Osuuskauppa Hämeenmaan ja Kymen Seudun Osuuskaupan omistama Nelipyörä Oy avaa uuden toimipaikan Seinäjoelle maanantaina 1.9.2025.
Nelipyörä osti kesäkuussa Eepee Autotalon Seinäjoen liiketoiminnan. Nelipyörä Seinäjoella on nyt automyynti, huolto, katsastus, rengashotelli ja varaosakauppa. Merkkiedustukset ovat Hyundai ja Peugeot, sekä uusina merkkeinä Suzuki ja Isuzu.
Nelipyörän tavoitteena on jatkaa kasvua valtakunnallisena autokauppana.
”Harkitsemme uusia paikkakuntia, ja tulemme laajentamaan toimintaamme myös tulevaisuudessa. Maahantuojat haluavat tehdä yhteistyötä suurempien kumppaneiden kanssa, ja uusien autojen osalta näyttää siltä, että markkina tulee siirtymään isommille toimijoille. Seinäjoki on meille tärkeä, koska haluamme toimia kaikilla Suomen merkittävillä alueilla”, kertoo Nelipyörän toimitusjohtaja Johan Lillbroända.
Nelipyörällä on hyviä kokemuksia autokaupan laajentamisesta. Nelipyörä laajensi toimintaansa tämän vuoden alussa Etelä-Karjalaan.
”Merkkimuutoksemme ovat onnistuneet hienosti, ja olemme yksi merkittävimmistä Škoda-jälleenmyyjistä. Nelipyörän myynti on ollut alkuvuonna vahvaa, ja olemme kasvaneet sekä orgaanisesti että yrityskauppojen myötä”, Lillbroända jatkaa.
Vuonna 2025 Nelipyörän myynnin arvioidaan olevan noin 220 miljoonaa euroa. Nelipyörässä työskentelee yli 300 alan ammattilaista.
Auton osto ja huolto Bonuksen piirissä
Nelipyörän liikkeissä asioivat asiakasomistajat saavat Bonusta auton ostosta. Bonuksen piiriin kuuluvat lisäksi kaikki huollon palvelut, kuten varaosat, renkaat ja kolarikorjauksen omavastuu.
”Meille on tärkeää voida tarjota asiakkaillemme kilpailukykyisiä etuja. Meidän palveluistamme saa S-Etukorttia näyttämällä Bonusta”, Lillbroända kertoo.
Nelipyörä toimii kahdeksalla paikkakunnalla: Lahdessa, Hämeenlinnassa, Kotkassa, Kouvolassa, Hyvinkäällä, Lappeenrannassa, Imatralla ja Seinäjoella.
Kia EV3 on sähköautojen sarjassa monelta osin oma lukunsa. Vuoden Auto Suomessa 2025 -palkinnon napanneen EV3:n muotoilu ei kaihda persoonallisuutta, pysyen kuitenkin hillittynä ja modernina. Pituudeltaan kompakti 4,3 metrinen kätkee sisäänsä ulkomittojaan suuremmat tilat ja vain reilun viiden metrin kääntösäde tekee EV3:sta erityisen ketterän.
Kuva: Antti Järveläinen.
Kulmikkaat muodot ja korkealle nostettu ikkunalinja antavat autolle vahvan ja tunnistettavan profiilin. Etuosa näyttää modernilta ja selkeälinjaiselta, kun taas sivusta katsottuna lyhyet ylitykset ja suuret ovet antavat mielikuvan kookkaista sisätiloista. Takaosan leveät valot tuovat esille Kia:n tämän päivän rohkean modernin ja omaperäisen muotokielen.
Kaupunkikurvailun ketteryyttä
Kia EV3 ei pääse yllättämään vajaan 8 sekunnin kiihtyvyydellään, vaan ajokokemus rakentuu käytännöllisyyden, yksinkertaisten suurien sisätilojen ja helpon ajettavuuden ympärille. Alustan tuntumasta löytyy ajoittain pientä pehmeyttä, mutta pääosin kulkupuoli on napakan jämäkkää. Tämä ei jää epätasaisemmilla alustoilla huomaamatta.
