Bussista noussut matkustaja jäi kädestään kiinni bussin oven väliin. Onnettomuus tapahtui Oulussa Maakotkantiellä maanantaina kello 17 aikaan.
Poliisin mukaan vanhempi rouva oli poistumassa bussin kyydistä keskiovesta, kun hänen kätensä jäi ovien väliin. Bussi lähti liikkeelle ja nainen raahautui bussin mukana lyhyen matkaa.
Bussin kuljettaja ei havainnut tapahtunutta heti liikkeelle lähdön jälkeen.
Tapahtumassa nainen sai vakavia vammoja käteensä ja jalkaansa. Hänen jalkansa oli mahdollisesti jäänyt bussin pyörän alle. Hänet kuljetettiin hoidettavaksi Oulun yliopistolliseen sairaalaan.
Poliisi kirjasi tapahtumasta rikosilmoituksen törkeästä liikenneturvallisuuden vaarantamisesta ja törkeästä vammantuottamuksesta.
Uuden täyssähköisen DS 3:n ennakkohinnat on julkaistu.
DS 3:n hinnat alkavat 45 390 eurosta ja tarjolla on uudet varustetasot: Performance Line, Performance Line Plus, Rivoli ja Opera.
Ohjaamossa on uusi muokattava DS IRIS -tietoviihdejärjestelmä ja 10,3-tuumainen kosketusnäyttö
Uusi DS 3 on kattavasti varusteltu jo perustasoltaan alkaen. Vakiona sähköautossa tulevat mm. led-ajovalot, 10,3-tuumainen tietoviihdenäyttö, lämpöpumppu, 11 kW:n 3-vaihelaturi sekä automaatti-ilmastointi.
Performance Line Plus sekä Rivoli – näköä ja kokoa
Performance Line Plus maksaa 47 390 euroa ja tuo mukanaan mm. navigoinnin, isommat ja erittäin energiatehokkaat 18-tuumaiset Toulouse-kevytmetallivanteet, 3D-takavalot ja useita led-valotehosteita.
Rivoli-varustetaso vastaa sisällöltään suurin piirtein sporttisempaa Performance Line Plussaa, mutta Rivolin kromiset koristelistat ja erilainen sisustus tuo lisäeleganssia DS 3 -malliin.
Rivolissa mukana tulevat istuimien musta nahkaverhoilu, vaalea sisäkaton verhoilu ja 18-tuumaiset Nice-kevytmetallivanteet. Rivoli-mallin lähtöhinta on 47 890 euroa.
Opera kaikilla herkuilla
DS 3 -malliston huipulta löytyy Opera-varustetaso. Siinä mukana tulevat mm. 360-pysäköintikamerat, kuljettajan istuimen sähkösäädöt, tuulilasinäyttö ja musta nappanahkaverhoilu. DS Assist ajoavustinpaketti on myös vakiona Opera-tasossa. Opera-mallin hinta on 51 890 euroa.
400 km yhdellä latauksella
Uusi DS 3 saa aivan uuden sähköisen voimalinjan, jonka myötä sähköinen toimintamatka kasvaa 400 kilometriin. Kulutus on 12,6 kWh/100 km. Samalla sähkömoottorin teho nousee aiemmasta 136 hevosvoimasta 156 hevosvoimaan.
Uusi DS 3 saapuu Suomeen ensi vuoden ensimmäisen neljänneksen aikana.
Alustavien havaintojen perusteella paikalta poistunut auto oli suuri, tummanvärinen katumaasturi tai pakettiauto. Ajoneuvo on todennäköisesti Mercedes-Benz Sprinter tai Volkswagen Crafter -merkkinen pakettiauto. Se poistui tapahtumapaikalta Karjaan suuntaan.
Tapauksesta tietäviä pyydetään ottamaan yhteyttä sähköpostitse osoitteeseen liikennerikostutkinta.lansi-uusimaa@poliisi.fi.
Poliisipartio tapasi ajokiellossa olevan vanhemman naisen kuljettamassa omistamaansa henkilöautoa maanantaina puolenpäivän aikoihin Hämeenlinnan keskustan alueella.
Ford perusti kesällä kuvatietokannan, jossa on Fordin ja Lincolnin valokuvia ja esitteitä Fordin synnystä asti. Tietokannan nimi on Ford Heritage Vault.
Alun perin kuvia ja esitteitä oli yli 5000, mutta se määrä on tietokannan avaamisen jälkeen lisääntynyt merkittävästi.
Kuvat ja esitteet ovat saatavana henkilökohtaiseen käyttöön.
Kannasta voi hakea kuvia ja esitteitä monella tavalla. Haut voi rajata muun muassa vuosiluvun mukaan. Lisäksi voi valita haluaako nähdä esitteitä vai valokuvia.
Tietokannassa oleva aineisto on kerätty harkiten ja valikoiden viimeisten kahden vuoden aikana. Jatkossakin aiotaan lisätä sisältöä tietokantaan.
Muutaman vuoden tauon jälkeen Helsingin raitiovaunuissa jaetaan jälleen heijastimia Lucian päivänä tiistaina 13. joulukuuta. Myös metrojunankuljettajat jakavat heijastimia metroasemilla ajojen lomassa mahdollisuuksien mukaan.
Pääkaupunkiseudun Kaupunkiliikenne Oy haluaa edistää jalankulkijoiden näkyvyyttä onnettomuuksien välttämiseksi ja toivoo, että matkustajat kiinnittävät heijastimet näkyvään paikkaan ja antavat niiden välkkyä läpi koko pimeän ajan.
Ratikka-, kaupunkipyörä- ja metroheijastimia on jaossa yhteensä noin 4000 kappaletta.
Heijastin on tehokas henkivakuutus
Ilman heijastinta liikkuva jalankulkija on pimeänä vuodenaikana jopa kymmenkertaisessa onnettomuusvaarassa heijastinta käyttävään verrattuna. Raitiovaunun jarrutusmatka on talviolosuhteissa normaalia pidempi, eikä se pysty väistämään eteen tulevaa estettä.
Heijastinta kannattaa käyttää myös valaistulla kadulla, koska katuvalotkaan eivät aina takaa kunnollista näkyvyyttä. Esimerkiksi sade, mainosvalot, puiden ja pensaiden varjot sekä katvealueet voivat haitata näkyvyyttä.
Tummiin pukeutunut, ilman heijastinta liikkuva kulkija näkyy raitiovaunun valoilla pahimmillaan vasta 20 metrin päästä, heijastinta käyttävä jo 150 metrin päästä. Kuljettaja näkee heijastinta käyttävän matkustajan myös pysäkillä paremmin kuin ilman heijastinta liikkuvan matkustajan.
Heijastin on yksinkertainen, mutta tehokas henkivakuutus!
Lauantain ja sunnuntain välisenä yönä noin kello 04.30 Maalahdessa Rantatiellä sattui ulosajo, jossa nuori mies ajoi vauhdilla ulos tieltä ja auto törmäsi siltarumpuun.
Auto meni lukuisia kertoja katon kautta ympäri ja kuljettaja jäi puristuksiin autoon.
Kuljettaja vietiin sairaalaan jatkohoitoon ja auto kärsi tapaturmassa suuria peltivaurioita.
Poliisi epäilee kuljettajaa törkeästä rattijuopumuksesta ja liikenneturvallisuuden vaarantamisesta.
Leo-Pekka Tähti ja nuoria paraurheilijoita. Kuva: Toyota.
Ratakelaaja Leo-Pekka Tähti kirjoitti 13-vuotiaana kirjeen, jossa hän haki tukea paraurheiluharrastukseensa. Tuki myönnettiin ja yksi Suomen menestyksekkäimmistä urheilu-urista sai alkunsa. Leo-Pekka Tähden ja Paralympiakomitean pitkäaikaisena tukijana Toyota haluaa tuoda samat mahdollisuudet myös seuraavalle sukupolvelle, sillä oikea-aikainen tuki voi muuttaa kaiken.
Paralympiakomitean Lauri Jaakkola: Yhdenvertaisen aseman tavoittelussa riittää matkaa
Suomessa on pysyvästi liikkumis- ja toimintarajoitteisia henkilöitä yli 700 000, mikä on noin 15 % koko väestöstä. Vammaisurheilun mahdollisuudet eivät kuitenkaan ole tasavertaiset vammattomiin nähden.
Erityisesti vaikeammin vammautuneilla tuen puute on isoin pullonkaula – ei ole taloudellisia, eikä muitakaan resursseja, jotta säännöllinen, matalan kynnyksen harrastaminen olisi mahdollista.
– Meidän nuorille, uransa alussa oleville paraurheilijoille ei ole tukimuotoa, kertoo Lauri Jaakkola, Paralympiakomitean viestintäpäällikkö.
– Harrastusmahdollisuuksien kirjo on toimintarajoitteisille henkilöille rajallinen. Pienillä paikkakunnilla tarjontaa ei välttämättä ole ja suuremmissakin kaupungeissa paraurheilua tarjoavia seuroja voi olla harvassa, jolloin matka harrastuspaikalle voi olla varsin pitkä. Osa tarvitsee kuljetusapua harjoituksiin, osa paraurheilussa käytettäviä erikoisvälineitä. Ne ovat asioita, jotka tuovat lisäkustannuksia ja -vaivannäköä vammattomiin harrastajiin verrattuna.
– Paraurheilua arvostetaan Suomessa koko ajan enemmän, mutta taloudellisessa tuessa se ei vielä näy. Yhdenvertaisen aseman tavoittelussa riittää vielä tekemistä, Lauri Jaakkola summaa.
– Erityisesti nuorilla tulisi olla samankaltaiset mahdollisuudet kuin vammattomilla vertaisillaan. Tämä on ehdottoman tärkeää myös mielen hyvinvoinnin kannalta. Yhteiskunnan tasolla on olennaista, että näemme, opimme ja ymmärrämme erilaisuutta – näin olemme yhteisönä parempia.
Leo-Pekka Tähti: Oikea-aikainen tuki on äärimmäisen tärkeää
Toyota on ollut useamman vuoden ajan ratakelaaja Leo-Pekka Tähden pääyhteistyökumppani ja oli itsestään selvää, että Tähti lähtisi mukaan Toyotan vetämään tukikampanjaan.
– Enpä olisi uskonut, että se 13-vuotiaana kirjoitettu kirjeeni veisi näin pitkälle ja että sitä pystyttäisiin hyödyntämään näin hienosti, Tähti toteaa.
Tukikampanjan keskiössä on tarina nuoresta Leo-Pekka Tähdestä, joka haki tukea paraurheilun harrastamiseen käsinkirjoitetulla kirjeellään.
– Haimme ja saimme taloudellista tukea nimenomaan matkakuluihin, mikä oli todella tärkeää ja mahdollisti kuljetuksen toiselle paikkakunnalle. Voi olla, että ilman tukea harrastaminen olisi jäänyt siihen, Tähti toteaa.
Leo-Pekka Tähden mukaan oikea-aikainen tuki on äärimmäisen tärkeää, kun ollaan nuoria urheilijan alkuja. Paraurheilun puolella välineillä on iso merkitys ja kun ikää tulee lisää, urheilu muuttuu vakavammaksi ja se vie rahaa.
– Paraurheilu on mennyt eteenpäin ja nykyajan urheilijoilla on paremmat edellytykset kuin itselläni 30 vuotta sitten. Mutta työsarkaakin on – sekä lajien parissa työskenteleviä että itse urheilijoita tarvittaisiin enemmän. Ruohonjuuritason työhön tulisi satsata, jotta menestyjiä saataisiin lisää myös jatkossa.
Tukikampanjan ympärille kuvattiin Leo-Pekan tähdittämä video uudistetun Olympiastadionin upeissa puitteissa.
– Videon kuvauksista jäi todella hieno fiilis – hätkähdytti nähdä niin paljon upeita nuoria paraurheilijoita puhaltamassa yhteen hiileen, Leo-Pekka Tähti kertoo.
– Oli koskettavaa keskustella lasten, nuorten ja heidän vanhempiensa kanssa ja kuulla, kuinka isossa roolissa oma tarinani näiden nuorten elämässä on ollut. Arvostus tuntui tosi hyvältä ja kuvauspäivä oli itselleni ikimuistoinen kokemus.
Toyotan Mikko Kekäläinen: Haluamme rakentaa maailmaa, jossa jokaisella on yhdenvertainen mahdollisuus liikkua
Toyotan ja Suomen Paralympiakomitean yhteistyö alkoi vuonna 2017 ja sen tausta-ajatuksena oli liikkumisen tukeminen mahdollisimman laajasti. Yhteistyöllä on haluttu kasvattaa tietoisuutta siitä, että jokainen voi liikkua omalla, itselleen sopivimmalla tavallaan.
Monien muiden yritysvastuullisuustekojen ohella Toyota haluaa Paralympiarahastoon tehdyn lahjoituksen avulla kannustaa ihmisiä hakemaan tukea paraurheiluun. Omalla esimerkillään Toyota haluaa myös inspiroida muita lähtemään tukijoukkoihin mukaan. Jokainen liikkuu tavallaan, ja jokainen voi myös auttaa tavallaan.
– Me Toyotalla haluamme rakentaa maailmaa, jossa jokaisella on yhdenvertainen mahdollisuus liikkua, kertoo Mikko Kekäläinen, johtaja, Toyota Auto Finland Oy.
– On ollut ilo ja kunnia olla mukana auttamassa paraurheilijoita. Tavoitteemme on tarjota liikkumisen vapaus kaikille, sillä näemme, että liikkuminen on jokaisen perusoikeus. Haluamme lahjoitusten avulla tukea ja mahdollistaa juuri heidän liikkumistaan, jotka kenties eniten tukea kaipaavat.
– Paraurheilijoiden tukeminen on osa laajempaa Beyond Zero -ajatustamme, joka kuvastaa tapaamme toimia nyt ja kohti tulevaa. Autoilun ja vapaan liikkuvuuden kehityksen ei tule pysähtyä nollapäästöihin, vaan viedä koko ajan ihmisiä kohti parempaa elämänlaatua, inspiroivaa yksilöllisyyttä ja elämyksellistä arkea. Sen tukena voi olla auto tai tukiväline tai palvelu, jonka avulla ihmiset saavat liikkua silloin kun haluavat, sinne minne haluavat. Uskomme, että kaikki on mahdollista, kunhan ihmiset vain ovat vapaita liikkumaan.
Pohjois-Savon käräjäoikeus on 12.12.2022 tuominnut Iisalmessa autokorjaamoa pitävän yrittäjän työturvallisuusrikoksesta sakkorangaistukseen ja hänen omistamansa yhtiön yhteisösakkoon ja menettämisseuraamukseen, koska yrittäjä ei ollut teettänyt korjaamon autonostimille vuosittaisia tarkastuksia.
Yhtiöllä on Iisalmessa autokorjaamo, jossa on korjattavien autojen nostamista varten kolme nostinta. Yhtiön omistajajohtaja ei ollut vuosina 2016 – 2021 teettänyt nostimille hyväksytyllä asiantuntijalla lakisääteisiä vuosittaisia tarkastuksia. Käräjäoikeus tuomitsi tämän vuoksi yhtiön toimitusjohtajan työturvallisuusrikoksesta 25 päiväsakkoon, josta hänelle tulee yhdessä rikosuhrimaksun kanssa maksettavaa 930 euroa.
Lisäksi oikeus tuomitsi kyseisen osakeyhtiön yhteisösakkoon, josta yhtiölle tulee yhdessä rikosuhrimaksun kanssa maksettavaa 1 650 euroa. Tuomittu toimitusjohtaja ja ainoa hallituksen jäsen omistaa yli puolet yhtiön osakkeista, mutta oikeus tuomitsi yhteisösakon siitä huolimatta, koska kyseessä oleva työturvallisuusrikos ei ole yksittäinen eikä vähäinen.
Lisäksi oikeus tuomitsi yhtiön menettämään valtiolle työturvallisuusrikoksesta aiheutuneen hyödyn. Yhtiölle oli aiheutunut säästöä, kun nostimille ei ollut teetetty tarkastuksia laillistetulla nosturitarkastajalla.
Korjaamolla olleille nostimelle oli jäänyt tekemättä yhteensä 14 tarkastusta, joista tarkastaja olisi velvoittanut oikeuden arvion mukaan 250 euroa kappale. Näin ollen yhtiölle oli aiheutunut säästöä yhteensä 3 500 euroa, minkä summan oikeus tuomitsi yhtiön maksamaan valtiolle rikoksen tuottamana taloudellisena hyötynä.
Tarkastusten laiminlyönti voi johtaa kymmenien tuhansien eurojen laskuun
– Erilaisille auto-, tavara- ja henkilönostimille on teetettävä tarkastus paitsi silloin kun ne otetaan käyttöön myös vuosittain samaan tapaan kuin vuosikatsastus autoillekin, muistuttaa ylitarkastaja Sampo Pelkonen Itä-Suomen aluehallintoviraston työsuojelun vastuualueelta.
– Tässä tapauksessa nostimien tarkastusten laiminlyönneistä ei ollut onneksi aiheutunut tapaturmaa, minkä vuoksi työnantajalle ei tullut maksettavaksi työntekijälle korvauksia. Tapaturmaan joutuneelle työntekijälle maksettavaksi tuomittavat vahingonkorvaukset ja oikeudenkäyntikulut ovat toisinaan jopa kymmeniä tuhansia. Nostimien tarkastusten laiminlyönti tuli tästä huolimatta yrittäjälle ja hänen yhtiölleen kalliiksi, koska maksettavaa tuli yhteensä yli 6 000 euroa.
Pohjois-Savon käräjäoikeus antoi tuomion kirjallisessa menettelyssä eli ilman istuntokäsittelyn pitämistä.
Tšekin tasavallassa Nošovicessä sijaitsevalla Hyundai Motor Manufacturing Czech (HMMC) -tehtaalla on valmistettu jo neljä miljoonaa autoa. Neljäsmiljoonas autoyksilö, joka rullasi tuotantolinjastolta, oli Hyundai Tucson N Line -kevythybridi.
Huolimatta koronapandemiasta ja maailmanlaajuisista tuotantoketjuhaasteista, Hyundain Tšekin tehdas on onnistunut ylläpitämään korkeaa tuotantokapasiteettia. Kuluvan vuoden aikana tehtaalla ennakoidaan tuotettavan yli 321 000 ajoneuvoa, mikä ylittää koronapandemiaa edeltävän vuoden 2019 tason.
Neljäs miljoonas HMMC:n tehtaalla valmistettu ajoneuvo heijastelee nykyistä sähköistymisen kehityssuuntaa. Siinä missä tehtaalla valmistettiin vain polttomoottorimalleja vielä 2019, vuoden 2020 alussa tuotantoon pääsi täyssähköinen Hyundai Kona Electric, josta tuli samalla ensimmäinen Tšekissä sarjatuotettu sähköauto.
Syksyn 2020 aikana Nošovicen tehtaalla aloitettiin myös Tucson Hybridin ja Plug-in Hybridin tuotanto. Tehtaan tuotannosta jo lähes 40 prosenttia on täyssähkömalleja, hybridejä ja lataushybridejä.
Tuotantolinjan nopeutta on nostettu
Hyundain Nošovicen vuoden 2008 avaamisesta lähtien tehtaan tuotannosta yli 70 prosenttia on ollut Tucson-malleja. Hyundai i30 on kattanut Hatchback-, Wagon- ja Fastback-korimalleilla noin 17 prosenttia tuotannosta, Kona Electric kymmenen prosenttia. Loput valmistetuista ajoneuvoista on ollut i30 N -mallia.
– Kuluvan vuoden huhtikuussa nostimme tuotantolinjan nopeutta 57:stä 65:een ajoneuvoon tunnissa. Olemme onnistuneet pitämään vauhdin haastavasta globaalista komponenttipulasta huolimatta. HMMC:n tehtaalla tuotetuista autoista on kovaa kysyntää, ja teemme parhaamme pitääksemme asiakkaamme tyytyväisinä. Valmistelemme jo uusien, lähivuosina tuotantoon tulevien, ajoneuvojen valmistamista, HMMC:n tuotannosta vastaava johtaja Martin Klíčník sanoo.
Tuotantolinjastojen muutokset kulkevat käsi kädessä tulevien Hyundai-mallien kanssa. Muiden muutosten joukossa HMMC investoi teknisesti edistykselliseen automatisaatioon. Esimerkiksi Kona Electricin korkeajänniteakut liikkuvat varastosta tuotantolinjastolle autonomisesti liikkuvilla kuljettimilla.
HMMC:n henkilöstömäärä on kasvanut vuosien myötä. Nykyään tehtaalla työskentelee noin 3 300 työntekijää. Henkilöstön keski-ikä on 38 vuotta ja keskimäärin työhistoriaa heillä on takanaan HMMC:n palveluksessa kahdeksan vuotta. Yhtiö tarjoaakin työntekijöilleen keskimääräistä parempaa palkkausta ja kattavia henkilökuntaetuja.
Vastuullista ja kestävää tuotantoa
Tšekissä sijaitseva Nošovicen tehdas on Hyundai Motor Groupin pioneerituotantolaitos, mitä tulee uusiutuvan energian käyttöön. Vuoden 2022 alussa HMMC:n tehtaasta tuli yhtiön ensimmäinen tuotantolaitos, joka käyttää vain uusiutuvista lähteistä tulevaa energiaa (aurinko- ja tuulisähköä sekä biokaasua). Kaikki HMMC:n ostaman energian alkuperä on todennettua ja sertifioitua.
Sähkön ja biokaasun käytön vähentämiseen tähtäävät toimenpiteet ovat myös tärkeässä roolissa Hyundain strategian mukaisesti. HMMC käyttää uusinta teknologiaa ja laboratorioita varmistaakseen ympäristön suojelun. Esimerkiksi jätteidenkäsittely on toteutettu läpi tuotannon, ja 88 prosenttia kaikesta tuotetusta jätteestä saadaan kierrätettyä.
