Koti Blogi Sivu 1224

Liikenneturvallisuusviikko keskittyy lapsiin

Kuva: Nina Mönkkönen, Liikenneturva.

Valtakunnallinen liikenneturvallisuusviikko alkaa tänään 13.9. Liikenneturvallisuusviikon tavoitteena on muistuttaa liikennekasvatuksen merkityksestä ja kannustaa opettajia, oppilaita ja opiskelijoita kaikilla kouluasteilla ottamaan liikenneturvallisuusaiheet esiin omassa yhteisössään.

Teeman ”Näe ja näy” avulla halutaan virittää niin kouluissa kuin kotonakin keskustelua pimeällä liikkumisesta, tarkkaavaisuudesta liikenteessä sekä lasten ja nuorten huomioimisesta liikenteessä.

– Liikenneturvallisuus on osa hyvinvointiosaamista, jonka vahvistaminen kuuluu niin peruskoulun kuin lukionkin opetussuunnitelmiin. Se on sekä itsestä että muista huolehtimista. Liikenneturvallisuusviikolla korostetaan lasten ja nuorten osallistumista ja osallisuuden kokemista. Kyse on tietojen ja taitojen kartuttamisesta mutta vähintään yhtä paljon myös liikenneturvallisuutta edistävien asenteiden omaksumisesta. Liikennekasvatuksen toteuttamisessa olennaista ei ole pelkästään se, miten me aikuiset sen ymmärrämme, vaan myös se, mitä lapset ja nuoret itse ajattelevat liikenteestä ja miten he siellä liikkuvat, kertoo opetusneuvos Kati Mikkola Opetushallituksesta.

– Vaikka lasten liikenneturvallisuus on aikuisten vastuulla, voi lapsi itsekin osallistua liikennekasvatukseen aktiivisena toimijana eikä vain sen kohteena. Esimerkiksi yksi viikon tehtävä yläkouluissa tai toisella asteella on tehdä paikallislehdelle mielipidekirjoitus koulumatkan tai muun liikenteen vaaranpaikoista. Nuoret pääsevät myös itse suunnittelemaan liikennekasvatussisältöjä yhdessä luokan kanssa, jatkaa Liikenneturvan suunnittelija Tomi Niemi.

Liikennekasvatus antaa toimintamalleja eri tilanteisiin

Liikenneturvan koululaiskyselyssä* kysyttiin esimerkiksi ikävistä tilanteista koulumatkalla. Koululaisten vastauksissa korostuivat pyörällä kaatumisten ja liukastumisten lisäksi läheltä piti -tilanteet tien ylityksissä ja risteyksissä. Myös kaahaavat autoilijat ja vaikeus saada tilaa tien ylittämiseen suojatiellä nousivat esille.

– Kouluissa annettavalla liikennekasvatuksella on erittäin tärkeä merkitys lapsille ja nuorille. Sillä pystytään tarjoamaan toimintamalleja esimerkiksi siihen, miten edellä mainituissa ikävissä tilanteissa toimitaan. Liikennekasvatus siis antaa lapselle konkreettista apua ja siten parantaa liikenneturvallisuutta. Myös koettu turvallisuus vahvistuu, mikä on tärkeää itsenäisen liikkumisen tukemisessa, Niemi alleviivaa.

Lue lisää liikenneturvallisuusviikosta osoitteessa liikenneturvallisuusviikko.fi.

*Liikenneturvan koululaiskyselyn tiedot kerättiin opettajien avulla. Opettajat kävivät oppilaiden kanssa keskusteluja etukäteen asetettujen kysymysten pohjalta ja kirjasivat ajatukset ylös. Tuloksiin on nostettu keskusteluissa yleisimmin esiin nousseet teemat. Keskusteluja käytiin eri puolilla Suomea. Niihin osallistui yhteensä 732 oppilasta, pääosin vuosiluokilta 1–4.

