint – urheilullinen ulkonäkö, 18 tuuman vanteet, navigointi, tunnelmavalaistus
  • Ti – premium-tason mukavuus, nahkaistuimet, lämmitettävät ja tuuletettavat istuimet
  • Veloce – urheilullisin versio, 19 tuuman vanteet, Brembo-jarrut, Matrix-LED-valot
  • Sport Speciale (lanseerausmalli) – huippuvarusteltu erikoisversio, Alcantara-sisustus, yksilölliset yksityiskohdat

Lue muita juttuja Tonalesta.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

Nyt sähköautoonkin saa bensan tuoksun!

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Kia.

Autonvalmistaja Kia lähestyy sähköautoiluun siirtymistä uudella, yllättävällä tavalla. Kia-autoja Suomeen maahantuova Astara Auto Finland on kehittänyt bensiiniltä tuoksuvan autotuoksun, joka jaetaan Kia EV4 -autojen ostajille kampanja-aikana. Kampanjan tavoitteena on tehdä siirtymä sähköautoiluun mahdollisimman helpoksi – myös niille, joille polttomoottoriauto on ollut pitkään osa arkea. Autotuoksun on suunnitellut Suomen ainoa parfyrmööri Max Perttula.

“Polttomoottoriautosta luopuminen voi tuntua isolta askeleelta, aivan kuten monesta muustakin tutusta asiasta luopuminen. Siksi halusimme tuoda siirtymään ripauksen tuttuutta ja huumoria bensiiniltä tuoksuvan autotuoksun avulla. Tämä on pilke silmäkulmassa tehty kampanja, mutta samalla haluamme viestiä, että ymmärrämme muutoksen olevan monille iso päätös”, sanoo Astara Auto Finlandin kaupallinen johtaja Klaus Pohjala.

Kia kehittää jatkuvasti teknologioita, jotka tukevat siirtymää sähköiseen liikkumiseen. Sähköautojen osuus autokannasta kasvaa, mutta Suomessa valtaosa autoista kulkee edelleen fossiilisilla polttoaineilla. Kesäkuun 2025 lopussa ladattavien henkilöautojen osuus oli 11,5 prosenttia, ja vajaat viisi prosenttia oli täyssähköautoja, loput ladattavia hybridejä. Uusien henkilöautojen ensirekisteröinneistä täyssähköautojen osuus oli jo 34 prosenttia vuoden ensimmäisellä puoliskolla, mikä kertoo muutoksen olevan jo hyvässä vauhdissa.

“Kia tarjoaa edelleen monipuolisen malliston, joka kattaa sekä polttomoottori-, hybridi- että sähköautot. Meille on tärkeää, että jokainen asiakas voi löytää itselleen sopivan vaihtoehdon. Haluamme tukea asiakkaita siirtymässä sähköiseen liikkumiseen. Kampanjamme on yksi tapa tehdä tästä siirtymästä helpompi ja hauskempi”, Pohjala kiteyttää.

Suomessa sähköautojen osuus Kian uusista asiakastilauksista vuonna 2025 on jo 30,2 %. Eteläkorealaisen brändin sähköautomallit ovat tunnettuja testimenestyksistään: Kia EV3 palkittiin Vuoden Auto Suomessa 2025 ja Vuoden Auto Maailmassa 2025 -tittelillä, EV6 voitti Euroopan Vuoden Auto -palkinnon 2022 ja EV9 Vuoden Auto Maailmassa -palkinnon 2024.

Autotuoksussa vivahdus bensiininhajua

Bensiininhajuisen tuoksun kehittänyt parfymööri Max Perttula kertoo, että Kialta tullut toimeksianto kuulosti erikoiselta mutta kiehtovalta. Lähtökohtana oli luoda ensin mahdollisimman raskas moottoriöljyvivahde, jonka latvatuoksu viimeistellään bensiiniin vivahtavilla yhdisteillä.

“Valitsin siihen raaka-aineita, joita käytetään yleisesti miesten tuoksuissa ja naisten jasmiinikukan rekonstruktiossa. Hurjalta saattaa kuulostaa, että juuri jasmiini sisältää haihtuvia yhdisteitä, joiden tuoksu luo assosiaation bensiiniin — ei ehkä ensimmäinen mielleyhtymä, joka tulisi mieleen”, Perttula avaa ja jatkaa:

“Tuotekehitys alkoi moottoriöljyltä tuoksuvan pohjan luomisella, johon rakensin autokorjaamoa muistuttavan ympäristön: yhdistelmän bensiiniä, metallisuutta ja mineraalisuutta. Kevyt bensiinivivahde toi tuoksuun pitkäkestoisen, mutta hillityn sävyn, joka olisi liiallisena muuttunut hedelmäiseksi jasmiiniksi. Lopuksi elävöitin kokonaisuuden ’metallisoimalla’ ja ’hiekottamalla’ sen ambrayhdisteillä, koivuntervalla ja galbanumilla.”

Lue muita juttuja Kiasta.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

Täyssähköinen Toyota C-HR+ on nyt hinnoiteltu!

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Toyota.

Uuden Toyota C-HR+:n hinnat ja varustelun yksityiskohdat on nyt julkaistu.

C-HR+ sijoittuu kooltaan ja tiloiltaan hieman bZ4X-mallin alapuolelle. Vaikka uutuus C-HR+ on saanut inspiraationsa Toyota C-HR -mallista, joka jatkaa poikkeuksellisen menestyksekkäästi uusien asiakkaiden houkuttelemista brändiin, on Toyota C-HR+ täysin oma, yksilöllinen mallinsa.

Se on valmistettu Toyotan täyssähköautoille tarkoitetun e-TNGA-alustarakenteen pohjalle ja sen korilla sekä sisustalla ei ole yhteisiä komponentteja Toyota C-HR -mallin kanssa. Lanseerausvaiheessa C-HR+ tuodaan tarjolle Pohjoismaissa yhdellä, 77 kWh akkukoolla.

Suorituskyky

Toyota C-HR+:n näyttävä ulkomuoto kätkee sisäänsä täyssähköauton, jossa yhdistyvät erinomainen suorituskyky sekä jopa yli 600 km WLTP-toimintamatka. C-HR+:ssä on aina vakiona 77 kWh:n ajoakku (brutto) sekä akun esilämmitystoiminto.

Etuvetoisena auton teholukema on 224 hv, jolla kiihdytys 0-100 km/h onnistuu 7,3 sekunnissa. Vain noin 1 900 euron lisäinvestoinnilla tilalle saa nopeasti reagoivan nelivetojärjestelmän, jonka 343 hevosvoiman teho lennättää auton 100 kilometrin tuntinopeuteen vain 5,2 sekunnissa – suoritus, joka on yksi Toyotan tuotantoautojen parhaista.

Varustelu

Toyota C-HR+ -mallisto koostuu Active-, Executive– ja Executive Panorama -varustetasoista. Active tarjoaa tasokkaan vakiovarustelun sisältäen laajan Toyota Safety Sense -turvavarustelun ja modernin 14” Smart Connect -multimediakeskuksen.

Active on vakiovarusteltu 18-tuumaisilla pyörillä, joiden kanssa alustava WLTP-toimintamatka on 609 kilometriä. Alle 500 euron lisämaksusta Activen saa näyttävillä 20-tuumaisilla pyörillä.

Aina nelivetoinen Executive tuo mukanaan runsaasti tunnelmaa sisältäen tyylikkäämmän verhoilun, näyttävät 20 tuuman pyörät, kuljettajan istuimen sähkösäädöt ja sisätilojen tunnelmavalaistuksen 64 värivaihtoehdolla.

Teknologiapuolella Executive sisältää 22 kW sisäisen laturin lisäksi risteävän liikenteen varoitusjärjestelmän eteen, ympäristön 360 asteen kameran ja kauko-ohjattavan pysäköintiavustimen. Nautiskelijan Executive Panorama täydentää varustelua vielä JBL Premium -audiojärjestelmällä ja panoraamakatolla.

Laaja Business-mallisto

Business-malleissa on vähintään sama varustelu kuin yksityisasiakkaille suunnatuissa vastaavaa nimeä kantavissa malleissa, mutta kaikissa 20 tuuman pyörillä varustetuissa malleissa eli Active Business 20 -mallista alkaen vakiona on irrotettava vetokoukku; varuste, jonka vakioinnissa on ajateltu erityisesti työsuhdeautoilijoita.

