Koti Blogi Sivu 998

Poliisi puuttui luvattomaan cruising-tapahtumaan Lahden Nastolassa

Poliisi9
Kuva: CvB.

Hämeen poliisi joutui puuttumaan ilman lupaa järjestettyyn isoon cruising-tapahtumaan Lahden Nastolassa lauantaina 6.8. Tapahtumaa markkinoitiin ennakkoon sosiaalisessa mediassa Nastola Cruising -nimellä.

Tapahtumasta ei kuitenkaan oltu tehty kokoontumislain 14§:n mukaista lupahakemusta poliisille. Tällaisessa lupahakemuksessa tulisi olla mukana mm. turvallisuus- ja pelastussuunnitelma sekä suunnitelma liikennejärjestelyistä.

Katso tästä muita juttuja cruising-tapahtumista.

Koska edellä mainittua lupaa ei oltu haettu, ei poliisilla myöskään ollut tiedossa, miten tapahtuman turvallisuudesta ja liikennejärjestelyistä oli tarkoitus huolehtia.

Lisäksi poliisilla oli tieto, että aiempina vuosina samalla nimellä järjestetyssä tapahtumassa autoilla on poltettu kumia ja kiihdytelty todella lähellä katsojia.

Edellä mainittujen seikkojen vuoksi poliisi oli tapahtumapaikalla kertomassa osallistujille, ettei tapahtumalle ole haettu viranomaisen lupaa sekä estämässä kuminpolttoa ja mahdollisia kiihdytysajoja, jotta vaaratilanteita ei syntyisi.

Poliisi joutui paikalla kirjoittamaan kaksi sakkoa kuminpoltosta sekä kirjasi rikosilmoituksen luvattomasta kokoontumisesta. Muilta osin tapahtuma sujui melko rauhallisesti.

Järjestäjän Facebookiin tekemän päivityksen mukaan paikalla kävi yli 600 autokuntaa. Poliisin arvion mukaan paikalla oli yleisönä noin tuhat katsojaa.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Asfalttiala: Jos määrärahoja ei nosteta, suomalaiset saavat tottua 1970-luvun päällystystasoon

Arkistokuva. Kuva: ELY-keskus.

Asfalttialan yrityksiä edustava INFRA pelkää tiestön päällystyskilometrien painuvan ensi vuonna kohti 1000 kilometrin haamurajaa, mikäli kustannukset jatkavat kipuamistaan eikä päällystysmäärärahaa nosteta.

Korjausvelan kurissa pitäminen edellyttäisi 4000 kilometrin vuosittaista päällystämistä. Jotta tavoitteeseen päästäisiin edes 50-prosenttisesti, määräraha pitää vähintään tuplata.

Tiestön päällystysmäärärahat ovat liikkuneet Suomessa 200 miljoonan euron molemmin puolin vuosittain. Hallituksen aiemmin vuodelle 2023 päättämä taso on erittäin niukka, 130 miljoonaa euroa.

Sen jälkeen, kun määrärahasta oli päätetty, tienpäällystämisestä tuli yksi pahiten energia- ja materiaalikustannusten noususta kärsineistä aloista. Tilastokeskuksen maarakennuskustannusindeksin päällysteiden hintakehitystä kuvaava osaindeksi kohosi kesällä voimakkaasti. Vuositasolla kustannusnousu oli jopa 40 prosentin luokkaa.

Ellei määrärahaa korjata, päällystämisen määrä voi vuonna 2023 romahtaa alle puoleen viime vuosien tasosta. Ilman hallituksen toimia päällystysohjelma uhkaa painua jopa lähelle 1000 kilometrin haamurajaa.

– Tämä on voimakkaasti ristiriidassa Liikenne 12 -suunnitelmaan kirjattujen ja hallitusohjelmassakin kuvattujen tavoitteiden kanssa. Yhtä vähäisiä päällystysmääriä pitää etsiä kaukaa historiasta – ajassa on matkattava vähintään 1970-luvulle, INFRAn toimitusjohtaja Paavo Syrjö vertaa.

Tiestön korjausvelan kasvun pysäyttäminen edellyttää 4000 kilometrin vuosittaista päällystysohjelmaa. Hallitus on ohjelmassaan ilmaissut varmistavansa, ettei korjausvelka enää kasva.

Katso tästä muita juttuja INFRAsta.

Myös eduskunta on aiemmin edellyttänyt, että hallitus sitoutuu Liikenne 12 -linjauksiin huolehtien niiden toimeenpanoon tarvittavasta määrärahasta valtion budjetissa. Nykyisellä kustannustasolla tähän tarvitaan ensi vuonna päällystyksen osalta vähintään 500 miljoonan euroa.

– Hallituksen pitää budjettiriihessään kaksin- ja jopa kolminkertaistaa päällystysmääräraha, jotta pääsemme edes 2000 kilometrin paremmalle puolelle, mikä sekin on tiestön korjausvelan näkökulmasta kestämätön taso, Syrjö huomauttaa.

”Tilanne tiestöllä on poikkeuksellinen ja vakava”

Vuosina 1980–2021 Suomessa on vain kerran päällystetty teitä alle 2000 kilometriä vuodessa. Kertaalleen tällä tarkastelujaksolla on jääty 2000 kilometriin. Molemmat kaksi heikkoa vuotta ovat 2010-luvulta.

Päällystysmäärät ovat olleet pitkään jäljessä tavoitteista. 15 viime vuoden aikana tavoiteltuun 4000 kilometrin tasoon on päästy vain vuonna 2020. Silloinkin edeltävänä vuotena kilometrejä kertyi vain 1800.

– Tilanne tiestöllä on jo poikkeuksellinen ja vakava, ja reiät päällysteissä konkreettinen turvallisuusriski tielläliikkujille. Ne kovertavat myös elinkeinoelämän edellytyksiä, sillä röykkyisillä teillä kuljetusten onnistuminen luvatussa ajassa uhkaa muuttua arpapeliksi, pohtii johtaja Juha Laurila INFRAlta.

Urakoitsijat odottavat hallitukselta nopeita päätöksiä päällystysmäärärahoista. Määräraha on Suomessa vaihdellut voimakkaasti vuosittain, mikä vaikeuttaa yritysten ennakointia ja varautumista. Jos mitään ei tehdä, seuraavan hallituksen päänsäryksi jää vähäisten päällystysmetrien priorisointi ja päällystyskohteiden yliviivaus kartalta.
Tuhannen kilometrin pintaan laskeva päällystysohjelma tarkoittaisi keskimäärin sataa kilometriä uutta tienpintaa per ely-keskus. Alemmalle verkolle ei jäisi paikkausrahaakaan.

Ammattilaisia huolettaa alimittaisen tienpidon loppulasku. Juha Laurila löytää vertailukohdan läheltä – itse kunkin purukalustosta.

– Jos hampaat hoidattaa säännöllisesti, ne pysyvät kunnossa, ja hoitoon menee satanen tai pari vuodessa. Kun hoidon laiminlyö, karies etenee kiilteen läpi ja lopulta hampaan ytimeen. Edessä on juurihoito tai implanttityö, ja kohta tohtorille saakin kantaa tonneja. Tiestöön pätee sama logiikka: jos oikea-aikaisen päällystäminen laiminlyö, vesi pääsee asfaltin läpi tien runkoon tekemään tuhoja. Silloin pelkkä päällystäminen ei enää riitä. On uusittava tien koko rakenne, ja se maksaa moninkertaisesti.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Koulut alkavat — katso tästä vinkit turvalliseen liikenteeseen

Kuva: Lähitaksi.

Kesä taittuu syksyksi ja monelle se tarkoittaa koulun alkamista. Ensimmäinen koulupäivä saattaa jännittää, oli se sitten ensimmäinen ikinä tai paluu kesälomalta.

Turhaa jännitystä saadaan poistettua keskittymällä liikenneturvallisuuteen.

Lähitaksi kokosi muutaman vinkin, joiden avulla kaikilla on turvallisempaa liikenteessä. Vinkit toimivat ympäri vuoden, ei vain näin koulujen aloituksen aikaan.

1. Kiire ja kännykän selailu pois

Kiire ajaessa ei kuulu liikenteeseen. Kiireessä havainnointikyky heikkenee, virheiden määrä kasvaa ja reagointiaika äkillisiin tilanteisiin laskee. Vanha hokema ”maltti on valttia” pitää edelleen paikkansa. Kännykän selaaminen ajaessa on lailla kielletty ja ylipäätään erittäin vaarallista. Siitä huolimatta havaintojen mukaan se on verrattain yleistä. Hetkenkin selailu vie huomion pois ajamisesta ja muusta liikenteestä. Keskittyminen on silloin aivan väärässä paikassa, viesteihin ehtii vastaamaan perilläkin.