Subarun uudistunut kuljettajaa avustava järjestelmä on ensimmäisenä Outback-mallissa

Kuva: Subaru.

Uusi Outback on Subarun ensimmäinen malli, johon on liitetty neljännen sukupolven kuljettajaa avustava EyeSight-järjestelmä.

Järjestelmä perustuu eteen suunnattuun stereokamerajärjestelmään, joka lukee ja tulkitsee liikennetilanteita, ja tarvittaessa varoittaa kuljettajaa tai vaihtoehtoisesti pysäyttää auton onnettomuuksien välttämiseksi, todetaan Subarun tiedotteessa.

Edelliseen sukupolven järjestelmään verrattuna EyeSightin näkökenttä on tiedotteen mukaan lähes kaksinkertaistunut. Järjestelmä seuraa liikennetilanteita pidemmältä ja sen näkökenttä auton edessä on merkittävästi laajempi. Samanaikaisesti EyeSightia on täydennetty tutkilla, jotka seuraavat liikennetilanteita auton sivuilla sekä takana.

Laajennettu näkökenttä mahdollistaa EyeSightin havaitsemaan tehokkaammin myös sivuilta tulevat riistaeläimet ja kevyenliikenteen, kuten polkupyöräilijät ja mopoilijat. Järjestelmä myös jarruttaa tarvittaessa automaattisesti suuremmilla nopeuksilla.

Tiedotteen mukaan EyeSightin avulla Outback väistää myös esteen automaattisesti, jos rinnakkaisella kaistalla ei ole liikennettä ja törmäystä ei muuten voitaisi välttää. Uudistunut EyeSight sisältää myös kaistanpitoavustimen, jonka avulla auto pysyy keskellä ajokaistaa. Yhdessä mukautuvan vakionopeudensäätimen kanssa järjestelmä voi myös automaattisesti seurata edessä olevaa ajoneuvoa mutkikkailla teillä.

Lisäksi EyeSightissa on myös merkintunnistusominaisuus, jonka avulla voit halutessasi säätää auton nopeuden automaattisesti nopeusrajoituksen mukaisesti tai lisätä sitä tarpeen mukaan 10 prosentilla. Järjestelmään voi myös asettaa enimmäisnopeuden.

Muut Outbackin turvaominaisuuksia, jotka vaikuttivat hyviin Euro NCAP-tuloksiin, ovat kasvojentunnistusteknologiaa hyödyntävä infrapunakamera, joka seuraa kuljettajan silmänliikkeitä ja varoittaa ääni- ja valomerkillä, mikäli keskittyminen herpaantuu tai kuljettaja on vaarassa nukahtaa.

Järjestelmään voi tallentaa viisi eri käyttäjää. Kamera tunnistaa kuljettajan istuimella istuvan henkilön ja säätää sivupeilit ja ilmastoinnin automaattisesti kunkin kuljettajan suosimaan asentoon. Uusi Outback tarjoaa myös automaattisen jarrutuksen peruutettaessa, mikä säästää turhilta peltivaurioilta pysäköintialueilla.

Mitä tulee passiiviseen turvallisuuteen – tapauksissa, joissa törmäystä ei voida välttää – uusi Outback perustuu Subarun Subaru Global Platform (SGP) -alustaan, jonka vääntöjäykkyys Subarun mukaan on kaksi kertaa edeltäjäänsä parempi ja sen törmäyssuoja 40 prosenttia edellistä mallia parempi.

Rikkoi Euro NCAP-ennätyksiä

Täysin uusi Subaru Outback sai tiedotteen mukaan korkeimman arvosanan – viisi tähteä – Euro NCAP -turvatestissä 2021.

Outbackin uusimman sukupolven kuljettajaa avustava EyeSight-järjestelmä sai Subarun tiedotteen mukaan Euro NCAPilta vuonna 2020 kiristettyjen testistandardien jälkeen korkeimmat avustinjärjestelmälle (95 %) sekä jalankulkijaturvallisuudesta (84 %) myönnetyt pisteet.

