Torstaina kello 10 Juuassa Salonkyläntien ja Satulavaarantien risteyksessä henkilöauto ja kuorma-auto törmäsivät toisiinsa.
Henkilöauton kuljettaja ajoi Satulavaarantietä kohti Salonkyläntietä, mutta ei saanut autoa pysähtymään ennen t-risteystä ja törmäsi kuorma-auton keulaosaan, vaikka kuorma-auton kuljettaja oli tilanteen havaittuaan yrittänyt väistää estääkseen törmäyksen.
Kuorma-auton keula osui törmäyksessä henkilöauton vasempaan takapuskuriin ja henkilöauto pyörähti ojaan törmäyksen voimasta.
Henkilöauton suunnasta tultaessa on väistämisvelvollisuutta osoittava liikennemerkki.
Tapahtuma-aikaan satoi lunta ja tie oli luminen ja liukas.
Ambulanssi tarkasti henkilöauton kuljettajan ja kyydissä olleen lapsen tapahtumapaikalla. Kuorma-auton kuljettaja ei loukkaantunut.
Poliisi otti kiinni 60 alkoholista johtuvaa ja 23 huumeista johtuvaa rattijuoppoa viime viikonloppuna 19.-21.11. tehdyssä tehostetussa pikkujoulun rattijuopumusvalvonnassa.
– 154 alkoholitapausta jäi alle rangaistavuuden rajan. Poliisi teki myös 11 lastensuojeluilmoitusta. Samalla tuli ilmi myös 16 huumausainerikosta ja valvonnassa tavattiin 39 etsintäkuulutettua henkilöä, poliisitarkastaja HeikkiIhalainen Poliisihallituksesta kertoo.
Ihalaisen mukaan valtakunnan alueella 19-21.11 tehtyyn valvontaan poliisi käytti noin 1550 työtuntia ja puhallutti noin 8000 kuljettajaa sekä teki noin 120 huumepikatestiä.
Poliisi jatkaa tehostettua rattijuopumusvalvontaa ensi viikonloppuna 26.-28.11. koko maassa. Valvontaa tehdään viikonloppuisin poliisilaitosten käytettävissä olevilla valvontaresursseilla ja massapuhallutuksilla.
Ihalainen korostaa, että kuljettajan on muistettava vastuunsa aina.
– Ethän siis lähde ajamaan moottorikäyttöistä ajoneuvoa päihteiden vaikutuksen alaisena.
Ihalainen myös muistuttaa päihtyneenä ajamisen mahdollisista seurauksista.
– Jos kolaroit autosi päihteiden vaikutusten alaisena, vakuutusyhtiöt saattavat periä kolarista aiheutuneet vahingot kuljettajalta. Ja jos vastaavasti lähdet päihtyneen kuljettajan kyytiin, myös matkustajan korvaukset voidaan evätä.
Uudistunut Suzuki S-Cross asettuu Suzukin mallistossa Vitaran ja Acrossin väliin. Sillä on vahva yhteys aiempaan SX4 S-Crossiin, mutta uutta ovat niin ulkonäkö, voimalinja kuin varustelu.
Katumaasturimainen
Suzuki S-Crossissa on ledivalot edessä ja takana. Päivä- ja takavalojen kolme erillistä valoa ovat Suzukin uusi pimeällä nähtävä tunnus. Edessä valojen välissä on kiiltävän musta säleikkö.
Sisäilat ovat korin ulkomittoihin nähden hyvät ja takapenkkiläisten mukavuutta lisää selkänojan kallistuksen säätö. Tavaratilaan mahtuu kuljetettavaa 430 litran verran ja takapenkin selkänojat taittamalla se kasvaa 1 230 litran kokoiseksi.
Kuva: Suzuki.
Kojelaudan kosketusnäyttö on uusi ja se on joko 7- tai 9-tuumainen. Jälkimmäisessä älypuhelimen liittäminen onnistuu langattomasti ja mukana ovat niin ääniohjaus kuin navigointi. Pienemmässä näytössä on mukana peruutuskamera ja suuremmassa 360-asteen pysäköintikamera. Ylellisempään GLX+SR -varusteluun kuuluu suuri avattava lasikattoluukku.
Vakiona neliveto
Suzuki S-Crossin katumaasturimaiseen olemukseen sopii mainiosti se, että kaikki Suomessa myytävät versiot ovat nelivetoisia.
Suzukin kehittämän AllGrip Select -nelivetojärjestelmän voi säätää olosuhteisiin sopivaksi.
Normaalisti ajettaessa käytetään Auto-ajotilaa, jolloin polttoainetta säästävästä etuvedosta siirrytään nelivetoon tarpeen vaatiessa.
Kuva: Suzuki.
Sport-ajotilassa takapyörät saavat jatkuvasti voimaa, mikä tekee ajettavuudesta vakaampaa ja parantaa moottorin reagointia kaasupolkimen liikkeisiin. Snow-ajotila on ihanteellinen liukkaalla kelillä lisäten pitoa. Vaikeimmissa paikoissa Lock on oikea valinta, sillä silloin voimaa välitetään tasaisesti kaikille pyörille.
Konepellin alla on 1,4-litrainen Boosterjet-turbomoottori, jonka apuna on 48 voltin hybridijärjestelmä. Jo bensiinimoottori sinällään on etevä, sillä siinä on välijäähdytetty ahdin ja polttoaineen suorasuihkutus.
Polttoainetta säästäviin ominaisuuksiin kuuluvat sähköisesti säätyvä imuilman säätö ja säätyvä venttiilien ajoitus. Bensiinimoottorin suurin teho on 95 kilowattia (129 hv) ja vääntömomentti 235 newtonmetriä. Suurin vääntömomentti on käytettävissä käyntinopeusalueella 2 000 – 3 000 r/min.
Hybridijärjestelmä auttaa säästämään polttoainetta, sillä kymmenen kilowattia ja 50 Nm kehittävä sähkömoottori tukee bensiinimoottoria lähes koko käyntinopeusalueella ja se antaa voimaansa esimerkiksi turboviiveen aikana. Lisävoimalla saadaan paremman taloudellisuuden lisäksi myös miellyttävää voimaa tavalliseen ajoon.
Ostaja voi valita joko täsmällisesti ja kevyesti toimivan kuusivaihteisen käsivalintaisen vaihteiston tai 2 000 euron lisähintaan kuusivaihteisen automaatin.
Kattava vakiovarustelu
Maininnan arvoisia turvallisuutta lisääviä varusteita ovat muun muassa mukautuva vakionopeudensäädin, kaista-avustin, kuolleen kulman valvontajärjestelmä ja risteävän liikenteen varoitusjärjestelmä. Viime mainitun lisäksi pysäköidessä apuna ovat pysäköintitutkat edessä ja takana sekä peruutuskamera tai 360-asteen pysäköintikamera.
Turvallisuuden lisäksi S-Crossin varustelu on muiltakin osin korkeatasoinen, sillä ulkonäköä kohentavat 17-tuumaiset kevytmetallivanteet ja keskipilarista taaksepäin tummennetut ikkunat.
Kuva: Suzuki.
Mukavuutta lisäävät mm. kaksialueinen automaatti-ilmastointi, avaimeton kulku ja käynnistys sekä hämärä- ja sadetunnistin. Mittareiden välissä oleva ajotietokone antaa paljon tavallista enemmän tietoa, kun sillä voi seurata käytettävää moottorin tehoa ja vääntömomenttia, sivuttaiskiihtyvyyttä tai kaasu- ja jarrupolkimen käyttöä.
Ylellisempänä vaihtoehtona 29 390 euroa maksavan Suzuki S-Cross GL+:n rinnalla on GLX+SR, joka tarjoaa 2 600 euron lisähintaan vielä enemmän varusteita ja ylellisyyttä.
Suurin ulkoinen ero ovat kiillotetut kevytmetallivanteet ja matkustamossa on iloa suuresta avattavasta lasikattoluukusta.
Suuremmassa 9-tuumaisessa kosketusnäytössä ovat ääniohjaus, langaton älypuhelimen liitäntä, 360-asteen pysäköintikamera ja navigointi. Kokonaisuuden kruunaa istuinverhoilu, joka on yhdistelmä nahkaa ja synteettistä nahkaa.
Vain puoli vuotta Saksan markkinoille tapahtuneen lanseerauksensa jälkeen Hyundain Ioniq 5 on valittu vuoden 2022 German Car of the Year (GCOTY) – Vuoden Auto 2022 -kilpailun ykköseksi Saksassa.
Hyundain keskikokoluokkaan suunnittelema täyssähköauto päihitti viimeisellä äänestyskierroksella Audi E-Tron GT:n ja Porsche 911 GT3:n.
Saksan Vuoden Auto -kilpailussa vuoden aikana lanseeratut uutuusautot kilpailevat keskenään viidessä eri kategoriassa: Compact, Premium, Luxury, New Energy ja Performance.
Kansainvälisesti verkottunut kahdenkymmenen autotoimittajan tuomaristo koeajaa, testaa ja arvioi jokaisen uutuusmallin sen ominaisuuksien, ajanmukaisuuden ja arvioidun käyttöiän perusteella. Hyundai Ioniq 5 voitti ”New Energy” -kategorian ja pääsi ykköstilansa myötä viimeiselle äänestyskierrokselle, jossa automalli nousi koko kilpailun ykköseksi.
– Hyundai Ioniq 5 ei vain ole muista erottautuva sähköauto. Meille (tuomareille) se on tämän vuoden huippumalli, sanoo ”German Car of the Year” -kilpailun perustaja ja tuomariston jäsen JensMeiners.
– Ioniq 5:n ainutlaatuinen yhdistelmä tyylikästä suunnittelua, tehokkuutta ja ajamisen iloa auttoi automallia keräämään keskimääräistä paremmat pisteet kaikissa kriteereissä ilman heikkoja kohtia. Silmissämme Ioniq 5:n toimintakonsepti ja akkuteknologia ovat uraauurtavaa teknologiaa. Ja vaikka kysymyksessä on vuoden 2022 saksalainen auto, Ioniq 5 on ehdottomasti maailmanlaajuisesti houkutteleva.
Eilen noin klo 21 tapahtui Kuopiossa Hulkontiellä liikenneonnettomuus, jossa menehtyi ajoneuvoa kuljettanut 17-vuotias kuopiolainen mies ja loukkaantui matkustajana ollut 18-vuotias kuopiolainen nainen.
Poliisilla olevan alustavan tiedon mukaan miehen kuljettama henkilöauto ajautui ohitustilanteen jälkeen tieltä ulos kulkusuunnassaan oikealle ja törmäsi kuljettajan puoleisella kyljellä puuhun.
Elvytysyrityksistä huolimatta kuljettaja menehtyi tapahtumapaikalla ja matkustaja kuljetettiin sairaalaan vammojensa vuoksi.
Alustavan selvityksen mukaan onnettomuuteen on ainakin osasyynä ollut olosuhteisiin nähden väärä tilannenopeus.
Poliisi tutkii asiaa törkeänä liikenneturvallisuuden vaarantamisena ja vammantuottamuksena.
17-vuotiaalla kuljettajalla on ollut henkilöauton kuljettamiseen oikeuttava ajo-oikeus.
Asian tutkinta jatkuu teknisenä tutkintana etenkin auton osalta ja tapahtumasta tietävien henkilöiden kuulustelulla.
Onnettomuus tapahtui Kempeleessä, Vihikujan ja Vihikarin risteyksessä keskiviikkona 24.11.2021 aamulla hieman ennen kello kahdeksaa.
Onnettomuudessa olivat osallisina kuorma-auton kuljettaja ja mopon kuljettaja. Vuonna 2004 syntynyt mopon kuljettaja kuoli törmäyksen aiheuttamiin vammoihin.
Kuorma-auton kuljettaja oli ajanut Vihikaria pitkin Oulunsalon suunnasta ja mopon kuljettaja oli ajanut Vihikujaa pitkin Lentokentäntien suunnasta.
Vihikarin risteyksen kohdalla Vihikuja on yhdistetty pyörätie ja jalkakäytävä, jossa mopolla ajo on sallittu.
Mopoilija törmäsi kuorma-auton kylkeen risteyksen kohdalla. Mopoilijan tulosuunnasta risteyksessä on väistämisvelvollisuutta osoittava liikennemerkki. Tapahtuma-aikaan oli hämärää ja tien pinta oli luminen.
Poliisi kaipaa silminnäkijähavaintoja onnettomuudesta, niitä voi ilmoittaa sähköpostilla vihjeet.oulu@poliisi.fi tai puhelimitse vihjenumeroon 029 541 6194.
Uusi Opel Combo-e Cargo on nyt tilattavissa kahdella eri koripituudella. Perusmallin pituus on 4,40 metriä ja XL-mallin 4,75 metriä.
Tavaratilavuus vaihtelee neljän kuutiometrin kokoluokassa (3,8m3 / 4,4 m3), mikä on identtinen polttomoottoriversioiden kanssa ja molempiin malleihin mahtuu yli 3 metriä pitkiä esineitä (3090mm / 3440mm).
Kuva: Opel.
Hyötykuorman kantavuudessa Combo-e Cargo ei häviä Diesel-veljelleen ja varmasti vielä tärkeämpi tieto tämän kokoluokan täyssähköistä tavara-autoa tarvitsevalle on auton vetokyky. Combo-e Cargoon voi asentaa vetokoukun ja sen vetokyky on sama kuin diesel-malliston jarruttomalle perävaunulle eli 750 kg.
Lisävarusteena työmaapaketti
Combo-e Cargo on tavara-autoksi kätevän kokoinen, ja muuttuu sitä näppärämmäksi mitä ahtaampiin porttikonkeihin on tarve ajaa. Vakiovarusteissa on mukana esimerkiksi vakionopeudensäädin ja läpilastausluukku.
Lisävarusteena on saatavissa mm. huonoihin ajo-olosuhteisiin työmaa-paketti, jossa on korotettu maavara (20mm) alustan suojauksella sekä pidonhallintajärjestelmä.
Opel Combo-e Cargoon on lisävarusteena saatavissa myös ohjelmoitava esilämmitys ja -jäähdytys, jotka ovat säädettävissä kosketusnäytöltä tai etänä älypuhelimen MyOpel-sovelluksen avulla. Mukavuuden lisäksi tämä ominaisuus optimoi tavara-auton toimintamatkan, koska akku saavuttaa optimaalisen käyttölämpötilan nopeammin.
Opelin hyötyajoneuvomallisto sähköistyy
100 kW:n (136 hv) ja 260 Nm:n täyssähköisen Combo-e Cargon toimintasäde on 275 kilometriä (WLTP).
Julkisilla 100 kW:n pikalatausasemilla 50 kWh:n akun lataa 80 prosentin täyttöasteeseen vain puolessa tunnissa ja 16 ampeerin kotipistokkeesta auto latautuu tyhjästä täyteen 15 tunnissa.
Kuva: Opel.
Autossa on vakiona 7,4kW yksivaihteinen sisäinen laturi ja lisävarusteena on saatavissa tehokas kolmivaiheinen 11 kW:n laturi. Akuilla on 8 vuoden tai 160 000 kilometrin takuu.
Uusi Opel Combo-e Cargo tulee vuoden 2021 tavara-auton Opel Vivaro-e:n rinnalle uusimpana mallina. Vielä tämän vuoden aikana lanseerataan myös uusi Opel Movano-e. Tämän jälkeen koko Opelin hyötyajoneuvomallisto on saatavissa kokonaisuudessaan myös täyssähköisenä.
Uusi Opel Combo-e Cargo -malliston lähtöhinta on 35 973 euroa.