2. Suojatie on pyhä, aina

Moni lapsi ajattelee suojatien olevan turvallinen. Meistä jokaisen tulee pitää huolta siitä, että näin on. Tee tilaa, hiljennä vauhtia, vaikka et näkisikään ketään ja anna tietä pienemmille kuin isommillekin koululaisille sekä muille kulkijoille. Valitettavasti suojatiet eivät tarjoa automaattista turvaa, koska osa autoilijoista ja muista tielläliikkujista ei niitä kunnioita. Mikään ei saa mennä turvallisuuden edelle. Suojatie on pyhä, ei vain koulujen alkaessa, vaan aina.

3. Ennakointi, tarkkaavaisuus ja havainnointi

Lapsi saattaa liikkua liikenteessä usein äkillisin liikkein ja vähemmän tarkkaavaisesti. Tästä johtuen tielläliikkujien onkin oltava ennakoiva ja tarkka heidänkin puolestaan. Tielläliikkujan tulee seurata tarkkaavaisesti ympäristöänsä, katvealueita ja esimerkiksi teiden reunoja, jolloin äkillisesti siihen ilmestyvien lapsien liikkeet voi havaita ajoissa.

4. Asenne ratkaisee

Mikään ei ole tärkeämpää liikenteessä kuin ihmisen henki ja terveys. Viritä asenteesi tämän mukaan. Kun asenne on kohdillaan, eli on maltillinen, rauhallinen sekä positiivinen, muuntuu oma käyttäytyminen paremmaksi kaikkia liikkujia kohtaan. Lapset ottavat vaikutteita aikuisten käyttäytymisestä liikenteessä, jolloin esimerkillisen asenteen, toimintatavan ja käyttäytymisen näyttäminen liikenteessä on myös turvallisuusinvestointi tulevaisuuteen, koska lapsi oppii tuolloin aikuiselta hyvän mallin.

Ole tarkkana varsinkin näissä tilanteissa

  • Lähitaksin ammattikuljettajat kehottavat olemaan erityisen valppaina näissä tilanteissa ja paikoissa, kun koululaiset aloittavat koulutien. Tarkkaavaisena kannattaa olla vuoden jokaisena päivänä, sillä esimerkiksi valon määrän väheneminen hiljalleen talvea kohti tekee havainnoinnista haastavampaa.
  • Koulujen lähialueet ja parkkipaikat ruuhkautuvat ensimmäisten viikkojen aikana, joten kouluun lapsia kuljettavien sekä lähistöllä liikkuvien kannattaa olla tarkkoina. Lasten on vaikea huomata parkkeeratun auton liikkeelle lähtöä, eikä autosta välttämättä näe pienten lasten liikkumista. Myös kadun reunaan parkkeeratusta autosta voi yllättäen tulla lapsia ajotien puolelle.
  • Suojatietä lähestyttäessä muista hiljentää ja pysähtyä. Jos viereisellä, samansuuntaisella kaistalla oleva auto on hiljentämässä ja pysähtymässä, tee samoin.
  • Jos vastaantulevalla kaistalla auto on pysähtynyt odottamaan lapsia, jotka ylittävät liikennevalotonta suojatietä, hiljennä vauhtia ja pysähdy myös, vaikka suojatiessä olisi keskikoroke. Huomioi myös, että liikenteenjakajan merkki voi peittää keskikorokkeella olevan pienen lapsen.
  • Teiden risteysalueella on hyvä seurata kevyen liikenteen väylällä liikkuvia pyöräilijöitä, mutta myös esimerkiksi skeittilaudoilla ja sähköpotkulaudoilla kulkevia, koska niillä voi edetä nopeasti auton eteen.
  • Hidasta kadulla ja tien reunassa ajavan pienen pyöräilijän kohdalla, koska lapsi voi menettää pyöränsä hallinnan ja päätyä ajotien puolelle.
  • Kaikilla suojateillä ei ole liikennevaloja, ja suojatietä lähestyviä voi olla vaikea havaita erilaisten näköesteiden takia. Myös erilaisilla tietyömaa-alueilla kannattaa olla tarkkana, sillä jalankulkijat ja pyöräilijät on voitu ohjata tien ylityksiin poikkeusreitillä.
  • Linja-autojen pysäkkialueiden kohdalla kannattaa seurata valppaasti linja-autosta poistuvia lapsia. Moni lapsi ei välttämättä jaksa odottaa linja-auton lähtöä, vaan lähtee ylittämään tietä, yleensä linja-auton peräpuolelta, mutta joskus yllättäen myös linja-auton edestä.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Renault Kangoo E-Tech electric -mallin ennakkomyynti alkaa

Kuva: Renault.

Renaultin vuoden 2022 täyssähköinen pakettiautouutuus Kangoo E-Tech electric on saanut ennakkomyyntihinnat.

Kangoo on uudistunut täysin ja hinnat alkavat 43 290 eurosta.

Sähkövoimalinjan ajoakun energiasisältö on 44 kWh ja moottorin huipputeho on 90 kW. Suomen malliston autoissa ajoakusto on aina nestejäähdytetty ja ladattavissa jopa 22 kW:n teholla tavallisesta Type 2 -latausasemasta.

Lisävarusteena on saatavana max. 80 kW:n CCS-pikalatausoptio, jolloin akkuun on ladattavissa ajomatkaa jopa 170 kilometrin ajoon noin puolessa tunnissa.

Malliston WLTP-syklin mukainen yhdistetty toimintamatka on 285 km ja kaupunkiajossa on mahdollista päästä jopa lähes 400 km yhdellä akullisella virtaa.

Ensivaiheessa Kangoo saapuu yhdellä koripituudella, joko 3,3 kuution kiinteäväliseinäisenä versiona, tai vaihtoehtoisesti jopa 0,5 kuutiometriä lisää kuljetuskapasiteettia tarjoavana Open Sesame -versiona.

Katso tästä muita Renault Kangoo -juttuja.

Jälkimmäisessä on Renaultin innovatiivinen ilman b-pilaria oleva liukuovirakenne ja 90 astetta aukeava etuovi, jolloin sivuoven lastausaukko on jopa 1,45 metriä leveä. Erityisesti kaupunkijakeluun tai -kunnossapitoon sopivaan kokonaisuuteen sisältyy myös kokoontaitettava verkkoväliseinä ja etumatkustajan istuin.

Näiden ansiosta 4,49 metriä pitkä pakettiauto tarjoaa jopa 3,05 metriä lastauspituutta ja 3,8 kuutiota tavaratilaa. Pidempi L2-koripituus täydentää myyntimallistoa myöhemmin syksyllä ja sen valmistus alkaa vuoden lopussa.

Open Sesame -järjestelmän lisäksi Kangoo tarjoaa runsaasti muita innovatiivisia ja erinomaisia ominaisuuksia, kuten tavaratilan katonrajaan saatava pitkän tavaran läpilastausteline, kolmipaikkainen mobiilitoimisto, sekä jopa 1 500 kg:n vetomassa.
Myyntimallisto koostuu ennakkotilausvaiheessa kahdesta varustetasosta. Kangoo E-Tech electricin kattavaan vakiovarustukseen kuuluu mm. automaattinen ilmastointi, LED-päiväajovalot, mäkilähtöavustin, peruutustutka, sadetunnistin, ja paljon muuta.

Nordic Edition -varustetasossa vakiovarustelu paranee mm. 10 tuuman TFT-mittaristonäytön, 16 tuuman muototeräsvanteiden, 8 tuuman kosketusnäytöllisen Easy Link -multimediajärjestelmän, adaptiivisen vakionopeuden säätimen, led-ajovalojen, nahkapäällysteisen ohjauspyörän ja monen muun ominaisuuden muodossa.

Nordic Edition -varustetason autoihin on saatavana myös mm. lämmitettävä tuulilasi ja ohjauspyörä.

Ensimmäisten asiakasautojen toimitukset alkavat loppusyksystä ja jälleenmyyjien esittelyautot saapuvat lähiviikkojen aikana.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

Päivän kuva: Tämä historiallisen autolautan tarina päättyi surullisesti

Kuva: Carl von Bell.

Tämä on osa suomalaista merenkulun kadonnutta historiaa. Finnjet on ehkä kiistämättä Suomen merkittävin autolautta kautta aikain.

GTS Finnjet tuli Itämeren liikenteeseen 1977. Se oli silloin maailman ensimmäinen kaasuturbiinimoottoreita käyttävä matkustaja-autolautta, ja myös maailman suurin ja nopein autolautta.

Laivan idea oli kulkea Helsingin ja Travemünden väliä niin nopeasti, että laiva lähtisi aina satamasta samalla kellonlyömällä. Laiva pystyikin huippunopeudellaan kulkemaan Helsinki-Travemünden väliä runsaassa 22:ssa tunnissa.

Katso tästä muita Päivän kuva -juttuja.

Kaasuturbiinit kuluttivat kuitenkin paljon polttoainetta, ja laivalle asennettiin vuonna 1981 myös dieselmoottorit. Dieselmoottoreilla laiva pystyi ajamaan 18,5 solmun nopeudella ja matka Helsinki-Travemünde kesti 36 tuntia.

Alun perin Finnjet oli oheisen kuvan mukaan alaosaltaan tumma. Myöhemmin laiva oli kokovalkoinen.

Finnjetin taru päättyi 2008, kun sen romuttaminen alkoi Intiassa.

Finnjetin perinnettä ylläpitää yhdistys nimeltä Finnjet Historical Society.

Tekstin lähde: Wikipedia

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Poliisi joutui rikkomaan karkuun ajaneen rattijuopon auton ikkunan

Poliisi9
Kuva: CvB.

Jurvan keskustan tuntumassa poliisipartiota vastaan ajanut henkilöautonkuljettaja lähti ajamaan poliisia karkuun perjantai iltana. Vauhtia oli monessa paikassa reilusti yli sallitun.

Toinen poliisipartio pääsi risteyksessä ajamaan pakenevan auton eteen ja sai näin pysäytettyä autoilijan.

Katso muita juttuja takaa-ajoista.

Kuljettaja lukitsi auton ovet ja poliisi joutui rikkomaan sivuikkunan päästääkseen sisälle autoon.

Autosta löytyi pieni määrä huumausaineita ja kortittoman kuljettajan epäilleen käyttäneen myös huumausaineita ennen ajoon lähtöä.

Poliisi tutkii asiaa muun muassa törkeänä liikenneturvallisuuden vaarantamisena, rattijuopumuksena, kulkuneuvon kuljettamisena oikeudetta, haitantekona virkamiehelle ja huumausaineen käyttörikoksena.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Autokauppahuijari kiinni — varo tällaista huijaustapaa!

Kuva: Autotoday.

Lounais-Suomen poliisi muistuttaa käytettyjen autojen kaupantekoon liittyvistä vaaroista. Autoa ei koskaan tule luovuttaa ostajalle, ennen kuin rahat ovat myyjän kädessä tai oikeasti tilillä.

Lounais-Suomen poliisilla on Satakunnassa ollut selvitettävänä kymmenkunta petosrikosta, jotka liittyvät käytettyjen autojen myyntiin.

Petokset on toteutettu kaikki samalla tavalla. Kaupantekopaikalla ostaja on esittänyt myyjälle maksaneensa tai maksavansa reaaliaikaisesti sovitun summan verkkopankissa.

Ostajan käytössä on kuitenkin ollut verkkopankin niin sanottu demoversio, joka ei tosiasiassa siirrä rahaa. Tekaistua tilisiirtoa näyttämällä ostaja on saanut myyjän vakuutettua maksusuorituksesta. Myöhemmin myyjä on huomannut, ettei hänen tililleen olekaan siirretty rahaa.

Katso tästä muita juttuja huijauksista.

Poliisista muistutetaan, että myytävää omaisuutta ei koskaan tulisi luovuttaa ostajalle, ennen kuin rahat ovat myyjän kädessä tai oikeasti tilillä.

Ilmi tulleet petokset ovat tapahtuneet Pohjois-Satakunnassa sijaitsevan Jämijärven alueella. Valtaosa epäillyistä rikoksista on tehty vuoden 2022 aikana. Lounais-Suomen poliisi on ottanut kiinni yhden miehen teoista epäiltynä.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

UEFA Super Cup -jalkapallo-ottelu vaikuttaa keskiviikkona Helsingin keskustan liikennejärjestelyihin

Lentokieltoalue. Kuva: Poliisi.

Euroopan jalkapalloliitto UEFA:n järjestämä Super Cup jalkapallo-ottelu espanjalaisen Real Madridin ja saksalaisen Eintracht Frankfurtin välillä vaikuttaa Helsingin keskustan liikenteeseen keskiviikkona.

Helsingin Olympiastadionilla pelataan keskiviikkona 10.8.2022 Euroopan jalkapalloliitto UEFA:n järjestämä Super Cup -ottelu espanjalaisen Real Madridin ja saksalaisen Eintracht Frankfurtin välillä kello 22.

Loppuunmyytyyn tapahtumaan odotetaan saapuvan kymmeniätuhansia katsojia, minkä vuoksi Helsingin keskustan alueella on syytä varautua poikkeuksellisiin liikennejärjestelyihin sekä tilapäisiin liikennehaittoihin keskiviikkona.

Liikenne Mäntymäen kentän ja Olympiastadionin läheisyydessä

Poikkeukselliset liikennejärjestelyt käynnistyvät Olympiastadionin ja Mäntymäenkentän alueella keskiviikkona 10.8.2022 kello 08.

Liikenne suljetaan portaittain seuraavasti

08:00 Pohjoinen Stadiontie ja Hammarskjöldintie suljetaan autoliikenteeltä
09:00 Mäntymäentie suljetaan autoliikenteeltä
16:00 Kevyenliikenteenväylä Olympiastadionin länsipuolella suljetaan
16:30 Mäntymäentie suljetaan takseilta ja huoltoliikenteeltä
18:00 Mäntymäentie suljetaan kaikelta liikenteeltä

Liikennehaitta alueella päättyy keskiviikon ja torstain välisenä yönä.

Fanien kulkue vaikuttaa keskustan liikenteeseen keskiviikkona

Eintracht Frankfurtin kannattajien marssi aiheuttaa keskustan alueella merkittävää liikennehaittaa keskiviikkona noin kello 18:30 alkaen. Kulkue lähtee liikkeelle Kaisaniemenpuistosta ja kulkee reittiä Rautatientori – Kaivokatu – Mannerheimintie – Paavo Nurmentie – Olympiastadion. Poliisi ohjaa liikennettä marssin aikana.

Fanien kulkureitti. Kuva: Poliisi.

Dronen lennättämistä rajoitetaan

Poikkeuksellisten liikennejärjestelyjen lisäksi kauko-ohjattujen miehittämättömien ilma-alusten eli dronejen lennättämistä rajoitetaan ottelun aikana Olympiastadionin alueella.

Lentorajoitukset alkavat keskiviikkona 10.8. kello 18:00 ja päättyvät klo 03:00 torstaina 11.8.

Tilapäinen lentokieltoalue on 500 metrin säteellä Olympiastadionista, mikä kattaa karkeasti arvioiden Töölönkatu – Nordenskiöldinkatu – Vauhtitie – Helsinginkatu sisäpuolelle jäävän alueen. Tarkempi kartta lentokieltoalueesta löytyy yltä.

Helsingin poliisi on varautunut kansainväliseen otteluun yhteistyössä järjestävien tahojen ja muiden viranomaisten kanssa.

– Kyseessä on väkimäärältä suuri yleisötapahtuma, joten poliisi on varautunut siihen riittävin resurssein. Yhteistyötä on tehty järjestäjien sekä muiden viranomaisten kanssa. Toivomme kaupunkilaisilta kärsivällisyyttä poikkeusjärjestelyjen kanssa, sanoo ylikomisario Heikki Porola Helsingin poliisilaitokselta.

Poliisi suosittelee välttämään otteluun saapumista omilla ajoneuvoilla, saapumaan paikalle hyvissä ajoin, ja tutustumaan tapahtuman järjestäjän jakamiin reitteihin sujuvamman kulun varmistamiseksi.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

Tämä video kannattaa katsoa lapsen kanssa ennen koulun alkamista!

Helsingin poliisisoittokunta ja Helsingin poliisilaitoksen liikennevalvontatoiminto haluavat kiinnittää koulujen alun alla Kautta kiven ja kannon -kappaleella huomiota koulutiellä liikkuvien turvallisuuteen.

– Kaikilla tiellä liikkuvilla on vastuu siitä, että liikenteessä on turvallista. Etenkin koulujen alkaessa teillä kulkee paljon ensi kertoja itsekseen liikkuvia lapsia, jotka vasta harjoittelevat liikennesääntöjä. Poliisi toivoo, että aikuiset ja lapset kiinnittäisivät huomiota sekä omaan että muiden tietä käyttävien turvallisuuteen, sanoo Helsingin poliisilaitoksen liikennevalvontatoiminnon johtaja, ylikomisario Dennis Pasterstein.

Helsingin poliisisoittokunta ja liikennevalvontatoiminto ovat yhteistyössä julkaisseet musiikkivideon Kautta kiven ja kannon -kappaleesta.

Poliisisoittokunnan kitaristin, Onni Lonkan säveltämä uusi laulu käsittelee koulureitin kulkemista ja turvallisuutta liikenteessä. Kappaleen musiikkivideon voi katsoa yhdessä vaikka koko perheen kesken ja kerrata samalla liikenteessä liikkumisen sääntöjä.

Tehdään yhdessä turvallinen koulutie!

Vanhempi, kertaa nämä asiat kouluun kulkevan lapsen kanssa

  • Turvallinen reitti kouluun on hyvä harjoitella useaan kertaan yhdessä.
  • Huomioi muut tiellä liikkujat: kävelijät, pyöräilijät, autoilijat tai muilla kulkuvälineillä liikkuvat ihmiset.
  • Näkemäesteet kuten pensaat ja aidat luovat vaaranpaikkoja. Muista aina katsoa vasemmalle, oikealle ja vielä kerran vasemmalle ylittäessäsi kadun.
  • Ylitä suojatie rauhallisesti, näin muut liikkujat näkevät sinut.
  • Puhelimen käyttö liikenteessä ei ole turvallista. Keskity huolellisesti kadun tapahtumiin.

Helsingin poliisisoittokuntaa johtaa ylikapellimestari Sami Ruusuvuori. Kautta kiven ja kannon -kappaleen solistina on laulun säveltäjä Onni Lonka.

Kautta kiven ja kannon -kappale

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

WRC: Harmillista huolimattomuutta — Teemu Suninen hylättiin Suomen MM-rallissa

Kuva: AKK.

WRC2-luokan voittaja Teemu Sunisen kilpailusuoritus Suomen MM-rallissa on hylätty. Sunisen hylkäyksen myötä WRC2-luokan voittoon nousi Emil Lindholm, toiseksi Viron Egon Kaur ja kolmanneksi Uuden-Seelannin Hayden Paddon.

Suomen MM-rallissa WRC2-luokan voittoon ajaneen Teemu Sunisen tulos on kilpailun tuomariston päätöksellä hylätty myöhään eilen illalla klo 23:00 jälkeen kilpailun jälkeisessä katsastuksessa, jossa todettiin, että hänen kilpa-autonsa etupuskurin paino oli liian kevyt. Minimipaino on säännöissä määritelty ja se on 4510 grammaa. Sunisen etupuskuri painoi 3931 grammaa.

Hyundai Motorsportin vastine asiaan oli, että etupuskuri ei ollut auton alkuperäinen osa, vaan korvaava osa, joka oli jäänyt testien jälkeen autoon.

Täydet pisteet WRC2-luokasta nostivat Lindholmin luokan MM-pisteissä seitsemänneltä sijalta kolmanneksi ja WRC2 Junior-luokan johtoon.

Alla korjatut tulokset ja MM-pisteet.

Korjatut tulokset: Suomen MM-ralli, WRC2, Jyväskylä:

1. Emil Lindholm – Reeta Hämäläinen Škoda Fabia Rally2 Evo 2:33:43.7
2. Egon Kaur (EST) – Silver Simm (EST) Volkswagen Polo GTI R5 + 1:53.1
3. Hayden Paddon (NZL) – John Kennard (NZL) Hyundai i20 N Rally2 + 2:03.7
4. Teemu Asunmaa – Ville Mannisenmäki Škoda Fabia Rally2 Evo + 4:28.2
5. Eerik Pietarinen – Antti Linnaketo Volkswagen Polo GTI R5 + 4:56.0

Korjatut WRC2 MM-pisteet:

1. Andreas Mikkelsen (NOR) Škoda 79
2. Kajetan Kajetanowicz (POL) Škoda 76
3. Emil Lindholm (FIN) Škoda 64
4. Yohan Rossel (FRA) Citroën 63
5. Nikolay Gryazin (ANA) Škoda 52

WRC2 Junior MM-pisteet:

1. Emil Lindholm (FIN) Škoda 83
2. Chris Ingram (GBR) Škoda 67
3. Nikolay Gryazin (ANA) Škoda 61

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //