Koti Blogi Sivu 1225

Škodan ammattikoulun opiskelijat tekevät tänä vuonna ralliversion Kamiqista

Kuva: Skoda.

Koronapandemian vuoksi viivästynyt Škoda-ammattikoulun Student Car -luonnosprojekti on nyt päässyt vauhtiin: opiskelijat suunnittelevat ja rakentavat ralliversion Škoda Kamiqista.

Škodan muotoiluosastolla opiskelijat piirsivät ensimmäiset luonnokset omasta autostaan, jonka he itse suunnittelevat ja rakentavat – ideasta valmiiseen autoon saakka.

Katso tästä aikaisempia Student Car -projekteja.

Škoda Academyn opiskelijaprojekti toteutetaan tänä vuonna ensimmäisen kerran yhteistyössä Škoda Motorsportin kanssa.

Samoin ensimmäisen kerran opiskelijat valitsivat projektinsa autoksi Škoda Kamiqin.

Tämän vuoden auto on jo kahdeksas opiskelijoiden suunnittelema Škoda.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //   

Kia EV6 on nyt Suomessa

Kuva: CvB.

Täysin uusi, Kian seuraavan sukupolven sähköauto EV6 esiteltiin suomalaiselle lehdistölle tiistaina Helsingin Musiikkitalossa.

Kia panostaa voimakkaasti sähköautoihin tulevina vuosina. EV6 on ensimmäinen Kian 11 uudesta sähköautosta, jotka esitellään vuoteen 2026 mennessä.

Kian tavoitteena on myydä vuonna 2030 yhteensä 920 000 sähköautoa ja tulla yhdeksi maailman johtavaksi sähköautojen valmistajaksi.

EV6 on Kian ensimmäinen täyssähköauto, joka on rakennettu yhtiön uudelle E-GMP-sähköautoalustalle.

Kuva: CvB.

EV6 on valmistettu Etelä-Koreassa, mutta se on suunniteltu yhteistyössä Kian kolmen eri muotoilustudion kanssa Koreassa, Saksassa ja Yhdysvalloissa.

EV6 on saatavana kahtena eri akkuversiona: 77,4 kWh ja 58,0 kWh. Kyseessä on Kian ensimmäinen sähköauto, joka on valittavana niin taka- kuin nelivetoisenakin.

Takavetoisesta 77,4 kWh versiossa akun parina on 229 hv sähkömoottori ja nelivetoisessa kaksi sähkömoottoria tuottaa etu- ja taka-akselille yhteensä 325 hv.

Nelivetoisen EV6:n maksimivääntö on 605 Nm.

Malliston huippuversiona on ensi vuonna Suomeen saapuva niin ikään 77,4 kWh akustolla varustettu nelivetoinen EV6 GT, jossa on tehoa 575 hv maksimiväännön ollessa 740 Nm.

EV6 GT tarjoaa vakuuttavaa suorituskykyä. Auto kiihtyy 0-100 km/h vain 3,5 sekunnissa huippunopeuden ollessa 260 km/h.

Kuva: CvB.

EV6:lla on mahdollista ajaa takavetoisella 528 kilometriä (2WD) yhdellä latauksella (WLTP).

EV6:n akusto voidaan ladata 800V pikalatauksella 10 prosentista 80 prosenttiin 18 minuutissa. Tämän mahdollistaa Suomessa Kia Charge -palveluun muun muassa kuuluvat Ionity-asemat.

Kia lanseerasi lokakuussa Suomessa Kia Charge -palvelun, joka mahdollistaa maassamme yli 2000 julkisen latausaseman hyödyntämisen yhden sovelluksen kautta.

Kuva: Kia.

Suuren ennakkokysynnän saanut EV6 lanseerataan Suomessa marraskuun 8. päivä. EV6-malliston hinnat alkavat 48 219 eurosta.

Suomen malliston hinnat

Kia EV6 RWD 58 kWh 170 hv   48 219 €
Kia EV6 RWD 77 kWh 229 hv   51 992 €
Kia EV6 AWD 58 kWh 235 hv   51 551 €
Kia EV6 AWD 77 kWh 325 hv   55 324 €

Kia EV6 GT-Line RWD 77 kWh 229 hv   55 357 €
Kia EV6 GT-Line AWD 77 kWh 325 hv   58 689 €

Kia EV6 GT AWD 77 kWh 585 hv   79 151 €

Katso tästä lisää juttuja EV6-mallista.

 

Hörppy pullosta vielä poliisin pysäyttäessä

Arkistokuva. Kuva: CvB.

Lauantaina seitsemän aikaan poliisi pysäytti Laitilassa Karvarinkujalla holtittomasti ajaneen henkilöauton kuljettajan ajokunnon tarkastusta varten.

Poliisin lähestyessä autoa janoinen kuljettaja joi vielä hörpyn viinapullosta.

Poliisi suoritti kahdet puhalluskokeet todellisen humalatilan selvittämiseksi.

Jälkimmäinen puhalluskoe antoi tulokseksi 1,43 promillea.

 

Autotoday 10 vuotta sitten: Kimin oikuttelu kiristää mekaanikkojen hermoja

Kymmenen vuotta sitten Kimi Räikkönen piti taukoa F1-ajamisessa ja ajoi rallia. Ralliura ei kuitenkaan mennyt aivan putkeen.

Kimin oikuttelu kiristää mekaanikkojen hermoja

Kimi Räikkösen auton mekaanikot eivät oikein sulata Kimin oikuttelua.

Kimi Räikkösen toiminta kahdessa edellisessä rallissa on närkästyttänyt suomalaistähden mekaanikot. Räikkönen olisi voinut jatkaa sekä Ranskan että viime viikonloppuna ajettua Espanjan MM-rallia superrallisäännön turvin, mutta mies jätti kaksi viimeistä päivää ajamatta.

Räikkönen keskeytti Katalonian rallissa teknisen vian vuoksi avauspäivänä. Mekaanikot paiskivat töitä yömyöhään Räikkösen Citroen DS3 -auton parissa, jotta kilpuri saataisiin ajokuntoon.

Entinen F1-mestari ei kuitenkaan lähtenyt lauantaina erikoiskokeille. Citroenin tiedottajan mukaan Räikkönen jätti kilpailun kaksi viimeistä päivää ajamatta, koska hän halusi säästää moottoria kauden päättävään Walesin MM-ralliin.

Sport Contentin tietojen mukaan Räikkönen oli kuitenkin ilmoittanut tiimilleen, ettei hän halua ajaa kahtena viimeisenä päivänä. Eräs Räikkösen mekaanikoista kertoi Sport Contentille Katalonian rallin jälkeen, että osa mekaanikoista haluaisi Räikkösen jättävän kokonaan väliin Walesin rallin.

Räikkönen temppuili myös Ranskan MM-rallissa. Hän ajoi avauspäivänä Henning Solbergin perään siirtymällä. Auto olisi saatu ajokuntoon toiseksi päiväksi, mutta suomalainen suuntasi heti kotiin.

Räikkösen oikuttelu kiihdyttää entisestään huhuja siitä, että mies saattaa olla palaamassa F1-sarjaan. Räikkönen antaa ymmärtää tällä viikolla ilmestyvässä F1 Racing -lehdessä, että hän on halukas palaamaan formulasirkukseen.

Juttu oli Autotodayssa 25.10.2011.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //   

Päivän automainos: Vetovoimaa. Seat

Kuva: CvB.

Vuonna 1986 markkinoitiin Seatin autoja vetovoiman avulla. Silloin maahantuojana oli Oy Scan-Auto Ab, jolla oli Saabin edustus.

”Seatissa on vetovoimaa. Se lähtee System Porsche -moottorista, joka antaa autolle räjähtävän lähdön ja varmistaa turvalliset ohitukset.

Seatissa on vetovoimaa. Sitä on kauniissa korimuotoilussa, joka on Euroopan tunnetuimman suunnittelijan Giugiaron käsialaa.

Katso tästä muita Päivän automainoksia.

Seatin vetovoima on dynaamisen muotoilun ja edistyksellisen tekniikan yhteissaavutus, jonka takan on kärkinimi Karmann.

Seatin ajo-ominaisuudet ovat loistavat. Kevyt ja tarkka ohjaus, tiukka ote tiehen ja urheilullinen suorituskyky tekevät ajamisesta nautinnon, jota luokkaa suurammatkaan autot harvoin tarjoavat.

Seat-koeajo Saab-liikkeessä kertoo enemmän. Tule ja koe Seat-vetovoima.”

Mainos oli Tekniikan Maailmassa 9/1986.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //   

Huumerattijuopon auto ei pysynyt kaistallaan

Arkistokuva. Kuva: CvB.

Sunnuntaina alkuillasta poliisi sai hätäkeskukselta ilmoituksen kaistojen välissä seilaavasta henkilöautosta, joka oli tulossa Orimattilasta Helsingintietä pitkin kohti Lahtea.

Poliisipartio tavoitti tuntomerkkeihin sopivan auton Luhdantaustan kohdilla. Partion näyttäessä pysäytysmerkkiä auton kuljettajalle, tämä kiihdytti vauhtia pyrkien karistamaan poliisiauton kannoiltaan.

Lyhyen takaa-ajon jälkeen auto saatiin pysäytettyä Jokimaan yrityspuiston kohdilla.

Autoa ajanut 1960-luvulla syntynyt mies puhalsi alkometriin nollatuloksen, mutta huumausaineen pikatesti antoi positiivisen tuloksen.

Poliisi epäilee miestä epäillään rattijuopumuksesta, huumausaineen käyttörikoksesta ja kulkuneuvon kuljettamisesta oikeudetta, sillä voimassa olevaa ajo-oikeuttakaan miehellä ei ollut.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //   

Moottoripyöräilijät provosoivat poliisia ja julkaisivat videon tapahtumasta

Kuva: CvB.

Poliisi suoritti automaattista liikennevalvontaa Fleminginkadulla Tammisaaressa tiistaina 18.10. Valvonnan aikana poliisiauton ohi ajoi kaksi moottoripyöräilijää, joiden ajotapa oli provosoiva. Kuljettajat muun muassa ajoivat keulien poliisiauton ohi.

Kun poliisi pyrki pysäyttämään kuljettajat, lähtivät he ajamaan korkealla ajonopeudella uimahallin, päiväkodin sekä koulujen ohi. Moottoripyörien kulkunopeus oli merkittävän suuri varsinaisen ajotien lisäksi niin jalkakäytävällä, pyörätiellä kuin tiealueen ulkopuolella.

Tapahtumien jälkeen moottoripyöräilijät julkaisivat tilanteesta kuvaamansa videon sosiaalisessa mediassa, ja video levisi laajalti. Poliisi kirjasi videolla nähtyjen tapahtumien pohjalta rikosilmoituksen törkeästä liikenneturvallisuuden vaarantamisesta.

Myöhemmin samalla viikolla poliisi otti kiinni kaksi nuorta miestä rikoksesta epäiltyinä. Miehet ovat esitutkinnan yhteydessä myöntäneet syyllisyytensä epäiltyihin tekoihin. Esitutkinta on vielä kesken. Poliisi on asettanut epäillyt nuoret ajokieltoon ja takavarikoinut heidän moottoripyöränsä sekä kameransa.

Tapahtuma-aika oli hieman kello yhden jälkeen iltapäivällä, mikä tarkoittaa, että lukuisat koululaiset olivat oli juuri lopettaneet koulun kyseiseltä päivältä.

Koululaisten lisäksi jalkakäytävällä kulki nainen pienen lapsen kanssa. Pahimmassa tapauksesta tilanne olisikin voinut päättyä niin, että joku pienistä lapsista olisi jäänyt moottoripyörän yliajamaksi kohtalokkain seurauksin.

− Poliisi suhtautuu tapaukseen todella vakavasti. Vetoan vanhempiin, että he puhuisivat lastensa kanssa seurauksista, joita vastaavista tilanteista voi tulla. Ankarin rangaistus törkeästä liikenneturvallisuuden vaarantamisesta on kaksi vuotta vankeutta, toteaa tutkintaa johtava rikoskomisario Mats Sjöholm.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //   

 

Valitse oikeanlainen talvirengas rengasvalitsimen avulla

Arkistokuva. Kuva: Matti Sulanto.

Syksyn vaihtelevat kelit tuovat haasteita autoilijoiden rengasvalintoihin. Tänään käynnistyvä Renkaat kelin mukaan -kampanja kiinnittää huomiota rengasvalintojen turvallisuuteen ja ympäristövaikutuksiin.

Lokakuun viimeisellä viikolla Yle TV1:llä pyörivien yleishyödyllisten tietoiskujen allekirjoittajina toimivat Fintraffic, liikenne- ja viestintäministeriö ja ympäristöministeriö.

Uuden tieliikennelain mukaan talvirenkaita on käytettävä 1.11.–31.3., jos sää tai keli sitä edellyttää. Nastarenkaita saa käyttää kelin vaatiessa muulloinkin.

Kitkarenkaiden käyttöä ei rajoiteta, joten ne voi vaihtaa alle hyvissä ajoin ennen liukkaita kelejä. Pohjois-Suomessa rengassesonki käynnistyikin jo lokakuun puolivälissä yöpakkasten myötä.

Talvikelit vaativat kunnon talvirenkaita ja ennakoivaa ajamista

Kesärenkaat toimivat parhaiten vetisillä keleillä, mutta syksyn ensiliukkailla tarvitaan pohjoismaisiin talvikeleihin tarkoitettuja kitka- tai nastarenkaita. Fintrafficin yksikön päällikkö Mika Jaatinen korostaakin ennakoinnin merkitystä sekä renkaanvaihdon ajoituksessa että talvikelillä ajamisessa.

– Talvikelit edellyttävät pidempiä turvavälejä ja alhaisempaa tilannenopeutta. Paraskaan turvatekniikka ei auta, jos vauhtia on liikaa olosuhteisiin nähden.

– Pidempää matkantekoa kannattaa suunnitella etukäteen seuraamalla keli- ja liikennetilannetta. Ajokelit, tieliikenteen häiriöt ja vaikkapa liikennemäärät näkee kätevästi Fintrafficin Liikennetilanne-palvelusta, Jaatinen myös vinkkaa.

Kitkarenkaat säästävät tienpintoja ja parantavat ilmanlaatua

Rengasvalinnat tehdään yleensä yksilöllisten tarpeiden pohjalta, mutta niiden yhteiskunnalliset vaikutukset koskettavat meitä kaikkia. Kansallisessa ilmansuojeluohjelmassa esitetäänkin lisättäväksi informaatio-ohjausta ilmanlaadun ja turvallisuuden kannalta parhaista rengasvalinnoista.

– Nastarenkaat kuluttavat päällysteitä ja aiheuttavat runsaasti katupölyä. Kitkarenkaiden käytön yleistyminen parantaisi kaupunkien ilmanlaatua erityisesti keväisin, ilmansuojeluohjelman koordinoinnista vastaava erityisasiantuntija Katja Ohtonen ympäristöministeriöstä toteaa.

Toisaalta nastarenkaat täydentävät liukkauden torjuntaa karhentamalla jäisiä tienpintoja. Tutkimusten mukaan nykyistä huomattavasti pienempikin nastarengasosuus talviliikenteessä riittäisi ehkäisemään tehokkaasti tienpintojen kiillottumista.

Talvirengasvalitsin auttaa tekemään vastuullisia rengasvalintoja

Rengasvalistukseen ja rengastyyppiseurantaan keskittyvässä rengasportaalissa renkaatkelinmukaan.fi kannustetaan autoilijoita pohtimaan omia rengasvalintoja kokonaisvaltaisesti. Turvallisuuden ohella vaakakupissa painavat usein taloudellisuus, mukavuus ja käytännöllisyys sekä ympäristöystävällisyys.

– Kehittämämme talvirengasvalitsin auttaa tekemään vastuullisen valinnan nasta- ja kitkarenkaiden välillä kunkin omien painotusten pohjalta, rengasportaalista vastaava viestintäkonsultti Jouko Lahti kuvailee.

– Vastaukset tallentuvat anonyymisti tietokantaan, joten samalla saadaan koottua tutkimusaineistoa talvirenkaiden valintaperusteista. Mielenkiintoista nähdä, miten nasta- ja kitkarenkaiden käyttäjien painotukset eroavat toisistaan.

www.renkaatkelinmukaan.fi

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //   

F1: Verstappen ajoi Yhdysvaltojen GP:n voittoon

Max Verstappen. Kuva: Getty Images, Red Bull Content Pool.

Red Bullin Max Verstappen ja Mercedeksen Lewis Hamilton olivat aivan omassa luokassaan Yhdysvaltojen GP:ssä.

Miehet ajoivat käytännössä lähellä toisiaan koko kisan. Lähdössä Hamilton onnistui nousemaan paalupaikalta lähteneen Verstappenin ohitse, mutta renkaidenvaihdon jälkeen Verstappen nousi kärkeen.

Maalissa miesten välinen ero oli 1,333 sekuntia.

Kolmanneksi ajoi Verstappenin tallikaveri Sergio Perez. Hän jäi kärjestä jo yli 42 sekuntia.

Hamiltonin tallikaveri Valtteri Bottas lähti lähtöruuturangaistuksen takia vasta ruudusta yhdeksän, ja hän pystyi kisan aikana nousemaan vain sijalle kuusi.

Alfa Romeon Kimi Räikkönen oli loppuvaiheessa sijalla kymmenen eli viimeisellä pistesijalla. Hän kuitenkin pyörähti radalla ja käväisi turva-alueella ja putosi sijalle 13.

Yhdysvaltojen GP

1 Max Verstappen Red Bull Racing

2 Lewis Hamilton Mercedes +1.333

3 Sergio Perez Red Bull Racing +42.223

4 Charles Leclerc Ferrari +52.246

5 Daniel Ricciardo McLaren +76.854

6 Valtteri Bottas Mercedes +80.128

7 Carlos Sainz Ferrari +83.545

8 Lando Norris McLaren +84.395

9 Yuki Tsunoda AlphaTauri +1 kier.

10 Sebastian Vettel Aston Martin +1 kier.

11 Antonio Giovinazzi Alfa Romeo Racing +1 kier.

12 Lance Stroll Aston Martin +1 kier.

13 Kimi Räikkönen Alfa Romeo Racing +1 kier.

14 George Russell Williams +1 kier.

15 Nicholas Latifi Williams +1 kier.

16 Mick Schumacher Haas F1 Team +2 kier.

17 Nikita Mazepin Haas F1 Team +2 kier.

18 Fernando Alonso Alpine Kesk.

19 Esteban Ocon Alpine Kesk.

20 Pierre Gasly AlphaTauri Kesk.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //