Electrek kertoo, että moni Tesla Model 3 – ja Model Y -asiakas on Yhdysvalloissa saanut autonsa ilman usb-liitäntöjä.
Tietojen mukaan joillekin asiakkaille olisi kerrottu asiasta ennen autojen toimitusta, mutta joillekin asia on valjennut vasta auton saavuttua.
Syynä tähän on jutun mukaan maailmanlaajuinen puolijohdepula. Usb-liitännät tullaan asentamaan jälkikäteen.
// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //
Moottorikelkkakauden alkaessa on huolehdittava lakisääteisistä velvollisuuksista eli liikennevakuutuksesta ja ajoneuvon rekisteröinnistä liikennekäyttöön.
Turvallinen kelkkailu edellyttää ennakkosuunnittelua ja etenkin ensikertalaisten kohdalla myös hyvää perehdytystä. Kelkkasafarien järjestäjien tueksi on tuotettu opas moottorikelkkailun turvallisuuden parantamiseksi.
Moottorikelkan käyttämiseen liittyy velvollisuuksia. Ennen kuin kelkalla lähtee liikkeelle edes pihatiellä, kaksi asiaa tulee hoitaa kuntoon: kelkan tulee olla rekisteröitynä liikennekäyttöön ja lakisääteisen liikennevakuutuksen on oltava voimassa. Näiden laiminlyönti voi tulla kalliiksi.
Liikennekäytöstä poistetulla ja vakuuttamattomalla ajoneuvolla ei saa ajaa lainkaan. Vakuuttamisvelvollisuus ei koske pelkästään tieliikennettä, sillä vahinko voi tapahtua myös esimerkiksi metsässä.
– Liikennevakuutuslain mukaan liikenteeksi lasketaan myös teiden ulkopuoliset alueet kuten pihatiet, pellot, metsät ja jääalueet, joilla moottorikelkoilla usein ajetaan, muistuttaa Liikennevakuutuskeskuksen perintäpäällikkö Vesa Korhonen.
Velvollisuuksien laiminlyönti voi tulla kalliiksi
Vakuuttamattomalla ajoneuvolla ajamisen seuraukset ovat hintavat. Vakuuttamattomuusmaksu on maksettava takautuvasti koko siltä ajalta, kun ajoneuvo on ollut vakuuttamaton, vaikka sillä olisi ajettu vain yhtenä päivänä. Vakuuttamattomuusmaksu voi olla moninkertainen tavalliseen vakuutusmaksuun nähden.
Jos vakuuttamattomalla moottorikelkalla tapahtuu onnettomuus, ajoneuvon omistaja ei saa korvauksia edes omista henkilövahingoistaan.
– Henkilövahinko voi tulla erittäin kalliiksi, jos henkilö on esimerkiksi työkyvytön lopun elämäänsä, Liikennevakuutuskeskuksen korvauspäällikkö Antti Tuulensuu varoittaa.
Moottorikelkkasafarien järjestäjät voivat vaikuttaa kelkkailun turvallisuuteen
Turvallisuusopas auttaa
Liikennevakuutuksesta korvattiin vuonna 2019 yhteensä 634 moottorikelkkailussa tapahtunutta henkilövahinkoa. Loukkaantumiseen johtavia onnettomuuksia tapahtuu usein kokemattomille kuljettajille. Esimerkiksi kelkkasafarille lähtevillä ulkomaisilla turisteilla ei aina ole kokemusta edes lumisista olosuhteista, saati kelkan ohjaamisesta.
Onnettomuustietoinstituutti (OTI) on laatinut yhteistyössä Turvallisuus- ja kemikaalivirasto Tukesin kanssa safariyrityksille ohjeet moottorikelkkailun turvallisuuden parantamiseksi. Ennakkosuunnittelussa painottuvat reittiin liittyvät turvallisuusnäkökohdat sekä osallistujien tausta ja taidot. Lisäksi oppaassa annetaan ohjeita asiakkaiden perehdytykseen ennen safarille lähtöä.
– Vaikka metsässä kulkeva ajoreitti on tunnelmallinen, on se myös vaarallinen liikenneympäristö. Siksi reitti tulisi suunnitella niin, että matkalla on mahdollisimman vähän puustoa ja kiviä. Myös ajonopeuteen on syytä kiinnittää huomiota. Onnettomuuksia sattuu tyypillisesti silloin, kun letkasta jälkeen jääneet yrittävät saada muita kiinni. Yrittäjän tulisi voida tarjota epävarmoille kuljettajille myös muita osallistumisvaihtoehtoja, kuten kyytiä safarioppaan vetämässä reessä, huomauttaa Tukesin ylitarkastaja Jaakko Leinonen.
Enontekijöllä sattui eilen alkuuillasta moottorikelkkailijan kuolemaan johtanut onnettomuus.
Paikkakuntalainen 64-vuotias mies ajoi moottorikelkallaan Peltovuoman alueella jokea ylittäessään sulaan.
Hänet löydettiin moottorikelkan läheisyydestä menehtyneenä.
Mercedeksen Valtteri Bottas lähti kakkosruudusta Brasilian sprinttikisaan ja onnistui lähdössä ohittamaan ykkösruudusta lähteneen Red Bullin Max Verstappenin.
Bottaksen autossa oli pehmeät renkaat, kun Verstappenilla oli keskikovat. Tästä syystä Bottaksen lähtö onnistui paremmin kuin Verstappenilla.
Bottas ei 24 kierroksen kisassa luopunut kärkipaikasta ja ajoi runsaan sekunnin erolla voittoon.
Kolmanneksi ajoi Ferrarin Carlos Sainz ja neljänneksi Red Bullin Sergio Perez.
Mercedeksen Lewis Hamilton lähti kisaan viimeiseltä sijalta ja nousi loppujen lopuksi viidenneksi.
Alfa Romeon Kimi Räikkönen pyörähti kisan aikana ja jäi sijalle 18.
Bottas lähtee sunnuntain kisaan paalupaikalta.
Brasilian GP:n sprinttikisa
1 Valtteri Bottas Mercedes
2 Max Verstappen Red Bull Racing +1.170
3 Carlos Sainz Ferrari +18.723
4 Sergio Perez Red Bull Racing +19.787
5 Lewis Hamilton Mercedes +20.872
6 Lando Norris McLaren +22.558
7 Charles Leclerc Ferrari +25.056
8 Pierre Gasly AlphaTauri +34.158
9 Esteban Ocon Alpine +34.632
10 Sebastian Vettel Aston Martin +34.867
11 Daniel Ricciardo McLaren +35.869
12 Fernando Alonso Alpine +36.578
13 Antonio Giovinazzi Alfa Romeo +41.880
14 Lance Stroll Aston Martin +44.037
15 Yuki Tsunoda AlphaTauri +46.150
16 Nicholas Latifi Williams +46.760
17 George Russell Williams +47.739
18 Kimi Räikkönen Alfa Romeo +50.014
19 Mick Schumacher Haas F1 Team +61.680
20 Nikita Mazepin Haas F1 Team +67.474
Mercedeksen Lewis Hamilton oli nopein eilisissä aika-ajoissa, mutta nyt hänen koko suorituksensa on nyt hylätty.
Näin Hamilton joutuu lähtemään illan sprinttikisaan häntäpäästä.
Paalupaikalta lähtee Red Bullin Max Verstappen ja kakkosruudusta Mercedeksen Valtteri Bottas.
Hamiltonin hylkäyksen syy on sääntöjen vastainen avattava takasiipi.
Sprinttikisan tulos määrittelee lähtöjärjestyksen sunnuntain varsinaiseen Brasilian GP:n kisaan. Siinä kisassa Hamiltonilla on moottorivaihdon takia viiden ruudun lähtöruuturangaistus.
Sprinttikisa ajetaan tänään kello 21.30.
// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //
Vuonna 1986 Audi markkinoi autojaan koeajoarpajaisilla.
”Koeaja uusi Audi, uusi Volkswagen tai hyvä vaihtoauto ja voita Kreikanmatka!
Taas alkoi kesän kuumin kisa — Audin ja Volkswagenin Iso Lomakisa! Tule ja voita upea 2 hengen lomamatka Kreikkaan. Arvomme matkoja koko kesän joka kuukausi — kesäkuussa, heinäkuussa, elokuussa!
Katso tästä muita Päivän automainoksia.
Osallistu ihmeessä! Viimeistään koeajolla ymmärrät, miksi Volkswagen-Audi-konserni oli vuonna 1985 Euroopan suurin autonvalmistaja. Ja miksi Suomessakin Volkswagenien myynti on kahdessa vuodessa kasvanut sata ja Audien yli viisikymmentä prosenttia!
