Tämä on osa 3 juttusarjasta Auton hankinta Saksasta. Kirjoittaja on Juha Remes.
Saksa on suuri maa, ja autojen hakutulokset tarjoavat vaihtoehtoja laajasti eri puolilta maata. Vaikka ”mobile.de” mahdollistaa hakuehtojen rajaamisen alueellisesti, se ei ole kovin mielekästä hakujen tässä alkuvaiheessa. Suurimpana haasteena on kieli: yksityismyyjien englannin kielen taito vaihtelee, ja vastaavasti myynti-ilmoituksissa on usein linkki autoliikkeen sivustolle, mikäli myyjänä on autoliike, josta selviää, mitä kieliä he puhuvat.
Mitä etsimme karkkikaupasta?
Mobile.de on kehittynyt vuosien varrella, ja käyttäjien yksityisyyttä sekä luottamusta lisääviä ominaisuuksia on toteutettu palveluun. Nyt on mahdollisuus kommunikoida myyjien kanssa suoraan sivuston kautta, jolloin osapuolten ei tarvitse alkuvaiheessa antaa omia yhteystietoja toisilleen. Joskus aiemmin tämä on saattanut johtaa vaikka, myyjien mainosviestittelyyn, ja osa ostajista eivät ole tästä pitäneet.
Mobile.de suosittelee viestittelyä vain heidän sovelluksensa tai heidän verkkosivustonsa kautta kirjautuneena. Tämä on mielestäni hyvä tapa aloittaa yhteydenotto myyjiin.
Autoliikkeillä on yleensä enemmän yhteydenottokanavia, kun taas osa yksityismyyjistä ei kerro itsestään juuri mitään.
Lopulta asetimme palveluun seuraavat hakuehdot:
- Vuosimalli: 2008–2012
- Pysäköintitutkat edessä ja takana
- Ajettu alle 150 000 km
- Automaattivaihteisto
- Nahkaverhoilu
- Huoltohistoria saatavilla
- Hintaraja: 15 000 €
Hakutulokset
Näiden ehtojen perusteella löytyi reilut parikymmentä autoa. Valitsimme niistä kolme kiinnostavinta, perustuen valokuviin, varustelutasoon, ajokilometreihin ja hintaan.
Asetimme myös hintavahdin, joka ilmoittaa meille, jos uusia autoja tulee myyntiin, tai olemamassa oleviin ilmoituksiin tulee muutoksia. Tämä on myös hyvä ominaisuus palvelussa.
Alla esimerkki yhdestä auton kuvauksesta, joka päätyi kolmen kärkeen (tämä auto oli versio 171, kaksi muuta olivat versiota 172). Mercedes 200 SLK on lähtökohtaisesti hyvin varusteltu auto, jos se on rekisteröity Saksaan.
Tässä vaiheessa on tärkeää miettiä, mitä kysymyksiä haluat esittää myyjälle. Vuorovaikutus ja se, miten myyjä vastaa tai jättää vastaamatta, helpottaa valintojen eetenemisessä.
Lähestymme myyjiä
Valmistelimme ensimmäiset kysymykset myyjälle. Alla lähettämämme sähköposti mobile.de-palvelun kautta (viesti on englanniksi):
“Dear Sir/Madam,
I am interested in your offer. I am looking for this model of car to bring it to Finland. If we find the right car and agree on the deal, we have a plan to drive it to Finland ourselves.
I have a few questions first to ask:
1. Is the car in a condition that it can be driven 2500km
2. Is the body in good condition, Rust? Scratches? Bends?
3. Are there any repairs that you think I should prepare for? I have a plan to keep the car for many years (the need for repairs is not the problem, but I have some idea of how many km we can drive before taking the car to service)
4. Are you able to help us make export license registration (red plates) so that we can drive it to Finland?
5. Do you have a TUV certificate, the original manufacturing certificate of the car?
6. Do you have the original registration papers for the car?
7. Is the full-service history of the car available? When is the next oil change?
8. Are you able to speak English with us? We plan to come to Germany next week to find a suitable car for us.
Best Regards”
Miksi esitimme nämä kysymykset?
Halusimme kertoa aikeistamme ja osoittaa, että ymmärrämme yli 10 vuotta vanhan auton olevan käytetty, eikä uusi. Jokaisessa aidosti 100 000 km ajetussa autossa on jo kulumaa, pieniä naarmuja ja puutteita, joihin ostajan on varauduttava. Samalla annamme myyjälle mahdollisuuden kertoa rehellisesti auton mahdollisista vioista ja puutteista, ja ellei niitä olisi lainkaan, emme luota myyjään Samalla on hyvä muistaa, että Saksassa myyjällä on vastuu kaupasta. Mikäli vikoja peitellään, voi kauppa peruuntua.
Tästä lisätietoa (sivustollamme) https://autotoday.fi/oletko-ostamassa-auton-saksasta-lue-tama-sitten-ensiksi/
Jos haluat itse ajaa vientiautolla Suomeen, se on rekisteröitävä saksalaisiin rekisterikilpiin:
- Keltainen siirtokilpi: mahdollistaa ajon viiden päivän ajan
- Punainen vientikilpi: mahdollistaa ajon kuukauden ajan.
Nämä kilvet tehdään Saksassa yksityisissä rekisterikilpipajoissa, ja niiden hankinnan yhteydessä lunastetaan autovakuutus. Rekisterikilpiä ei tarvita, jos auto toimitetaan Suomeen rekkakuljetuksella. Tästä auton rekisteröimisestä Saksassa lisää myöhemmin artikkelisarjassa.
Lisäksi kysyimme voimassa olevaa TÜV-todistusta (Saksan vaatimustenmukaisuustodistus, eli hyväksyntä rekisteriin, joka on eri kuin rekisteriote), huoltodokumentteja sekä alkuperäisiä rekisteröintipapereita, joita kaikkia tarvitaan Suomessa rekisteröintiä varten.
Yhteydenotot lähtevät myyjille
Lähetimme kysymykset myyjille ja jäimme odottamaan vastauksia. Aluksi otimme yhteyttä kolmen ensimmäisen auton myyjiin, ja pari päivää myöhemmin lähetimme kysymykset kymmenelle seuraavalle. Tiesimme jo ennakkoon, että kaikki eivät vastaa, koska olemme ulkomaalaisia.
Lue myös
Käytetty auto Saksasta osa 1 — Olisiko käytetty auto Saksasta vaihtoehto?
Käytetty auto Saksasta osa 2 — Valintakriteerit hankittavasta autosta?
Käytetty auto Saksasta osa 3 — Yhteydenottoja myyjille
Käytetty auto Saksasta osa 4 — Kuinka etenimme keskusteluissa myyjien kanssa
Käytetty auto Saksasta osa 5 — Ennakoivat koeajot Suomessa antoivat lisää kokemuksia!
Käytetty auto Saksasta osa 6 — Miten auto rekisteröidään Saksassa!
Käytetty auto Saksasta osa 7 — Valinnat, paikat ja koeajot
Käytetty auto Saksasta osa 8 — Matka kohti unelmaa
