9.9.2017 22.15
Tällä kertaa Päivän museoauto on ”herrasmiesmaastureiden” isäksi mainittu Range Rover. Nykytermein se on citymaasturi, kaupunkimaasturi tai SUV. 1970-luvulla tämä luokka tunnettiin virallisesti maastohenkilöautona.
Ensimmäinen lajissaan se ei ole, mutta isän onni sille suotakoon.
Ensimmäisen Range Roverin voimalinjassa ei ollut vaihtoehtoja. Alumiinirakenteinen 3,5 litran V8-moottori, nelinopeuksinen vaihteisto ja jatkuva neliveto. Ostajia ei kosiskeltu mallivalikoimallakaan. Ainoa vaihtoehto oli kaksiovinen, jonka takaluukku on jaettu vaakatasossa.
Ensimmäiset Range Roverit saapuivat Suomeen alkuvuodesta 1971, ja ne olivat ällistyttävän edullisia. Tietyt tekniset kriteerit täyttäneet maastohenkilöautot olivat kokonaan vapaita autoverosta 31.10.1983 asti.
Se perustui Puolustusvoimien mahdollisen kriisinajan kalusto-tarpeeseen. Myöhemmin maastureista alettiin kantaa alennettua autoveroa, jota nostettiin portaittain, kunnes veroetu poistui kokonaan 3.5.1993.
Range Roverin suosio perustuu moniin ominaisuuksiin. Se on monikäyttöinen farmari, edustuskelpoinen sedan, kunnon maastoauto ja suorituskyvyltään lähes urheiluauto.
Vuonna 1972 Range Rovereita myytiin 429 kappaletta, mikä jäikin parhaaksi lukemaksi kautta aikojen. Nousussa olleen myynnin torppasi ensimmäinen öljykriisi. Roimasti kohonneet polttoaineiden hinnat jarruttivat Range Roverin tapaisten autojen kysyntää.
Range Roverille tehtiin kasvojen kohotus 1979, mutta muutokset eivät olleet mullistavia. Ensimmäisen polven Range Roverin valmistus päättyy vuonna 1996, mihin mennessä sitä tehtiin 317 615 autoa. Sen rakenne säilyi periaatteessa muuttumattomana 26 vuotta.
Kuvituksena on Classic Motorshow -tapahtumassa esillä ollut Juha Liukkosen vuoden 1975 Range Rover (sisällä otetut kuvat). Lisäksi on muutama kuva maastoautosafarista Venäjän Karjalasta.
Tekstin lähde: Classic Motorshow -tapahtuman näyttelyteksti.