Tule ja koeaja itsesi ja kumppanisi Kreikkaan – matkan järjestää Aurinkomatkat!”
Mainoksen alareunassa on lueteltu Audi 80 -mallin eri versioiden hinnat:
Audi 80
1.3 99.900 mk (noin 33 000 €)
1.8 112.500 mk
1.6 Diesel 115.200 mk
1.6 Turbodiesel 127.900 mk
1.8 quattro 159.000 mk
1.8 i quattro 188.600 mk (noin 61 700 €)
Mainos oli Tekniikan Maailmassa 9/1986.
COP26-ilmastokokouksen valmistautuessa liikennepäivään Polestarin pääjohtaja Thomas Ingenlath vaatii nopeampaa siirtymää kohti ilmastoneutraalia liikkumista ja suurempaa läpinäkyvyyttä koko autoteollisuudelta, jotta ilmastotavoitteet saavutetaan.
Tällä viikolla julkaistiin henkilö- ja pakettiautojen nollapäästöjä koskeva Glasgow’n julkilausuma, jossa useat yhtiöt sitoutuvat poistamaan asteittain fossiilisia polttoaineita käyttävät ajoneuvot vuosien 2035 ja 2040 välisenä aikana.
– Autotehtaat puhuvat yhä bensiini- ja dieselautojen myymisestä vuoteen 2040 asti. Kun otetaan huomioon autojen elinikä, nämä autot ovat liikenteessä saastuttamassa vielä tämän vuosisadan jälkimmäisellä puoliskolla. Ne viivästyttävät yhtä tehokkaimmista ilmaston suojeluratkaisuista, toteaa Ingenlath.
Tämä lausunto on tärkeä, sillä suuri osa autoteollisuudesta vaikuttaa vaihtavan sähköautoihin mahdollisimman hitaasti. Autonvalmistajat jatkavat investointeja uusiin bensiini- ja dieselvoimansiirtoihin, jotka ovat ilman tehokkaampia käytöstä poistosuunnitelmia maanteillä vielä vuoden 2050 jälkeen. Kehitysresursseja pitäisi sen sijaan käyttää innovaatioihin, jotka johtavat ilmastoneutraaliin liikkumiseen.
Ingenlath ymmärtää haasteen hankaluuden ja siihen liittyvät kustannukset perinteisille autonvalmistajille. Hän on iloinen valmistajien toimista kehittää sähköautoja, mutta on eri mieltä päätöksistä luoda myös uusia bensiini- ja dieselmoottorien sukupolvia.
– Nyt ei ole asteittaisen vaan radikaalin muutoksen aika. Voitteko kuvitella tämän tilanteen kertomista lapsillenne tänä päivänä: 30 vuoden kuluttua autot tuottavat yhä myrkyllisiä kaasuja ja tekevät ilmasta vaikeammin hengitettävää, Ingenlath jatkaa.
– Sähköautojen valmistaminen ja myyminen ei ole lopullinen määränpää, se on alku. Meidän täytyy kiinnittää yhtä lailla huomiota puhtaaseen toimitusketjuun ja kierrätykseen. Sähköauto on hyvä lähtökohta matkalla aidosti ilmastoneutraaliin liikkumiseen, mutta puhtautta tarvitaan kaikissa vaiheissa alusta loppuun. Polestar ei ole täydellinen, mutta työskentelemme tullaksemme koko ajan paremmaksi.
Polestar julkaisee kokonaiset tiedot autojensa CO2e-jalanjäljestä ja on esitellyt alalla ainutlaatuisen ympäristöselosteen, jonka ansiosta asiakkaiden on helppo lukea Polestarin autojen ilmastovaikutukset hinta- ja toimintamatkatietojen ohella.
Polestar käyttää myös lohkoketjuteknologiaa toimitusketjun läpinäkyvyyden parantamiseksi, ja tavoitteena on jäljittää kaikki riskimateriaalit, kuten nikkeli, mangaani, grafiitti ja litium, nykyään jo jäljitetyn koboltin lisäksi.
Polestar on myös ilmoittanut alan johtavasta tavoitteesta kehittää täysin ilmastoneutraali auto vuoteen 2030 mennessä ilman hiilikompensaatiota.
Polestarilla uskotaan vakaasti, että ilmastotoimet edellyttävät kunnianhimoa mutta myös vastuuta. Polestar kirjoittaa tämän tärkeän kokouksen suunnitelmat kirjaimellisesti kiveen.