Outback keräsi tiedotteen mukaan myös korkeimmat suurten perheautojen luokassa lapsiturvallisuudesta myönnetyt pisteet (89 %).

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

Kahta autoa vahingoitettu Vuorikadulla Kuopiossa — poliisi kaipaa havaintoja

Kuva: CvB.

Kahta pysäköityä autoa vahingoitettiin sunnuntain ja maanantain välisenä yönä Kuopiossa Vuorikatu 22:n kohdalla klo 19:00-05:30 välisenä aikana.

Poliisi pyytää havaintoja autojen vahingoittamiseen liittyen.

Havainnot voi ilmoittaa Itä-Suomen poliisin vihjenumeroon 029 541 5232 tai sähköpostilla vihjeet.ita-suomi@poliisi.fi .

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Perinteinen Rengasratsia alkaa tänään

Kuva: Autonrengasliitto.

Joka syksy poliisi kirjoittaa yli 400 liikennevirhemaksua puutteellisten renkaiden takia. Yhä useamman kuljettajan olisi syytä opetella ratsaamaan renkaansa itse, sillä hyväkuntoiset renkaat ovat liikenteessä yksi tehokkaimmista turvallisuustekijöistä.

Rengasratsia-turvallisuuskampanja pyörähtää tänään käyntiin koko maassa. Kampanjassa tutkitaan autojen renkaiden urasyvyyksiä sekä rengaspaineita.

– Sekä urasyvyyksillä että rengaspaineilla on suora vaikutus auton ajo-ominaisuuksiin ja sitä kautta laajemmin liikenneturvallisuuteen, Rengasratsian kampanjapäällikkö ja Autonrengasliiton puheenjohtaja Jarmo Nuora perustelee.

Autonrengasliiton, Liikenneturvan ja poliisin yhdessä järjestämä Rengasratsia pidettiin ensimmäisen kerran vuonna syksyllä 1997. Sittemmin kampanjassa on tutkittu yhteensä noin 200 000 rengassarjaa.

– Kokonaisuutena suomalaiset ovat oppineet pitämään renkaistaan yhä paremmin huolta ja ymmärtämään niiden merkityksen liikenneturvallisuudelle. Samalla teillä ajaa pieni joukko kuljettajia, joilla turvallisuuspuutteita on autossa, renkaissa ja ajotavassa. Heidät haluamme tavoittaa, Nuora sanoo.

Renkaat ovat merkittävin yksittäisistä teknisistä onnettomuuksiin johtaneista syistä. Puutteellinen rengastus on mukana joka seitsemännessä kuolonkolarissa.

Liikennekuolemat edelleen liian yleisiä

Keväällä 2020 koronavirus sulki Suomen, mikä näkyi liikennemäärien romahtamisena. Sittemmin liikenne on jälleen vilkastunut yhteiskunnan avautumisen ja kasvaneen kotimaan matkailun vuoksi, mutta vuoden 2019 tasosta ollaan vielä jäljessä.

Liikenneturvallisuudessa liikennemäärien putoaminen näkyy kaksijakoisesti, Liikenneturvan tutkimuspäällikkö Juha Valtonen sanoo.

– Henkilövahinkoihin johtaneet onnettomuudet ovat vähentyneet liikennemääriä vastaavasti, mutta liikennekuolemissa laskua ei juuri näy, Valtonen sanoo.

Suomessa on tavoitteena puolittaa liikennekuolemat vuoden 2000 tasosta vuoteen 2030 mennessä. Siitä Suomessa on oltu koko 2010-luku jäljessä, Valtonen sanoo.

Joka syksy 400 sanktiota huonoista renkaista

Ratsiaviikon ulkopuolella poliisi valvoo renkaiden kuntoa muun partioinnin osana. Joka syksy poliisi kirjoittaa noin 400 liikennevirhemaksua tai sakkoa renkaissa ilmenevien puutteiden takia.

