Koti Blogi Sivu 902

Lumikaaos viivästyttää jäteastioiden tyhjennyksiä koko pääkaupunkiseudulla

Kuva: HSY Tiina Hakala.

Jäteastioiden tyhjennykset ovat viivästyneet koko pääkaupunkiseudun ja Kirkkonummen alueella. Alkuviikon lumimyräkkä, vaikea kelitilanne ja kinostunut lumi voivat aiheuttaa haasteita jätehuollolle ainakin viikon ajan.

Helsingin seudun ympäristöpalvelut HSY vetoaakin kaikkiin asukkaisiin ja kiinteistönhoitajiin, että nämä huolehtisivat pihojen, tien varsien ja jätetilojen esteettömyydestä.

Maanantaina alkanut lumimyräkkä uhkaa edelleen vakavasti jätehuollon sujuvuutta. Runsaasti kinostuva lumi on raskaille ja leveille jäteautoille paikoin todella haasteellinen ahtailla kaduilla ja pihoilla. Alueellista viivettä on jo kaikkien jätelajien astiatyhjennyksissä.

Helsingin seudun ympäristöpalvelut HSY vetoaa asukkaisiin ja kiinteistönhoitajiin, että nämä huolehtisivat pihojen, tien varsien ja jätetilojen esteettömyydestä sekä tarvittaessa hiekoituksesta.

– Toivomme ymmärrystä, yhteistyötä ja kärsivällisyyttä kaikilta. Kuljettajamme tekevät joka päivä parhaansa, jotta kaikkien jäteastiat saataisiin tyhjennettyä mahdollisimman pian. Kiinteistönhuoltajat ja aurauskalustokaan eivät ehdi joka paikkaan. Ongelmat tulevat kumuloitumaan ainakin tällä viikolla, kun lumi on tukkinut katuja, teitä ja pihoja, toteaa HSY:n kuljetuspalveluiden logistiikkapäällikkö Tero Salo.

Ongelmia voivat aiheuttaa myös kiinni jäätyneet jäteastiat, niiden kannet ja jätetilojen ovet. Jos kiinteistön jäteastiat ovat täynnä, HSY toivoo roskapusseja säilytettävän kotona mahdollisuuksien mukaan.

Kiinnostaako autot ja liikenne? Tilaa tästä Autotodayn uutiskirje!

– Tehdään siis lumikaaoksessakin yhteistyötä, jotta saamme jätteet asianmukaisesti kiertoon. Olethan kärsivällinen, jos jäteastiasi tyhjennykset viivästyvät muutamalla arkipäivällä. Pienistä muutoksista ilmoittaminen ei tällä hetkellä auta vaan se hidastaa jo valmiiksi ruuhkautunutta asiakaspalveluamme, muistuttaa Salo.

HSY:n muistilista asukkaille ja kiinteistönhoitajille, miten jäteastiatyhjennyksiä voi helpottaa:

  • Hoidathan tarvittavat lumityöt ja hiekoitukset pihoilla ja teiden varsilla, jotta raskaat ja leveät jäteautot pääsevät tyhjentämään astiat esteettä.
  • Varmistathan, että aitauksessa, astiasuojassa tai jätehuoneessa olevan astian saa esteettä ulos tyhjennettäväksi. Huolehdithan myös lukollisten jätetilojen lukkojen jäätymisen estosta.
  • Samalla on hyvää varmistaa, että astiat eivät ole jäätyneet kiinni maahan ja jätetilan ovet avautuvat vaivatta, jotta tyhjennykset saadaan suoritettua.
  • Syväsäiliöiden kannet ja säiliöiden edustat on puhdistettava lumesta.
  • Jos kiinteistösi jäteastiat ovat täynnä, säilytäthän jätteitäsi kotona mahdollisuuksien mukaan siihen asti, kunnes astiat on saatu tyhjennettyä.

HSY ei veloita lisämaksua lumikaaoksen vuoksi ylitäyttyneistä jäteastioista eikä mahdollisesti väliin jääneitä tyhjennyksiä luonnollisestikaan veloiteta. Pienissä viivästyksissä yhteydenotto ei nopeuta astiatyhjennyksiä, mutta suuremmissa jäteongelmissa voi ottaa yhteyttä jätehuollon sähköisen yhteydenottolomakkeen kautta tai suoraan HSY:n asiakaspalveluun.

Täyssähköinen jäteauto on aloittanut päivittäisen toimintansa Helsingin kantakaupungissa

Pääkaupunkiseudun jäteautoista ympäristöystävällisempiä

Pääkaupunkiseudulle tulee taidejäteautoja

Tällaisista taksimatkoista suomalaiset haaveilevat

Kuva: CvB

02 Taksi järjesti arvonnan, jossa kysyttiin, millainen on unelmien taksimatka. Vastauksissa korostuivat turvallisuus, hyvä tunnelma ja kuohuviini. Paljon arvostettiin myös sitä, ettei tarvitse itse olla kuljettajana pitkällä matkalla.

Moni 02 Taksin unelmien taksimatka -arvontaan osallistunut henkilö haaveili siitä, että saisi kerrankin itse olla kyydissä pitkällä ajomatkalla. Osalle taas riitti unelmien taksimatkaksi kyyti, joka on turvallinen, edullinen ja tasainen. Pakkassäässä toivottiin auton olevan lämmin ja penkinlämmittimen päällä.

– Asiakkailla on odotuksia taksimatkoja ja niiden sujuvuutta kohtaan. Laatu on meille 02 Taksissa tärkeää, ja 02 Taksissa mukana olevat taksiyhtiöt ovat sitoutuneet laatuvaatimuksiimme. Asiakastyytyväisyytemme on tänä vuonna ollut valtakunnallisesti 4,8/5. Asiakkaat ovat yhtä tyytyväisiä sovelluksen ja puhelinpalvelun kautta tehtyihin tilauksiin, kommentoi 02 Taksin kumppanuuspäällikkö Jaana Rantamäki.

Ystävät ja sukulaiset tulevat mukaan unelmien taksimatkalle

Kuljettajat ovat luonnollisesti tärkeä osa onnistunutta taksimatkaa. Moni arvontaan vastanneista toivoi, että kuljettaja olisi huumorintajuinen ja puhelias. Eräs esitti jopa toiveen, että taksinkuljettaja olisi joulupukki.

Taksimatkat ovat osa juhlailtaa. Useissa toiveissa haluttiin taksin takapenkille kuohuviinitarjoilua ja pientä naposteltavaa.

Kiinnostaako autot ja liikenne? Tilaa tästä Autotodayn uutiskirje!

Musiikki luo tunnelmaa ja toinen juhlijoiden tyypillinen toive oli karaoketaksi. Kaikille karaoke ei riitä, vaan eräs osallistuja toivoi karaoken sijaan yksityiskeikkaa Mikael Gabrielilta tai Sannilta.

Usein taksimatkalla seura on tärkeämpi kuin itse määränpää. Moni halusi kutsua mukaan ystäväporukan ja kerätä matkalla yhteisiä muistoja.

Yhtä suuri määrä vastaajista halusi tavata kaukana asuvia sukulaisiaan: ”Toiveeni on, että taksi hakisi kumppanini yksinäisen mummon meille kylään. Ihan vain siksi, että hän saisi viettää päivän kanssamme!”

Arvonnan voittaja pääsee taksilla Lappiin

Taksimatka on loman alku. Unelmien määränpäitä olivat esimerkiksi Lapin eri laskettelukeskukset tai kylpylät Suomessa.

Toiveissa korostui myös taksikyyti lentokentälle. On helpompaa heittää isot matkalaukut taksin takakonttiin kuin kulkea niiden kanssa julkisilla kulkuvälineillä.

Joillain vastaajilla mielikuvitus lensi matkojen suhteen korkealla ja toivottiin kiertelyä Italiassa tai Euroopassa, mutta toisilla ajatukset olivat realistisempia: ”Olisihan se upeaa hurauttaa taksilla Tallinnaan, tai ainakin Helsinkiin satamaan ja sitten takaisin.”

Toisessa ääripäässä toivottiin ensin limusiinikyytiä lunastamaan Eurojackpot-voitto ja sen jälkeen matkaa Mombasaan.

– 02 Taksissa asiakas voi kyllä valita haluamansa laisen kyydin, mutta Eurojackpot-voittoa ei valitettavasti voi vielä valita, nauraa Rantamäki.

02 Taksin arvonnassa voitti unelma, jossa voittaja pääsee tyttärensä kanssa Etelä-Suomesta taksilla Lappiin tutustumaan Joulupukin Pajakylään.

Taksien tilauspalvelun mukaan asiakas valitsee mieluummin nopeimman kuin edullisimman taksin

”Taksinkuljettajan ajatellaan tietävän kaiken, mutta silti asiakkaat puhuvat aina samoista aiheista”

Yliopiston laskelma: Näin paljon yksi taksimatka tuottaa päästöjä Suomessa

Joka toinen tämän talven sähköautoilijoista on ensikertalainen!

Kuva: If.

Sähköautoilu talvella kannattaa aloittaa rauhassa ajoneuvoon tutustuen. Auton käsittelyssä on totuttelemista vaativia eroja polttomoottoriautoon, mutta myös käytännöllisiä mukavuuksia.

Sähköautoja on tänä vuonna hankittu selvästi aiempia vuosia enemmän ja sähköautokanta on tuplaantunut vuodentakaisesta. Viime vuoden lopulla Suomessa oli liikennekäytössä reilut 20 000 täyssähköautoa ja tämän vuoden marraskuussa niitä oli jo yli 40 000 (lähde: Traficom).

Nopea sähköistyminen tarkoittaa, että Suomen sähköautoilijoista noin puolet ovat tänä talvena talviajossa ensikertalaisia.

Sähköautoilu talvella vaatii totuttelua

Vakuutusyhtiö If on vakuuttanut Pohjoismaissa yli 100 000 sähköautoa viimeisten 15 vuoden ajalta ja etenkin Norjassa sähköautoilun yleistyminen on paljon Suomea pidemmällä. Ifin pitkä kokemus on osoittanut, että ensimmäisille lumille lähtiessään sähköautoilijan kannattaakin tutustua ajokkinsa käyttäytymiseen rauhassa.

Sähköauto kiihtyy nopeammin kuin tavallinen polttomoottoriauto. Se on myös painavampi, joten auton käsittely on erilaista ja esimerkiksi jarrutusmatkat liukkailla voivat olla pidempiä.

– Ajamiseen kannattaa talvella totutella, vaikka kesäkuukausilta olisikin jo sähköautoilukokemusta. Liukkaat kelit tuovat oman haasteensa, muistuttaa Ifin ajoneuvovakuutuksista vastaava johtaja Eero Färkkilä

– Talvirenkaiden valintaan on hyvä kiinnittää huomiota, sillä sähköautojen tehokkuuden takia myös renkailta vaaditaan paljon, Färkkilä jatkaa.

Sähköautoissa on talvella käytännöllisiä mukavuuksia polttomoottoriautoihin verrattuna.

– Nopea lämpiäminen, esilämmitystoiminnallisuudet ja luotettava käynnistyminen tekevät sähköautosta hyvän kulkupelin talviolosuhteissakin, Färkkilä lisää.

Voiko latausjohto jäätyä autoon kiinni?

Sähköautoilijan on hyvä muistaa, että auton toimintasäde ei ole talvisin yhtä pitkä kuin kesällä. Akut kyllä antavat virtaa yhtä lailla pakkasellakin, mutta sähköä kuluu enemmän mm. lämmityksen takia. Sähköauto ei lämpene moottorin hukkalämmöllä kuten polttomoottoriautot.

If uutisoi aiemmin tänä vuonna, että akun loppuminen huolettaa sähköautoilijoita, mutta vahinkotilastojen mukaan se on todellisuudessa vähäinen riski.

– Jos akku kuitenkin sattuisi loppumaan kesken ajon, kaskovakuutuksiimme kuuluu hinaus lähimmälle latausasemalle, kertoo Färkkilä.

Sähköauton lataaminen on myös jonkin verran hitaampaa talvella, joten esimerkiksi joulun pidemmille ajomatkoille kannattaa varata ylimääräistä aikaa lataustauoille. Oman sähköauton mahdolliseen akun esilämmitykseen ennen latausta on hyvä perehtyä, jotta lataaminen on ripeää ja tehokasta talvipakkasillakin.

On myös mahdollista, että pakkasella luminen latausjohto jäätyy autoon kiinni.

– Tämä ei ole kovin tavallista, mutta silloin tällöin näitäkin tilanteita tulee vastaan. Silloin ei johtoa kannata itse yrittää riuhtoa väkivalloin irti, vaan kutsua apuun ammattilainen, kommentoi Färkkilä.

Sähköautoilu kasvattaa yksityisleasingin suosiota

Sähköautoilijan ei tarvitse säikähtää kovaakaan pakkasta!

Yli 40 % suomalaisista autoilijoista on kiinnostunut hankkimaan täyssähköauton seuraavan viiden vuoden aikana

Poliisin rattijuopumusvalvontamaratonissa puhallutettiin yli 21 000 autoilijaa!

Poliisi

Poliisi valvoi tehostetusti rattijuopumusta koko maassa perjantai-illasta lauantai-iltapäivään 9.–10.12.2022.

Puhalluskokeita tehtiin kaikkiaan yli 21 000 ja tavoitettiin 43 rattijuopumuksesta ja 23 törkeästä rattijuopumuksesta alkoholin käytön perusteella epäiltyä.

Alle rangaistavuuden rajan puhaltaneita kuljettajia tavattiin 128. Huumepikatestejä tehtiin 52 kuljettajalle ja niiden perusteella epäillään 18 kuljettajaa rattijuopumuksesta muun huumaavan aineen käytön perusteella.

Poliisitarkastaja Tuomo Katajisto Poliisihallituksesta pitää tuloksia odotettuina.

– Viime vuoteen verrattuna positiivista on, että puhalluskokeita tehtiin reilusti yli kaksinkertainen määrä, mutta kiinnijääneiden epäiltyjen määrä ei kasvanut ihan samassa suhteessa. Huumepikatestejä toisaalta tehtiin viime vuotta vähemmän, mutta niiden perusteella esille tulleiden rattijuopumusepäiltyjen määrä oli silti viime vuotista suurempi, mikä osaltaan viittaa huumeiden käytön lisääntymiseen liikenteessä, Katajisto sanoo.

Helsingin pikkujoululiikenteen valvonnassa jäi kiinni lähes 60 rattijuoppoa!

Lapin poliisi puhallutti lähes 4 000 kuljettajaa päivän aikana — tulos myönteinen poliisin mukaan

Kinkkutemppu toteutetaan jo seitsemättä kertaa!

Kuva: Kinkkutemppu.

Neste on mukana jo seitsemättä kertaa järjestettävässä Kinkkutempussa, joka käynnistyy perjantaina 16.12.2022 ja jatkuu 8.1.2023 asti.

Monille suomalaisille osaksi joulunvieton perinnettä muodostunut Kinkkutemppu tukee kiertotaloutta ja tarjoaa mahdollisuuden kierrättää jouluruokien valmistuksessa syntyneet paistinrasvat helposti. Ympäri Suomen löytyy yhteensä lähes 250 paistinrasvojen keräyspistettä.

Kinkkutemppu sopii joulun hyvän mielen ja yhdessä tekemisen tematiikkaan, sillä se järjestetään 15 eri toimijan yhteishankkeena ja sen tarkoituksena on kannustaa suomalaisia kotitalouksia keräämään ja kierrättämään joulukinkun ja muiden jouluruokien paistinrasvat hyödynnettäväksi Neste MY Uusiutuva Diesel -polttoaineen valmistuksessa.

Samalla halutaan korjata haitallisia toimintamalleja, kuten paistinrasvojen kaataminen viemäriin, mikä saattaa aiheuttaa tukoksen.

– Kinkkutempussa kerätty paistinrasva saa uuden elämän Neste MY Uusiutuvana Dieselinä, joka valmistetaan Suomen markkinalle 100 %:sesti jätteistä ja tähteistä ja sen käyttö vähentää autoilun hiilijalanjälkeä keskimäärin 90 %* verrattuna fossiilisen dieselin käyttöön. Nesteellä yhteistyö sidosryhmien ja asiakkaidemme kanssa on keskeisessä roolissa, kun luomme ratkaisuja liikenteen päästöjen vähentämiseksi. Kinkkutempussa yhteistyö on tekemisen ytimessä ja kiertotalouden hyödyt konkretisoituvat, kertoo Nesteen Suomen asemaverkoston myynnistä vastaava johtaja Katri Taskinen.

Kinkkutemppuun on helppoa osallistua

Kinkkutempun paistinrasvan keräyspisteitä löytyy valtakunnallisesti Neste- ja Neste K -asemien, lukuisten K-ruokakauppojen ja kaikkien K-Citymarketien jätteenkeräyspisteiltä. Paistinrasvojen palautus onnistuu helposti esimerkiksi kauppareissun yhteydessä, sillä keräys jatkuu 8.1.2023 asti.

Lassila & Tikanoja toimittaa Kinkkutempun keräyspisteisiin tuodut paistinrasvat Rasmix Oy:lle käsiteltäväksi, josta rasvajäte kuljetetaan Nesteen jalostamolle Porvooseen ja siitä valmistetaan Neste MY Uusiutuvaa Dieseliä.

Vuonna 2021 Kinkkutemppu keräsi paistinrasvaa yhteensä 55,5 tonnia. Tällä joulukinkusta ja muiden jouluruokien paistinrasvoista kerätystä rasvamäärästä valmistetulla Neste MY Uusiutuva Diesel -polttoaineella voisi ajaa henkilöautolla jopa 270 edestakaista matkaa Hangosta Utsjoelle.

Kaikki paistinrasvat kelpaavat

  • Kaada jäähdytetty, mutta vielä juokseva rasva tyhjään kartonkitölkkiin.
  • Sulje tölkki tiiviisti, vaikkapa teipillä.
  • Anna rasvan hyytyä viileässä.
  • Vie rasvatölkit lähimpään keräyspisteeseen 16.12.2022–8.1.2023 välisenä aikana.
  • Ethän laita tölkkejä keräysastiaan muovipussissa.

Kaikki paistinrasvat kelpaavat. Vaikka Kinkkutemppu-kampanja on lainannut nimensä suomalaisten joulupöytien suosituimmalta ruoalta, joulukinkulta, voi keräyspisteisiin tuoda myös kalan, kalkkunan ja muiden jouluruokien paistinrasvat.

Ei lasia, metallia tai muovia. Tuo rasva keräyspisteeseen kartonkisessa pakkauksessa, esimerkiksi maitotölkissä. Älä käytä lasista, metallista tai muovista pakkausta, koska ne vaikeuttavat kierrätysprosessia.

Anna viemäreille joulurauha. Paistinrasvoja ei saa kaataa viemäriin, koska rasva tukkii viemäriverkostoa. Rasvatukos on yleinen syy kotien viemäritukoksiin, ja pahimmillaan rasva on leikattava putkistosta pois. Jos lähelläsi ei ole Kinkkutemppu-keräyspistettä, voi paistinrasvan hävittää kodin bio- tai sekajätteen mukana.

Kinkkutempun keräyspisteet, tarkemmat kierrätysohjeet sekä usein kysytyt kysymykset ja vastaukset löytyvät osoitteesta www.kinkkutemppu.com.

*) Elinkaaren aikaisten päästöjen ja päästövähenemän laskentamenetelmät ovat EU:n uusiutuvaa energiaa koskevan direktiivin II (2018/2001/EU) mukaisia.

Kinkkutemppu lyhyesti

Kinkkutemppu on Kemianteollisuuden aloitteesta syntynyt yhteisprojekti, joka tuo kiertotaloutta lähemmäksi kuluttajien arkea konkreettisen esimerkin avulla. Yhdessä Kemianteollisuuden kanssa Kinkkutempussa ovat mukana Neste, Lassila & Tikanoja, Rasmix, Kemian pooli, K-ryhmä, Suomen Pakkauskierrätys RINKI Oy, Atria, HKScan, Snellman, Maa- ja kotitalousnaiset, Suomen Kiertovoima KIVO ja kuntien jätelaitokset, Kuntaliitto, Vesilaitosyhdistys ja Ympäristöteollisuus ja -palvelut YTP ry. Lisätietoja osoitteesta www.kinkkutemppu.com.

Kinkkutemppu 2020: Enemmän osallistujia mutta vähemmän rasvaa

Kinkkutempussa jälleen ennätystulos – 185 000 kotitaloutta kierrätti paistinrasvat

Täyssähköinen Opel Astra Electric tulee myös farmarina

Kuva: Opel.

Opel aloittaa seuraavan mullistavan luvun tarinassaan julkaisemalla ensimmäiset tiedot ja kuvat uudesta täyssähköisestä Opel Astra Electricistä, todetaan Opelin tiedotteessa.

Salamalogoa kantava merkki esittelee näin ensimmäisen täyssähköisen, sarjatuotetun Astran tähän vuosikymmeniä kompaktiluokan myyntikärjessä viihtyneeseen mallisarjaan, joka palkittiin juuri Kultaisella ohjauspyörällä 2022[1].

Täyssähköisen viisiovisen mallin lisäksi perinteikäs merkki esittelee myös Opel Astra Sports Tourer Electricin, joka on ensimmäinen saksalaisen valmistajan tuottama täyssähköinen farmarimalli.

Kuva: Opel.

Tulevaisuudessa Opel Astra -asiakkaat voivat siis valita useammasta eri voimansiirtovaihtoehdosta kuin mitä muihin Opel-malleihin on tarjolla.

Taloudellisten polttomoottorien lisäksi Astra viisiovinen ja Astra Sports Tourer ovat jo saatavilla sähköistettyinä lataushybrideinä, jollainen on myös uusi huippumalli Astra GSe.
Voimalinjakattauksen täydentää pian täyssähköinen Astra Electric, jonka tilaukset käynnistyvät keväällä 2023.

Suorituskykyä, arkipäivän käytettävyyttä ja päästöttömyyttä

Uusi Opel Astra Electric ja Opel Astra Sports Tourer Electric sähköistävät käyttäjänsä. Sähkömoottori tuottaa 156 hv/115 kW ja 270 Nm vääntöä – ja molemmat ovat käytettävissä heti kaasupolkimeen koskettaessa, mikä antaa liikkeelle lähtöön voimaa ja vakuuttavaa kiihtyvyyttä.

Ja siinä missä monet muut sähköautot on rajoitettu 150 tai 160 km/h:n huippunopeuteen, uuden Astra Electricin huippunopeus on 170 km/h.

Astra Electricin kuljettaja voi oman mieltymyksensä mukaan valita käyttöön Eco, Normal- tai Sport-ajotilan.

Energia varastoidaan 54 kWh:n litiumioniakkuun. Sen 102 akkukennoa on jaettu 17 moduuliin, jotka varmistavat, että uusi Astra Electric kulkee päästöttömästi jopa 416 kilometriä WLTP1-normin mukaisesti.

Kiinnostaako autot ja liikenne? Tilaa tästä Autotodayn uutiskirje!

Insinöörit pitivät erittäin tärkeänä energian tehokasta pakkausta ja pystyivät varmistamaan esimerkillisen toimintasäteen kompaktilla akulla. Uusi Astra Electric kuluttaa vain 14,9 kWh sähköä 100 kilometrillä (WLTP[2]).

Astra Electric voidaan ladata noin 80 %:iin akun kapasiteetista 30 minuutissa käyttämällä 100 kW:n tasavirtapikalaturia. Lisäksi täyssähköisessä Astrassa on 11 kW:n 3-vaiheinen sisäinen laturi mm. kotilataamista silmällä pitäen.

Akut on sijoitettu kätevästi matalalle alustaan, joten ne eivät pienennä matkustamo- tai tavaratilaa. Astra Sports Tourer Electric tarjoaa takaistuimet pystyasennossakin 516 litraa tavaratilaa – ja istuimet taitettuina tila kasvaa 1 553 litraan.

Runsaasti avustinjärjestelmiä

Autoon on saatavana ergonomiset Active Sport -istuimet tai AGR-istuimet, jotka on sertifioinut Aktion Gesunder Rücken e.V.

AGR-istuimet tarjoavat tiedotteen mukaan erinomaista sivusuuntaista vakautta sekä laajan valikoiman manuaalisia ja sähköisiä säätövaihtoehtoja.

Myös täysin digitaalinen, kahdella suurella 10 tuuman widescreen-näytöllä varustettu Pure Panel -mittaristo vie kuljettajan moderniin tunnelmaan.

Intuitiivisen käyttöliittymän uusin sukupolvi näyttää kaikki tärkeimmät toiminnot, kuten akun varaustilan ja toimintamatkan, kun taas tärkeimpiä asetuksia, kuten ilmastointia, voidaan edelleen säätää napin painalluksella.

Autossa on suuri tuulilasinäyttö ja puheentunnistus.

Uusi Intelli-Drive 2.0 -järjestelmä sisältää useita kuljettajan avustinjärjestelmiä, mm. etutörmäysvaroituksen automaattisella hätäjarrutuksella, aktiivisen kaistavahdin, vireystilan tunnistimen, risteävän liikenteen varoituksen ja automaattisen kaistanvaihtoavustimen, jotka kaikki parantavat turvallisuutta – samoin kuin tekee luokkansa johtava, mukautuva Intelli-Lux LED Pixel -valojärjestelmä, jossa on yhteensä 168 led-elementtiä.

Autossa on vakiona 18 tuuman kevytmetallivanteet timanttileikatulla tai kokomustalla pintakäsittelyllä.

[1] AUTO BILD numero 45/2022 ja BILD am SONNTAG numero 46/2022, luokka “Paras auto alle 50 000 €”.

[2] Alustava toimintamatka määritetty WLTP-testimenetelmällä (asetus (EY) 715/2007, asetus (EU) 2017/1151). Todellinen toimintamatka voi vaihdella arkiolosuhteissa ja riippuu eri tekijöistä, erityisesti omasta ajotavasta, reitin ominaisuuksista, ulkolämpötilasta, lämmityksen ja ilmastoinnin käytöstä sekä esilämmityksestä. Malli ei ole vielä saatavilla.

 

Autotoday tutustui: Opel Astra — polttomoottorina, hybridinä ja täyssähkönä

Opel-malliston sähköistyminen etenee vauhdilla

Päivän automainos: Odotettu perheenlisäys — Ystävällisesti Opel Astra

Sähköautot voivat onnettomuustutkinnassa olla merkittävä turvallisuusriski!

Tapio Kyngäs on tutkinut onnettomuusautoja 25 vuotta. Hän on huolissaan sähköautojen aiheuttamasta vaarasta onnettomuuden jälkeen. Kuva: Sami Peltoniemi.

Sähköautot tuovat uudenlaisen haasteen liikenneonnettomuuksien tutkintaan, sillä auton korkea sähköjännite voi olla jopa hengenvaarallinen, todetaan Onnettomuustietoinstituutin tiedotteessa.

25 vuotta onnettomuusautoja tutkinut oululainen Tapio Kyngäs on huolissaan sähköautojen aiheuttamasta vaarasta ja toivoo yhteisiä, turvallisuuden varmistavia pelisääntöjä kaikille sähköautojen kanssa toimiville.

Suomessa kuolee liikenteessä vuosittain yli 200 ihmistä, ja jokainen kuolemaan johtanut onnettomuus tutkitaan tarkoin.

Tutkinnassa selvitetään onnettomuuden kulku sekä sen riskitekijät, seuraukset ja olosuhteet, mutta ei oteta kantaa syyllisyys- tai korvauskysymyksiin. Tutkinnasta vastaavat alueelliset tutkijalautakunnat, joita toimii eri puolilla Suomea yhteensä 20.

Jokaisessa lautakunnassa on eri alojen ammattilaisia poliisista lääkäriin ja ajoneuvojen ammattilaisista käyttäytymistieteilijöihin.

Tutkijalautakuntien jäsenillä on oikeus tehdä tutkimuksia onnettomuuspaikalla, tarkastaa ajoneuvoja ja saada tietoja viranomaisilta onnettomuuden taustojen selvittämiseksi.

Eri jäsenten tutkinnan tiedot kootaan tutkinnan lopuksi yhteen ja tehdään onnettomuudesta tutkintaselostus. Autotekniikan lehtorina työskentelevä Kyngäs on ollut tutkinnassa mukana jo 25 vuotta ja tutkinut noin 350 onnettomuusautoa.

– Onnettomuuspaikalla valokuvaan auton ja ympäristöä. Usein ajoneuvo kuljetetaan jatkotutkimuksia varten korjaamolle tai muulle yhteistyökumppanille, missä sitä voidaan nostaa, ja mistä löytyy testauskalustoa. Autosta tutkitaan renkaat, jarrut, alusta ja hallintalaitteet sekä tietysti turvavyöt ja muu turvatekniikka. Lisäksi etsin, löytyykö autosta esimerkiksi alkoholia tai lääkkeitä, tai näkyykö siinä henkilöiden iskeytymisjälkiä, Kyngäs kertoo.

Sähköautot uusi haaste

Viime vuosina onnettomuuspaikalla toimimiseen on tullut uusi haaste: sähköautot. Akun korkean jännitteen lisäksi vaaraa aiheuttavat mahdollisen akkupalon synnyttämät erittäin myrkylliset kaasut.

Vuosittain lautakunnat tutkivat 5–10 sellaista onnettomuutta, jossa on osallisena sähkö- tai hybridiauto. Sähköisten ajoneuvojen määrän lisääntyessä liikenteessä nousee niiden määrä myös onnettomuuksissa.

Kyngäs on paneutunut asiaan perinpohjaisesti, sillä sähköautojen onnettomuustutkinta valikoitui hänen opinnäytetyönsä aiheeksi ammattikorkeakoulun jatko-opinnoissa.

– Sähköautojen kohdalla valmisteleva työ ennen onnettomuustutkintaa voi olla aika iso. Esimerkiksi tietty ajoneuvotyyppi voi lähteä itsekseen liikkeelle, joten auton käynnistyminen täytyy estää. Lisäksi vaaraa aiheuttavat mahdollisen akkupalon synnyttämät erittäin myrkylliset kaasut. Tärkeintä kuitenkin on varmistaa ajoneuvon jännitteettömyys, ja se on ammattilaisen tehtävä. Onnettomuustutkijan täytyy itse kuitenkin pystyä varmistamaan, että se on tehty asianmukaisesti. Aina näin ei ole, Kyngäs toteaa.

Kiinnostaako autot ja liikenne? Tilaa tästä Autotodayn uutiskirje!

Vaurioituneen ajoneuvon kanssa voi operoida useita eri toimijoita. Kyngäksen mukaan tietämys sähköautoista ja niiden erityisvaatimuksista on merkkiliikkeissä hyvällä tasolla, mutta riski piilee yleiskorjaamolla, hinauspalveluissa ja realisoijien kohdalla. Lisäksi yhteiset, turvallisuuden varmistavat pelisäännöt sähköajoneuvojen osalta puuttuvat kokonaan.

– Sähköautojen kanssa toimiville on räätälöity oma koulutus, mutta koulutusvelvoitteen täyttämistä ei valvota mitenkään. On todella tärkeää ymmärtää, mitkä ne korkeajännitteiset osat autossa ovat, koska nykyään et voi tietää, onko ajoneuvo tehty vaarattomaksi. Jotta kaikki toimijat tietäisivät, mikä tilanne kunkin auton osalta on, pitäisi olla yhteinen tapa merkitä, onko se tehty jännitteettömäksi. Se voisi olla vaikka autoon liimattava tarra, Kyngäs ehdottaa.

Liikenneturvallisuuden työkalut: päihdelukko ja asennemuutos

Uudempien, 2000-luvulla tehtyjen autojen rakenne on törmäystestien myötä kehittynyt sellaiseksi, joka suojaa matkustajia. Ajoneuvot myös keräävät ja tallettavat yksityiskohtaista tietoa esimerkiksi turvajärjestelmien toiminnasta ja kuljettajan reaktioista onnettomuustilanteessa.

– Muistan onnettomuuden, jossa uudempi auto törmäsi 90-luvulla tehtyyn autoon. Vanhemmassa autossa olleet menehtyivät kaikki, kun uudemmassa autossa kuskilta nyrjähti vain nilkka, kuvailee Kyngäs.

Onnettomuustutkinta noudattaa vakioitua menetelmää, sillä tasalaatuinen ja kattavasti kerätty aineisto antaa mahdollisuuden hyödyntää sitä mahdollisimman tarkasti. Tutkinnan keskeisimpänä tavoitteena on liikenneturvallisuuden edistäminen. Petrattavaa olisi etenkin tienkäyttäjien asenteissa.

– Monia asioita on saatu parannettua, esimerkiksi liikenneinfrassa on poistettu näköesteitä ja muutettu kevyen liikenteen väylän paikkaa turvallisemmaksi. Myös autojen turvallisuus on kehittynyt huimasti, mutta ei auta, jos auto on turvallinen, jos kuljettaja ”ulosmittaa” turvallisuuden omilla toimillaan. Se, mikä on pielessä, on asenne – yleinen koheltaminen ja toisten huomiotta jättäminen. Jos yhden asian saisin tehdä liikenneturvallisuuden hyväksi, niin se olisi ehdottomasti päihdelukko autoihin. Päihteet ovat tänä päivänä liian usein osatekijänä onnettomuuksissa, Kyngäs toteaa.

Tutkijalautakunnat selvittäneet jo 15 000 liikenneonnettomuuden taustat

Onnettomuustutkija: ”Omaisille oli helpotus tietää, ettei nokkakolari ollut tahallinen!”

Tämä mies on 40 vuoden aikana tutkinut noin 600 kuolemaan johtanutta liikenneonnettomuutta

Sähköautoilijan ei tarvitse säikähtää kovaakaan pakkasta!

Kuva: CvB

Reippaasti pakkasen puolelle painuva lämpömittari vaikuttaa kaikkiin autoilijoihin. Silloin osa autoiluun tarvittavasta energiasta kuluu auton lämmittämiseen sen voimanlähteestä riippumatta.

Myös lumi ja sohjo vievät autolta enemmän energiaa verrattuna kuivilla teillä ajamiseen.
Sähköautoilijan ei kuitenkaan kannata huolestua pakkasesta, sillä tämän päivän akut kestävät hyvin kylmää ja sähkökäyttöisillä ajoneuvoilla on näissä oloissa jopa etuja polttomoottoriautoihin verrattuna, todetaan Kamuxin tiedotteessa.

Suomessa on jo paljon hybridi- ja täyssähköautoja, mutta niiden toimintavarmuus talvikeleillä mietityttää edelleen monia. Autoalan tiedotuskeskuksen mukaan Suomessa on vuonna 2022 yli 130 000 hybridi- tai täyssähköautoa.

– Sähköauton talvikäyttöä ei tarvitse arastella, sillä kovalla pakkasella sähköauto käynnistyy jopa varmemmin kuin polttomoottoriauto. Sen akku ei jäädy eikä moottoriöljy jähmety. Ajoneuvo myös käynnistetään eri tavalla, kun starttimoottoria ei tarvita käynnistämiseen, sanoo Kamuxin maajohtaja Jani Koivu.

Sähköautoa pitää kuitenkin valmistautua lataamaan useammin kuin lämpimällä kelillä, sillä kylmä ilma vaatii enemmän energiaa. Samalla tavoin myös polttomoottoriautoissa bensan kulutus lisääntyy talvella. Latausväli lyhenee, koska osa akun virrasta menee ajoneuvon lämmittämiseen.

Sähköauton etuna kuitenkin on, että se lämpiää heti käynnistettäessä, vaikka esilämmitystä ei olisi.

Kiinnostaako autot ja liikenne? Tilaa tästä Autotodayn uutiskirje!

Kun lämpötila laskee, niin sähköautojen toimintamatka lyhenee senkin vuoksi, että talvikelit lisäävät kulutusta myös ajossa – lumi, sohjo, kylmän ilman suurempi ilmanvastus sekä pakkasen kangistava vaikutus autoon lisäävät ajovastusta.

– Sähköautoilijan kannattaa olla latauksessa tarkkaavaisempi ja suunnitelmallisempi kuin kesäaikaan. On tärkeä varmistaa, ettei akku pääse liian tyhjäksi silloin, kun jättää auton seisomaan kylmään ilman että tarjolla on latausmahdollisuutta. Käynnistäminen vie aina virtaa ja siksi tulee muistaa, että sähköä on riitettävä myös ajamiseen lähimmälle latauspisteelle. Kyse on kuitenkin normaalista talviautoiluun liittyvästä suunnitelmallisuudesta, jota kaikkien autoilijoiden olisi hyvä omaksua osaksi turvallista liikennekäytöstä, Koivu muistuttaa.

Sähköauto toimii hyvin pakkasella

Sähköauto kannattaa ladata yön aikana. Joissakin sähköautomalleissa on etäohjaus, jolloin lämmityksen voi käynnistää esimerkiksi puhelinsovelluksella.

Vaikka esilämmitystä ei olisi, sähköauto lämpiää heti kun sen käynnistää, jolloin ikkunat sulavat nopeasti ja sisälämpötila on miellyttävä.

Täyssähköauto on talvella toimintavarmempi kuin polttomoottoriauto. Sähköauto käynnistyy kovallakin pakkasella, koska sen akku ei jäädy eikä polttoaine hyydy tankkiin.

Talvella lämmittäminen syö auton energiaa, oli sitten kyse polttomoottori- tai sähköautosta. Kovilla pakkasilla sähköauton ajokantama voi hieman lyhentyä, mutta tavallisessa kaupunkiajossa ero leudommassa lämpötilassa ajamiseen ei ole merkittävä.

Näitä sähköautoja on rekisteröity Suomessa tänä vuonna — katso tästä koko 72 auton lista!

Sähköautojen määrä kasvaa kohisten

Näin paljon suomalaiset ovat valmiita maksamaan sähköauton latauksesta!

Anastetulla autolla kolaroitiin Valtimolla — anastajat katosivat juosten

Poliisi9
Kuva: CvB.

Henkilöauto otettiin luvatta käyttöön Valtimolla maanantai-iltana puoli kymmenen aikaan. Autolla törmättiin Kajaanintiellä pakettiautoon.

Törmännyt, anastettu henkilöauto pyöri useamman kerran renkaillaan ympäri ennen kuin pysähtyi tienpenkalle. Autosta lähti kaksi henkilöä juosten pois paikalta.

Kiinnostaako autot ja liikenne? Tilaa tästä Autotodayn uutiskirje!

Pakettiauto kärsi vahingosta eikä se ollut enää ajokuntoinen.

Poliisin mukaan henkilövahingoilta vältyttiin.

Havainnoit voi ilmoittaa poliisille sähköpostilla osoitteeseen vihjeet.ita-suomi@poliisi.fi, vihjepuhelimeen p. 029 541 5232 tai poliisipäivystykseen p. 029 541 5320 ma-pe klo 8-16:15.

Vantaalla ylinopeutta ajanut henkilöauto oli anastettu Rovaniemellä

Poliisi sai holtittomia ohituksia tehneen autovarkaan kiinni

Henkilöauto pakettiauton kylkeen vakavin seurauksin — henkilöautossa olleet poistuivat paikalta juosten!

Kuva: CvB.

Poliisi sai tänään hälytyksen kello 13.12 Porin Tapionkadulle liikenneonnettomuuden johdosta.

Onnettomuudessa henkilöauto törmäsi pakettiauton kuljettajan oveen sillä seurauksella, että pakettiauton kuljettaja loukkaantui vakavasti. Onnettomuuden jälkeen henkilöautossa olleet pakenivat juosten paikalta ja poliisi etsii heitä.

Kiinnostaako autot ja liikenne? Tilaa tästä Autotodayn uutiskirje!

Rikoksesta epäillyn kuljettama henkilöauto ajoi risteykseen Tapionkatua pitkin, pakettiauton kuljettaja ajoi Kielonkatua pitkin.

Tapionkadun ja Kielonkadun risteys on tasa-arvoinen ja väistämisvelvollisuus oli henkilöauton kuljettajalla.

Poliisi tunnisti kuljettajan kortittomaksi — kuljettaja yritti juosten karkuun!

Poliisilla neljä syytä pysäyttää tämä auto

Suomalaisten ajokäyttäytyminen muuttuu: Nyt ajetaan säästeliäästi ja aikaisempaa hitaammin!