Renault Arkana jatkaa ranskalaismerkin tyyliä rikkoa rajoja ja tuoda markkinoille ennen näkemättömiä malleja.
Täysin uusi Arkana poikkeaa monella tavalla massasta ja kilpailijoistaan. Se on luokkansa ensimmäinen coupémainen katumaasturi.
Muotoilusta huolimatta tiloista ei ole tingitty. Lisäksi kaikki voimanlähteet ovat sähköistettyjä ja Suomen mallistoon Arkana saapuu vain E-Tech Hybridinä.
Viiden tähden turvallisuus
Arkana sai uusimmassa ja aiempaa vaativammassa vuoden 2021 vaatimusten mukaan tehdyssä Euro NCAP -turvallisuustestissä viiden tähden arvosanan.
Perustana tulokselle on CMF-B -perusrakenne, jota käytetään myös muun muassa Renault Capturissa. Optimoidut törmäysvyöhykkeet, uudelleen suunnitellut istuimien rakenteet sekä turvavöiden kiinnikkeet yhdessä pyroteknisten esikiristimien ja voiman rajoittimien kanssa antavat optimaalisen tuen matkustajille.
Renault käyttää myös Fix4sure-teknologiaa, mikä varmistaa etteivät matkustajat pääse liukumaan istuimelta turvavyön alitse.
Hyvä, jäykkä kori ja matkustajia suojaavat rakenteet sekä varusteet eivät enää riitä parhaaseen arvosanaan Euro NCAP:n turvallisuustestissä, vaan lisäksi tarvitaan kuljettajaa avustavia järjestelmiä.
Niitä Arkanassa on runsaasti, sillä siinä on monipuolinen kuljettajaa avustava ADAS-paketti (Advanced Driver Assistance Systems).
Aktiivisessa hätäjarrutusjärjestelmässä on sekä jalankulkija- että pyöräilijätunnistin, minkä lisäksi paketista löytyvät moottoritie- ja ruuhka-avustin, kaistavaroitin ja -avustin, ajajan vireystilan valvonta ja paljon muuta.
Turvallisuuteen kuuluu merkittävänä osana näkyvyys, josta Arkanassa huolehtivat automaattisesti pimeällä syttyvät ledivalot. Näkyvyyttä auton ympärillä parantaa saatavilla oleva 360 asteen kamera.
Urheilullinen katumaasturi
Arkanassa on 2,72 metrin akseliväli, minkä ansiosta 4,57 metriä pitkässä korissa on runsaasti tilaa matkustajille ja heidän tavaroilleen. Tavaratila on Suomeen tuotavassa E-Tech 145:ssä 480 litran kokoinen ja sen voi kasvattaa epäsymmetrisesti jaetun takapenkin eteen kaatamalla yli 1,2 kuutiometrin suuruiseksi.
Kuljettajalla on edessään digitaalinen näyttö, joka on varustetason mukaan joko 4,2, 7 tai 10,2 tuuman kokoinen. Kaksi suurinta vaihtoehtoa antavat mahdollisuuden muokata näyttöä oman maun mukaisesti. Kojelaudassa tieto-viihdejärjestelmän kosketusnäyttö on eri versioissa joko 7- tai 9,3-tuumainen.
Arkanan kaikissa varustetasoissa on kromatut ovien sisäkahvat, kromirenkaat tuuletusritilöissä ja nahkaverhoiltu vaihteenvalitsin.
Katumaasturimaisuutta Arkanassa on hyvällä tavalla siinä, että kuljettaja istuu korkeammalla kuin henkilöautossa. Siihen on päästy suurella peräti 200 mm maavaralla, mikä samalla helpottaa ajamista huonokuntoisilla teillä.
Arkanassa on vakiona 17-tuumaiset pyörät ja varustetason mukaan joko vakio- tai lisävarusteena ovat 18-tuumaiset.
Polttoainetta säästäen
Suomeen tuodaan Arkana E-Tech Hybrid, jossa on sama voimalinja kuin Clio E-Tech -mallissa.
Arkanan 1,6-litrainen bensiinimoottori kehittää 69 kilowattia ja pääsähkömoottori 36 kilowattia, minkä lisäksi autossa on 15 kilowatin tehoinen käynnistysgeneraattori, joka voi myös avustaa urheilullisemmassa ajossa.
Suurimmillaan polttomoottorin ja pääsähkömoottorin yhteisteho on 105 kilowattia.
Katso myös tämä: Tältä näyttää ensi vuonna tuleva Renault Arkana
Älykäs monitilavaihteisto toimii täysin automaattisesti. Liikkeelle lähdetään aina pehmeästi ja äänettömästi sähköllä. Kaupunkiajossa käytetään sähköä jopa 80 prosenttia ajasta, mikä parantaa merkittävästi taloudellisuutta.
Arkanan yhdistetty kulutus on 4,9 litraa sadalla ja hiilidioksidipäästö 111 g/km (WLTP).
Renault Arkana saapuu Suomeen loppukesästä.
Arkana Hybridissä kaunis korimalli,niinkuin yleensä japanilaisessa autoissa .Korkea auto ,sopii huonoimpiinkin tieoloihin .
Bensiinimoottorilla 1,6 teho.
Mielenkiintoinen uusi ADAS-paketti,missä esim.voi tunnistaa jalankulkijan ja pyöräilijän.
Turvavöissä uutta turvallisempaa tekniikkaa,mistä ei voi liukua pois