Kolmikantaneuvottelut EU:n liikennekelpoisuuspaketista ovat parhaillaan käynnissä. Euroopan parlamentin kannassa moottoripyörille esitetään pakollista määräaikaiskatsastusta, kun taas EU:n neuvosto säilyttäisi jäsenmaille mahdollisuuden päättää asiasta kansallisesti. Suomen on nyt tehtävä määrätietoisesti töitä, jotta neuvoston kanta huomioidaan lopullisessa paketissa.
EU:n liikennekelpoisuuspaketilla uudistetaan ajoneuvojen katsastusta, rekisteröintiä ja teknistä tienvarsivalvontaa koskevaa sääntelyä. Asiaa on käsitelty pitkään EU:n eri elimissä sekä kansallisesti eduskunnassa. Nyt asia on edennyt kolmikantaneuvotteluihin, joiden jälkeen on luvassa lopullisia päätöksiä.
Autoliitto on nostanut esiin omissa lausunnoissaan suurimpana epäkohtana sen, että liikennekelpoisuuspaketissa esitetään moottoripyörille katsastusvelvollisuutta eikä enää kansallista poikkeamista sallittaisi. EU:n neuvoston kanta vastaa Autoliiton edunvalvonnassaan ajamaa linjaa jättää moottoripyörien pakollinen määräaikaiskatsastus jäsenvaltiokohtaisesti päätettäväksi asiaksi, mutta Euroopan parlamentti haluaa määrätä kaikki yli 125-kuutoiset moottoripyörät katsastuksen piiriin.
Autoliitto kysyi suomalaisten europarlamentaarikkojen näkemyksiä moottoripyörien katsastusvelvollisuuteen ja sai vastauksen kuudelta edustajalta. Yksikään vastanneista ei kannattanut moottoripyörien katsastusvelvollisuutta. Myös Suomen hallitus on Autoliiton linjoilla asiassa.
”Nyt on Suomen EU-vaikuttamisen näytön paikka ja meidän päättäjiemme on tehtävä määrätietoista työtä moottoripyörien katsastusvelvollisuuden torjumiseksi”, Autoliiton viestintäpäällikkö Jukka Tolvanen painottaa.
Meillä moottoripyörien ajokausi on lyhyt ja ajoneuvoja käytetään pääosin harraste- ja vapaa-ajan liikenteessä. Moottoripyörillä ajetut onnettomuudet eivät käytännössä koskaan johdu teknisestä viasta, joten katsastusvelvollisuus olisi täysin ylimitoitettu ja vain lisäisi kustannuksia entisestään. Euroopan komission omassa vaikutusarvioinnissakin todetaan, että katsastusvelvollisuudella ei arvioida saavutettavan merkittäviä liikenneturvallisuus- tai päästöhyötyjä.
”Kansalaisille ei pidä luoda uusia kustannuksia ja hallinnollisia velvoitteita ilman osoitettavia hyötyjä. Moottoripyörien pakollinen katsastus olisi juuri tällaista tarpeetonta sääntelyä”, Tolvanen toteaa.
Suomen kannan kirjaaminen neuvottelupapereihin ei yksin riitä. Suomen on vaikutettava aktiivisesti parlamentin ja komission suuntaan sekä rakennettava tukea muiden jäsenmaiden keskuudessa, jotta neuvoston linja säilyy lopullisessa lainsäädännössä.
Liikennekelpoisuuspaketti on samalla esimerkki laajemmasta tarpeesta vahvistaa Suomen EU-vaikuttamista. Suomen pitkät etäisyydet, harva asutus, pohjoiset olosuhteet sekä henkilökohtaisen liikkumisen merkitys on tunnistettava nykyistä paremmin jo EU-esitysten valmisteluvaiheessa.
Lue myös
Häiritseekö yöllinen rällääminen? Näin voit helposti vinkata asiasta poliisille!
Melkein jokainen kuski tekee tämän vaarallisen virheen!
Uusi nelivetoversio Kian mallistoon
Tämä auto on Euroopan myydyin keskikokoinen sähköpakettiauto
Poliisi takavarikoi kaksi skootteria
Tuon sanoo järki kin painukoot eyyyy vituun katsastamaan päätäänsä
Katsastan MP:n ajoonlähtiessä, valot , jarrut, renkaat, ilmanpaineen ja puhtauden. Kuuntelen moottorin tasaisen käynnin. Muuta katsastusta ei tarvita. Vuosihuolto kilometrien mukaan takaa toimivuuden. Nm. Raineri, HMPK:n JÄSEN
Ajokausi 3-5 kk ja siinä vajaa puolet hyviä ajosäitä tulee saada käyttää moottoripyöräilyn. Poliisi valvoo liikennettä. Se riittää. Mikä tähän asti on toiminut siihen ei kannata koskea.
OK
Täysin naurettava peruste että moottoripyörien onnettomuuksista vain pieni osa johtuu teknisistä syistä. Smaalla. Perusteellä voisi autot jättää katsastamatta, koska vain n.. 1% onnettomuuksista johtuu auton teknisistä vioista.
Vuotuinen katsastusvelvoite, mielellään ajokauden puolessa välissä, saattaisi vähentää moottoripyörien melua. Aistinvaraisesti havainnoituna, monista pyöristä on äänenvaimentimet jopa poistettu.
Uusissa pyörissä on nykyisin saasteenestolaitteisto, lambdasäädelty kolmitoimikatalysaattori + EGR tmv. ”Kisakäyttöön” soveltuvien pyörien mukana valmistaja (esim. ”KTM”) voi toimittaa saasteeneston poistamiseen tarvittavat osat. Säännönmukaisesti, katukäyttöön päätyvät pyörät on muunnettu tältä osin. Tämänkin valvonta vaatii jokavuotista katsastusvelvollisuutta.
Vaihtoehtoisesti, jopa mielummin, moottoripyörien tekniikkaa tulisi tarkastaa liikenteessä. Joissakin keski-Euroopan maissa vallitseva käytäntö. Pyöristä, jotka meluavat ja saastuttavat liikaa, lähtee kilvet ratsioissa.