Kuopissa Hulkontiellä tapahtui tänään noin kello 21 aikaan liikenneonnettomuus, jossa menehtyi 17-vuotias henkilöauton kuljettaja ja kyydissä ollut matkustaja loukkaantui.
Poliisin alustavan tiedon mukaan auton kuljettaja menetti ajoneuvon hallinnan ohitustilanteessa ja suistui ulos tieltä törmäten puuhun.
Poliisi ja onnettomuustutkintalautakunta tutkivat onnettomuuden syitä.
Millaisia tyypillisiä vikoja esiintyy Toyota Corollassa? Onko vuoden 2012 Nissan Qashqai luotettava ostos? Näihin ja moniin muihin käytettyä autoa hankkivan mielessä pyöriviin kysymyksiin löytyy vastaus Moottorin uudesta Tyyppiviat -palvelusta.
Moottori on koonnut yhteen paikkaan lähes 140 automallin vikatiedot ainutlaatuisen kattavasti useasta eri lähteestä Suomesta ja muualta Euroopasta. Automallien tyypilliset viat on koottu neljään ryhmään: katsastuksessa havaitut viat, takaisinkutsuun johtaneet viat, tielle jättäneet tekniset viat sekä autonkäyttäjien ilmoittamat viat.
Tulokset kertovat Suomessa suosituimpien automallien luotettavuudesta. Etsi oma automallisi ja saat tietää, kuuluuko autosi vikaherkkiin vai varmatoimisiin automalleihin. Tiedon varassa voit arvioida auton todennäköisimpiä huolto- ja korjauskohteita.
– Katsastustilastot eivät yksin kerro koko totuutta autojen laatueroista. Kilometrien karttuessa ja auton ikääntyessä auton hoidolla, määräaikaishuolloilla, vikojen korjauttamisella, ajo-olosuhteilla ja ajotavalla on ratkaiseva merkitys auton tekniseen kuntoon – automallin laadun ohella, muistuttaa Moottorin päätoimittaja Eila Parviainen.
– Auton ostajan on hyvä muistaa myös se, että takaisinkutsujen suuri määrä ei välttämättä kerro heikosta laadusta, vaan ehkä enemmänkin siitä, että asiakkaista huolehditaan vielä kaupan jälkeenkin. On asiakkaan etu, että pienetkin vian mahdollisuudet halutaan tarkistaa takaisinkutsukampanjoiden avulla, Parviainen sanoo.
Eri automallien ajosuoritteet poikkeavat merkittävästi toisistaan. Taksi- ja muussa ammattikäytössä suosituilla isoilla autoilla ajetaan paljon, sen sijaan pikkuautoilla ja urheiluautoilla vähemmän. Toisissa raporteissa ajokilometrit on mainittu tai otettu huomioon – toisissa taas ei.
Määräaikaiskatsastuksessa havaitut viat ovat erilaisia kuin esimerkiksi tielle pysäyttävät tekniset viat. Autonkäyttäjien raportoimat viat eivät näy katsastusraporteissa tai tiepalveluraporteissa.
– Tyyppiviat -tietopankki koottiin monista eri lähteistä helpottamaan käytetyn auton ostajan mahdollisuutta arvioida tulevan ajoneuvonsa vikaherkkyyttä ja sitä kautta riskiä joskus kalliisiinkin korjauslaskuihin, Parviainen kertoo.
Tietopankin kotimaisia lähteitä ovat Autoliitto, A-Katsastus Oy ja Traficom. Saksasta tietoa kerätään ADAC:n, TÜV:n, Dekran, GTÜ:n ja KBA:n tilastoista. Saksasta on kerätty myös kattavat tiepalveluraportit, sillä siellä autojen määrä on suuri. Myös Britannian ajoneuvohallintokeskus DVSA:n tietoja on hyödynnetty.
Koeajot samasta palvelusta
– Moottori koeajaa kaikki Suomessa myytävät uudet automallit. Uusi Tyyppiviat -palvelu yhdistää automallikohtaisesti vikatiedot ja koeajot samaan näkymään. Näin pystymme tarjoamaan poikkeuksellisen laajan näkymän eri automallien tilanteeseen, aina tuoreimmista koeajoista saman automallin aiempiin vikatietoihin, Parviainen esittelee.