COP26-kokoukseen osallistuvien autonvalmistajien ilmastotavoitteet kaiverretaan graniittikuutioon. Se on historiallinen dokumentti tuleville sukupolville, jotka voivat sitten arvioida, tekikö autoteollisuus lopulta tarpeeksi.
Yhdessä uusien voimansiirtolinjojen ja palvelujen kanssa Scania esittelee premium-luokan autoihinsa suunniteltuja ominaisuuksia ja valinnaisvarusteita.
Muutoksista suurin on uusi Scania Mirror View Camera (SMVC) -järjestelmä, jonka ratkaisut tuovat digitaalisen taustapeilijärjestelmän ja ihmisen välisen käyttöliittymän aivan uudelle tasolle, todetaan Scanian tiedotteessa.
Kuljettajan mukavuutta lisäämässä on päivitetty verhoilu- ja väriohjelma sekä neljä eri vuodevaihtoehtoa.
Oven viereen, juuri sivuikkunan alle sijoitetun kamerayksikön ansiosta kuljettaja kokee sen, minkä hän näkee näytöstä luontevana; jos kamerat olisivat muualla, vaikutelma ei olisi niin hyvä.
SMVC:llä varustetussa kuorma-autossa on luonnollisesti paljon parempi näkyvyys A-pilareiden tienoilla, mikä on selkeä etu vilkkaassa kaupunkiliikenteessä ja ahtaissa paikoissa. 12,3 tuuman suurresoluutionäyttöjen katsominen on helppoa – ne on sijoitettu A-pilareihin, joten kuljettaja näkee koko tilanteen parilla vilkaisulla.
Hämärässä ja yöllä SMVC parantaa näkyvyyttä kuljettajan yönäköä häiritsemättä. Järjestelmä pystyy jopa vaimentamaan takana ajavien ajoneuvojen valojen ja muiden valojen häikäisyvaikutusta.
Kameroiden (auton väreihin maalattavien) suojusten muoto on kehitetty tuulitunnelikokein, jotta ne aiheuttavat mahdollisimman vähän ilmanvastusta. Suojukset ovat taittuvia, ja niissä on tehokas roiskesuojus, joka estää sadepisaroiden pääsyn linssille, ja sähkölämmitys poistaa linssistä huurun, lumen ja jään.
– Koska hyödynnämme perinteisen taustapeilin alempaa kiinnityskohtaa, SMVC voidaan asentaa jälkikäteen useimpiin uuden sukupolven Scania-kuorma-autoihin, sanoo tuotepäällikkö Peter Hellberg.
Päivitetyt sisustusvaihtoehdot
Scania esittelee nyt – viisi vuotta uuden kuorma-autosukupolven esittelyn jälkeen – joukon ohjaamon sisätiloihin kohdistuvia päivityksiä ja parannuksia. Uusia varuste-, verhoilu ja värivaihtoehtoja on lisätty; joitakin nykyisiä on poistettu.
Scania esittelee myös uusia tekstiilivaihtoehtoja vuoteisiinsa. Premium-patjojen päällinen on musta, kun taas kahden muun patjan päällinen on kuvioitu. Matkustajapuolen taittopöytä on saanut uuden muotoilun.
Poliisille ilmoitettiin lauantaiaamuna Siilinjärvellä useasta eri ajoneuvosta, joihin oli kohdistettu ilkivaltaa.
Ajoneuvoista oli puhkottu renkaita ainakin Ahvenkujalla ja Toritiellä.
Poliisi pyytää havainnot ja vihjeet asiaan liittyen vihjeet.ita-suomi@poliisi.fi.
Lounais-Suomen poliisin, Liikenne- ja viestintävirasto Traficomin, Verohallinnon ja Lounais-Suomen aluehallintoviraston työsuojelun vastuualueen yhteisessä taksiliikenteen valvontaiskussa havaittiin useita puutteita.
Perjantaina kello 17–24 toteutetussa valvontaiskussa tarkastettiin yhteensä 27 taksia Turussa ja 41 taksia Porissa. Kuljettajille määrättiin yhteensä 32 liikennevirhemaksua. Turussa takseissa havaittiin huomattavasti enemmän puutteita kuin Porissa.
Eniten puutteita havaittiin taksin tietojen esittämisessä. Yhdeksässä tapauksessa luvanhaltijan nimi ja yhteystiedot eivät olleet matkustajien nähtävillä ja seitsemässä tapauksessa kuljettajan nimi ei ollut matkustajien nähtävillä.
Yhdeksällä taksinkuljettajalla ei ollut mukanaan taksiliikennöintiin oikeuttavaa asiakirjaa ja kuudella oli puutteita hintatietojen esittämisessä. Liikenteestä tavoitettiin myös yksi luvaton taksi.
– Seuraamusten suuri lukumäärä suhteutettuna tarkastettuihin takseihin yllätti. Turussa tarkastetuista 27 taksista 24:lle määrättiin liikennevirhemaksu. Kyse on luvanvaraisesta ammattiliikenteestä, jolloin asioiden pitäisi olla paremmin hoidossa, arvioi ylikonstaapeli Kristian Vidjeskog Lounais-Suomen poliisista.
Tietojen esittämisessä parannettavaa
Taksiliikenneluvan haltijan on vastattava ja huolehdittava muun muassa siitä, että taksiliikenteessä matkustajan nähtävillä ovat luvanhaltijan nimi- ja yhteystiedot sekä kuljettajan nimi.
Mainittujen tietojen esillä pitäminen on ollut yleisin havaittu puute aikaisemmin järjestetyissä taksiliikenteen valvontaiskuissa.
Katso tästä muita juttuja taksivalvonnoista.
– Myös tämänkertainen taksivalvonta osoitti, että asiassa on yhä parannettavaa. Kyseessä ei ole uusi edellytys, joten sen pitäisi jo olla kunnossa. Näiden pienten, helposti korjattavissa olevien puutteiden takia ei kannattaisi ottaa seuraamuksia. Toivoisimmekin taksinkuljettajien ja taksiyrittäjien kiinnittävän tähän enemmän huomiota, sanoo Traficomin asiantuntija Tiina-Liisa Ruotsalainen.
Taksiliikennettä harjoitettaessa ajoneuvossa tulee olla mukana taksiliikennöintiin oikeuttava asiakirja tai sen jäljennös.
– Asiakirjan voi esittää paperilla tai sähköisesti, joten tämäkin edellytys on helposti täytettävissä, jatkaa Ruotsalainen.
Taksinkuljettajat verottajan seurannassa
Verohallinto keräsi valvonnassa tietoja kuljettajista ja taksiyrityksistä, yritysten työntekijöiden määristä ja palkkauksesta sekä havainnoi mittareita ja muita sovelluksia.
– Analysoimme tietoa ja vertailemme sitä muuhun meillä käytettävissä olevaan tietoon. Tavoitteena on kitkeä harmaata taloutta, apulaisjohtaja Tarja Valsi Verohallinnosta kertoo.
Verohallinnossa on käynnissä parhaillaan tehostettu taksialan valvontahanke, jossa hyödynnetään valvontaiskuissa kerättyä tietoa. Valvonnassa nyt nousseita kuljettajia ja yrityksiä koskevia ilmoituksia seurataan muun muassa tulorekisteristä.
Taksimatkustajat voivat ilmoittaa havaitsemistaan väärinkäytöksistä Verohallintoon vihjetietolomakkeella: Anna vihje verovilpistä – vero.fi.
Työnteko-oikeudet kunnossa
Työsuojeluviranomainen (Lounais-Suomen aluehallintovirasto) valvoi yhteisvalvonnassa ulkomaisen työvoiman käyttöä. Ulkomaalaisella työntekijällä tarkoitetaan henkilöä, joka ei ole Suomen kansalainen.
– Valvonnan tavoitteena on reilun kilpailun ja reilujen työehtojen edistäminen sekä harmaan talouden ehkäiseminen, kertoo yksikön päällikkö Anna Pärtty Lounais-Suomen aluehallintovirastosta.
AVI tarkasteli erityisesti ulkomaalaislain työnantajalle asettamien velvoitteiden täyttymistä. Keskeisin valvottava asia oli työnantajan ulkomaalaisen työntekijän työnteko-oikeuden varmistamisvelvollisuus. Lisäksi työsuojeluviranomainen keräsi tietoa, jota se hyödyntää valvontatoiminnassaan etenkin työsuhteen vähimmäisehtojen valvonnassa.
Yhteisvalvonnassa ei tavattu työnteko-oikeudettomia työsuhteisia työntekijöitä.
– Taksiliikenteen valvonta on tarpeellista ja viranomaisyhteistyö merkittävässä asemassa sen tuloksellisessa toteuttamisessa, Pärtty sanoo.
