Koti Blogi Sivu 976

Vetypolttokennoauto Hyundai Nexo myyntiin myös Suomessa — autoa pääsee kokeilemaan koeajokiertueella

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Hyundai.

Hyundai Motor Finland Oy tuo maahantuontiohjelmaansa vetyauto Hyundai Nexon. Polttokennoautolla ajamista pääsee kokeilemaan tiistaina 13.9. starttaavalla Hyundain KOE x AJA -kiertueella.

Hyundai Nexo on toisen sukupolven SUV-korimallin polttokennokäyttöinen sähköauto (FCEV).

Polttokennoauton käyttövoimana on puhdas vety, pakoputkesta tulee vain vesihöyryä ja Nexo jopa suodattaa ja puhdistaa ilmaa ajon aikana.

Auton toimintamatka on 666 kilometriä WLTP-mittaustavan mukaan ja sen tankkaaminen vie vastaavan ajan kuin polttomoottoriauton tankkaaminen, eli noin viisi minuuttia. Vetytankin koko on 156,6 l / 6,33 kg.

Nexon valmistuksessa on käytetty UL-sertifioituja (Underwriters Laboratories) biomateriaaleja kaikilla pinnoilla, mikä kompensoi Nexon hiilijalanjälkeä 20 prosenttia.

Muotoilu parantaa ilmavirtausta ja vähentää ilmanvastusta sekä polttoaineenkulutusta. Auton yhdistetty vedynkulutus on 0,95 kg / 100 km ja CO2-päästöt 0 g/km WLTP-mittaustavan mukaan.

Tehoa Hyundai Nexossa on 163 hevosvoimaa.

Kokonsa puolesta Nexo sijoittuu Hyundai-mallistossa Tucson- ja Santa Fe -katumaastureiden väliin, joten kyseessä on hyvinkin tilava SUV-malli. Tavaratilan koko (VDA) on Nexossa 461 litraa. Huomionarvoista on myös Nexon 1 889 kg:n omamassa, joka on erityisesti akkusähköautoihin verrattuna varsin vähän.

Nexo on varustettu edistyksellisillä autonomisilla ajo-ominaisuuksilla ja älykkäillä kuljettajaa avustavilla järjestelmillä. Nexo on Hyundai-malliston ensimmäinen malli, joka toi tarjolle Remote Smart Parking Assist (RSPA) -etäpysäköintitoiminnon.

Täyttääkseen korkeimmat eurooppalaiset turvallisuusstandardit Nexo tarjoaa yhden luokkansa parhaista turvapaketeista.

Nexon SmartSense-turvallisuusvarusteluun kuuluvat mm. katvealuetta valvova kamera ja näyttö mittaristossa, 360 asteen kamerajärjestelmä, kaistallapysymisavustin ja kaistallapitoavustin, törmäyksen välttämisavustin jalankulkijoiden tunnistuksella, katvealueen törmäyksenvälttämisavustin sekä risteävän liikenteen törmäyksenvälttämisavustin peruutettaessa.

Hyundai Nexo on varustettu 10,25 tuuman digitaaalisella mittaristolla ja 12,3 tuuman navigointijärjestelmällä. Bluelink-telematiikkapalvelu mahdollistaa yhteyden pitämisen autoon etänä; älypuhelinsovelluksella voi esimerkiksi tarkistaa auton sijainnin tai ovatko auton ovet lukossa ja tarvittaessa lukita tai avata ne.

Hyundai Nexo valmistetaan Ulsanissa, Etelä-Koreassa. Tuotantomäärä vuosina 2019 ja 2020 oli 6 000 kappaletta, joista Euroopassa on myyty yli 1 000 kappaletta. Suomen teillä liikkuu toistaiseksi yksi, vuonna 2021 ensirekisteröity Hyundai Nexo.

Hyundai Nexon hinta Suomessa on 79 990 €, vapaa autoetu 1 050 €/kk ja käyttöetu 1 005 €/kk.

Polttokennoauto on koeajettavissa syys-lokakuun aikana Hyundain KOE x AJA -koeajokiertueella Salossa, Maarianhaminassa, Kokkolassa, Rovaniemellä, Kajaanissa, Iisalmessa, Orivedellä, Lahdessa, Kotkassa ja Järvenpäässä. Lisätietoja koeajokiertueesta Hyundain verkkosivuilla: hyundai.fi/kiertue.

Hyundai puhtaamman liikkumisen edistäjänä

Hyundai näkee vedyn merkittävässä roolissa kestävän tulevaisuuden rakentamisessa ja vähentämässä yhteiskunnan riippuvuutta fossiilisista polttoaineista.

Ensimmäisen polttokennoautonsa, Santa Fe FCEV -prototyypin, Hyundai kehitti vuonna 1998. Vuonna 2013 esiteltiin Tucson ix35 Fuel Cell, joka avasi oven polttokennoautojen massatuotannolle.

Vuonna 2018 yhtiö lanseerasi seuraavan sukupolven polttokenno-SUVin nimeltä Nexo, ja vuonna 2020 oli vuorossa maailman ensimmäisen polttokennokäyttöinen raskas kuorma-auto Xcient Fuel Cell.

Vuoden 2021 loppuun mennessä Sveitsin teillä liikkui noin 200 Xcient-polttokennokuorma-autoa, ja käytössä olevalla kalustolla on ajettu jo yli miljoonaa kilometriä.

Vuoteen 2025 mennessä Hyundai pyrkii toimittamaan Sveitsin markkinoille 1 600 raskasta kuorma-autoa.

Myös vetykäyttöinen Elec City Fuel Cell -linja-auto on jo liikenteessä Keski-Euroopassa.
Tulevaisuudessa Hyundai aikoo valjastaa polttokennoteknologian laajempaan käyttöön paitsi ajoneuvoissaan, myös muissa liikkuvuusratkaisuissa ja monissa energiaratkaisuissa, kuten kodeissa, kiinteistöissä ja voimaloissa.

 

Yli kolmannes autoilijoista joutunut vaaratilanteeseen takavalottoman auton takia

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Nina Mönkkönen, Liikenneturva.

Luonnonvalon vähentyessä toimivien ajovalojen tärkeys korostuu. Oman näkemisen lisäksi autoilijan on varmistettava, että myös hänet nähdään. Liikenneturva kannustaa autoilijoita tutustumaan ajovaloihinsa ja muistuttaa, että paras lääke huonoon näkyvyyteen on ajonopeuden hidastaminen.

Hämärässä havaintojen teko on hankalampaa kuin valoisalla. Oman näkemisen lisäksi autoilijan on tehtävä myös itsensä nähdyksi. Liikenneturvan kyselyn mukaan liki kaksi viidestä autoilijasta on joutunut pimeällä vaaratilanteeseen takavalottoman autoilijan takia.* Oli keli tai valon määrä millainen tahansa, takavaloilla ajava auto näkyy paremmin kuin pimeänä ajava.

– Valot kannattaa lähtökohtaisesti kääntää ajovaloasentoon, varsinkin syksyisin ja talvisin. Silloin takavalotkin palavat ja perässä ajava näkee autosi paremmin. Osassa autoissa takavalo ei pala silloin, kun ajetaan päivävaloilla, Liikenneturvan koulutusohjaaja Ari-Pekka Elovaaraa vinkkaa.

Käytä sumu- ja kaukovaloja oikein

Kun ajetaan pimeällä tai hämärässä, tielle tarvitaan mahdollisimman paljon valoa. Kaukovaloja on hyvä käyttää pimeällä aina, kun se muita häikäisemättä on mahdollista ja tieosuus ei ole valaistu.

Valojen merkitys korostuu myös silloin, kun näkyvyys on heikentynyt esimerkiksi sumun tai voimakkaan sateen aikana. Tällöin sumuvalot saa kytkeä päälle. Lisäksi takasumuvaloja saa käyttää silloin, kun ajoviiman nostattama hiekka tai esimerkiksi lumi haittaa näkyvyyttä. Pelkästään pimeällä sumuvaloja ei saa käyttää.

– Jos et itse näe kunnolla edessä ajavaa, niin todennäköisesti keli haittaa myös takana ajavan havainnointia. Takasumuvalolla voi vähentää peräänajon vaaraa, Elovaara huomauttaa.

– Kaikista tehokkain keino huonoon näkyvyyteen on kuitenkin nopeuden alentaminen. Se helpottaa havainnointia ja antaa kuljettajalle lisäaikaa reagointiin.

Kokeile ja katso, miten autosi valot toimivat

Kuljettaja on vastuussa siitä, että ajoneuvon valot ovat asianmukaisesti kunnossa ja käytössä. Merkki- ja mallikohtainen vaihtelu voi olla suurta, joten uuteen autoon tai vuokra- tai lainapeliin tutustuessa on olennaista tutustua myös valotoimintoihin.

– Valoihin ja niiden toimintoihin voi perehtyä ihan rauhassa esimerkiksi lukemalla ohjekirjaa. Lisäksi kannattaa kokeilla valonappulan kääntämistä ja mennä ulos katsomaan, mitkä valot syttyivät tai sammuivat, Elovaara neuvoo.

Vinkit valojen käyttöön

  • Lue ohjekirjasta, kokeile ja katso, miten autosi valot toimivat.
  • Varmista, onko autossasi päiväajovalot. Muista kytkeä ajovalot päälle myös valoisaan aikaan ja käyttää sumuvaloja sumussa sekä lumi- tai vesisateessa.
  • Tarkista ajovalojen kunto ja toiminta aika ajoin. Vaihda tai vaihdata palaneet polttimot.
  • Pidä etu- ja takavalot puhtaina.
  • Muista, että näkyvyys toimii molempiin suuntiin: ei riitä, että sinä näet, vaan sinun täytyy myös tehdä itsesi nähdyksi.

*Liikenneturva selvitti suomalaisten mielipiteitä liikenteestä kyselytutkimuksella talvella 2021. Kyselyn toteutti Kantar TNS Oy ja siihen vastasi yhteensä 1064 henkilöä, joista autoilevia oli 881 henkilöä.

Päivän Löytö: Onko tämä kaikkien aikojen kurvikkain Jaguar?

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Clasanteri.

Maailma on nykyisellään pullollaan toinen toistaan enemmän vesipisaran muotokieltä mukailevia automalleja.

Tuorein Päivän Löytömme tekee tähän virkistävän poikkeuksen, ja hyvästä syystä.

Kuva: Clasanteri.

Helsingissä oli olympialaiset samana vuonna, kuin tämä pastellin vihreä kaunotar, nimeltään Jaguar XK120, valmistui Jaguarin tuotantolinjalta, seitsemänkymmentä vuotta sitten, tarkalleen vuonna 1952.

Kuva: Clasanteri.

Vaikka vettä on virrannut paljon Thames-joessa tämän Jaggen valmistumisen jälkeen, ovat vuodet kohdelleet kaunotarta hellästi. Kyseessä on harvinainen matching numbers- yksilö, joka kielii siitä, että auto on teknisesti mahdollisimman alkuperäinen.

Kuva: Clasanteri.

Kabiini henkii aikalaistaan tunnelmaa, alkuperäisasussaan, totta kai.

Tällä kertaa jätämme hehkutukset vähemmälle, ja annamme kuvien, sekä alkuperäismateriaalin puhua puolestaan.

Katso tästä muut Päivän löydöt.

Huikeaa Jaguar-yksilöä myy autoliike Clasanteri Espoossa.

Erinomaisen myynti-ilmoituksen kattavine taustatietoineen, sekä vielä reilusti lisää kuvia löydät seuraavasta linkistä: https://www.nettiauto.com/jaguar/xk-120/13106033

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

 

Kempowerille iso kauppa Australiaan – pikalatureita 5 300 kilometrin valtatien varteen!

Tekijä
Clas von Bell
-
Suunnitellut latauspisteet. Kuva: Kempower.

Kempowerin DC-pikalaturit tullaan asentamaan Australian pisimmälle sähköautovaltatielle, jolle Länsi-Australian hallitus on antanut hyväksyntänsä.

JET Charge, Australian suurin sähköautojen latausinfran asiantuntija, on valittu latauslaitteiden ja -ratkaisujen toimittajaksi projektiin, jonka on määrä ulottua yli 5300 kilometriä Länsi-Australian halki.

Sähköautovaltatie on osa McGowanin hallituksen 21 miljoonan Australian dollarin sähköajoneuvorahastoa ja sisältyy Länsi-Australian osavaltion sähköajoneuvoihin liittyvään toimintasuunnitelmaan.

Osavaltion hallitus toteuttaa valtatien energiayhtiöidensä Synergyn ja Horizon Powerin kautta. Sähköautovaltatie ulottuu pohjoisessa sijaitsevasta Kununurrasta etelän Albanyyn ja idän Euclaan asti.

Projektissa asennetaan erilaisia ​​sähköautojen latureita eri puolille Länsi-Australiaa kaupunkialueille, taajamiin ja maaseudulle.

Kun moottoritie on valmis, sähköautojen kuljettajat saavat käyttöönsä yhteensä 98 laturia, jotka sijaitsevat 49 eri paikassa valtatien varrella enintään 200 kilometrin päässä toisistaan.

JET Charge on tilannut 42 Kempower C-Station -laturia, joissa latauskeskusyksikkö ja lataussatelliitti ovat yhdistyneenä yhdeksi yksiköksi.

Asemasta riippuen nämä kaksilähtöiset laturit antavat dynaamisesti 150 kW:n tehon, ja ne voidaan päivittää 200 kW:iin neljällä lähdöllä.

Kempower C-Stationin modulaarinen suunnittelu mahdollistaa myös latausaseman laajentamisen tulevaisuudessa.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

Kuorma-autonkuljettaja menehtyi ulosajossa Närpiössä

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: CvB.

Tänään kello 3.30 tapahtui kuorma-auton yksittäisonnettomuus Närpiön Pirttikylässä valtatie 8 varrella.

Asfalttia kuljettanut täysperävaunullinen kuorma-auto oli ajamassa etelään, kun se tuntemattomasta syystä ajoi tieltä törmäten tierumpuun.

Kuorma-auto pyörähti katolleen, osittain ojaan ja osittain omalle ajokaistalle, ja perävaunu kaatui ojaan. Kuorma-autonkuljettaja menehtyi onnettomuudessa.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Poliisin partio tunnisti auton etupenkillä olleen miehen etsintäkuulutetuksi

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: CvB.

Poliisipartiot kiinnittivät huomiota henkilöautoon tiistaina iltapäivällä Hattulan Parolassa. Partion havaintojen mukaan etupenkillä oli etsintäkuulutettu henkilö.

Partiot pysäyttivät auton ja etupenkillä istui etsintäkuulutettu nelikymppinen mies, jolla oli passitus vankilaan.

Miehelle tehtiin turvallisuustarkastus, jonka yhteydessä hänen hallusta löytyi huumausainetta. Mies lähti juoksemaan karkuun, mutta hänet saatiin kiinni lyhyen juoksukilvan jälkeen.

Autossa oli kyseisen miehen lisäksi kuljettaja ja matkustaja. Auto haisi voimakkaasti huumausaineille, joten siihen määrättiin tehtäväksi paikanetsintä.

Etsinnällä autosta löytyi vähäinen määrä huumausainetta. Tämän lisäksi poliisipartiot tekivät kotietsintöjä, joiden yhteydessä löytyi huumausaineita.

Etsintäkuulutetun miehen epäillään syyllistyneen huumausainerikokseen, huumausaineen käyttörikokseen sekä virkamiehen vastustamiseen. Hänet vietiin vankilaan passituksen perusteella.

Autossa olleen kahden keski-ikäisen miehen epäillään syyllistyneen huumausaineen käyttörikokseen.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

TomTomin navigointisovellus kaikkiin Hyundai-konsernin autoihin

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Hyundai.

Hyundai Motor Group on valinnut tunnetun paikannusteknologiayritys TomTomin toimittamat kartat ja reaaliaikaiset liikennetiedot koko autovalikoimaansa Euroopassa. Lähivuosina miljoonat Hyundai-konsernin autot saavat vakiovarusteekseen TomTomin tekniikan.

TomTomin karttadatan avulla autonvalmistaja voi kehittää autonomisen ajamisen toimintoja, kun edistyneet kuljettajaa avustavat järjestelmät (ADAS) pystyvät ennakoimaan paremmin edessä olevan tien.

TomTom ADAS Map tarjoaa näille järjestelmille korkealaatuisempia tietietoja, johon kuuluvat tiedot tien kaltevuudesta, kaistoista, kaarevuudesta ja nopeusrajoituksista.

Tämä puolestaan parantaa Hyundain mukaan sekä turvallisuutta, mukavuutta että ajamisen taloudellisuutta. Hyundain Highway Driving Assist (HDA) käyttää näitä tietoja ajonopeuden säätämiseen.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

Varmista, että autosi takavalot palavat!

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: CvB.

Moni autoilija ajaa tietämättään takavalot pimeinä, mikä heikentää auton havaittavuutta varsinkin sateella ja hämärässä. Ajovaloautomatiikan toimintaperiaatteisiin pitää perehtyä ennen liikenteeseen lähtöä.

Moottorikäyttöisessä ajoneuvossa on aina ajettaessa käytettävä ajovaloja tai huomiovaloja, joita kutsutaan usein päiväajovaloiksi. Pimeässä, hämärässä, sateella tai näkyvyyden ollessa muuten huono, huomiovalot eivät riitä vaan on käytettävä ajovaloja sekä takavaloja.

Käytännössä ajovalojen kytkeminen päälle sytyttää lähes kaikissa moottorikäyttöisissä ajoneuvoissa myös takavalot, kun taas huomiovaloilla takavalot eivät välttämättä pala. Reilut pari vuotta sitten voimaan tulleessa tieliikennelaissa korostetaan vielä erikseen takavalojen käyttövelvoitetta.

– Viimeistään nyt, kun hämärä vuodenaika on taas käsillä, kuljettajan tulee tutustua käytössään olevan auton valojen toimintaperiaatteeseen ja selvittää, missä valokatkaisimen asennossa sekä ajovalot että takavalot palavat, Autoliiton koulutuspäällikkö Teppo Vesalainen painottaa.

Yhä useammassa autossa valokatkaisijassa on automaattiasento, jolloin automatiikka kytkee tilanteen mukaan huomio- tai ajovalot. Automatiikkaa ohjataan hämärätunnistimella sekä sadekelillä, autosta riippuen, tuulilasinpyyhkijöiden käytöllä tai sadetunnistimella.

– Automatiikan toimintaherkkyydessä ja -viiveessä on merkki- ja mallikohtaisia eroja. Läheskään kaikkien autojen kohdalla ei voi luottaa siihen, että päällä olisi aina ajotilanteeseen sopivat valot, ellei kuljettaja ole itse kytkenyt ajovaloja päälle, Vesalainen toteaa.

Huomiovalot näkyvät, mutta eivät valaise

Takavalojen palamattomuus hankaloittaa auton havaitsemista takaapäin. Edestä lähestyttäessä huomiovalot kyllä havaitaan, mutta tietä ja sen reuna-alueita ne eivät juuri valaise. Usein huomiovalojen ollessa päällä auton mittarivalaistus palaa kirkkaampana kuin ajovaloilla ajettaessa, jolloin se saattaa jopa häikäistä kuljettajaa hämärässä.

– Joissakin autoissa takavalot on ohjelmoitu palamaan yhdessä huomiovalojen kanssa. Tällaisessakin autossa on kuitenkin huolehdittava siitä, että pimeässä tai sään muuten vaatiessa palavat ajovalot huomiovalojen sijaan, Vesalainen muistuttaa.

Monesti myöskään perävaunun valot eivät pala huomiovaloilla ajettaessa, vaikka auton takavalot palaisivatkin.

Katso Autoliiton ohjevideo ajovalojen toimintaperiaatteesta Autoliitto-TV:stä

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Ruotsalainen kaivosyhtiö testaa fossiilivapaata malmin kuljetusta 74-tonnisilla sähkökuorma-autoilla

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Volvo Trucks.

Ruotsalainen yritys Kaunis Iron investoi täysin fossiilivapaisiin rautamalmin kuljetuksiin. Yhdessä Volvo Trucksin kanssa 74 tonnin* raskaita sähkökuorma-autoja testataan ainutlaatuisessa projektissa.

Nykyään Kaunis kuljettaa malmiaan 160 kilometrin pituisella reitillä Kaunisvaaran ja Pitkäjärven välillä Pohjois-Ruotsissa Volvon dieselkuorma-autoilla. Yhteensä kolmekymmentä 90 tonnin yhdistelmää kulkee ympäri vuorokauden.

Lue tästä muita juttuja sähkökuorma-autoista.

Jatkossa on tarkoitus siirtyä akkusähkökuorma-autoihin raskaassa liikenteessä, jotta yritys voi liikennöidä täysin fossiilivapaasti ja ilman hiilidioksidipäästöjä.

Talvella 2021 Volvo FMX Electric -kuorma-autoa testattiin menestyksekkäästi liikenteessä, jossa sen piti kestää arktista kylmyyttä ja jopa -30°C lämpötiloja.

– Tavoitteemme on saavuttaa fossiilivapaa kuljetus vuoteen 2025 mennessä, sanoo Lars Wallgren, Kaunis Ironin logistiikkajohtaja.

– Teemme parhaillaan kovasti töitä sen teen, että voisimme hoitaa kuljetuksemme sähkökuorma-autoilla. Jos onnistumme, voimme vähentää hiilidioksidipäästöjä noin 15 000 tonnia vuodessa nykyisellä tuotantonopeudella. Aloitamme seuraavan vaiheen 74-tonnisilla kuorma-autoilla vuonna 2023, ja tavoitteena on kuljettaa jopa 90 tonnia. Tämä olisi sama yhdistelmän kokonaispaino kuin tämän päivän dieselkäyttöisessä kalustossa.

Projekti on toteutettu yhteistyössä Kaunis Ironin, Volvo Trucksin jälleenmyyjän Wist Last & Bussin ja energiayhtiö Vattenfallin kanssa, joka tukee sähkökuorma-autojen latausinfrastruktuuria.

*Yhdistelmän kokonaispaino (GCW)

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

Kansalaisaloite dieselveron poistamisesta menee eduskuntaan

Tekijä
Clas von Bell
-
Kuva: Matti Sulanto.

Stop autoilijoiden kuritukselle -liikkeen viimeisin kansalaisaloite on saavuttanut vaadittavan 50 tuhannen kannatusilmoituksen rajan ja tulee etenemään eduskunnan käsittelyyn.

Dieselautojen käyttövoimavero ei selvästikään ole kansalaisten keskuudessa oikeudenmukaisena pidetty. Tästä kertoo se, että aiheesta on laadittu kansalaisaloitteita ennenkin.

Vuonna 2019 eduskunnan käsittelyyn luovutettu dieselautojen käyttövoimaveron poistoa ehdottanut aloite keräsi jopa yli 125 tuhatta allekirjoitusta.

Aikaisemmin vuonna 2022 ”Dieselvero pois” nimellä otsikoitu aloite keräsi nopeasti 51 tuhatta allekirjoitusta, jonka jälkeen kannatusilmoituksien keräys lopetettiin vastuuhenkilöiden toimesta, varmastikin aloitteen eduskuntaan lähettämisen nopeuttamiseksi.

Kyseisten aloitteiden ongelma oli se, ettei niissä oltu otettu huomioon käyttövoimaverojärjestelmään olennaisesti kuuluvaa dieselin alempaa valmisteverokantaa eli dieselin verotukea.

Tämänkertaisessa Stop autoilijoiden kuritukselle -liikkeen laatimassa aloitteessa asia on huomioitu.

”Dieselin käyttövoimavero poistettava ja luotava dieselille biopolttoaineiden jakeluvelvoitetuki” -nimisen aloitteen otsikon mukaisesti dieselin verotuen tilalle on ehdotettu luotavaksi uusi, samansuuruinen biopolttoaineiden jakeluvelvoitetuki.

Näin siirrytään verotuen osalta tukemaan biopolttoaineiden käyttöä fossiilisten sijaan. Tämä sopii ajan henkeen ja on hyvin perusteltua, koska jakeluvelvoitteiden hintoja nostava vaikutus näkyy eritoten dieselin pumppuhinnoissa.

Asiaa on siis vaadittu suurin joukoin ennenkin mutta tällä kertaa se on tehty niin, että lakiehdotus on toteuttamiskelpoinen, jos vaan poliittista tahtoa autoilijoiden ahdingon helpottamiseen löytyy.

Alun perin käyttövoimaveron perusajatuksena on ollut tukea hyötyliikennettä ja vientiteollisuutta dieselin verotuella.

Käyttövoimavero on luotu tämän rinnalle tasaamaan dieselkäyttöisillä autoilla yksityisautoilun verotuesta saamaa hyötyä suhteessa bensiinikäyttöisillä autoilla yksityisautoiluun.

Tämä perusajatus on sekä poliittisten toimien, että muiden tekijöiden johdosta romuttunut.
Käyttövoimaverosta on aloitteen mukaisesti luovuttava säilyttäen kuitenkin samalla dieselin alhaisempi valmisteveron määrä muokaten dieselin aiempi verotuki paremmin nykypäivän tilanteeseen sopivaksi biopolttoaineiden jakeluvelvoitetueksi.

Aloitteen tarkempaan sisältöön voi tutustua osoitteessa: https://www.kansalaisaloite.fi/fi/aloite/10438

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

1...975976977...2 705Sivu 976 / 2 705