– Moni ajattelee huomatessaan ajavansa kuluneilla renkailla, että uusii ne keväällä. Se ei kannata, sillä syksy on haastavaa aikaa rengasturvallisuudelle, kun lehdet ja sateet liukastavat tiet, poliisitarkastaja Heikki Kallio sanoo.

Syksyn sateilla erityisen tärkeää on riittävä urasyvyys. Urien tehtävänä on viedä vesi pois renkaan ja tien välistä. Matala ura ei johda vettä pois: jarrutusmatkat ja vesiliirron riski kasvavat huomattavasti.

Lain vaatima urasyvyys kesärenkaalla on 1,6 mm, mutta yleinen turvasyvyys on 4 mm. Sitä matalammalla uralla ajaessa vaaditaan erityistä varovaisuutta.

– Yli puolet autoilijoista ei kuitenkaan tiedä, missä kunnossa heidän renkaansa ovat. Urien syvyys on helppo selvittää kahden euron kolikolla, jonka hopeareunus on noin 4 mm. Jos reunus häviää renkaan pääuraan, urat ovat kunnossa, Nuora sanoo.

Rengasratsian tärkeimpänä tavoitteena onkin levittää tietoisuutta rengasturvallisuudesta.

– Ratsaa renkaasi itse ja ratsaa renkaasi ajoissa, Nuora tiivistää.

Rengasratsia

  • Rengasratsia on Autonrengasliiton, Liikenneturvan ja poliisin yhteinen rengasturvallisuuskampanja, joka on pidetty syksyisin vuodesta 1997 lähtien.
  • Tänä vuonna Rengasratsia pidetään viikolla 37 eli 13.-17.9.2021.
  • Tapahtumaviikolla seurataan henkilö- ja pakettiautojen renkaiden kuntoa ja jaetaan tietoa renkaiden vaikutuksesta ajoturvallisuuteen.
  • Kuntotutkimukset ja rengastietouden jakaminen suoritetaan jälleen tien päällä terveysturvallisuudesta tinkimättä.
  • Rengasratsian valtakunnallinen kampanja käynnistyy Helsingissä 13.9.. Ratsiaviikolla renkaita tutkitaan 30 eri paikkakunnalla.

Viestimme

Renkaat ovat yleisin henkilö- ja pakettiautojen riskitekijä tieliikenneonnettomuuksissa. Toivommekin, että autoilija muistaa:

  1. turvasuosituksen kesärenkaiden urasyvyydeksi sadekelillä olevan vähintään 4 mm
  2. varustaa autonsa ajokeliin sopivilla renkailla
  3. tarkistaa autonsa rengaspaineet vähintään kerran kuukaudessa
  4. etteivät hyvätkään renkaat auta, jos kuljettaja ottaa riskejä
  5. palauttaa vanhat renkaansa veloituksetta kierrätykseen ja pitää näin huolta yhteisestä ympäristöstämme

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

WRC: Emil Lindholm WRC3-luokan neljänneksi Kreikassa

Kuva: Toksport WRT.

Toksport WRT:n Škoda Fabia Rally2 Evolla kilpailevat Emil Lindholm ja Reeta Hämäläinen sijoittuivat Kreikan MM-rallissa WRC3-luokan neljänneksi. Luokan MM-pisteissä Lindholm on kuudentena.

Lindholm ja Hämäläinen selvittivät myös Kreikan MM-rallin viimeisen kilpailupäivän erikoiskokeet virheittä läpi. Kaksikko sijoittui rallin lopputuloksissa WRC3-luokassa neljänneksi. Rallin päättäneellä Power Stage-erikoiskokeella suomalaiskaksikko kellotti luokan toiseksi nopeimman ajan ja sai siitä neljä MM-lisäpistettä.