Kuva: Antti Järveläinen.
Pienen kääntösäteen lisäksi yhden polkimen ajo tekee kaupunkikurvailusta vaivatonta. Regeneroinnin voimakkuutta on helppo säätää ohjauspyörän läpysköistä, tasoja on useita ja energian talteenotto voidaan halutessa kytkeä kokonaan pois päältä.
Hieman tunnoton ohjaus tuntuu tehostetun etäiseltä, eikä etenkin kylmänä liukas ja ohuehko ohjauspyörä paranna ajokokemusta. Painikkeet ohjauspyörässä ovat sen sijaan suuret ja selkeät, kuten ohjaamon muutkin säätimet.
Kuva: Antti Järveläinen.
Varmaa lataamista
Sekalaisessa ajossa EV3:n kulutus pysyi noin 19 kWh/100 km lukemassa, ja lämpötilojen vaihtelut 5-15 asteen välillä eivät juuri vaikuttaneet kulutuslukemiin. Akku voidaan esilämmittää joko napista tai navigoimalla latauspisteelle.
400 voltin arkkitehtuurin omaavan EV3:n latauskäyrä on pitkään tasainen. Verrattuna 800 voltin arkkitehtuuriin pohjautuvaan EV9-sisarmalliin, latauskäyrä EV3:ssa oli profiililtaan hyvin vastaavan näköinen.
Kuva: Antti Järveläinen.
Lataustestissä EV3:n käyrä pysyi kiitettävästi lähellä maksimia aina noin 70 prosenttiin asti, jonka jälkeen teho lähti portaittain laskemaan. Koeajokulutuksilla toimintamatka yhdellä latauksella oli reilut 400 kilometriä.
Auton 128 kilowatin maksimi latausteho ei numerona päätä huimaa, mutta latauskäyrän tasaisuuden ansiosta lataustehokkuus oli vähintäänkin hyvä. Valmistajan ilmoittamasta 31 minuutin pikalatausajasta (SOC 10-80%) jäätiin vain neljän minuutin päähän.
Kuva: Antti Järveläinen.
Tilaa ja käytännöllisyyttä
Ulkonäkö ei petä ja EV3 pääseekin yllättämään positiivisesti sisätiloillaan: ohjaamo on tilava, ja takaistuimet tarjoavat poikkeuksellisen väljät tilat tässä kokoluokassa.
Takapenkillä matkustamista mukavoittaa reilun pääntilan lisäksi istuinten lämmitys ja keskellä oikea pistorasia. Kokoisekseen autoksi korkeahko istuinkorkeus ja suuret ovet helpottavat huomattavasti autoon nousemista.
Etupenkkien muotoilu miellyttää ja keinonahkaverhoilua on todella vaikea erottaa aidosta nahasta. Kyynärnoja asettuu hieman tielle kurotettaessa tavaroita alhaalta keskikonsolista. Toinen suunnittelun kömmähdys on ilmastointipaneelin sijoittaminen, aivan kuten EV9-mallissa, keskinäyttöön osittain ohjauspyörän taakse. Sisustan verhoiluissa on käytetty paljon kovaa muovia, joka tunnetusti ei ole paras eristämään ohjaamon meluja ja huminoita. Rengasmelu nouseekin EV3:n ohjaamossa selvästi suuremmilla nopeuksilla.
Kuva: Antti Järveläinen.
Mittaristo ja keskinäyttö ovat pääosin todella selkeät ja erilaisia asetuksia löytyy valikoista runsaasti. Navigointi voisi olla visuaalisesti nykypäiväisempi ja ominaisuuksiltaan helppokäyttöisempi, mutta reitin perille auto osaa suunnitella hienosti tarvittavat latauspysähdykset huomioiden.
Tavaratila on suorastaan suuri, sillä 460 litran koollaan EV3 haastaa selvästi kokoaan suurempiakin malleja. Lisäksi edestä pellin alta löytyy 25 litran kaukalo vaikka latausjohdolle.
Kuva: Antti Järveläinen.
“Pieni kaupunkiauto”
Kia on onnistunut EV3:n kanssa monella osa-alueella kokonaisuutena niin hyvin, että pieniä epäkohtia joutuu ajoittain oikein etsiskelemään. Lähtöhinnaltaan reilut 37 000 euroa maksava EV3 tarjoaa “pienenä kaupunkiautona” erinomaisen hinta-laatusuhteen monelle erilaiselle kuluttajaprofiilille, eikä EV3:lla tarvitse aristella myöskään pidemmälle reissulle lähtemistä.
Matkustusmukavuuden puolella EV3:n kohdalla saattaa jostain joutua tinkimään, mutta sähköautoilun ominaisuuksilta on kyse ulkoista kokoaan selvästi suuremmasta ja kyvykkäämmästä matkakumppanista.
Kuva: Antti Järveläinen.Kuva: Antti Järveläinen.Kuva: Antti Järveläinen.Kuva: Antti Järveläinen.Kuva: Antti Järveläinen.Kuva: Antti Järveläinen.Kuva: Antti Järveläinen.Kuva: Antti Järveläinen.Kuva: Antti Järveläinen.Kuva: Antti Järveläinen.Kuva: Antti Järveläinen.Kuva: Antti Järveläinen.
Elokuussa 2025 Suomessa ensirekisteröitiin 5 262 uutta henkilöautoa, mikä on 19,7 prosenttia vähemmän kuin edellisen vuoden elokuussa. Vuoden kahdeksan ensimmäisen kuukauden jälkeen uusien henkilöautojen ensirekisteröintimäärät olivat hieman viime vuotta jäljessä. Henkilöautoja ensirekisteröitiin tammi-elokuussa 5,8 prosenttia vähemmän kuin edellisvuoden vastaavana ajankohtana.
Elokuun ensirekisteröintilukuja tarkasteltaessa on hyvä huomioida, että edellisen vuoden vertailulukuihin vaikutti Suomessa syyskuussa 2024 voimaan tullut yleinen arvonlisäveron korotus. Arvonlisäveron nousun ennakointi vaikutti elokuun 2024 ensirekisteröintimääriin nostavasti, ja vastaavasti syyskuussa 2024 ensirekisteröitiin ennätyksellisen vähän henkilöautoja.
”Koko vuoden perspektiivistä positiivista autokaupassa on, että sähköistyminen etenee Suomessa ripeästi. Täyssähköautojen ja pistokehybridien osuus ensirekisteröidyistä henkilöautoista on noussut 55,9 prosenttiin koko kuluvan vuoden osalta. Myös pakettiautoissa ladattavien osuus on kasvussa. Autokannan sähköistymistä vahvistaa muun muassa täyssähköisten työsuhdeautojen hankintakannustimen jatkuminen vuosikymmenen loppuun asti. Lisäksi tulonveron alennusten, maltillisen korkotason ja talouden orastavan kasvun sekä romutuspalkkion ennakoidaan kirittävän ensi vuonna yksityistä auton kysyntää”, arvioi toimitusjohtaja Tero Lausala Autoalan Keskusliitosta.
Pakettiautoja ensirekisteröitiin tämän vuoden elokuussa 802 kappaletta, eli 16,9 prosenttia edellisen vuoden elokuuta vähemmän. Alkuvuoden aikana uusien pakettiautojen kaupassa kuitenkin ollaan viime vuotta edellä, tammi-elokuussa pakettiautojen ensirekisteröintimäärä kasvoi 3,7 prosenttia edellisvuoteen verrattuna.
Uusia kuorma-autoja ensirekisteröitiin tammi-elokuussa 1 990, mikä on 18,3 prosenttia vähemmän kuin viime vuoden vastaavana aikana ja linja-autoja 324 eli 27,0 prosenttia vähemmän kuin edellisen vuoden vastaavana aikana.
Käytettyjen henkilöautojen myynti on käynyt suhteellisen vilkkaasti, etenkin kuluttajien välisessä kaupassa. Kysyntä on keskittynyt edullisimman hintaluokan autoihin.
Autoliikkeiden kautta myytyjen käytettyjen henkilöautojen lukumäärä oli tammi-elokuussa 0,2 prosenttia edellisvuotta edellä.
Uber tuo Suomeen UberXL-palvelun, joka tarjoaa edullisemman kyytivaihtoehdon ryhmille ja perheille. UberXL-ajoneuvot sopivat kuudelle matkustajalle ilman matkatavaroita tai neljälle matkustajalle matkatavaroiden kanssa. Aiemmin perheille ja ryhmille on ollut tarjolla premium-tason Uber Van, jossa on tilaa seitsemälle matkustajalle ja heidän matkatavaroilleen.
UberXL tuo lisää joustavuutta liikkumiseen. Matkustajat voivat valita juuri omiin tarpeisiinsa sopivan kyydin, esimerkiksi ystävien, perheen tai työkavereiden kanssa matkustaessa.
”Matkustajat tarvitsevat helppoja ja edullisia tapoja liikkua yhdessä, oli kyse työmatkasta, illasta kaupungilla, perhejuhlasta tai arjen asioiden hoitamisesta. UberXL tarjoaa paljon tilaa edulliseen hintaan ja toimii hyvin myös silloin, kun mukana on matkatavaroita”, sanoo PeterLofstrand, Uberin Pohjoismaiden johtaja.
UberXL on saatavilla Helsingissä, Tampereella ja Rovaniemellä 1. syyskuuta alkaen. Kyydin voi tilata helposti Uber-sovelluksen kautta valitsemalla ryhmän kokoon ja budjettiin sopivan vaihtoehdon.
Uberin palvelut ryhmille ja matkatavaroiden kanssa matkustaville
UberXL on uusi, edullisempi kyytivaihtoehto ryhmille ja perheille. Palvelu sopii kuudelle matkustajalle ilman matkatavaroita tai neljälle matkustajalle niiden kanssa. UberXL on toimiva vaihtoehto esimerkiksi illanviettoihin, työmatkoille, perhetapaamisiin ja viikonloppumatkoille. Palvelu on saatavilla Helsingissä, Tampereella ja Rovaniemellä alkaen 1.9.
Uber Van jatkaa premium-vaihtoehtona ryhmille ja perheille. Tilavissa ja laadukkaissa ajoneuvoissa on paikat seitsemälle matkustajalle matkatavaroineen, ja matkan voi räätälöidä omien toiveiden mukaan. Uber Van sopii erityisesti työmatkoille, juhliin ja tilanteisiin, joissa mukavuus ja tyylikkyys ovat etusijalla.
Ioncor, yksi Euroopan johtavista itsenäisistä akkujärjestelmien toimittajista, on saanut uuden omistuspohjan ja merkittävän uuden sijoituksen pitkäjänteisen kehityksensä tueksi. Mukana omistajina ovat Suomen valtion kokonaan omistama FinnishMinerals Group (FMG), Keskinäinen työeläkevakuutusyhtiö Varma sekä suomalainen sijoitusyhtiö Pontos Group.
Ioncorille tänään julkistettu ratkaisu tuo sekä pääomaa että strategista tukea omien akkujärjestelmien kehittämiseen ja kaupallistamiseen. Samalla yhtiön omistusrakenne muuttuu. Jatkossa FMG:n omistusosuus yhtiöstä on 70 %, Varman 16 % ja Pontoksen 14 %. Valmet Automotive ei jatka enää yhtiön omistajana.
– Uusi omistuspohja on selkeä osoitus luottamuksesta Ioncorin osaamiseen ja tulevaisuuteen. Tämän ansiosta pystymme vahvistamaan tuoteportfoliomme kehittämistä, lisäämään vientimahdollisuuksiamme ja tukemaan puhtaan energian siirtymää raskaassa liikenteessä sekä teollisuudessa, kertoo Ioncorin toimitusjohtaja Roberts Abele.
Pääomistaja FMG vahvistaa edelleen asemaansa akkuarvoketjussa sijoituksella Ioncoriin.
– FMG:n strategisena tavoitteena on kehittää Suomeen vastuullista akkuarvoketjua sekä edistää uuden teollisuudenalan ja osaamisen syntymistä Suomessa. Ioncor sopii erinomaisesti erityistehtäväämme ja strategiaamme, sillä akkujen suunnittelu ja akkuratkaisujen valmistus ovat olennainen lisä portfolioomme kotimaisen akkuarvoketjun loppupäässä, toteaa FMG:n toimitusjohtaja Matti Hietanen.
Merkittävän taloudellisen tuen myötä Ioncor jatkaa strategiansa toteuttamista keskittyen edistyneisiin akkujärjestelmiin raskaan liikenteen, hyötyajoneuvojen, liikkuvien työkoneiden ja autoteollisuuden tarpeisiin. Yhtiö työllistää noin 1 000 ammattilaista Suomessa ja Saksassa, ja sen tuotantolaitokset sijaitsevat Salossa ja Uudessakaupungissa sekä Kirchardtissa Saksassa.
Ioncorin kehitys jatkuu edelleen vahvana – vuoden 2024 liikevaihto kasvoi merkittävästi noin 1,5 miljardiin euroon suurempien tuotantomäärien sekä laajentuneen tuote- ja palvelutarjonnan ansiosta. Uuden rahoituksen turvin yhtiö vahvistaa edelleen asemaansa Euroopan johtavana edistyneiden akkujärjestelmien toimittajana.
Valmet Automotive uudistaa strategiaansa ja tarjoaa osaamistaan jatkossa autoteollisuuden lisäksi muun muassa puolustusteollisuuteen. Muuttuneessa geopoliittisessa tilanteessa Valmet Automotiven teollisen sopimusvalmistuksen erityisosaaminen on vahvasti hyödyksi koko Suomelle.
Strategisen laajentumisen mahdollistavassa omistus- ja rahoitusjärjestelyssä Valmet Automotiven akkujärjestelmiin keskittynyt tytäryhtiö Ioncor Oy siirtyy valtion kokonaan omistaman akkuarvoketjua kehittävän FinnishMinerals Group Oy:n tytäryhtiöksi. Suomen valtiosta tulee Valmet Automotiven enemmistöomistaja ja Pontos jatkaa yhtiön vähemmistöomistajana.
Valmet Automotive käynnisti vuonna 2024 strategisen tarkastelun liiketoimintojensa itsenäistämiseksi ja sopimusvalmistuksen liiketoiminnan laajentamiseksi uusille teollisuudenaloille. Eurooppalaisen autoteollisuuden alavire on pitkittynyt ja liikenteen sähköistyminen edennyt ennakoitua hitaammin.
Nyt toimeenpantujen omistus- ja rahoitusjärjestelyjen myötä Valmet Automotiven strateginen laajentuminen mahdollistuu: yhtiö tarjoaa jatkossa vuosikymmenien aikana kerryttämäänsä teollisen sarjatuotannon syväosaamistaan eri toimialojen tarpeisiin, myös esimerkiksi puolustusvälineiden sopimusvalmistukseen.
”Otamme aivan uuden askeleen Valmet Automotiven kuusikymmenvuotisessa historiassa, kun laajennamme yhtiön liiketoimintaa henkilöautojen valmistuksen ulkopuolelle. Suomen oloissa ainutlaatuinen teollisen sarjatuotannon osaamisemme luo laajentumiselle vahvan pohjan. Saamme liiketoimintaamme uusia tukijalkoja ja toisaalta luomme Suomeen lisää kotimaista tuotantokapasiteettia muun muassa puolustussektorin ja huoltovarmuuden tarpeisiin. Olen erityisen iloinen, että tämä teollisen sarjatuotannon erityisosaaminen säilyy näin Suomessa”, sanoo Valmet Automotiven toimitusjohtaja Pasi Rannus.