Malliston hinnat alkavat etuvetoisen Active FWD:n 44 990 eurosta.

Business-malliston hinnat alkavat etuvetoisen Active Businessin 43 595 eurosta, jonka vapaan autoedun verotusarvo on 595 €.

Toyota C-HR+:t saapuvat jälleenmyyjille tammi-helmikuun vaihteessa. Ensimmäiset asiakastoimitukset ajoittuvat keväälle 2026.

Lue muita juttuja C-HR+-mallista.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Käytetty auto Saksasta osa 3 — yhteydenottoja myyjille

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Kuvakaappaus Mobile.de-sovelluksesta (ensimmäinen hakukriteeriemme auto).

Tämä on osa 3 juttusarjasta Auton hankinta Saksasta. Kirjoittaja on Juha Remes.

Saksa on suuri maa, ja autojen hakutulokset tarjoavat vaihtoehtoja laajasti eri puolilta maata. Vaikka ”mobile.de” mahdollistaa hakuehtojen rajaamisen alueellisesti, se ei ole kovin mielekästä hakujen tässä alkuvaiheessa. Suurimpana haasteena on kieli: yksityismyyjien englannin kielen taito vaihtelee, ja vastaavasti myynti-ilmoituksissa on usein linkki autoliikkeen sivustolle, mikäli myyjänä on autoliike, josta selviää, mitä kieliä he puhuvat.

Mitä etsimme karkkikaupasta?

Mobile.de on kehittynyt vuosien varrella, ja käyttäjien yksityisyyttä sekä luottamusta lisääviä ominaisuuksia on toteutettu palveluun. Nyt on mahdollisuus kommunikoida myyjien kanssa suoraan sivuston kautta, jolloin osapuolten ei tarvitse alkuvaiheessa antaa omia yhteystietoja toisilleen. Joskus aiemmin tämä on saattanut johtaa vaikka, myyjien mainosviestittelyyn, ja osa ostajista eivät ole tästä pitäneet.

Mobile.de suosittelee viestittelyä vain heidän sovelluksensa tai heidän verkkosivustonsa kautta kirjautuneena. Tämä on mielestäni hyvä tapa aloittaa yhteydenotto myyjiin.

Autoliikkeillä on yleensä enemmän yhteydenottokanavia, kun taas osa yksityismyyjistä ei kerro itsestään juuri mitään.

Lopulta asetimme palveluun seuraavat hakuehdot:

  • Vuosimalli: 2008–2012
  • Pysäköintitutkat edessä ja takana
  • Ajettu alle 150 000 km
  • Automaattivaihteisto
  • Nahkaverhoilu
  • Huoltohistoria saatavilla
  • Hintaraja: 15 000 €

Hakutulokset

Näiden ehtojen perusteella löytyi reilut parikymmentä autoa. Valitsimme niistä kolme kiinnostavinta, perustuen valokuviin, varustelutasoon, ajokilometreihin ja hintaan.

Asetimme myös hintavahdin, joka ilmoittaa meille, jos uusia autoja tulee myyntiin, tai olemamassa oleviin ilmoituksiin tulee muutoksia. Tämä on myös hyvä ominaisuus palvelussa.

Alla esimerkki yhdestä auton kuvauksesta, joka päätyi kolmen kärkeen (tämä auto oli versio 171, kaksi muuta olivat versiota 172). Mercedes 200 SLK on lähtökohtaisesti hyvin varusteltu auto, jos se on rekisteröity Saksaan.

Kuvakaappaus auton spesifikaatiot, lähde: Mobile.de-sovellus

Tässä vaiheessa on tärkeää miettiä, mitä kysymyksiä haluat esittää myyjälle. Vuorovaikutus ja se, miten myyjä vastaa tai jättää vastaamatta, helpottaa valintojen eetenemisessä.

Lähestymme myyjiä

Valmistelimme ensimmäiset kysymykset myyjälle. Alla lähettämämme sähköposti mobile.de-palvelun kautta (viesti on englanniksi):

“Dear Sir/Madam,

I am interested in your offer. I am looking for this model of car to bring it to Finland. If we find the right car and agree on the deal, we have a plan to drive it to Finland ourselves.

I have a few questions first to ask:

1. Is the car in a condition that it can be driven 2500km

2. Is the body in good condition, Rust? Scratches? Bends?

3. Are there any repairs that you think I should prepare for? I have a plan to keep the car for many years (the need for repairs is not the problem, but I have some idea of how many km we can drive before taking the car to service)

4. Are you able to help us make export license registration (red plates) so that we can drive it to Finland?

5. Do you have a TUV certificate, the original manufacturing certificate of the car?

6. Do you have the original registration papers for the car?

7. Is the full-service history of the car available? When is the next oil change?

8. Are you able to speak English with us? We plan to come to Germany next week to find a suitable car for us.

Best Regards”

Miksi esitimme nämä kysymykset?

Halusimme kertoa aikeistamme ja osoittaa, että ymmärrämme yli 10 vuotta vanhan auton olevan käytetty, eikä uusi. Jokaisessa aidosti 100 000 km ajetussa autossa on jo kulumaa, pieniä naarmuja ja puutteita, joihin ostajan on varauduttava. Samalla annamme myyjälle mahdollisuuden kertoa rehellisesti auton mahdollisista vioista ja puutteista, ja ellei niitä olisi lainkaan, emme luota myyjään Samalla on hyvä muistaa, että Saksassa myyjällä on vastuu kaupasta. Mikäli vikoja peitellään, voi kauppa peruuntua.

Tästä lisätietoa (sivustollamme) https://autotoday.fi/oletko-ostamassa-auton-saksasta-lue-tama-sitten-ensiksi/

Jos haluat itse ajaa vientiautolla Suomeen, se on rekisteröitävä saksalaisiin rekisterikilpiin:

  • Keltainen siirtokilpi: mahdollistaa ajon viiden päivän ajan
  • Punainen vientikilpi: mahdollistaa ajon kuukauden ajan.

Nämä kilvet tehdään Saksassa yksityisissä rekisterikilpipajoissa, ja niiden hankinnan yhteydessä lunastetaan autovakuutus. Rekisterikilpiä ei tarvita, jos auto toimitetaan Suomeen rekkakuljetuksella. Tästä auton rekisteröimisestä Saksassa lisää myöhemmin artikkelisarjassa.

Lisäksi kysyimme voimassa olevaa TÜV-todistusta (Saksan vaatimustenmukaisuustodistus, eli hyväksyntä rekisteriin, joka on eri kuin rekisteriote), huoltodokumentteja sekä alkuperäisiä rekisteröintipapereita, joita kaikkia tarvitaan Suomessa rekisteröintiä varten.

Yhteydenotot lähtevät myyjille

Lähetimme kysymykset myyjille ja jäimme odottamaan vastauksia. Aluksi otimme yhteyttä kolmen ensimmäisen auton myyjiin, ja pari päivää myöhemmin lähetimme kysymykset kymmenelle seuraavalle. Tiesimme jo ennakkoon, että kaikki eivät vastaa, koska olemme ulkomaalaisia.

Lue myös

Käytetty auto Saksasta osa 1 — Olisiko käytetty auto Saksasta vaihtoehto?

Käytetty auto Saksasta osa 2 — Valintakriteerit hankittavasta autosta?

Käytetty auto Saksasta osa 3 — Yhteydenottoja myyjille

Käytetty auto Saksasta osa 4 — Kuinka etenimme keskusteluissa myyjien kanssa

Käytetty auto Saksasta osa 5 — Ennakoivat koeajot Suomessa antoivat lisää kokemuksia!

Käytetty auto Saksasta osa 6 — Miten auto rekisteröidään Saksassa!

Käytetty auto Saksasta osa 7 — Valinnat, paikat ja koeajot

Käytetty auto Saksasta osa 8 — Matka kohti unelmaa

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Nämä ovat kaksi yleisintä virhettä talvirenkaiden vaihdossa

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Clas von Bell.