– Ei meillä ollut enää paljoa muuta tehtävissä, kun ajaa erikoiskokeet puhtaasti läpi ja kerätä tulevia vuosia varten rallin teistä kokemusta ja siitä, miten tällaisia teitä ylipäätään pitää ajaa. Virheetön viikonloppu. Eilinen tapahtuma siirtymäosuudella harmittaa, Lindholm.

Epäonni astui rallin toisena kilpailupäivänä kuvaan mukaan, kun lauantain viimeiselle EK:lle ajettaessa suomalaiskaksikkoa ajoi siirtymätaipaleella kapealla kadulla vastaan siviiliauto, jota Lindholm joutui kolarin estääkseen väistämään oikealle.

Väistötilanteessa Škodan etupyörä osui katua reunustaneeseen korokkeeseen, jonka seurauksena auton ohjausakseli vääntyi ja oikea eturengas puhkesi. Lindholm ja Hämäläinen pystyivät vaihtamaan ohjausakselin ja renkaan, mutta huoltotöiden takia he myöhästyivät EK 12:n lähdöstä kymmenen minuuttia ja saivat 1.40 minuuttia aikasakkoa.

Rallin erikoiskokeet sujuivat suomalaiskaksikolta suunnitellusti.

– Ei rengasrikkoja eikä auton kanssa mitään ongelmia. Vauhdin optimoiminen olosuhteisiin kokonaisuudessaan onnistui hyvin. Osuuksilla, joilla pystyi ajamaan kovaa niin ajoimme kovempaa ja vastaavasti huonokuntoisilla osuuksilla ajoimme korostetun varovasti. Kun ajaa kolme päivää vaativia erikoiskokeita kivikoissa ja pitää auton ja renkaat ehjänä niin sitten tällaista sattuu kaikista mahdollisista paikoista siirtymäosuudella. Todella huonoa tuuria.

Kreikasta ajetut kuusitoista MM-pistettä nostivat Lindholmin WRC3-luokan MM-pistetilanteessa kuudenneksi.

– Kun luokan yhteispisteiden viisi ensimmäistä kuljettajaa eivät starttaa Suomen MM-ralliin niin starttaamme Jyväskylässä WRC3-luokan ensimmäisenä ja se on itse asiassa ihan hyvä asia, Lindholm muistutti.

Rallin MM-sarjan seuraava osakilpailu Rally Finland ajetaan 1.–3. lokakuuta Jyväskylässä.

Kreikan MM-ralli, WRC3

1. Yohan Rossel – Alexandre Coria (FRA) Citroën C3 Rally2 3:39:15.4
2. Kajetan Kajetanowicz – Maciej Szczepaniak (POL) Škoda Fabia Rally2 Evo + 32.8
3. Kris Ingram – Ross Whittock (GBR) Škoda Fabia Rally2 Evo + 58.9
4. Emil Lindholm – Reeta Hämäläinen (FIN) Škoda Fabia Rally2 Evo + 3:04.8

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

 

Bosch on vahvasti mukana sähköisen liikkumisen markkinassa

Kuva: Bosch.

Sähköisen liikkumisen markkinoiden arvioidaan viisinkertaistuvan vuoteen 2025 mennessä. Bosch on ennakoivasti investoinut jo yhteensä yli 5 miljardia euroa alan ratkaisuihin ja panostukset kantavat hedelmää: Boschin myynti kasvaa tällä sektorilla kaksi kertaa markkinoita nopeammin, liikevaihto ylittää tänä vuonna miljardi euroa, todetaan Boschin tiedotteessa.

– Arvioimme, että vuonna 2035 uusista rekisteröidyistä ajoneuvoista noin 60 prosenttia kulkee sähköllä. Valmistaudumme sähköisten ajoneuvojen globaalisti kasvavaan kysyntään, sanoo Dr. Stefan Hartung, Mobility Solutions -toimialan vetäjä.

Bosch johtaa markkinaa niin teknologioissa kuin liiketoiminnassakin: Mobilty Solutions -liiketoimintasektorin liikevaihto kasvaa noin 10 prosenttia tänä vuonna.

– Hiilineutraali liikkuminen on selkeä kasvualue ja sähköisestä liikkumisesta tulee meille ydinliiketoimintaa. Käännämme haasteet mahdollisuuksiksi, sanoo Boschin pääjohtaja Volkmar Denner IAA Mobility 2021 -messuilla.

Kuljettajaa avustavat järjestelmät automatisoidun ajamisen perusta

Boschin portfolio sisältää kaikki automatisoituun ajamiseen tarvittavat elementit. Noin 5000 insinööriä ja tutkijaa työskentelee aiheen ympärillä päivittäin. Bosch kasvaa tälläkin sektorilla markkinaa nopeammin ja on 40 prosentin osuudellaan markkinajohtaja.

Yksi tärkeimmistä kehityskohteista ovat toiminnot, joiden ansiosta kuljettajat voivat irroittaa kätensä ratista. Myös täysin kuljettajattomat toiminnot ovat jo mahdollisia: Bosch on jo toteuttanut automaattisen ajamisen pilottiprojekteja Saksassa ja Yhdysvalloissa ja kehittänyt samalla alan standardeja eteenpäin.

Bosch ja Mercedes-Benz kehittävät tätä toiminnallisuutta yhdessä muiden yrityskumppaneiden kanssa. Automaattista ajamista viedään käytännössä eteenpäin pilottiprojektissa Stuttgartin lentokentän P6-pysäköintihallissa, jossa kehitetään täysin ilman kuljettajaa toimivaa pysäköintipalvelua.

Mercedes-Benzin uusi S-luokan malli on ensimmäinen sarjatuotannossa oleva ajoneuvo, joka on varustettu asiaankuuluvalla teknologialla: Kuljettamattomia ajoneuvoja ohjataan älypuhelimella, ja ne navigoivat itsenäisesti määrättyyn parkkiruutuun.
Tätä varten pysäköintihalli varustetaan Boschin kiinteillä videokameroilla. Bosch arvioi toimittavansa noin tuhat vastaavaa pysäköintihallien järjestelmää vuoteen 2025 mennessä.

Bosch näkee automatisoidun ajamisen ennen kaikkea tekijänä, joka voi parantaa liikenneturvallisuutta. Monet Boschin kehittämät ratkaisut kuten automaattinen hätäjarrutusjärjestelmä vievät kohti Boschin asettamaa nollan liikenneonnettomuuden tavoitetta.

Uutta: Joustava ja kevyt latauskaapeli tekee sähköautoilijan elämästä helpompaa

Sähköisessä ajamisessa akkujen lataamisella on kriittinen rooli. Bosch esittelee Münchenin messuilla uuden joustavan latauskaapelin sähköautoille. Kaapeliin on integroitu hallinta- ja turvallisuusteknologiaa sekä adapterit kotitalouskäyttöön ja Type 2:lle.

Kaapeli painaa vain alle kolme kiloa, eli noin 40 prosenttia vähemmän kuin tavanomaiset kaapelit, joissa on kiinteä ohjauspaneeli. Boschin kaapelilla voi ladata jopa 230 voltin teholla ilman ohjauspaneelia.

Sähköautoilijoiden elämää helpottaa myös Boschin latauspalvelu, joka tarjoaa yli 200 000 latauspistettä eri puolilla Eurooppaa – sekä sujuvan tavan maksaa.

Teknologianeutraaleja ilmastoystävällisiä ratkaisuja

Bosch on kehittänyt sähköisen liikkumisen läpimurtoa edesauttavan akkukäyttöisen voimansiirtoratkaisun. Lisäksi Bosch investoi polttokennokäyttöisiin ratkaisuihin ja on mukana asiakasprojekteissa Kiinassa, Yhdysvalloissa ja Euroopassa.

– Liikkumisen täytyy olla ilmastoystävällistä, mutta myös houkuttelevaa ja hinnaltaan riittävän huokeaa ja sen täytyy täyttää EU:n asettamat kunnianhimoiset ilmastotavoitteet, Denner lisää.

– Vain näin sekä ihmiset että rahti pysyvät liikkeessä myös tulevaisuudessa.

Kilpailuetuna ohjelmisto- ja integraatio-osaaminen

Kuten Bosch ennusti jo vuosikymmen sitten, ajoneuvot muuttuvat yhä enenevässä määrin pieniksi internetin solmukohdiksi.

Tulevaisuudessa ohjelmistot ovat yhtä olennaisia ominaisuuksia autoissa kuin voimansiirto tai tehokkuus. Bosch vie tätä kehitystä tehokkaasti eteenpäin: Lähes puolet Mobility Solutions -liiketoiminta-alueen tutkimus- ja kehitystyöntekijöistä on ohjelmistoinsinöörejä.

– Liikkumisen tulevaisuus pohjautuu ohjelmistoihin ja tässä maailmassa syvällinen järjestelmäosaamisemme on ehdoton etu. Bosch on kotonaan sekä autoihin asennetussa elektroniikassa sekä esineiden internetissä, johon autot liitetään, Denner sanoo.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Moottoripyörällä poliisia karkuun Taivalkoskella

Kuva: CvB.

Sunnuntaina iltapäivällä Liikennepoliisin partio yritti pysäyttää reilua ylinopeutta ajaneen moottoripyöräilijän Taivalkosken Ouluntiellä Raappanansuon tienhaarassa.

Moottoripyörä teki u-käännöksen ja lähti takaisin Ouluun päin ja kääntyi siitä Jurmuntielle. Poliisiauto seurasi moottoripyörää, jolle poliisin mittaama ylinopeus 80 km/h alueella oli enimmillään 185 km/h.

Poliisi yritti pysäyttää moottoripyörää myöhemmin kolmessa eri paikassa, mutta kuljettaja jatkoi pakenemistaan.

Lopuksi moottoripyöräilijä laskeutui hautausmaalta polkua pitkin Ouluntielle ja jäi kiinni poliisiauton kavennettua moottoripyörän ajotilan.

Tehtävälle osallistui kolme poliisipartiota.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

F1: McLarenille kaksoisvoitto Monzassa

Daniel Ricciardo. Kuva: McLaren.

McLarenille tuli kaksoisvoitto Monzan F1-kisassa. Voittoon ajoi Daniel Ricciardo ja toiseksi Lando Norris.

Kolmanneksi nousi Mercedeksen Valtteri Bottas ja neljänneksi jäi Ferrarin Charles Leclerc.

Red Bullin Sergio Perez tuli maaliin kolmantena, mutta hän sai viiden sekunnin aikasakon ja jäi lopputuloksissa viidenneksi.

Red Bullin Max Verstappen ja Mercedeksen Lewis Hamilton kolaroivat keskenään ja molemmat joutuivat keskeyttämään.

Kisan kulku

Lähtö onnistui hyvin ilman kolareita, mutta Verstappen menetti kärkipaikan Ricciardolle. Hamilton nousi kolmanneksi heti Verstappenin perään,mutta ajautui ulos radalta ja putosi neljänneksi Norrisin perään.

Alfa Romeon Giovinazzi ajautui ulos, mutta pääsi takaisin varikolle vaihtamaan etusiiven.

Kierroksella 24 Ricciardo tuli ensimmäisenä renkaiden vaihtoon. Seuraavalla Verstappen vaihtoi renkaat, mutta ongelmien takia pysähdys kesti melkein kymmenen sekuntia. Verstappen putosi yhdeksänneksi.

Samaan aikaan Hamilton pääsi Norrisin ohi.

Norris tuli sitten seuraavalla kierroksella renkaiden vaihtoon ja Hamilton seuraavalla kierroksella.

Hamilton tuli takaisin radalla Verstappenin rinnalla ja he kolaroivat ensimmäisessä mutkassa. Molemmat ajautuivat ulos radalta ja Verstappenin auto jäi Hamiltonin auton päälle.

