Koti Blogi Sivu 1410

Suomeen tulossa uusi monimerkkihuoltoketju — Eurorepar Car Service

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Bassadone.

Bassadone Automotive Nordic -yhtiöryhmään kuuluva Bassadone Automotive Parts Oy on allekirjoittanut sopimuksen Groupe PSA:n kanssa Eurorepar Car Service -monimerkkihuoltoketjun perustamisesta Suomeen.

Eurorepar Car Service on autovalmistaja Groupe PSA:n monimerkkihuoltoketju, jonka verkostoon kuuluu Euroopan eri maissa yhteensä yli 5 000 toimipistettä.

Konsepti on nyt tarjolla yrittäjille myös Suomessa ja Suomen ensimmäiset Eurorepar Car Service -toimipisteet avautuvat heti alkuvuodesta 2021. Ensimmäinen toimipiste avataan Helsingin Herttoniemeen.

Uusi konsepti tarjoaa niin itsenäisille korjaamoyrittäjille kuin merkkijälleenmyyjille uuden, yksinkertaiseksi ja kustannustehokkaaksi suunnitellun yhteistyökonseptin, jolla voidaan paikata käytettävissä olevaa ylimääräistä huoltokapasiteettia ja kasvattaa myyntiä.

Itsenäisille korjaamoille yhteistyö tarjoaa suuren kansainvälisen ketjun tukiverkoston, yrityksen säilyttäessä itsenäisyytensä. Eurorepar-konsepti tuo huoltoliikkeelle Eurorepar-brändätyn, alati kasvavan monimerkkivaraosavalikoiman, toimivan varaosalogistiikan sekä tukea liiketoiminnan kehittämiseen ja markkinointiin.

Eurorepar Car Service
Eurorepar Car Service on Groupe PSA:n kasvava monimerkkihuolto-, korjaamo- ja varaosaketju. Eurorepar Car Services tavoitteena on palvella auton käyttäjiä täyttäen heidän jälkimarkkinointitarpeensa kohtuulliseen hintaan auton valmistajasta, ostovoimasta tai auton iästä riippumatta. Eurorepar Car Service -ketju tavoitteena on kasvaa maailmanlaajuiseksi, johtavaksi monimerkkihuolto, varaosa- sekä korjaamoketjuksi ja olla ykkösvalinta niin autoilijoille kuin itsenäisten korjaamoiden kumppanina. Vuoden 2021 loppuun mennessä toimipisteitä tulee kansainvälisesti olemaan yli 10 000.
Groupe PSA:n tuotteita ovat Citroën, DS, Peugeot sekä Opel ja Vauxhall -merkkiset ajoneuvot.

 

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Mr. Monitor: Ilme ratkaisee

Tekijä
Clas von Bell
-
Chrysler Airflow 1930-1935. Kuva: Chrysler.

Ihmisen käyttäytymisen tutkinta, kinesiikka on paljastava tiede. Sen avulla voidaan tulkita käyttäytymisen merkitystä.

Kirjassaan ”Ele on viesti” kertoo amerikkalainen tietokirjailija Julius Fast monista sen ilmenemismuodoista. Viestitämme ulkomaailmaan kaiken aikaa erilaisten itse tiedostamattomien ilmeiden kautta.

Tärkeimpiin viestittäjiin kuuluvat ihmisen silmät. Silmäterien laajeneminen on tyypillinen mielihyvän ja kiinnostuksen signaali. Siitä kertoo tohtori Edward H. Hess Amerikan lääketieteellisen hypnoosin koulun (The American College of Medical Hypnotist) kokouksessa esitellystä havainnosta.

Esimerkkejä eleistä löytyy lähempääkin. Jos ihminen puhuu kauniisti, mutta kroppa kertoo torjumisesta, jää helposti ajattelemaan, mitä siellä takana on? Torjumisen merkki on käsien kohottaminen ristiin rinnan päälle, ohi katsominen tai pois kääntyminen. Jos hymy ei ulotu silmiin, se ei ole aito, toteaa Hämeenlinnan kaupunginteatterin näyttelijä Harri Ekonen.

Sama ilmiö on havaittavissa eläinkunnassa. Pupillin suureneminen tapahtuu hämärässä, jotta verkkokalvolle saataisiin kerättyä suurempi määrä valoa. Siitä hyötyy esim. hämärässä saalistajat.

Ilme on tärkeä

Autojen muotoilussa merkittävä käänne tapahtui 1930-luvulla. Tuolloin Walter P. Chryslerin toi markkinoille lentokoneiden muotoilussa käytetyn tuulitunnelimuotoillun, Airflow-mallin vuonna 1934. Konepellin loiva kaartuminen luo myönteisyyttä.

Siitä kertoo esimerkiksi myös Jawa 750 -mallin keula. Ne viestivät ilmanvastuksen pienentämistä.

 

Jawa 750 1935. Kuva: CvB.

2010-luvulla alkoi autojen muotoilussa esiintyä kaikkea muuta kuin hymyä. Sijaan tuli kireyttä ja hyökkäävyyttä. Monet keulat ovat hyvin aggressiivisen näköisiä. Mielessä herää kysymys miksi ja juuri nyt?

Miksi auton keulan pitää olla julman näköinen juuri nyt, kun autoilua pyritään vähentämään, päästöjä alentamaan ja antamaan autoista muutenkin myönteinen kuva.

Julmuuden takana on aina pelko. Minkälaisena auton kokee suojatiellä liikkuva jalankulkija. Yleiskuva on varsin ristiriitainen.

Kuva: Antti Järveläinen.
Kuva: Antti Järveläinen.

Aivojen askartelun tuloksena
Mr. Monitor

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //
 

Pellon peräänajossa kuolonuhri

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: CvB.

Pellon Turtolassa Torniontiellä tapahtui tänään iltapäivällä liikenneonnettomuus. Siinä oli osallisena ulkomaalainen rekka ja henkilöauto, johon oli kytkettynä perävaunu.

Molemmilla ajoneuvoilla oli poliisin tiedotteen mukaan sama ajosuunta eli Torniontietä etelän suuntaan.

Edellä ajanut henkilöauto oli aloittanut kääntymisen kulkusuunnassaan oikealle ja takaa tullut rekka oli törmännyt siihen.

Henkilöautossa oli poliisin mukaan kaksi henkilöä. Heistä toinen menehtyi onnettomuuden seurauksena ja toinen loukkaantui.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

 

Volvon Dynafleet on nyt Volvo Connect

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Volvo Trucks.

Volvo kuorma-autojen Dynafleet-järjestelmä korvautuu edeltäjäänsä huomattavasti kattavammalla Volvo Connectilla.

Uusi Volvo Connect on kuorma-autoon liittyvien digitaalisten palveluiden ja toimintojen keskitetty käyttöliittymä.

Volvo Connect kertoo muun muassa yrityksen kalustotiedot, kaluston reaaliaikaisen seurannan, korjaamohistorian, polttoaineenkulutukset ja tarjoaa laadukkaat karttapalvelut ja tietoa kuljettajakohtaisesta ajotavasta. Kaikki tiedot löytyvät yhden käyttöliittymän takaa.

Volvo Connect tekee yrityksen päivittäisestä johtamisesta helppoa ja läpinäkyvää, kun käytössä on kaikki yritystoiminnan kokonaisvaltaiseen hallintaan tarvittava tieto.

Volvo Connect kokoaa yhteen tiedot muun muassa kaluston hallinnasta – myös perävaunujen osalta, suunnitelluista huolloista ja korjaamohistoriasta. Se tarjoaa reaaliaikaisen kalustoseurannan, tietoa ajoneuvokohtaisesta turvallisuudesta ja ajokäyttäytymisestä sekä polttoaineen kulutuksesta.

– Jo tällä hetkellä kaikilla Volvo Trucksin nykyisillä Dynafleet-asiakkailla on mahdollisuus käyttää uutta Volvo Connectia. Lopullinen siirto Dynafleetistä Volvo Connectiin tapahtuu kevään 2021 aikana, Volvo Connect tuotepäällikkö Ari Anttila Volvo Finland Ab:lta kertoo.

– Volvo Connectin ehdottomia etuja on se, että kaikki tiedot kalustosta on nyt yhdessä paikassa. Ajoneuvot, perävaunut ja –kuljettajat ovat reaaliaikaisessa seurannassa. Helppo ja selkeä käyttö kaikilla päätelaitteilla, Volvo Connectin tuotepäällikkö Ari Anttila kertoo.

Volvo Connectin avulla kuorma-auton käyttöasteen maksimoiminen on helppoa

Volvo Connectin käyttäjät voivat mukauttaa omaa käyttöliittymäänsä itselleen parhaimmin sopivaksi siten, että muokkaavat oman yritystoiminnan kannalta merkittävimmät tiedot ja palvelut etusivulle.

Volvo Connectin avulla yrittäjä voi turvata kalustonsa käyttöasteen kattavan huoltojen suunnittelun ja korjaamohistorian ansiosta.

Myös reittisuunnittelu on helppoa Volvo Connectin monipuolisten karttapalveluiden avulla. Volvo Connectissa on myös ilmainen viestintäominaisuus, mikä helpottaa viestintää esimerkiksi ajojärjestelijöiden sekä kuljettajien välillä.

Suomalaisten asiakkaiden kalustotietojen siirtäminen on ollut käynnissä syksystä alkaen vaiheittain. Kaikki suomalaiset asiakkaat siirtyvät Volvo Connect käyttäjiksi kevään 2021 aikana.

Dynafleet on nyt Volvo Connect — tärkeimmät uudistukset

  • Dynafleet on ollut käytössä 20 vuotta Suomessa.
  • Volvo Connect on edeltäjäänsä Dynafleetia huomattavasti monipuolisempi tarjoten tietoa mm. yrityksen kalustotiedoista, kaluston reaaliaikaisen seurannan, korjaamohistorian, polttoaineenkulutukset ja laadukkaat karttapalvelut ja tietoa kuljettajakohtaisesta ajotavasta.
  • Volvo Connectiin tullaan siirtämään kevään aikana n. 2000 Suomen Dynafleet-asiakasta.

Volvo Connectin merkittävimmät edut

  • Käytössäsi aikaisempaa monipuolisemmat kalustotiedot.
  • Helppo ja vaivaton käytettävyys miltä tahansa laitteelta.
  • Kaikki samassa paikassa: sama kirjautuminen, sama näkymä
  • Tarkka käsitys kokonaiskuvasta sujuvoittaa toimintaa, helpottaa koordinointia ja parantaa tuottavuutta
  • Palvelut ja toiminnot ovat käytettävissäsi riippumatta siitä, missä, milloin ja miten niitä tarvitset.
  • Koko kaluston hallinta yhdessä käyttöliittymässä.
  • Dynafleet palvelujen päivitetyt versiot.
  • Entistä monipuolisemmat raportit auttamaan kuljetusyrityksen jokapäiväisiin toimiin.

www.volvotrucks.fi/volvoconnect

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Alankomaiden suurlähetystöltä 3000 pyörän takavaloa koululaisille

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Sanna Ojajärvi.

Suomessa tuli kesäkuun alussa voimaan laki, jonka mukaan polkupyörissä tulee olla vaalean etuvalon lisäksi myös punainen takavalo, kun ajetaan pimeän tai hämärän aikaan.

Pyöräilymaana tunnetun Alankomaiden suurlähetystö halusikin tehdä lämpimän kädenojennuksen Suomen koululaisille jakamalla pyörän takavaloja. Alankomaissa takavalo on ollut jo pidempään pakollinen pimeällä pyöräilykaudella.

– Ympärivuotinen pyöräily on hyvin yleistä Alankomaissa, ja haluamme kannustaa yhä useampia ihmisiä samaan myös Suomessa. Suomen talviolosuhteet voivat olla haastavampia ja liukkaampia kuin Hollannissa, joten turvallisuus on erittäin tärkeää. Ajovalot ovat keskeinen osa turvallisuutta ja siksi haluamme lahjoittaa polkupyörän takavaloja lapsille, kertoo Ilona Jääskeläinen-Overduin, Alankomaiden suurlähetystöstä.

Lahjoitetut pyörän takavalot jaetaan Fiksusti kouluun -ohjelmassa mukana oleville pilottikunnille: Kalajoki, Kangasala, Kemi, Kuopio, Lappeenranta, Salo ja Vantaa. Jokaisesta pilottikunnasta on mukana kaksi koulua, joiden kanssa on tehty yhteistyötä kestävän koulumatkaliikkumisen edistämiseksi syksystä 2020 asti.

Keskiviikkona 20.1. Fiksusti kouluun -ohjelma, Alankomaiden suurlähetystö ja Vantaan kaupunki jakavat takavaloja Hämeenkylän ja Martinlaakson kouluilla pyörällä saapuville oppilaille.

Talvella voi pyöräillä kouluun, kun pyörätiet ovat kunnossa

Pyöräilykausi päättyy monen koululaisen osalta talveen, jos pyöräilyreitit ovat lumen tai jään peitossa. Vaikka pyöräilymatkaan voi kulua hieman pidempi aika kuin kesällä, taittuu matka jouhevasti, kun pyöräilyreitit ovat kunnossa.

– Lasten ja nuorten kannustaminen aktiiviseen ja kestävään liikkumiseen ontuu, jos kävelyn ja pyöräilyn väylät ovat pitkään mahdottomassa kunnossa. Kunnilla ja kaupungeilla onkin vastuu varmistaa, että pyöräväylät pääreiteillä aurataan säännöllisesti, muistuttaa Sanna Ojajärvi Fiksusti kouluun -ohjelmasta.

Ojajärvi korostaa myös, että koulujen pihoilla lumelle on löydettävä muu paikka kuin pyöräteline, jos koululaisten toivotaan kulkevan kouluun aktiivisesti pyörillä. Kun pyörätiet ja -pysäköinti ovat kunnossa, tarvitaan vain hyvät varusteet ja kevyt pyörän huolto.

Ojajärven mukaan usein lähes mikä tahansa tavallinen polkupyörä sopii myös talvikäyttöön.

– Pimeällä tulee muistaa tietenkin ajovalot. Leveämmät renkaat, nastarenkaat ja vaihteet voivat helpottaa, mutta usein talviolosuhteisiin käy hyvin myös toimiva peruspyörä. Asianmukaisiin varusteisiin kuuluvat myös säänmukainen takki, lämpimät hanskat ja kengät sekä kypärän alle pipo.

Talvella pyörän lukon ja vaihteiden jäätyminen voi olla ongelma, joka on kuitenkin helposti ennaltaehkäistävissä.

– Helpoin tapa varmistaa, että pyörä toimii talvellakin, on pitää pyörä puhtaana. Pyörään kertynyt lika kerää kosteutta ja jäätyy pakkasella, jos lämpötila sahaa nollan molemmin puolin, kertoo Ojajärvi.

Tempauksella kannustetaan suomalaisia koululaisia ympärivuotiseen pyöräilyyn. Kun varusteet ja pyörätiet ovat kunnossa, voi talvellakin pyöräillä sujuvasti kouluun.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Suomalainen supersähköauto Toroidion näyttää taas elonmerkkejä

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: CvB.

Suomen Raaseporissa on jo pitkään ollut tekeillä Toroidion-merkkinen sähköinen urheiluauto.

Autoa esiteltiin radalla jo vuonna 2015, mutta valmista tuotetta ei vielä ole tullut ulos tehtaalta. Tammikuussa 2019 autolla oli jo hintakin.

Nyt Toroidion antoi taas kuulla itsestään tiedotteen muodossa. Tiedotteen mukaan Toroidion Oy:lle on valittu kokonaan uusi hallitus viemään yritystä eteenpäin.

Toroidion Oy:n uudet hallituksen jäsenet ovat; Elli Mäkilä, Pekka Pättiniemi, Kenneth Strömsholm ja Janne Smedberg.

Toimitusjohtajana jatkaa Toroidionin luoja Pasi Pennanen.

Hallituksen tulee keskittyä patentoidun teknologian kaupallistamiseen mahdollisimman nopeasti ja pitämällä yrityksen fokus siinä, sekä tiedottaa aktiivisesti 48V -teknologian kiistattomista eduista, hallituksen puheenjohtaja Pättiniemi kommentoi.

Katso tästä muita juttuja Toroidionista.

Hallitukseen kokeneita konkareita

Pekka Pättiniemi, hallituksen puheenjohtaja

Pekka Pättiniemi näkee Toroidionin mahdollisuuksia täynnä, ja yhtiön pitää nyt keskittyä siihen mikä on patentoitua teknologiaa, ja jolla Toroidion voi pärjätä myös maailmanmarkkinoilla. Toroidionin 48V-teknologiassa Pekka näkee monia hyviä puolia.

Pekan visionäärinen johtajuuteen suuntautuneisuus näkyy hänen meriiteistään lukuisista hallitustehtävistä: esimerkiksi Delta Motor Group, SGN Group, AutoCarrera. Pekka on toiminut Tj:nä – Bilia Oy:ssä, GE Money Oy:ssa sekä Santander Consumer Finance Oy:ssä

Elli Mäkilä, hallituksen varapuheenjohtaja

Elli Mäkilällä on 25 vuoden kokemus mediasta, markkinoinnista ja liiketoimintajohtamisesta. Urallaan hän on toiminut muun muassa Otavamediassa vastaavana päätoimittajana sekä myynnin johtoryhmässä.

Vuodesta 2018 hän on toiminut perustamansa markkinointitoimisto Storybound Oy:n toimitusjohtajana.
Hallituskokemusta hänellä on niin yksityisomisteisista yhtiöistä kuin säätiö-, kaupunki- ja valtiorahoitteisesta hankkeesta sekä organisaatiosta. Hallitustyössä Mäkilä korostaa laadukasta ja vastuullista johtamista.

Mäkilän vahvuusalueita ovat uusien organisaatioiden ja liiketoimintojen rakentaminen, sekä sidosryhmä- ja markkinointistrategiat, joita hän on tuottanut myös useille autoalan toimijoille.

Kenneth Strömsholm

Kenneth ”Kenne” Strömsholmin autoala alkoi Oy Fordin palveluksessa josta hän siirtyi Volvo Autolle markkinointijohtajana ja myöhemmin Volvo Cars Japan toimitusjohtajana.

Kenne palasi Suomeen siirtyen Vehon palvelukseen vastaamaan ensin Mercedes-Benz-henkilöautoista Suomessa. Hän siirtyi myöhemmin Vehon toimitusjohtajaksi.

Kennelle on vuosien mittaan kertynyt eri yrityksistä runsaasti kokemusta hallitustyöskentelystä, niin toimitusjohtajana, kuin myös puheenjohtajana ja rivijäsenenä. Kenne uskoo myös hallitustyössä avoimeen dialogiin, ja hyvän fiiliksen voimaan.

Janne Smedberg

Janne Smedberg on Green Speed Fund Oy:n hallituksen puheenjohtaja, päätyönään VR-Yhtymä Oy:n ryhmäesimies rautatielogistiikan tiiminvetäjänä useissa toimipisteissä, sekä sivutoiminen palomies, ryhmänjohtaja ja koulutuspäällikkö Varsinais-Suomen pelastuslaitoksella.
Smedberg on lukuisissa esimiestehtävissään kokenut konkari. VR-Yhtymä Oy:n vastuisiin kuuluu mm. asiakasvastuut, suunnittelu, turvallisuus ja alueen palvelupisteen vetovastuu. Tämän lisäksi Smedberg on VR- logistiikan Turva-puolen tiimissä mukana ja eri turvallisuusprojekteissa valtakunnallisesti.

Toroidion 
Suomalainen Toroidion on tiedotteen mukaan kehittänyt uuden innovatiivisen sähkömoottorin ja sähköisen voimansiirron, joka soveltuu sähköautojen lisäksi myös muihin kulkuneuvoihin. Yhtiön mukaan Toroidion tuo markkinoille erittäin turvallisen sähköisen suoravetoisen voimansiirron massavalmistettaviin ajoneuvoihin. Toroidion 1MW Concept (2015) -supersähköauto on ensimmäinen tekninen prototyyppi joka käyttää uutta patentoitua 48V sähköistä voimansiirtoa ja vaihtoakkutekniikkaa.

 

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Miksi UPS:n autot eivät ikinä käänny risteyksessä vasemmalle?

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: UPS.

Drivetribe-verkkosivusto kertoo pienenä hauskana uutisena UPS-pakettijakeluyrityksen risteyskäytännöstä.

Jutun mukaan UPS:n autot eivät Yhdysvalloissa käänny risteyksissä vasemmalle, ellei ole aivan pakottava tarve.

Jakelureittien suunnitteluohjelmisto tekee nimittäin reitin niin, että aina pyritään kääntymään risteyksissä oikealle.

Tämä tuntuu erikoiselta, mutta jutun mukaan ratkaisu on hyvin perusteltu.

UPS säästää nimittäin vuosittain noin 350 miljoonaa dollaria vakuutusmaksuissa ja polttoainekuluissa.

Tilastot osoittavat nimittäin, että vasemmalle tehtävät risteyskäännökset ovat paljon vaarallisempia kuin oikealle tehtävät käännökset.

Jutun mukaan UPS säästää myös vuosittain 15 000 – 30 000 tonnia polttoainetta, koska Yhdysvalloissa saa kääntyä oikealle päin punaisia valoja. Turhat pysähdykset jäävät näin pois ja polttoainetta säästyy.

Katso juttu tästä.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Päivän automainos: Nopeampi kuin Volvo 142, Kiihtyvämpi kuin Ford 20M, Leveämpi kuin Toyota Crown, Pitempi kuin Peugeot 504

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: CvB.

Otsikon kehusanat viittaavat autoon Chrysler 180. Oheinen mainos julkaistiin vuonna 1972.

Mainoksen mukaan auto oli parasta kahdelta mantereelta.

”Nyt se on tullut. Ensimmäinen eurooppalainen auto, joka kantaa maailmankuulua Chryslerin nimeä.
Auto, jossa yhtyvät eurooppalainen tekniikka, varustelutaso ja mukavuus sekä amerikkalaisille tunnusomainen kestävyys, tilavuus ja pettämätön Chryslerin laatu.
Chrysler 180 ei kalpene kovassakaan seurassa. Tutkikaa oheista taulukkoa ja vertailkaa. Huomaatte että puheissamme on perää.

Katso tästä muita Päivän automainoksia.

Tehokas moottori. Yläpuoline nokka-akseli. Kaksikurkkuinen kaasutin. 100 hv DIN. 170 km/t.

Täydellinen mittaristo. Nopeus- ja matkamittarit. Kierroslukumittari. Kello. Varoitusvalot.

Neljä ovea. Tilaa viidelle. Ranskalaista mukavuutta. Villakankaiset kokolattiamatot.

Reilu tavaratila. Lämmitettävä takalasi. Levyjarrut. Täydellinen ruostesuojaus.”

Chrysler 180 maksoi 27 990 markkaa ja Chrysler 160 GT 25 990 markkaa.

Kuva: CvB.

Mainos oli Tekniikan Maailmassa 7/1972.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Päivän linja-auto: 1930-luvun Espoo-Muurala-linjan bussi ja henkilökuntaa

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Esbo hembygdsförening, Espoon kaupunginmuseo.

Oheinen kuva on otettu 1930-luvulla Espoossa. Kuvassa on Espoo-Muurala-linjan bussi ja henkilökuntaa.

Vaatetuksesta päätellen osa on kuljettajia ja osa ehkä huoltomiehiä.

Bussin merkistä ei ole tietoa.

Katso tästä muita Päivän linja-autoja.

Kuvan kuvaaja on tuntematon ja kuva kuuluu Espoon kaupunginmuseon Esbo Hembygdsföreningenin kokoelmaan.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Hurja takaa-ajo lauantaina Torniosta Kemiin

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Clas von Bell.

16.1.2021 kello 21 jälkeen poliisipartio päätti tarkastaa Tornion Jokivarrentiellä Volvo-merkkisen henkilöauton. Volvon kuljettaja lähti välittömästi pakenemaan, todetaan poliisin tiedotteessa.

Jokivarrentiellä kuljettaja ajoi päin punaisia ja jatkoi pakoa Torpin rinnakkaiskatua pitkin. Kyseisellä tiellä on 50 km tunnissa rajoitus ja pakenijalla oli poliisin mukaan nopeutta reilusti yli 100 km tunnissa.

Pako jatkui ns. vanhaa Kemintietä pitkin. Raviradalla pakenijan nopeus oli yli 170 km tunnissa ja perässä tullut partio menetti hetkellisesti näköyhteydenkin pakenijaan.

Toinen poliisipartio pääsi pakenijan kantaan Torniontien ja Jäämerentien risteyksessä Keminmaassa. Takaa-ajo jatkui Torniontieä pitkin ja Volvon kuljettaja teki useita vaarallisia ohituksia vilkkaassa liikenteessä.

Isohaaran voimalan sillalla pakenija ohitti edelläajaneen siten, että melkein törmäsi ajoradan ja rautatien erottavaan kaiteeseen. Volvon kuljettaja ajoi sillalla hetkellisesti jopa kevyenliikenteen väylää pitkin.

Pako jatkui Kemin suuntaan edelleen reilusti nopeusrajoituksia rikkoen. Pakenija kääntyi Lapintieltä Karihaaranväylälle käyttäen vastaantulijoiden kaistaa. Matka jatkui edelleen Syväkangasta kohti ja vaarallisia ohituksia tuli lisää.

Syväkankaan liikenneympyrästä reitti jatkui Etelänväylälle kohti Kemin keskustaa. Perämerentien ylittävän sillan
jälkeisessä liikenneympyrässä Karjalahdenkadulle käännyttäessä pakenija oli poliisin mukaan lähellä ajaa suojatietä ylittämässä olleen pyöräilijälapsen päälle.

Pakomatka jatkui Sauvonväylälle ja siinä kohtaa liikenneympyrästä Jungonkadulle kääntynyt mopoilija oli vaarassa jäädä pakenijan yliajamaksi.

Pako päättyi Pengerkadun ja Iso-törmänkadun risteyksessä ojapenkkaan kylki edellä. Sieltäkin pakenija yritti vielä jatkaa pakoa, mutta poliisipartio esti poliisiautolla kiinni ajamalla paon jatkumisen.

Katso tästä muita juttuja takaa-ajoista.

Pakenija vastusti vielä voimakkaasti kiinniottoa ja poliisi joutui käsiraudoittamaan miehen kuljetusta varten.

Pakenijaksi selvisi poliisille entuudestaan tuttu 29 vuotias Kemiläismies. Miehen hallusta löytyi tarkastuksen jälkeen myös huumausaineita. Poliisi toimitti miehen verikokeisiin ja sen jälkeen Kemin poliisivankilaan.

Pakomatka aiheutti listan rikosnimikkeitä, joissa ainakin törkeä liikenneturvallisuuden vaarantaminen, huumausainerikos ja virkamiehen vastustaminen.

Miehellä oli etsintäkuulutus vankilatuomiosta, jota hänet passitetaan suorittamaan. Se varmaan oli poliisin mukaan yksi syy pakomatkalle.

Vaikka paon aikana oli useita vaaran paikkoja, niin asiassa selvittiin vain vaurioituneilla ajoneuvoilla, todetaan poliisin tiedotteessa.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //  

1...1 4091 4101 411...2 683Sivu 1 410 / 2 683