Koti Blogi Sivu 1465

Arvokkaimpien automerkkien brändiarvot laskussa — paitsi yhden

Tekijä
Clas von Bell
-
Klikkaa kuvaa isommaksi. Kuva: Hyundai.

Tutkimuslaitos Interbrand on taas julkaissut listauksen vuoden arvokkaimmista brändeistä.

Kärjessä on Apple, toisena Amazon ja kolmantena Microsoft. Applen arvo on 323 miljardia dollaria.

Paras autobrändi on Toyota, joka on kokonaislistauksessa sijalla 7. Brändin arvo tosin on heikentynyt 8 prosenttia viime vuodesta.

Toiseksi paras autobrändi on Mercedes–Benz, joka on kokonaislistauksessa sijalla 8. Toyotan arvo on runsaat 51 miljardia dollaria ja Mersun 49 miljardia dollaria.

Seuraavalla sijalla on kokonaislistauksessa sijalla 11 oleva BMW. BMW-brändin arvo on runsaat 39 miljardia dollaria.

Neljänneksi arvokkain autobrändi on Honda (21,7 miljardia dollaria), viidenneksi arvokkain Hyundai (14,3) ja kuudenneksi arvokkain Tesla (12,7).

Merkittävää on, että sadan arvokkaimman brändin listaukseen mahtuu mukaan 15 autobrändiä. Näistä autobrändeistä vain Hyundai on kyennyt kasvattamaan brändiarvonsa (+1 %). Kaikkien muiden arvot ovat vähentyneet 1 – 13 %.

Suurin hävijäjä on Land Rover (-13 %) ja toiseksi suurin Ford (-12 %).

Tässä kuvassa 15 arvokkainta autobrändiä. Ylimmän rivin numero kertoo sijoituksesta sadan arvokkaimman brändin listauksessa. Kuva: Interbrand.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //   

Tällä kertaa poliisi ei jakanutkaan sakkoja mopoilijoille, vaan lahjakortteja!

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Clas von Bell.

Jokilaaksojen poliisi suoritti mopojen tarkastuksia lauantai-iltana Ylivieskassa. Mukana oli myös Liikenneturva, joka palkitsi mopoilijoita joiden mopo oli teknisesti kunnossa ja lain mukainen. Mopot myös koeajettiin nopeuden toteamiseksi ja samalla tarkistettiin myös ajo-oikeus.

Valvonnan alkaessa asiasta tiedotettiin some-kanavilla ja keskustan alueella kerrottiin myös mopoilijoille tapahtumasta.

Ideana oli, että poliisi odotti kahdessa kiinteässä pisteessä, joissa tarkastuksia suoritettiin. Mopoilijat tulivat sinne vapaaehtoisesti.

Kun asiat olivat kunnossa, poliisi ilmoitti asiasta Liikenneturvalle, joka toisessa paikassa palkitsi kyseiset mopoilijat lahjakortilla. Kaiken kaikkiaan tarkastukseen tuli 16 mopoilijaa, joista 15 ilmoitettiin Liikenneturvalle.

Katso tästä muita juttuja mopoilusta.

Tämä lahjakorteilla palkitseminen oli osa poliisin ja Ylivieskan kaupungin yhteistä kampanjaa, jolla pyritään mopoilusta aiheutuvien haittojen pienentämiseen ja samalla mopoilijoiden maineen parantamiseen.

Poliisi jatkaa tehokkaasti myös perinteisempää valvontaa jossa jaetaan niitä ikävämpiä seuraamuksia kuten sakkoja, ajokieltoja ja veroseuraamuksia. Vuositasolla niitäkin jaetaan Ylivieskassa kymmenille mopoilijoille.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //   

Toyota tuo sporttisen version C-HR-mallistoon

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Toyota.

Toyotan tuo markkinoille C-HR-mallistaan suorituskykyisen GR-malli.

Toyota C-HR GR Sport -mallin erityisen tunnistettava keulan ilme muodostuu merkin logon ja ajovaloumpioiden mustasta taustasta, puskurin keskiosan sekä sumuvalojen kehysten kiiltomustasta koristelusta ja tumman sävyisestä kromivärjätystä etusäleiköstä.

Sivusuunnasta GR Sport -mallin tunnistaa erityisesti tätä mallia suunnitelluista 19 tuuman kevytmetallivanteista ja kiiltomustista koristeosista.

Kuva: Toyota.

Takaa nähdään myös musta logon tausta, kiiltomustia yksityiskohtia, GR Sport -takapuskurin koriste sekä GR Sport -mallimerkintä.

GR Sport-malli on saatavilla yhdeksällä eksklusiivisella bi-tone -värikombinaatiolla, mukaan lukien uusi Dynamic Grey -ulkoväri mustalla katolla.

Kuva: Toyota.

Uusi värimaailma

Sisätiloissa on uusi Cool Silver -värimaailmalla valinnaisilla istuinverhoiluilla, joissa verhoilun tyypistä riippumatta on GR-henkinen punaharmaa tikkaus.

Muita mallille ominaisia elementtejä ovat perforoidulla nahalla päällystetty ohjauspyötä, sekä ohjauspyörässä että vaihteenvalitsimessa näkyvä punainen tikkaus, mallikohtaiset kynnyslistat sekä GR Sport -logon näkyminen niin irrallaan kuin osana esim. käynnistyspainikkeen ja mittariston aloitusanimaation designia.

Kuva: Toyota.

Toyota Safety Sense -varusteet

Autossa on erityisesti tätä mallia varten suunnitellut vanteet ja jousitusjärjestelmä on hienosäädetty GR Sport versiolle.

Mallivuoden 2021 C-HR -mallisto on varustettu Toyota Safety Sense -järjestelmän uusimmalla versiolla. Tämä aktiivisten turvavarusteiden paketti kokoaa yhteen useita turvallisuusteknologioita, jotka pyrkivät joko estämään onnettomuuksien syntyä tai aktiivisesti pienentämään mahdollisen onnettumuuden seurauksia.

Katso tästä muita Toyota-juttuja.

PCS-hätäjarrutusjärjestelmään on tehty useita lisäyksiä ja päivityksiä. Tärkein uusi toiminto on järjestelmä, jonka tehtävänä on auttaa väistöliikkeen tekemisessä.

Kuva: Toyota.

Tämän lisäksi auto varoittaa kuljettajaa tai tekee tarvittaessa automaattisen hätäjarrutuksen mikäli risteyksestä käännyttäessä on riskinä joko törmätä vastaantulevaan autoon tai vastakkaisesta suunnasta käännöksen aikana tietä ylittävään jalankulkijaan.

Lisäksi mallivuoden 2021 Toyota C-HR:n TSS-varusteluun kuuluva kaista-avustin auttaa kuljettajaa pysymään kaistamerkintöjen välissä.

Uusi Toyota C-HR GR Sport saapuu Suomeen alkuvuodesta 2021.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //   

 

Jeepin ladattavien hybridien myynti Suomessa alkoi

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Jeep.

Nelivetomerkki Jeep on aloittanut Suomessa ladattavien hybridimalliensa Renegade ja Compass 4xe:n myynnin. Kyseessä ovat vuonna 1941 alkaneen historian omaavan nelivetomerkin ensimmäiset sähköisellä voimalinjalla varustetut mallit.

– Ladattava hybridi, automaattivaihteisto ja neliveto on yhdistelmä, joka on markkinoilla tällä hetkellä erittäin haluttu, mutta tarjontaa on vielä alle 50 000 euron hintaluokassa aika vähän. Renegade ja Compass 4xe vastaavat tähän kysyntään. Uudistunut jälleenmyyjäverkostomme on viestittänyt meille vahvaa ennakkokysyntää ympäri Suomen, että uskomme 4xe ladattavien hybridien vastaavan pian isoa osaa myynnistämme, kertoo Jeepin maahantuojan, Italmotor Finlandin Brand Director Anssi Liukkonen.

Molemmat hybridimallit on varustettu 1,3-litraisella bensiiniturbomoottorilla, 6-vaihteisella automaattivaihteistolla, etu- ja taka-akselille sijoitetuilla sähkömoottoreilla sekä 11,4 kWh akustolla.

Voimalinjan tuottama maksimiteho ennakkoarvioissa suosituimmalle Limited-versiolle on 190 hv. Huippuversiot Trailhawk ja S tuottavat tehoa 240 hv.

Molempien mallien toimintamatka sähköllä on 50 km. Renegade ja Compass 4xe -mallien CO2-päästöt ovat 49-52 g/km varustetasosta riippuen.

Jeepin tavaramerkiksi muodostuneita maastoajo-ominaisuuksia ei ole unohdettu uusissa ladattavissa hybrideissä. Malleissa on esimerkiksi vakiona kaksi eri maastoajotilaa: 4WD Lock ja 4WD Low.

Renegade 4xe:n hinnat alkavat Suomessa 39 900 eurosta ja Compass 4xe:n hinnat 43 990 eurosta.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //   

 

 

Antti Buri ajoi Saksan vakioautojen ADAC TCR-ratasarjan mestariksi

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Hyundai.

Hyundai Team Engstlerin suomalaiskuljettaja Antti Buri on saksalaisen vakioautojen ADAC TCR -ratasarjan uusi mestari, todetaan Hyundain tiedotteessa.

Buri varmisti mestaruutensa sarjan viimeisessä osakilpailussa Oscherslebenissä, voittamalla viikonlopun ensimmäisen startin ja sijoittumalla sunnuntain toisessa startissa kolmanneksi.

Buri voitti Hyundai i30 N TCR -autollaan kauden aikana kaikkiaan neljä osakilpailua ja nousi yhdeksän kertaa palkintopallille. Kuljettajien mestaruussarjassa Hyundaille kaksoisvoiton varmisti HP Racing Internationalin itävaltalaiskuljettaja Harald Proczyk.

Autonvalmistajien mestaruustaistelussa Hyundain asiakastiimit HP Racing International sekä Hyundai Team Engstler saavuttivat myös kaksoisvoiton. Hyundailla ratasarjassa kilpailleet kuljettajat voittivat kauden neljästätoista startista kymmenen.

Vuodesta 2016 Saksassa kilpaillut Buri voitti heti ensimmäisellä kaudellaan Hyundai Team Engstlerin jäsenenä ADAC TCR -ratasarjan mestaruuden. Turkulaiskuljettaja oli yltänyt jokaisella Saksassa ajamallaan kaudella vähintään yhteen osakilpailuvoittoon.

– Mestaruuden voittaminen on aina hieno asia ja tämä tuorein sellainen maistuu nyt parhaimmalta. Mestaruus on myös ajajaurani kannalta yksi askel eteenpäin, Buri toteaa.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //   

Työmatkoilla vaanii väsymys, miten sen voi voittaa?

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Nina Mönkkönen, Liikenneturva.

Liikenneturva selvitti suomalaisten työmatkaliikennettä kyselytutkimuksella*. Vastaajista 38 % kertoi kulkevansa työmatkansa usein väsyneenä. Jonkinasteista väsymystä työmatkoillaan kokee valtaosa kyselyyn vastanneista; vain vajaa viidennes koki, ettei ole lainkaan väsynyt työmatkalla.

Vuorotyötä tekee reilu viidennes vastaajista ainakin joskus ja lähes puolet heistä kokee, että vuorotyö vaikuttaa heikentävästi työmatkojen turvallisuuteen. Pääosin työmatkat koetaan turvallisiksi, mutta joka kymmenes vastaaja kokee paluumatkan turvattomammaksi kuin menomatkan. Syiksi mainitaan mm. liikenteen rytmi ja määrä sekä väsymys.

– Työikäisten väsymys on yleistä. Tavallisin syy poikkeavaan väsymykseen on riittämätön unen määrä. Vain nukkumalla voi vähentää univajeesta johtuvaa väsymystä. Terveydelliset syyt ja sairaudet ovat tietysti asia erikseen. On luonnollisesti tärkeää tunnistaa, mitä työntekijä voi itse tehdä väsymyksen estämiseksi, mutta vielä tärkeämpää on miettiä, miten työpaikoilla asia voidaan ratkaista yhdessä, Liikenneturvan yhteyspäällikkö Tuula Taskinen korostaa.

Työnantajan kannattaa panostaa väsymyksen ehkäisyyn

Väsymys tutkitusti vaikuttaa ihmisen toimintakykyyn ja reaktioaikaan. Liikenneturvan Tuula Taskinen pohtii, millainen yrityskulttuuri edistää työntekijän terveyttä ja estää väsymystä.

– Virkeänä työntekijöillä on paremmat edellytykset toimia turvallisemmin ja tehdä tuloksellisempaa työtä. Siksi työnantajan voi olla kannattavaa panostaa työntekijöidensä vireyttä lisääviin toimiin. Mahdollinen onnettomuus työpaikalla tai työmatkalla aiheuttaa sekä rahallisia että inhimillisiä kustannuksia. Suorituskyvyn alenemisen myötä lisääntyy virheiden mahdollisuus ja pahimmillaan se voi johtaa tapaturmiin.

Työpaikan turvallisuuskulttuuri viestii turvallisista toimintatavoista ja voi tuoda ratkaisuja väsymyksen ennaltaehkäisyyn juuri kyseisen työn näkökulmasta. Työpaikalla on hyvä olla selkeät ohjeistukset.

Katso tästä muita juttuja Liikenneturvasta.

– Esimerkiksi etätyön mahdollisuus, liukuva työaika, suositukset työmatkoista ja lepotauoista myös vuorotyön osalta voivat ennaltaehkäistä työntekijän väsymistä. Myös selkeä ohjeistus työhön liittyvistä tilaisuuksista, alkoholinkäytöstä ja kulkemisista joko julkisilla tai taksilla voi olla tarpeen, kiteyttää Tuula Taskinen.

*Liikenneturva selvitti suomalaisten työmatkaliikennettä kyselyllä vuonna 2019. Kantar TNS Oy:n toteuttamaan kyselyyn vastasi yhteensä 1039 henkilöä.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //   

Autotoday 10 vuotta sitten: Kansalaisjärjestöt pitävät biopolttoaineita uhkana ilmastolle

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: CvB.

Kymmenen vuotta sitten keskusteltiin biopolttoaineiden haitoista.

Kansalaisjärjestöt pitävät biopolttoaineita uhkana ilmastolle

Euroopan unionin lisääntyvän biopolttoaineiden käytön aiheuttamat maankäytön muutokset tuhoavat luonnontilaisia alueita ja lisäävät ilmastopäästöjä enemmän kuin tähän asti on arvioitu.

Tämä selviää kansalaisjärjestöjen (1) teettämästä tutkimusraportista. Tutkimuksessa on analysoitu EU:n jäsenvaltioiden kansallisia toimintasuunnitelmia liikenteen biopolttoaineiden osalta.

Tutkimus paljastaa, että EU:n biopolttoainesuunnitelmat vaativat 6,9 miljoonaa hehtaaria uutta viljelyalaa raaka-aineiden tuottamiseksi.

– Suomen osuus biopolttoaineiden aiheuttamassa sademetsien hävityksessä on merkittävä. Suomalainen valtionyhtiö Neste Oil investoi palmuöljydieseliin, koska se haluaa muun muassa Euroopan kasvaville biopolttoainemarkkinoille. Pelkästään Euroopassa sijaitsevien Porvoon ja rakenteilla olevan Rotterdamin laitosten raaka-aineiden tuottamiseksi vaaditaan puoli miljoonaa hehtaaria viljelysmaata ja Singaporen jalostamo kasvattaa maailmanlaajuista painetta lähes saman verran, sanoo Greenpeacen palmuöljykampanjoitsija Maija Suomela.

Institute for European Environmental Policy – tutkimuslaitoksen raportissa arvioidaan EU:n biopolttoaineiden käytön aiheuttamia epäsuoria maankäytön muutoksia (ILUC, Indirect Land Use Change) perustuen kansallisiin uusiutuvan energian toimintasuunnitelmiin ja aiempiin tieteellisiin tutkimuksiin biopolttoaineiden tuotannon aiheuttamasta maankäytöstä.

Kun biopolttoaineiden tuotantoa varten otetaan käyttöön olemassa olevaa viljelypinta-alaa, aiempi maanviljely siirtyy uusille alueille. Tämä vaarantaa metsät ja muut luonnontilaiset alueet, nostaa ruuan hintaa ja lisää sosiaalisia ongelmia ja konflikteja tuotantoalueilla. Uuden viljelymaan raivaaminen johtaa kasvihuonekaasujen vapautumiseen raivatusta kasvillisuudesta ja maaperästä.

Tutkimuksen mukaan biopolttoaineiden aiheuttamat kasvihuonekaasupäästöt voivat kokonaisuudessaan olla jopa 56 miljoonaa tonnia hiilidioksidia vuodessa, mikä vastaisi 26 miljoonan auton lisäystä Euroopan teillä vuoteen 2020 mennessä.

EU:n uusiutuvan energian direktiivi edellyttää, että EU:n markkinoille tulevien uusien biopolttoaineiden on oltava ilmaston kannalta 35-50 prosenttia vähemmän saastuttavia kuin fossiiliset polttoaineet. Kun maankäytön muutokset huomioidaan, ne ovat kuitenkin keskimäärin 81-167 prosenttia enemmän saastuttavia kuin fossiiliset polttoaineet.

Kansalaisjärjestöt vaativat Euroopan unionia ja jäsenvaltioita arvioimaan uudelleen biopolttoaineiden käytölle asetetut tavoitteet. Energiatehokkuuden ja uusiutuvalla energialla tuotetun sähköistetyn raide- ja maantieliikenteen tukeminen on asetettava etusijalle EU-tavoitteen saavuttamiseksi.

Katso tästä muita Autotoday 10 vuotta sitten -juttuja.

Jäsenvaltioiden on lakattava tukemasta sellaisia biopolttoaineita, jotka lisäävät kasvihuonekaasupäästöjä, uhkaavat maaoikeuksia ja heikentävät ruokaturvallisuutta. Samanaikaisesti EU:n uusiutuvan energian direktiiviin on sisällytettävä niin sanotut ILUC-mittarit jotka huomioivat epäsuorat muutokset maankäytössä.

(1) Raportin tilaajia olivat ActionAid, BirdLife International, ClientEarth, European Environmental Bureau, FERN, Friends of the Earth Europe, Greenpeace, Transport Environment, Wetlands International.

Juttu oli Autotodayssa 8.11.2010.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //   

Italian Super GT: Tujulan autokunta jälleen palkintopallille

Tekijä
Clas von Bell
-
Tuomas Tujula kolmas oikealta. Kuva: Acisport.

Italian urheiluautojen Super GT Endurance-sarjan kauden päätösosakilpailu Monzassa päättyi lappeenrantalaiskuljettaja Tuomas Tujulan sekä Vincenzo Sospiri Racingin autokunnan #63 osalta kauden toiseen palkintopallisijoitukseen.

Viidennestä ruudusta kilpailuun startannut kolmikko ajoi päätösosakilpailun johdossa kahden tunnin ajon jälkeen, mutta joutui joukkueen kolmannen kuljettajan Hollannin Danny Kroes ajovuorolla taipumaan kolmanneksi. Endurance-sarjan loppupisteissä kolmikko Tujula, Kroes (HOL) ja Frederick Schandorff (DEN) sijoittui viidenneksi.

Tiimin suomalaiskuljettaja Tujula oli autokuntansa nopein Monzan kilpailussa että aika-ajossa. Toisena ajovuorossa olleen Tujulan käsissä vihreä Lamborghini nousi kilpailun johtoon.

– Sain ajettua optimaalisen hyvän ajovuoron, mutta tällä kertaa se ei riittänyt voittoon asti. Voin olla todella tyytyväinen omaan suoritukseeni: virheetön ajo, vauhtini oli koko viikonlopun hyvää ja voiton menettäminen ei ollut omasta suorituksestani kiinni. Ei jäänyt jossiteltavaa. Endurance-sarja oli kiva päättää palkintopallille.

Tujula kertoo, että kauden neljä kolmen tunnin mittaista Endurance-osakilpailua sujui autokunnalta nousujohteisesti.

– Kauden ensimmäisessä kisassa meillä ei yksinkertaisesti ollut vauhtia. Oli tekemistä löytää autoomme nopeat säädöt. Saimme asian korjattu sarjan seuraavaan osakilpailuun ja sen jälkeen pystyimme taistelemaan palkintopallisijoituksista ja olimme lähellä jopa voittaa kilpailuja. Omaan kehitykseeni kuljettajana olen todella tyytyväinen.

– Olemme yleensäkin iloisia siitä, että Italian autourheiluliitto ACI pystyi viemään koronapandemiasta huolimatta Super GT-sarjan Endurance-kauden onnistuneesti läpi. Meillä on Sprint-sarjassa yksi kilpailuviikonloppu ja sen kaksi osakilpailua eli finaalit Vallelungassa joulukuussa vielä ajamatta. Sarjan historiassa ei ole koskaan kilpailtu niinkin myöhään kuin me aiomme kilpailla eli 4.-6. joulukuuta.

– Toivotaan, että pääsemme ajamaan puuttuvat kaksi osakilpailua ja lopettamaan kauden positiivisissa merkeissä. Sprint-sarjassa meillä on mahdollisuudet Yukin (Nemoto) kanssa ihan mestaruuteen asti. Ja toivotaan, että Vallelungassa pystymme taikomaan autoomme yhden naksun lisää vauhtia. Kilpaa ajaminen joulukuun alussa on uusi maailma meille kaikille, Tujula muistuttaa.

Italian Super GT Endurance 3 tuntia Monza, Italia:

1. AF Corse #71 (Giorgio Roda (ITA), Alessio Rovera (ITA), Antonio Fuoco (ITA)) Ferrari 488 GT3: 3:01:23.540

2. Audi Sport Italia #12 (Mattia Drudi (ITA), Riccardo Agostini (ITA) Daniel Mancinelli (ITA)) Audi R8 LMS: + 2.879

3. Vincenzo Sospiri Racing #63 (Danny Kroes (NED), Frederick Schandorff (DK), Tuomas Tujula (FIN)), Lamborghini Huracán GT3 Evo: + 17.795

Italian Super GT Endurance epäviralliset loppupisteet:

1. AF Corse #71 Ferrari 47

2. Audi Sport Italia #12 Audi 39

3. Imperiale Racing #32 Lamborghini 38

4. BMW Team Italia #7 BMW 34

5. Vincenzo Sospiri Racing #63 Lamborghini 33

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //   

Umpikujaan ajautunut pakenija peruutti päin poliisiauton keulaa

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: CvB.

Kolmekymppinen mies pakeni Riihimäellä poliisia henkilöautolla sunnuntaina aamuyöllä.

Poliisin mukaan tilanne alkoi Kulmalan Puistokadulla kun poliisi yritti pysäyttää henkilöautoa, joka kiihdytti karkuun.

Pakenijan reitti kulki Kulmalan Puistokadulta Arolammintien kautta Teollisuuskadulle. Teollisuuskadulla pakeneva auto hiljensi vauhtiaan ja partio lopulta saavutti kiinteistön pihalle kääntyneen auton.

Kiinteistön pihalla auto ajoi itsensä umpikujaan ja joutui pysähtymään. Poliisin jalkautuessa pakoauto lähti peruuttamaan ja törmäsi poliisiauton keulaan.

Poliisi toimi ripeästi ja sai otettua kuljettajan haltuun.

Poliisi epäilee miehen olleen huumaavan aineen vaikutuksen alaisena.

Poliisi epäilee kuljettajaa virkamiehen väkivaltaisesta vastustamisesta, törkeästä liikenneturvallisuuden vaarantamisesta, rattijuopumuksesta, kulkuneuvon kuljettamisesta oikeudetta ja huumausaineen käyttörikoksesta.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //   

Unkarin EM-ralli toi Emil Lindholmille tärkeää kokemusta

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: MRF Tyres.

Emil Lindholmin ja Mikael Korhosen Unkarin EM-ralli sujui kahta kilometriä lukuun ottamatta suunnitelmien mukaisesti. Sitten yksi mudan peittämä liukas mutka muutti kaiken.

Eilen keskeyttämään joutunut Škodan suomalaiskaksikko jatkoi rallia sunnuntaina 10 minuutin aikasakon rasittamina.

– Se on karua joskus. Yksi mutka ja kisa on siinä, Lindholm muistuttaa.

Unkarissa loppusyksyn sateiden sekä puista pudonneiden lehtien liukastamat asfalttitiet toivat Lindholmille tärkeää kokemusta tulevaisuutta varten.

– En ole koskaan aiemmin ajanut vastaavilla asfalttiteillä, joilla pito vaihtelee jokaisessa mutkassa ja jopa keskellä mutkaa. Tänään ajoimme pätkät varmasti, mutta kovaa. Kahdella päivän kuudesta EK:sta olosuhteet olivat sellaiset, että niillä tiesi mitä odottaa, joten uskalsin jonkin verran myös mennä.

– Tämä ralli oli minulle ensimmäinen asfalttiralli, missä pito vaihteli todella paljon. Eikä minulla ollut ensikertalaisena oikein eväitä: vastaavia ralleja pitäisi esimerkiksi Monte Carlon rallia ajatellen ajaa enemmän. Sunnuntain erikoiskokeet toivat lisää tärkeätä kokemusta jatkoa varten, Lindholm muistuttaa.

Lindholm harmitteli intialaisen rengasjätin MRF Tyresin epäonnea: kun hyvä tulos on tulossa niin jotain odottamatonta tapahtuu. Unkarin EM-rallissa toisena ajanut Lindholmin tallikaveri Craig Breen joutui keskeyttämään moottoririkkoon. Rallin voittoon ajoi Škodan Andreas Mikkelsen.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //   

 

1...1 4641 4651 466...2 689Sivu 1 465 / 2 689