30.8.2017 12.30
Porsche esittelee katumaasturin Cayennen kolmannen sukupolven. Cayenne perustuu suurelta osin 911-malliin. Cayennessa on nyt ensimmäistä kertaa sekarenkaat ja takapyöräohjaus.
Urheiluautolle tyypillisten ominaisuuksien lisäksi Cayennen tieominaisuuksia on parannettu edelleen vakiovarusteena olevan aktiivisen nelivetojärjestelmän, lustansäätöjärjestelmän, kolmikammioisen ilmajousituksen ja elektronisen kallistuksenvakautusjärjestelmän avulla.
Merkittävästi lisääntyneistä vakiovarusteista huolimatta Cayenne painaa nyt jopa 65 kg vähemmän kuin edeltäjänsä.
Edeltäjäänsä verrattuna Cayennen ulkopituus on kasvanut 63 mm, vaikka akseliväli (2 895 mm) ei olekaan muuttunut, ja katon korkeus on laskenut 9 mm. Tavaratilan tilavuus on nyt 770 l – 100 l enemmän kuin aiemmin. Pyörien halkaisija on tuuman verran suurempi, ja ensimmäistä kertaa taka-akselin renkaat ovat leveämmät.
Ajovaloihin Porschella on tarjottavana uusi, kolmivaiheinen valaistuskonsepti: jokaisessa Cayennessa on vakiovarusteena led-ajovalot. Lisävarusteena on saatavissa dynaaminen ajovalojärjestelmä, joka sisältää erilaisia valotoimintoja, esimerkiksi kaarre- ja moottoritievalot.
Parhaan saatavissa olevan järjestelmän muodostavat uudet led-ajovalot, joissa on matrix-valokeila, ja PDLS Plus -valojärjestelmä. Täysin muunneltavan valon jakautuman ja voimakkuuden takaavat 84 erikseen aktivoitavaa valodiodia. Se tarkoittaa, että Cayenne tarjoaa uusia toimintoja, kuten kaukovalot, jotka eivät häikäise vastaantulevaa liikennettä, ja mukautuvan liikennemerkkien heijastuksen hallinnan.
Kaksi versiota
Porschen uudesta katumaasturista tulee markkinoille kaksi eri malliversiota: Cayenne, jonka 6-sylinterinen, kolmilitrainen turbomoottori tuottaa 250 kW:n (340 hv:n) tehon ja 450 Nm:n väännön.
Auto kiihtyy nollasta sataan kilometriin tunnissa 6,2 sekunnissa (Sport Chrono -paketilla varustettuna 5,9 sekunnissa). Huippunopeus on 245 km/h.
Toinen markkinoille tuleva malli on Cayenne S. Sitä vie 2,9-litrainen kaksoisturboahdettu V6-moottori. Tämäkin moottori on kehitetty hiljattain ja se tuottaa 324 kW:n (440 hv:n) tehon ja saavuttaa 550 Nm:n väännön – 15 kW (20 hv) enemmän kuin edeltäjänsä.
Auto kiihtyy nollasta sataan kilometriin tunnissa 5,2 sekunnissa (Sport Chrono -paketilla varustettuna 4,9 sekunnissa). Huippunopeus on 265 km/h.
Uusi Tiptronic S -vaihteisto
Cayennen kasvanut suorituskyky, on suurelta osin uuden 8-vaihteisen Tiptronic S -vaihteiston ansiota.
Ohjelmoitujen off-road-tilojen avulla kuljettajan on helppo valita oikeanlainen asetus kuhunkin ajotilanteeseen. Oletusasetuksena on maantieajotila. Neljä muuta tilaa aktivoivat kevyen maastoajon säädöt mutaa, soraa, hiekkaa tai kiviä varten.
Voimansiirron, alustan ja tasauspyörästön lukkojen asetukset voi mukauttaa vallitsevaan tilanteeseen. Voiman jakamiseen Porsche käyttää kaikissa Cayenne-malliversioissaan aktiivista nelivetojärjestelmää.
Porschen nelivetojärjestelmä jakaa käyttövoiman vetoakselien kesken.
Takapyöräohjaus, ilmajousitus, kallistuksenvakautus
Sekarenkaat edustavat tyypillistä urheiluauto-ominaisuutta, ja ne ovat nyt saatavissa vähintään 19-tuumaisiin pyöriin. Sekarenkaat parantavat vakautta ja ajodynamiikkaa kaarteissa. Porsche tarjoaa Cayenneen lisävarusteena jopa 21-tuumaiset pyörät.
Aktiivijousitusta (vakiovarusteena Cayenne S:ssä) lukuun ottamatta kaikki muut alustajärjestelmät ovat uuden kehitystyön tulosta. Ensimmäistä kertaa Cayenne on saatavissa sähköisellä takapyöräohjauksella varustettuna.
Sekä 911-mallissa että Panamerassa testattu järjestelmä parantaa ketteryyttä kaarteissa ja vakautta kaistan vaihdossa suurilla ajonopeuksilla. Pienemmän kääntösäteen ansiosta myös katumaasturin arkinen käsittely on vaivattomampaa, todetaan Porschen tiedotteessa.
Lisävarusteena saatava, uudella kolmikammiotekniikalla varustettu mukautuva ilmajousitus parantaa huomattavasti urheilullisen jäykän kytkennän ja ajomukavuuden välistä tasapainoa.
Järjestelmän maavaraa on mahdollista säätää vaikeakulkuisen maaston mukaisesti.
Lisävarusteena saatavan kallistuksenvakautuksen ansiosta urheilullista tuntumaa hakevat kuljettajat voivat siirtyä hydraulisesta järjestelmästä sähköiseen. Siirtymisen tekee mahdolliseksi auton tehokas 48 V:n sähköjärjestelmä.
Volframikarbidipäällysteiset jarrut
Uusi jarrujärjestelmä on saatavissa lisävarusteena kaikkiin Cayenne-malliversioihin ja se koostuu valurautalevyistä, joissa on volframikarbidipinnoite. Tällainen viimeistely parantaa Porschen mukaan kitka-arvoja ja vähentää kulutusta ja jarrupölyä.
PSCB-jarrujärjestelmä on saatavissa vain 20- ja 21-tuumaisiin pyöriin.
Uusi Sport Chrono -varustepaketti ja PSM Sport -järjestelmä
Porsche on uudistanut urheiluautomalliin perustuvan Sport Chrono -varustepakettinsa. Normal-, Sport- ja Sport Plus -ajotilojen lisäksi kuljettaja voi valita yksilöllisesti määritettävän ajotilan.
Keskiosan Sport Response -painike aktivoi moottori- ja vaihteistokartat, jotka on kalibroitu optimaalisen suorituskyvyn mukaisesti. Sport Chrono -varustepaketti sisältää myös erillisen PSM Sport -tilan.
Alhaisempi paino tarkoittaa pienempää polttoaineenkulutusta
Cayennen uudessa korissa on käytetty älykästä metalliseoksen ja teräksen yhdistelmää. Ulkopuoli on valmistettu kokonaan alumiinista. Pohjalevyn kokonaisuus, etuosa ja lähes kaikki alustan osat on valmistettu metalliseoksesta.
Auton litiumpolymeerikäynnistysakkua säästää 10 kg painossa edeltävään malliin verrattuna. Kaiken kaikkiaan Cayennen tyhjäpaino on laskenut 2 040 kg:sta 1 985 kg:aan – huolimatta merkittävästi laajemmasta vakiovarustelusta.
Vakiovarusteluun kuuluvat nyt led-ajovalot, suuremmat pyörät, pysäköintiavustin, LTE-puhelinmoduuli mukaan lukien Wifi-yhteyspiste, Porsche Connect -palvelut ja ennakoiva jalankulkijasuoja.
Digitaalista kehitystä: Porsche Advanced Cockpit -ohjaamo ja uusi PCM-järjestelmä
Porschen uuden näyttö- ja hallintalaitekonseptin ytimen muodostaa 12,3-tuumainen full HD -kosketusnäyttö, joka edustaa viime vuonna uuden Panameran myötä markkinoille tuodun Porsche Communication Management (PCM) -järjestelmän uusinta sukupolvea.
Useat digitaaliset toiminnot ovat ohjattavissa muun muassa ääniohjauksen avulla.
Vakiovarusteena olevan Porsche Connect Plus -järjestelmän avulla saa yhteyden online-palveluihin ja internetiin. Siihen sisältyvät vakiovarusteena online-navigointi ja reaaliaikaiset liikennetiedot.
Uuden keskikonsolin analogiset säätimet keskittyvät auton päätoimintoihin. Muut painikkeet on integroitu harmonisesti älypuhelinta muistuttavalle, lasimaiselle kosketuspinnalle. Painikkeiden painaminen saa aikaan kuuluvan ja tuntuvan palautteen.
Porschelle tunnusomaisesti kuljettajalla on käytettävissään keskeisesti sijoitettu analoginen kierroslukumittari. Sitä reunustavat kaksi 7-tuumaista full HD -näyttöä, joissa näkyvät kaikki muut tärkeät ajotiedot sekä monitoimiohjauspyörän avulla valittavissa olevat lisätiedot.
Eräs tärkeimmistä uusista kuljettajaa avustavista järjestelmistä on pimeänäköavustin ja lämpökamera sekä kaistanvaihtoavustin, kaistaltapoistumisavustin, joka sisältää liikennemerkkien tunnistusjärjestelmän ja ruuhka-avustimen, pysäköintiavustin, joka sisältää ympäri kuvaavan kamerajärjestelmän, sekä mukautuvan vakionopeudensäätimen.
Porsche Cayennen kolmas sukupolvi on nyt tilattavissa.
Cayennen hinnoittelu alkaa Suomessa 121 551 eurosta. Cayenne S:n hinnoittelu alkaa 150 757 eurosta.