Renkaiden vaihdolla on suora vaikutus liikenneturvallisuuteen ja ajomukavuuteen. Oikein asennetut ja asianmukaisesti säilytetyt talvirenkaat tarjoavat paremman pidon – olipa kyseessä luminen tie, jäinen katu tai märkä asfaltti. Yleisimpiä virheitä ovat auton nosto väärästä kohdasta ja renkaisen asennus väärin päin.

Aamu ja illat pimenevät, ja ensimmäiset liukkaat syysaamut lähestyvät. Oikein asennetut ja asianmukaisesti säilytetyt talvirenkaat ovat talvikaudella liikenneturvallisuuden ja ajomukavuuden avaintekijöitä. Moni autoilija tekee kuitenkin renkaiden kausivaihdon yhteydessä samoja virheitä vuodesta toiseen, joten Autoklinikka haluaa muistuttaa itsenäisiä vaihtajia oikeista käytännöistä.

Kaksi yleisintä virhettä talvirenkaiden vaihdossa

1. Auto nostetaan tunkilla väärästä kohdasta

Tunkin virheellinen nostokohta voi johtaa auton helmojen vääntymiseen tai muihin korirakenteen vaurioihin. Siksi on hyvä tarkistaa nostokohta auton ohjekirjasta. Lisäksi on tärkeää käyttää oikeanlaista tunkkia. Autosta löytyvää tunkkia ei suositella kausirenkaanvaihtoon.

2. Renkaat on asennettu väärin päin

Toinen yleinen virhe on asentaa renkaat epähuomiossa väärin päin. Renkaisiin on usein merkitty pyörimissuunta, joka määrää, kummalle puolelle autoa rengas tulee.

– Väärin päin asentaminen voi heikentää ajoneuvon käsiteltävyyttä ja turvallisuutta muun muassa laskeneen jarrutustehokkuuden ja kasvaneen vesiliirtoriskin myötä. Lisäksi renkaat voivat kulua suunniteltua nopeammin, Autoklinikka Merkkihuollon operatiivinen johtaja Marno Kelo kertoo.

Näin säilytät renkaita oikein

Autonrenkaat suositellaan säilyttämään pimeässä ja tasaisen viileässä lämpötilassa. Suora auringonpaiste, korkea kuumuus tai pakkasasteet voivat ajan mittaan huonontaa kumiseoksen ominaisuuksia.

Myös säilytysjärjestelyllä on merkitystä, ja kaikkein suositeltavinta on säilyttää renkaat pystyasennossa. Jos joudut pinoamaan renkaat, tee korkeintaan kahden renkaan pinoja tai kierrätä vuorollaan eri rengas pinon alimmaiseksi. Pidemmällä aikavälillä neljän renkaan pinossa alin rengas voi kärsiä liiallisesta paineesta.

– Käytännössä tämä tarkoittaa sitä, että monissa kotitalouksissa sopivan säilytyspaikan löytäminen on haastavaa. Renkaat voivat viedä paljon tilaa ja vaativat tasaisen viileät olosuhteet, jolloin esimerkiksi tavallinen kylmävarasto ei ole suositeltava säilytyspaikka minään vuodenaikana, Kelo sanoo.

Mikäli autonrenkaiden säilyttäminen itse ei ole mahdollista tai vaihto omin käsin jännittää, kuluttaja voi aina kääntyä rengashotellin tai huoltoliikkeen puoleen. Hotellin etuja ovat tilansäästö sekä renkaiden säilytys oikeissa olosuhteissa. Lisäksi renkaiden asennus tehdään aina ammattilaisen toimesta, joten pyörimissuunnat ja kiristystiukkuudet on huomioitu tarkasti.

– Autoklinikan Merkkihuollon rengashotellissa myös renkaiden kunto sekä urasyvyydet tarkistetaan aina kausittain asiakkaan puolesta. Näin asiakas saa hyvissä ajoin tiedon, mikäli renkaat vaativat uusimista, ja uudet renkaat on mahdollista vaihtaa vanhojen tilalle jo säilytyksen aikana, Kelo vinkkaa.

Katso muita rengasjuttuja.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Tieliikenteessä kuoli 12 ihmistä syyskuussa 2025

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Timo Eskeli.

Tilastokeskuksen ennakkotietojen mukaan tieliikenteessä tapahtui 244 henkilövahinko-onnettomuutta syyskuussa 2025. Niissä kuoli 12 ja loukkaantui 290 henkilöä. Kuolleita oli kaksi enemmän ja loukkaantuneita 49 vähemmän kuin vuoden 2024 syyskuussa. Tietoja on verrattu edellisvuoden vastaaviin ennakkotietoihin.

Keskeisiä poimintoja

  • Syyskuussa 2025 kuolleista 6 oli liikkeellä henkilöautolla ja 2 moottoripyörällä.
  • Jalankulkijoita kuoli 3.
  • Yksi tavallisella polkupyörällä liikkunut kuoli.
  • Surmansa sai 9 miestä ja 3 naista.

Tieliikenneonnettomuudet tammi-syyskuussa

Tammi-syyskuussa 2025 tapahtui ennakkotietojen mukaan kaikkiaan 1 895 henkilövahinkoon johtanutta tieliikenneonnettomuutta. Onnettomuuksissa kuoli 135 ja loukkaantui 2 290 henkilöä. Kuolleita oli 14 enemmän ja loukkaantuneita 220 vähemmän kuin vuoden 2024 vastaavana aikana.

Surmansa saaneista 76 oli liikkeellä henkilöautolla, kuusi pakettiautolla, yksi mopolla, 16 moottoripyörällä ja kaksi kuorma-autolla. Jalankulkijoita kuoli 13 ja kevyellä sähköajoneuvolla liikkuneita kaksi. Tavallisella polkupyörällä liikkuneita kuoli 14 ja sähköpyöräilijöitä yksi. Lisäksi kuoli 4 muuta tienkäyttäjää.

Lue muita juttuja Tilastokeskuksesta.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

Formulakuljettaja Luka Sammalisto sopimukseen huipputiimin kanssa!

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: FotoSpeedy.

Nouseva suomalainen formula-lahjakkuus, Luka Sammalisto, on allekirjoittanut sopimuksen italialaisen Trident Motorsportin kanssa kaudelle 2026, joka kattaa osallistumisen Formula Regional Middle East -sarjaan sekä FIA Formula Regional European Championship -sarjaan.

Sopimus on 1+1-vuotinen, eli mahdollistaa Sammaliston nousun FIA Formula 3 -sarjaan kaudelle 2027.

“Luka vakuutti meidät sekä vauhdillaan että persoonallaan”

Tridentin perustaja ja tiimipäällikkö Maurizio Salvadori kertoo, että Sammalisto oli tiimin ykköskohde tulevaa kautta varten.

– Luka on lahjakas kuljettaja, joka kiinnitti huomiomme jo jonkin aikaa sitten – ja varmasti myös monien muiden moottoriurheilupiireissä. Järjestimme hänelle testin Mugellossa, jossa hän vakuutti meidät sekä vauhdillaan että persoonallaan. Olen erittäin tyytyväinen, että pääsimme sopimukseen hänen ja hänen perheensä kanssa. Odotan suurella optimismilla yhteistä kautta niin Lähi-idän kuin Euroopan Formula Regional -sarjoissa, Salvadori sanoo.

“Yksi parhaista tiimeistä, joissa työskennellä”

Sammaliston manageri Giovanni Minardi pitää sopimusta suurena edistysaskeleena suomalaiskuljettajan uralla.

– Olemme erittäin tyytyväisiä, että saimme sopimuksen aikaan Trident Motorsportin kanssa. Luka saa mahdollisuuden työskennellä yhdessä Formula Regionalin ja muiden sarjojen parhaista tiimeistä. Trident tarjoaa täydellisen ponnahduslaudan tulevaisuutta varten. Nyt keskitymme kovaan työhön ja parhaiden mahdollisten tulosten saavuttamiseen kaudella 2026, kertoo Minardi.

“Olen superylpeä saadessani liittyä Trident-perheeseen!”

– Tämä on uskomaton mahdollisuus tiimissä, jolla on vahva historia ja intohimo menestykseen. Olen superylpeä saadessani liittyä Trident-perheeseen! En malta odottaa, että pääsen aloittamaan yhteistyön ja antamaan kaikkeni sekä radalla että sen ulkopuolella, Sammalisto kertoo.

Trident Motorsport on todistetusti mestaritiimi Formula3:ssa

Trident Motorsport kuuluu Euroopan menestyneimpiin junioritiimeihin ja on tunnettu kuljettajien kehittämisestä kohti moottoriurheilun korkeinta tasoa. Tiimi on viime vuosina juhlinut useita FIA Formula 3 -mestaruuksia, kun Gabriel Bortoleto (2023), Leonardo Fornaroli (2024) ja Rafael Câmara (2025) voittivat kuljettajien mestaruudet Tridentin väreissä.

Lue muita juttuja Luka Sammalistosta.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

Poliisi jatkaa Lapuan liikenneonnettomuuden tutkintaa

Tekijä
Clas von Bell
-
Poliisi9
Kuva: CvB.

Pohjanmaan poliisilaitos jatkaa perjantaina 17.10. Lapualla tapahtuneen liikenneonnettomuuden tutkintaa. Onnettomuudessa menehtyi 15-vuotias nuori. Poliisi ei avaa yksityiskohtia tapahtumien kulusta eikä osallisten henkilöllisyyksiä.

Tapauksen tutkinta on alkuvaiheessa, ja poliisi selvittää edelleen onnettomuuteen johtaneita syitä.

Tässä vaiheessa tapausta tutkitaan törkeänä liikenneturvallisuuden vaarantamisena ja törkeänä kuolemantuottamuksena. Rikosnimikkeet voivat tarkentua tutkinnan edetessä.

Poliisi ymmärtää, että tapahtuma on herättänyt paljon tunteita yhteisössä.

Poliisi toivoo, että menehtyneen nuoren perheelle ja läheisille annetaan nyt rauha surra ja käsitellä tapahtunutta.

Lue myös: Yksi henkilö kuoli henkilöauton ja traktorin kolarissa Lapualla

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

Rattijuopon auto päin rivitalon seinää

Tekijä
Clas von Bell
-
Poliisi9
Kuva: CvB.

Poliisi sai hätäkeskuksen kautta ilmoituksen ulosajosta Kokkolassa Koivuhaantiellä sunnuntai-iltana 19.10.2025.

Paikalle saapunut poliisipartio totesi, että henkilöauto oli suistunut tieltä ja törmännyt rivitalon seinään. Törmäyksen jälkeen autossa ei ollut enää ketään, mutta poliisi tavoitti epäillyn kuljettajan myöhemmin.

Kuljettajaa epäillään törkeästä liikenneturvallisuuden vaarantamisesta, törkeästä rattijuopumuksesta sekä huumausaineen käyttörikoksesta.

Poliisi jatkaa tapauksen esitutkintaa. Poliisi pyytää mahdollisia silminnäkijöitä tai muita tapahtumasta tietäviä henkilöitä ottamaan yhteyttä Pohjanmaan poliisilaitokseen joko vihjesähköpostilla osoitteeseen vihjeet.pohjanmaa@poliisi.fi tai vihjenumeroon 029 541 5501.

Lue myös

Volvo Cars saavutti syyskuussa tärkeän merkkipaalun sähköistämissuunnitelmassaan

Valkohäntäpeurat ja metsäkauriit ovat nyt liikkeellä!

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

 

Volvo Cars saavutti syyskuussa tärkeän merkkipaalun sähköistämissuunnitelmassaan

Tekijä
Clas von Bell
-
Volvo XC60. Kuva: Volvo Cars.

Volvo Cars saavutti syyskuussa tärkeän merkkipaalun sähköistämissuunnitelmassaan, kun se toimitti miljoonannen lataushybridinsä asiakkaalle.

Volvo on matkalla kohti pelkästään täyssähköautojen valmistamista, lataushybridit ovat kuitenkin merkittävä osa yhtiön kasvua tänä päivänä.

Lataushybridit muodostivat 23 prosenttia Volvon kansainvälisestä myynnistä vuoden 2025 ensimmäisellä puoliskolla. Lataushybridien vuosimyynti on kasvanut lähes 46 000 kappaleesta (2019) yli 177 000 kappaleeseen (2024). Myyntiä kiihdytti erityisesti vahva XC60- ja XC90-mallien kysyntä kaikilla kolmella tärkeimmällä myyntialueella.

XC60 oli Euroopan myydyin lataushybridi vuonna 2024 ja se on johtanut premium-lataushybridien segmenttiä kolmen edellisen vuoden aikana. Malli on segmenttinsä johtaja myös tänä vuonna. Sekä XC60 että XC90 uudistettiin viime vuonna, mikä vahvistaa niiden vetovoimaa tärkeillä markkinoilla, kuten Ruotsissa, Yhdysvalloissa ja Kiinassa.

Vankan kysynnän ansiosta Volvolla on suurin lataushybridien osuus kokonaismyynnistä kaikkien perinteisten premium-merkkien keskuudessa.

“Volvo on sitoutunut täysin sähköiseen tulevaisuuteen, ja teemme matkaa tahdilla, joka sopii asiakkaillemme. Lataushybridit ovat tärkeä silta asiakkaille, jotka eivät ole vielä valmiita hankkimaan täyssähköautoa”, Volvon kaupallinen johtaja Erik Severinson sanoo.

Ensimmäinen lataushybridi jo 2012

Volvon sisäisten tietojen mukaan lataushybridejä käytetään usein täyssähköisenä erityisesti kaupunkialueilla. Keskimäärin Volvon lataushybridien kuljettajat käyttävät autoaan ilman polttomoottoria noin puolet kokonaisajoajasta.

“Vaikka investoimme kasvavaan premium-täyssähköautojen segmenttiin, uudistamme myös hybridejämme. Tämän ansiosta latausinfrastruktuurille jää aikaa kehittyä, mikä helpottaa siirtymistä täyssähköiseen maailmaan”, Severinson jatkaa.

Volvo on ollut lataushybridien johtava valmistaja jo yli vuosikymmenen ajan. Se julkisti ensimmäisen lataushybridinsä jo vuonna 2012, kun se alkoi myydä dieselhybridiversiota V60-farmarimallista. Volvo oli useiden vuosien ajan ainoa kansainvälinen autonvalmistaja, joka tarjosi lataushybridiversion mallistonsa jokaisesta autosta.

Volvo tarjoaa tällä hetkellä lataushybridiversion viidestä eri mallista, jotka täydentävät kuuden täyssähköisen mallin valikoimaa. Tasapainoinen mallisto antaa Volvolle strategisen edun, jonka ansiosta se voi tarjota premium-luokan sähköistettyjä autoja eri koko- ja muotoluokissa asiakkaille ympäri maailmaa.

Kaikkien aikojen myydyin Volvo XC60 johtaa lataushybridejä myös Suomessa

Vuonna 2008 markkinoille saapunut Volvo XC60 on pysynyt asiakkaiden suosiossa ja vedonnut kuljettajiin, jotka arvostavat turvallisuutta, korkeaa laatua ja premium-luokan ajokokemusta. Mallia on myyty maailmanlaajuisesti yli 2,7 miljoonaa kappaletta, ja se on ohittanut ikonisen Volvo 240:n kaikkien aikojen myydyimpänä Volvo -mallina.

Suomessa XC60 on ollut Volvon malliston kulmakivi jo useiden vuosien ajan. Mallia on myyty Suomessa sen historian aikana lähes 30 000 kappaletta.

Rekisteröintitilastojen mukaan XC60 on ollut vuoden 2025 tammi–syyskuun aikana ylivoimaisesti suosituin ladattava hybridi Suomessa: kyseisenä ajanjaksona rekisteröitiin 1 299 XC60-lataushybridiä.

Mallivuonna 2026 XC60 on kokenut merkittäviä uudistuksia, jotka sisältävät modernimman muotoilun, intuitiivisemman käyttökokemuksen, korkeamman mukavuustason ja reaktiivisemman tieto- ja viihdejärjestelmän. Uudistukset ovat edelleen vahvistaneet sen asemaa Suomen markkinoilla – niin yritysautoilijoiden kuin yksityisasiakkaiden suosikkina.

Lue muita juttuja Volvosta.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

1...153154155...2 715Sivu 154 / 2 715