Ioncorin myynti ja valtion tekemä sijoitus ovat tärkeitä askelia Valmet Automotiven strategisessa muutoksessa. ”Ioncor on Euroopan suurimpia itsenäisiä ajoneuvojen akkujärjestelmien toimittajia ja siten keskeinen toimija puhtaassa siirtymässä. Yhtiö liittyy nyt kiinteäksi osaksi suomalaista akkuarvoketjua ja saa uusien omistajien myötä entistä vahvemmat hartiat toimintansa kehittämiseen”, Rannus jatkaa.
Ioncor suunnittelee ja valmistaa akkuratkaisuja liikenteen, hyötyajoneuvojen ja liikkuvien työkoneiden sähköistämiseen. Ioncor syntyi, kun Valmet Automotive päätti itsenäistää kolme toimialaansa eli akkujärjestelmäliiketoiminnan (nykyinen Ioncor), katto- ja kinematiikkajärjestelmiin keskittyvän, Puolassa ja Saksassa toimivan RKS:n (Roof and Kinematic Systems) ja emoyhtiön sopimusvalmistusliiketoiminnan.
”Olemme erittäin tyytyväisiä nyt syntyneeseen omistus- ja rahoitusjärjestelyyn. Valmet Automotiven strateginen laajentuminen mahdollistuu ja Ioncor saa uusien omistajien myötä erinomaiset edellytykset liiketoimintansa kehittämiseen osana suomalaista akkuarvoketjua”, toteaa Valmet Automotiven hallituksen puheenjohtaja Kari Heinistö.
Valtiosta Valmet Automotiven enemmistöomistaja
Osana laajempaa omistus- ja rahoitusjärjestelyä Suomen valtiosta tulee Valmet Automotive Oyj:n enemmistöomistaja. Valtio ja Pontos ostavat kiinalaiselta ContemporaryAmperex Technology Limited:ltä sen 20,6 prosentin omistusosuuden Valmet Automotivessa. Rahoitusjärjestelyn jälkeen valtio omistaa Valmet Automotivesta 79 prosenttia ja Pontos 21 prosenttia. Valmet Automotiven omistus siirtyy Suomen Teollisuussijoitus Oy:stä valtion suoraan omistukseen. Lisäksi valtio ja Pontos sijoittavat Valmet Automotiveen 37,5 miljoonaa euroa uutta pääomaa.
Samalla valtio ostaa yhdessä Varman ja Pontoksen kanssa Valmet Automotivelta sen akkuliiketoimintaan keskittyvän tytäryhtiö Ioncorin osakkeet. Ioncor Oy siirtyy valtion kokonaan omistaman akkuarvoketjua kehittävän FinnishMinerals Group Oy:n tytäryhtiöksi. Osapuolet ovat sopineet, että kauppahintaa ei julkisteta. Rahoitusjärjestelyn seurauksena Ioncorin osakkeenomistajat ovat FinnishMinerals Group (70 prosenttia), Varma (16 prosenttia) ja Pontos (14 prosenttia). Lisäksi valtio sijoittaa Ioncoriin uutta pääomaa noin 20 miljoonaa euroa.
Omistus- ja rahoitusjärjestelyillä ei ole vaikutusta Valmet Automotiven tytäryhtiön RKS:n toimintaan. Valmet Automotiven toimitusjohtaja Pasi Rannus jatkaa tehtävässään.
Viimeinen erikoiskoe Paraguayn MM-rallissa muutti vielä kärjen järjestystä.
Kakkosena ajanut Hyundain Adrien Fourmaux putosi neljänneksi ja kakkoseksi nousi Toyotan Elfyn Evans. Kolmanneksi nousi Hyundain Thierry Neuville, vain sekunnin Evansia perässä.
Koko kisan voittoon ajoi Toyotan Sebastien Ogier 26,2 sekunnin erolla Evansiin.
Viimeisen pätkän ajosuorituksiin vaikutti sade, joka Ogierin aikana muuttui melko kovaksi.
Seuraavaksi ajetaan Chilessä kahden viikon kuluttua.
McLarenin Oscar Piastri ajoi Hollannin GP:n voittoon. Talli oli lähellä kaksoisvoittoa, sillä Lando Norris oli vielä muutama kierros ennen maalia kakkosena, mutta moottorin hajottua hän joutui keskeyttämään.
Toiseksi ajoi Red Bullin Max Verstappen.
Varsinainen yllättäjä oli kolmanneksi ajanut Racing Bullsin Isack Hadjar. Hän ajoi nyt ensimmäistä kertaa palkintopallille.
Seuraava kisa ajetaan viikon kuluttua Italian Monzassa.
Maxpo 2025 Maarakennus- ja ympäristönhoitokoneiden erikoisnäyttely vahvisti asemaansa Suomen suurimpana konealan ammattitapahtumana. Käytössä oli tänä vuonna entistä enemmän näyttelytilaa ja kävijämäärä nousi 13 prosenttia. Maxpo-messut järjestetään seuraavan kerran 2. – 4.9.2027 Hyvinkään lentokentällä.
Maxpo on alan oma tapahtuma, jonka järjestää Messukeskus Rakennuskonealan Näyttely-yhdistys ry:n toimeksiannosta joka toinen vuosi Hyvinkään lentokentällä. Hyvinkäällä tapahtuma järjestetään vuonna 2027 kymmenettä kertaa.
Maxpo 2025 messuihin osallistui 250 yritystä ja käytössä oli tasan 47 000 m2. Kolmen päivän aikana messuilla vieraili 14 500 henkilöä. Kävijämäärä kasvoi vuodesta 2023 jopa 13 prosenttia.
Rakennuskonealan Näyttely-yhdistyksen hallituksen jäsen Markku Lappalainen puhui avajaispäivän tilaisuudessa ja aisti Maxpo-messuilla positiivista virettä.
”Infra-rakentamisen puolella ennusteet ovat kasvusuuntaisia, mikä on hyvä suuntaus myös konekaupalle ja ennustaa hyvää myös sinne. Maxpo sai alan ammattilaiset liikkeelle ja tapahtumassa sovittiin ja julkistettiin kauppoja sekä tehtiin koneluovutuksia”, kertoo Lappalainen.
”Tästä on hyvä jatkaa kahden vuoden kuluttua.”
”Yhteistyö alan yritysten ja toimeksiantajamme kanssa on ollut tänäkin vuonna erittäin onnistunutta. Yhdessä olemme kehittäneet tapahtumasta entistä toiminnallisemman. Maxpo on Messukeskukselle ainutlaatuinen tapahtuma, jossa kaikki infra rakennetaan alusta alkaen lentokentälle”, kertoo myyntipäällikkö RistoWuolle Messukeskuksesta.
Golden CraneCompetition 2025 tulokset
Nyt ensimmäistä kertaa järjestettävään Golden CraneCompetition 2025 Ajoneuvonosturikuljettajien Euroopan mestaruuskisaan osallistui 30 kuljettajaa. Kisa oli haastava ja se ajettiin kahdella eri radalla ja ajoneuvonosturilla.Tehtävään kuului kappaleiden nostamista, kuljettamista ja sijoittamista tiettyyn paikkaan.
Kilpailun voitti Veikko Tapio ajalla 15.26 min. Tapio edusti Havator Oy:tä. Toiseksi sijoittui Teemu Pirttimaa (16.20 min) J. Helaakoskelta ja kolmanneksi Mikko Laakso (17.11 min) Havatorilta.
Uuden Golden CraneCompetition -kisan järjesti INFRA ry:n Ajoneuvonosturi- ja erikoiskuljetusjaosto yhteistyössä Forssan ammattiopiston kanssa.
