Renault jatkaa automallien ikonien uudelleentulkintaa esittelemällä Renault 8 Gordini Conceptin. Kaksipaikkainen, 270-hevosvoimainen sähköinen coupé yhdistää yhden merkin tunnetuimmista urheilumalleista moderniin sähköiseen voimalinjaan ja moottoriurheiluhenkiseen muotoiluun.
Renault 8 Gordini Concept ei ole pelkästään kunnianosoitus ranskalaisen moottoriurheilun legendalle. Se osoittaa myös, kuinka Renault vaalii ja tuo esiin historiaansa uudella tavalla. Viime vuosina merkki on esitellyt useita ainutlaatuisia konsepteja, jotka yhdistävät menneisyyden ja tulevaisuuden. Renault 8 Gordini Concept liittyy tähän jatkumoon ja tulee osaksi Renaultin historiallista kokoelmaa Flinsiin avattavassa Renault Collections -museossa.
Ikonista inspiraatiota
Vuonna 1964 esitelty Renault 8 Gordini tunnettiin 95-hevosvoimaisesta takamoottoristaan ja takavedostaan. Auto tarjosi aikanaan poikkeuksellista suorituskykyä, mutta vaati kuljettajalta myös taitoa. Malli toimi ajamaan oppimisen autona monelle tunnetulle kuljettajalle, kuten Jean Ragnottille.
Antamalla Gordini-nimen sarjatuotantoauton urheilulliselle versiolle Renault toi suorituskykyä laajemman yleisön ulottuville jo vuosikymmentä ennen GTI-ilmiön syntyä. Samalla legendaariseksi nousi auton tunnusmerkki: kaksi valkoista raitaa.
Renaultin oma näkemys legendasta
Toisin kuin Ora Ïton kanssa yhteistyössä toteutettu R17-showauto, Renault 8 Gordini Concept on täysin Renaultin omien muotoilutiimien suunnittelema. Projekti käynnistyi sisäisellä suunnittelukilpailulla, johon Renaultin muotoilijat lähettivät yli 300 luonnosta. Lopputuloksena syntyi moderni tulkinta klassikosta.
”Halusimme yhdistää Renault 8 Gordini Conceptissa perintömme ja nykyajan sekä tuoda yhteen eilisen ikonit ja tulevaisuuden. Tavoitteena oli luoda auto, joka herättää tunteita ja puhuttelee kaikkia autoista kiinnostuneita. En tarkoita nostalgiaa, vaan aitoa intohimoa autoihin”, toteaa Alexandre Malval, Renaultin muotoilujohtaja.
Modernin ralliauton mittasuhteet
Renault 8 Gordini Concept on 4,12 metriä pitkä, 1,88 metriä leveä ja 1,27 metriä korkea. Edessä käytetään 19-tuumaisia ja takana 20-tuumaisia pyöriä, mikä korostaa auton dynaamista olemusta. Kaksiovinen coupé on huomattavasti alkuperäistä neliovista mallia urheilullisempi, ja sen muotoilua hallitsevat leveä raideleveys, korostetut lokasuojat ja kuuden pyöreän ajovalon muodostama valosignaali.
Takapää viittaa alkuperäisen Renault 8 Gordinin takamoottori- ja takavetoratkaisuun, mutta voimanlähteenä toimii nyt 270-hevosvoimainen sähkömoottori.
Café racer -henkeä
Konsepti ammentaa vaikutteita moottoripyörien café racer -kulttuurista, jossa klassisen ajokin tyyli yhdistyy moderniin tekniikkaan ja pelkistettyyn muotoiluun. Tarpeettomat yksityiskohdat on karsittu pois ja monet alkuperäisen mallin kromikoristeet on tulkittu uudelleen osaksi korin rakenteita.
”Päivitimme alkuperäisen Renault 8:n tunnistettavan muotokielen nykyaikaan. Leveä raideleveys, korostetut lokasuojat sekä suuremmat takapyörät luovat vaikutelman jatkuvasta liikkeestä ja viittaavat samalla alkuperäisen mallin takavetoluonteeseen”, toteaa Malval.
Tutut yksityiskohdat uudessa muodossa
Vaikka konseptin mittasuhteet poikkeavat alkuperäisestä, monet ikoniset tunnusmerkit on säilytetty. Gordini-logotyyppi on päivitetty moderniin muotoon ja sitä täydentää uusi kahdeksasta segmentistä muodostuva ”8”-tunnus. Myös korin sivuprofiilin tunnusomainen painauma, suorakulmaiset pyöränaukot sekä kuuden pyöreän ajovalon muodostama etuvalojen sommittelu viittaavat alkuperäiseen Renault 8 Gordiniin.
Valkoiset raidat uudessa roolissa
Perinteiset raidat eivät ole enää pelkkä koriste. Niiden ympärille on rakennettu useita muotoilun keskeisiä elementtejä aina tuulilasin alareunan säleiköstä takavalojen valaistuihin yksityiskohtiin. Raidat jatkuvat myös matkustamossa kojelaudan poikki, vaihtuen valkoisesta siniseen.
Koriväri puolestaan pohjautuu alkuperäisen Renault 8 Gordinin ikoniseen Bleu de France -sävyyn.
Kuljettajakeskeinen matkustamo
Sisätiloissa alkuperäisen Renault 8:n muotokieli on tulkittu rohkeasti uudelleen. Kojelaudan poikki kulkee harjatusta alumiinista valmistettu vaakasuuntainen elementti, johon pyöreät digitaaliset mittarit on sijoitettu. Materiaalivalinnoissa yhdistyvät harjattu alumiini, Alcantara-verhoilu ja sininen vakosametti, joka viittaa alkuperäisen Renault 8 Gordinin istuimiin.
”Otimme lähtökohdaksi alkuperäisen Renault 8:n kojelaudan ja tulkitsimme sen nykyajan näkökulmasta uudelleen. Lopputulos on sekä modernimpi että elegantimpi, mutta säilyttää selkeän yhteyden menneisyyteen”, sanoo Stéphane Maiore, Renaultin sisustusmuotoilujohtaja.
Amédée Gordini – velho koneiden takana
Renault 8 Gordini Concept kunnioittaa myös Amédée Gordinin perintöä. Vuonna 1957 alkanut yhteistyö Renaultin kanssa johti ensin Dauphine Gordiniin ja myöhemmin Renault 8 Gordiniin, joka nosti kaksinkertaiset valkoiset raidat moottoriurheilun symboliksi. Amédée Gordini tunnettiin lempinimellä ”velho” poikkeuksellisen kykynsä ansiosta kehittää tehokkaita moottoreita vaatimattomistakin lähtökohdista.