Helsingin poliisi tutkii tapausta, jossa noin 30-vuotiaan miehen epäillään raiskanneen nuoren naisen taksimatkan jälkeen.
Epäilty rikos tapahtui myöhään lauantai-iltana 20. marraskuuta. Tapahtumat alkoivat, kun taksikuski oli kuljettanut asianomistajan sovitusti tämän kotiin.
Esitutkinnassa on selvinnyt, että matkan jälkeen taksikuski seurasi naista asuntoon ilman lupaa. Asianomistaja oli käskenyt miestä poistumaan ja alkanut nukkumaan.
Jonkin ajan kuluttua asianomistaja heräsi siihen, että epäilty teki hänelle seksuaalista väkivaltaa.
– Epäillyn henkilöllisyys saatiin selville taksisovelluksesta, sanoo rikostarkastaja Jari Koski.
Vuonna 2021 taksinkuljettajia on epäilty 23 seksuaalirikostapauksessa
Helsingin poliisissa on havaittu, että taksinkuljettajia on epäilty enenevissä määrin erilaisista seksuaalirikoksista viime vuosina. Taksinkuljettajien tekemiksi epäiltyjen seksuaalirikostapausten määrä on noussut vuoden 2018 kesästä alkaen.
Helsingin poliisin selvitys kattaa törkeät raiskaukset, raiskaukset, raiskauksen yritykset, pakottamiset seksuaaliseen tekoon ja seksuaaliset ahdistelut.
Oheiseen taulukkoon on merkitty sellaisten epäiltyjen seksuaalirikosten määrä, joissa seksuaalirikos on tapahtunut taksimatkan yhteydessä ja rikoksesta epäilty on taksinkuljettaja.
Vuosi Rikosilmoitusten määrä
2021 23 (7.11. mennessä)
2020 17
2019 16
2018 7
2017 2
Tyypillisesti epäillyt seksuaalirikokset on tehty yöllä taksissa, reitillä taksista kotiin tai taksimatkan jälkeen asianomistajan kotona. Rikoksista epäillyt ovat olleet miehiä, ja he ovat kohdistaneet tekonsa naisiin.
– Joissain tapauksissa uhrille on tarjottu ilmaista kyytiä kotiin, ja näin saatu hänet taksin kyytiin, sanoo Koski.
Taksilla matkustaminen on yleensä turvallista
Epäilty on ollut tiedossa 41 seksuaalirikoksessa. Eri rikoksesta epäiltyjä oli kaikkiaan 30 henkilöä. Rikoksesta epäillyn asema on saattanut muuttua esitutkinnan aikana, jos esimerkiksi asianomistaja on luopunut vaatimuksistaan.
Vuosina 2019–2021 tiedossa olevat seksuaalirikoksista epäillyt taksinkuljettajat ovat olleet pääosin kotoisin Lähi-idän ja Etelä-Aasian sekä Itä- ja Länsi-Afrikan alueilta. Yhdessä tapauksessa epäilty on ollut kotoisin Suomesta.
Kaikkien tapausten epäillyt eivät ole poliisin tiedossa, eli poliisi ei myöskään tiedä epäiltyjen taustoja.
– Poliisi korostaa, että luonnollisesti valtaosa taksikyydeistä on edelleen turvallisia. Tämä havaittu ilmiö takseissa koskee vain hyvin pientä osaa taksimatkoista ja taksinkuljettajista. On myös varsin todennäköistä, että poliisin tietoon on tullut vain osa matkustajiin kohdistuneista seksuaalirikoksista. Kaikista rikoksista ei tehdä viranomaisille ilmoitusta, sanoo rikostarkastaja Jari Koski.
Poliisihallitus on selvittänyt valtakunnallisesti takseihin liittyviä seksuaalirikoksia. Selvityksestä tiedotetaan mahdollisesti, kun se on valmistunut.