Kolarin seurauksena turva-auto tuli radalle.

Bottas oli tässä vaiheessa noussut jo kuudenneksi.

Uusintalähdössä Norris nousi Leclercin ohi toiseksi ja Bottas nousi viidenneksi. Seuraavien kierrosten aikana Bottas nousi neljänneksi, mutta siitä eteenpäin hän ei onnistunut nousemaan Perezin ohi.

Perez sai kuitenkin viiden sekunnin aikasakon oikaisustaan mutkassa, ja näin ollen Bottas nousi kolmanneksi.

Monzan GP

1 Daniel Ricciardo McLaren     1:21:54.365
2 Lando Norris McLaren                 +1.747
3 Valtteri Bottas Mercedes              +4.921
4 Charles Leclerc Ferrari                 +7.309
5 Sergio Perez Red Bull                  +8.723
6 Carlos Sainz Ferrari                   +10.535
7 Lance Stroll Aston Marti             +15.804
8 Fernando Alonso Alpine              +17.201
9 George Russell Williams              +19.742
10 Esteban Ocon Alpine                +20.868
11 Nicholas Latifi Williams            +23.743
12 Sebastian Vettel Aston Martin +24.621
13 Antonio Giovinazzi Alfa Romeo +27.216
14 Robert Kubica Alfa Romeo        +29.769
15 Mick Schumacher Haas            +51.088
Nikita Mazepin Haas Kesk.
Lewis Hamilton Mercedes Kesk.
Max Verstappen Red Bull Kesk.
Pierre Gasly AlphaTauri Kesk.
Yuki Tsunoda AlphaTauri Ei lähtenyt.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

WRC: Rovanperä ajoi selvään voittoon Akropolis-rallissa

Kalle Rovanperä. Kuva: TGR.

Toyotan Kalle Rovanperä ajoi ylivoimaiseen voittoon Akropolis-rallissa. Ero toiseksi ajaneeseen Hyundain Ott Tänakiin tuli loppujen lopuksi 42,1 sekuntia.

Kolmanneksi ajoi Toyotan Sébastien Ogier. Hän jäi Rovanperästä jo toista minuuttia.

Neljänneksi tuli Hyundain Dani Sordo.

Rovanperä oli kaiken kukkuraksi vielä nopein päätöserikoiskokeella ja saalisti näin viisi lisäpistettä.

Viimeisen erikoiskokeen seuraavat olivat Evans, Ogier, Neuville ja Tänak.

Akropolis-rallin lopputulos

1 K. ROVANPERÄ Toyota 3:28:24.6 Ero kärk.
2 O. TÄNAK Hyundai +42.1 +42.1
3 S. OGIER Toyota +29.2 +1:11.3
4 D. SORDO Hyundai +1:49.7 +3:01.0
5 G. GREENSMITH Ford +2:44.0 +5:45.0
6 E. EVANS Ford +57.7 +6:42.7

 

Hinattavan ja hinaavan auton kuljettajat humalassa Hämeenlinnassa

Poliisi9
Kuva: CvB.

Poliisipartio havaitsi viime yönä Hauhon kirkonkylällä henkilöauton hinaavan toista henkilöautoa ojasta ylös, kun hinausköysi katkesi ja hinattava auto valui takaisin ojaan.

Hinattavan auton kuljettaja puhalsi seulonta-alkometriin 0,80 mg/l tuloksen. Hänet käytettiin verikokeessa verenalkoholipitoisuuden määrittämiseksi ajohetkellä.

Poliisi epäilee myös hinausta suorittavan henkilöauton kuljettajaa törkeästä rattijuopumuksesta. Autoa kuljettanut keski-ikäinen nainen puhalsi seulonta-alkometriin 0,64 mg/l tuloksen.

Poliisi määräsi molemmat kuljettajat väliaikaiseen ajokieltoon.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //