Koti Blogi Sivu 940

Poliisin pysäyttämästä autosta löytyi luvaton haulikko!

Kuva: CvB.

Poliisin partio pysäytti eilen illalla Janakkalassa Turengintiellä henkilöauton tarkastusta varten.

Pysäytyksen yhteydessä selvisi, että autoa kuljettaneella noin 30-vuotiaalla miehellä ei ollut ajo-oikeutta.

Lue tästä muita juttuja kortittomista kuljettajista.

Mies puhalsi nollatuloksen poliisin seulonta-alkometriin, mutta miehen käytöksen ja olemuksen perusteella hänelle suoritettiin huumausainepikatesti, joka osoitti miehen käyttäneen huumausaineita ennen ajoon lähtöänsä.

Miehen autoon tehtiin paikanetsintä, jossa autosta löydettiin luvaton haulikko ja siihen kuuluvia patruunoita.

Poliisi epäilee miestä rattijuopumuksesta, huumausaineen käyttörikoksesta, kulkuneuvon kuljettamisesta oikeudetta ja ampuma-aserikoksesta.

Poliisi toimitti miehen Hämeenlinnan poliisivankilaan odottamaan jatko toimenpiteitä.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //  

 

Päivän huoltoasema: Imatran Mansikkalan Esso

Kuva: Eino Mäkinen, Imatran kaupunginmuseo.

Päivän huoltoasema on Imatran Mansikkalan Esso.

Aseman rakensi yritys nimeltään Imatran Auto-Urheilu ja se aukesi lokakuussa 1954. Imatran Auto-Urheilu toimi  Huoltoasemaa laajennettiin vielä vuonna 1960.

Kuvan otti 1957 Eino Mäkinen.

Kuva kuuluu Imatran kaupunginmuseon kuva-arkistoon.

Katso tästä muut Päivän huoltoasemat.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN ILMAINEN UUTISKIRJE //  

WRC: Emil Lindholm teki hurjan nousun rengasrikon jälkeen!

Kuva: Hannu Rainamo.

Toksport WRT:n Škodalla WRC2-luokassa kilpailevat Emil Lindholm ja Reeta Hämäläinen kärsivät Katalonian MM-rallin toisella EK:lla rengasrikon, joka pudotti suomalaiskaksikon kauas luokan kärjestä.

Päivän aikana suomalaiskaksikko nousi WRC2-luokassa sijalta 18 kuudenneksi.

Lindholm ja Hämäläinen aloittivat Katalonian MM-rallin erinomaisesti. Aamun avauserikoiskokeella kaksikko kellotti WRC2-luokkaan 2,8 sekunnin pohja-ajan.

Kilpailun seuraavalla Serra de la Llenan 11.79 km mittaisella EK:lla harmittava epäonni astui kuvaan mukaan. Noin 5,8 km EK:n lähdöstä Lindholmin Škodan oikea takarengas osui asfaltin reunassa olleeseen kiveen ja tyhjeni.

Hieman edempänä takarengas tyhjänä ajanut Lindholm lisäksi pyörähti vasemmalle kääntyneessä mutkassa, jossa kului lisää aikaa.

Suomalaiskaksikko ei jäänyt EK:lle vaihtamaan rengasta vaan he ajoivat kolmella ehjällä renkaalla EK:n maaliin. Se kannatti, sillä tuloksena oli aika, joka oli 58.5 sekuntia luokan kärkiajasta. Lindholm putosi kuitenkin kärjestä sijalle 18.

Perjantain kuudella viimeisellä EK:lla Lindholm oli WRC2-luokan nopein kuljettaja. Hän nousi iltapäivän aikana tulosluettelossa peräti 12 sijaa sijalta 18 aina kuudenneksi asti.

– Ei siitä rengasrikosta voi syyttää kuin itseäni. En huomannut nuotituksessa yhden mutkan jätössä asfaltin reunassa ollutta kiveä. Etupyörä ohitti sen, mutta oikea takarengas sitten osui siihen ja puhkesi.

– Mutta ei se mitään. Hyvä päivä ja olemme nauttineet koko päivän ajamisesta, kun sääkin oli iltapäivän lenkillä parempi. Tilanne ei ole mitenkään huono ja asetelma huomiselle on ihan hyvä. Nousimme iltapäivällä MM-pisteissä pahimman uhkaajamme Kajetan Kajetanowiczin ohi, joten tilanne on ok.

Perjantain jälkeen WRC2-luokan kärjessä ajaa Hyundain Teemu Suninen. Lindholm on jäänyt kärjestä minuutin.

Katalonian MM-ralli jatkuu lauantaina seitsemällä erikoiskokeella (118,75 EK-km) ja se päättyy sunnuntaina, jolloin ohjelmassa on vielä neljä erikoiskoetta (56,10 km).

Katalonian MM-ralli, WRC2-luokan tilanne perjantain jälkeen
1. Teemu Suninen–Mikko Markkula (FIN) Hyundai i20 N Rally 1:10:04.1
2. Nikolai Gryazin–Konstantin Aleksandrov (ANA) Škoda Fabia Rally2 Evo + 12.7
3. Yohan Rossel–Dunand Arnaud (FRA) Citroën C3 Rally2 + 16.7
….
6. Emil Lindholm–Reeta Hämäläinen (FIN) Škoda Fabia Rally2 Evo + 1:00.5

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

WRC: Tiukka kisa Espanjan MM-rallin kärkipaikasta

Sébstien Ogier. Kuva: Joerg Mitter, Red Bull Content Pool.

Toyota-kuljettajat Sébastien Ogier ja Kalle Rovanperä käyvät tiukkaa kisaa Espanjan MM-rallin kärkipaikasta.

Ogier on kärjessä perjantain jälkeen 4,8 sekunnin erolla Rovanperään.

Kolmantena ajaa Hyundain Thierry Neuville, 12,5 sekuntia kärjestä.

Neljäntenä oleva Hyundain Ott Tänak on jäänyt kärjestä jo 20,0 sekuntia.

Lauantaina ajetaan seitsemän erikoiskoetta. Ensimmäinen käynnistyy varttia vaille kymmenen.

Espanjan MM-rallin tilanne erikoiskoe 8 jälkeen

1 S. OGIER Toyota            1:06:07.9    Ero kärk.
2 K. ROVANPERÄ Toyota            +4.8     +4.8
3 T. NEUVILLE Hyundai              +7.7   +12.5
4 O. TÄNAK Hyundai                 +7.5    +20.0
5 D. SORDO Hyundai              +30.9    +50.9
6 E. EVANS Toyota                 +10.3   +1:01.2
7 C. BREEN Ford                      +2.5   +1:03.7
8 T. KATSUTA Toyota              +24.9   +1:28.6
9 A. FOURMAUX Ford              +2.7    +1:31.3
10 G. GREENSMITH Ford         +7.5    +1:38.8

 

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Ruotsista viety peltipoliisien kameroita Ukrainan sotaan?

Arkistokuva: Kuva: CvB.

Ruotsissa on viimeisten kuukausien aikana varastettu yli sata peltipoliisien kameraa, todetaan Aftonbladetin jutussa.

Jutun mukaan epäillään, että kamerat ovat menneet Venäjälle droonien valmistukseen.

Ruotsin Trafikverketin edustajan mukaan viimeisten viikkojen aikana on viety 130 – 150 kameraa.

Ukrainan puolustusvoimien mukaan samanlaisia kameroita on löydetty venäläisissä itserakennetuissa drooneissa.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

 

 

WRC: Sami Pajarin kartanlukija on ensimmäinen rallin maailmanmestaruuden voittanut nainen!

Enni Mälkönen ja Sami Pajari. Kuva: Hannu Rainamo.

Katalonian MM-ralli käynnistyi torstaina Saloussa juhlallisesti kilpailun seremoniallisella startilla.

Sami Pajarin kartanlukijalle Enni Mälköselle hetki oli erityisen juhlallinen, sillä hänet palkittiin lähtölavalla WRC3-luokan kartanlukijoiden maailmanmestaruudesta.

Samalla Mälkösestä tuli ensimmäinen rallin maailmanmestaruuden missään luokassa voittanut nainen, joten nimi on pysyvästi historian ensimmäisenä.

Ensimmäistä kauttaan MM-sarjassa kartturoiva Mälkönen aloitti kartanlukijan uransa vuonna 2012 ja määrätietoisuus sekä nälkä eteenpäin kasvoivat nopeasti, jo seuraavalla kaudella Enni debytoi SM-sarjassa.

– Onhan tämä ollut yksi iso unelma. Kun kymmenen vuotta sitten aloittaessani tavasin nuotteja ja tuskastelin että tuleekohan tästä mitään, niin en kyllä uskaltanut tällaisesta unelmoida. Olen sanaton ja häkeltynyt, kertoi Enni torstai-iltana tuoreita tuntemuksiaan.

Rallin parissa naisia on vuosien varrella kilpaillut niin kuljettajina kuin kartanlukijoinakin ja heistä maailmanlaajuisesti tunnetuin kaksikko lienee Michele Mouton ja yhdessä kartanlukijansa Fabrizia Ponsin kanssa. Mälköselle uran alusta asti tavoitteet ja rima ovat olleet korkealla, mutta esikuvia joihin samaistua oli vähän.

– Naisena minulla oli aika vähän esikuvia lajin sisällä, saatikka esimerkkejä että näinkin pitkälle voisi unelmoida pääsevänsä. Nyt mieltä lämmittääkin ajatus että ehkä minä ja Reeta Hämäläinen voimme olla niitä tuleville sukupolville ja toivottavasti olemme pystyneet tasoittamaan polkua seuraaville. Sukupuolesta riippumatta tälle tasolle kilpailemaan pääseminen vaatii paljon vahvaa tahtoa ja halua oppia, päättäväisyyttä ja pitkäjänteisyyttä itsensä kehittämisessä, kertoo Mälkönen.

Kuljettajien menestyksessä kartanlukijalla on iso merkitys, mutta luonnollisesti myös kartanlukija tarvitsee kuljettajaa menestymiseensä.

Ensimmäinen kausi Samin Pajarin kartanlukijana on ollut menestyksekäs ja yhteinen ura saa jatkoa myös ensi kaudella.

– Sami on loistava kuljettaja, iso kiitos ehdottomasti niin kuljettajalle kuin taustajoukoillekin yhteisestä menestyksestämme. Minulla on uraltani SM-hopeaa, sekä Historicin EM-hopeaa, sekä tältä vuodelta JWRC:n hopea kartturina. Tämä mestaruus paikkaa hienosti monia aiempia täpäriä tappioita. Nälkää on kuitenkin hakea menestystä myös jatkossa, kertoi Enni myöhään torstai-iltana ja jatkoi Katalonian nuottien tarkastamista videolta.

https://www.samipajari.com/

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Päivän kuva: Lotuksella hieman erikoisempi rattilukko!

Kuva: CvB.

Kun tämä Lotus valmistui ei ollut käytössä ajonestolaitteita eikä varsinaisia rattilukkoja.

Nokkela kaveri on kuitenkin keksinyt käyttökelpoisen ja turvallisen rattilukon!

Katso tästä muita Päivän kuva -juttuja.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

Kuva: CvB.

WRC: Rovanperä aloitti Espanjan MM-rallissa hyvin ja johti kisaa kahden pätkän jälkeen

Kalle Rovanperä. Kuva: TGR.

Espanjan MM-rallissa on ajettu neljä erikoiskoetta aamupäivän aikana ja kärjessä on Hyundain Thierry Neuville.

Toisena on Toyotan Sébastien Ogier, 0,5 sekunnin päässä ja kolmantena tallikaveri Kalle Rovanperä, 4,2 sekuntia Neuvillea perässä.

Rovanperä oli nopein kahdella ensimmäisellä pätkällä ja johti kisaa 3,3 sekunnin erolla Neuvilleen.

Kolmannella pätkällä Ogier nousi kärkeen ja neljännellä Neuville.

WRC2-luokan kärjessä on Hyundain Teemu Suninen.

Iltpäivällä ajetaan aamupäivän pätkät toistamiseen.

Espanjan MM-ralli tilanne erikoiskoe 4 jälkeen

1 T. NEUVILLE Hyundai             33:16.6    Ero kärk.
2 S. OGIER Toyota                        +0.5    +0.5
3 K. ROVANPERÄ Toyota                +3.7    +4.2
4 O. TÄNAK Hyundai                     +1.8     +6.0
5 E. EVANS Toyota                        +4.9   +10.9
6 D. SORDO Hyundai                   +13.9    +24.8
7 T. KATSUTA Toyota                    +12.5    +37.3
8 C. BREEN Ford                           +7.2    +44.5
9 A. FOURMAUX Ford                   +10.5    +55.0
10 G. GREENSMITH Ford                +7.3 +1:02.3

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

SUV-mallien suosio näkyy myös Seatin myynnissä

Kuva: Seat.

SUV-mallien suosio näyttää jatkuvan ja niiden osuus myydyistä autoista kasvaa. Euroopassa myydyistä autoista jo 46 % oli SUV-mallisia vuonna 2021 – 5 prosenttiyksikköä enemmän kuin edellisenä vuonna.

Selkeä esimerkki tästä kasvusta on myös Seatin SUV-mallisto. Vuonna 2022 Seat ylitti miljoonan myydyn SUV-auton rajapyykin kolmella SUV-mallillaan vain kuusi vuotta ensimmäisen mallin lanseerauksen jälkeen.

Viime vuonna Aronan, Atecan ja Tarracon osuus globaalista myynnistä oli jo 49 % – kappalemäärässä 192 100 myytyä autoa. Seatin SUV-mallien suosion takana ovat mm. muotoilu, monikäyttöisyys ja urheilullisuus.

Suomessa Seatin SUV-malleja on rekisteröity tähän mennessä lähes 3 800 kappaletta, Atecan ollessa näistä kolmesta mallista suosituin ja koko Seat-malliston kolmanneksi suosituin. Seat Arona on puolestaan Seat-malliston neljänneksi suosituin ja Tarraco pitää sijaa kuusi.

Miljoonas myyty Seat SUV oli Seat Arona. Seatin ensimmäinen kaupunkialueille sopiva SUV-malli Arona lanseerattiin vuonna 2017 ja siitä on tullut brändin suosituin malli 481 585 myydyllä kappaleella.

Vuonna 2021 Arona oli myyntimenestys Espanjassa, ja ensimmäistä kertaa SUV-malli oli maan myyntilistojen kärjessä. Aronaa on myyty Espanjassa lanseerauksestaan lähtien jo lähes 98 000 kappaletta.

Seat Arona valmistetaan Martorellin tehtaalla, lähellä Barcelonaa.

Seuraavana vuorossa on Seat Ateca, brändin historian ensimmäinen SUV-malli. Kompaktia SUV-mallia on myyty nyt 435 443 kappaletta. Esimerkiksi Saksassa Atecaa on myyty jo yli 108 000 kappaletta.

Joukon suurimpana seisoo Seat Tarraco. Vuonna 2018 lanseerattua SUV-mallia on tähän mennessä myyty maailmanlaajuisesti 88 820 kappaletta. Malli sai nimensä suositussa nimiäänestyksessä, johon osallistui yli 140 000 henkilöä. Auto erottuu edukseen erityisesti tilojensa puolesta, ergonominen istuinjärjestelmä tarjoaa paikan jopa seitsemälle henkilölle ja tavaratilaa on maksimissaan käytettävissä aina 1 775 litraan saakka (istuimet taitettuna alas).

Tämän lisäksi se tarjoaa käytännöllisen mutta korkeamman istuinasennon, ilman että auton urheilullisemmasta ajotavasta tarvitsisi luopua. Tarracon isoimmalla markkinalla, Saksassa, sitä on myyty 29 000 kappaletta.

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //

 

Hyväkuntoiset talvirenkaat tärkein turvavaruste

Arkistokuva. Kuva: Matti Sulanto.

Henkilö- ja pakettiautoissa on käytettävä Suomessa talvirenkaita 1.11.–31.3. välisenä aikana, jos sää tai keli sitä edellyttää.

Talvirengasvaatimus koskee myös erikoisautoja, moottoripyöriä, mopoja ja kolmi- ja nelipyöriä sekä perävaunuja, joiden luokittelu- tai kytkentämassa on yli 0,75 tonnia ja enintään 3,5 tonnia.

Myös yli 3,5 tonnia painaville autoille on omat talvikauden rengasvaatimukset.

Älä anna liukkaiden yllättää

Talvirenkaat on parempi vaihtaa alle viikkoa liian aikaisin kuin päivää liian myöhään liikenneturvallisuussyistä ja henkilökohtaisen stressin välttämiseksi.

Katso tästä muita rengasjuttuja.

– Kitkarenkaiden kohdalla ennakointia voi tehdä enemmän ilman haittoja. Nastarenkaiden vaihdon optimiajankohtaa kannattaa katsoa tarkemmin talven tulon ja oman autonkäytön näkökulmasta, sanoo Liikenne- ja viestintävirasto Traficomin johtava asiantuntija Otto Lahti.

Renkaiden kunnolla suuri vaikutus liikenneturvallisuuteen

Henkilöautojen talvirenkaiden kulutuspinnan pääurien syvyyden on oltava vähintään 3,0 mm.

– Renkaiden kunnolla on suuri vaikutus liikenneturvallisuuteen. Kulutuspinnan urasyvyyden ja nastojen kunnon lisäksi on syytä kiinnittää huomiota renkaiden ikään, minkä näkee viikon tarkkuudella renkaan kyljestä. Säilytyksestä riippuen 6 vuotta käytössä ollut rengas on kovettunut ja pitää kaikissa olosuhteissa huonommin. 10 vuotta valmistusajankohdasta on ohjeellinen viimeinen käyttöpäivä olosuhteista riippumatta, kertoo Lahti.

Renkaan iän voi tarkastaa renkaasta löytyvästä valmistusaikamerkinnästä. 2 ensimmäistä merkkiä on valmistusviikko ja 2 viimeistä merkkiä on valmistusvuosi.

Määräaikaiskatsastuksessa talvirenkaissa tulee olla talvirenkaalta minimissään edellytetty kulutuspinnanpääurien syvyys marras- maaliskuun välisenä aikana. Jos alla on kesärenkaat, on kulutuspinnan pääurien syvyyden oltava vähintään 1,6 mm.

 

// TILAA TÄSTÄ AUTOTODAYN UUTISKIRJE //